-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#48138
Markizmark
addikt
zoo8800
#48137
-
#48135
Markizmark
addikt
AMD Power
#48134
-
#48133
Markizmark
addikt
PhaetonV10
#48130
Markizmark
addikt
válasz
PhaetonV10
#48130
üzenetére
Csak ez nem így működik, legyen szó bármiről.
-
#47848
Markizmark
addikt
beg
#47847
-
#47778
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Tegnap nem volt jó napunk a Gyulámmal.
Kezdésnek a központi zár nem működteti megfelelően a 2 hátsó ajtó zárat, hol az egyiket hol a másikat nem zárja/nyitja, csak megmozdítja. Valószínűleg be kellene csak fújnom egy kis kúszózsírral őket.
Második, autópálya végén ahol már kezdődik a 100-as majd 80-as korlátozás, lehet hogy becsúsztam a trafiba.
Óra szerint 130al mentem, és még a tábla előtt levettem a lábam a gázról, de nem tudom, hogy határon belül voltam-e, kapok-e fotót.
Harmadik, 1 forintos nagyságú lyuk van a középső dobomon.
Hiába, öreg autó az öreg autó. Valami mindig előjön.
Viszont durva lenne, ha a kis 60 lovas Fastrámmal autópályán gyorshajtáson kapnának. 
Ja és még a pálya közepén egy tahó octaviást meg kellett leckéztetnem. Megyek mögötte 120-130-al, meguntam a seggét, elkezdtem előzni. Erre elkezdni tolni, és a sofőr mögött vigyorognak rám. Na mondom akkor nyomjuk, 150-nél soroltam vissza elé, de szándékosan jó közel, majd egy jótízűt fékeztem. Rögtön lemaradt a manusz. Nem szeretem amikor valaki az utakat játszótérnek nézi.
-
#47692
Markizmark
addikt
AMD Power
#47689
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#47689
üzenetére
Nem akarom védeni az eladót, de nem biztos, hogy direkt verte át a vevőt. Véletlenül meg nem lehet.
Ami hibáról az eladó tudott, az az EGR szelep hibája. Mivel azon vannak szerelésnyomok. A nyomásszabályzóról nem biztos, hogy tudott és a rossz váltóról sem.
A márkaszerviz által hangosnak nevezett kuplung valóban rossz, de a súrlódó hangot nem a kuplung, hanem a váltó adja, melynek észlelése csak feltekert ablakkal, kikapcsolt rádióval és légkondicionáló nélkül hallható. Tehát ezeket a hibákat laikus nem észlelheti, így sajnos én is annak minősülök.
És az eladó is annak minősül. Mert ha csak így hallható a hiba, akkor nem biztos hogy hallotta. Én is keveset gurulok rádió nélkül teljes csöndben a motort hallgatva.ezt egy jó és gondos autószerelőnek észre kellett vennie
Na igen, de miért vitte volna el szerelőhöz, ha nem észlelt hibát?
Ha csak kötelező szervizre hordta az autót (futómű alkatrészek, olajcsere... ), nem hiszem, hogy a szerelő minden munka elvégeztével tesztkörre vitte az autót. Akkor talán kiderült volna.Szóval amit biztosan tudott az eladó és nem is titkolt el azaz EGR szelep. Újan max 100e Ft. Egy nyomásszabályzó a közös nyomócsőre max 50k. Ez 150e Ft amiből ez EGR-rel 100e-t tulajdonképpen be is vallott. A fennmaradó 650e Ft valószínűleg a váltó javítása, amiről nem biztos, hogy tudott az eladó.
Szóval nem lehet teljes joggal felháborodva a vevő. Körültekintőbbnek kellett volna lennie, mint ahogy írta is. Kapkodtak, türelmetlenek voltak, ez a vége.
-
#47620
Markizmark
addikt
gban
#47619
Markizmark
addikt
Vagy 2500-as órabérben dolgoznak (van ilyen jó szaki nálunk is), vagy nincs benne az anyag, vagy nem csinálnak síkolást és szelep csiszolást.
Mondjuk ha ésszel szedik le a hengerfejet akkor nem is kell síkolni. Tőcsavar sem kell feltétlenül új. Jó persze a nagykönyv szerint kellene, de 1 cserét biztos kibír. -
#47613
Markizmark
addikt
HoaryFox
#47536
Markizmark
addikt
válasz
HoaryFox
#47536
üzenetére
Ez tényleg hengerfejtömítés. A víz szerintem szépen el is gőzölög a hengeben és az olaj felé is megy valószínűleg.
Az hogy indítás közben megtorpant tipikus tünet. Föltelt az egyik henger vízzel és az akasztotta meg az indító motort. Azt kitolja lassan aztán indul nagy nehezen a csökkent kompresszió miatt.
Szaki elé ne úgy állj oda, h fingod nincs a fogyás okáról mert csúnyán lehúz ha olyan fajta.
Ilyenkor tömítést kell cserélni, elvileg kéne új tőcsavar készlet ami nem olcsó és műhelyben síkolni kellene a hengerfejet és a szelepeket is rendbe tenni ha már le van szedve a cucc. Simán lehet egy 100as a munka akkor is ha nem húznak le. -
#47436
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Forgalomba került egy újfajta WAGO csati. Mint látható elég tág méretek közt lehet bele vezetéket dugni, szerintem nagyon jó, főleg bütykölősöknek küldöm.
-
#47299
Markizmark
addikt
haddent
#47277
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#47277
üzenetére
Másodrendű hiányos diffegyenleteknél nincs jobb. Az integrálás a cipőfűzőjét sem foghatná meg.
És akkor még hol van a polár koordinátás kettő deriválós integrálós kismiújság meg a hesse mátrix.
Annak idején vizsga előtt pár nappal füzeteket írtam tele és tollak fogytak ki gyakorlás közben. Tinta szag volt a szobámban. De behúztam az 5 kredites tárgyat 4-esre. Vagyonokat kaptam tanulmányiként következő félévben -
#47006
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Gyerekek ... gurulok a városban 3-ban, csöpög az eső, akarok egyet törölni és ahogy bekapcsoltam a törlőt, rántott egy marha nagyot a motor. De nem ilyen generátoros rántás volt, hanem mint amikor be van húzva az autó és épp a kuplungot engedném rá az álló motorra. Ilyen sem volt még.
Mintha kimaradt volna a gyújtás.
Utána nem tudtam előhozni még egyszer a hibát, kód sem volt.
Amúgy X14NZ. -
#46975
Markizmark
addikt
F_Gergely
#46966
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#46966
üzenetére
Igazából nincs is szükség izzitásra ezeknél a motoroknál. A hangjából ítélve közvetlen befecskendezéses a veki, nincs előkamra. Ilyenek a fordjaink is. Még a 20 éves is -20 fokban egyből indul 1 másodperc izzitás nélkül is. A 2001-es és a 2007-es szintúgy.
Viszont van egy előkamrás Peugeot Boxer is a "flottában". Azt jó pár másodpercig izzitani kell, 30 fokban is. Különben hiába tekertetjük. A közvetlen motorok jó keményen járnak, az előkamrás dízelek meg lágyabban. -
#46952
Markizmark
addikt
sergiooo
#46941
-
#46889
Markizmark
addikt
trassher
#46869
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#46869
üzenetére
Így is csináltuk már, de idén tavasszal egy sima csapággyat használtam és egy kis széket aminek az ülőfelülete kisebb volt, mint a felni belső átmérője
(#46872) AMD Power Köszi
Tavasszal kell majd neki egy kis foltozgatás meg most nemsokára egy másik szerelőnek meg kéne hallgatnia a motort. -
#46864
Markizmark
addikt
Declare
#46862
-
#46861
Markizmark
addikt
AMD Power
#46860
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#46860
üzenetére
Retkes az autó, most fényképeztem.
Az enyém a dísztárcsa alatt megvételkor egy halom rozsda volt.
Flex+drót koronggal lepucoltam őket alaposan, aztán rozsdaoldóval lekenegettem majd lefújtam őket.
Tescoban vettem ezüst Rally spray-t (kb 800Ft), 1 flakon elég volt a 4 felnire és még maradt is. 2 réteget fújtam rájuk.
Ajánlatos valami vízszintesen forgatható megoldáson fújni a felniket, egyenletesebb lesz. Jobb mint a flakonnal körözni vagy csíkozni.
Asszem más tudnivaló nincs.Mind a 2 garnitúra gumim ilyen felniken van, a téli az ritkább lyukú, asszem G astra felnik.
Ez tavaly novemberi kép, ez a téli garnitúra:
-
#46462
Markizmark
addikt
diablo1984
#46461
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#46461
üzenetére
Csak azért kérdeztem, hogy vp44-e, mert a másik tippem az lett volna, hogy rosszkor tölt az adagoló. De ezzel az adagolóval ez nagyjából ki van zárva, mert automatikusan állítja a töltés időzítést kopogás határra. Régi mechanikusnál esetleg indikátor órával újra be lehetett volna állítani.
Porlasztóra tippelnék most.
-
#46451
Markizmark
addikt
mohabá 007
#46450
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#46450
üzenetére
Esetleg 3 fázisú aszinkron.
Ezesetben van inverter is. -
#46417
Markizmark
addikt
7Sony7
#46402
-
#45909
Markizmark
addikt
Declare
#45908
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#45908
üzenetére
BMW az egy nagy vagyakozas, de ahogy a becsületes nepper irta a TC-n ott azert mosolyogva kell allni a cehhet a szerviznel, akkor van csak ertelme....az meg egyelöre nem menne
Cimborám most vett egy 2004-es kombi 530d-t. Szervizkönyves. Nagyon jól fel van szerelve, szerintem full extra, felsorolni is nehéz lenne. Fehér bőr belső és fa berakás is van... Na a lényeg. Ugye 11 éves. A futómű minden kopó alkatrésze már cserélve lett. A kettős tömegű is. Az autóban 220e km van és a turbó 150e-t bír általában ezekben. Tehát elvileg csereérett. Elég furcsán fütyülget amikor megcipőzi. Tele is van a gatyája rendesen. 485.000 Ft bele egy turbó + munka. Sikerült pont a legkényesebb motorral szerelt BMW-t megvennie. Egyébként 23 éves, sofőr a haver, steril tojásokat szállítanak 3,5 tonnás kisteherekkel szerte Európába. Hazai viszonylatban jól keres, de én akkor sem vettem volna a helyében 11 éves 5-ös bmw-t. Hiába erős meg kényelmes meg jókat lehet vele krúzolni a városban...
-
#45806
Markizmark
addikt
AMD Power
#45801
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#45801
üzenetére
A 90 lovas ecotec motoros F astra sem "erősebb" ám, mint a mi 60 lovasunk.
A szerpentineket ugyanúgy 2-3-ban mászta, mint az enyém. Hiába a +30 ló. Szívó benzin az szívó benzin.
1.8-as 8 szelepes központi injektorosat kellett volna vennem anno, de már mindegy.
A következő az biztos, hogy egy legalább 2 literes TD lesz. -
#45697
Markizmark
addikt
trassher
#45696
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#45696
üzenetére
Állj rá amíg lent van az autó a földön. 25 centi amúgy tényleg elég, kb 100Nm nyomaték elég a lehúzáshoz, csak ugye menet közben azért rá tud gyógyulni szépen.
Kivéve ha gumis tette föl, akkor az légkulccsal úgy rá tudja tépni, hogy csak csővel megtoldott kulccsal lehet leszedni. -
#45685
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Az én kézifékem is érdekesen működik. Ha csak simán rutinból húzom be akkor morogva elindul, de ha még egyet kattintok rajta akkor 5 emberrel is megfogja az autót a 100%-os lejtőn.
-
#45667
Markizmark
addikt
mohabá 007
#45651
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#45651
üzenetére
Az F astrában így néz ki vázlatosan a kenőrendszer. A pirossal bekarikázott bütyök az olajnyomás lámpa gombája. Ezért mondom, hogy mire az kikapcsolja a lámpát, addigra szinte minden megkapja a kenést.
-
#45642
Markizmark
addikt
kriszpontaz
#45641
Markizmark
addikt
válasz
kriszpontaz
#45641
üzenetére
Nálam az injektor (mert központis) elég halk és csak akkor hallható ha nyitott motortetőnél odahajolok. Mondtak már nekem mindent. Szerelő lehetségesnek tartja, hogy a dugó kovályog a hengerben mert kopott, de ez szerintem nem igaz mert az olaj nem fogy. Ha pedig akkora lenne a hézag hogy így szóljon akkor már törte volna a gyűrűket. Dugó csapszeg és hajtókar csapágy az ki van zárva mindenki szerint. Mondták az önkéntes szerelők, hogy kilazult a szelepülés, de azt is hülyeségnek tartom. Itt 1-2 hidrotőkéhez menő olajfurattal lehet gond szerintem.
-
#45638
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Na, csináltam egy indítós, olaj lámpa kialvós kis körös videót.
Hallható és látható, hogy az indítás után amikor kialszik a lámpa, akkor halkul el a motor. Az enyém sajnos nem halkul el teljesen, marad egy klattyogás benne. Alapjáraton jól hallatszik. Videó kicsit rá erősít a zajra. Induláskor az a csattanás az a leragadt hátsó fék. Amúgy menet közben hidegen hallatszik, hogy dízeles a motor. Egyébként az erejével nincs bajom. Csak ez a hang... De majd nem sokára meghallgatja egy másik doki is és remélem azt mondja, hogy szelep zaj. -
#45634
Markizmark
addikt
haddent
#45633
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#45633
üzenetére
Szerintem ez nem motorkopásra utal, hanem visszacsapószelep hibájára. Elvileg kéne ilyennek lennie a szűrőben, ami álláskor nem engedi lefolyni az olajat. De nem tudom biztosra, mondjuk olajcserekor pont emiatt maradna bent nem kevés a régi olajból.
Az olajnyomás gomba pedig a visszatérő ágban van, tehát utoljára az kap olajnyomást. Az elsők a csapágyak, hajtókar és főtengely, utána dugók és ugye a hengerfal, aztán a hengerfejben a dolgok és utána jön vissza az olaj a gomba felé. Szóval lehet, hogy később alszik el a lámpa,de annál sokkal korábban megkapja a kenést minden. Én ennek nem tulajdonítok nagy jelentőséget, inkább zavar a hol halkabb hol hangosabb zörgés a motorban. Sok állás után hangosabb, pályázás után mindig halkabb. Lehet, hogy 1-2 tőke olajfurata nem az igazi. Ősszel majd méretek olajnyomást. -
#45630
Markizmark
addikt
kriszpontaz
#45628
Markizmark
addikt
válasz
kriszpontaz
#45628
üzenetére
Ha kopottak a hajtókar csapágyak akkor az nagyon hangos és fordulatszám emelkedésre hangosodik. Az nagyon feltűnő.
Egyébként az enyém is csörög valamennyire, de 10w40 olajjal is csinálta. Minden tőke új pedig.
99% hogy még mindig szelepzaja van a motornak.
Megnézetem majd egy másik szerelővel is.F_Gergely:
Nálam is az első indításnál pár pillanatig ég az olajnyomás lámpa, de ha pár perc állás után indítom akkor rögtön elalszik. Ez azért van mert hosszabb állás után minden olaj visszafolyik a karterba. Ez inkább az olajszűrő hibája szokott lenni. Enyémben mann szűrő van, mégis egy pillanatig ég a lámpa a napi első indításnál. Egyébként Eneos 5w40 olajam van, és X14NZ F astra. -
#45522
Markizmark
addikt
AMD Power
#45521
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#45521
üzenetére
Cimbim beszerzett egy 530d e60-t. Na a sor 6os dízel 3 liter turbóval nem hazudik. Én nem vettem volna 11 éves bmw-t, de a motor az tényleg bivaly. Inkább egy ilyen motor kéne nekem, mint egy 1.4-es méregzsák. 8 literrel a bömbi is elmegy és még csak nem is kell tojásokon lépkedni.
-
#45306
Markizmark
addikt
AMD Power
#45304
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#45304
üzenetére
Igen, talán az évi 10e km-es céges autó nincs annyira lerúgva, sőt.
Éppen számolgattam, hogy ha Pécsen lesz munkám és be kell járnom minden nap Mohácsról (37km pálya + főút+város) ×2 az kb 100 km naponta. 26000km-t mennék éves szinten, akkor már dízelre kell majd váltanom. Amúgy is idén nyáron eldöntöttem, hogy a következő TD lesz és klímás.
-
#45222
Markizmark
addikt
lsebestyen
#45206
Markizmark
addikt
válasz
lsebestyen
#45206
üzenetére
6-7 km legtöbbször, télen éppen kinyit a termosztát és már állítom is le. És persze ezen a távon sem tojásokon lépkedek, minél hamarabb szeretem elérni a megengedett sebességet. Valószínűleg ezért 8 liter a fogyasztás.
Pályán 40 km-eket szoktam menni havonta egyszer kb, odavissza 80, de akkor végig 140-el. -
#45110
Markizmark
addikt
AMD Power
#45109
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#45109
üzenetére
Jól körül kell nézni és félre tenni az autó árának felét plusz költségekre. Így sok gond nem lehet. De 10+ "prémium" nem kéne. Amúgy sem prémiumok ezek, ha már itt tartunk, csak felsőbb kategória. Nyugaton olyanok ezek, mint nálunk egy nem túl öreg astra. Aki kint jampizik az porschével jár, nem úgy mint nálunk, hogy 10 éves bömössel.
Vicc. -
#45105
Markizmark
addikt
Declare
#45102
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#45102
üzenetére
Amit már megnézett azon állítólag nem rég cseréltek turbót, de most kifúj valahol a füst oldalon. 3 literes soros 6-os dízel. Teszt körön 170-nél kellett csak 6-ba tenni. Azt mondja nagyon ment a gép.
De a lényeg hogy ez a 2 misi kevésnek tűnik nekem egy 5-ös BMW-hez. Lutri. Meg kell nézni jó pár ilyen autót mielőtt megveszi az egyiket. Ja és mindenképp manuális kell neki, mert drága az ótómata ha hozzá kell nyúlni. Nem emlékszem, hogy valaha hallottam-e komolyabb BMW-t manuális váltóval. Kicsit furán hat. -
#45100
Markizmark
addikt
diegho
#45097
-
#44944
Markizmark
addikt
trassher
#44940
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#44940
üzenetére
Azt tudtam, hogy a 16v motoroknak feljebb van a nyomatékuk, na de hogy ennyire nem jobb, mint az én 8v-m az meglepett. Semmivel sem haladtunk jobban a szerpentineken az ecotec opellel, mint az én x14nz motorosommal 3 hete. Én ugyanúgy 2-3-ban pörgettem és a kanyarokban majd lefordult a felniről a gumi.
-
#44936
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Gyerekek... Csalódtam a 90 lovas F astrában (X14XE).
tegnap olyannal mentünk strandolni, át kellett mászni a Mecseken. 5en voltunk benne + cuccok. Azt hittem látványosabban jobban kéne mennie, mint az én 60 lovasomnak. Ehelyett ugyanúgy 2-3-ban lehetett csak menni és 4500ig pörgetni, hogy lehessen váltani. Egyáltalán nem akar húzni 3000 fordulat alatt, az enyém pedig már 2000 fölött kezd éledni. Ez a 16 szelep hátránya úgy látszik. -
#44776
Markizmark
addikt
AMD Power
#44773
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#44773
üzenetére
Autópályán, hogy tartani lehessen a 140-es tempót azért ott dolgozik ez a kis motor. Hiába a menetszél, jobban erőlködik, mint hűt. Én is észrevettem, hogy 100-as tempóig hűl jól a motor (nyári melegben). Ez fölött elkezd emelkedni a vízhő.
Nálam is majdnem 100 fokot ír, amikor taposom pályán nyáron. Városi araszolásnál (1-2-3-ban) ilyen 38 fokban kell a venti is. -
#44755
Markizmark
addikt
(Bundás)
#44749
Markizmark
addikt
válasz
(Bundás)
#44749
üzenetére
Az enyém is ilyen forró fejű, talán koszosabb a hűtő.
Télen-nyáron legtöbbször 95 fok a víz, pályán 140-el karcolja a 100-at meg városban sok araszolásnál is. 100 fölé akkor ment amikor nem kapcsolt a venti ... X14NZ motor. Egyébként szerintem ez egyáltalán nem káros, sőt. Inkább így legyen mint folyton 90 fok alatt. Télen legalább van jó fűtés. -
#44709
Markizmark
addikt
tboy93
#44704
Markizmark
addikt
válasz
tboy93
#44704
üzenetére
Nyáriból a Hankook K425 ADAC 2. lett. Azért az csak nem rossz. Nekem ez van fent.
-
#44698
Markizmark
addikt
Kickass
#44642
Markizmark
addikt
válasz
Kickass
#44642
üzenetére
Éppen szombaton értünk haza nyaralásból.
97-es kombi B vekivel voltunk, 82 lovas 2,0 TD.
5 ember, ebből 2 fő 100 kilós, másik 3 átlag felnőtt. Csomesz plafonig (szó szerint) pakolva + klíma végig.
A 205-ös gumik 1-1 huppanóban beleértek a kerékjáratba.
Mindezzel a terhelést szeretném éreztetni. Ez ugye nem kevés súly. Mindez ellenére meglepően jól gyorsult a gép és az emelkedőket is jól bírta.
370.000 km van benne.Ez alapján szerintem nem ugyanaz a 2 literes 82 ló, meg az 1,7-es 82 ló, főleg az 1 literes agyonhúzott újdízel.
A lökettérfogat az lökettérfogat... -
#44566
Markizmark
addikt
F_Gergely
#44552
-
#44546
Markizmark
addikt
7Sony7
#44509
Markizmark
addikt
válasz
7Sony7
#44509
üzenetére
Szerintem amerre a kerekek előre menetben. De nézd meg a szíjat a végén.
MÁS:
Ma 8 nap állás után beindítottam a F astrát és alapjáraton elkezdett világítani a hibajelző. Leállítottam, újraindítottam és megmaradt a jel. Majd ahogy egy kis gázt adtam neki egyből kialudt, azóta se jött elő a nap folyamán. A sok állás miatt lehetett? Nyaralni voltam és addig pihent a gép mert másik autóval mentünk.
-
#44156
Markizmark
addikt
Declare
#44155
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#44155
üzenetére
Sodródnak a kanyarokban, kiszáradnak, gyorsan kopnak és egy satuzással elkenik a felét.
Tavaly nyáron én is kénytelen voltam téliken gurulni mert nem futotta nyári gumikra. Szerencsére keveset kellett autóznom és azt is csak rövid távon. Idén már Hankook K425-ösökön gurulok. -
#44149
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Tudja valaki max hány amperrel lehet terhelni a szivargyújtót F astrán?
-
#44047
Markizmark
addikt
w333
#44046
Markizmark
addikt
Úgy legyen.
Nem megnézetem, aknára állok a héten és a vízzel együtt kicserélem a gombát. 100%, hogy az a ludas, mivel a csatit lehúzva és az érintkezőket összezárva megy a venti. Max még a csatlakozó lehet korrodált, adok neki wd-t. Lehet, hogy az új gombával párhuzamosan beviszek a műszerfal aljára valahova balra egy kapcsolót is, hogyha úgy ítélem meg akkor a gomba helyett én bekapcsolom a hűtést.
-
#44045
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Ma parkoló hely keresés közben 130km út után kiderült, hogy nem kapcsol a venti... Mire ránéztem a műszerre már a pirosat kezdte mutatni. Leállítás után még nyomta ki a vizet, pár decit rá kellett töltenem. Mák hogy mindig van hátul egy flakon deszt víz. Azon aggódom, hogy ettől az egy forrástól sérült-e a hengerfej tömítés. Haza indulás előtt megpatkoltam a gomba csatlakozót szóval hazáig nonstop ment a venti. Odafelé menet közben nem ment 95 fölé.
Pont ma a 37 fokban nem működött, amikor 300 méter után 95 fokos a víz... -
#43995
Markizmark
addikt
HoaryFox
#43994
Markizmark
addikt
válasz
HoaryFox
#43994
üzenetére
Megvárod még rendesen kihül minden. Majd feltéped a motorháztetőt és beindítod és megfogod a hengerfejből a hűtőre menő gumicsövet. Ha szépen elkezd rögtön melegedni akkor nyitva van a termosztát, tehát cserés. Ha pár perc után sem melegszik fel a cső akkor vagy jó a termosztát vagy nem is fog kinyitni. Ha a mutató már nyaldossa a 100-at de még hideg a cső akkor is cserés a termosztát mert beragadt zárva.
-
#43991
Markizmark
addikt
HoaryFox
#43990
Markizmark
addikt
-
#43988
Markizmark
addikt
HoaryFox
#43984
Markizmark
addikt
válasz
HoaryFox
#43984
üzenetére
A gomba ami neked mutatja mennyi a vízhő, az a hengerfejnél méri, nem a hűtőnél. Tehát ha nem nyitna a termosz akkor jó meleget mutatna.
Szerintem nálad inkább nyitva maradt, vagy ennyire hideg volt reggel.
Ha indítás után rögtön elkezd melegedni a hűtőre menő cső, akkor nyitva maradt a termosztát. Ez télen okoz inkább gondot. -
#43963
Markizmark
addikt
tboy93
#43962
Markizmark
addikt
válasz
tboy93
#43962
üzenetére
De ez nem az autó sajátossága, hanem az a gond, hogy a Tiédhez nem voltak képesek megfelelő minőségű utángyártottat készíteni. Eddig. Érdekes probléma.
Nálunk is szakadt már el a vezérlés az egyik szívó dízelen, Felső holtponton nincs 1 mm a szelepek és a dugó között... gondolhatod mekkora cirkuszt képes csinálni. 2 szelep sanyi, vezérműtengely 2 helyen eltört és a vezérműtengely csapágyait is hegeszteni kellett ... vagy nem tudom mit csináltak vele de újra kellett munkálni a dolgokat ott. -
#43961
Markizmark
addikt
tboy93
#43960
Markizmark
addikt
válasz
tboy93
#43960
üzenetére
Nekem Dayco van benne, az elején lehetett hallani egy kicsit, hogy más a hangja. 2000 km után elhalkult. Remélem pár évig kiszolgál, aztán vagy bontó vagy eladás. 5000-es évi futással alattam előbb fog elrohadni a bódé, mint elszakadni a szíj.
Én nem is válogattam, hogy mit vegyek. Bementem a boltba ahol szoktam venni a cuccokat, mondtam mit akarok, pumpa, szíj, görgő. Hozta a pali, azt mondta gyári minőségű cuccok, ezeket viszik a szerelők is. Mondom akkor nekem is jó lesz. Bratyóm szerelőre bízta a vásárlást is anno, véletlenül 120e-t ment a szíjjal és semmi baja nem volt. Asszem az is dayco volt (mivel hogy szerelő vette és azok mind azt viszik, ebből gondolom...) és X14NZ motor.
-
#43956
Markizmark
addikt
Mikuland
#43952
Markizmark
addikt
válasz
Mikuland
#43952
üzenetére
Tegnap én is nekitolattam egy fának ... szerencsére éppen csak gurult az autó, de nagyot reccsent. Azt hittem minimum megtörtem a csomesz ajtót. Kiszálltam, megnézem, SEMMI nyoma nem volt.
Alig hittem el. Az 5 év alatt még nem mentem neki autóval semminek ...(#43946) necsak Mondom, a 4 literes ENEOS kannában még van fél liter, és felső jelzésig töltöttem az olajat. Szóval szerintem 3,5 megy bele a max jelig. Persze bele lehet tölteni 10 litert is, de indításkor le fogja verni a teknőt.
-
#43919
Markizmark
addikt
gerisz23
#43881
Markizmark
addikt
válasz
gerisz23
#43881
üzenetére
Mielőtt elkezdesz tízezreseket lehuzigálni a WC-n generátor felújításra, vedd ki az akkut és tedd töltőre éjszakára. Ha töltés után fokozatosan ejti a feszültséges úgy, hogy semmi sincs rákötve akkor fenék zárlatos. Kuka. Ha tartja órákig (napokig is simán tartania kéne, ha jó) akkor az autóban van a hiba. Vagy diódasor vagy kopottak a csúszógyűrűk és nem viszik át a delejt.
Akku kivételnél ne felejtsd, hogy minden nullázódik. Hiba tároló, rádió (tudd a feloldó kódját, ha van) stb ... -
#43843
Markizmark
addikt
AMD Power
#43831
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#43831
üzenetére
Szerintem nem baj, ha van súlya (ha az azt jelenti, hogy erős a karosszéria) csak legyen benne motor is, ne 1000-es 3 hengeres turbóbenzin.
Inkább vigyázzon rám, mint versenyautó legyen.(#43842) necsak: Le kell bontani a műanyagokat a csomagtartóban azon az oldalon. Kicsit trükkös kihajtogatni. Asszem 1 darab csavar tartja alul magát az antennát + egy vezetékkel testelve van és az antenna koax is rá van csatlakoztatva.
Mindez a karosszéria lemezei között van, szóval nem árt ha minden irányba fordul a kezed és van legalább 2 csuklód egy kezeden. Ha minden csavart kiszedtél akkor kívülről nyomd be az antennát, hogy az a műanyag gömbfej ami a tövében van az bepattanjon és így a beltér felől ki tudod szedni az egészet. Az újat ugyanígy tedd vissza, minden mozzanatot visszafelé lejátszva.Én ilyet vettem ősszel, azóta fasza.
-
#43748
Markizmark
addikt
Declare
#43747
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#43747
üzenetére
Se EGR, se kettős tömegű.
Viszont van jó olaj és nem 1500-nál váltok el, hanem addig engedem le a fordulatot. 8 szelepest nem kell pörgetni. A koszolódás a 16v motorok betegsége. Az enyém 2800-nál adja le a maximális nyomatékot, annál sokkal följebb még intenzív gyorsításkor sem érdemes pörgetni.A katalizátor, meg egy úttal minden más is szépen kitisztul ha felmegyek pályára. Havonta minimum egyszer előfordul. 70km 4000es fordulaton helyrerak mindent.
Ha pedig nem jön be a módszerem, akkor pár ezer forint költségen hajtókar csapágyat cserélek. Akna van, szerszám van.
Sokat olvastam én is olaj témában, ezt a cikket sem először látom és nem véletlenül merem megtenni, hogy 5-ben gurulok 60-al erőltetés nélkül meleg motornál. Ezekben az F astrákban amúgy sem hosszú a váltó.
-
#43744
Markizmark
addikt
haddent
#43743
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#43743
üzenetére
Hát pedig meleg motornál semmi baja nem lehet. Alapjárat 900 körül van és ott már 1,5 bar az olaj nyomás, már annak is elégnek kell lennie. 1500-on meg főleg elég.
Vaj simán jár a motor, nem remeg semmi csak szépen gurul az autó. Az a nem jó, ha innen megpadlóznám, akkor van rázkódás meg erőlködés.
De mondom, télen indítás után 10w40 GM olajjal nem tenném meg ugyanezt.
-
#43741
Markizmark
addikt
AMD Power
#43712
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#43712
üzenetére
Én is 5-ben gurulok a városban mutató szerint 60-al. Ekkor 1500-at pörög a motor. A mi 8 szelepesünknek nem lesz ettől semmi baja.
Ha kiérek a városból akkor fokozatosan nyomom le a gázt, hogy ne remegjen. Vagy visszateszem 4-be.
Akkor van gond ezzel a városban 5-ben gurulok dologgal, ha nem túl jó minőségű az olaj és még hideg is + erőltetve van a motor. Ekkor előfordul, hogy a csapágy a tengelybe mar a rossz olajfilm miatt. Emiatt télen soha nem gurultam 5-ben a városban, hiába van benne eneos 5w40 olaj.Ui.: Emlékeztessetek, hogy legközelebb TD autót vegyek klímával.
Viszont durva lenne, ha a kis 60 lovas Fastrámmal autópályán gyorshajtáson kapnának. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Xbox One / Xbox Series játékok
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4373, 100% Akkumulátor
- 1000 W HP DPS-800GB-A szerver tápegység
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest