-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#52802
F_Gergely
őstag
Markizmark
#52800
F_Gergely
őstag
válasz
Markizmark
#52800
üzenetére
Tied nem dupla ventis? Nalam a vectraban dupla venti van, es szinte "lehetetlen" felforralni a vizet, mert 4 koros a hutes, tobb kulonbozo szempont alapjan. Nagyon jol eltalaltak.
-
F_Gergely
őstag
B vectrából xenon volt, az annyira ritka, hogy szándékosan nem vettem ilyet. Bármi van vele nehéz hozzá alkatrészt találni és horror áron adják.
(#52773) _seth_ :
Gyárilag van fényszórómosóm, szerencsére.Azt nem tudom, hogy ennél a projectoros megoldásnál ugyan úgy megmarad az elektromos fényszórómagasság-állítás?
Veszek 2 depo lámpát, bele két projector aztán összebarkácsolom én magamnak
Egyébként az ötlet onnan jött hogy egyik forumtárs ilyen lámpát vett (előző tulaj otthon átalakította, de eladta az autót, és külön eladta a lámpákat), és piszok jól világít. -
F_Gergely
őstag
Amire te gondolsz az a xenon (ez projector, nem ugyan az a kettő), a műszakin nem aggódom, bármit át tolnak.
Én pl mikor vettem a kocsit "friss műszakival" át se mehetett volna, mégis átment hiba nélkül. Semmi értéke nincsen ma már egy-egy műszaki vizsgának.
Nálunk a kamionok úgy műszakiznak hogy ott sincsenek, egy autó visz 5-6 forgalmit lepecsételik és visszahozza, azt ennyi.Szerk.
Aztán fene se tudja, de a műszaki része nem érdekel, inkább ha a rendőr megállít akkor mi van. Viszont nagyon jó képet ad, szépen vetít.körbe nyomod szigetelővel (nem sziloplasztal) nem ázik be hidd el
-
F_Gergely
őstag
válasz
Petyyyyy
#52754
üzenetére
ennyire tré a depo?
15 ezret fizettem annó a két lámpáért, be is lakkozták de nekem nagy csalódás volt, pedig "profi" csinálta...
TYC volt ami eltört, hát az tényleg elég gagyi volt, de nekem inkább szerelés szempontjából volt szembetűnő, mert nem tudtam kiszedni a helyzetjelző izzót, mert a szerelőnyilás alatt volt. Feszült az egész, ezért is tört el. Falhoz állva a vetítés képe nem volt drasztikusan rosszabb kb ugyan olyan volt mint a gyárié.
De nem tudom mi legyen. A políban meg csalódtam, és az a baj hiába viszem máshoz, most arra mi a garancia hogy 1 év után ugyan úgy bemattul? semmi... hajamra kenhetem, azt meg mindenki tudja mondani hogy "hidd el ez nem fog bemattulni". -
-
F_Gergely
őstag
tegnap sikeresen széttörtem a jobboldali lámpámat ez izzócsere alkalmával. Maga a lámpa is tré volt már (utángyártott TYC) meg feszült az egész bele, izzót is csak nagy ropogások árán tudtam kiszedni, amikor meg betoltam széttört a lámpa belseje. Maga a lámpatest fix a belseje a foncsor része tört szét de széen egyvonalban reggel igy jöttem be vele egész vállalható.
Kérdés milyen lámpát vegyek...
DEPO-kat néztem de neten guglizva mindenki szidja hogy silány minőségű és nem látni vele éjjel. TYC-et nem akarok mert ami széttört az ugyan ilyen és tényleg ótvar hulladék.
Van valakinek tapasztalata?
Bontott gyárival az a bajom akkor poliroztatni kéne ami jó kb 1 évig utána megint bemattul... Hétvégén már lámpát akarok szerelni szóval viszonylag SOS megoldást kell találjak. -
#52622
F_Gergely
őstag
diablo1984
#52621
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#52621
üzenetére
Nem egy cikk van, hogy 0 azaz nulla km-es autot vett a joember szalonbol, majd kiderult romma volt torve, vagy lopott. 2 milla meg nem nagy osszeg nyilvan kategoriatol fugg de egy kozep kategorias autonal mar azert 7-8 eves es senki nem hordja markaszervizbe. Marpedig ha nincs vegig markaszervizes fuzete (ami szinten fillerekbol hamisithato) semmi ertelme. Egyedul ugy ellenorizheto ha bemesz a szervizbe es lekered a szerviztortenetet ami vagy kiadnak vagy nem. Ebbe a kozponti rendszerbe meg hiaba irjak be az ora allast ennek sincs sok ertelme. Azt mondom bocs gyerekek motorcsere volt szvsz, bizonyitsa be hogy igaz vagy nem. Aki csalni akar csalni is fog es 99% hogy at is ver ha at akar.
-
#52620
F_Gergely
őstag
diablo1984
#52619
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#52619
üzenetére
En mondjuk pont leszarom, sose neztem km-t, nem is erdekel. Allapotot nezek felolem mutathat az ora 60 ezret vagy 400 ezret, egyik sem jelent semmit.
Csak mondtam mint opcio, ha markaszervizben szerveizeltek, akkor van nyoma az opel rendszereben.
Mondjuk ha a magyarok nem lennenek kihegyezve ennyire a km-re valszeg nem lenne oratekeres sem. De nalunk mindenki keveset futott autot akar venni, ha 20 eves akkor se legyen benne tobb mint 100 ezer, legyen holgy tulaj, nem dohanyzo, es futott fedett zart garazs ahol minden ejjel parkoltatta a kocsit, termeszetesen csak bevasarlasra hasznalta.
Akinek a km fontos nezegesse, de inkabb az auto muszaki allapotat kene nezni nem azt mit mutat a km szamlalo amit kb 3 masodperc varmilyen ertekre atirni....
-
#52616
F_Gergely
őstag
diablo1984
#52614
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#52614
üzenetére
Ha kulfoldon markaszervizben szervizeltek akkor ugyan ugy lekerhetoek az adatok es a munkalapok is hogy mit javitottak/csereltek.
-
-
F_Gergely
őstag
-
F_Gergely
őstag
Nah kocsi lemosva, turtle gyorsviasszal atkenve, holnap lemosom vizzel aztan wax-al atkenem az egeszet. Most csak kis feluleten kiprobaltam a turtle wax-at es eleg jonak tunik.
Illetve holnap megcsinalom a belsejet is, at kell kenjem a bort, meg kipucolni a belsejet. Este meg pihenes kell megcsinalom a sub kivezeto csatijat a fejegyseghez, holnap meg bekotom. Egyebkent igy lemosva tenyleg szep auto, hatuljat kene majd fenyezni, meg a ket hatso kerekjarati ivet cserelni mert rugyezik.
Frankon ha nem csorogne a belseje azt mondanam "hibatlan" de ez zavar a kezdetek ota hogy csorompol... Na de majd nyaron megcsinalom azt is. -
F_Gergely
őstag
Delutan raszanom magam a magy kocsi mosasra legalabb fel eve nem mostam le eleg okadekul nez ki. Vettem waxot, meg minden egyebet (11k-t koltottem) kivul belol rendbe teszem. Egyedul a porszivozas nem lesz meg mert nem tudok most beallni a kertbe. Meg igy se biztos hogy vegzem mire besotetedik. De max holnap folytatom.
Jovoheten megjon a fizum viszem boroztetni az irmscher kormanyt es vegre bekerul az is az autoba
-
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#52563
üzenetére
En 2.5 alatt mar nem vennek kocsit es abbol is minimum 2.5 turbo dizel. De fuggetlenul hogy dizel vagy benzin 2.0 alatt egyiket se vennem meg. Sima szivi meg egyaltalan nem kene. De kerdesedre valaszolva sokan fogjak menni mert a gyoker magyarnak ez kell mert turbos es az nagyon raj, nameg 1.0 szoval ez igazabol semmit nem fogyaszt sot ha fahoz parkolsz benzint pisal annyira nem kell neki.
-
F_Gergely
őstag
válasz
sitotomi
#52547
üzenetére
El kell menni meg kell nezni. A kerekek gyari meretuek azert tunik kissebbnek mert lejton all a kocsi es emiatt feljebb van az orra es nagyobb a kerekeknel a hely, de a 185/65/15 teljesen gyari meret. Forgalomba nincs helyezve mert kulfoldi ez is ertheto. Csak szemrevetelezes utan lehet tobbet mondani, en semmi olyat nem latok ami miatt nem neznem meg.
Mas:
Koszi a valaszokat, majd berendelem a cuccokat aztan itthon megcsinalom az olaj szuro csereket, eddig szerelo csinalta de mostmar nekiallnek magam. Egyedul a gazolaj szuro amitol kicsit parazok mert hogy fellevegosodik a rendszer, elvben sajat maga legtelenit de ez persze csak elv... -
F_Gergely
őstag
Dizel motornál hogy kell légteleníteni? Cserélném majd az üzemanyagszűrőt, viszont fel fog levegősödni, és tudom hogy szívás ilyenkor indulásra bírni. Van valakinek tapasztalata? Opel gyári könyve egyik oldalon azt írja ha levegős lesz akkor szerviz másik oldalon már azt írja automatán légtelenít az autó. Na most akkor?
-
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#52499
üzenetére
Mar eppen elkezdtem volna irni hogy miert nincs igazad amikor eszrevettem hogy irtad "belepos" es igy mar igen, igazad van. De azzal tovabbra sem ertek egyet hogy bmw-t hasonlitgattok olyan putto markakhoz mint pl az opel. Gyerekek a ketto nagyon nem ugyan az! Nem vedem a bmw-t de siman elhiszem hogy megy 220at utazoba pusztan azert mert bmw es nem veletlenul kerul annyiba amennyibe.
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
gzbotii
#52466
üzenetére
De igen
Én csak erre reagáltam:"Annyira nagy szám egy 2005 körüli autótól, a 200+"
igen, szerintem nagy dolog ha egy autó utazótempoban ekkora sebességet tud menni, mert ehhez motor kell ami elbírja. Az hogy 2 másodpercre felgyorsul 200-ra és utána visszalassít mert széthullik, ezt nem tekintem teljesítménynek. De még az én régi dizel vectrám is csak 180-at megy de inkább csak 160-at utazóban. Szóval szerintem igen, nagy dolog ha egy autó utazóban 200+ km/h sebességet tud menni
-
F_Gergely
őstag
válasz
sasa58
#52451
üzenetére
"A legtöbb klíma rendelkezik egy hőmérsékletérzékelővel, ami megakadályozza kompresszor bekapcsolását, ha a hőmérséklet nem éri el a plusz öt fokot. Ezzel védi a rendszert..."
Szóval jah, klímától függ, elvileg ha szélvédőfűtésre rakom, nekem is be kéne kapcsolja a klímát - mondjuk tegnap nem is volt párás a szélvédő csak B oszloptól hátrafelé minden
-
F_Gergely
őstag
válasz
sasa58
#52451
üzenetére
Enyém nem kapcsol csak 4 fok felett, vagy ha a szélvédőfűtést bekapcsolom, de akkor sem úgy kapcsol be mint mondjuk nyáron, mert ott megérzem az autón mert egy picit ugrik az alapjárat aztán persze vissza áll, de ott észre lehet venni. Volt aki mondta neki 1 fokban is simán ment a klíma. Ezek ilyen misztikus dolgok, klíma válogatja
-
F_Gergely
őstag
én egyszer mertem 180-at nyomni, ment volna még de nem mertem tolni. 160-at viszont kényelmesen fut utazótempóban, ha előzni kell akkor gond nélkül megy. Egyszer ha kész lesz, akkor kap majd egy faja chiptuningot, hozzá nagyobb intercooler nagyobb töltőnyomás. Menne mint egy állat az tuti
De első körben a kasztnit kéne idén rendbe tenni, ahogy jön a tavasz kezd rügyezni a verda....
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#52412
üzenetére
a központi zárat ki kéne mérni, ajtókárpit le, és multival rá kell mérni mikor zárod az ajtót. Lehet csak kábelszakadás is, jellemzően az ajtó és kasztni között lévő gumiharangban lévő kábelek elszakadnak. Múltkor hoztak egy kocsit, mondja a tulaj, biztos nem az a baj mert a gumiharang hibátlan ő azt nézte már. Igen a harang hibátlan volt, benne lévő kábelek meg 2 kivételével szakadt volt mindegyik. Lehet motorhiba, lehet vezérlő hiba, sajnos ki kell mérni és egyesével kizárni a hibalehetőségeket.
Ablaktörlő kart leszedni egyszerű, kiszeded a csavart ami fogja, és a bordázott kúpos tengelyről függőleges irányban lehúzod a kart. Ha nehezen jön, akkor be kell fújni csavarlazítóval/wd40-el, kicsit megmozgatni és szépen lefog jönni. Erőltetni, nagyon feszegetni nem jó mert hajolhat maga a kar, és roncsolódhat a bordázat is, és ilyen esetben törléskor ugrani fog a kar. Mikor rakod vissza, előtte a tengelyt pici zsirral kend be és gyönyörűen lejön majd legközelebb.
Légbefújás (ha tekerős akkor manuális klíma), középboxot kéne szétszedni, bovdennel működnek a légterelők, lehet elszakadt. Ez inkább pepecs meló de nem borzasztó.
(#52414) Petyyyyy
Simán lehet gyertyát cserélni, nekem is 2 gyertyám volt rossz, simán ki lett cserélve. Mondjuk érdekes, mert neked nem indult az autó, nekem 2 rossz gyertyával simán indult a verda, csak 3 henger ment pár percig utána már rendes alapjárat volt, kialudt a check lámpa is.Klíma nyomáskapcsolója nem nagy cucc, csak akkor le kell üríteni a rendszert. Két nyomáskapcsoló van egyébként egy a kompresszornál, egy meg a klíma körben, plusz vannak hőgombák amik szintén a rendszer helyes működéséért felelnek. (gyakorlatilag annyira jól be van biztosítva a rendszer hogy nem tudod tönkretenni, túlterhelni, 4 körös védelem van)
Y20DTH milyen olajat kíván? 10W30? Én 10W40-et rakok bele ha jól emlékszem.
(#52421) M_o_g_y_i:
Szerintem inkább csak visszafele léptek, nekem a C nagyon nem jön be, belseje kifejezett ronda számomra. Annyi hogy ott végre elfelejtették ezt a sok hülye patentot, ami már C omegában sem volt, hanem csavaroztak mindent.(#52423) necsak:
Attól függ, igazából a nehéz indulást a lemerült akksi okozhatja, az pedig a generátor hibája lehet mert nem tölt rendesen. Mérj rá az akksira indulás előtt hideg motorral. De a benzines autó kb két ceruza elemmel beindul ennyire nincs áramfelvétele, egy dizelhez képest -
F_Gergely
őstag
válasz
sasa58
#52402
üzenetére
No ez egy jó kérdés, és kb olyan vita mint egy windows-linux vagy android-iPhone.
Télen azért kell megjáratni, mert a hűtőközegben nem csak a gáz van, hanem olaj is ami keni a tömítéseket, ha nem járatod a klímát kiszáradnak ezek a tömítések és nem fog zárni rendesen.
Nem tudom egyébként mi az igazság, én direkt figyeltem a saját autómon, 4 fokban tényleg nem kapcsol klímát pedig digitklímás.
A válasz erre egyébként az hogy pillanatok alatt lejegesedne a klíma ezért nem kapcsol. Van aki állítja hogy a klímája bekapcsolt még 1 fokban is, én hiába próbáltam nekem sose kapcsolt. (észre lehet venni ha ki vagy be kapcsol). -
F_Gergely
őstag
válasz
oliwire
#52397
üzenetére
szia,
ez önmagában nem nagy meló viszont körültekintés már időigényesebb.
1. Központi zár felépítése egy központi vezérlő doboz van az irányít mindent. Kérdés nálad hogy működik? Manuális zárás az mit takar? Te nyomod le a gombot vagy csak kulcsal működik? Ezt sajnos ki kell mérni időigényes, utána lehet menni tovább. Időben kb másfél 2 óra szereléssel méréssel együtt, ha kell vezérlőt cserélned.
2. Klíma 4 fok alatt nem kapcsol, télen elég nehéz kipróbálni. Hideget kell fújjon kb 1 perc után, ha nem fúj több oka lehet. Egy megbízható klímás kell (tudok ajánlani), én 4-5 klímásnál voltam mindenki lehúzott vagy elküldött, de egy se oldotta meg a klímám problémáját, majd kiderült a hűtőközeg volt kevés. Klímásnál kb 1 óra alatt kiderül mi a helyzet, gépre rákötik, nyomás próbázzák, ellenőrzik a rendszered majd feltöltik ha jó.
3. Rádiót átrakni kb 15-30 perc ha tudod hova kell nyúlni.
4. Ha van távirányítós kulcsod, abba rakd át az indítókulcsod immo chipjét és indulni fog azzal is. A távirányító elem érintkezője forrasztható, nem nagy művelet. Csomagtartó zárját lamelláztatnod kell, célszerű kivenni a zárat, elvinni egy zárashoz aki megcsinálja neked pár ezer forint meg kb fél óra.Remélem minden kérdésedre tudtam válaszolni.
-
F_Gergely
őstag
válasz
#81556480
#52394
üzenetére
Más anyagok kerültek felhasználásra, pl a műszerfal párna is eltér a B1 és B2 között, méretre ugyan az csak más a minősége (B2 mattabb meg tapintásra is más) kevésbé zörögnek, csörögnek az elemek, jobb minőségű anyagokat választottak. Elektronikai vezetékezések is eltérőek a B1 és B2 között.
Ez már inkább gyártástechnológia, de röviden a fent leírtak. -
F_Gergely
őstag
-
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#52380
üzenetére
Pontosan, arról nem is beszélve, hogy ezek a porbafingó kis fűnyírómotorok nem fognak elmenni 400-600 ezer km-t főleg nem két turbóval... De elég a benzineseket is nézni, a régiek elmentek nevetve 500 ezret, most egy 1.2-es benzines turbóval hol fog ennyit elmenni? Sehol! Széthullik az egész mint egy ipari hulladék mert az...
De ez is annak köszönhető hogy valamiért általános tévhit hogy kicsi motor keveset fogyaszt... Hagyjuk, netto baromság. De sajnos az emberek megveszik, és ha meglátja hogy turbós, akkor "az én autóm is turbós de fele akkora motorja van szóval fele annyit eszik majd" és maga alá élvez a gyönyörtől amit elképzel. De ez csak egy képzelet, aztán jön a valóság, mikor elkezd széthullani, meg 8-10 litert kezd enni, és marhára nem fog menni.
Gond van a fejekben nem is kicsi... -
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#52363
üzenetére
"...az új, egyhatos, dupla turbós, 160 lóerős dízelmotor megjelenése. "
Gratulálok az Opelnak! Ez kell, de nem értem miért csak kettőt raktak be miért nem négyet? Sőt inkább hatot? Baromság.... Ezek az opelok már nem azok mint régen... Sose voltam márkapárti, és hiába van opelom én mondjuk egy kalap szarnak tartom a márkát, a régebbi típusok előtt fejet hajtok, de 2003-tól egy tehénszar amit produkálnak. Nem csak ők, a többi is...
(#52367) LaciCRM
"Vectra B1 és B2 csak külsőleg és apróságokban különbözik".Ez egy általános tévhit, igazából nagyon sok mindenben különbözik, kb 2 A4-es oldalt tele lehetne irni a különbségekről, azonban amit szemmel látni az valóban csak optika. De jelentős különbségek vannak, zajvédelem, szigetelés, rozsdásodáselleni védelem, illetve új motor - váltó (dízelnél legalábbis). Én pont ezért bánom, hogy B1-et vettem, pedig B2-t akartam, de úgy voltam vele én is hogy csak kinézet. És nem, nagyon nem csak ennyi a különbség.
-
#52301
F_Gergely
őstag
mohabá 007
#52300
F_Gergely
őstag
válasz
mohabá 007
#52300
üzenetére
A ketto nem ugyan az?
-
F_Gergely
őstag
-
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#52261
üzenetére
Igen de a legtobb kiadas az en "hulyesegem" miatt van mert legyen rendben. Pl ott a borbelso azt sem volt szukseg beszerezni de vettem bele mert en ezt akartam. Meg egy csomo ilyen aprosag. A turbo meg adagolo benne volt a koltsegvetesben hogy egyszer javitani kell. Jo alairom pl azt nem gondoltam hogy a kormanymuvem el fog szallni de az is kb 1 ev utan szart be. Legjobban egy A6 fullextra amiben jol ereznem magam csak annak kicsit koltsegesebb a fenntartasa. De mivel sokat ulok kocsiban nekem fontos hogy jol es kenyelmesen erezzem magam. Nyilvan attol ez meg csak egy vectra, de kenyelmes, jol felszerelt. A belseje zorog (bar sokan azt mondjak az o autojuk sokkal jobban zorog szoval oruljek) de nyaron le lesz szigetelve teljesen. Megvan mar a sport muszerfalam is csak be kell rakni, az uj BC is meg a szenzorok is be lesznek kotve. Ilyenekkel szivesen szoszolok, nameg ha meglesz a sajat muhelyem kell egy referencia verda amit megneznek az ugyfelek ha jonnek hozzam
Na meg nekem is gyakorlas
De egyebkent azt jol latod ha most vennek autot, igyan igy dizel B vekit vennek csak 2.2-t es csak irmscher pakettosat. Sajnos mikor en kocsit vettem (es nagyon gyorsan kellett auto) akkor ebbe sikerult belenyulni. Egyebkent ismeroseim nagyresze nem foglalkozna vele, beulne es menne. Csak engem zavar ha valami nem 100%. Igazabol ha mas autom lenne arra ugyan igy koltenek, de ha a te autod lenne az enyem valszeg ugyan igy, extraznam -
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#52140
üzenetére
Az nem "folyekony fem" amit az elejen felrak? Regen dolgoztam en is ilyennel, jofele cucc. De vidit megnezve oszinten szolva szamomra eleg cigany munka amit csinalt... sokkal minosegibb lett volna ha kivagja a rozsad reszt beheggeszt egy lemezt osszecsiszolja alapozza es festi. Ez igy... szamomra ganyolas, takolas.
(#52143) pepe091:
En is onnan rendeltem ket eve, hibatlan. Valodi bor es messze jobb mint a sok szar gagyi mubor amiket vateran meg face-en hirdetnek... -
F_Gergely
őstag
sajnos én is sokszor dudálok, de mióta szétment a relém (csapágyasra nyomtam a dudát
) próbálom magam moderálni de nehéz.
Ilyenkre pl:
70-es táblánál 50-el megy
ég a hátsó ködlámpája
kivág elém és fékeznem kell
index nélkül egyszer csak kanyarodik valamerre
elsőbbséget nem adja meg -
F_Gergely
őstag
válasz
Kickass
#52106
üzenetére
én simán kimennék németbe, osztrákba egy vekiért behozni, kivenni ami nekem kell aztán vigye aki akarja. 400 euróért olyat autót hozzád vágnak hogy besirsz, csak pl egy zender első lökős kb 120 ezer, akkor ott a hibátlan bőrbelső, és máris ott vagy nullszaldón, plusz még a xenon, és a többi nyalánkság.
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
AMD Power
#52090
üzenetére
Mindenbe kilehet fogni jót és rosszat is... Én mondjuk hányok a G belsejétől, puritán is és kényelmetlen is számomra.
Azért nem szeretem ezeket a "teszteket" mert oké ő pont egy olyat vezetett ami jó. Te meg veszel mondjuk egy szart. Akkor most? Én sose olvastam ilyen tetszeket (nem csak autónál, semminél), megnézem a technikai részét milyen javítani stb. és megveszem ha úgy érzem kell.
Én is szidhatnám a vectrát mert hogy milyen, de szeretem, és az egyik legjobb autónak tartom (nem azért mert nekem ez van), könnyű szervizelni, olcsó fenntartani, és gyakorlatilag full extra.
Mondjuk a G is extrázható, de nekem nem jön be, se formára se sehogy. Az F szerintem külsőre ezerszer szebb, belsőre is jobb, talán a műszerfal ami már picit régies. -
-
F_Gergely
őstag
"Nem tudom mennyire lesz egyszerű a régit kihúzni és befűzni az újat."
Nálam ez gyorsan ment kb 10 perc, bal oldalt tetőkárpit alatt van egy kábelcsatorna (jobb oldalon is van - asszem talán a gyári antenna kábelei ott is futnak). A oszlop borítása lepattint, oszlopba behúz majd a tetőnél a kábelcsatornába végighúzod én kézzel simán végigtoltam.
Nálad gondolom másképp lesz mert sedan-nál legalábbis B veki az ablakfűtőszál az antenna, nekem meg van rendes antenna a tetőn. Tetőkárpitot elég csak meglazítani nem kell kivenni.Aztán persze lehet nálad teljesen másképp van.
-
#52016
F_Gergely
őstag
realmadrid
#52014
F_Gergely
őstag
válasz
realmadrid
#52014
üzenetére
én is viszem majd programoztatni, majd megkérdezem (szintén márkaszerviz), mert a vezerlő egy ugyan olyan doboz mint a központi zár vezérlő. Kiveszed, beraksz egy másikat és ennyi. De végül is pont ezt fogom tanulni, szóval idővel kiderül
-
#52011
F_Gergely
őstag
realmadrid
#52007
F_Gergely
őstag
válasz
realmadrid
#52007
üzenetére
Ha vezérlőt cserélsz hol marad nyoma?
-
#52005
F_Gergely
őstag
diablo1984
#52004
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#52004
üzenetére
Mondjuk számomra sok szempontból visszalépés a C a B-hez képest, de ez nekem is furcsa hogy, nincsen rögzítve a futás csak az órában... Valahol biztos tárolja.
B-nél a vezérlő tárolja, OP-Com-al lett kiolvasva, külön írta mit mutat az óra és mi van a motorban. -
F_Gergely
őstag
G / H Astrában is így működik?
ezt nem tudom, de mivel mindkét tipus már OBD2-es csatis gyanítom hogy igen.És ahol külön rögzítve van, ott sehol sem állítható a motor km állása?
Elméletben írható, de nem tudom mivel, én gyakorlati oldalról azt tudom, hogy a km-t az órában át tudod írni, hogy mit mutasson, de a motor óráját nem tudod - legalábbis én nem tudom mivel lehet. - Elvileg szeptembertől már leszek gyakorlaton akkor jobban elmerülök a témában. (Autóelektronikai technikus)
Engem mondjuk annyira nem érdekel a km hogy én sem írtam át a kocsimban, hiába van a motorban 100 ezerrel kevesebb, és még hihető is lenne miután már mindent kicseréltemszerk:
szerintem megfelelő szervizeszközzel még az atyaúristen is átírható... de pl újabb típusoknál több tároló egység van, egyet átírnak pl, de amikor elkezded lekérdezni az értékeket kiderül, mert nem mindegyik lett átírva. Nagyon profinak és körültekintőnek kell lennie, hogy teljesen átírd az autó agyát, de nyilván márkától és típustól is függ, pl egy szuszka nem ennyire "okos". -
#52000
F_Gergely
őstag
diablo1984
#51989
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#51989
üzenetére
"a c vectra még nem volt ilyen, abból mást nem lehetett megállapítani, csak azt, hogy hányszor állították vissza a szervíz intervallumot, de külön máshol nem mentett semmit!"
Furcsa lenne ha valóban igy lenne, ugyanis már a B vectra is két külön modulban tárolja a futásteljesítményt, mert egy van amit az autóé és van külön a motornak. Nekem is úgy van hogy 340-et mutat az óra (ennyit írtak bele), de motorcserés lett és a motorban viszont 220 ezer van. Ez bármikor lekérdezhető az ECU-tól. (Ezért nem nézi senki a km-t mert akit valóban érdekel rádugja a gépet a kocsira és lekérdezi. A dolog onnantól mókás mikor két külön km állást ir ki a monitor.)
De mint mondtam ECU-t is lehet cserélni, bármi manipulálható, és átírható, kicserélhető. -
#51987
F_Gergely
őstag
diablo1984
#51980
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#51980
üzenetére
KM óra tekerésről csak apró lábjegyzet gyerekek:
Teljesen mindegy mit mutat az óra, írhattok oda kinai opcommal bármit.
DE
És itt a pici kis DE szócska, külön meglehet nézni a motor km állását, és azt bizony már nem lehet tekergetni... Ez az egyik fele, a másik felem hogy nem értitek meg, bármit meg lehet úgy csinálni hogy annak tűnjön. Motorcserét hogy állapítod meg? Sehogy... Motorvezérlő cserét hogy állapítod meg? Kormány, pedálok, ülések, bármilyen eleme az autónak cserélhető!
És igen, előbb veszek meg egy több km-el rendelkező autót, ami tudom hogy X ideig egy tulajnál volt, látom hogy foglalkozott vele. 12 évig egy gumi? Az ilyen mégis mennyit ért/foglalkozik a kocsijával? A hideg kirázna tőle, a franc venne ilyentől autót. Kormányvédőről nem is beszélve. Ja a dupla illatosító meg pláne...
De mondok mást.
Tegyük fel a km valós, és ha rommá volt törve? Vihetsz de oda igazságügyi szakértőt is, elsőre ő se fogja neked megmondani mi van a kocsival csak hogy milyennek tűnik.Sajnos nekem is van ismerősöm aki elsőre csak a km-t nézni, még az autó típusa is mindegy első mindig a km... Sose fogom megérteni, ez csak egy rohadt szám, marhára nem az autó állapotát jelzi/tükrözi.
Számomra sokkal többet ér egy tulaj, aki elmondja mit csinált meg az autón mi a baja, és látom hogy valóban igy van. Azt nem szeretem mikor "beülsz és pöcc röff erre a kocsira nem kell költeni" na ilyen NINCS ! Tudod mire nem kell költeni? A szalonból kihozott 0 kilóméteres autóra, de egy használtautóra MINDIG kell költeni, bárki bármit mondd. Kivéve ha igénytelen vagy és szarsz bele, akkor valóban nem kell költeni.
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
Mikuland
#51967
üzenetére
Hidegen inditsd majd be az autot akkor nezd meg mi forog. Nem szabad hogy menjen egy ventid se! Ha megy akkor a futeselotet ellenallasod ment szet (ez elofordulo hiba). Ha nem mennek a ventijeid akkor valszeg hogomba. Viszont ha klimat kapcsolsz akkor a klima ventije be kell hogy kapcsoljon hofoktol fuggetlenul. 4 fok alatt elvileg klima nem kapcsol be mert ellenkezo esetben lejegesedne.
Elso korben hidegen inditasnal nezd meg a ventiket utana lehet tovabb menni eredmenytol fuggoen. -
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#51918
üzenetére
Rosszul gondolod, ami levehető ott van egy fém karom jobb oldalt, bal oldalt meg a zárbetét amivel ki tudod oldani és le tudod venni. ez fix vonóhorog.
(#51919) diablo1984:
ezt megértem én is ezt csinálom a sajátommal, bár lassan ha meglesz a papírom elvileg a jövőben már foglalkozásszerűen fogok autókkal foglalkozni saját műhelyben -
#51908
F_Gergely
őstag
diablo1984
#51907
F_Gergely
őstag
válasz
diablo1984
#51907
üzenetére
Majd mondom milyen autót szeretnék venni, milyen felszereltséggel, vedd meg tedd rendbe, újítsd fel, utána meg nyomott áron megveszem mert hát használt, sok km van benne, nem is nő vagy, dohányzol is pfejj
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#51897
üzenetére
Akit én tudok szerelő csak hogy idézzem:
"Lehet chip tuningot csinálni internetről letöltött ingyenes programokkal és fekete tuningbox bekötéssel, de az olyan is.Mindenki életében vannak időszakok amikor tuningolásra vagy különleges autó építésére adja a fejét. Vannak projektek melyek hosszú évekig készülnek, azonban egy dolog számít: ha megvan az elhatározás akkor jól kell dönteni. Ha az ember három olcsó motort tönkretesz fél év alatt, akkor mindentől el fog menni a kedve, hacsak nem lottónyertes. Mindent egyszer kell jól megcsinálni. És ez pontosan így van a chiptuning-gal is. Rengeteg feketén füstölő mocsok munkával találkozom, melyektől felfordul a gyomrom és már sajnálom az utánunk jövő generációkat."
"egyszerüen tul van hajtva a motor, nem fog ugy müködni a rendszer, ahogyan azt megterveztek. Vagy ilyen 2 loerövel lesz több, amit eszre se vesz kb a tulaj, szoval penzt se adna erte. szvsz"
Igen ez az olcsó és igénytelen tuning ismérve... Rendes chiptuning nem fog kormolni, mert úgy változtatnak minden értéket (nem csak egyet és ennyi) hogy az megfelelő legyen, és tudjon mit kezdeni a motor a nagyobb igénybevétellel. De ehhez szakértelem kell, nem csak annyi hogy rádugom az autót gépre és rátöltöm a cuccot. Minden autóhoz külön külön kell írni, nincsen két egyforma!
(#51898) -=Vacsek=-:
180 pacinál simán lehet picit több nyomaték és valamivel kevesebb fogyasztás, de itt ne arra gondolj hogy 3 literrel kevesebbet fog enni az autó sőt, éjszakánként magától tele lesz a tank. Átlagosan kb 1 max másfél literrel lehet kevesebb a fogyasztás optimalizálással, de ez megint csak autófüggő. Inkább az hogy dinamikusabb lesz a vezetés, és nem lesz többletfogyasztás. -
F_Gergely
őstag
válasz
Petyyyyy
#51895
üzenetére
ez autófüggő de igen ebben igazad van. Haver volt úgy eszetlenül rátolta a "tuningot" semmi más nem volt csak több üzemanyag meg nagyobb töltőnyomás, ment a gép de evett is, plusz megevett 2-3 turbót, meg kuplungot...
De ha jó helyre viszed ott mindenre figyelnek, olyan nem lesz hogy megcsinálják és szétmegy utána a kuplungod -
#51894
F_Gergely
őstag
-=Vacsek=-
#51893
F_Gergely
őstag
válasz
-=Vacsek=-
#51893
üzenetére
Nagyobb lóerő és nyomaték megvan, nyilván egy bizonyos mérték felett már kell változtatni a turbónyomáson ahhoz meg nagyobb intercooler kell meg akkor már a motorba is lehet vezérműtengelyt cserélni stb. szinte végeláthatatlan.
De egy jó chiptuning is kitudni hozni kb +50-70 LE-t és +50-100nm (ezek most a legrosszabb esetben kihozható értékek, ennél lehet több) nyomatékot nyilván ez nagyon sokmindentől függ. De csak a szar és sufni csippes autók kormolnak feketén ami jól megvan irva az nem kormol. És miért?
Akkor kormol ha feleslegesen sok üzemanyag kerül a rendszerbe amivel nem tud mit kezdeni, viszont ha jól megvan írva, akkor nem fog ilyen előfordulni. Viszont egy ilyen chippelés úgy kezdődik hogy felrakják az autót dyno padra és kielemzik, csak utána kezdenek bármihez is. És bizony egy ilyen kb 200-300 ezer huf.
Én egyetlen egy műhelyt tudok amiben megbízom és tudom hogy minőségi munkát végeznek. -
F_Gergely
őstag
válasz
dave93
#51885
üzenetére
Ez leginkább autó függő. Tesóm 1.4-ese 80 felett kezd el nyelni de akkor igen intenzíven 110 felett pedig már közel 10 litert eszik.
Nálam 110-ig ha tempómattal megyek 4,5-5 litert eszik. 110 felett 140-ig 5-6 litert eszik, 160 felett pedig 6,5 litert eszik. Tempómattal 130-140el szokott enni 5,7-et. De ezt ki kell kísérletezni, a 110-es váltást én is onnan tudtam meg hogy mondja egy ismerős akinek ugyan ilyen autója van akkor kezdtem el figyelni. -
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#51864
üzenetére
"en olajat sem cseréltem soha, meg nem is fogok, ezek, mind kiadások nekem egy autoval kapcsolatban....és szvsz a nagy többség igy van ezzel. Ha valami világit, akkor szerelő, gond, autóhiány, kiadás."
Ezzel egyet értek, de akkor ne is csodálkozzon a user ha olajcsere 20-25 ezer, és egy ilyen koromtól való tisztogatás is 100+ ezres tétel. Más kérdés ha lenne pénzem sem hordanám minden gonddal szerelőhöz mert nem. Nálam ilyen DPF nincsen szerencsére ez még a régebbi dizel.
"Kormolodashoz annyit, hogy ha normalisan be van allitva egy dizel auto, normalis üzemanyagot kap, nem csippes, es van benne dpf, akkor egy kis pamacsnyi korom sem jön ki belöle."
A kipufogóból valóban nem, ezzel egyet is értek (amúgy ha rendesen van csippelve akkor sem, csak az ilyen sufni laptop csippesek de azok korom feketén), viszont a dizel korom mert maga az égés sem korom nélküli és az a dzsuva valahol lerakódik. Ennek a mennyisége lehet minimális és lehet nagyon sok.
Miután nálam új turbó új szívósor lett és láttam milyen volt, csak prémium gázolaj megy bele és csak OMV és kéthavonta megfejelem spurival. De dízelnél szerintem egyszerű észrevenni, kicsit ki kell pörgetni és látszik ha koszos a rendszer mert elkezd füstöt tolni 3 ezer környékén."Egy dizel auto nagy szívás tud lenni az embernek"
szerintem egyébként semmivel sem nagyobb szívás mint egy ugyan olyan kategóriájú benzines -
#51863
F_Gergely
őstag
lsebestyen
#51861
F_Gergely
őstag
válasz
lsebestyen
#51861
üzenetére
Gyári opel, 2 nap alatt cromaxban meg is hozzák.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- GTA V
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Apple iPhone 17 - alap
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- TP-LINK routerek
- Android szakmai topik
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Battlefield 6
- Fűnyíró topik
- További aktív témák...
- Einhell akkumulátoros fűnyíró eladó!
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- LG OLED & OLED evo Televíziók -30%
- Behringer B-CONTROL BCF2000 USB/MIDI kontroller
- HIBÁTLAN iPhone 12 256GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4462
- HP EliteBook 745 G6 14" Ryzen 5 pro 3500U, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest