-
Fototrend
Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
-
#17769
grizlisandor
veterán
(rögzített hozzászólás)
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motorkódot/ teljesítményt!
Mehetne a rögzített hozzászólásba, ha jár erre egy modi.
Köszi!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Gyöször
senior tag
Egy bödönt berakni elviekben bármibe lehet. A Zsiguliban évezredek óta használom, abba úgygondolom kötelező elem. Nem sok a kartergázom, hanem télen a hideg gumicsőben lecsapódik a pára ahogy a meleg gáz belemegy és teleköhhinti a trutyival a fő féklevegőfúvókáimat, meg amúgy mindent is. Nyáron nincs benne semmi 3 hónapig. Viszont télen gondoskodó szeretetet igényel, mert hetente ki kell önteni belőle 3 deci vizet a tetején felgőzölve egy kis kapuccsínóhabbal. Gány meló és az elférős géptér alapkövetelmény. A suzukiba gondolkodás tárgya immáron 7 éve, de még addig nem jutottam, hogy felkeressem a csövet, amiben a csí fut vissza a tüdejébe.
-
Gyöször
senior tag
válasz
asdddsa
#13733
üzenetére
Nekem a suzuki váltóba 75w olaj kell, tehát 75w és nincs mögötte kötőjel és másik szám. Míg nem volt ilyen olajuk, addig vidáman ajánlotta bele a 75w80at, rövidebb csereperiódusra. De ha az első másodperctől szar lenne a váltó tőle?
Vettem bele petronast. Ha hamil tóninak jó volt vagy 6 vébécímre, akkor nekem is jó lesz vele furikázni. Én is motulos voltam, elengedtem őket, mikor a suzuki motorja becsörgött tőle. De mindenki azt önt amit akar. -
Gyöször
senior tag
-
#13712
Gyöször
senior tag
grizlisandor
#13707
Gyöször
senior tag
válasz
grizlisandor
#13707
üzenetére
Nekem a Lada is láncos vezérlésű, szal 5w30 ezekután szigorúan. Mindig tanul az ember.
-
Gyöször
senior tag
válasz
raziel01
#13700
üzenetére
Nekem a Lada 31 éves és 170e van benne gyári motor, 2 csere közt nem kell ráönteni olajat, de min előtt áll meg. De többnyire elfolyik imitt amott. Egyszer egy idióta segíteni akart anyunak mikor elakadt a hóban, elkérte a volánt hogy majd ő tudja hogyan kell. 5km re volt itthonról és 9 liter vizet öntöttem a 9.5literes hűtőkapacitásra, akkor lett meg a szint. Ez volt 20 éve. Semmit nem nyúltunk hozzá. Azt hittem majd szelepszár biztos lesz, de még gyári, a hengerfejtömcsivel együtt.
Ezekután ha így nyakalja az olajat 20ezerrel egy generál szervíz után az autó akkor ott nem az olaj gyártók közt kell válogatni.
-
#13698
Gyöször
senior tag
sharkypeti
#13697
Gyöször
senior tag
válasz
sharkypeti
#13697
üzenetére
Szerintem vissza kellene menned ahhoz a motorfelújítóhoz, mert nem csinált semmit.
-
Gyöször
senior tag
Te nem vetted mit írtam.
Láttál, jó, mit láttál? Szerinted a meleg olaj sűrűbb mint a hideg? Tudom, hogy tudod, hogy Nem. Ha melegen jó egy 5w20 akkor melegen pont ugyan olyan lesz egy 0w20.
És ha hidegen jó egy 5w20 akkor egy 0w20 még jobb lesz. Ha nem ajánlja a gyártó annak ezer oka lehet, pld, az is, hogy mikor a motort komponálták még olyan olaj nem volt vagy nem foglalkoztak vele, hogy kiszámolják mit tudna. de ha nincs beleírva a könyvbe én sem tenném bele, csak az elméletét én így értelmezem. nekünk pld a szuzkányba 5w30 volt a szentírás. Mióta bejött a vákumszelep bizgerentyű baj, odafentről utasították a szervizeket, hogy csakis 0w20. Így tudom, mert ebben nem veszek részt, csak a többiek mondták. Képzeljed el, itthon meg se fordult a fejemben, hogy én azt az enyémbe beletegyem, de még 0w30at sem. Na, bort iszok és vizet prédikálok ;-)
Írtam egy szóval is olajnyomást kérdőjel? Nem. Azt írtam, hogy az olajpumpát a motor hajtja, a főtengellyel valamilyen arányos fordulattal. Alapjáraton valamennyit szállít, tőgázon meg annyiszor többet amennyiszer többet fordul a motor. Ideális esetben a szivattyúzott olaj mennyisége ezt követi is, addig amíg ki nem nyit a végnyomás szelep, onnantól bukik az arány meg a folyadékáramlás a csapágyakban. Nem ken nem hűt eleget, összeérhet a fém. A 0wnél ez kisebb eséllyel fordul elő mert hidegen nem fújja vissza a túlnyomást, melegen meg tökmindegy mert nem nyit ki vagy ha kinyit akkor kinyitna 5wnél is.
De ha a kezed vagy a vassaid közé teszed a 0w-t az ugyan úgy ken, mert olaj.
Egy dolog lehet amit Göbi énekelt meg. Nem sokra tartom mert egy Lada kerékcsapágyat nem tud se beszerezni se kicserélni, de azt mondta, hogy a full szin olajnak van egy olyan átka az ásványival szemben, hogyha ezer éve betojt motorbiciklit vittek hozzá (???) szerelni akkor a szintetikus olajjal töltött motorban a fémek teljesen elengedték az olajat és kenetlenek voltak, míg a félszin vagy full ásványi olajok ezt a jelenséget nem produkálják.
Nade a 0w-20 meg az 5w-20 is már full szin, nemde?
-
Gyöször
senior tag
Hidegen a túl vékony olaj?
Te valaha láttál már motorból lefolyni kb 60-80 fokos olajat, illetve betölteni szobahőmérsékletű 5w akármit illetve 0w valamennyit?
És folytatva a gondolatodat
Hidegen a túl vékony olaj nem ken rendesen, egyszerű a dolog: persze, hogy egyszerű, csak szögesen ellentétben van az igazság azzal amit te gondolsz. Azért nem ken eléggé, mert a 0w olaj sem tud annyira híg lenni 5-10 fokon mint a sae40es 80 fokon ezért nehezebben tudja szivattyúzni mint ideális esetben. Hidegen kevesebb olajat forgat körbe a szivattyú. Adott esetben nagy fordulaton a végnyomás szelep is kinyit, ezáltal a geometriailag szállítható és igényelt olajmennyiség IS lecsökken, ezért nem ken eléggé a híg olaj sem, a sűrűbb meg mégúgysem. Ezért előnyösebb a 0w olaj az 5wnél is. -
#13600
Gyöször
senior tag
grizlisandor
#13597
Gyöször
senior tag
válasz
grizlisandor
#13597
üzenetére
Kellene látnom egy szokásos marketing maszlagon kívül bármi kimagaslót? Javárjmegvan: az ÁRA
Vegyétek vigyétek, nyírlúb + ravenol bármelyik a kettő közül ha nem lenne full noname meg is érteném ... -
-
Gyöször
senior tag
válasz
konci79
#13500
üzenetére
Nekem a szuzkóba lehet kapni 10 ezerért oem szűrőt meg 2 ezerért, de azt is suzukinak mondják, csak a 10 ezres úgy illeszkedik elmenne űrállomás ajtónak, a 2 ezres meg hát nem annyira ;-) de biztos jól szűr csak a felét elengedi szűretlenül maga mellett akkor nem vagyok boldog. Legyél kritikus vele beszereléskor, akármelyiket veszed is. Most nyilván hengstet vettem bele, a boltos srác haverom elkértem a szűrőt egy próbára fizetés előtt. De megérte kicsengetni mert olyan jó mint a gyári 10es, csak mittomén valami 6 volt. Vettem bele egy filtront is az is passzos.
-
Gyöször
senior tag
válasz
TommyY2
#13482
üzenetére
Winternél oda van írva az 5w30 ehhez képest a rekkenő hőségben tűző napon rotáltuk vele a kukoricát. Úgy került bele, hogy vettem a teszkóban a nemtom hány kanna 15w40et és azt akartam ebbe is tölteni, de az meg nem való bele. Csak a 10w40. De az meg nincs itthon, sae 30 és 10w30 se. Felkaptam ezt, vagy 3 éve nyitva van, másba úgyse öntöm, jó lesz. Melegoldali pont jó, hidegen meg jobban sergeti a műanyagpergettyű a blokkban.
Mondjuk ezen igazából nem sokat szoktam gondolkozni, hogy mióta van nyitva egy olaj. Az eskrosszba is belemegy a 3 deci az előzö évben felcsattintottból. Csak nem dobok ki 7 decit.. bár ezek után lehet meglövöm vele a hajtókaros rotát tárgyévben... -
Gyöször
senior tag
válasz
TommyY2
#13418
üzenetére
Még egyet a gyári olaj bennemaradjon elmélet ellen engedjetek meg bocsi. Van a Lada, az örökérvényű szovjet műemlék az utakon, életüket ladaszerelésben eltöltött szakemberek egybehangzóan állították, hogy na a Lada váltóban a gyári olajat nem szabad lecserélni, mert a szovjet abba olyan olajat öntött amit soha senkinek nem adnak el és amint lecserélem tönkre fog menni a váltó. Ha javítás van, akkor szigorúan csak a leengedett olajat öntik vissza. Meg nekik van tartalék olaj kidobott váltókból féltve őrizve 7pecséttel eltéve nem eladó. Oké.
Mindezt akkor mondták mikor panaszkodtam, hogy reccsen a 2es mikor visszaváltok. illetve hidegen úgy indulunk, hogy csak a 3ast veszi be, de azt se mindig, olyankor le kell állítani, berakni 1esbe kuplunggal beindítani és úgy mehet. Kuplung nyelestengely csapágy hibátlan.
Vettem bele castrol 75w90 TAF-X-et 100 ezer km el ezelőt, egyből megjavult a váltó és azóta is tökéletes, többet soha nem reccsent semmit.Így került végülis castrol évekkel később a suzukiba is. De a suzuki annyit nem javult tőle mint a Lada.
Mese habbal a gyári olaj mitológiája nyugodj meg, használd a motult a difibe mély megnyugvással, az ilyen idiótákon meg kuncogj magadban. Vagy rajtam, ízlés szerint
-
Gyöször
senior tag
válasz
konci79
#13441
üzenetére
Találtam itthon egy sae 80 gl5 olajat, putoline gp80 krosszmotor váltóolaj lenne, de rá van írva, hogy csak nyáron használjam. Így mindig kimaradt a szórásból, mivel ált télen kergetem a vadgépet. Nem akarom odaadni, nem kell ellenkezned kedvesen :-)) csak úgy meglepődtem, hogy nekem pont van ilyen, mikor a motorba keresgettem mi legyen az áldozat. :-)
Nem egy sűrűn előforduló viszkozitás az biztos..
-
Gyöször
senior tag
válasz
TommyY2
#13418
üzenetére
Tommy mondtam én valaha, hogy bizonyítottam, hogy gl5 olaj volt a váltóban? Annyit mondtam, hogy a váltó 12ezer km után a 2. tél kezdetén novemberben használhatatlanul szarrá vált. Nem vette a fokozatokat 50kmel a háta mögött melegen sem, ezért kapott castrolt.
Ha benne hagyom az az olajat akkor váltó csere mert már megreccsent váltáskor pld a 3asra emlékszem.Én azt mondtam, hogy erős váltóolaj szaga volt. 2 másik ember meg azt állította hogy semmi váltóolaj szaga nem volt a leengedett löttynek. Én annyit mondtam, hogyha az enyémben váltóolaj szagú váltóolaj volt, de a váltó nem működött akkor lehet elrontották a gyárban és azt hitte a droid, hogy a 4wdbe ilyen olaj kell mindenhová és puff beleöntötte a gl5öt. Ez csak egy feltételezés. De váltó olajat meg lehet különböztetni a nem váltóolajtól. Szagold meg a 75w85öt meg valami mást is. Tudod, hogy én írtam a suzuki fórumba valakinek aki állította, hogy a szerelők meg voltak lepődve mikor a micsujából leengedték az olajat, hogy hígabb mint a belevaló... Én is azt írtam nem állapítható meg. De a szagából erősen lehet következtetni.
Már megint kifogtál magadnak egy hülyét akinek iszod minden szavát. Próbálj már kicsit kritikusan viselkedni mielőtt új információkat szentírásként kezelsz.
-
Gyöször
senior tag
Egyszer bevásároltam olcsón valami eni isynth professional olajat, mert van egy csomó olyan dolgom amibe lényeges, hogy legyen olaj, a többi nem számít. Valami api sl 10w40 volt. Csak kíváncsiságból nézegettem neten mi ebben a professional? Gyári leírás szerint az volt a proff a dologban, hogy ez annyira univerzális meg mindenbe jó olaj, hogy a szervizeknek ajánlják, hogy nem kell itt 20 féle olajat polcon tartani csak ezt az egyet és mehet bele mindenbe. Űha. Na mondjuk nekem tényleg ilyen olaj lett .. ez a táblázatod valami ilyesmire hajaz ;-)
-
-
#13354
Gyöször
senior tag
MasterMark
#13352
Gyöször
senior tag
válasz
MasterMark
#13352
üzenetére
Ezt én is néztem. Magam inkább a motorvédelemre koncentrálnék, nem igazán zavar ha emiatt egy pikoliterrel többet eszik az autó. Nem örülök ennek az infónak.
-
Gyöször
senior tag
válasz
pex156
#13349
üzenetére
Super3000 Formula D1 5w-30
De erről nincs infó, hogy milyen a HTHS meg amik itt infók elhangzanak, sejtelmem nincs, hogy ez specifikáció szerint a legjobb-e bele vagy a legrosszabb. Nekem ez megtetszett, mert az elsők között volt SN+ olaj (azóta SP) és megszűntek a problémák, én beváltként kezelem. Kb 48ezer van a kocsiban, nem 200. Lehet az X-clean sokkal jobb olaj, de mivel nekem csörgött vele, így mellőzöm. -
Gyöször
senior tag
válasz
TommyY2
#13346
üzenetére
Annyiszor leírtam már, ezt nem kívülről hallottam csörögni, hanem intenzíven gyorsítva kb 2500f/p-nél megáll a történet mintha beleemeltem volna a gázba. Kb a kopogásérzékelő közbeszólt.
Mikor hidegen beindítom, enyémnek is volt csúnya kopogó hangja, kb olyan veztengely fotdulatú, de azt se hallottam mostanában.
Erről a 2500 torpanásról van egy fb csoport is.
Mobillal még nem csinálta. neked meg ezt motullal se. Mások ak xclean-el se csinálja. Nekem azzal minden héten előjött, így leengedtem kb 2 v 3 ezer utàn nem emlékszem már. Valami nem egyforma a kocsijainkban. -
-
Gyöször
senior tag
válasz
csiga8
#11296
üzenetére
Köszi nagyon a bőséges összefoglalót.
Sok kisgépem van, 2 kínai fűkasza, 42 és 52cc, egyik hyundai a másik meg most teszkós buffaló bill :-) 4 láncfűrész, rotakapák, permetező, mittomén. ezeket ölöm nap mint nap motorozás helyett (sajnos). Valami 1800ért vettem régen sok makita olajat, legalja lehet sose volt semmi baj vele. Most találtam egy régi huski xp olajat 4l kanna alján, mz etzből maradt 20 éve ott áll. Utolsó 2 makita előtt gondoltam elfüstölöm ezt, vagy 20%al erősebbnek érzik az összes gépem tőle, mindent 1:50re kavarok.
A CR-t mikor télen ráérek prüntyögni 1:40re nyáron mikor volt idő kergetni 1:33ra kevertem. Régen ipone samurai racinget vettem aztán 1 liter repsol competicion, majd motul 710. A repsoltól olyan sűrű ragacsos lerakódás lett a power szelep alkatrészein, hogy nem tudott kinyitni. Az iponnal ilyen nem volt sosem.
Ez a dugattyú 710 1:40el készült
[kép] [kép] -
Gyöször
senior tag
válasz
csiga8
#11288
üzenetére
Köszi a hosszú és nagyon tanulságos választ! Célszerű ezt megpróbálom kicseréltetni a boltban offroadra. 250es CR250R motor 1988ból, most még gyári kopott nicasillal.
Nem annyira nyélgáz mert elszoktam már tőle és most a 710el is taknyos a kémény vége.
Van egy [ilyen eni] itthon, erről van jó vagy rossz véleményed? Havernak elfogyott az olaja meg nekem is a 710, ebből kavartunk be neki akkor bontottam fel, olyan "komolynak tűnő olaj illata" volt, ahogy mentem utána. Ha ez a megfogalmazás így nem is túl tudományos :-)Nicasiloztatni akarom a hengert. nem tudsz valami kipróbált megbízható helyet?
-
Gyöször
senior tag
Van valakinek véleménye arról, hogy mi különbség lehet a motul 800 offroad meg onroad 2T olajok közt? 710et szoktam venni, de csak 800 volt a boltban, hagytam magam rábeszélni, felújítás van megérdemli a jobbat, itthon néztem, hogy ebből van offroad verzió is.
-
Gyöször
senior tag
Na félre az olajtémát
mondjatok nekem 1.4 2002thalia váltó olajat mennyiséggel. fingom nincs milyen motor de nyilván 16V mert adtak neki 4 liter olajat a forgalmira boltban és kevés lett :-) Sógor kitalálta, hogy én leszek a szerelő és folyik a váltó és nincs is benne elég. Meg lengéscsillapító fék meg ilyenek lesznek. Műszakira. Garázs szélébe találtam egy rekord dot4et az jó lesz? Nem akarja cserélni de átnézéskor megnézték műszerrel, azt mondták vizes. Szemrevételezésre meg egy fos és lepörög a fúrószárról, én kicserélem neki. -
Gyöször
senior tag
válasz
csiga8
#10450
üzenetére
Ezt a téli motorbeindítgatást én nem szeretem, ha igen akkor csak úgy, ha mennek is vele.
Beindítod lepárásodik, rosszabb lesz mintha nem csinálnál semmit. De valamelyik nap is a vas garázsajtóról patakokban folyt a víz. Bent jéghideg kint meleg. Ha kitoltam volna a motort ugyan ezt éli át. Ki se nyitottam az ajtót be ne menjen a pára.
Ha jó idő lesz, pld mint ma megyek vele. De ma nem értem rá.
-
Gyöször
senior tag
válasz
bajaki
#10448
üzenetére
Én most ilyen castrolt, de 10w40et raktam a DR800ba, tök érdekes, ilyen még nem volt van, hogy csattanás nélkül beveszi az 1est.. teszkóba vettem 2100ért
Mert néha eszi. Nem kapható a mocimhoz se dugó se gyűrű se semmi.Úgy voltam vele majdcsak api sgt tud az olaj amit belehamisítottak. Aztán felmerült a gyanú nem-e 2T olaj került bele véletlenül, mert ahogy a 2. felkeresett tecsóban beleborítottam a polcról az összeset a bevásárló kocsiba, az egyiken 2T matrica volt. Vettem egy ugyanilyet a bárdiban, színre szagra egyforma. Kb 15 litert sikerült bugázni a teszkóból ebből motorba került találomra 3 liter. Jó. 2x evett belőle egyszer nem. Még nem jöttem rá mi okozza, de köze lehet hozzá, hogy terepen sűrűn beleforog a pirosba iiiiij :-))
Amúgy asszem a superbike csinált nagy olajtesztet. Olvasd el 600 gsxr el
-
Gyöször
senior tag
válasz
szimi57
#10442
üzenetére
Göbi mondta, hogy a szintetikus olaj olyan, hogy x idő állás után úgy lefolyik az alkatrészekről, hogy azok száraznak érződnek. Pld tönkrement lerakott krosszmotor. De ez nem függvénye annak, hogy alul a tekknyőben áll-e olaj vagy sem. Ha a szivattyú nem veszi fel onnan és szállítja körbe, akkor az ott marad.
Vez bütyök alatt szokott lenni olaj, ami nem folyik le, csak ha megfordítod a hengerfejet. Egybe vagy szétszerelve az már részletkérdés.
-
Gyöször
senior tag
válasz
Predator2
#10438
üzenetére
Érzésre szerintem sokkal jobb, ha új olaj van benne és feltöltés után beindítod. Lemossa mindenhonnan a régi felsavasodott olajat és frissre cseréli a csapágyakban, hengerfejben is.
Szerintem hiba lenne olaj nélkül tárolni. Egy előnye lenne, messzire nem megy vele, ha épp valaki vinni akarja.Esetleg hagyhatod 2-3 napig csöpögni. Sok kijön még belőle. De aztán feltöltöd beindítod.
-
Gyöször
senior tag
válasz
pepucs
#10400
üzenetére
Na rájöttem milyen zavar támadt a hardveremben. A motorban soha nem volt mann filter, csak hiflofiltro. Mostmár majd lesz mert rendeltem vagy 4-5öt és nem volt ismerős az mh68 vagy mi is a cikkszáma. De ezt hozta a kereső megkaptam kibontottam oké, olyan.
Most jöttem rá, hogy HF137. És így már ismerős! A levegőszűrő meg HFA3802 azok is mindig hiflok voltak.
Jók a hiflofiltro szűrők, csúnyán meg lett etetve porral romániába a DR, 20 motorból utolsó felében menni mindig szívás. Voltak gondok a DR légszűrőházával, de az nem a szűrő hibája volt. Van valahol egy fotó, hogy 1 centi homok meg por van a szűrő aljában. Elég hülye kialakítása van.
Az olajszűrő is okésHa innék, megérteném én is. Ha innék és száraz novembert tartanék akkor még jobban magyarázhatnám. De nem is iszok
-
Gyöször
senior tag
Őő nem pont ezt írtam, szerintem jó a mann filter, de nem kapok se szűrőt se pénzt tőlük úgyhogy vegyetek valamit ami jó minőségű. Esetemben egy noname szűrőt váltott a zsigulin, aztán jött jóra az öreg hadvezér. Ha akármi másik jóminőségűt kaptam volna a drága bolthálózatban, az ugyan úgy jó lett volna mint a mann.
Itt csak annyi volt a kérdés predator2től, hogy jó-e a mann. Szerintem jó. Mint akármi más minőségi cucc biztos ugyan olyan jó. -
Gyöször
senior tag
válasz
Predator2
#10389
üzenetére
Én csak ezt veszem. Zsiguli, DR800, Eskrossz. Ha porszívóba gyártanának az is ez lenne. A Suzukira most csavartam fel a 3adikat, motorba meg vagy 10et, Ladára szintén. A Ladával volt olyan, hogy megettük a pizzát, beindítottuk és 4en néztük az olajnyomás lámpát vagy 1 percig, hogy milyen szépen világít. Meg hogy ki tolja haza. :-) végülis kialudt, csak aztán minden indítás után ez volt hidegen és melegen is.
Elfogadtam tippeket öreg szakiktól. Befáradtam valami bárdiunixakármi boltba, hogy szeretnék arra az autóra ami ott kint áll egy értelmes olajszűrőt. Az lett az első mann filterem. Felcsavartam és megszűnt a baj, ez kb 15 éve volt.
-
Gyöször
senior tag
Ültél te már motoron? Ment el az eleje? Pont ezt írtam, hogy egy kanyarba mindig be tudsz menni lassabban, ha tudod, hogy rosszabb hátul a gumid. És akkor nem fog megkerülni a hátulja. De ha meg kell állni, akkor csak az első gumikban bízhatsz.
Alapvetően ez a duma a fakezűekre igaz, aki semmit nem érez és tekergeti a kormányt meg nyomja a gázt. És mikor elszáll akkor nem érti, mert egész nyáron sikerült, csak a taknyos faleveleken már nem.
Nekem is van mindkét kocsin külön téli nyári, meg cserélgetem is. De végig ki van fizetve ezért nem dobom el 5 évesen.
Bocs az offért. -
Gyöször
senior tag
Mivel meg kell állni egyértelmű, hogy a jobb gumi kell előre. Ha meg valaki olyan farok, hogy hátulxar gumival 2xos sebességgel ejti be a kanyarokba, akkor úgy fog járni, ahogy a nagykönyvben le van írva. De ha meg kell állni akkor meg kell állni, a váratlan eseményt nem tudod előre megtervezni. Míg a kanyar tegnap is ott volt (legtöbb esetben :-) ahhoz időben le lehet lassítani.
Szóval ez nálam nem kérdés, de általában 4 egyforma ( egyformá sz@r ) gumim van.
Átmenetet képez az elméletben a kanyarodva kikerülők tábora, van a bpautosokon 2 olyan videó, amit szerintem is tényleg csak kormányrángatással lehetett megoldani, de én a fékezünk az életünkért hívő vagyok, nem rángatom a kormányt, nem is tudnám pontosan és jófele. Kicist le is fagyok ha gond van, ezt tudom magamról, többször volt, hogy fékezni sem sikerült akkorát mint kellett volna/lehetett volna. De próbálom elengedni a motoros beidegződéseket, és tudatosan ráállok a fékre, mert kocsiban nem esek el azért mert megállt az első kerék.. na de bocsi messzire mentem, ezt az őszi olajcsere dolgot is a motornál vezettem be. Bár azzal is megyek téli hónapokban, ha lehet, a kocsival mégtöbbet, mert azért elő van az véve, csak nem annyit. -
-
Gyöször
senior tag
> és azzal 15000km lett menve.
Ez egy kicsit bántja a fülem, szerintem úgy kellett volna, hogy "15ekm lett menve, a kocsi által."
Mennyivel jobb nem? ;-)
A tapasztalatot köszönjük, érdekes. A 3000x1 milyen viszkozitású? Én a szuzkányomba super 3000 formula d1et használok, ez persze direkt befecsis benzines olaj. 5w30. Tehát hidegen is +5 lóerő, nekem elég :-))) -
Gyöször
senior tag
válasz
Predator2
#10086
üzenetére
Enyémbe most castrolt raktam. A mindenféle megmondások ellenére motullal volt mindig is legjobb a váltóm. Egy darab Suzuki DR800 16 éves tapasztalat. Havernak ajánlottam 650es Pegasoba, akarták velem megnézetni, hogy menjek vele aztán meg ha úgy érzem, hogy valami baj van akkor csináljam meg. Nagyon rossznak érezték a váltóját. Mondtam nekik, hogy motul 5100, az ő esetükben 15w50. Azt is hozzátettem, hogy ha úgy érzik az első próbakörön, hogy fenomenális lett tőle a váltó, majd egy 150-200 km után kocsit rosszabb lesz, de még mindig jobb mint a mostani olajjal, akkor ne hívjanak, nem tudom miért nekem is olyan.
A tavasszal vagy mikor a teszkóban 50% ákcijót hirdettek a castrol mittomén milyen páuör1 10w40 olajra. Vettem vagy 12 litert. Ennek is megvan az oka.. 2150Ft körül volt/db, ők gondolom 4ezerért árulták korábban, de akkori árgép/árukereső 2790re taksálta a piaci árat.
Van itthon még egy 10w50 5100 motul 4 liter. Nézegettem itt, hogy kiskarbantartás balanszláncfeszítés szelephézag karbi varázslás olajcsere ecetera után készen állt a masina a megfelelő olaj betöltésére. Nézegetem a dobozokat motul api sm, castrol api sn. Haladni kell a korral, meg megisvettem pár évre, durbeleborult.
Próbakör: 20km jó, 50km motor működik de elég karcos a váltó, ha többet kell visszapakolni gyorsan. Pld lámpa, stopstábla stb.
Előző olaja mézmotul 3000 20w50![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Volt. Mert csak. Először és utoljára, SSSoha többé. Semmi vaja se lett se volt tőle, szervizkönyvében a fokos csíkok megengedik 
De nem volt ráírva a dobozra, hogy ez ilyen sűrű... Öntöttem be így ősszel 🐌 alig jött ki a 4 literes flakonból...Ja és a lényeg a [szerk] annyi, hogy a mézmotullal észre se vettem, hogy van váltó a motorban, még utolsó útján 120km volt műszakira odavissza. Vissza több lett 30km-el, szétnéztem egy kicsit, volt beszántott földút, árok átkelés, kínlódás, motoreldőlés, aszfalton tőgáz megaparty, hogy jó lett-e a karbi. Egyik nap használt motul jó, másnap új castrolt rossznak érzem.
[kép] mellékelt ábra :-) -
#10067
Gyöször
senior tag
Motion_Blur
#10053
Gyöször
senior tag
válasz
Motion_Blur
#10053
üzenetére
Én is inkább a fehéret iszom mintsem a vöröset.
-
-
Gyöször
senior tag
válasz
tboldi
#10019
üzenetére
Á nemtom miért nem az a dct vagy milyen motul olajat vettem a váltóba ami automatás, de rá van írva, hogy ofkórz jó abba is amibe 75W olaj kell. Legközelebb az lesz kipróbálva.
Mondjuk ez a petronas nem annyira szar, lehet csak le kéne táborozni egy márkánál és legközelebb is arra cserélni, hogy ne keveredjen.De a motult meg kéne lépni akkoris mostmár ilyen infók után :-)
-
-
Gyöször
senior tag
Nem lettem közelebb, de nem fárasztalak a kiaza Taschner jellegű kérdéssel.
Majd rákeresek erre a két névre. Azért azt tudnotok kell, hogy én magamnak szerelek motort, kocsit, traktort, minden szart. Bizonyos okokból. De qrvára meg vagyok magammal elégedve, nem is tudok jobb szerelőt mint én magam, sőt el se tudok képzelni :-)))) esetleg ha nem fél évig tartana nálam, magamnak egy teló felújítás az nem lenne baj, dehát na. A munkabér ingyen van :-)))))[link] magyarul
[link] angolul komolyabban.Az a lényeg, hogyha a komád aszondja, hogy ma2 től jobban csúszhat a kuplung, akkor ezexerint Tasc akárkinek jól kell tudnia, mert szöges ellentéte a S betűsnek. Aki nyilvánvalóan hülyeséget mondott..
Körbenéztem itthon, csak ma2 olajos falkonokat találok az újkorban. A régiek meg MA voltak.
Nemtom ha rárepülnék erre, vajon lehet-e ma1 olajat venni? A nagyrobi olajok meg mb-k? -
Gyöször
senior tag
Majd utánaolvasok, de szerintem ez nem fedi a valóságot, igazából régebben már ráolvastam és annyi maradt meg, hogy jó nekem az ma2 is.
Valami olyasmi van, hogy régebben ma meg mb volt most meg az ma- t osztották ketté ma1 és ma2 re, de hogy melyiket kell enni meg inni attat nem vágom séróból. De gondolom a modern motorok miatt van. Föszerepben a katalitikus konverterrel. De ez csak tyipp. -
Gyöször
senior tag
Api SF vagy SG t kell tudnia, ha jó helyen néztem. Ami egy semmi, mert ezt ma már minden olaj túlszárnyalja. Érzelmi alapon is választhatsz bele olajat. Amelyik márka szimpibb vagy szebb a dobozon a grafika.
Nekem a repsol nem olaj, egyszer volt benne, az első perctől kezdve nagyon nehezen kapcsolt a váltó. Én mindig ősszel cseréltem, télen is megyek vele ha lehet, de keveset. És hogy tiszta olajjal álljon. Gondoltam majd tavasszal kidobom belőle, de elmentem motorozni és szétszakadt a 3as fogaskerék, vitte az egész blokkot.
Aztán pár évre rá csak repsol teló olajat kaptam, nyikorgott a két teló ahogy rugózott. Kivágtam belőle, semmi mással nem csinált ilyet, volt már benne valvoline, agip, motul meg egyszer valami szar molos a benzinkútról. Azzal se nyikorgott csak a 10esnek mondott viszkozotás 2,5W-hez hasonlított és nem csillapított.
Motul volt azóta a motorban mindig 5100. Haver Pegasojába öntöttünk, kérdeztem, hogy milyen mondták könnyebb kapcsolni. Én is ezért használom, mert feltűnő volt. Kipróbáltam a 7100at, de csak azért mert eladott motor után olcsón átvettem, nem érzödött jobbnak.A liqui jó lesz csak ne mannolt, repsolt vegyél bele ha szeretnél vele sokáig motorozni
Inkább jaso ma2-t szoktak ráírni, de nem néztem utána mi a különbség. -
Gyöször
senior tag
válasz
TommyY2
#9967
üzenetére
Sumóból a gyári van nekem, csocsi gyári dobozban jött, tizenxezerről valami 8,8e volt tavaly. Az pöpec. Volt valami gyárinak mondott de olcsó talán 1-2 ezer volt, nem emlékszem, holnap meg tudom nézni. Az egy nejlonzacsiban jött, vetemedik, és picit lötyőgni tud a helyén, mert hangyafasznyival kisebb. Gondot nem okoz, de mégis inkább a gyárit, a kis drágát raktam bele :-)
-
-
Gyöször
senior tag
válasz
Dluinet
#9909
üzenetére
>>SN+ csak turbófeltöltős, közvetlen befecskendezéses benzin motorokba "kell, ahol az LSPI jelenség előfordulhat.
És az 1.4T eskrossz ilyen. Az SM gyári olajjal amivel elviekben a szervíz feltöltötte nekem, elö is fordult. Az xclean efevel még sűrűbben. A mobillal eddig 1+ évet ment, ezzel még nem.
És ha nem minősíti akkor honnan tudjam, hogy jó olaj nekem? = > nem jó olaj nekem.
-
Gyöször
senior tag
Én egyszer átnéztem a kínálatot ebből a csoda japán no1 olajból, nem találtam api sn+ még véletlenül se így ráfogtam, hogy az egész egy kalap kaki, szerintem soha többé nem nézek rájuk.
Tommy: most jött meg Szuzkába az olajam, a mobil. SN+ RC dobozra írva. Nekem ez már elég, amúgy is csak az sn plus volt az elvárásom, az sp nem.
Minden dobozon rajta van a hologramos mobil eredeti matrica. Zs+u tól jött. Mikor az olajshopból rendeltem akkor a 4ből csak 3 dobozon volt hologram. Jelentsen ez bármit is :-) azért a matrica mentes adta a töltetem utolsó 3 decijét, a többi jó lesz rotakapába jövőre :-) -
Gyöször
senior tag
válasz
TommyY2
#9892
üzenetére
Mi az az R betű a 3 évnél? Nekem CS betű van cserének.
Figy valami 31500 vagy mennyi van a kocsiban, most 5 éves, megvettem de még nem cseréltem ki. Jóvanaz :-)
Most télen azért lehet megejtem, de sztem is oly felesleges ... Lenne... Ha nem ismerém a suzuki polikáját. Motorom is suzuki, és most hogy írtad, hogy 3 évre lehúzták a csere intervallumot, az jutott eszembe, hogy a motorom első szériáinál még 12 ezrenként kellett vezláncot feszíteni, nekem meg már 6 ezrenként. Meg csomó dolgot átfarigcsáltak az állító meg a vezető körül. Szerintem túl sok motorban szakadt el a lánc eleinte... Nehogy itt is ez legyen a gyertyával..
De tényleg mi az az R betű? -
Gyöször
senior tag
válasz
TommyY2
#9870
üzenetére
Az EFE olajjal az én autóm motorja sűrűn és durván becsörgött. 6 hó után lecseréltem. Első kb 4 hónapban nem csinálta aztán sűrűn. A szervízben beletöltöttel évente 2x. Ami most benne van mobil s3000 formula d1 azzal eddig sosem. 1évnél kicsit több ideje van benne. A mobil hivatalosan csak gf5.
Nem tudom miért, 2017es az autóm, de én sosem kértem rá motorvezérlő frissítést.
-
Gyöször
senior tag
válasz
TommyY2
#9864
üzenetére
Igen a motul tudja ezeket. Az enyiméjének ha felmegyek a brit vagy amerikai vagy nemtom milyen angol nyelvű oldalára akkor oda van írva, hogy hivatalosan gf5 és SN, deee ez az olaj tudja a gf6a meg SP. Alapból tudjuk, hogy az ilyen szövegeken én röhögök a legjobbakat, mert tessék akkor kicsengetni a nagyvizen túli petróleum intézetnek a kisebbfajta vagyont és akkor tessék ráírni a dobozra is :-)
De én ezt benyaltam, mert az olajshop pofátlanul kiírta, hogy ez egy gf6a olaj, megvettem és nem az. De a motul xclean efetől semmi sem csörgetheti jobban a kiscsengőt a dugattyúimon, hogy más lehetőség nem volt beleöntöttem és pöpec. Már túl is hordtam egy éven, de méter az nincs benne. Jó olaj, nem mondom, hogy tőlem API SL vagy SG is lehet, mert akkor nem önteném bele, de énmaradok ennél most biztos 2 évig. Már csak a futáron múlik.
Viszont nagyon kíváncsi vagyok az eco lite odra, mert csak bassza a csőröm az a gf6a :-)
-
Gyöször
senior tag
-
Gyöször
senior tag
válasz
norrberth
#9843
üzenetére
Nekem is kell egy ilyen "fingfagyasztó".
Annyi észrevételem van, hogy a hazai fejlesztésű fúróhegy-teszt kimaradt a fingfagyasztott finn olajból, így a videót csak 3 pontra tudom értékelni.
Ja meg szerintem a szűrő a fingolajszivattyú után van tehát nem a vákum rittyentette össze hanem pont a 10w60 olaja mikor 8bar nyomás alatt hidegen át akarja préselni a fingszűrőjén. Innentől meg nem 3 pont hanem egysem.Összegezve fingja sincs.
-
Gyöször
senior tag
Vagy hová tegyük? Egy darabig gyűjtöttem, hogy majd leadom..
Vettem bele petronast. Ha hamil tóninak jó volt vagy 6 vébécímre, akkor nekem is jó lesz vele furikázni. Én is motulos voltam, elengedtem őket, mikor a suzuki motorja becsörgött tőle. De mindenki azt önt amit akar.
Te valaha láttál már motorból lefolyni kb 60-80 fokos olajat, illetve betölteni szobahőmérsékletű 5w akármit illetve 0w valamennyit?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
mondjatok nekem 1.4 2002thalia váltó olajat mennyiséggel. fingom nincs milyen motor de nyilván 16V mert adtak neki 4 liter olajat a forgalmira boltban és kevés lett :-) Sógor kitalálta, hogy én leszek a szerelő és folyik a váltó és nincs is benne elég. Meg lengéscsillapító fék meg ilyenek lesznek. Műszakira. Garázs szélébe találtam egy rekord dot4et az jó lesz? Nem akarja cserélni de átnézéskor megnézték műszerrel, azt mondták vizes. Szemrevételezésre meg egy fos és lepörög a fúrószárról, én kicserélem neki.
De nem volt ráírva a dobozra, hogy ez ilyen sűrű... Öntöttem be így ősszel 🐌 alig jött ki a 4 literes flakonból...
Új hozzászólás Aktív témák
- Lenovo Thinkpad X1 Yoga 6th Gen. i7 11th, 32GB RAM 27% ÁFÁS (0326)
- Azonnali készpénzes Intel i3 i5 i7 i9 12/13/14 gen processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone R7 5700X 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Bomba ár! HP EliteBook 9470M - i5-3G I 4GB I 256SSD I 14" I DP I Cam I W10 I Garancia!
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest