-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Declare
őstag
válasz
Petyyyyy
#48981
üzenetére
Szvsz ez tulbonyolitas
Az egesz akkor fog müködni, ha valaki ilyen topicgazda lesz. Szoval elöször ezt kell valakinek bevallalni. Ha nincs ra ember, lephetjük is a programot.
Utanna meg lehet nyitni a topicösszefoglalot es meg lehet szepen közösen szerkesztgetni
vw topic uuuuuuuuuu micsoda eretnekseg....ezt belinkelni az opel topicba
-
#48978
Declare
őstag
mohabá 007
#48973
Declare
őstag
válasz
mohabá 007
#48973
üzenetére
Ezt mire irod?
Senkinel, nem fed semmi, semmit (#48974) Petyyyyy jah van egy ezer eves lista, ami reg nem aktualis es nem tölti be a kepeket
Pl, a vw topicban tök jol meg van csinalva. Van egy összefoglalo, milyen motork, mit jelentenek (amik itt is minden x havonta felmerül...melyik lancos nem lancos, mikor erdemes, mit cserelni, odafigyelni stb....meg van lista is kinek milyen autoja van.) Ennek igy van ertelme, masnak nem sok...szvsz
en pl az szivesen megcsinalom, hogy 1-2 mondatban leirom, amit tudok a H astra 1.7 dizelröl....mire erdemes figyelni hasznaltkent, mit mikor erdemes cserelni, stb...az ugy hasznos lenne, ha mindenki megtenne es nem is jönne elö vetesforgokent a szokasos temak, hogy milyen olajat, mikor kell vezerlest...., mikor kell valtani, mikor nem.....
-
Declare
őstag
válasz
Kickass
#48971
üzenetére
En is igy gondolom.Mondjuk abban nem vagyok biztos, hogy a turbot nem szabalyozza semmi, csak a motorbol kiaramlo gaz? Szoval nincs e valami ami visszafogja pl, hogy 4000 nel ne pörögjön annyira? Illetve alapjaraton is forog pl?
A masik a fordulat. Azert biztos a turbo is szivesebben forog egyenletesen 2000 es fordulaton soksok üzemorat, mint 4000 es fordulaton
Szoval ezzel total egyetertek, amiket irtal....de ez csak laikus agyalas a reszemröl
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#48967
üzenetére
Azert mondom, nem ertek ennel jobban hozza
Viszont az en kocsim is 8 eves es maga a motor...jo eg tudja, 15 eves konstrukcio biztos van. Szoval jo indulattal sem lehet tul modernnek nevezni Viszont van aki igy vezeti az ujabb dizeleket is es borzaszto hallani es erezni, ahogy az egesz auto morog, remeg es razkodik....
aztan utanna meg ugye halnak meg sorra a kettöstömegük, dpf ek, egrek......es ugye jön, hogy sz@rfosdizelpenztemetö.... tudnia kell az embernek, hogy a sajat autojanak mi a jo
(#48968) gban sima szivo benzinnel tök mind1 mit csinalsz szvsz
hidegen ne pörgesd üveghangon, de ennyi kb. Semmi nincs benne, aminek barmi mas arthatna, de a turbosoknal, plane turbodizeleknel, azert van egy ket kenyes dolog sajna 
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#48964
üzenetére
Nem tudok hozzaszolni.....miutan megvettem a dizeles automat, mutattak ezt a cikket+ismeröseim is akinek dizel van es picit is hozzaertöbben hasznalja, ezt mondta+itt a forumon is szinte mindenki, szoval en erre figyelek es igy is hasznalom.
Hogy egy regi konstrukcioba, mas befecskendezesi rendszer mellett, kettöstömegü, egr, dpf, minden nelkül, mi igaz vagy mi sem azt nem tudom.
Nekem 4000 fordulaton adja le a max teljesitmenyt, 2000 alatt csak akkor hasznalom, ha egyenes vagy lejtös az ut es minimalis gazadassal megyek. Ha gyorsitok vagy emelkedö van, 2000 alatt erezni is, hogy remegösen morog a motort. Elözesnel meg minimum 2500-3000 ig visszavaltok, pont a teljesitmeny miatt.
-
Declare
őstag
válasz
Borokafa
#48934
üzenetére
Azert ez ritka eset, de nagyon racionalis
(#48937) Calogero az is
az nagyon jo aron ment el 
7 evesen (#48956) haddent Akinek nem futja X5 -re az ne akarjon bmw terepjárót
Azert ez eleg hülye szöveg mar bocs...egyreszt ezeknek semmi köze a terepjarashoz....suv, azaz emelt hasmagassag, telen 4 kerek, amivel könnyen elmesz sielni+könyebb felparkolni a jardaszegelyre+kenyelmesebb beszallni.
Masreszt egy jol felszerelt x1 vagy x3 kerülhet sokkal többe egy kevesbe felszerelt, alapmotoros x5 nel
harmadreszt nekem se kellene x5...hivalkodo, nagy, statusz auto. Ha suvot akarnek, elöbb vennek x1 et vagy x3 at, mint x5 öt.
sorry, de ez azert megütötte a szemem
-
Declare
őstag
válasz
Mikuland
#48932
üzenetére
Hat vagy valoban hosszu tavra veszi az ember....de akkor 8-10 evig nem szall ki belöle. Rendesen karbantartja, megadneki, mindent amit kell es egy kis szerencsevel nem lesznek nagy varatlan kiadasok, tudja, mikor mire kell szamitani es 8-10 evesen eladja a hasznaltauto piac top arazasaban, mert valoban ott is lesz, elsö kezböl, karbantartott autokent
azert mondjuk ilyen relativ keves van, de biztos van -
#48930
Declare
őstag
realmadrid
#48927
Declare
őstag
válasz
realmadrid
#48927
üzenetére
Ez nem garancia kerdese, hanem normal üzemszerü karbantartas. Termeszetesen ez egy szolgaltatas, amit ki kell fizetned. A csapda helyzet, ha markaszervizbe viszed, minimum 2x aron fogjak megcsinalni, mint egy szakszervizben, de a garancia miatt, nyilvan nincs ertelme par 10 ezret sporolni
Ha hiba van, akkor azt elvileg javitjak persze...de a mosogepnel sem fog ugy müködni, hogy beszolsz telon, hogy nem jo, aztan holnapra mar küldik is az ujat. Nyilvan mindenki a sajat allaspontjat vedi
(#48929) F_Gergely kötelezö olajcsere meg egy ferrarinal sem kerül 600 ezerbe
azert mindent nem kell elhinni. Nyilvan ha valami komolyabb motor vezerles csere + olajak + automata +stb akkor persze ott hagyhatta a 600k -t....de akkor nem is egy 316i röl beszelünk -
#48926
Declare
őstag
realmadrid
#48925
Declare
őstag
válasz
realmadrid
#48925
üzenetére
Mindent fizetsz, csak 2x áron
Ha hiba van, az meg attol függ milyen jellegü. Ha valami aprosag, akkor azt viszonylag könnyü attolni rajtuk, hogy ingyen megcsinaljak (nekünk egy klima kabelköteg összefogatot felejtettek ki gyarilag es emiatt bizonyos fordulatnal valami rezonancia hang jött. Mint kiderült az a kabelköteg volt. Elvittük, nezegettek, probalgattak, megtalaltak, potoltak. Ellenben ismerösünk 1.6 os boraja anno motorhibaval jött ki....honapokig hetente vitte szervizbe, ahol napokat allt, majd kb 1 eves huzavona es komplikacio utan kiizzadta a motorcseret...nem volt könnyü menet)
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#48892
üzenetére
"Azért azt vedd figyelembe, hogy azért nem buksz már annyit egy használton amit eredetileg volt 15-20 és te vettem 8-10 -ért, mert már az előző tulaj bukta a felét. Onnantól nyilván szépen esik az ára, de nem olyan drasztikusan. Míg nyilván az Astra is a felére fog bukni majd szépen egyből.. Értem én mit mondassz, és azt hiszem egyet is értek, de ettől még egyáltalán nem fair összehasonlítás."
ezt abszolut nem ertem
Pont ezt irtam. Ha akarok most venni, mondjuk egy jol felszerelt dizel astrat, az közel 9 millio körül van. 6-7 millioert meg mar lehet venni egy 2-3 eves ugyancsak jol felszerelt dizel bmwt mondjuk, amin kicserelsz mindent amit kell es ugyan ott vagy arban....de erösebb, magasabb kategoriaju autorol beszelünk, es az amortizacio joreszet elszenvedte (mert ujonan került mondjuk 12-14 millioba). Szoval 2 ev mulva a 2 eves astradon valoszinüleg nagyobbat buksz, mint az addigra 5 eves bmw n....persze itt jön be a "na de mi van ha az 5 eves bmw, 200+k km el ezt meg azt lerugja magarol es cserelheted...". Meg akkor sem biztos, hogy anyagilag rosszabbul jartal....es ugye mi van ha nem lesz baja a bmw nek megsem na de nem offolom tovabb az opel topicot....csak azert ez egy örök allando dilemma szerintem
en most epp azon az oldalon vagyok, hogy sok energiaval, utannajarassal minimalizalhato egy 1-3 eves hasznaltauton a kockazat es az uj auto vasarlasakor az ember az idöt, kenyelmet es az uj szagot fizeti meg..... van akinek ez megeri, van akinek nem -
Declare
őstag
válasz
Calogero
#48890
üzenetére
Hat akkor azert ezzel nem billentettel a merleg masik oldalara
nem mintha meg lehetne velem ezt tenni, egy ket pozitiv elmenybeszamolo hallatan.Opelhez nem tartozik egyik eset sem amit irtam, illetve nem is topiktema, ezert nem reszletezem.
Nekem markaszerviz, max addig amig kell a gari pecset, es csak ugy ha bemehetek a szervizbe....egyik oldalrol sajnos ilyenek miatt egyelöre nem kell törnöm a fejemet
, masik oldalrol szerencsere megvan a szakszerviz otthon, akiknel nem kell az auto mellett allnom De amugy is ez az uj auto kerdes is erdekes....baromi jo, hogy elsö tulaj, meg uj szag, meg nem masnak a levetett holmija....de az a mennyisegü penz, amit amortizalodik 1-2 ev alatt egy uj auto az döbbenet. En szerintem barmit is vennek most, az ilyen 2-3 eves lenne. Ok, sok idö es energia az utannajaras, olvasas, atnezetes, szükseges dolgok csereje....es nem lesz uj szag sem
de en most ugy erzem, nekem nem er meg annyit az uj szag egy jol felszerelt uj disel astra 8-9 millio....
hat na, azert ott veszek egy felsöbb kategorias 15-18 millios 2-3 eves autot (minden szükseges atvizsgalassal, cserevel), amin kevesebbet bukom az evek alatt, mint az uj astran -
Declare
őstag
válasz
Calogero
#48885
üzenetére
Pedig nagyon nem ugyan az
juj...2 oldalt tudnek irni sajat es a szoros csaladban a tapasztalatokrol
es ezek nem mendemondak, megtörtent, atelt esetek.Nekem a markaszerviz/kereskedes = lehuzas + atveres + dilettantizmus. Nyilvan vannak kivetelek es jo tapasztalatok...nekünk csak es kizarolag rossz tapasztalat volt es a csaladban is mindenkinek (egy kivetelt tudok, egy volvo szervizt/szalont).
Ellenben a szakszerviz, ahova hordjuk az autoinkat es joban vagyunk mindenkivel, a nyakamat tennem ra, hogy nem szamlaznak duplan semmit, kicserelik, amit a szamlara irnak es azt az olajat öntik bele, amit kerek. Mindezt lelkiismeretesen
-
Declare
őstag
-
Declare
őstag
válasz
Borokafa
#48853
üzenetére
Mert egyebkent, most öszinten, ki nezegette a co2 kibocsatasi adatokat, amikor autot vett?
Valakinek/kiknek az erdekeben allt ez az egesz botrany kirobbantasa, de attol meg maganemberkent igazabol a co2 adaton kivül, kb minden parameterre odafigyel az ember . Flotta vasarlas teren mar komolyabb bajban lesz a vw.....Meg hat ugye a negativ reklam is reklam. Keves ember van aki ne hallott/olvasott mostanaban a vw röl. Beballag a kereskedesbe, mert jol nez ki, ugyan olyan kenyelmes es szep lesz az az auto, mint a botrany elött, beleül, megtetszik neki, megveszi....az amcsik jobbara szerintem ugysem a diselt veszik.
Mindenesetre tenyleg erdekes cikk
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#48829
üzenetére
El van az elvileg tolva, csak nem elegge
Ha megfigyeled, amikor huzod a sprickolot, zug a szivattyu vagy 1 masodpercet es csak utanna kezd törölni, csak a baj, hogy a viz annyi idö alatt nem er el az ablakig. Következö huzasnal mar jön egyböl a le.Addigra nem lesz még K opc szerintem
de különben is, inkabb egy insignia dizel...esküvö utan mar leszallo agba kerül az ember...fizetheti a csaladi nyaralasokat, a gyerek nyari tabort, meg az apu ezt vedd megeket(no offense ... vicc...de megse...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
#48820
Declare
őstag
betyar1974
#48804
Declare
őstag
válasz
betyar1974
#48804
üzenetére
sajnalom. En is hajlok arra, amit mondanak a többiek. Ha amugy egy jo allapotu motor, akkor lehet jobb megcsinaltatni, mint beszerezni valami bizonytalan elöeletü hasznalt/törött valamit. Vagy akar eladni alkatresznek es venni masikat sem elvetendö ötlet... 
(#48805) beg 60k km
azert az jo sürü. Nekem 90k nal kell. Nem törvenyszerü, amugy szerintem, hogy 80 k nal elszakadt meg akkor sem, ha 60k a csereperiodusa...kerdes inkabb, mennyire volt idös szivas akarhogy is....tanulopenzkent kell ra tekinteni es többet nem elkövetni ezt a hibat -
#48799
Declare
őstag
betyar1974
#48771
Declare
őstag
válasz
betyar1974
#48771
üzenetére
Mennyi km-el, hany evesen es miert kell motort cserelned? Csak kivancsisagbol
-
Declare
őstag
jo nyilvan, minden tönkre megy elöbb utobb es mindennek vege van elöbb utobb...
A kettöstömegü a motor rezgeseit csillapitja, ami egy benzinmotornal elhanyagolhatoak. Ha valaki nagyon balfek mod kezeli ki lehet nyirni nyilvan, de a kis benzinesek kettöstömegüi, a többi dologhoz kepest örökeletüek.
A turbo es a koszolodas viszont valoban gond lehet azoknal is, ha valaki csak varosban tötymörög es/vagy nem tudja, hogy kell banni egy turbos motorral.
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#48683
üzenetére
Nem rossz pedig az 1.0 kis 3 hengeres varosban. Haverom focusaban szepen dolgozik. Nyomatekos, dinamikus. Szerintem sokkal jobban hasznalhato, mint egy szivo 1.4, amin csak vanszorog a fordulatszam mutato, ha nem 4000 et pörög....akkor viszont eszik is. Ha szep lassan kiküszöbölik a kis turbos hibakat es nem durvulnak tovabb (mondjuk 0.5 ös 100 lovas duplaturbos iranyba
) jo lehet ez....kiderül majd Nem igazan függ össze ez a nyomatekkal szerintem. Ez a valto csapagyakrol szolt. Egyreszt tul szoros a gyari beallitasa, masreszt rossz volt az anyagminöseg. Egyszerüen a surlodastol tönkrementek.....megneztem amikor szet volt szedve, egyreszt olyan szoros volt, hogy kezzel alig lehetett forgatni a szerkezetet (javult is a fogyim
), masreszt a csapagyak felszine össze volt karcolodva (mintha dörzspapirral megsmirgliztek volna öket). Ezert lehetett hallani a surrogo hangot..... -
Declare
őstag
válasz
haddent
#48671
üzenetére
Nektek sem jo am semmi
Ha 1.4 turbo es 150 lo az szar, mert tul van huzva, szetesik, nem birja....ha 100 lo, akkor szar, mert gyenge, miert nem több.Szerintem egyszerüen itt a Corsaban fogyasztasra van hangolva a motor. Kis kasztni, kis tömeg a 100 loval is böven jo, ugyis varosi auto, nem palyara van szanva. Szvsz.
Azert dragabb az astra 1.0 turbo, mert kevesebbet eszik, vadi uj konstrukcio, talan az eddig felmerült hibakat is mind orvosoltak. A ford 1.0 mocija is igen jo es az regebbi konstrukcio. Ujonan biztos nem az 1.4 szivot vennem....ok hasznaltan 7-8 evesen mar jo kerdes milyen allapotban lesz, plane egy nem törödöm tulaj utan.
(#48678) Skizz tsi motorokra nem jellemzö a kettösömegü gond, mig a dizelekre a nagy nyomatek miatt igen, szoval az nem para. Turbo az meg pont akkora riziko mint a dizelnel. Legroszabb esetben 2-300 ezer huf, de azert ezzel uj kora utan jo sokaig nem kell kalkulalni. Hasznaltan meg az ember tegyen hozza ennyit gondolatban az arhoz, csereltesse ki, aztan megint nem lesz vele gond.
Nezd meg az en peldam....turbo, meg dizel, meg kettöstömegü, meg egr, injektor, magasnyomasu, dpf, eltömödik....para....mire költöttem 200k hufot most? Valto csapagy cserere, mert a GM fos alkatreszeket epitett bele.....
nem kicsit vagyok durcas azert emiatt -
Declare
őstag
válasz
gzbotii
#48657
üzenetére
Igen ezt en is hallottam mar, hogy ramaty allapotu motorba, ami nem volt karbantartva, abban problemat okozhat, amit felold. Ehhez nem tudok okosat hozzaszolni
En ugy inditottam, amikor megvettem a kocsit, hogy elsö olajcserekor egy motormoso adalek (olajba kellett tölteni, közvetlenül csere elött es jaratni alapjaraton egy 10-15 percet). Aztan csere mindenfele szürökkel együtt. Utanna öntöttem hozza elöször ezeket a dizel adalekokat.
Azota mar csak azt hasznalom neha, amit linkeltem. Nekem bevalt ez igy abszolut.
Mondjuk a törtenethez tartozik, hogy ez Nemet kocsi is volt, nemet üzemanyaggal es sok palyaval, 5 evesen, szoval valoszinüleg nem is volt total mocsok a rendszer.
(#48643) AMD Power az astranak ennel jobban nem jöhetett volna a vw botrany
biztos, hogy profitalnak belöle....bar csendben jegyzem meg, hogy nekem a hasznaltautos kepek alapjan csalodas az astra. Biztosan jo es jobb, mint a J volt, de en ebben az arban, nem ezt vennem.... -
#48628
Declare
őstag
diablo1984
#48623
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#48623
üzenetére
Olvasd el ezt a cikket [link]
Akár kevesebb, mint egy tizedmásodperc alatt fokozatot vált. Ennyi idő alatt senki nem tud egy hagyományos váltóval váltani. Ezért is alkalmazták Le Mans-ban először, mert gyorsabb, mint Jacky Ickx vagy Derek Bell.
Automatabol a mostani mitsu outlandert vezettem, meg a ceges q7 es, az tiptronic. Pontos automata valtotipusokban nem vagyok otthon
. Viszont a kormanyvalto mindegyiken volt es az nagyon szerethetö, ket kez a kormanyon es azt csinalsz amit akarsz, nem kell elengedni, valtas meg padlon allva is azonnal megtörtenik....nekem nagyon tetszik (#48624) F_Gergely ezt nem ertem mire irod. Pont ugyan ugy tudod kezelni, mint a manualis valtot. Ha atteszed manualba, oda kapcsolsz ahova akarsz.
(#48629) F_Gergely jah, olyat nyilvan nem tudsz....ketszer rahuzol es ott vagy 2 böl 4ben
teny ha nem tudsz anelkül elni, hogy 2 böl 4 be valts, akkor felejsd el az automatat -
#48622
Declare
őstag
realmadrid
#48621
Declare
őstag
válasz
realmadrid
#48621
üzenetére
Mindegyiknek megvan a varazsa. Jo a valtogatas is neha, de baromi kenyelmes tud lenni az automata is, ha eppen arra vagyik az ember.
Azt meg ugye nem szabad elfelejteni, hogy nem a 80'as eveket irjuk, amikor ugy valt az automata, hogy pörög 5000en a motor 3 masodperce, majd atdobja a következö fokozatba, ugy, hogy nyekken az ember feje
. Azert ezek a sportos dgs es tarsai valtok, amiket a kormanyrol kezzel is nyomkodhat az ember, szerintem allati jok nem beszelve, hogy ertelem szerüen nehany tized masodperc a valtas, amivel egy kezi valto ma mar nem versenyezhet -
Declare
őstag
válasz
tboy93
#48585
üzenetére
jah....en automosas, waxolast szivesen megcsinalom (bar gutaütest kapok a frissen felfedezett, "na itt is nekinyitotta valaki az ajtot" felfedezesektöl ....de ennyi. Multkor irtam, lehet nem lattad, de jo lett a hifi cucc, szepen megcsinalta, akit ajanlottal
mndjuk a csomagtartoban az erösitö azert böki a csörömet, de jobb hely nincs neki -
#48575
Declare
őstag
mohabá 007
#48573
Declare
őstag
válasz
mohabá 007
#48573
üzenetére
valoban? En is ugy tudtam, hogy a vizpumpat a vezerlessel együtt a motor forgatja Szoval ha bekapcsol a hütöventillator, akkor megy a vizpumpa is? -
Declare
őstag
válasz
haddent
#48562
üzenetére
nyaron ha csak az ember gurul a varosban utanna akkor is be szokot kapcsolni, majd sasold meg
ilyenkor hüvösebb idöben, meg kell dolgozni az eredmenyert nem kering a viz, csak azert fujja a ventillator, hogy ne forrjon fel a viz. ennyi a celja. Ismerösünknek egyszer szetcsuszott a csatlakozo a ventillatorban es megallas utan par perc mulva atment gözmozdonyba a kocsi
elegge beparazot, de semmi baj nem törtent. Csatit javitottak, viet potoltak, mai napig semmi baja. Szerintem ha nincs turbo es nincs intercooler, ott tök mind1 hany fokos a viz.....csak fusson ki ez a celja a ventinek.Turbos autonal sem a viz a kerdes, hanem az olaj. Valamiert a turbo/intercooler erzekeny a hömersekletre es ha nem jar a motor, nem kering az olaj, felforrosodik tulzottan es hamar eldobja a pacskert....miertet ne kerdezz, nem vagyok gepesz mernök, igy is tulteljesitem ezzel a sajat autoszerelöi szintemet
-
Declare
őstag
Igen, ez ezzel a baj
megtalalni egy ilyen nem egyertelmü, nehezen körülirhato hibat, amit raadasul nem is mindig produkal a kocsi....bahh...legnagyobb cumi.Itt is akarmi lehet a hiba, turbo, valamilyen vakumcsö, egr, gazpedal jelado, valami szirszarszenzor.....
(#48544) haddent hidegen ütes vagasrol nem volt szo, az mindennek rossz, mindig
tüzforron viszont amiben nincs turbo nyugodan lelöhetö szvsz....ha jo a hütöventi...ha nem kifut a viz, annyi baja lesz -
Declare
őstag
válasz
gzbotii
#48539
üzenetére
Te irtad a 30 masodpercet nem en
...magas labdakat dobalsz, akkor azt muszaj leütni szivobenzint, mint irtuk, nem kell hüteni. Abban max a hütöviz forrhat fel, ha nagyon forro es hirtelen megszünik a menetszel, de a hütöventillator azt leallitas utan lehüti, ha szükseges.
(#48538) tresh van meg hova fejlödni
-
Declare
őstag
válasz
gzbotii
#48534
üzenetére
tehat 29 masodperc az rossz, 31, meg mar tul sok?
lehet az 5-10 perc is, ha meg van hajtva kemenyen nyaron palyan, de lehet 0 masodperc is, ha telen csak gurulsz vele vlamerre, nagyobb terheles nelkül.
Szivo motornal nincs jelentösege (ahogy irtak is
), ott ha tul meleg a hütöviz, akkor bekapcsol a venti es lefujja, hogy ne forrjon fel...meg több olyan komolyabb turbos auto is van a felsö kategoriaban, ahol a rendszer erzekeli a hömersekletet es leallitas utan is keringeti az olajat a turbonak, hogy lehüljön. Na ott is le lehet löni a motort azonnal, akarmikor. nyilvan ez oriasi, merhetetlen többlet költseg lehet, azert kepesek csak a 25 millios q7 be betenni, de egy 6-7 milliosba nem -
Declare
őstag
válasz
haddent
#48529
üzenetére
Hat csak "regen" nem voltak ilyen mennyisegben turbos autok....ott egyreszt csak a felsö kategoriaban volt (akar dizel, akar benzin), ami valoban draga volt es jo esellyel olyan ember vette meg, akinek el lehetett magyarazni, hogy mi az a turbo es miert is kell a mereg draga autojaban odafigyelni, hogy reggel -10 ben ne taposson padlogazt. Most ezt, hogy turbo, meg olajnyomas, meg kettöstömegü....magyarazd mar el Belabacsinak, aki lecsereli a 20eves swiftet egy 1.2 es turbos uj akarmire....
A masik, meg, hogy nem voltak igy kihegyezve a motorok. Volt a 2000 köbcentis dizel limuzin 2t önsullyal, 100 loerövel....a teherbirsra böven tulmeretezett motort (szvsz), ha akartad se nagyon tudtad tönkretenni.
Ma meg az kell, hogy 1 tonna legyen ugyan eza kocsi, 180-200+ loerö, mindez ugy, hogy a profit maximumon legyen, tehat az egy dolog, hogy mindent ki kell centizni, de meg sporolni is kell, amin csak lehet.....szoval szvsz egy ilyen kis 1.2 turbos 150 loerös motor kb ugyan olyan kihegyezett technika, mint egy F1 kocsi, amit centire kiszamolnak, hogy mit bir el....optimalis körülmenyek között.....es akkor itt jön a Belabacsi, aki ladaban anno a a sültkrumpli olajat töltötte, neha, amikor eszebejutott, mert ha´t olaj, olaj....annak se lett semmi baja
magyarazd el neki, hogy turbo, meg dexos2 szabvany, meg melegitjük, hütjük, olajszintett gyakran ellenörizzük.... -
Declare
őstag
Szerintem manapsag mar tenyleg csak a felsö kategorias sport kocsikban van olajhömerö
Szvsz azert, mert a hetköznapi auto userek döntö többsege, akkor sem nezne ra, ha lenne....nagyreszük jo hogy addig eljut, hogy dizelt vagy benzint kell tankolni a kuton es tudja melyik müszer mutatja, hogy üres a tank, illetve betolja olajcserere ha csippog a kocsi inditaskor.
Nem feltetlenül degradalas ez, en megertem ha valaki nem müszaki beallitottsagu es letojja ezeket a dolgokat, de ezert necces ez a turbokorszak szerintem, mert ezekhez az autokhoz picit több érzék kellene, mint a zsigulihoz, meg az 1.2 es suzuki swifthez. Ezt mar leirtam szerintem, de meggyözödesem, hogy reszben emiatt van a sok kinlodas es hibas tsi motor
(mint az autos topicban is olt linkelve a kep, hogy az emberünk keresi a "ROTATION" tipusu gumit a kocsihoz....akkor mit varunk nem? ) -
Declare
őstag
válasz
trassher
#48523
üzenetére
Amit irtal nev alapjan mint TC, en azt gondoltam azt hivja ESP nek az opel....rosszul gondoltam most megneztem
TCS=ASR (en csak asr neven ismertem), kipörgesgatlo. Szerintem nekem ESP nincs, csak az ASR. Viszont az biztos, hogy nem kikapcsolhato (marmint gombbal menet közben...ami ugye fura -
Declare
őstag
válasz
trassher
#48475
üzenetére
Heh, itt legalabb van kapcsolo
en nem ertem, hogy miert hianyzik ez is a H astraban ugyan nekem TC nincs, de ASR igen es igy, neha, ha lenne is kedvem, a kedvenc emelkedös, ives kanyaromban, picit sem lehet jatszani, mert azonnal beindul a rendszer es megallitja a kocsit a vilag nagy bajai.... mondjuk telen ha holancos terepre keveredik az ember ott is ki kellene ugye kapcsolni...ott viszont mar nem mokabol -
#48447
Declare
őstag
diablo1984
#48446
Declare
őstag
válasz
diablo1984
#48446
üzenetére
Kerék az egy dolog....nekem az alja sírós
-
Declare
őstag
En is 10-15k csereperiodussal megyek
viszont, mivel ez szerintem a normalis periodus, igy en akkor is ezt rakom bele.(#48411) tboy93 dizel az mas teszta...azok kenyesek (az ujabbak). Mit gondolsz miert szoktam mindig leirni, ha itt is valaki lögyböli a piros gazolajat, meg tankolja az okos gazolajat, havertol, hogy ovatosan?.....ezek hosszu tavon mind böööven rafizetnek arra a par ezerre amit megsporol a csencselt gazolajjal.
-
Declare
őstag
válasz
gzbotii
#48386
üzenetére
Liqui Moly
En olajban is azt a markat hasznalom es üzemanyag adalakbol is szoktam önteni a kocsinak es eszre is venni a különbseget. (irtam rola regebben).ez a benzines adalek (en ezt hasznalom, csak a dizel variaciot), de van benzines injektor tisztito is. Lehet erdemes lenne ezt kiprobalnod.
Ha csak azt nezed hanyan ertekelik pozitivan es hanyan negativan, az is meggyözöz
keves az olyan termek ahol nincs egy csomo lehuzas. Nekem bejöttek a cuccaik, esetleg probald ki 
-
-
-
Declare
őstag
Kinek mire kell
Egy astra alapbol nem autopalyas utazoauto...arra egy insigniat kell venni, vagy egy dög nagy felsö-közep, felsökategorias 3-4literes dizelt, amit csak az elektronika allit meg 250 nel es tol mint a mozdony, de 180 tempomatnal is csak duruzsol es masziroz közben az üles Az opc sem autopalyas auto. Ott csak zabal, hangos es pattog....de ez a dolga....viszont, amit decide is meselt, egy horvath szerpentines szakaszon akkora "fun-t" adhat, mint az allat
tart az üles, kiabal a motor, durrog a kipufogo....lenyegtelen a fogyasztas, meg az ado -
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#48349
üzenetére
Ugy kepzeld el, mintha sok kis mano, sok kis zseblampaval vilagitana a lampaban
egyszerüen ha jön szembe az autos az a lampa lekapcsol, amelyik a szemebe vilagitana....te nem latsz ettöl se jobban se kevesbe, de az ö szemebe nem megy feny. Vagy amit mondtam multkor, amikor jött mögöttem a mercis, ilyen led lampaval. A belsö visszapillantom fenyre sötetedö es este ha jönnek mögöttem, akkor besötetedik. Itt a mercinel nem sötetedett, mert nem veretett bele a lampaja, hiaba jött mögöttem. Tök jol lehetett "latni" hogy müködik a rendszer. Ha eltün egy kanyarban mögöttem, majd ujra elöbukkant, egy pillanatra ugyan olyan zavaro volt, mint amikor egy normal fenyszoros auto jön mögöttem, de aztan azonnal el is tünt az a szokasos hatulrol vakito feny.
-
#48348
Declare
őstag
realmadrid
#48347
Declare
őstag
válasz
realmadrid
#48347
üzenetére
Ezt nem ertem
Ha elhalad az auto visszakapcsol a lampa, amig meg elötted van, addig nem latod igyse ugyse az allatot -
#48343
Declare
őstag
mohabá 007
#48342
Declare
őstag
válasz
mohabá 007
#48342
üzenetére
A kötelezöt arra kötöd, ha valakit összetörsz, akkor neki a kart kifizetik. Neked senki, semmit nem fizet ez esetben. Ha casco-d van, az ami az önhibadbol bekövetkezett karodat fizeti ki Neked.Rengeteg mindent ertekelnek a biztositok, hidd el, semmi nem veletlen
statisztikak, baleseti kiertekelesek stb.....az, hogy ha polgarör vagy es kedvezmenyt kapsz, az nyilvan jogszabalyi sajatossag, tulajdonkeppen, azt szerintem az allamtol kapod. -
Declare
őstag
válasz
haddent
#48324
üzenetére
Nem mind1 mire hasznalja az ember
amikor 8-10 oran at ballagsz tempomattal, akkor a kulturalt jaras es a fogyasztas elöterbe kerül Polo 75 lo asszem....a mazda 6 volt 165 loval a legnagyobb szivobenzin, amit vezett....mar leirtam a velemenyem, ezekröl a kategorias szivokrol...nem hergellek vele ujra
egy V6, hatsokerek, szivobenya bö 200 loval, na egy olyan az mas teszta lehet....vagy most hetvegen egy honda cbf 1000 amihez volt szerencsem
hat azert az megint megdöbbentö ...de ilyeneket nem szabad venni, ezek egyertelmüen a sirba viszik az embert -
Declare
őstag
válasz
deicide
#48321
üzenetére
BP-n az utca vegeben volt egy ilyen vacak allapotu tarsashaz, az elött parkolt egyszer csak be egy anno zsir uj CLS merci
Elöször azt hittem a ficko a szeretöjehez jar vagy ilyesmi, de mindig ott parkolt, szoval sanszos, hogy az ö ertekrendjeben a lakas elött allt az auto .Mondjuk aztan nekem ezzel sincs bajom....ha valaki attol erzi jol magat es ez okoz neki örömet, az elje igy az eletet...
-
Declare
őstag
válasz
deicide
#48319
üzenetére
En is palyaztam mar hoszabban anyum polojaval ami 1.4....nem a gyengeseggel van a baj, 130-140, annak sem problema, 4 be visszateve az emelkedök sem, egyszerüen zajos, hangos a motor es sokat eszik
Mert gondolod en nem egy m4 bmw vel maszkalnek, ha megtehenem?
Csak ahhoz, hogy en egy olyat vegyek/fenntartsam, legalabb az auto aranak a 2-3x osa kellene a bankszamlamra, egy olyan jövedelemmel, hogy a megtakaritasom ne csökkenjen es nyilvan egy olyan garazsba szeretnek vele beparkolni, hogy az ahhoz tartozo haz/lakas, nivoban azt hozza, mint az autok között az M4 bmw -
Declare
őstag
válasz
Calogero
#48315
üzenetére
300euro körül.
Ha egyedül megyek, akkor dragabb az auto, de cserebe rugalmasabb, kenyelmesebb, haztol hazig visz es raadasul Mo-n is egy tank benzint kijarok azert mire eljutok mindenkihez aki fontos
raadasul hogy hoznam a hazi lekvart, magyar bort es pirospaprikat a repülövel? (#48317) deicide Palyara egy 1.4/1.6 benzin turbo nelkül 5 sebesseggel keves. Nem arra valo. Mondjuk alapbol egy dizellel nem versenyezhet palyan egy benzines komfort es fogyi teren. Ha az ember 10 orat utazik palyan, pont leszarja, mennyi idö alatt futja a 0-100at a kocsi, az fontosabb, hogy hany benzinkutnal kell megallni tankolni
-
Declare
őstag
Ahhh ezt a temat mar szeretem
(#48312) haddent nekem a 4 es szeria a top most.
Gyönyörü, kupe forma, ellenben 3 ajtos, azaz a pakolassal sincs gond. Nem utolso sorban azt olvastam rola, hogy valoban szintet is lepett a 3 as bmw hez kepest. Abbol egy 425d es en köszönöm szepen le is ülnek es hallgatnek tankolni is tudnam, menne is szepen es biztositas sem lenne sokkal több jo mondjuk remelem a valto csapagyakkal minden rendben -
-
Declare
őstag
válasz
Calogero
#48263
üzenetére
Igen asszem ez az...jo vagy rémlik ez az M32...asszem ezt mondta a szervizes srac akkor valoszinüleg orvosoltak a problemat...mondjuk erdemes lenne tudni, mikortol
(#48264) amargo : VAG nem hiszem, hogy ezt a altot hasznalja, raadasul, ha a K astraba is ez megy, gondolom javitottak rajta. 1.2 tsi motornal inkabb az evjaratra figyelj. Valahol 2011 körülig nem erdemes megvenni azokat a motorokat, ha nem mazohista az ember
. Viszont miutan csereltek szijasra a lancos meghajtast a motorban, utana mar nincs vele nagy baj. Varosi hasznalatban kormolodik, meg ugye a turbo azert okozhat par 100 ezer forintos meglepit, de ezeket belekalkulalva jo motor az. Dinamikus, nyomatekos, jol megy azert is elfer benne a 6-ik sebesseg.(#48282) AMD Power Nekem is max a km fele a hobbi, a többi az szükseg
-
Declare
őstag
válasz
trassher
#48250
üzenetére
Egyszerüen csak azokat a csapagyakat csereltek, amik tönkrementek. Amik a fogaskerekek között vannak, azokat nem. Hogy azert nem csereltek, mert ugyis el akarta adni, vagy azert, mert ugy gondoltak, azok jok, azt nem tudom. Mindenesetre nekem ez a fura hang kb 1-2 ezer km el ezelött kezdödött, de mivel naponta hasznalom nem tünt fel egyböl....az elözö tulaj 130k km körül csinaltatta meg a valtot (akkor durrant szet....ami vicc....130k km....), 145k km körül vettem es most 203k van benne. Szoval kb 60k km-t ment a javitas ota. Nem gondolom, hogy szandekossag vagy rejtett hiba lenne ez.
A valto tipusara rakeresve a neten ez egy nagyon gyakori, mondhatni kötelezö hiba ezeknel a valtoknal....sajnos es mondom nem csak opelbe, hanem mas markakba is szereltek ezt.
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#48248
üzenetére
bosszanto nyilvan....
meg nem mondom, hogy nem csalodas. Teljesen egyertelmüen a silany anyagminöseg es hibas konstrukcio az okozoja. Allitolag most valami tized mm-ekkel lazabbra allitottak be az egeszet, meg kapott jo minösegü csapagyakat. Azok a csapagyak is irto dragak, meg hat ugye a munkadij....bitang egy melo egy valtot kiszerelni es szetszedni darabokra ...na meg összerakni se hatrany, ha sikerül Kis köbcentis benzinekbe a nyomatek miatt nem teszik a 6 sebesseget ha jol tudom. Egyszerüen hiaba forogna kevesebbet a motor, jobban erölködne es jobban kellene nyomni a gazt, hogy tartsa a tempot, tehat nem lenne ertelme. Turbos benzinnel es dizelesnel a turbo miatt viszont megvan a kellö nyomatek, ha kevesebbet forog akkor is. 2l alatti benzinbe szerintem sehol nincs 6 sebesseges valto
-
Declare
őstag
Ahh jaaa es majdnem elfelejtettem a lenyeget....a hifi tuningot
tboy93 altal ajanlott srac csinalta ( köszi ). Kapott a kocsi egy külsö erösitöt (ez mondjuk kicsit zavar, a hatso üles hatuljara lett beszerelve, jobb hely nincs neki ), elsö hangszoro szettet es bitumenes ajto szigetelest összehasonlithatatlan lett a hanghatas, pedig aztan ez a tuning igazabol meg belepö szintnek is neccesen nevezhetö szerintem (#48239) AMD Power sajna ez van, remelem nem lesz mostanaba ujabb problema
Ha mar km haboru, akkor en most allok 203k km nel
ebböl 40-45k km amit en követtem el -
Declare
őstag
Feny derült a kocsi valtofelujitasanak az okara, amit az elözö tulaj csinalt....volt valami surlodo hang a kocsiba es mondtam a szerviznek, hogy nezzek meg mi az. Kiderült, hogy a valtobol jön a hang, mert a csapagyak gajra mentek benne. Volt par ami ki volt cserelve, fogaskerekek szepek voltak, viszont a valto hazon belülröl serüles nyomok voltak. SZerelöm utanna nezett es kiderül, ez a tipusu valto szeriahibas, sok autoba szereltek es a legtöbben baj van/volt vele. 140k km körül az elözö tulajnak egyszerüen szetment par csapagy es ezert kellett neki felujjitani a fogaskerekeket is meg mindent. Ezt szepen meg is csinaltak, tönkrement csapagyat kicsereltek, viszont nem csereltek ki az összeset, csak ami kuka lett. Szoval a nagyobb meloval jaro, fogaskerekek közötti csapagyakat, most en cseeltethettem ki. 200k huf. Köszi opel, köszi....
viszont ami jo, hogy most patent minden, valtoval elvileg baj nem lesz mar, kettöstömegüt megneztek, azt anno az elözö tulaj csereltette es jonak is nez ki. Ezen kivül a surro hang persze eltünt, es mivel nem csak szar volt a csapagy, de gyarilag tul szoros is volt az egesz a kocsi is könnyebben gördül, eszrevenni motorfeknel is es a fogyi is csökkent
ezt mondtak a szervizes sracok is de nem igazan hittem el....de ugy nez ki megis.Szoval ez a helyzet a 6 sebesseges valto, dizel parositassal H astranak, de allitolag ezt a valtot szereltek fiatokba es sok mas kocsiba is.
Amugy olajcsere, mosas, waxolas, teligumizas, fagyallo betöltes is kesz...jöhet a tel
-
#47705
Declare
őstag
Markizmark
#47692
Declare
őstag
válasz
Markizmark
#47692
üzenetére
Teljesen egyetertek! Rengeteg olyan ember van aki csak hasznalja az autot, de nem szerelmese, hogy lesi figyeli a zörejeket.
Szamomra az atveres az, ha valaki km orat teker vissza, vagy törve volt de letagadja (2-ik tulaju autonal mar siman lehet, hogy a 2-ik tulaj nem is tud rola, szoval ott mar mind1), vagy tenyleg van valami olyan, hogy 1-2ezer km mulva kiszakad valami, aminek tutira volt elöjele....
nekem is ingadozik az alapjarat egy picit neha. Valszeg alapjarati motor (mert az egr nekem meg lett nezve tavaly akkor baba volt). Egyelöre nem foglalkozom vele, mert nem zavaro. Ellenben ha eladnam, valaki megnezetne, lehet EGR szelepet lehetne benne cserelni igy 200k km utan, ha valaki szeretne....viszont biztos, hogy hangosan kiröhögnem, ha ram akarna verni sok 100k forintot, mert a szerelöje ezt talalt meg azt talalt.....
Ilyen idös autoknal, ennyi km-ekkel siman lehet sok mindent mar cserelgetni, ha valaki nagyon akarja. Itt mar meg kell nezni a kocsit, atvizsgalni aztan eldönteni, hogy kell vagy nem. Szvsz az ilyen höbörges az ilyen par eves, elsö tulajdonosu autoknal lehet. Na ott jogos lehet az ilyen....de többedik tulaj utan 200k km környeken ez mar nem opcio....szvsz.
-
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#47461
üzenetére
Kezre esik, az jo, de hiaba, mert mar kb ugy allitgatom mint a meseben, hogy kormany elenged es oldalrol merölegesen a mutatoujjammal pöckölöm
nem egyszer villogtam, meg indexeltem le az elöttem haladot, pedig csak tempomaton akartam allitani A 3 kattanasos komfort index nagyon jo, en legtöbbször csak azt hasznalom (savvaltasnal is sokkal jobb, mint az 1 index, meg kanyarodo savban se szoktam villogni....egyszer amikor bemegyek a savba, meg mielött a lampanal fordulok a kanyarado savban megegyszer lenyomom....ok tudom vegig villogni kell mint a karacsonyfa...) elvileg a H astraval 1 et nem is lehetne indexelni....hidegben persze tudja ezt a ficsört is
az elejen volt, hogy majdnem nekem jöttek, mert reggel kanyarodni akartam föutrol, mellekutra, a masik kocsi meg balra, abba az iranyba, amerre en is mentem a föuton. Lenyomtam az indexet, de csak 1 et villant es en nem vettem eszre, lassitottam, kanyarodtam, a masik auto meg nezett balra es lassan elindult, aztan persze eszrevett, hogy kanyarodom es nem haladtam el, fekezett es mutogatott...hat mondom barom, mit mutogatsz...aztan latom nem megy az index....na azota erre figyelek, mert reggelente van hogy 3x kell megnyomnom a kart, hogy valoban indexeljen mar....
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#47458
üzenetére
nissanban a kormanyon van, audi/vw ben meg bal keznel az indexkar alatt egy külön karon. Mindegyik ezerszer jobb megoldas. A vw/audi nekem a leg kezenfekvöbb....egyertelmü, letisztult, egyszerü.
Nem tudom neked milyen, de H astraban az index kar vegen a külsö elenek egy gom, amit befele kell nyomni, ha ki akarod kapcsolni, es ugyanott ket masik gomb is amit befele kell nyomni fönt vagy lent, attol függöen, ha hyorsitani vagy lassitani akarsz....na itt szoktam indexelni....mert ugye a digitalis varazsindex pöccintesre el is indul ....
erröl van szo:......csokoltatom a mestret....
-
Declare
őstag
válasz
hódmaci
#47453
üzenetére
valtozo. Auto es konstrukcio függö. Azert olyan hamar nem halnak meg, de a sok varosi hasznalat tömi rendszeresen. Nekem a H astraban 2-300 km enekent beindul ha nincs autopalya es nyomja a 17-20 l/100km atlagfogyit kb 15 percig
ezen kivül gond nincs vele, most volt a TÜV, minden ertek olyan, amilyennek lennie kell
ujabb like gomb a kis Hastranak (2008 as 200k+ km)Egy vegyszeres pucolast lehet neki adni, ha mar nagyon a veget jarja, az ideig oraig segit....aztan csere, de az 150-300k közötti cash.....vagy ugye kikötteted, de onnantol kezdve müszakin csak okosban megy at es amugy is szvsz nagyon elitelendö
mondjuk ahogy all most a dizel autok szenaja, nem csodalkoznek, ha par even belül elkezdenenek kikopni a szemelyauto kategoriaban
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#47452
üzenetére
Na ezzel meg pont en nem ertek egyet
utalom ezt a digitalis indexet....ha hideg van rendszeresen hülyül...indexelnek valamerre erre egyet villant aztan semmi többet, ujra lenyomom na akkor talan veszi a lapot es talan nem csak 3 at villant....a fujjolt masik nemet markak megoldasai nekem ezerszer jobban bejön....lenyomod, kattan, indexel, nincs kerdes. Ott az intervallumot, illetve az esöszenzor erzekenyseget is egy kis pöcökkel tudod finomitani (H astraban az esöszenzor erzekenyseget lehet allitani?), illetve a tempomat is külön karon van....az a masik amitöl gutaütest kapok. Ki volt az az okos aki kitalalta, hogy az index/reflektor/fenykürt karra rakjunk meg 3 gombot, hogy ujbeggyel nyomogassa az ember nem egyszer villantottam vagy indexeltem mar a palyan emiatt veletlenül, pedig csak a tempomaton allitottam volna. -
Declare
őstag
válasz
Egyhapsi
#47398
üzenetére
szoktak mondani, pedig, hogy összefügg. Nyilvan nem ennyie kisarkitva, de logikusnak tünik, hogy a motor ugye kopik es egy öregebb 2-300k km futott motornak nagyobb viszkozitasu olajra van szüksege a keneshez, mert egesz egyszerüen kopottabb, egyenetlenebbek a felületek, mint egy uj motornal.
Nyilvan nem 20w40 de a 0w40 helyett az 5w40, esetleg 10w40 a viseltesebb daraboknal. Ez laikusan gondolkoda logikus lehet -
Declare
őstag
válasz
Findzs
#47256
üzenetére
Ha valaki a lehetö legolcsobb megoldast keresi, akkor a K astra az 1.4 szivoval adja ezt egyedül. Hasznaltan az 1.2, 1.0 tsi azert neccesebb lehet......
(#47257) Borokafa 100-200kg a suly elöny, de ez a turbos motoroknal fog kijönni, meg talan a dizelnel is. Azok az uj fejlesztesek, az 1.4 szivobenzin a hozza illö valtoval a regi szerintem...ott is kellene lennie egy minimal különbsegnek, de ez felszereltseg függvenye is. jo kerdes mindenestre, hogy lehet nehezebb, ha alapmodellekröl beszelünk
-
Declare
őstag
ok, ez esetben: Ha van egy termek, amin a QR kod nem olvashato, az a megdönthetetlen bizonyitek, hogy eredeti....en nem is vennek olyan termeket, amin olvashato a qr kod
minden, ami szokatlan, elterö az gyanussa tesz egy termeket....kupak zaras/cimke/hologram....minden...
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#47211
üzenetére
Szerintem csereld a vizpumpaval, ezt mondjak a nagyok
ezen en nem sporolnek, több nyüg ha 3 honap mulva ujra szerelni kell szvszTulragozod a kerdest szerintem
akarmelyik nevesebb gyarto, nem low costos termeke teljesen jo kell, hogy legyen....nem akarod ugy sem gondolom 300k km t hasznalni, 90 km t akarmelyik elmegy es egyiknek sem lehet baja....ez nem egy müszaki cikk, hogy mit tud vagy mit nem jah a mm ene en is fennakadtam, csak nem akartam mindig en az okoskodo lenni, inkabb nem szoltam
-
Declare
őstag
+ egy jo pont, hogy meg van emlitve a vezerles. Ez talan arra utal, hogy nem valami tudatlan, aki csak a benzin betöltö nyilast ismeri.
En meg rakerdeznek, hogy milyen olajat es milyen sürün cserelgette. Ha erre is magabiztosan ramondja, hogy miujsag, akkor tenyleg sanszos, hogy normalis gazdaja volt a kocsinak. Ezen kivül esetleg az olajfogyasztasra kerdezz ra, az 1.6 opelek között van azert amelyik eszegeti.
Ha minde oke akkor szerelö, atnezetes....
es egy fenyezö(#47181) Spancer RE Hardverapro a topicod. Egyeb topicocban nem lehet hirdetni, ha valaki innen ilyen oracsorportot keres, az is ott fogja keresni
-
Declare
őstag
válasz
Calogero
#47116
üzenetére
Nokian is nagyon jo, szerintem nem tudtok ebböl a listabol rosszul valasztani
szvsz az a cross climate michelin nagyon igeretes. Ha nincs a gumi nagyobb igenybevetelnek kiteve (mondjuk nyari rekkenö hösegbe sok autopalya, nagy tempoval/terhelesses es telen sem az osztar alpokban jar napi szinten), akkor tökeletes valasztas ha valaki 10-15 ezreket megy max egy evben.
Szerintem ennel több eves futasnal mar jobban kopik, mint egy nyari nyaron es teli telen, ezert magamnak nem vennem, de atlagos hasznalatra föleg Magyarorszagon a relative kis futasok mellett nagyon sok autora szuper valasztas lehet
-
Declare
őstag
válasz
deicide
#47105
üzenetére
hat igen
az erösebb dizellel egy jobban felszerelt darab az annyi....de golfbol is23.000euro fölött kezdödik a full fapad 6 gangos 136lovas dizel. Ha egy magasabb felszereltseggel veszed, ne adj eg beleteszi az ember a ledet meg a komfort ülest (amit ügyesen ugy talaltak ki, hogy az alapfelszereltseghez nem is lehet valasztani, ha jol neztem....)27-28.00 euro azonnal. Jo nyilvan mondjuk egy par ezer euro kedvezmenyt kap az ember, de akkor is 7milla fölött lesz a vege böven. nem keves
(#47106) haddent detto
teligumi, nyarigumi, felni,akku,....multkor irtam mennyit költöttem mar ra, ami nem különösebben extra, csak alap "ez az".....jo persze, multkor lebuktam, hogy hardcore modder vagyok a ledes belsö ter es rendszam egöimmel (#47104) AMD Power ami sz.r az sz.r
felek töle, hogy ennel csak több szivas lesz, barmilyen autom is lesz a kesöbbiekben -
Declare
őstag
válasz
Calogero
#47096
üzenetére
Qru hasznalja es azt mondja jo. Tesztekben is jokat olvasni rola. Mi anyumnak ilyet akarunk venni jövöre
Apum most a Yokohama W.drive ot vette, adac teszten nagyon jokat irtak rola....(5 eves contit azert cserelte, mert mondta, h mar telen jobban csuszkalt mint szokot...5 ev alatt ö eszrevette, hogy a csak telen hasznalt teli mennyit romlott...no de mind1....) en meg a conti ts850 et vettem most. Kivancsi leszek, tavaly szinte nem is volt alkalmam hoban vezetni, remelem iden lesz
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#47095
üzenetére
tudod mikor erezned? ha feltennel telen egy jo telit, aztan nyaron egy jo nyarit....aztan ez lenne az arcodon
mind1, en borzasztoan elitelem ezt, mert nem csak a sajat biztonsagoddal jatszol, ellenben ülesfütes, meg ilyenekre mar 6 garnitura gumi arat adtad ki....
olvass utanna a neten...de gondolom ezt hiaba irom, mert Te erzed......
befejeztem
-
Declare
őstag
válasz
Findzs
#47092
üzenetére
szepseghibaja, hogy ha az ember azt akarja, hogy igy nezzen ki, mint a kepken, 8 milliot kell lerakni az asztalra.....
uh, de azok az ülesek, meg led lampa...jjajj de elfogadnam
(#47093) F_Gergely v nem szolok semmit....nalam a menetbiztonsag az elsö, aztan jön a többi.....elsö volt a fekbetetek csereje, aztan jöttek a gumik es most erkezik a hifi....
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#47088
üzenetére
nekem is valeo van. Semmi extra, neha ujsagpapirral dörgölve megpucolom, az tenyleg segit. 1,5 eves, meg birja, de 4-5 evet biztos nem bir ki
5 ev alatt sokat romlik egy teli gumi anyaga, mondjuk durva, ha az osztrakok ezt tenyleg nem fogadjak el, de azert jogos. Most akkor kepzeld el azt a teli gumit, amivel nyaon is nyomulnak, kb 1 szezon alatt 0 ra vagjak a kepessegeit.....de hat ugye a temai szakertöi mashogy velekednek
-
Declare
őstag
[link] Opel astra K 1.0 ecotec, fapad hirdetes.
Hat öööö jajj....ezek a kepek, pict megdöbbentettek
azok a kapcsolok, müanyagok, müszer fal, közepkonzol.....fehher szin szvsz tree neki....ülesek sem bizalomgerjesztöek....a csomagtartot meg nem is ertem nem egyenes a padloja hat erre igy ha ingyen adnak sem cserelnem el a H mat
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#47038
üzenetére
Amiröl Te beszelsz az a tompitott
nyilvan a tompitottba nem szabad es nem is jo.A helyzetjelzö 5w os kis izzo, a par lumenes fenye elveszik a tompitott mellett, nem vakithat
mod: joooo persze, biztos van olyan kinai sufni led, ami 500 lumen
nem erröl beszelek, de egy sima led helyzetjelzö, aminek a fenyereje megeggyezik a normal 5w izzoval az nem vakithat. Trassher röl feltetelezem nem az elsö variaciot keresi -
Declare
őstag
válasz
trassher
#47033
üzenetére
elvileg nem megy at, mas kerdes, hogy egy normalis LED helyzetjelzöt nem valoszinü, h eszrevesznek. Müszakira jobb kivenni
(#47035) F_Gergely hogy vakitana a led helyzetjelzö?
ugyanannyi fenyt ad, mint a normal 5W nak megfelelö. Azt este a tompitott mellett 0 fenye van, viszont nem fogyaszt semmit es a fenye is szep feher.en is azt akartam venni, mert ha csak kezd szürkülni nem kapcsolom fel a tompitottat csak a helyzetjelzöt, illetve a xenon mellett ronda sarga a normal helyzetjelzö izzo es nem tetszett. Mivel nekem a csere kb csak szervizben megy nem lett led (pont ezert mert müszakin nem megy at), hanem ilyen philips. Kek az izzo, a fenye viszont hofeher, amikor vilagit
nem led, de szep es nincs baj a vizsgan -
Declare
őstag
válasz
korgoth
#47029
üzenetére
Irtak itt többen is, hogy a motorvezerlövel vannak gondok a J astra eseten az 1.6 motorral. Ezen a vonalon is el lehetne indulni, mert olyan, mintha a szoftver hülyülne (ECU szoftver). Valami szakszervizben egy kerdest meger, illetve ök radugja a szamitogepre es ott meg tudjak nezni pontosan milyen hibat tarolt a kocsi.
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#46964
üzenetére
Nalam is fekete
Nem izzit?
nekem 30 fokban is felvillan a müszerfalon az izzito jel, tizen x fokokban mar hatarozottan latszik is 1-2 masodpercig kb. Azt hittem ez minden dizelnel igy van, de akkor biztos van különbseg müködesben a bagoly forumtarsaknak linkelnem [vilagvegeeee]
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#46939
üzenetére
Na nehogy hirtelen a turbomotorok vedöszentje legyel
Visszakereshetnenk, hanyszor hurrogtad le a 2 literes motorokat, hogy kis fostalicskak
pl a skoda RS eseten maradt meg élénken, de ugy alapbol mindent le szoktal hurrogni, ami turbos, legyen az disel vagy benzines. Szolj ha tevedek -
Declare
őstag
Olyat kell beletenni, amit ir a nagykönyv, vagy ha mar ilyen motorgeneral volt, akkor mond a szaki
nekem 5w30 van irva, az is megy bele es nem fogy belöle egy mm sem hany km nel volt a motorgeneral? Az lpg nek akar a generalhoz, akar az olajfogyihoz lehet köze? (elfogultsag nelkül ha kerhetem, tenyleg erdekel
)(#46933) deicide
Elindulasnak tökeletes.
köszi! Igyekszem olyan allapotban tartani, amilyennek az opel megalmodta 
En is igy gondolom.
7 evesen 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Padavan firmware
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Motorola Edge 50 Ultra - szépen kifaragták
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Nintendo Switch 2
- Horgász topik
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- Házimozi haladó szinten
- További aktív témák...
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- BESZÁMÍTÁS! Asus H310M i7 9700F 16GB DDR4 512GB SSD STRIX RTX 2070 Super 8GB Corsair Crystal 550W
- HP AI Laptop 15 - Intel Core Ultra 7 255U 16GB 1000GB 1 év garancia
- Dell Precision 3561 Core i9 11950H, 16-32GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Bomba ár! Dell Latitude E6430 - i5-3GEN I 8GB I 256SSD I HDMI I 14" HD+ I W10 I Garancia!
- Beszámítás! LENOVO LOQ 15AHP10 FHD Gamer notebook - R7 250 16GB DDR5 1TB SSD RTX 5060 8GB
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest