-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
gban
veterán
-
gban
veterán
ASR volt elég furcsa nekem, rászűrtem a hahu-n, 68 db G Astrát dob! ennyire elterjedt már ez is a G-ben? Vagy ennyire nem tudják hogy mi van benne?
A legtöbb nagy motoros, de van egy 1.2-es is!
Az sem semmi, a kereskedés inkább hirdeti lejárt okmányokkal minthogy levizsgáztassa, ez is elég fura nekem. -
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#50336
üzenetére
És látszik hogy tudja, miről beszél:
- automatikusan sötétedő belső tükör - ja, este sötét a kép benne... vagy ha belenéz
- hűthető kesztyűtartó - persze, jégakkuval, az enyém is
- sötétedő külső tükör - ezt is kétlem
- fűthető első szélvédő - ez is kétes, hacsak nem úgy gondolja hogy meleg levegővel, ventivelDe hogy a hátsó lökhárító miért más színű, arról egy szó sincs.
-
#50303
gban
veterán
mohabá 007
#50302
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#50302
üzenetére
Mondjuk ez (is) kell hozzá hogy emelni tudjanak kedvükl szerint. Mármint az újnak tekintett szerződés.
Akkor meg nem jogszerűtlen kikötni a felmondáshoz a 30 napot?
Meg van ez szerkesztve rendesen... -
#50301
gban
veterán
mohabá 007
#50299
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#50299
üzenetére
Nem akarok nagyon ellentmondani, de szerintem nem fedezetlen az időszak.
Ugyanis akkor történt volna felmondás, ha 30 nappal a vége előtt felmondja. Ez nem történt meg, így automatikusan meghosszabbodott a szerződés. Ez esetben pedig 60 nap áll a rendelkezésére befizetni a díjat.
Szerintem.
De ettől függetlenül valóban nem árt időben befizetni, mert ezektől minden kitelik.
Kitalálhatják, ahogy mondod, hogy új szerződésnek minősül. Ami nem igaz, de pereskedni nem jó.
Egyébként nekem múlt évben tuti küldtek januárban felszólítót (az évforduló után), hogy fizessek, 60 nap, stb.
Szóval szerintem a 60 nap ekkor is a jogszerű. -
-
gban
veterán
Nézegettem, mondjuk úgy, hogy megérte mert már semmi kétely nincs bennem hogy nem alternatíva.
Létezik hogy ezek még nem szervókormányosak?
Vagy a fogasléces az a rendszer, de attól még lehet rásegítő?Ami szép: az F csomagtere (nem a kombié) 360 liter. Ennél a kombié 355.
"Corsa kombi"
-
gban
veterán
válasz
Declare
#49998
üzenetére
Én konkrétumokat írtam, te általánosságokat.
Szerintem mindkettőnknek igazunk van csak nem ugyanarról beszélünk.
Én azt mondom, nem mindegy hogy egy jó autó még meddig lesz jó, és 1 vagy 5 év / 20 vagy 100 ezer km múlva kell lecserélni bizonyos alkatrészeket.
Te azt mondod, az hogy meddig húzza az alkatrész, nem a km-től függ. Ebben ugyanúgy van igazság.
Teljesen igaz, hogy pl. a kuplungnak jobb 100k pálya mint 10k város.De a végén te is ezt írod: kb tudni kell az auto kb hol tart.
Ezért mondom, hogy nem mindegy hogy átvernek-e a közölt infóval vagy sem. -
gban
veterán
válasz
F_Gergely
#49989
üzenetére
Igaz ez az állapotot nézünk dolog, de akárki akármit mond, korlátozással.
Mert pl. nekem jó ugyan a kuplungom, de 250k van benne, bármikor megadhatja magát. Ugyanígy jó volt 100k-nél is, mégsem ugyanaz a helyzet.
20-30 ezerrel ezelőtt a lengéscsillapítók is jók voltak, de már nem azok.
Szóval az egy dolog hogy jó állapotú az autó, csak nem mindegy hogy meddig marad az.A másik, meg hogy ha rájövök hogy buherált a km, az egyrészt jó alkualap, másrészt meg amúgy se kell, mert engem ne akarjanak átverni
Meg ha ezzel átvernek, akkor ki tudja még mivel akarnak megvezetni. -
#49987
gban
veterán
diablo1984
#49986
gban
veterán
válasz
diablo1984
#49986
üzenetére
Pontosan.
Haver onnan hozta a Signumját, 130k-val. nem tudta, abban csak az órában írható, a computerben nem - itthon ki is derült a pontos km: 255k.
És igen, török volt a kereskedő.
Amúgy azt vettem észre amikor érdeklődésből nézegettem, ott is ugyanaz a helyzet mint itthon, mindennel: ha az eladó magánszemély, az ár is nagyon sokszor horror, mert én az alatt oda nem adom, vagy csak fogalmuk sincs az értékéről. -
#49693
gban
veterán
diablo1984
#49692
gban
veterán
válasz
diablo1984
#49692
üzenetére
Tolatólámpa nem is kötelező.
Viszont ha van, akkor annak megfelelően kell működni.
Kérdés, létezik-e egyáltalán erre vonatkozó szabályozás. Gondolom olyasmi lehet, hogy a gyári specifikációk a mérvadóak. Az meg maximum azt mondja meg hogy hány wattos izzónak kell ott lenni, az meg ugye ledesnél nem gond. Ha az is ott van, hogy "vagy azzal egyenértékű" másfajta izzó, akkor az a fényerőre is vonatkozhat. -
#49590
gban
veterán
Markizmark
#49588
gban
veterán
válasz
Markizmark
#49588
üzenetére
Nálam nagyobb tudásúak szerint akkor az nem lamda szonda.
Hátha más okosabbakat is tud mondani a leírtak alapján. -
#49587
gban
veterán
Markizmark
#49586
gban
veterán
válasz
Markizmark
#49586
üzenetére
Én először megnézném a kábelt, kontaktot.
Azt mondták itt többen hogy ha rossz a szonda, sokkal többet eszik az autó.
Nálad mi a helyzet?
Szintén csak logika, de ha rossz lenne szerintem nem aludna ki a visszajelző, de lehet hogy nem így van.
Benzin normális? Milyen tempónál? -
#49446
gban
veterán
szabonagyur
#49439
gban
veterán
válasz
szabonagyur
#49439
üzenetére
Oké hogy nem minden nepper gázos, de 111 ezer km van benne, a kereskedés webcíme meg www.a111auto.hu?
-
-
gban
veterán
válasz
Findzs
#49105
üzenetére
2 év van minden akkura minimum.
Perion meg ezt tudja, és kivárja, de pontosan.
Korábban írtam, netes + boltos infók alapján (tehát nem én voltam a gyárban, így 100%-ra sem tudom mondani) némely Varta modell a Perionnál készül. Na ezekbe a tapasztalatok szerint szintén be van építve a 2 év + 1 nap élettartam. Nem tudom honnan lehet ezt tudni, hogy milyen széria, talán az van rajta hogy Made in Hungary? Passz....
Én amúgy azt is nézem, hogy meddig akarom az autót megtartani.
Plusz 80%-ban olcsó akkum volt, de válogatva, vagyis nem azt néztem hogy milyet, hanem csak azt hogy milyet ne.
A mostani 4 és fél éves Winny is ilyen vétel.
Szóval nincs rossz tapasztalatom a noname, olcsó akkukkal.
És ha most vennem kellene, azért sem vennék drágát, mert jövőre tervezem lecserélni az autót. -
#49084
gban
veterán
diablo1984
#49083
gban
veterán
válasz
diablo1984
#49083
üzenetére
Köszönöm.
Milyen zsírt használjak? Ide való nincs, csak konyhai.
Vagy műszer illetve motorolaj.
Víz: 1 éve töltöttem, napi használatban van, utóbbi időben napi araszolós dugóban, vagyis jó meleg van a motortérben. Nyáron meg a tűző napon szintén fő rendesen. -
gban
veterán
Ez mi a túró lehet?
F, 1.4, 60 ló, az akku mögött, a gyújtótrafó mögött - alatt picit.
Más.
Úgy döntöttem, felhozom az akkut, feltöltöm, mewrt jön a hideg, és nem akarok meglepődni.
Plusz okulva a korábbi kiszáradásából, arra is ránéztem. 4 deci ráment így egy év után, bár most a lamellák tetejéig ért még a víz.
Feltettem tölteni, alig veszi fel az áramot, vagyis a töltöttségével nem volt gond.
Viszont a test sarujának csavarja erősen berohadt, nagy nehezen leszenvedtem az anyát, és felhoztam, megolajoztam, bejárattam.
A sarukkal mit tegyek, ha már úgyis ügyködök vele? Minimális korrózió látszik rajta.
Smirgli talán van, drótkefe nincs, fogkefe van. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#49045
üzenetére
Nekem 3600 volt, úgy hogy felnin volt.
De ezek hibátlanul dolgoznak, az tuti.
Eddig aki olcsóbb volt annak a munkája után mindig el kellett hoznom ezekhez, centíroztatni.
A rossz munkát leginkább csak 110 fölött venni észre, de van hogy 120 fölött, kivéve ha olyan mint a régebbi melóhelyemen sokaknál volt.
Egy helyre vitték, 5-ből 3-nál 2 héten belül leeresztett legalább az egyik kerék. És nem a szelepnél, hanem a felninél. Az elsőnél el se hittem hogy ilyen van, a másodiknál már elbizonytalanodtam, a harmadiknál meg kiakadtam. -
#49041
gban
veterán
diablo1984
#49040
gban
veterán
válasz
diablo1984
#49040
üzenetére
Én is írtam már, megvettem a corás Winny-t, 2011 májusában, 8990 Ft-ért, azóta egyszer kiszárítottam mert a gondozásmentesekhez szoktam, belement 6 deci desztvíz, feltöltöttem, túlélte, azóta is hibátlan.
Márminthogy teszi a dolgát - mert hogy igazából milyen állapotban van, azt ugye nehéz megmondani, pláne egy 2-3-4 fordulatra induló motor mellett. -
-
gban
veterán
válasz
F_Gergely
#48967
üzenetére
Én ezt úgy gondolom, hogy azon múlik igazából, hogy árt-e az alacsony fordulat, hogy terheled-e ott a motort ahol nincs ereje. Vagyis tolod-e neki ott, ahol nem képes azonnal felvenni a fordulatot.
Tehát a 60 lovas benzinesem igaz hogy nem húz 60-nál 5-ösben, de akkor ártasz a motornak ha nyomod is neki, és erősen (már ha ez értelmezhető 60 ló mellett) gyorsítani akarsz.
Ha gurulsz vele, és nem akarsz gyorsítani, az nem hinném hogy annyira káros.
Ha minimális gázzal is tartod a tempót akkor szerintem nem erőlteted a motort.
De ez az én véleményem, lehet hogy tévedek. -
gban
veterán
Még annyit, hogy a fedéltől függően (nem tudjuk milyen motorod van, így nehéz) lehet lapos, illetve ha helye van akkor hengeres.
A gumi hengeres megoldás jó, de ha neked lapos kell, ott hallottam olyat hogy a gumi (ha van gumi egyáltalán) kijön meghúzáskor.
Sanszos hogy úgy értik hogy milyen kell bele, hogy parafa (lapos) vagy gumi (hengeres), nem pedig hogy te milyet szeretnél. -
#48813
gban
veterán
betyar1974
#48810
gban
veterán
válasz
betyar1974
#48810
üzenetére
Amúgy milyen állapotban van az autó?
Lehet, jobban megérné kiárusítani.
Ülések, gumik + felnik ha jók, légzsák ha van hamar elmehet. A többi biszbasazra is van kereslet, ezeknél minden tönkremegy valakinél. Egyiknek kesztyűtartó kell, másiknak kézifék bowden, harmadiknak műszerfal, negyediknek ablaktörlő motor.
A végén meg eladni a maradékot olyannak aki a papír miatt veszi meg.
Vagy egyből egy ilyennek eladni egyben, bár szerintem nem ad érte annyit.haddent: kérdés, ezen kívül mennyi költség várható.
Nálam tuti nem érné meg, mert nem akarom sokáig megtartani már, és gyári a kuplung, a lengéscsillapítók, vagyis ezek cseréje bármikor beüthet, enyhén könnyezik a radiátor, rozsda kezd erősödni, stb.
Ha még új gumik is kellenének (téli + nyári, az 80k), akkor már pláne gazdaságtalan lenne motorcsere nélkül is. -
gban
veterán
válasz
sasa58
#48781
üzenetére
Pont hogy akkor forogna ugyanannyit a motor. Én meg azt írtam, dugóban 1k alatt forog annyit mint pályán 10k alatt. Vagyis akár meg is ehet dugóban 1k alatt annyit mint "normális" használat mellett 10k és egy év alatt.
Skizz: a 10k alatt nem volt rátöltve
Vagyis mostanra ment szint alá. Csak egyszer sem szoktam a cserék között utántölteni, ezért is lettem kíváncsi, hogy most mi van.
Mindegy, csere meglesz, tavasszal meg a tervek szerint az autó lesz cserés.
Mert most még jó, de érződik azért hogy öregszik. És ha egy üzlet beindul, akkor tud az sokba is kerülni.
Hogy mást ne mondjak, gyári a kuplung, gyári az összes lengéscsillapító, motor még nagyon faxa, de az se mai csirke.
Kormány, futómű tök gyári, tavasszal lett cserélve egyegytlenegy gömbcsukló, jobb elöl a kerék tövében.
Plusz a rozsda, szóval pont csereérett.
Amiről most sok szó esik, az ablaktörlő is mind gyári!
Mondtam is, nem csíkoz, koszos ablaknál (por, kosz) elég gyenge, de pár törlés és tiszta az ablak, és csíkmentesen töröl. Le nem cseréltem a koszosan 30%-os, tisztán 80-90%-os munkát végző lapátokat valami utángyártottra, ami 2 hétig jó, aztán rosszabb lesz mint a mostani. Addig mondtam mindezt, míg a jobb oldali megadta magát, és erős csíkot hagy
Szóval nincs mit tenni, eljött a csere ideje, 15 és fél évesen
De a bal marad, az még jó. A beteges meg megy hátra - oda új még nem nagyon került, már a Kadettnál is így csináltam. És érdekes, ott jobban működik, mert ott nem annyira ívesen fekszik föl. -
gban
veterán
Tuti nem hamis, és 250k van az autóban - 10k és 1 év alatt mondjuk nem nagy csoda ha megeszik fél litert.
Motor amúgy elég hibátlan, fogyasztás, járás, hang, és egyebek alapján.
A centrifugális erőtől mehet olyan helyre az olaj ahova nem kellene, vagy teljesen zárt rendszer, és fejjel lefelé is csak oda menne ahova neki szabad?10w40 Mobil van benne, a dugókra mintha írták volna, hogy jobban fogy tőle az olaj.
Ha másért nem, hát azért mert sokszor felmegy 100 fokra a víz, vagyis melegebb a motor, így jobban is párologhat az olaj. Vagy ez baromság? -
gban
veterán
Srácok, olajszintet hidegen vagy melegen nézzük?
-2-n szoktam parkolni, és azt vettem észre, hogy felfelé, ha "jól meghajtom" (60 ló meg emelkedő, de azért tud az menni kettesben így is) a spirálon, a vége felé kivillan az olajszint lámpa.
Olajcsere 10k-val ezelőtt volt, rátöltve semmi, de nem is szokása eszegetni, egy ilyen 10k-s intervallumban épphogy lemegy a minimumig.
Most hidegen megnéztem, minimum alatt volt a szint, rá is töltöttem hirtelen fél litert.
Ekkor már normális lett a szint a pálcán. Csere jön úgyis, meg ennyi maradt a cserekor a 4 literből, telenyomni nem szükséges, de olaj nélkül sem járnék.
2 hónapja napi szinten Pesten járok, napi szinten araszolós dugóban, ettől eheti jobban?
Szóval jól néztem hidegen, vagy melegen kellett volna?betyar1974: szerintem utóbbi, teljeskörű akkor is ha típusazonos kerül bele.
Gondolj bele, arról nincs tanúsítványod hogy egyrészt nem lopott, másrészt megfelel a közúti közlekedés szabályainak, így eredetvizsgálat, vizsga, okmányiroda is indokolt. -
#48754
gban
veterán
diablo1984
#48751
gban
veterán
válasz
diablo1984
#48751
üzenetére
Keret nélküli a gumicsík
Szóval lehet, érthetetlenül fogalmaztam.
Arra gondoltam, hogy maga a lapát múanyag vagy fém?
A gyári ugye fém, de pl. amit hátra raktam, annak talán csak a fő eleme fém (vagy az sem), a kis tartók, amiben végigfut a gumi, az gagyi műanyag. -
#48747
gban
veterán
diablo1984
#48743
gban
veterán
válasz
diablo1984
#48743
üzenetére
Az is lehet, hogy túl erős a rúgó. De lehet, tévedek.
Nekem hátul most az a gond, hogy rátettem egy nemtudommilyet, ami volt itthon, de simán megakad, mert az ócska műanyag keret nyeklik-nyaklik-kifordul.
Tényleg, ezek a Bosoko, Valeo, stb. csodák fém keretesek? Létezik még műanyagos, amit el mernek adni? -
#48653
gban
veterán
Markizmark
#48650
gban
veterán
válasz
Markizmark
#48650
üzenetére
Nincs itt semmi relé, azért is megy tönkre.
Mechanikusan vált a reflektor és a tompított között.
Korábban a tartópöcök tört le többször is, a mostani csere előtt csak kontakthibás lett az alapállás (amikor a tompított felé vezet).
Ugyanezért megy tönkre a világításkapcsoló is (azt is cseréltem párat), a hő hatására.
És az se véletlen, hogy mindig nyáron mennek ezek tönkre, vagy picivel utána. -
-
gban
veterán
F Astrásokhoz (de esetleg másokhoz is) lenne egy kérésem.
Nézzétek meg nekem hogy 1 óra bekapcsolt fényszóróval való közlekedés után (vagy akár hamarabb is) langyos - meleg-e az indexkar fölötti kormányoszlop-burkolat.
Írtam, cseréltem, és nálam melegszik, és nem tudom, előtte is ilyen volt-e, vagy készül kigyulladni az új. -
#48520
gban
veterán
mohabá 007
#48519
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#48519
üzenetére
Az a műanyag beszerelésig véd. Beszerelés előtt egy fogóval megfogod, kiveszed, kidobod.
A cucc meg a cső "része": megy a cső, de "elvágták, kivágtak egy darabot" és betették ezt a "kivágott" csődarab helyére. Vagyis ez a cső egy részén "közbe van iktatva".
És pont azért vannak (szerintem), hogy egyformán dolgozzon a két oldal. -
#48518
gban
veterán
mohabá 007
#48517
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#48517
üzenetére
Ellent kell mondanom
Hátul 2 ilyen van, oldalanként 1.
Az a műanyag meg a védőkupak, ami kilóg az meg a kihúzáskor megfogandó rész.
Ha megnézed, mindkettő lapos, nem cső, csak nem egyformán állnak. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#48492
üzenetére
Nem vágom igazából hogy hogy működik, de ezek szerint üres tartály mellett is van fék, és ha hátul folyik el akkor az első még fog?
Mert marad a csőben fékolaj? Ez nem körbemegy valahogy mint a hűtővíz, és üres tartálynál már nem megy a fékhez olaj, egyikhez sem?
Vagy ez nem kör hanem a cső végén a fék, és egy egyenes folyadékoszlop egyik végét nyomom, a másik meg nyomja a féket, és csak a folyadék "eleje" cserélődik, ahol nyomom? -
gban
veterán
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#48435
üzenetére
Az a kis vacak nem tudom hogy kerülhet annyiba.
Nekem 2k volt, saját bontója volt a szerviznek, bontottat tett bele.
Azt mondta, inkább egy gyári bontott mint egy utángyártott új. Azóta is jó.
És alapvetően nem olcsók, ha az új 36 lett volna, tuti 25 lett volna a bontott. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#48433
üzenetére
Nekem a jobb adta meg magát, 5-6 éve.
El is ment a fékfolyadék szépen.
A szerelőig azért elmentem vele, de igencsak óvatosan - természetesen nem volt üres a tartály, de a lehető legkevesebbet fékezve, kézifékkel rásegítve.
Vigyázz vele, 1-2 nap alat elmehet a fékfolyadékod ha enged az a vacak, és egyik napról a másikra jött elő - természetesen nem tudom mióta csöpögött, de amikor nem aludt ki a fék hibajelző, rátöltöttem fékfolyadékot, de nagyon hamar jelzett megint. Szóval ha megadja magát, az gyors és nem "még eljárogatok vele egy ideig" szintű hiba.
Lehet, jobb lenne úgy odamenni hogy van cseredarab, filléres cucc.
Vagy átköti, haver szerint azt csinálják elég sokan, nem okoz gondot. Bár ezt nehéz elhinni, de ha ő mondja, lehet hogy tényleg így is van. -
gban
veterán
Érdekes történet, hátha másnak is hasznára válik.
Közel 13 éve van nálam az autó, megszoktam már hogy saccra 3-4-5 évente ki kell cserélni az index kart mert nem megy a világítás (utoljára 2010 nyarán kellett). Eddig mindig úgy ment tönkre, hogy kitört az a kis pöcök, ami a reflektor kapcsolásakor (illetve nem kapcsolásakor, vagyis alaphelyzetben) tartja a mechanikát, és ekkor nem a tompított felé zárt a kör, hanem vagy semerre, vagy a reflektor felé, akár akartam, akár nem.
Most nem ez történt, hanem hol volt világítás, hol nem, az indexkar apró moccintására javult, de nem tartósan, volt hogy elengedéskor megint nem volt tompított.
Mindegy, 4k volt, topran, most megint hibátlan.
Viszont emlékeim szerint máskor is előjött a csere után, hogy nem pattant be teljesen, és bal indexből nem ugrott vissza magától. De ezen is segített hogy rányomtam még egy kicsit, és hallhatóan bepattant a rögzítőpöcke.És a lényeg, ami a legjobban meglepett: sokkal jobban világít a lámpa (nem csak ahhoz képest amikor nem ment
)! És nem a tegnapihoz képest, hanem az elmúlt évekhez képest. Vagyis tuti túl nagy volt az előző kapcsoló ellenállása.
Én meg azt hittem, ez ennyit tud, vizsgán se szóltak, ránézésre jó is volt, de most érezhető a különbség. -
gban
veterán
válasz
amargo
#48422
üzenetére
Én ugyanezt teszem télen, csak nem tréningen hanem üres úton / parkolóban, ha jegesedés kezdődik, leesik az első hó, stb.
Kell egy blokkoló fék érzés, kanyarvétel sem árt, pl. fék után kanyar, az tud veszélyes lenni ha nem lassítasz le a kanyarig, stb.
Ha ismét ráérez az ember sok hónap után, valóban sokkal jobban lehet kezelni a meleg helyzeteket, de még fontosabb hogy sokkal nagyobb az esélyed megelőzni azokat.. -
#48136
gban
veterán
Markizmark
#48135
gban
veterán
válasz
Markizmark
#48135
üzenetére
Régi igazság hogy spórolni csak ésszel lehet.
-
gban
veterán
válasz
tboy93
#48104
üzenetére
Biztosan jól választottál.
Írtam sokszor, nekem a téli is meg a nyári is "kis-Hankook", azaz Aurora, ami elvileg a korábbi Hankook modelleket takarja, Aurora név alatt kiadva.
Na ezekről írtam, ilyen jó gumijaim sosem voltak még.
Lágy marad évek után is, nem kopik, úgy korrekt ahogy van mindkettő.
Szóval tuti a Hankook jó választás nagyon.
)! És nem a tegnapihoz képest, hanem az elmúlt évekhez képest. Vagyis tuti túl nagy volt az előző kapcsoló ellenállása.
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3896, 95% Akkumulátor
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- Honor Magic V3 12/512GB - Kártyafüggetlen, Fekete, ÚJSZERŰ - 1 Év garanciával
- AKCIÓ! Dell Latitude 3430 üzleti notebook - i5 1235U 8GB DDR4 512GB SSD Intel Iris Xe WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest