-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
bambano
titán
csak tippek:
ha eltűnik a hűtvíz, megnézném, hogy rendesen zár-e a kiegyenlítő tartály sapkája. ha nem tudja létrehozni a túlynomást, akkor kijöhet belőle a gőz.4000-nél ráz a kocsi: nekem féltengely csuklót cseréltek, az oldotta meg. bár ha féltengely lenne, akkor sebességfüggő módon rázna, nem fordulatszámfüggő... nem tudom.
TayRol: kösz, megnézem,
-
bambano
titán
Azt hiszed, a fóccvágen jobb? Én nem sírva, hanem harsányan röhögve menekültem a borámtól anno... Céges autó volt, csak én használtam, 1.6 benzines, amikor eljöttem a cégtől, mondták, hogy vegyem meg. Felmérettem eurotax szerint, 25 százalékkal drágábban akarták ideadni, mint amennyi az eurotax ára volt. Utána még egyszer győzködtek, de akkor már azt mondtam az illetékesnek, hogy gyere, itt van a veki, ülj bele, majd rájössz te is.
Az még a kisebbik, hogy megbízhatatlan volt, a nagyobb baj, hogy a szervizháttere valami förtelem. Volt, hogy majdnem asztalborogatásig fajult a szervizben a vita. A vekit meg simán kiviszem és otthagyom Gödöllőn, mert azokban meg lehet bízni.
Szerk: ha már arról beszélünk, melyik autó hogy ugrik: az 1.6-os borát bármikor betakartam az 1.6-os g astrával, csak az astra alsó hangon két literrel kevesebbet fogyasztott, ha nem többel... A veki eszik kb. annyit, mint a bora. rotfl.
-
bambano
titán
Kénytelen voltam gumit cserélni a kocsin, mert már kopott is volt meg vizsgára is megy, a pzero nero helyett michelin primacy hp-t tettem fel. Még meg kell szoknom, hogy tapadás nyista, csúszik, mint atom...
mondjuk ez még csak a kezdeti vélemény.#7998: azért ennyi a vége, hogy az eleje kényelmes legyen városi környezetben.
-
bambano
titán
Nem azt mondtam, nem lehet megkókányolni, azt mondtam, rendesen nem lehet megcsinálni.
Nálam a rendes megcsinálásba nem fér bele, hogy teherviselő elemet padon kihúzassanak. Nem hiszek abban, hogy fakezű vidék szerelő húzópadon képes visszaállítnai az acél kristályszerkezetét. Nyilván ha az ajtót zúzták meg, a keretet, a b oszlopot meg az alaplemezt nem, akkor érdemes foglalkozni vele. Ha megsérült az alaplemez vagy az a oszlop, akkor tisztességes ember kukázza az autót.
-
bambano
titán
válasz
Calogero
#7880
üzenetére
Ez szerintem olyan, mint kedvenc autós weblapom...
Le van ragasztva az ajtó, gondolom azért, mert annyira deformálódott ott valami, hogy becsorogna a víz másképp.Jó érzésű embernél ez kuka. Másfél millából imho nem jön ki a javítás. Főleg ahogy mostanában áraznak a márkaszervizek, sikítani tudnék...
-
bambano
titán
"nekem is hasonló problémám van, alapjárat "majnem fullad" leesik 500 alá a fordulat majd vissza 1000....vissza 500 alá ...1000....": Ez elég tipikusan úgy hangzik, mintha szorulna a pillangószelep tengelye/léptetőmotorja... Azt is pucolni kell időnként.
A 2000 fölött dadogó motornál először megnézném a gyertyakábelt és cserélném, ha kell.
A 82 fokos hűtővíz egyértelműen a termosztát elfáradása, azt cseréltetni kell.
Ja, és időnként meg kell kergetni az autót, hogy tisztuljon a katalizátor meg a többi. Nem kell kényeskedni, ha benzines, akkor 3 és telitalp, 5000-5500 között forogjon a motor legalább 3-5 percig. Akinek véletlenül cdti motorja van, az nagyon kifejezetten vegye magára és fogadja meg ezt a jótanácsot, ha nem akar részecskeszűrőt cseréltetni minden szezonban.
Szerk: a termosztát a kis vízkört választja szét a nagy vízkörtől, tehát valahol ott, ahol a hűtő felé elindul a cső és lehet, hogy a vízszivattyú környékén is érdemes keresni.
-
bambano
titán
válasz
glutamin
#7817
üzenetére
Sokáig a Kövesdánba hordtam a szekeret, de legutóbb utángyártott fékpofát raktak a kocsiba, azóta nem mentem oda. Meg nem akarták levizsgáztatni az általuk összerakott autót. A vicc az, hogy a számlán is szerepelt, hogy utángyártott a fékpofa, tehát anyagilag nem vertek át, ők sem jártak jól, úgyhogy nem értem, mi a francnak kavartak. Ettől még lehet rendes szerviz az is, de én többet oda nem megyek, messze is van.
-
bambano
titán
válasz
glutamin
#7807
üzenetére
Ha nem jó az alapjárat, akkor először a pillangószelep tengelyét meg a léptető motort pucolnám meg. Ha nem márkaszerviz, akkor Újfalusi és társa, 3. ker. Bécsi út 277 (a shell kút mögött), 1-3888665. Ha márkaszerviz, akkor én Opel Gaál Gödöllő.
A kipufogó mágnesszelep tisztítás nekem elég ismeretlennek tűnik...
-
bambano
titán
"Mire kell figyelnem...?": hogy melyik szervizbe tolod. Meg nem otthagyni, csak ha nagyon-nagyon muszáj. Én nem szoktam utángyártott alkatrészt elfogadni, de ez mindenkinek a pénztárcája függvénye. Arra kell figyelni, hogy az olaj tényleg kicsurogjon a motorból, a szűrőket az orrod előtt tényleg belehajítsák a kukába, bontatlan gyári dobozból vegyék elő az újat, stb.
Én nem a telókat gyanusítanám először, hanem a toronycsapágyat. Tisztességes helyen felrakják mérőpadra az autót és amit a számítógép mond, az van. Ha a gép szerint rossz, akkor rossz, ha a gép szerint jó, akkor még lehet olyan, hogy pl. a fékbetét még éppen jó, de már a kopottság határán van és inkább cseréltetik. Ahova én hordom, ott a telókra megmondják, hogy az eredeti gyári érték hány százalékán áll, ha lecsökken 40-re, akkor kötelesek kukázni. De ha egy év múlva mennél legközelebb és most 42%, én akkor is kikukáznám.
Arra utal, hogy rendesen működik a hűtő
főleg ha dugóban araszolsz vagy lassan mész, akkor ez a normális. Ha legalább 90-nel mész tartósan és nincs előtted senki, aki elfogja a szelet, akkor 90 fok környékére illik beállni a vízhőmérsékletnek úgy, hogy nem megy a ventillátor. Ha városban vagy megállás után beindul, az szerintem nem gond. -
-
bambano
titán
A vw motorjaival (többek között) az a baj, hogy nem hangsúlyozzák eléggé, hogy *be kell járatni* őket. Olvasd végig az új passat népítéleteit, van, amelyikben azt írják, hogy másfél-két litert eszik 1000(!!!) km-enként (az általad írt adat 10x-ese), van, ahol azt, hogy kiment a csóka az autópályára, óvatos kíméléssel bejáratta a szekeret és nem eszik egy csepp olajat se (ami egyébként szintén káros a motorra).
Az én borám olajfogyasztásban jó volt, 30ekm alatt nem zabálta le max-ról min-re az olajszintet. A fentiek elsősorban a pdtdi dízelekre igazak.
Mennyire lesz tartós egy motor? amennyire a gazdája hagyja. Egy turbót mindig vissza kell hűteni, ha nem teszed, jó eséllyel szétmegy. Bár állítólag ezeket már nem olajjal, hanem hűtővízzel hűtik, ez elvileg jobb.
-
bambano
titán
Én se teszteken láttam, hogy ütné az accordot, hanem beleültem egy accordba, megnéztem, nagyon trabant jellege volt az egész autónak. Egy élmény volt visszaülni a vectrába.
Én személy szerint sikítófrászt kapok attól, ahogy a honda motort épít. Meg attól is, ahogy kinéznek a japó autók.
-
-
bambano
titán
Ja, fóccvágen 1.6 benzines motor, mehetsz vele fixen 15 mm-ként olajcserére, kapsz bele 2-3 ezer forint/liter körüli áron olyan olajat. Vagy "emelt terhelési ciklusú karbantartás" vagy hogy hívják, amikor a számítógép szól, hogy mikor menj be, max. 30 mm, de akkor kötelezően shell helix és 6600 forint/liter az olaj, überhiperszuper szintetikus motorolaj. Ezeket a számokat az általam két és fél évig hajtott borában tapasztaltam meg, nem pedig hallottam valakitől aki látott már olyat.
Aki ennek bedől, annál hibádzik az általános iskolai matek.
-
bambano
titán
-
bambano
titán
Ebből nem derül ki, hogy milyen motor van a corsában, mert attól nagyban függ az összeg. Az 1.2-es az láncos, elvileg nem kell bántani, de van több, amelyik szíjjas, azok közül lehet, már vezérlést cserélni kellett volna.
ha nem cseréltek pollen szűrőt, akkor az egy kedvezményes átvizsgálási csomag volt, nem volt az annyival olcsóbb, mintha máshol csináltad volna. Legfeljebb a többi szerviz nem ezt kedvezményes csomagot ajánlotta neked, hanem a szokásost. Első fékeket is illik takarítani, meg benzinszűrőt is illik cserélni.
Én nem hagytam volna, hogy ránézéssel teszteljenek telót, mert az egy gumigarnitúrába kerülhet. A pollenszűrő is egy olyan filléres darab, aminek a cseréjét kár elmulasztani, az első esőben fog kiderülni, mennyire volt jó ötlet.
-
bambano
titán
válasz
eddie88
#7514
üzenetére
Az állítás (már amennyiben rendes forrásból származik) nem az, hogy tuning után kevesebbet eszik a kocsi, hanem az, hogy ha valaki képes rá, hogy tuning után pontosan ugyanúgy közlekedjen az autóval, akkor ehet kevesebbet.
Ennek lehet műszaki realitása. Más kérdés, hogy amikor felkerül a gyorstankoló matrica meg a sportlégszűrő, onnan kezdve az átlag tulaj sumahernek képzeli magát és megy, mint atom.
-
bambano
titán
Szerintem mindig ahogy a szerviz mondja. vagy a fedcomp. Nem hiszem, hogy a gyártótól jobban tudhatja bárki is.
Egy jó minőségű motorolaj 300-400 üzemórát bír ki. Ha tempoattal 400 órán át mész 100-zal, akkor ez 40ekm. Ha nem egyenletes terheléssel mész, az kevesebb kilométer, más üzemidő. Túl gyakran sem érdemes, pár kilométer alatt úgyis fekete lesz.
Az enyémben én évente cserélek, mert keveset fut.
-
bambano
titán
Akik sportlégszűrőt, ufóneont meg gyorstankoló matricát raknak a kocsira, azoknak ez a pár lóerő pont elég ahhoz, hogy pár fotont földművelő szemébe juttassanak.
Akinek meg rendes autó kell, az tisztában van vele, hogy a köbcentit csak még több köbcenti pótolhatja. A többi az kamu
-
bambano
titán
Azért "érdemes" turbódízelt tuningolni, mert bizonyos határok között azzal lehet legkisebb befektetéssel célt érni. Benne van a turbó, kicsit lehet játszani a bevitt levegő meg a befecskendezett gázolaj mennyiségével, valamennyi gyári tartalék van, azt átprogramozással ki lehet használni.
Egy szabadszívású benzinest elkezdeni tuningolni sokkal nagyobb meló.
-
bambano
titán
válasz
zolynet
#7284
üzenetére
A 2443249-es hirdetésben szereplő autón nincs 5 év gari.
Sok másikon van, ezen nincs.Van ott pl. gyárinak hirdetett gázosítású, zöldnek hirdetett ezüstmetál vectra is. Amennyire én tudom, az opel nem árult lpg-s autót, cng-set árult. Viszont a szélvédős matrica lpg-t ígér.
Nem is tudom, mernék-e ott autót venni... Bár ha ez a bolt a soroksári úti opel márkakereskedés, akkor az astrám onnan van és nem volt velük bajom.
#7285: furikázol kicsit Pesten, ott hamar kikészül a teló is meg a talpas is. Az csak vidéken divat, hogy évtizedekig ugyanazzal az alkatrésszel megy az autó
-
bambano
titán
Egy gyári első teló darabja 89 ezer forint, egy alsó lengőkar szintén, teljes féltengely 200, elég csak két zűrösebb alkatrészt cserélni és máris megvan máshonnan az a 400 ezres cehh, amit a motorgenerálra mondott látatlanban a szakértő.
Egyiknek a dugója lóg, másiknak a kereke. Azért nagy varázslatokat nem érdemes várni szerintem.
-
bambano
titán
válasz
Daywalker
#7267
üzenetére
A General Motorsnak volt egy leányvállalata, Opel Powertrain néven, amelyet később, amíg vitatkoztak arról, hogy esetleg egyesül a gm meg a fiat, fiat-gm powertrain néven neveztek és a két cég közös leányvállalata volt. Az egyesülés kútbaesése után is létezik, a gm cégcsoportnak gyárt motorokat és erőátvitelt.
Az 1.9-es cdti motort és társait ez a cég tervezte, a 2 litereseket már fiat nélkül.
Én biztosan nem hívnám azokat a motorokat fiat motornak még akkor sem, ha jelentős fiat szaktudás is van bennük. De ne keseredj el.
-
bambano
titán
Kémiailag az alunak tökmindegy, mivel az oxidációja során az alumíniumoxid egybefüggő védőréteget képez a fémen, azon tovább nem megy át semmi. Az acélnak nem mindegy, mert a vasoxid, köznevén rozsda, nem védi semennyire sem az alatta levő fémet a további oxidációtól.
Hmm. a totalcaros gumidoktor meg azt mondja, az alufelni fényezését teszi tönkre a sólé nem az alufelnit. Ebben lehet igaza.
-
bambano
titán
-
bambano
titán
Nagyon korrekten leírtad a helyzetet, csak pont fordítva.
Az alufelni egy rideg, merev darab, ha azzal padkázol, törik. Az acélfelni rugalmas anyagból van, ha azzal padkázol, a felni enged és elhajlik.Az alufelni semennyi energiát sem nyel el. Vélhetőleg nem ok nélkül vannak a rugók acélból és nem alumínium vagy magnézium ötvözetből.
#7226: az számomra nem indoklás, hogy hány autó fordult már meg a kezed alatt, gondoljunk csak arra, mennyi légy van a világon és mit eszik.
Az az érvelés kétségtelenül igaz, hogy a puhább vagy rugalmasabb, könnyebben deformálódó anyag több energiát nyel el. Ilyen például az acél. A rideg, merev anyag meg mindent átad a futóműnek, mint például a könnyűfém felni.
#7235: "Az alufelnik rendszeresen szarrá törnek, míg acél ilyenkor is "csak" meghajlik": így van, ez azt sejteti, hogy az acél rugalmasan hajlandó engedni, az alu meg rideg és elpattan.
Nem tudom, volt-e már a kezedben nagyjából azonos méretű felni mindkét fajtából. Az acél felnivel szerelt kerék nálam kb. 8 kiló, az aluval szerelt kerék kb. 20. Az alufelni sokkal több erőt visz át a felfüggesztésre.
Az, hogy melyikben mennyi anyag van, egyébként semmit nem jelent, elég, ha megnézzük a kartondobozok papírját.
"Alu sztem jó eséllyel reped, míg az acél "csak" elhajlik.": ez megint nem azt támasztja alá, amit emlegettetek. Egyébként az emlegetett esemény valóban így történik, az acél képes hajlani, megnyúlni, míg a könnyűfém szakad vagy törik.
Anyagvizsgálati témába azért nem kellene belemenni, főleg nem szakítószilárdság témában, mert egyrészt a két felnitípus rendszerint nem ugyanannyi anyagból van, másrészt a felnit nem húzásra hanem nyomásra méretezik, mivel a kocsin nyomás nehezedik rá.
Az alufelni tényleg jobb extrémebb esetekben a futóműnek, de ezek olyan extrém esetek, amikor kijön a jósága, hogy nem is nagyon fordulnak elő. A küllemét leszámítva nincs értelmes ok alufelnit használni.
-
bambano
titán
Ezeket szétcsapni??? egy koccantás egy járdaszigetre és vége van. IIIIgen messze vannak ezek a lehetetlentől... És az is zűrös, hogy kiad 5 rugót egy ismeretlen felniért, esetleg 6-8-ért meg kap újat a márkaszervizben. Annyiért nincs értelme kockáztatni. Festeni meg mindkettőt illene.
-
bambano
titán
Az opc-ség egyik fontos eleme a kanyarodási képesség, ehhez a zafi túl magas. Vezettem sima zafit, tengeribeteg lettem benne, annyira dülöngél. Ezt hiába faragják keményebb felfüggesztéssel, attól ez még nagy bódé marad.
Szerintem a dízel autó költség szempontjából rossz vétel. Sose térül meg.
-
bambano
titán
-
bambano
titán
A sarki autósbolt rizikófaktorát nem tudom. De ha benzinkúton veszel motorolajat, vagy hagyod, hogy a kutas megnézze az olajszintet, akkor szerintem komoly az esélye, hogy átvernek.
A nagy alkatrészkereskedők nem engedhetik meg maguknak, hogy gagyit áruljanak (legalábbis én ebben a hitben élek), úgyhogy a unix szerintem nem rizikós.
-
bambano
titán
Rendes motorolajban benne van minden adalék, felesleges pluszban öntözgetni bele. A gm olajjal nincs semmi gond, ha rendes helyről kapod, leginkább megbízható márkaszervizből. Semmivel sem rosszabb vagy veszélyesebb, mint shell helix tobozban tecsós olajat venni a kutakon.
Az én véleményem az, hogy az az olaj van a motorban, amit a márkaszerviz belerak. Ha ez nem felel meg, akkor cserélik gariban, amit szétvert a munkájuk.
-
bambano
titán
-
-
bambano
titán
válasz
Calogero
#6748
üzenetére
Én egy darabig a Balmazújvárosi útra hordtam az astrát, utána átszoktunk a Mikepércsi útra. Jó sokáig nem volt semmi bajom velük, volt, hogy otthagytam az autót. Utána rászoktak arra, hogy pontosan azt csinálják meg, amit kérek, mást, ami egyébként időszerű lenne, nem, és nem is szólnak, hogy ideje lenne. Mondjuk nem értem, miért nem szól, hátha adnék neki plusz munkát....
Amikor legutoljára ott volt az astra, már kavartak volna, hosszasabb álldogálással kezdődött a menet (a szerelők várták, hogy elhúzzunk onnan, mi meg próbáltuk szavak nélkül értésükre adni, hogy nem megyünk, itt bizony kavarás nem lesz), majd hozzáfogtak a munkához. Mivel most külön kértem, találtak 3-4 éves pollenszűrőt, meg ilyenek... Nagyon berágtam.
A veki sokáig Kövesdánékhoz járt, azután egyszer telepakolták utángyártott cuccokkal, nem vittem oda többet. Ami azért érdekes, mert a számlán is utángyártottként volt feltüntetve, tehát anyagilag nem csaptak be, csak a kocsi nem lett olyan. Nem értem, ha már ismernek, tudják, hogy sose rakatok bele utángyártottat, miért nem kérdeznek meg legalább? Utángyártott első fék, pfuj.
Azóta Gödöllőre hordom a vekit, velük még nem volt bajom.
Én már nem szoktam jattot adni...
-
#6691
bambano
titán
pempellini
#6690
bambano
titán
válasz
pempellini
#6690
üzenetére
mindig
himba -
#6689
bambano
titán
pempellini
#6684
bambano
titán
válasz
pempellini
#6684
üzenetére
most erősen sarkítani fogok:
a prolongot és a hozzá hasonlókat az amerikai hadsereg arra találta ki, hogy ha tűzharcban találat ér egy járművet és elfolyik a motorolaja, annyit még menjen leolvadás nélkül a motor, amivel ki tud menekülni a frontvonalból.Tehát ha te nem lőtted tropára az autódat, mikor metabondot (nem az olajat, a súrlódáscsökkentőt) öntöttél bele, akkor nem előírás szerint használod
Egyébként én azt mondom: olajcsere márkaszervizben, gyári olajjal, számlával, áfával, ha mellényúltak, akkor gariban motorfelújítás.
Gondolom, a névtelent úgy értette, mint a gyári adidaas meg nikee termékek...
-
#6678
bambano
titán
pempellini
#6676
bambano
titán
válasz
pempellini
#6676
üzenetére
Addig szokott zajongani, amíg rendesen fel nem épül az olajnyomás és be nem állítja a hidrotőkéket. Tehát amikor a hidrotőke elindul az elmúlás felé, akkor szokásos, hogy alacsony fordulaton kelepel, magason nem, vagy hogy induláskor zörög, később megszűnik. Lehet még ok az elkoszolódott olajfurat is, amin csak akkor jut át az olaj, ha már megnőtt az olajnyomás.
-
#6655
bambano
titán
pempellini
#6652
bambano
titán
válasz
pempellini
#6652
üzenetére
infarktus elleni gyógyszer legyen nálad
Nekem negyed miller a teljes hidrotőke csere márkaszervízben, igaz, nem 1.2-es corsa... -
bambano
titán
válasz
Daywalker
#6631
üzenetére
A lengőkarban a talpas szilentje is meg szokta adni magát, ami okozhat remegést, illetve a féltengelyek belső csuklója ha bemaródott, akkor az is szétrázza a kasztnit.
Van, hogy a féltengelyek felcserélése olcsón megoldja a problémát. Nekem egy fél évembe telt találni egy szervizt, ahol megoldják, de azóta rezzenéstelen a kormányom.
A keréktől induló remegést triviálisan ki lehet zárni az első-hátsó kerekek felcserélésével.
-
bambano
titán
A tesztpálya lényege, hogy ugyanazt, amit közúton csak veszélyesen lehet reprodukálni, ott biztonságosan lehet ismételgetni és gyakorolni.
Pl. bemész egy 80-as kanyarba 90-nel és kapsz egy hátsó defektet. Mit csinálsz?
Nem nagyon tudok olyan opelről, aminek a feneke indul el...
-
-
bambano
titán
válasz
Calogero
#6462
üzenetére
Nekem ma sikerült megnézni az insigniát. Ültem egy elegance felszereltségűben, az annyira szűk volt, hogy szegény kereskedő elmenekült, annyira anyáztam... Hátul nem fér el a fejem, elöl nem fér el a térdem, meg is mondtam, hiába majdnem 6 éves a veki, nem cserélném el egy az egyben a két autót.
Utána mutattak egy sport felszereltségű isnigniát, annak másképpen voltak az ülései meg a pedáljai, valamivel jobban be lehetett állítani. Nekem mindkét autó nagy csalódás volt, az elegance olyan szinten, hogy aki rám akarná tukmálni, elgázolnám
Jó ez a veki, marad még pár évet.
Ja, mai röhögés, aktuális index hír:
"Az első információk szerint legalább 16 autó ütközött össze pénteken kora este az M3-as autópályán, Hatvan és Gyöngyös között. A tömeges ütközés a pálya Miskolc felé vezető oldalán történt, valószínűleg a rossz idő miatt, eddig egy súlyos sérültről tudni. A rendőrök megkezdték a helyszínelést, ami akár éjszakáig is eltarthat. A forgalmat Gyöngyösnél terelik le és Hatvannál engedik vissza az autópályára." -
nekem azt jelentette, amikor bemaródott a belső féltengely csukló és ettől berezonált a kasztni.
mondjuk ez még csak a kezdeti vélemény.
Új hozzászólás Aktív témák
- Jövedelem
- Okos Otthon / Smart Home
- Szünetmentes tápegységek (UPS)
- Milyen okostelefont vegyek?
- Könyvajánló
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- További aktív témák...
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Steelcase Think v2 - irodai forgószék
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- HP ProBook 445 G9 14" Ryzen 3 5425U, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- DJI mini 3 drón display unit
- 15,6" Dell Latitude laptopok: E5550, E5570, 5590, 5500, 5501, 5510, 5520 / SZÁMLA + GARANCIA
- Samsung Galaxy S25 / 12/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 100%
- MSI Thin GF63 - 15.6"FHD IPS 144Hz - i5-12450H - 8GB - 512GB - RTX 3050 4GB - Win11 - Gari - MAGYAR
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest