-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#104424
ArthurShelby
addikt
hdanesz
#104422
ArthurShelby
addikt
válasz
hdanesz
#104422
üzenetére
A kocsi egész jól fölszerelt, és tényleg jó cucc a panoráma szélvédő/tető (bár pár hasznos extra hiányzik belőle: holttérfigyelő, az első lámpa nem xenon-os, hanem csak projektoros).
Olajcsere után nullázni kell a számlálót (nem az olajat figyeli, hanem az eltelt időt, indítások számát, megtett km-t), ezt nem tudom miért nem tették meg...
Ebben a kocsiban van ülésfűtés, azt mindenképp próbáld ki, mert elszakad bennük a fűtőszál (típushiba, ilyenkor fél perc-perc múlva kikapcsol magától), javítani gyakorlatilag csak ülés cserével lehet.Itt is 60ezrenként kell cserélni az olajat, mint minden az automata váltóban, ez sem kivétel.
Nekem nincs tapasztalatom az 1.4turboval, de a mi kocsink 1823kg a forgalmi szerint, ahhoz szerintem nem való az 1.4t, inkább a dízel. Mondom ezt úgy, hogy nekünk dízel van (minden szentnek maga felé húz a keze, mindenki a saját lovát dicséri...), eddig 264ezer km-t tett meg a tdci a20dt nagyobb gond nélkül, csak izzítógyertya cserék voltak eddig a hibái. A turbó, részecskeszűrő, kettőstömegű trióból még egyik sem jelentkezett, de gondolom ami késik nem múlik...
Vezérlést cserét 150-nél írják elő, de 100-nál ajánlják.
Ha komolyabban érdekel a dolog, lépj be a j astrás fb csoportba, ott a motorokról, váltókról mindent elmondanak neked töviről, hegyire, mert ott van tapasztalat.
-
#104112
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#104110
ArthurShelby
addikt
-
#104109
ArthurShelby
addikt
zgospel
#104102
ArthurShelby
addikt
válasz
zgospel
#104102
üzenetére
Nekem az bajom, hogy már csomó mindent nekem, az autótulajdonosnak kell tudnom, amit az autószerelő nem mond, vagy nem tart lényegesnek.
Szerintem az már elégge benne van a köztudatba, hogy motorolajcsere 15ezrenként kötelező. De az, hogy ez konkrétabban mit takar (pl üzemanyagszűrő, pollenszűrő csere is esetleg) az már nem adott.
A váltóolaj csere is szintén egyre elfogadottabb, de itt is megoszlanak a vélemények, hogy kézinél milyen gyakran kell (valaki szerint itt is ugyanúgy 60ezrenként, mint az autómatánál).
A fékfolyadék cserére meg konkrétan a tulajdonosnak kell rábeszélni a szerelőt, hogy ugyanmár, csinálja meg. -
#103239
ArthurShelby
addikt
McDoug6lak
#103235
ArthurShelby
addikt
válasz
McDoug6lak
#103235
üzenetére
Nekem az ablaktörlőlapátokkal az a tapasztalatom, hogy takarítani kell őket. Sokszor beszorul oda (mármint a lapát és a szélvédő közé) a mocsok, a nap és az eső összegyógyítja a mocskot és a lapát gumiját, amire az utóbbi deformálódik és oda a tökéletes törlés.
-
#102487
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Most akkor előny, hogy az opelek nehezebbek?
[link] Egyébként hóban, vízben, kanyarban meg kevésbé biztonságos, mert könnyebben vesztesz tapadást, és hamarabb/gyorsabban kell ellenkormányoznod. A kérdés, hogy melyik fordul elő gyakrabban, melyik veszélyesebb.
-
#102186
ArthurShelby
addikt
csoszogi
#102183
ArthurShelby
addikt
válasz
csoszogi
#102183
üzenetére
Egy generáció a J astrával a C zafink: 2012 2.0cdti (a20dt) 253ezer km, így most írok én is egy általános állapotjelentést.
Mind a 4 hengerben izzítógyertya csere (egyesével mindig más alkalommal), fékbetét-féktárcsa cserék, vezérlés csere 250-nél (150ezernél, mikor vettük volt az első az előző tulaj által). Most vezérlés csere után már lehet hallani a turbó hangját, értékek alapján elvileg jó. A részecskeszűrő alacsony %-on van (ez nyilván ingadozik, anno 18%-ot mondtak nekem, bár akkor regenerálás után lehetett), még egyszer sem írta ki, hogy regenerálnia kell és menjünk tovább. Kettőstömegű-kuplung cserének még nincsenek jelei.A kocsin parkolási sérülések, kavicsfelverődések vannak.
A hátsó szélső oldalsó radar/szenzor anno meghülyült (holttérfigyelő) (ebay-ről rendeltem 2db-t, postával 5ezer ft volt, azóta is jól működik, itthon márkaszerviznél 1db 50ezer ft körül volt). Gumi csere volt még (michelin primacy 17', michelin alpine 5 16').Javítandók:
A váltó jobbról (5-6 fokozat) nem ugrik olyan jól vissza (valószínű a huzalok, vagy a rugó miatt) (feltehetőleg az autópályázástól), illetve a bal-első ajtóhatároló recseg.
A turbó, kettőstömegű-kuplung, részecskeszűrő bármikor beüthet lassan, ettől kicsit félek (bár valószínűleg túldramatizálom), illetve még a futóműhöz sem kellett nyúlni.Próbálom szárazon tartani a puskaport, és spórolni vele, igyekszek a kocsinak mindent megadni.
Eddig nagyon el voltunk kényeztetve (checkengine csak egy-egy izzógyertya, vagy tolató/holttér szenzor miatt volt), sosem volt vele semmi komoly probléma, igaz igyekeztem is neki mindent időben megadni. -
#101995
ArthurShelby
addikt
mephi666
#101994
ArthurShelby
addikt
válasz
mephi666
#101994
üzenetére
Ez azért van, mert a kínai op-com-hoz nincs aláírt driver. A windows 8-10ig megköveteli a driver aláírást. Ezt megkerülheted, ha speciális rendszerindítás után a hetest választod
(ha nem világos később leírom pontosabban, ezt most csak így septibe dobtam össze)
-
#101234
ArthurShelby
addikt
vzsryl
#101228
ArthurShelby
addikt
válasz
vzsryl
#101228
üzenetére
2012-es zafira C, 250ezer km, 2.0cdti:
-Gyújtógyertya csere (idővel mind a 4, 2 ebből elég drága, mert valami szenzor lehet bennük) (drága=50ezer ft az a gyújtógyertya)
-2db hátsó szélső oldalsó radar csere a holttérfigyelőhöz (valószínű beázott alulról, fölverte oda a vizet a kerék) (5ezer ft aliról 2db)
-váltóolaj csere
-kopó alkatrészek (féktárcsa, fékbetét) cseréje, olaj csere, szűrő cserék, gumi csere (új, téli-nyári)-futóművel eddig semmi nem volt (pedig flexride-os), motorral eddig semmi nem volt
-parkolási sérülések (emiatt ködlámpa csere)Összességében szerintem megbizható autó.
-
#100552
ArthurShelby
addikt
dellfanboy
#100551
ArthurShelby
addikt
válasz
dellfanboy
#100551
üzenetére
Bontóban biztos van szervó olcsón, ez gondolom új ár, amit mondtál, bontóban már sztem bagóért megveheted. Inkább a munkadíj lehet sok kicseréltetni.
Mondjuk ezeket autószerelőként típusismerettel lehet megérné szerelni, ha ennyi az alkatrész. Bár lehet most túl naiv vagyok
-
#100549
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Mennyibe kerül kb egy G astra /A zafira behozatala külföldről?
Azért kérdezem, mert fb-on a zafira csoportban árulnak egy külsőre makulátlan(nak tűnő) zafirát (2.0dti) 180ezerért, ami elvileg:
-Motorikusan jó, nagyon szép hangja van, pöccre indul, kuplung váltó jó.
-Minden papírja megvan az itthoni forgalomba helyezéshez! Vagy donornak is kitűnő!
-Hibák: tetőkárpit lóg, szervó nem működik, akksi gyenge. Szervó hiba miatt tréleres szállítást ajánlom, de kipróbálni ki lehet az autót természetesen. -
#100429
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
#100428
ArthurShelby
addikt
válasz
ArthurShelby
#100428
üzenetére
Insignia 2.0cdti motorkódok:
a20dt, 20dtc, a20dte, a20dth, a20dtj, a20dtr, a20dtlEzekből gondolom leggyakoribb az általad is említett dth, de a sima dt, vagy a dtc sem ritka.
-
#100428
ArthurShelby
addikt
_seth_
#100427
ArthurShelby
addikt
válasz
_seth_
#100427
üzenetére
2.0 cdti-ből van 165 lovas is, viszont akkor az már a frissített, mint a 131 lovas, kevertem.
"Az alapja mindnek ugyanaz a fiat 1.9 dízel."
Ez igaz, de azért lényeges eltérések vannak, a20dt-vel pl kevesebb gond van. Igazából az insignia fórumon (Ivanits) Ricsinél kell kérdezni, ő eléggé ráállt az insigniákra. -
#100426
ArthurShelby
addikt
_seth_
#100423
ArthurShelby
addikt
válasz
_seth_
#100423
üzenetére
A 2.0 cdti-hez ennél több motorkód tartozik (pl a20dt). Lehet jó motor, viszont fontos az előző tulaj hozzáállasa a karbantartáshoz.
A 110 lovasokkal elég kevés probléma van (ellenben pl a 165 lovasokkal aránylag több). Ez a motor 3 teljesítmény szintben volt elérhető (110, 130, 165). Aztán ennek lettek frissített verziói (pl 131lovas).
Illetve a 2.0 cdti-ből volt biturbo is, az olyan 190 ló fele volt (200 alatt), de elég ritka. -
#99894
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Insignia a műhelypornóban.
Ivanics Ricsi (a. insignia mester) látszik, hogy keni-vágja a témát. Annyi minden van, azt se tudja hirtelen mit mondjon
Szvsz a kezdeti insigniák gagyik voltak, aztán szép lassan javultak, viszont a súlyuk maradt... -
#99867
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Zafira A-ban hangos a klíma kompresszor (ciripelős hang), ha be van kapcsolva, és szerintem régen nem fogta ennyire vissza a kocsit a klíma.
Jól sejtem hogy szorul kicsit? Lehet még valamit tenni a cserén kívül (ami esetleg olcsóbb megelőzés mielőtt lehal teljesen)? -
#99592
ArthurShelby
addikt
BlackDemon
#99585
ArthurShelby
addikt
válasz
BlackDemon
#99585
üzenetére
A gyári akku nálunk varta volt, 7 év után adta meg magát, így újra varta került bele, azóta is jól működik (zafira c, 2012, 2.0cdti)
-
#99543
ArthurShelby
addikt
BaKeSZ87
#99540
ArthurShelby
addikt
válasz
BaKeSZ87
#99540
üzenetére
Anno már a zárral, lamellázással én is szívtam.
Végül bontóból szereztem be kulcsot+zárat. Ami nálam lényeg volt, hogy a kulcson ami szám van, olyan típusú zárad van (nálam a szár bevágásával volt gond). Szerintem a szám határozza meg a lamellák típusát is (Pl D1, D2, D3... lamellák), csak a lamellák mennyisége és pozíciója változik (pl d3-ból nem egy, hanem 3darab van, és a d2 nem elöl, hanem hátul van: ezekben térnek el szerintem az ugyanolyan számú kulcsok).Röviden: szerintem bontóban vegyél egy hasonló számú zárat.
szerk: a képeden nem látszik, hogy a lamellák milyen számúak (pl d1, d2...), valószínűleg a jelölés a másik (hát)oldalán van
-
#99408
ArthurShelby
addikt
zgospel
#99405
ArthurShelby
addikt
válasz
zgospel
#99405
üzenetére
"Engem sokkal jobban bosszant ha 2,5 tonnás SUV hibrideken látom a zöld rendszámot, mert azok aztán baromira nem zöldek"
Innen látszik, hogy Mo német érdekszférához tartozik. Ott kitalálták ezt a zöldrendszámot, mi meg egy az egyben átvettük. Nem véletlen, hogy a Lexus-oknak, meg egykét hibrid toyotának nincs zöldrendszáma, mert valahogy pont úgy találták ki a törvényt, hogy ez a német autóknak kedvezzen.
De ez mindig is így volt, jobboldali közlekedésünk is a németek miatt van. -
#99309
ArthurShelby
addikt
fulton
#99306
ArthurShelby
addikt
válasz
fulton
#99306
üzenetére
Ilyen új insigniáról itt a topikban nincs tapasztalat.
A konfigurátorban vannak árak, de ezek csak tájékoztató jellegűek, ennél sokkal olcsóbb szokott lenni, ha bemész személyesen (ezt régebben ki is emelték totalcar tesztekben, hogy az opelnél általában nagyok az árengedmények). -
#99225
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#99224
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#99224
üzenetére
"Hdd tudjam már, ha egyszer utaztam benne, hogy pl. mekkora a belseje pls."
Senkit sem érdekel a belseje, azt ő is megtudja állapítani. A kérdező a motorról kérdezett, föltett egy kérdést turbócső problémával kapcsolatban, hogy a 2014-es insigniáknál is fennállnak e. Te erre adtál egy egysoros választ (szar az autó), ami nem válaszolta meg a kérdést. Mi ez ha nem pufogtatás?"nyelvtanozgatunk, holott azt kéne itt pörgetni ezerrel, hogy miért is kéne venni ilyen autót"
Ez nem nyelvtanozgatás. Ez helyreigazítás, mivel minden tapasztalat/információ nélkül rossz irányba tereled a kérdezőt. Olyanban is okoskodsz, aminek nem néztél utána, amihez nem értesz, de tanácsot adsz."Látod, már azt is tudod mit olvasok. Csoda ez a PH..."
Kértem, hogy linkeld ide a tapasztalataidat, amiket elvileg leírtál. Ezt nem tetted meg (mivel nincs). Kiderült, hogy semmilyen tapasztalod, infód nincs az adott motorról, de nagyon a kocsiról sem, főleg a faceliftesről, amiről a kérdés szólt. -
#99223
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#99222
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#99222
üzenetére
"Leírtam, olvasd el"
De ilyen nincs, nincs tapasztalatod vele. Linkeld akkor ide a tapasztalatod, én nem találtam.
Elvileg egyszer kipróbáltál egy gyenge szívós insigniát (valszeg 1.6), de ennek semmi köze a cdti-hez.Opelfórum újabb autók terén (j astra, insignia, ...stb) halott. Ezt te is tudnád, ha ezeket a topikokat olvasnád.
"Csak annyit mondok: nem véletlen vannak ezek oda árazva, ahova"
Tökéletes példa lózungra/pufogtatásra. -
#99221
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#99220
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#99220
üzenetére
Tetszik a kötözködésed.
"mások jobban tudják helyettem, hogy mivel milen tapasztalatom"
És, milyen tapasztalatod van dízeles faceliftes insigniával?Én ellentétben veled követtem az insignia fórumot, és valós tapasztalatom van egy 2.0cdti a20dt motorral.
Az első évben gyártott insigniák sokkal rosszabb minőségűek, de folyamatosan javultak, a turbócső repedés problémát is megoldották még facelift előtt. A facelift utáni autókkal sokkal kevesebb gond van.
De ha ennyire tudod, regisztrálj ide, én az utóbbi 2 évben már nem követem. Viszont hiába szedsz föl ott többlet tudást, a bölcsek köve nem lesz nálad
A lózungok pufogtatását lassan minimalizálhatnád. Biztos sok mindenben tudod a tutit, de nem kéne mindenhez így hozzáállnod
-
#99217
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#99193
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#99193
üzenetére
Azért nem kell ennyire kommenthuszárkodni, főleg mivel saját tapasztalatod nincs vele.
Konkrétan B-L-A-C-K -nek volt tapasztalata 2010-es a insigniával, ami hacki87-nél él, egyik sem panaszkodott.
Nekünk konkrétan a20dt van a 2012es c zafirában, és jelenleg 250ezer van benne. A motorban eddig csak olajcsere volt, meg izzítógyertya csere.
B insginia cdti-vel kétlem hogy lenne nagyobb probléma.
A súlya az viszont továbbra is negatívum. -
#99209
ArthurShelby
addikt
mephi666
#99208
-
#99205
ArthurShelby
addikt
mephi666
#99195
ArthurShelby
addikt
válasz
mephi666
#99195
üzenetére
Ha egy normális családban az első kocsit vesz apuci a fiacskájának, akkor a 200ezer ft-os f astra tökéletes.
Olcsón fenntartható, a popsiját meg ugyanúgy elviszi (főleg a városban) mindenhova."arra a 3km-re luxus ez a kocsi, ugyan úgy ki vitt volna egy 200e Ft is"
Lehet, hogy ilyen normális családból kevés van, de szerintem ezt a réteget kéne megtalálnod.
szerk: félek túl rózsaszínben látom a világot.
-
#99191
ArthurShelby
addikt
diablo1984
#99190
ArthurShelby
addikt
válasz
diablo1984
#99190
üzenetére
Kivétel, ha egy tehetősebb családban gyereknek lesz az első kocsi
-
#99125
ArthurShelby
addikt
norrberth
#99124
ArthurShelby
addikt
válasz
norrberth
#99124
üzenetére
Nem minden funkció /opció működik, de a hibakód kiolvasás (ha 1:42-nél a quick vehicle readout-ra menne, vagy a detailed vehicle readout-ra, akkor kiolvasná.
Még így is sokkal többet tud, mint bármilyen általános vacak. Ha meg profi vagy, akkor vedd meg eredetiben (kb 200ezer), vagy gm mdi 2 (csak ott az eszköz és az előfizetés is durva) -
#99118
ArthurShelby
addikt
norrberth
#99114
ArthurShelby
addikt
válasz
norrberth
#99114
üzenetére
Nem értelek, miért linkeled be ezt a gagyit?
Az eredeti op-com 100%, hogy támogatja motorváltozattól függetlenül.
Nekem volt olyan kínai op-com-om, ami régebbi verzió volt, és a can nem működött vele, csak a kwp 2000 (magyarán az A zafirát kitudta olvasni, a C-t nem). De az újabb verziójú kínai op-com-ok ezt már tudják (asszem 1.60 és afölött), de kérdezd meg a j astra fb csoportban is (ott is használják).
Amit sokan elrontanak, az a driver a kínai op-comhoz. Win7-re még könnyű telepíteni (xp-n fut legjobban a program), utána macerásabb (de lehet), ha kell ebben tudok segíteni. Alapvetően az aláíratlan driver a probléma. -
#99041
ArthurShelby
addikt
mohabá 007
#99040
ArthurShelby
addikt
válasz
mohabá 007
#99040
üzenetére
Erre már nem is emlékeztem, jó memóriád van
-
#98991
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
#98987
ArthurShelby
addikt
válasz
ArthurShelby
#98987
üzenetére
Pontosítok, most visszanéztem mindent:
Zafira A:
195/65/r15 crossclimate+, 82000ft (gyári alufelni)Zafira C:
225/50/r17 primacy 4, 175400ft (gyári alufelni)
215/55/r16 alpin 6, 16100ft (ez virslibb gumi, acélfelni gyári dísztárcsával) -
#98691
ArthurShelby
addikt
odorgg
#98688
-
#98658
ArthurShelby
addikt
mazsi70
#98657
ArthurShelby
addikt
válasz
mazsi70
#98657
üzenetére
Adhatsz kicsit több infót is.
Milyen fejegység (ne nekünk kelljen kibogarászni a képen), és milyen barkácsolás (link).
Egyébként ahogy én tudom a dvd800-at dvd-n keresztül lehet frissítani (térkép frissítés), illetve a fejegység frissítés navi 900-nál is cd-n van, így gondolom dvd 800-nál is.
Ilyen infókat itt nem nagyon találsz, aki tudja ezt Magyaroszágon az meg árulja, szóval javaslom a jófogás hirdetéseket (márkaszerviznek meg fngja sincs erről, mert nem neten keresztül jön, illetve aránytalanul drágák is) -
#98612
ArthurShelby
addikt
Lacko32
#98608
ArthurShelby
addikt
válasz
Lacko32
#98608
üzenetére
Egyébként melyik fejegységed van?
Ahogy utána olvasok NAVI 950 IntelliLink-nél a frissítés már vin (vehicle identification number, magyarán alvázszám) alapján működik, ilyenkor 2 lehetőséged van (ha elérhető)
egyik lehetőség: kicserélni ideiglenesen a vin-t arra, amihez aktivált usb-d van
másik lehetőség: patchelt szoftvert telepítesz a kocsiraharmadik lehetőség: a hivatalos út márkakereskedésen keresztül
-
#98611
ArthurShelby
addikt
Lacko32
#98608
ArthurShelby
addikt
válasz
Lacko32
#98608
üzenetére
Az én fejegységemet (navi 900) cd-n keresztül lehet frissíteni és sd kártya van a navigációhoz (cid "titkosítással").
Viszont navi 950től már pendriveról frissül a navigáció (és gondolom a fejegység is).
Anno az opelnél kész fejetlenség volt ezen a téren, fejegységet nem tudnak frissíteni, navigációs sd kártyájuk is csak 1 évvel régebbi volt (miközben én tudom, hogy volt újabb, mivel anno néztem külföldi fórumokat ezzel kapcsolatban, meg is oldottam...)A fejegység frissítés nem neten keresztül jön, cd kell hozzá, emiatt nem volt nekik (ugyanez van pendriveval is gondolom). Persze mindenre azt mondják, hogy meg lehet csinálni, csak pénz kérdése, de gyakorlatban lópikulát nem tudnak.
Szóval nem lennék meglepve, hogy kb semmit sem tudnak. Fb csoportban, valahol belterjesebb társaságban kérdezősködj. K astra lehet hasonló generáció, ők többen vannak, őket kérdezgesd.
szerk: a b insignia is hasonló generáció, ott anno egész nagy társaság gyűlt össze (ahogy látom most már regisztrálni kell), Ivanits Ricsi ott a főnök, neki van az opel gyulaihoz kapcsolata
-
#98606
ArthurShelby
addikt
Lacko32
#98599
ArthurShelby
addikt
válasz
Lacko32
#98599
üzenetére
Használati utasítás 138. oldalon kezdődik ami neked kell
(itt minden használatit megtalálsz)"A távolsági fényszóró asszisztens aktiválásra kerül a visszajelző kar kétszeri megnyomásával, ha a sebesség nagyobb mint 40 km/h.A zöld ellenőrzőlámpa a funkció bekapcsolt állapotában folyamatosan világít, a kék ellenőrzőlámpa pedig a távolsági fényszóró bekapcsolt állapotában világít."
-
#98596
ArthurShelby
addikt
Lacko32
#98567
ArthurShelby
addikt
válasz
Lacko32
#98567
üzenetére
RTMF
A világítás kapcsolót autó állásba kell forgatnod, majd a baloldali bajuszkapcsolóval (reflektor bekapcs-kikapcs) tudod bekapcsolni az "automatikus országúti fényszórót".
Ez a xenon-lámpás verziónál van így, én azt ismerem (afl=kanyarkövető bixenon, utcasarok megvilágítás...), ledesnél nem tudom hogy van (ledes alatt nem az utcai menetfény ledjét értem). -
#98253
ArthurShelby
addikt
Miertvansote
#98250
ArthurShelby
addikt
válasz
Miertvansote
#98250
üzenetére
Nehezen javítható, drága hozzá az alkatrész (a vezérlés csere sokkal drágább pl), és nem megbízható: Opel 2.2 16V Direct
-
#98079
ArthurShelby
addikt
slett27
#98078
-
#98052
ArthurShelby
addikt
#24845312
#98051
ArthurShelby
addikt
válasz
#24845312
#98051
üzenetére
Mondjuk ahhoz, hogy a kocsi műszakilag rendbe legyen (értsd: jó legyen a motor) segít, hogy az egr le van falazva (nem kokszosodik annyira a motor).
Választhattam volna azt a módszert is, hogy kiíratom az ecuból (ezt nem szerettem volna), azt nem vennék észre a műszakin (illetve ha igen, akkor néznének kipufogó gázokat, ahol többek között sok más újabb módosítatlan autóval együtt pl a C zafira is megbukna).És akkor még nem mentünk bele, hogy a levegőszennyezést hány %-ban az autók okozzák, és hogy Európában miért vannak a világon a legszigorúbb környezetvédelmi normák, és Európa hány százalékát adja a a világ levegőszennyezésének.... hosszúra nyúlna ez a vita
-
#98043
ArthurShelby
addikt
#24845312
#98034
ArthurShelby
addikt
válasz
#24845312
#98034
üzenetére
Innen szedtem a leírást, hogy kell az egr-t lefalazni, nem tudom miért vagy így meglepve. Úgy írod mintha füstös dízeles lennék, és ez nem lenne általános kb elfogadott (itt is) az egr falazás.
Egyébként a C zafira jóval büdösebb, és lehet emiatt.
Nekünk erre semmilyen visszahívás nem volt (anno csak a visszagurulásgátló miatt voltunk visszahíváson). -
#98033
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Ma vittem az A zafirát vizsgázni, és konkrétan megdicsértek, hogy műszakilag milyen jó állapotban van (utóbbi időben a szerelő láthatott pár roncsot).
Azt hozzá kell tennem, hogy a kocsi karosszériája külsőleg csili csálé (tele van horpadásokkal, parkolási sérülésekkel, nyomódásokkal)
De arra személy szerint figyelek, hogy műszakilag rendben legyen:
-most 1 éves a michelin cc+ 4évszkos gumik
-egr kikötve (a rángatás ennek volt titulálva, pedig csak a trafó volt)
-olajcserék időben, fékek ellenőrizve
-második kocsinak van csak használva a dízel C zafira mellett, de 302ezer valós km nem kevés a kis 1.6 benzintől (anno voltunk vele külföldön is sokat, de nagyrészt városban -Bp- szaladgált.műszakilag jelenleg 1 probléma van: a kéziféket nagyon ki kell tépni, hogy jól fogjon. Előző vizsgán mondták (most nem), hogy a kézifék egyik oldalt erősebben fog, de ez gyakori hiba lehet ebben a korban (2001) (btw bmw-nél is hallottam ilyen gondot)
-
#97999
ArthurShelby
addikt
mephi666
#97998
-
#97932
ArthurShelby
addikt
Süvi
#97927
-
#97890
ArthurShelby
addikt
smc
#97888
ArthurShelby
addikt
Nem értem, hogy miért jobb a 1.6cdti a 2.0-hoz képest. Az előbbi újabb motor, jobb adatokkal (fogyasztás, környezetvédelmi besorolás), viszont a tartósság szerintem lehet pont fordítva van. Nekünk 2.0dízel van, szóval lehet elfogult vagyok
Mi most tartunk 236ezer km-nél, és motorikusan semmi baj nem volt még vele (nem volt turbó gond, sem részecskeszűrő, sem kettőstömegű még), csak a izzítógyertyákat kellett kicserélni (egyesével, de mára már mind a 4-et, ebből 2 szenzoros, ami drága: 45ezer kb egy db) -
#97448
ArthurShelby
addikt
-
#97347
ArthurShelby
addikt
csabyka666
#97344
ArthurShelby
addikt
válasz
csabyka666
#97344
üzenetére
Bármikor random megbüntethetnek érte. Lehet ma még nem, de fél év múlva ráálhatnak a rendőrök.
Egyébként azért nem szabad kívülre led, mert a led pontszerű irányított fényforrás, míg a hagyományos izzók minden irányba vetik a fénysugarakat. A lámpa kialakítása és foncsorozása a hagyományoshoz lett kitalálva, ezért nem szabad utólag kívül ledesíteni.
Leddel bizonyos területek jobban meg vannak világítva (így elvakítod a szembe jövőt, és előtted haladót), viszont a periféria területek kevésbé.Szerintem etikailag a helyzetjelző, rendszámtábla ledesítése még okés (esetleg talán még a refi is), de a tompított a másik autós szívatása (és önzőség valahol).
A xeon fényszóróknál sem véletlenül kötelező az automata szintező és a fényszóró mosó, illetve a gyári ledes lámpáknál is megvannak a követelmények, hogy az előtted menőt, szembe jövőt ne vakítsd el.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Tőzsde és gazdaság
- Autós topik
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- RETRO beárazás (mobil, PC, konzol)
- Okos Otthon / Smart Home
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Elemlámpa, zseblámpa
- AMD GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Mesterséges intelligencia topik
- További aktív témák...
- 246 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- Keresünk dokkolókat
- Dell XPS 13 9333,13.3",FHD,i5-4210U,8GB RAM, 128GB SSD,WIN10,TOUCH
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Natural Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4671
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450 R5 5600 32GB DDR4 512GB SSD RX 9060 XT 16GB Zalman S2 TG Cooler Master 700W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest