Új hozzászólás Aktív témák
-
#56662
parandroid
félisten
Viszlát
#56660
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#56660
üzenetére
Németeknél is gyakorlatilag naponta bővül a kínálat még mindig. Olyan gyöngyszemek kerülnek bele, hogy örömömben sírok néha, összes Friends, That 70's Show, ha jól látom az új mellett a régi Gilmore Girls is ott van, csak ideje legyen az embernek nézni őket. Ja, és természetesen minden full screen, és fullHD (Friendsből pl. még ha jól rémlik, a DVD-s kiadás is csak 4:3-as volt Mo-n). Saját sorozataikról nem is beszélve, abból is egyre több van, és némelyik elképesztő minőségű (és most nem a képminőségre gondolok).
p
-
#56514
parandroid
félisten
Viszlát
#56511
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#56511
üzenetére
De akkor azt mondd már meg nekem, hogy miért legyen valaki orvos (ápoló, tanár, tanitó, óvónő, szociális munkás, logopédus, fizikoterapeuta, gyógypedagógus, stb.)? Bízzon abban, hogy kifog majd egy pasit/csajt/gazdag apucit, aki eltartja, amig ő hobbiból eljátszik a hivatásával? Vagy menjen mindenki a privát szférába, aki meg nem engedheti meg magának a szolgáltatásait, az dögöljön meg, vagy vágja el a gyerekét a normális oktatástól?
Vagy csinálja csak, és közben nyomorogjon, de ne merjen panaszkodni, hogy kevés a pénz, meg szarok a körülmények, mert tudta előre, hogy ez lesz? Aki meg megpróbál küzdeni, változtatni, az is megérdemli, amit kapni fog?
A paraszolvenciáról szóló véleményeddel egyetértek, konkrétan bűncselekményi kategóriába sorolnám az adását, és az elfogadását is. Semmi más, mint konkrét korrupció. Állami erőforrásokat árul valaki saját haszonért cserébe, a tisztességes ellátás lehetőségét hátráltatva (várólisták, és azokon való előrejutás anyagi juttatásért cserébe, műtéti időpontok előrehozása más rovására, normális ellátásért cserébe történő zsarolás, ez mindennek a legalja).
p
-
#56508
parandroid
félisten
Viszlát
#56506
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#56506
üzenetére
Na most akkor még egyszer: orvosnak (kivéve mondjuk az üzletszerűen, magánppraxisban jól eladható szakterületeket, mint amilyen a sebész és a nőgyógyász pl - nem leszólva őket), de ápolónak, vagy akár pedagógusnak is az megy, aki elhivatottságot érez a pálya iránt. Nem mondom, biztosan vannak borzasztóan elhivatott közgaszdászok, ügyvédek, és mérnökök (nyilván ezt is szeretni kell, különben sose fogja valaki jól csinálni), de még a gazdasági management szakhoz is biztosan komoly akaraterő, és belső kényszer kell. Hogy a kétkezi szakmákat ne is említsem, tény, hogy egy jó kőműves, burkoló, szobafestő, ács, vagy asztalos aranyat ér, de őket jellemzően megintcsak meg is fizetik, ha ügyesek.
Továbbmenve, ezek az emberek (orvosok, ápolók, pedagógusok, szociális munkások) semmivel sem rosszabbak, mint azok, akik a jól kereső csoportba tartoznak, mégis a töredékét keresik, mindezt úgy, hogy ha elrontanak valamit, akkor nem corrective action lesz belőle a következő auditon, hanem elették egy gyerek kedvét egy életre a matektól, vagy fizikailag okoztak maradandó károsodást (nem is tudom, melyik a rosszabb).
Még tovább haladva ezek az emberek úgy indultak el a pályán, hogy pontosan tudták, hogy nem lesz villájuk a rózsadombon, vagy sosem fog telni prémium kategóriás új autóra, mégis belevágtak, mert bíztak abban, hogy mire odajutnak, akkor szorgalmas, kemény munkával sikerül a szakmai megbecsülés mellett azt is kiharcolni, hogy tisztességes, középosztálybeli szinten legyenek képesek leélni az életüket.
Összegzésként: az előző bekezdésben kifejtett naivitásért felőlem beszólhatsz nekik, nem te leszel az első, én pedagógus családból jövök, engem a saját anyám próbált lebeszélni a tanitóképzőről, és milyen igaza volt. Nem is engedhettem meg magamnak azt a luxust, hogy pedagógusként dolgozzak. Katica bére épp akkor csökkent egy párévenkénti soros lépéssel 3e t-ot (az emelés után 99e helyett 96e Ft-ot kapott 15 év gyakorlattal a háta mögött), mielőtt szedtük a sátorfánkat, és inkább elhúztunk naposabb vidékre.
Következtetésül: nyilván az lesz ebből, hogy egy idő után mindenkiből ki fog halni a naivitás, és csak az megy ezekre a pályákra, aki máshova nem jó. Vagy még ők sem. Meg lehet nézni az egészségügyi dolgozók, pedagógusok korfáját, 10 éven belül a felük nyugdíjba megy, aztán jönnek a gondok. Most naiv vagyok, ha azt merem feltételezni, hogy ha ez előfordul, akkor majd talán rendesen megfizetik őket (gondolom, igen, én már nem bízom semmiben)? Most hülyézzük le azt a fiatalt, aki 18 évesen úgy dönt, hogy neki ez a küldetése, és elmegy matek-fizika szakos tanárnak? Vagy feltételezzük, hogy azért akarja tanitani, mert csinálni nem tudja? Biztos hülye ahhoz, hogy közgazdász, vagy mérnök legyen? na de akkor hogyan lesznek közgazdászok, vagy mérnökök, ha senki nem akar majd matekszakos tanár lenni? Vagy ha már tanitónak is csak az megy, akinek puskát tartanak a fejéhez? Ha a bölcsődei gondozónők továbbra is minimálbéren maradnak, mert még a pedagógus bértáblára sem férnek fel, akkor adja mindenki magánbölcsibe a gyerekét, ha kénytelen visszamenni dolgozni, mert a gyes összegéből nem él meg?
"Meg veletlenul sem szoltam egy szot sem magarol az osszegrol, szoval nem ertem az okfejtesed tovabbi reszet..."
Nem érdekesek a konkrét összegek, az az érdekes, hogy a tényleges bérből csak úgy élsz meg, hogy ha összehúzod a nadrágszíjat, és kvázi sok tekintetben nyomorogsz, olyan szinten kell dolgokról lemondanod. Ez legyen az életperspektíva (életpályamodell, lol) ezeken a területeken? Ez normális? Vagy az normális, hogy inkább senki nem is választja ezeket a területeket? vagy hogy hülyének nézzük azt, aki mégis?
Érdekes kérdések ezek...
#Monti:
"Mennyit keres egy 5 év tapasztalattal rendelkező informatikus? Szerintem br. 350 és 1M között bármennyi lehet. Csak az előbbiből nem lehet megélni BP-n normálisan."
És mennyit keres egy kezdő matek-fizika szakos tanár? Vagy egy szakápoló? Vagy szülésznő? Tudom, mentek volna inkább informatikusnak... Bár ez nyilván az első bér kézhezvételekor az ő fejükben is megfordul.
p
-
EQMontoya
veterán
válasz
Viszlát
#56506
üzenetére
Azért kicsit árnyalnám a képet, mert ez sehol nem jósolható előre. Az orvosi pályába bele van kódolva a hálapénz, annak eloszlása viszont absozlút nem egyenletes az orvosi ágak között, de ha valamilyen ipari irányba mész, pl. infósnak, akkor ugye hivatalosan semmit nem tudsz a bérekről, max szájhagyomány útján terjedő infókat, meg 1-2 itt-ott megjelenő országos statisztikát, amiről általában tudjuk, hogy nem feltétlen fedi a valóságot?
Mennyit keres egy 5 év tapasztalattal rendelkező informatikus? Szerintem br. 350 és 1M között bármennyi lehet. Csak az előbbiből nem lehet megélni BP-n normálisan.
-
#56501
parandroid
félisten
Viszlát
#56500
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#56500
üzenetére
"Ugy elkepzelem ahogy a kis orvostanoncunk x evig gurcol, hogy megszerezze az orvosi diplomajat, fogalma sincs rola mennyit fog keresni, majd amikor mar papirral a kezeben foallasu orvos lesz, akkor a fejehez csap, hogy hu bakker, hat ez nekem keves."
Ez azért nem annyira vicces, mert a gyerekorvos pont nem a pénzért lesz valaki, hanem inkább elhivatottságból. Aztán amikor szembesül vele, hogy a legürizett évek után esélye sincs civilizált körülményeket teremteni ahhoz, hogy saját családot alapitson, aztán a gyerekeinek teljen majd mindenfélére az ingyenes oktatástól kezdve már a bölcsödei helyre (ami jobb környéken több, mint amennyit emberünk keres), vegyen egy házat/lakást valahol 30 év hitelre, és kitolhasson a szalonból egy új kompakt autót, hogy azzal járjon, akkor elgondolkodik azon, hogy miért nem ment inkább péknek.
És itt valaki olyanról beszélünk, akihez a beteg gyerekedet viszed, amikor baj van, nem olyanról, aki ha nem tudja megcsinálni a csöpögő csapot, akkor majd hívsz inkább mást, mert szerencsére nagy bajt úgysem tud csinálni...
p
-
tildy
nagyúr
válasz
Viszlát
#56272
üzenetére
Koszonjuk, ezuttal remeljuk minden rendben lesz. Az NHS mar megint alkot, rajottem, a multkori korhaz , ahova oktoberben bejelentkeztem korrekt, csak a varos masik vege, ezert egy olyanhoz adtuk be amirol jot irtak, es kozel van. Erre ma hivom oket, hogy na mi van mar, korai uh, vagy valami, jahm, hat majd csak 12. heten. Mondom ember, ez a 4. release 2.5 ev alatt, ebbol ketto elbukott a unit teszten, szoval nem kene a mostani release teszteleset es deployat olyan felvallrol venni. MEg neki allt feljebb.Szoval na, Isten ovja a kiralynot, meg aki Angliaban tervez szulni.
-
BlacKSouL
addikt
válasz
Viszlát
#55526
üzenetére
Na most ezzel kezdtem. Ennyit logolt, miután csatlakozott, de még nem volt net:
Nov 4 17:14:18 kernel: eth1: received packet with own address as source addressDe ez nem tűnik úgy, hogy okozója lenne, vagy mittudomén.. Netkapcsolat létrejötte után semmi új sor nem született. Most megebédelek, és aztán lenyomom a repeatert, megnézem mi változik.
(Ja igen, a rendszeridő nem téli időszámításos
)
Ja igen2: a vezeték nélküli naplóban viszont nincs külön logolás csak a wlanra vonatkozóan, általános rendszerállapotot mutat, meg a beállításokat. -
BlacKSouL
addikt
válasz
Viszlát
#55512
üzenetére
Nem emlékszem...lehet hogy még nem. Anno kapásból kettőt vettem, mert a mostani konfiguráció volt a cél, és szerintem azonnal be is lőttem mindkettőt.
Na majd akkor így indulok el, előbb a csatoltat lenyomom, és megnézem úgy hogy viselkedik. Aztán ha nem változik, akkor megpróbálom megcserélni.
Köszi egyelőre.Vitamin: érdekes ez, volt már erről máshol is, itt is sok vita. Nekem ott kezdődik, hogy hogy kell elképzelni egyes vitaminokat? Kristályos? Por alakú? Színes, fehér? Hogy állítják elő? Szintetikusan színtiszta vegyipar? Hogy mennyi az egészséges szervezet számára ajánlott átlagos beviteli mennyiség? Nem a maximum, nem a minimum. És hogy az az asztalra kiöntve hogy néz ki? Hogy a C-vitaminnak legalább 1 grammnak kell lennie, és az mondjuk egy negyed kockacukornyi fehér por lenne az asztalra kiszórva? És hogy hogyan kerül hordozóra/-ba? Hogy egyáltalán egy pezsgőtablettában milyen formában lehet jelen? Illetve hogy mi van, ha mindenből a sokszorosát szedné be az ember? Mondjuk 1000 meg 10000 mg-os cévitaminból 5-6-ot, hogy egész biztos elég legyen. Vagy ugyanezt bármely másikból. A szervezet honnan tudja, hogy neki mennyire van szüksége? Vagy hogy egyes nem génkezelt, nem növényvédőszerrel telített növényekből nagy mennyiségben kinyerhető vitaminok növény formájában történő fogyasztásával lehet-e túladagolni?
Ilyesmik.
Szóval ha minden nap megiszom egy multi pezsgőtablettát, akkor legalább ne ártson, ha esetleg semmit nem is használ. Placebónak jó? -
BlacKSouL
addikt
válasz
Viszlát
#55506
üzenetére
Akkor keresztbe át kell konfigurálni mindkettőt. Mert a wlan csak ott elérhető ahol most az első számú van. Tehát nem elég csak fizikailag megcserélni őket.
És elképzelhető hogy ettől megjavul? Vagy esetleg ebből kiderül hogy az egyik hibás?(Mondjuk elsőre beállítani se volt olyan egyszerű, mint amilyennek tűnik, és akkor még volt kéznél egy laptop is. Az elsőt ugyanis könnyű beállítani a tyúkbéllel rákötött pc-ről. De a másikat eleve wifin keresztül kellett, laptopról. Nemtom telefonról menni fog-e
Majd megpróbálom azért ) -
gaborbol
őstag
válasz
Viszlát
#55284
üzenetére
En most vettem egy Canon fotonyomtatot itthonra (igaz csak $180), de szinten jott a pofareses, hogy nem tud 5 Ghz-et 2016-ban. Valoszinu nekem is kell egy WiFi to USB dongle hozza mondjuk $20 dollar nem a vilag vege, csak meglepett a par dollar sohersag.
HP wireless nyomtatoval ugyfeleink is szivnak par helyen, elmegy aludni es soha nem ebred fel
A vicc az az, hogy a HP firmware update amit kiadtak a javitasra nem javitja, de legalabb kikapcsolni meg mindig nem lehet a funkciot
-
bobsys
veterán
válasz
Viszlát
#55255
üzenetére
Szerencsere nem szorulunk segelyre, de tenyleg a food stampet is kartyan kapjak az emberek es belegondolva elegge mennek a penzzel feltoltos kartyak.
Kartyalopas nekunk meg csak belfoldon volt es probaltak vele vasarolni vagy USAban vagy kulfoldon, legutobb pont valami UK charge volt $600+ ertekben. Nekem csak jo tapasztalataim voltak, mindegyik esetben toroltek a tranzakciokat meg ugyis, hogy csak pending charge volt. Ceges AMEX csere kartya masnap (Fedex overnight) mar a kezemben volt, a szemelyes kartyaknal se kellett tobb mint 2 nap, hogy megjojjenek.
Jo softwareket hasznalnak, a ceges kartyat leszamitva hamarabb hivott a kartyakibocsato mint, hogy en eszrevegyem (minden este egyebkent megnezem az aznapi chargeokat, irok minden koltest). -
bobsys
veterán
válasz
Viszlát
#55253
üzenetére
Az elmult evben az osszes kartyamat lecsereltek chipesre, amex, mastercard, reward kartya, mindegyiket. Nem vagyok benne biztos, de ha jol emlekszem akkor elkezdtek bevezetni, hogyha a kereskedo nem chip tranzakciot csinal hanem lehuzza a kartyat akkor fraudelent tranzakcional a bolt allja a veszteseget.
Kartyabirtokosnak szerintem teljesen mindegy. Eddig akarhanyszor nyultak le a kartyainkat mindig szo nelkul toroltek a tranzakciokat es kuldtek az uj kartyat.
-
BlacKSouL
addikt
válasz
Viszlát
#55225
üzenetére
Ez nem is rossz. Ott bukna meg, hogy a bérbeadó flottás cég szerintem nem vállalná. Bár mittudomén...ha még itt leszek 3 év múlva, majd felvetem.
joamilestoné: igen, nekem is ez volt az első gondolatom. Az előző VW az kiegészítő fűtéses volt, de csak 5°c alatt kapcsolt, automatikusan, motorindítás után 1 perccel. Ebbe az újba meg most próbáljuk intézni, mert az ajánlatban a felszereltségben szerepelt. Pontosabban próbáljuk tisztázni, hogy a "kézi vezérlésű kiegészítő fűtés" náluk mit takar.
emvy: Nem biztos, hogy az 52 éves kolleginát oda begyűrném
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Bár lehet hogy a Prius se lenne nagyobb. Jó, 14 km-t ki lehetne bírni. -
#55226
parandroid
félisten
Viszlát
#55225
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#55225
üzenetére
Betehetnék már a hajtásláncát valami kisebb egyterűbe, vagy kisbuszba (Hiace pl). Taxisok imádnák. Itt egyébként a nagy Daciákra kaptak rá a taxisok (MPV, vagy MCV, vagy micsoda a hétüléses verzió), meg újabban egyre több hosszú Caddyt látok. Persze taxi ha nem hybrid, akkor tutira dízel, de ott érthető is.
Amúgy nekem sincs tippem, illetve csak annyi, hogy úgyis visszajön az áfa mindenből, illetve pár év alatt le lesz írva költségileg, szóval le kell sajnos szarni. Magamnak meg veszek legközelebb is japánt, vagy benzines 2-es bömöst. Bár addigra remélem mindenki villant azért az új hajtásláncokkal.
p
-
BlacKSouL
addikt
válasz
Viszlát
#55222
üzenetére
Dehogy az, ezt már most vagy 3 évig nyúzzuk, csak az én fejemben az van, hogy mikrobusz=dízel. Merthogy haszongépjármű, és ott szóba se jön a benzin. Olyan emlékeim vannak homályosan, hogy esetleg egyterű, és akkor Sharan, Galaxy ami elsőre beugrik, de ott se rémlik csak max valami ősrégi V6 3.0, ha egyáltalán. Manapság meg gondolom 1.2 vagy 1.4 TSI. De gondolom a két említett jármű önsúlya is megvan 1,7-1,8 tonna, szóval ott már megint nem lesz ésszerű.
Egyébként azt se tudom milyen mikrobuszok vannak jelenleg, A VW-nél ismerős a korábbi Caravelle, meg ez a Vivaro/Trafic, gondolom Transit is van soküléses.De szóval továbbra is csak teoretikus kérdés akkor, hogy van-e benzines mikrobusz, és mi a jó választás 1-7 fő szállítására napi 14+14 km-re, ha az ember nem kinyírni akarja a technikát, és ésszerű választást próbál kitalálni.
-
BlacKSouL
addikt
válasz
Viszlát
#55212
üzenetére
Mikrobusz értelmes benzinmotorral? Pl. ?
Amúgy mindegy, 3 évnél tovább nem lesz nálunk, tehát szarni rá, csak nekem még a cégesre is fáj szarni.Juteszembe: minden ma a kutakon kapható dízel "low-sulfur diesel?" Vagyis az alap az alacsony kéntertalmú, az extra meg a kénmentes?
-
BlacKSouL
addikt
válasz
Viszlát
#55202
üzenetére
Az a baj, hogy ez elvileg egy céges személyszállító eszköz, amivel 1-7 ember szokott a céghez jönni, én vezetem 98%-ban, és sajnos a mélygarázstól a belső parkolónkig 14 km a távolság. Az elmúlt 2 busz is hasonló volt, és nehéz megfelelni ezeknek összességében. Ennél hosszabb távra nem szokott menni, kivéve kb. havonta egyszer, amikor a városba be és vissza kell menni vámkezelni, ekkor megy 15+15 km-t kvázi folyamatosan (10 perc ügyintézés amíg nem megy a motor.) De ez is gyakorlatilag semmi. Messzire hivatalosan nem megyünk vele, meg nem hivatalosan se, mert magánhasználatra nem adott, céges célból meg megint nem.
Igazából egy hasonló méretű busz benzinessel se lenne jobb, dupla fogyasztással. Legfeljebb egy egyterű. De abban valamiért nem gondolkodott se a cég, se a bérbeadó.Amúgy kezelésre vonatkozó megjegyzés: kérdeztem az átadót átadáskor, hogy tekintve hogy ilyen utakat megy, nem lehetne rövidebbre venni a szervizintervallumokat? Illetve mivel a másiknál is azt éreztem, hogy a részecskeszűrő nem nagyon tisztulgatott, kell-e ennél is valamire figyelni, különösen hogy így használjuk? A válasz: ne foglalkozz vele...Az AdBlue szintet nézd meg hogy mit ír ki, 40% alatt szólj. Ami nálatok kb. 3 év lesz, addigra lesz megint új kocsi.
Szóval alapból tényleg le kéne szarni, de én meg olyan vagyok, hogy ha kézhez kapok egy új autót, még ha céges is, akkor igyekszem úgy használni mintha saját lenne, és próbálok vigyázni rá, amennyire a körülmények engedik.
-
lenox
veterán
válasz
Viszlát
#55204
üzenetére
Akkor mar harom kocsink lenne ket jogsihoz, ami amugy nyilvan lehetseges, csak egyelore hulyen ereznem magam.
Bar az is igaz, hogy az elektromos autok 1.5 misi kedvezmenye kapcsan felmerult bennem, hogy keves szazezer forintert csinalnak elektromos kerekparokat, ennek mintajara egy 2-3-4 szemelyes kisautot is lehetne csinalni, ami csak varosi, tehat nem megy 80-100 km/h-nal gyorsabban, viszont tud 100 kilometert megtenni, es ha 3 misibol ki lehetne hozni, az kedvezmennyel mar csak 1.5, ennek nagy sikere lehetne.
-
válasz
Viszlát
#55103
üzenetére
Katowice - Wroclaw, úgy 180 km, és 1200 Ft autópályadíj volt 3 hónapja (Szóval nehéz elhinni, hogy a 300 km-es Poznan-Varsó 8500 Ft, de az egy új autópálya, és lehet, hogy csak ők is valami olyan jó koncessziót kötöttek, mint anno az MDF kormány az M1-es Győr és Hegyeshalom közti szakaszával...
)
Igaz, ugyanez 2007-ben még ingyenes volt.
De majd ott is lesz fülkeforradalom, oszt' jóvan.Az utakhoz pedig annyit, hogy van honnan fejlődni, és hát a nyugat mindig rászavaz a Pártra, ezért vissza kell csorgatni valamit.
Nem tudom, említettem-e a múltkor az út minőségváltását Szentesről Hódmezővásárhelyre? Szentes 20 km-es körzetében nincs út, aztán vásárhelyen meg csili vili. Így megy ez ma nálunk. -
-
válasz
Viszlát
#54849
üzenetére
nekünk is ilyen van, Herman Miller, pont így néz ki.
Viszont nem kedvelem, főként az ülőlap miatt, szvsz jobb stabil alapokon ülni, mert ez a szar hullámzik a seggem alatt...És nyomja a tökömet. és nem lehet rajta törökülésben ülni...
Ui. most nézem, hogy 1000 dollár ez a csoda, amin ülök???
és nekem ez se jó... tipikus 
-
#64118272
törölt tag
válasz
Viszlát
#54738
üzenetére
Mi 10 évig jártunk Olaszországba, ebből 7-et Jesolo és környékére(Bibione, Caorle), imádom. Nem tudtam megunni. A másik gyönyörű, bár messzebb van, tavaly pl. ott voltunk, az Rimini. Közel van San Marino, rengeteg a látnivaló, szintén gyönyörű.
Illetve Cannes, de drága, és messze van...
Viszont amilyen tengerpart a Cote D'Azur-on van, máshol Európában kb sehol nem található.
-
e=mc²
őstag
válasz
Viszlát
#54736
üzenetére
Ha homokos tengerpart a cel, es mondjuk szamit a kenyelem is, akkor inkabb javasolnam Olaszorszag Eszak-Adria reszet. 6 ev Horvatorszag utan iden eloszor mentem Jesoloba, es vegyes erzeseim voltak. Azonban az osszkep, a kenyelem, hogy hotelszobahoz jar dedikalt tengerparti napernyo 2 napaggyal, es meg csak heringezni sem kell augusztus elejen sem (csak 15-e utan), a kaja mas, de szinten finom, es nincs sokkal tavolabb. Iden ket nap Jesolo utan mentunk egy het Baska-ra. Nyogvenyelos volt. Jovore mar csak Olaszorszagba megyunk. Meg ha egy fokkal dragabb is.
-
BlacKSouL
addikt
válasz
Viszlát
#54727
üzenetére
A nagy resze sziklas, amolyan lepcsos platos bejarokkal, illetve derekmagassagu viztol emberfej meretu koves, de gyorsan melyul.
De van egy gyerekbaratabb resz, az kavicsos. Nem olyan jo, de lankasabban melyul, es a kavics foleg szarazfoldon zavaro. Centinera obol.@: itt halistennek elorejelzes szerint meleg. Leertunk 8ra a partra, elszoszmotoltunk, bementunk a vizbe, delben szallasatvetel, kipakolas, bevasarlas, nomeg egy giga vacsora. 2 db szentjakab kagylo, 2 szemelyes haltal, 1 adag csevapcsicsa, medenica, 2 korso sor fejenkent. Ez volt 420 kuna. Sok, de kurvajo es ezert jottunk.
Ja, reggel 8 ota vrofenyes napsutes, regel 22 fok, delutan 5 korul 29 fok.
Esofelhot ne kuldj, ez most igy jo itt
Komolyan jobb az ido es a viz, mint augusztusban szokott,vagy iden juliusban volt. Sosem voltam szeptember 5 utan eddig. -
#54728
parandroid
félisten
Viszlát
#54727
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#54727
üzenetére
Arrafelé a homokos strand csak mítosz. Esetleg valahova odaöntöttek valahova pár teherautónyit a turisták kedvéért...
Katica is mondta nyaralás előtt, hogy milyen jó lesz reggelente a homokos tengerparton jógázni, mondtam is neki, hogy még jókor szólsz, indulás előtt telelapátolok akkor még két vödröt, és berakjuk azt is a csomagtartóba...
p
-
válasz
Viszlát
#54687
üzenetére
"és tanácsadáskor ne ilyen csakabenzines szintű berögződések hangozzanak el" - ez elviekben szépen hangzik, de ha konkrétan a kormos, nitrogén-oxidos kibocsátásra gondolunk, akkor azért elég racionális érv, hogy dízelt ne. Persze ez Európában eddig a VW-botrányig nem kapott sok nyilvánosságot, de aki valaha ment már dízel autó mögött, és látta, és szagolta azt, ami azokból jön, azoknak ez egyáltalán nem új.
A traktorságról nem is beszélve
-
#54685
parandroid
félisten
Viszlát
#54684
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#54684
üzenetére
Amúgy egyértelmű, hogy a legjobb fogyasztást a hosszan tartó, egyenletes tempójú haladásnál lehet elérni. A motorerő itt annyiban segít, hogy erősebb motor még optimális tartományban tud működni nagyobb tempón is, akár a nagyobb súly ellenére. Persze durván egyszerűsítve. A meglepetés akkor szokott jönni, amikor belekeveredik a sok lassítás-gyorsítás, meg pláne a megállás-elindulás. Ilyenkor hiába a nagyobb motor, a nagyobb súly mozgatásához bizony több üzemanyag fog elégni. Persze ugyancsak alaposan megugrik a fogyasztás az alulmotorizált autók esetében is, vagy akár a kicsi turbósoknál (akár benzin, akár dízel), ahol az alacsony fordulat miatt még a turbó sem tud segíteni.
Persze ha valaki autópályán éli az életét, oda ideális egy nagy turbódízel, de azon kívül szerintem fogyasztás/károsanyagkibocsátás tekintetében sehol máshol nem jobb a szívó benzinesnél, sőt, városban kimondottan hátrányban van.
p
-
válasz
Viszlát
#54671
üzenetére
Egyszer lementem a Mazda6-ossal az 5-ös úton Szegedre, úgy, hogy jó zene szólt, és csak néztem a tájat, és alig voltak az úton. Na, akkor csak 6,7 litert kért enni. De amúgy lazán tolta a 10 litert.
De ettől függetlenül én inkább költök másra, mint benzinre. Meg ugye a CO2 lábnyom. Meg a jegesmedvék. És különben is...
-
#54668
parandroid
félisten
Viszlát
#54666
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#54666
üzenetére
Egy tisztán városi fogyit bedobhatnál, neked elhiszem. A Mini (1,6, 1t) egyébként 7-7,2 között eszik dugózással, a Mazda 5 (1,8, 1,5t) 8,5-9 között. Amúgy a nagyobb teljesítménnyel és motorral azért általában a súly is nő, azért ez kompenzálja a difit a kisebb és nagyobb motorok között. A bmw-s meg haverja a halálnak, csak szomszéd, régebben össze szoktunk futni kutyasétáltatás közben, de egy ideje valamiért kerül...
p
-
#54665
parandroid
félisten
Viszlát
#54664
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#54664
üzenetére
Nem hiszem, hogy akármelyik hipermodern turbódízel megúszná ennél jelentősen kevesebből a városi közlekedést. Nekem is van olyan ismerősöm, aki megvette a 3l-es turbódízel ötös bömöst, mert az keveset fogyaszt, aztán dugózik vele naponta (mondjuk németeknél legalább annyi előnye van, hogy literenként 20 centtel olcsóbb a gázolaj, mint a benzin), amikor meg hosszabb utakra mennek, olyan eszetlen tempóban tolja neki, ami megint magas fogyasztással jár. Illetve a legnagyobb fogyasztásnövelő tényező, hogy felgyorsít 180-200-ra, majd párszáz méter múlva kénytelen visszafékezni 100-130-ra, mert vagy korlátozás, vagy kamion előz kamiont, vagy csak valaki nem siet a belső sávban. Utána megint padlógáz, hadd füstöljön. Érdekes módon a fogyasztást érintő kérdésekkel mindig csak mismásol, meg jön az egyszer már fogyasztott 6 liter alatt is duma.
Eleve mérges vagyok az ilyenekre amúgy, mert a gyári katalógusértékek miatt alig fizet rá adót (itt károsanyag-kibocsátás - jellemzően CO - alapján megy), én meg városban talán még kevesebbet is fogyasztok a benzinessel, meg nem kénsavas bűzt pöfögök ki, mégis többszöröse az adóm a dízelekének. Úgyhogy én személy szerint nagyon szurkolok, hogy átmenjen végre a valós használat közbeni fogyasztásra épülő új mérési rendszer, és újraszámolgassák a személyautók adóját. Bár nagyon az az érzésem, hogy időhúzásra megy ki a játék, és épp ezt szeretnék elkerülni...
p
-
#54637
concret_hp
addikt
Viszlát
#54636
concret_hp
addikt
válasz
Viszlát
#54636
üzenetére
ezek a 3 év alatti költségek, évente kb. 5 matrica amiből 1 v 2 havi.
ja + az átírás költségei, asszem 40K volt kb, szóval 3 évre osztva még 1K / hó
ja prius az egyik amit néztem volna, de az nekem szempont, hogy a bicóm viszonylag könnyen behajtogatható legyen, nem tudom az mennyire valósul meg ott. ill. lopkodják őket erősen ha jól tudom, bár jelenlegi helyen épp zárt udvarban parkolna az idő 9x%ában.
-
bobsys
veterán
válasz
Viszlát
#54530
üzenetére
A sharepoint oldalon megnyitott dokumentumnal sima printelesnel nekem van print to PDF. Meg olyan is, hogy "Open a printable PDF..." opcio ami uj ablakban nyilik meg onnan meg tudom menteni barhova mint PDF.
Vagy te most olyat keresel, hogy x darab dokumentumot egybol PDF-be tolni? -
-
#54489
parandroid
félisten
Viszlát
#54488
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#54488
üzenetére
Reggel itt is jó idő volt, el is mentem kicsit körbenézni (remélem bejön a link, ha nem, majd belinkelem képként).
Mondjuk azóta kisütött a nap, de még mindig kellemes, ha meg nagyon elszállna, akkor csobbanunk, de az elmúlt két napban is egészen kellemesen elviselhető volt a 30 fok, pedig én sem bírom a meleget. Ma estére ugyan pár fokos lehűlést, és erősebb szelet mondanak, kezdünk is egy városnézéssel Rovinjban, meg kipróbálunk valami egészségesen egzotikus kaját az online VIP idegenvezetőm ajánlásai közül.
p
-
válasz
Viszlát
#54304
üzenetére
"Nem kötözködtem én, csak őszintén bevallom, hogy nem akartam elhinni, hogy tényleg ennyire megkeseredett és beszűkült lennél. Sosem tudtam mit kezdeni azokkal akik képtelenek észrevenni/értékelni a jót maguk körül és csak a picsogás megy ha esik ha süt..."
Dehogynem, mást sem csinálsz
Igen, beszűkült vagyok, mert itt élek, minden nap szembesülök azzal, hogy mi megy itt. Én nem dobbantottam egy másik országba, mert ez a hazám, és szeretném, ha fejlődne, de nem feltétlenül a jó irányba teszi. De pont, mivel itt élek, talán nagyobb rálátásom van arra, hogy milyenek itt a viszonyok. És igen, mi itt úgy élünk, hogy az is szempont abban, hogy merre tervezem az utat hazafelé, hogy merre nem kapok tengelytörést. Lehet, hogy Te ezt ott a messzi távolban nem érted, de attól ez itt még így van.
Persze vannak jó dolgok is, pl. nálunk terem a térkő és a stadion, de úgy alapvetően az állam elég szelktíven látja el a funkcióit, különösen az infrastruktúra, oktatás és egészségügy tekintetében."Hja, valami ökör kitalálta, hogy ne rendezzék már oda minden kátyúhoz a komplett hóbelevancot sokmillióért, hanem legyen már meghatározva egy minimum felületi meghibásodás per kilométer. Az idiótája...Felmerül az emberben a kérdés, hogy végülis mi lenne neked a normális karbantartás."
Nézd, nem vagyok _szakember_, mint Te, csak egy laikus. De mint laikus, úgy képzelem, hogy ahhoz, hogy hosszú távon jó karban maradjon egy úthálózat, ahhoz évente az X százalékát teljesen fel kell újítani. Fel kell marni, teljes széltében, és újrarakni a kopóréteget. Ha pedig megsüllyedt, akkor az alapozással kéne kezdeni valamit, mert újra meg fog süllyedni, ha nem csinálják meg rendesen.
És igen, a kérdésedre válaszolva, régen ez úgy ment, hogy minden autópályánkon évente felújítottak egy-két 10-20 km-es szakaszt, ami persze rossz volt, mert a felújítás alatt torlódás volt, de mégis ez biztosította azt, hogy összességében ne romoljon az állaga.
Na, most ez nincs. Toldozás van, ami, ha így megy tovább, akkor úgy fog kinézni az egész, mint mondjuk a Dráva utca, kátyú-kátyú hátán, és az egész olyan huplis, mint egy földút. Ami azért vérlázító, mert ezek olyan utak, amikért külön fizetünk.
És mondom, még egyszer, az elmúlt években ezek a nagy felújítások erősen elmaradtak, továbbá a 2003-2008 között épített autópályáink is kezdenek belefutni abba a korba, hogy már költeni kéne rájuk, ezért most már halmozottan látszik, hogy ez így nem egészen kóser.És hát igen, évekkel ezelőtt kellett volna hadonászni. De tudod, az elmúltnyócév. Ami már 14 éve tart...
-
válasz
Viszlát
#54297
üzenetére
Az értő kötözködő szövegértésed, az.
"Az első bekezdést 4x olvastam el, de nem tudok rájönni, hogy ezzel mit akartál mondani. Mert remélem nem azt, hogy nem számít, ha ott jó az út, mert tavalyelőtt még rossz volt."Nem csak tavalyelőtt volt rossz, hanem éveken át hagyták annyira lerohadni, hogy nem lehetett szabályosan, a jobb oldali sávban balesetmentesen / vagy az autónak okozott károsodás nélkül autózni, mert annyi kátyú volt. Az, hogy megcsinálták, az nem érdem, hanem normalitás, bravó, ezt kellett volna, 5 évvel ezelőtt.
"Ez szimplán nem igaz, csak divat fikázni, illetve úgy tűnik, hogy vannak akik szeretik a negatívumokat felnagyítani, a pozitívumokat meg szinte észre sem venni."
Igen, ilyenek vagyunk. De ttől függetlenül nekem - és nagyon sok barátomnak is, akik itt élünk - az a benyomásunk így általánosságban, hogy sosem voltak még ilyen rosszak a magyar utak az elmúlt évtizedekben. Ez a benyomás azon alapszik, hogy itt élünk, az év 12 hónapjában, és közlekedünk.
"közben a racionalitás az, hogy az autópályák 95%-a kifogástalan vagy nagyon jó állapotú,"
Menj végig rajtuk, oda-vissza, rendszeresen, ahogy én is szoktam, havonta többször, és nyugodtan vedd észre, hogy már az autópályáink is toldozottak-foltozottak. Kátyúznak rajtuk pár négyzetméteres részeket, és úgy hagyják. Nem marják fel, és csinálják újra kilométer hosszan, mint régen, hanem úgy hagyják. Ilyen az M5-ös, és az M3-as is, és mint mondtam, az M7-esen is van olyan, nagyjából 20 km hosszú szakasz, ami szinte nem alkalmas a közlekedésre. És ezek fizetős utak, azon a pár millió Ft-on, amit évente becsengetek az államkasszába, fizetek még 43 ezer Ft-ot a matricáért, hogy közlekedjek rajtuk.
És az van, hogyha netán véletlenül letérsz az autópályáról, mondjuk a régi 5-ös útra, azt fogod látni, hogy az még rosszabb, kátyús, nyomvájús, stb, és nem is fogják felújítani.
Szóval, az állításom, amit nem olvastál el / értettél meg, az az, hogy sok-sok éve nem tartják karban az utakat normálisan, oké válság volt, tényleg, de közben eltelt 8 év! SZóval először a főúthálózat romlott le, de most már ott tartunk, hogy az autópályáink IS kezdenek lerohadni.
amúgy még a kormány saját statisztikája szerint is az utak negyede szinte járhatatlan.
[link]"Az OKA adatai szerint ugyanis 2014 végén az állami úthálózat 51,7 százalékán, nagyjából 16 ezer kilométernyi közúton „rossz”, azaz a bukással egyenértékű osztályzatot érdemelt a burkolatok állapota. A „nem megfelelő” minősítést 3687 kilométer, a teljes hálózat 11,9 százaléka kapta meg. A „tűrhető” osztályzatot 6376 kilométer, azaz az állami hálózat ötöde érdemelte ki. A „megfelelő” osztályzatú útburkolatból 1991 kilométert, alig 6,4 százaléknyit jegyeztek fel, vitán felül „jó” jegy pedig 2859 kilométernek, a nemzeti hálózat 9,2 százalékának járt."
[link]persze most előírányoztak rá 400 milliárd ft-ot, hurrá. szerintem 6 év alatt összesen nem költötték ennek a töredékét se, de majd egyszer kiguglizom azt is.
-------------------------------------
-
válasz
Viszlát
#54297
üzenetére
A 4-es Szolnoki elkerülő, reklámozták is hogy ilyen-olyan pénzekből felújítva, erre olyan lyukak, nyomvályúk vannak, hogy ihaj.
Sok utat megcsináltak mostanában, és jól is, de van sok olyan is amiből kb. ellopták a felét, vagy a hozzá nem értő ismi csinálta.
Nincs 2 hete hogy lementem Szolnokról Siófokra és nem autópályán, van ahol nagyon jó az út, de volt ahol ráférne kis tatarozás, összeségében azért nincs nagy baj, de lenne mit csinálni, igaz mindig is lesz, csak normálisan kell megcsinálni. -
válasz
Viszlát
#54293
üzenetére
jó, de ha tavaly, vagy tavalyelőtt jöttél arra a 8-ason, akkor meg még az volt, hogy a 4 sávos részen is hosszú kilométereken át csak a belső sávban lehetett menni, mert a külső annyira járhatatlanul huplis volt...
A probléma az, hogy nálunk majdnem mindenhol a szar út az alapbeállítás, és pártunk és kormányunk dísz-funkcionáriusainak kegyétől függ, hogy mire mehet a pénz. Értsd: Hódmezővásárhelyen csili-vili, és kurvajó az út is, meg elkerülő, de ha elmész Szentes irányába (45-ös fút), konkrétan tankcsapdák tömkelege fogad, olyan úttal, mint Bulgáriában, és mindezt azért, mert ott más színű a polgármester. És ez az ország így működik.
Ui. és közben azért hozzátenném, hogy összességében nagyon keveset költött erre a kormány az elmúlt 5-6 évben, ezért romlik a teljes infrastruktúra állapota, mondom, már az autópályáink is kátyúzottak, és 100-as tábla van az M1-esen is.
-
EQMontoya
veterán
válasz
Viszlát
#54285
üzenetére
Belga rész meglep, Charleroi-ból hoztunk autót 2012ben, és elég jó utak rémlenek.
Olaszországban meg mindenhol van autópálya, még Szicíliában is tök oké úthálózat volt, a 4-es úttal össze sem hasonlítható.
De javaslom pl. Észak-Borsodot vagy Eger környékét körbejárni kocsival, az nem olyan, mint Fehérvár környéke. De akár BP-n is vanna nagy csodák, pl. a Fehérvári út. -
#54286
Tothgera30
veterán
Viszlát
#54276
Tothgera30
veterán
válasz
Viszlát
#54276
üzenetére
Szlovákia, Németo., Ausztria, Románia (és Erdély) számomra bőven jobb ennél, olyan szerpentinekre tudnak tükörsima aszfaltot csinálni hogy elképesztő, és olyan elhagyatott utaknál amit itthon bekötő, vagy mezőgazdasági útnak becéznek. Persze útépítés közben még rendesen ki sincs táblázva, a másik hogy a felmart, és a még aktuális út között jó 10cm meredek kaptató van (jelenleg Debrecenben is), ahol ha nem lassítasz le 20km/h-ra, szétveri a futóművet. A másik a morál, hogy folyamatosan előznek, még ha 30perccel később is 2-3 kocsival jár előttem, akkor is 90km/h-s korlátozásnál muszáj 110+km/h-val előzni, mert mindenki siet, pedig én is +10%-al szoktam haladni, ahol lehet. A 4-es hálózattal nincs bajom, most Fényeslitkénél van egy körforgalom kialakítás, ezen kívül rendben is lenne.
-
#54283
parandroid
félisten
Viszlát
#54276
parandroid
félisten
válasz
Viszlát
#54276
üzenetére
Maradjunk annyiban, hogy te hasonlítod a balkánnal (Románia, meg Szerbia hadd ne legyen már etalon, szlovákok kb hasonló szinten, lengyelek meg szerintem előrébb vannak) . Ausztria-Németország viszonylatban meg aztán végképp szánalom, ami nálunk folyik útkarbantartás címén. Tegnap jöttünk haza a gyerekekkel, holnap megyünk vissza Németországba, aztán később jövünk majd mi is nyaralni, tudom, miről beszélek. Tavaly nyáron Ausztriában közlekedtünk eleget, egészen eldugott helyeken, az Alpok kellős közepén, itt Zalában a főútvonalhálózat nincs olyan állapotban, mint ott a mezőgazdasági utak. Amelyik normálisan néz ki, amellett ott a plakát, hogy frissen felújítva uniós forrásból. Most hazafelé Ausztriában láttunk az út mellett egy hosszanti építkezést, mondtam is a nejemnek, hogy nézd má', kaptak némi uniós pénzt, gyorsan felhúznak egy bicikliutat, mikor hazaértünk, még mindig ezen röhögött.
p
-
#54279
concret_hp
addikt
Viszlát
#54278
concret_hp
addikt
válasz
Viszlát
#54278
üzenetére
nemtom a touron mondjuk nem látom, hogy olyan nagyon rázná a bringákat a sok úthiba, pedig a hegyre felvezető utak tipikusan nem autópályák szoktak lenni. átmész ausztriába egy random faluban is olyan az út, hogy itthon 1-2 főút rosszabb állapotban van, de montenegróban sem láttam kátyús utat (és nem csak turista helyen jártam ott sem)
inkább az elírt fizetésre írjátok, hogyan lehet jól kijönni belőle
-
e=mc²
őstag
válasz
Viszlát
#53895
üzenetére
Ha jok az informacioim, akkor korabban (par evvel ezelott) a forgalmi jutalek merteke maximalizalva lett torvenyileg 2 szazalek korul.
Ezen kivul a terminal tipusatol es markatol fuggoen (egyszeru analog, bluetooth-os, SIM-kartyas, internetes, hordozhato tenylegesen vagy csak bazis kozvetlen kornyezeteben) berelni 4-10k Ft/ho, ha megvasarolod, kb. 90-170eFt (Ingenico).
Ha PIN-padet szeretnel hozza, az +30e, ha ossze is akarod kotni a penztargepeddel, akkor interface ara +15-50eFt (ha egyaltalan lehet es nem kell szoftvert cserelned).
Ha mondjuk el szeretnel fogadni egyeb kartyakat is, mintamit a bankod biztosit (pl. egeszsegkartya, szep-kartya, egyeb kartyak), akkor veluk is kulon kell szerzodni kulon dij elleneben. -
válasz
Viszlát
#53895
üzenetére
A legutolso infom 2013bol van. Akkor evi 11k+a havi forgalom utan kellett fizetni 2,5%-ot. Visa MasterCard csak.
Mod: nem emlekszem h a gepet megvettuk- vagy bereltuk. Amire meg emlekszem h ez csak a forintos fizetes volt. Ha virtualis devizakat akartunk (Bp Andrassy-n volt a bolt) akkor azoknak kulon szerzodes kellett. -
Lortech
addikt
válasz
Viszlát
#53795
üzenetére
Nyilván, eredményorientált játék ez is. Én egyetértek teljes mértékben, de hidd el, a játékosok is aláírják előre, ha edzőbá akármilyen megalázó stratégiával továbbjuttatja őket a csoportkörökből.
Az olaszok is meggyőző védekezéssel kettővel verték a "nagy esélyes" belgákat. Nyilván ha a törökök ellen is ennyit mutatnak (a csehek), akkor joggal esnek majd ki. -
Lortech
addikt
válasz
Viszlát
#53793
üzenetére
Azért ennél bonyolultabb a foci, és ezt az edzők is tudják. A csehek látszólag beszari focit játszottak, de ha beleálltak volna, nagyobb eséllyel kaptak volna 2-3-at, mint hogy találnak egy gólt, így viszont majdnem sikerült egy x nekik, ami spanyolok ellen sokat ért volna.
-
#53686
concret_hp
addikt
Viszlát
#53685
concret_hp
addikt
válasz
Viszlát
#53685
üzenetére
a hülyeség ellen nem véd semmi, mind2 jelölt kategória túlnyomó részének fogalma nincs arról, hogy mit csinál, kezdve azzal, hogy be kéne melegíteni, nem szín alapján kéne cipő, nem kéne 1.5-2* annyi súllyal csinálni a gyakorlatokat, mint amivel meg is tudja csinálni, hogy esetleg 1-2 nyomelemet v vitamint nem ártana pótolni és stbstbstb.
-
NoLF
veterán
válasz
Viszlát
#53393
üzenetére
Mea maxima culpa ha a velemennyilvanitas osztasnak minosulne, nem szandekoztam. Elnezest minden kedves megbantott forumtarstol.
Nem vagyok tul jo passzban es ilyenkor szoktam kicsit kiadni magambol a feszkot, nyilvanvaloan nyers stilusu velemenymegosztassal.
Nem akarok beszelni rola.
Utalom az emberi fajt.
-
EQMontoya
veterán
válasz
Viszlát
#53393
üzenetére
Részben jogos, de azt kiemelném, hogy nem azt mondta, hogy ez nagyon zavarja, hanem hogy nem érti és feleslegesnek tartja.
Abban a felében meg tényleg egyetérteni tudok, hogy a nagyzolás meg a felesleges felvágás elég alapvető jelenség, és bizony lehetne lényegesen jobbá tenni a társadalmat. Ettől persze nem fogom az utcán megköpködni a gyerek X6-tal oviba vivő anyucit, és nem is szólok be rá, csak megállapítom, hogy nem jó az irány.
Mert az nem jó irány valahol, hogy 2 tonnás monstrumokkal járunk munkába. Aztán persze jövőre lesz 2,3 tonnás is, mert át kell látni a 2 tonnás fölött, és hát nekünk legyen nagyobb.
És itt nem arról van szó, hogy a két tonna a funkcionalitás miatt kell, mint egy rendes terepjárónál, hanem pusztán a reprezentációhoz. -
BlacKSouL
addikt
válasz
Viszlát
#53313
üzenetére
Néha én is meglepem az időt, mert amíg pánikszerűen lerohantam a Balatonra, ott odalent váratlanul 18-19 fok volt, napsütés, kék ég, miközben ezalatt itthon leszakadt egy özönvízszerű felhőszakadás, jégesővel díszítve.
Mondjuk a vitorlázás inkább előbbiben élvezetes, de azért egy 20 perces futó eső a vízen is elért, szóval mehetek én bárhova
De amúgy ja, középtávú tervben van a költözés, és úgy arrafelé terveznék pont, úgyhogy a Dunántúl hamarosan retteghet
.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Megjegyeztem 
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest