-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#62216
mohabá 007
aktív tag
gerisz23
#62209
mohabá 007
aktív tag
válasz
gerisz23
#62209
üzenetére
"...sebességben hallani egy fura hangot,mintha ékszíj vagy csapágy lenne zajos,suhogó hangot ad ki,benyomott kuplungnál elhallgat szép lassan a zaj/nesz.." "...Délután meghalgatjaca szerelő,vszleg kinyomócsapágy..."
- Ha a zaj elmúlik, amikor teljesen benyomod a kuplungpedált, akkor az semmiképp se lehet kinyomócsapágy. A kinyomócsapágy pont fordítva csinálja, ilyenkor szól, fölengedett kuplungnál meg csöndben van. Minden csapágy csak akkor tud megszólalni, ha forog. A kuplung-kinyomócsapágy pedig nevéhez méltóan a kuplungot nyomja ki, ilyenkor forog, egyébként meg nem.
- Elkezdhetnek zörögni a kuplungtárcsa agyában lévő rugók.Ez kuplungolásra elhallgat,vagy a tárcsa lötyöghet a nyelestengelyen.Kuplungolásra ez is elhallgat -
#62194
mohabá 007
aktív tag
mindthecrap
#62191
mohabá 007
aktív tag
válasz
mindthecrap
#62191
üzenetére
A kiegyenlítőtartályban a hűtőfolyadék szintjének,a "KALT" (hideg) jelzésen kell lennie.
-
#61959
mohabá 007
aktív tag
firstman3333
#61953
mohabá 007
aktív tag
válasz
firstman3333
#61953
üzenetére
Tudtam én,hogy fogsz segítséget kapni hozzáértőtől.
A többi mostmár rajtad múlik.Kíváncsi vagyok mi lesz a vége.A véleményem az,hogy az órák rosszak.
Ezt írod: "..Nekem gyanús hogy nem is fut be jel.." ok,lehet méregetni.
No de ezt is írtad: "...Mikor gyújtást kap az autó megrezdül az óra mutatója is..." valszeg azért rezeg,mert jelet kap az óra,csak nem működik,mert rossz.Nem ritka,hogy az óracsoport bekrepál.
sziku69-nek is pontosan ilyen gondja volt,neki is behalt,rezgett a mutató gyujtás ráadáskor.Óracsere megoldotta a gondját, pedig olyat tett bele,amibe nem volt ford szám mérő.(mert az ócsó volt)mindez részletesen 55462-től (csak akkor,ha érdekel) 
-
#61938
mohabá 007
aktív tag
Gabis
#61929
mohabá 007
aktív tag
-
#61937
mohabá 007
aktív tag
firstman3333
#61921
mohabá 007
aktív tag
válasz
firstman3333
#61921
üzenetére
(,,nincs sem abs,sem pedig tc hibám.,..) A cserélt óra tuti,hogy jó?Esetleg még alaposan megnézni,hogy a csatlakozó nincs e oxidálódva,esetleg még mérni kéne kap-e jelet az óra.(hozzáértőnek laza ujjgyakorlat)
-
#61928
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#61920
-
#61918
mohabá 007
aktív tag
_seth_
#61915
-
#61916
mohabá 007
aktív tag
firstman3333
#61894
mohabá 007
aktív tag
válasz
firstman3333
#61894
üzenetére
Az is lehet,hogy már azt is észreveszi, ha az egyik nem jó, vagy nem működik rendesen.Ha már volt a kezedben,a jeladó mágneses részét a fékportól,vasportól megtisztítottad?(hajlamos összeszedni a féktárcsától,impulzusfogaskerékről)
-
#61892
mohabá 007
aktív tag
firstman3333
#61884
mohabá 007
aktív tag
válasz
firstman3333
#61884
üzenetére
Ugyan olyan tipusazonos óracsoport került bele?
"A hibakód alapján sebesség érzékelő hibám van,ami pedig nem tudom hol található."
Amit felcseréltél,az ABS jeladókat,az a fordulatszám érzékelő/sebességérzékelő. -
#61876
mohabá 007
aktív tag
HoaryFox
#61864
mohabá 007
aktív tag
válasz
HoaryFox
#61864
üzenetére
Ellenkezőleg.Azért világít,mert megadta magát.Olyan,mint amikor széthúzod az elektromos csatiját,folyamatosan világít,jelzi,hogy behalt.Ez a behalós fajta elektromos része.
Mivel nem működik,(akár van,akár nincs) a szerelővel szedesd ki,és a kezedben lesz,milyet kell beszerezni.Nem túl bonyolult dolog a helyéről kikapni,csak 1 csavar macerás.Ha sk akarod csinálni,tudok segíteni,ha kell képekkel is.
(esetleg ismerős vekissel kooperálni,akinek jó az ABS,átdobni a tiedbe,és minden kiderül) -
#61854
mohabá 007
aktív tag
HoaryFox
#61843
mohabá 007
aktív tag
válasz
HoaryFox
#61843
üzenetére
- Rozsdás fogaskerék szerű cucc = impulzusfogaskerék
- Fekete hengeres kütyü,1 torx csavar fogja = kerék fordulatszám érzékelő (ez adja a jelet az ABS elektromos vezérlőegységnek.)A TC-t is az ABS vezérli.Nézd meg,mi mindent kell megbontani a cseréhez: (mindezt ötezeré?
)
No de mi van akkor,ha nem a rozsdás cucc a bűnös? (szerintem nem ő a hunyó)
Esetleg elektromos gubanc valamelyik fordulatszám érzékelőben?Abból is van 4 db.
("..A vectra gépkocsin nincs szükség fékerőszabályozóra a hátsó kerekeken,mert a fékerő elosztását,az ABS rendszer végzi...") Itt is lehet problem..
Mint már korábban is írtam,szerintem az elektronikus vezérlőegység szarakszik.(nekem is volt ugyanez a nyűg)
-
#61703
mohabá 007
aktív tag
Gabis
#61696
mohabá 007
aktív tag
Jónak kellene lennie,a bajom nekem csak az,hogy egyformát se tudnak mondani egy adott termékről.
Pl: az egyik MANNOL hivatalos képviselete ezt írja a minősítésről:GM-LL B-025 (ez dizel minősítés)
Másik hivatalos képviselete: GM-LL A/B-025 (ez benzin,és dizel minősítés) ha 4 lit kiszerelésben veszed meg.
Én 5 lit kiszerelésben fogom megvenni az olajat,mert annak az olaj minősítése:dexos 2
(a röhej az egészben az,hogy ugyanaz az olaj,a minősítése pedig az ókortól napjainkig.. ) -
#61421
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#61420
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#61420
üzenetére
Még az is lehetséges, hogy amikor leért az alja,a kipuf rendszer is leért,és elnyomódott a kaszni közelébe,esetleg a felfogató gumi szakadt,vagy hasonlók.Fékezéskor a kipuf külön mozog,ha közel van a kasznihoz,hozzáér,hallhatóan kopokhat,krepeghet.
-
#61418
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#61416
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#61416
üzenetére
Kéziféked jól működik?Fékpofák állapota?
-
#61339
mohabá 007
aktív tag
vzsryl
#61305
mohabá 007
aktív tag
válasz
vzsryl
#61305
üzenetére
csak utólag vettem észre
hogy fék levegősödése témában korábban nem neked írtam,de neked válaszoltam,bocs.A Te konkrét kérdésed:"...És ha mindig úgy fog, hogy az elején szinte semmit, majd ha megtaposom, akkor gyönyörűen megáll?Ilyen volt eddig is, és most a hátsó fék felújítása után is..."
Az ilyen kérdés,a kérdezőt minősíti.
kérdeztél egy nagy semmit.(mivel ez a normális működése,és ebben az a bosszantó,hogy ezt Te is nagyon jól tudod) -
#61338
mohabá 007
aktív tag
Skizz
#61333
mohabá 007
aktív tag
El ne hozd az autót úgy,hogy előtte egy állapotfelmérést,előműszakit nem csináltatsz.A mérésnél legyél ott,csak a saját szemednek higgyél,így a műszakin se lesz meglepi.
(okos ember a más kárán tanul... 
)
ne azért vedd meg a biciklit,mert tetszik a csengője 
(ez csak viccvót 
)
Sok sikert a vételhez. -
#61336
mohabá 007
aktív tag
vzsryl
#61305
mohabá 007
aktív tag
válasz
vzsryl
#61305
üzenetére
Nem azt mondtam,hogy levegős a rendszered,hanem azt,hogy miről lehet felismerni,ha levegős a rendszer.Ha a pedál holtjátéka első taposásra 10cm,és minden további taposásra is ugyanennyi,akkor nem levegős.Ha másodikra már érezhetően lényegesen kisebb a holtjáték,akkor levegős.Illetve járó motornál a fékpedált közepes erővel min 10mp-ig nyomni,a pedál nem mehet beljebb.
-
#61278
mohabá 007
aktív tag
lawin
#61237
-
#61228
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#61190
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#61190
üzenetére
"....Egyes motoroknál (pl.: X14XE - ecotec) gyújtás ráadásakor még nem búg az AC, csak ha forog a főtengely..."
Ahol az AC-t a főtengely működteti (ilyen nem ugrik be) vagy a vez tengely működteti (régi 1200-es zsigám) egy excentrikus bütyök egy vékony rudat mozgat,amely munkára bírja a szívómembránt.Ez a mechanikus működtetésű AC,és ezek látták el üzemanyaggal a karburátorokat.Amikor a hagyományos karbikat felváltották a befecsis rendszerek,az AC bekerült az üa tankba,elektromos működtetésű lett,és az ECU mondja meg,hogy mikor mit kell csinálnia.
"-.. A gyújtás bekapcsolásakor az ECU a tüzelőanyag-tápszivattyú reléjét két másodpercre bekapcsolja. A tüzelőanyag-tápszivattyú ekkor nyomás alá helyezi a tüzelőanyag-ellátó rendszert. (akár búg,akár nem) Az ECU, a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő,és a fojtószelep-helyzetérzékelő jeleit is kiolvasva,meghatározza a motor indításához megfelelő levegő/tüzelőanyag-arányt. Az ECU az indítási üzemmódban szállított tüzelőanyag-mennyiséget a tüzelőanyag-befecskendező szelepek bekapcsolási időtartamának vezérlésével szabályozza. Ez a tüzelőanyag-befecskendező szelepek nagyon rövid ideig tartó, "impulzusszerű" bekapcsolása által történik.."
-
#61216
mohabá 007
aktív tag
lawin
#61181
mohabá 007
aktív tag
Ha álló helyzetből indulsz,és nagyobb,erőteljes gyorsuláskor szépen szedi a lábát,egyenletesen gyorsul,nem dadog be,nincs olyan érzés,mintha 3 hengerezne?Alapjárat egyenletes,normális?
A szerelőd azt mondta,a gyertyák állapota újszerű.(de nem biztos,hogy jó is) Én azért leellenőrizném,hogy nem húz e át valahol,ill a gyertyakábelek nem húznak e át.
Korábban erről beszéltem:
AC pumpa hiba -
#61186
mohabá 007
aktív tag
lawin
#61179
mohabá 007
aktív tag
"...Mostanában nem akart indulni ezért elvittem a szerelőhöz és kicserélte a benzinszivattyút. Hazahoztam az autót, másnap reggel indulni indult csak nagyon nehezen.."
Jót tett bele?Tett bele egyáltalán másikat,vagy csak mondta?( ugyanolyan xar )
Ha jó a benzinszivattyú,a gyujtás ráadása után kb:2-3mp ig hallható a benzinszivattyú halk búgó hangja,üzemi nyomás alá kerül a rendszer.Ha nem hallasz búgó hangot,a benzinszivattyú nem működik rendesen.Ha ez haldoklik,menetközben is leállhat.Melegen azért nincs probléma,mert a rendszerben a nyomás több óra elteltével lassan esik vissza.Az ilyesztő hangot pontosan meg kéne nézni,honnan jön.(lehet,hogy az üzemanyagszivattyú reléje krepeg,döglődik.)Ez is lehet hibaforrás. -
#61185
mohabá 007
aktív tag
vzsryl
#61182
mohabá 007
aktív tag
válasz
vzsryl
#61182
üzenetére
Tudom,senkit,semmire nem lehet kényszeríteni,ha nem vagy a pénzed ellensége,szánj az autódra kb:15 percet,és ellenőrizd le a termosztátot.Semmi szerszám nem kell hozzá,csak motortető felnyit,
A termosztát működését ellenőrizni legegyszerűbben házilag úgy tudjuk megtenni, hogy a hidegen beindított autónak megfogjuk a vízhűtőhöz menő vízcsöveit, és figyeljük a hőmérsékletüket.
Normális működés esetén a termosztát nyitása előtt az alsó cső (hűtőből kimenő) alig melegszik, a felső (termosztátból a hűtőbe menő) hőmérséklete pedig szép lassan emelkedik. Amikor eléri a nyitási hőfokot (ilyenkor a felső cső még éppen megfogható kézzel), akkor megindul a keringés a vízhűtőben is, ezért az alsó cső meglehetős gyorsasággal "hozzámelegszik" a felsőhöz. Némi különbség persze lesz közöttük, de álló autónál ez nem lesz jelentős. Így működik egy jó termosztát.
Ha elromlott, és nyitott állapotban megragadt, a fentiek annyiban változnak, hogy az alsó vízcső kis késéssel követi a felsőt, és már a hidegebb tartományokban is csak kicsivel hidegebb tapintású, mint a felső. Ha ezt tapasztaljuk, a termosztát megérett a cserére. -
#61178
mohabá 007
aktív tag
vzsryl
#61165
mohabá 007
aktív tag
válasz
vzsryl
#61165
üzenetére
..."Na fejlemény. Radiátort kell cserélni, meg lehet, hogy gombát is..."
Mit mondott a szerelő mi indokolja a cserét? Hűtőt akkor kell cserélni,ha lyukas,vagy el van tömődve,nem tud rendesen keringeni a hűtővíz,ezért felmelegszik,felforr.A Te gondod pont az,hogy nem melegszik fel üzemi hőfokra,mert az egész rendszerben kering a víz,(ezért van csak langyos levegő).Szerencsétlen "vízhőfok jelző vízhőmérő órához" cuccos is csak alacsony vízhőfokot mutathat,úgy néz ki,ez is jó.Szerintem ezek cseréjét semmi nem indokolja.A különbejáratú véleményem az,hogy a termosztátod van nyitott állapotba beragadva,ezét nem tud a rendszer üzemi hőfokra felmelegedni.Azt,hogy jó e a termosztátod,Te is lazán ellenőrizheted,nem kell hozzá szerelő,no meg leellenőrizni,nem levegős e a rendszer. -
#61145
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#61142
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#61142
üzenetére
Nem rossz a Bosch.Nekem úgy rémlik,hogy a gépedbe nem két pólusú kell,de azt is beteheted.A képen úgy látom GM gyertya van.Én is azt tettem bele,aztán 20km után úgy vágtam ki,mint a macskát xarni.
(egy gyári hibás volt)Ment vissza az NGK.Kapd ki a gyertyákat,és meglátod milyen van benne,és azt is látod milyen a gyertya.(olajos,őzbarna,világos fehéres szinű) Az is lehet,hogy neked nagyobb kulcsnyílású van.Ha így van,nagyobb kulcsnyílásút vegyél,mert a hengerfejben a gyertya felfekvési felülete a vastagabbhoz van kialakítva,és ez nem véletlen.
(úgy rémlik,hogy 94 közepéig gyártott motorokba egypólusú,nagyobb kulcsnyílású gyertya való) -
#61141
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#61136
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#61136
üzenetére
A gyertyák megértek a cserére.Ha a jelenlegi tipussal meg vagy elégedve,ugyanolyat vegyél. Húzd le a gyertyákról a kábelt,és akkor meglátod,hogy az az egy miért nem akarja az igazságot,miért nem akar rápattanni a gyertyára.Nem az idő miatt zabál többet,de szerintem a többletfogyasztással jelez,hogy valami nincs rendben.Végig kellene ellenőrizni a gépet szabadidőben(szerelő csak anyagilag jó lehúz,szarik rá)Nem könnyű orvosolni,ha úgy érzed normálisan megy minden oké,"csak többet zabál"
/Gyertyakupak kihúz, gyertyakulcs be,óra járásával ellentétesen teker míg ki nem jön,és örül./
-
#61134
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#61133
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#61133
üzenetére
Igen.
-
#61104
mohabá 007
aktív tag
roberto211
#61096
mohabá 007
aktív tag
válasz
roberto211
#61096
üzenetére
Corsa C vezérműlánc szettel szerelt motorok : (Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP)
-
#61016
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#61005
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#61005
üzenetére
Ha már szóba hoztad a biztonságos közlekedést,nálam ez a módosítás a csúcs!
Ihatnak,és vezethetnek a kerékpárosok.(fő,és mellékúton egyaránt)
....„a KRESZ azon módosítását, mely szerint a kerékpáros fogyaszthat alkoholt, az indokolja, hogy a biciklisták esetében az önveszélyességen túl nem áll fenn a közveszélyesség lehetősége”… -
#60610
mohabá 007
aktív tag
h3lios
#60569
mohabá 007
aktív tag
válasz
h3lios
#60569
üzenetére
"...Ma megint jelentkezett az alacsony fordulatnál, közel alapjáratnál a motor bedadogás / lefulladás. Szerintetek mi lehet a kiváltó ok ?.."
Az alapjárati motor hibája okozhat egyenetlen alapjáratot.A hibajelenség,hogy az alapjárat nem stabil,nő,majd visszaesik,durva esetben a gázról lelépve leáll a motor.Az oka,hogy az alapjárati motor nem képes finomszabályozásra.Jellemző,hogy hidegüzemben a hiba nem jelentkezik,hiszen ilyenkor emelt alapjárati fordulatszámon,dús keverékkel üzemel a motor.
Az alapjárati motor vezérel egy szelepet,amely a levegőt adagolja a motor alapjárati üzemében,vagyis a fojtószelep zárt helyzetében.A motorelektronika (ECU) figyeli a fordulatszámot,ha esik,akkor több üzemanyagot fecskendez be,amihez több levegő is kell,az alapjárati motor meg nem képes annyi levegőt juttatni a hengerekbe,hogy ideális legyen a keverési arány.( a szerelők rendszerint kiszerelik és megtisztítják az alapjárati motort.) -
#60583
mohabá 007
aktív tag
HoaryFox
#60582
mohabá 007
aktív tag
válasz
HoaryFox
#60582
üzenetére
Igen jobban jársz.Attól még a jelenlegi megmarad,amit lehet bütykölgetni,hátha sikerül.A bontóból,vagy bárhonnan vettnek annyi a hátránya,hogy azt sem tudod,üzemképes e.Ezt úgy oldottam meg,hogy csak 2db könnyen kiszedhető tartócsavarral fogattam meg a vez elektronikát,bontóssal megegyeztem,mondtam nézd,a lámpa most világít,mert az ényém nem jó.Tiéd betesz,lámpa nem világít,meg van véve.Válasz ok.
(így nem vettem zsákbamacskát) -
#60576
mohabá 007
aktív tag
HoaryFox
#60549
mohabá 007
aktív tag
válasz
HoaryFox
#60549
üzenetére
Jól mondta a kollégád,biztos,hogy a vezérlő elektronikával van gond.Nekem is egy az egybe ugyanez volt a tünet.Kiszereltem,szétvágásnál elbaxtam.
Bontóból sikerült 10 ropiért venni komplett.Általában 20-ért adják.
Nézd meg neked milyen tipusú kell.Akár ki is szerelheted,attól még a fék teljesen jó,csak a lámpa világít.A vezérlő egység az ABS szivattyú oldalára van felfogatva 4 db Torx csavarral.Ennek az egységnek a hűtővíz tágulási tartálynál kell lennie,a főfékhengerről min 2 cső csatlakozik hozzá.Valszeg az egészet eltakarja,rá van ültetve egy relészekrény/fekete doboz/
Első lépésként a vez. egység csatlakozóját kell lehúzni arról. A két oldalsó és az 1 db felső rögzítőcsavar gond nélkül eltávolítható,az alsó kissé macerás.Ehhez érdemes leszerelni a tágulási tartályt, azt odébb tolni és némi ügyesség és türelem árán hajlított kulccsal ki tudod csavarni.Ezután a vezérlőegység kiemelhető.Valszeg a tiéd is ilyen:
Ez a rész marad a helyén./- A hidraulika egységbe sajtolt szelepek mechanikus részei/
A vezérlőegység szétvágva:
A képen is látszik,hogy nem a legegyszerűbb úgy szétvágni,(elég vastag a perem) hogy a panel ne sérüljön.
Ha sikerült szétvágni,jöhet az átforrasztás.(vagy jó lesz,vagy nem)
-
#59953
mohabá 007
aktív tag
Mikulásbá
#59948
-
#59945
mohabá 007
aktív tag
gban
#59937
mohabá 007
aktív tag
Szerintem egy próbát megér.Nem fog gubanc lenni.Azért olcsó,mert bevezető áron /50% kedvezmény/ kapható.Dexos 2 tudja mindegyik,nagy baj nem lehet.Van 5 literes,ha jól látom.
-
#59866
mohabá 007
aktív tag
HoaryFox
#59862
mohabá 007
aktív tag
válasz
HoaryFox
#59862
üzenetére
Annyira rossz csak nem lehet,ha a gyártó (opel) követelményeknek megfelel./Dexos 2/ minősítés,és még olcsó is.Én is azt fogok beletenni.
Jelenleg ez van benne,semmi gond,de az árát soknak tartom.
"-..Egy adott motor kenésére az a motorolaj az optimális, amely megfelel a gyártó által előírt szabványnak. A gyártó az adott motort úgy tervezte meg, hogy bizonyos paraméterekkel rendelkező olaj használatát feltételezte.." -
#59771
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#59760
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#59760
üzenetére
10dl
-
#59714
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#59650
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#59650
üzenetére
Várjál már!
Az 57mm teljesen jó!
Nincsen 0,5 diferencia. Rosszul kérdeztél,(mekkora átmérője van a vectrára való felni tehermentesítőjének) erre írtam a méretét,mely 56,5mm.Egyszerűbb lett volna azt kérdezni,hogy mekkora a felni furatának a mérete,amelyik a tehermentesítő csapra megy. Ez 57mm.
Ami sokkal lényegesebb,hogy azt mérjék meg pontosan,hogy az osztókör biztosan 100mm e.(a 4db kerékcsavar furatközepe),mert ez a lényeg,mert már pl:98mm sem jó. -
#59551
mohabá 007
aktív tag
Gabis
#59541
mohabá 007
aktív tag
".... - Az új akku tárolóképessége nem lehet kissebb, mint a gépkocsiba gyárilag beépített akkumulátoré! Nagyobb viszont lehet, ha az edény méretei nem okoznak gondot beszereléskor. Akik nem ismerik a tárolóképesség fogalmát, azoktól gyakran hallani, hogy nem szabad nagyobb tárolóképességű akkumulátort betenni, mert az tönkreteszi a gépkocsi villamosberendezéseit, vagy a gépkocsi forgó áramforrása (generátor) nem tudja utántölteni.Az ilyen tévhiteket könnyű eloszlatni. A gépkocsi villamos berendezéseit a névleges feszültségnél nagyobb átfolyó áram teszi tönkre. Ilyen nagyobb áramerőséget csak nagyobb feszültség és nem nagyobb tárolóképesség tud létrehozni. Szintén nem probléma az utántöltés....."
"A nagyobb akkumulátor nagyobb generátort igényel, hogy a töltés megfelelő legyen..."
.."A generátor teljesítménye szabályozott: a feszültségszabályzó próbál rendet vágni a kóbor elektronok között. Ez az elektromos rendszer feszültségét igyekszik állandó értéken tartani, így szabályozva a generátor teljesítményét. Ha sok fogyasztó van bekapcsolva, az elektromos rendszer feszültsége csökken, mert nem bírja valamennyi fogyasztót ellátni a generátor. Ekkor a feszültségszabályzó növeli a forgórész gerjesztését, a generátor teljesítménye nő, egészen addig, amíg a leadott teljesítmény eléri a kellő szintet. Ha meg lekapcsolod a fogyasztókat, megnő a feszültség, ekkor csökken a gerjesztőáram és ez által a generátor leadott árama is. Így aztán az akkut sem tölti túl a generátor...."
-
#59418
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#59342
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#59342
üzenetére
"...kopott motor hidegen is tudja befelé húzni az olajat, nem hiába van olyan, hogy hidegen füstöl..."
A hidegoldali viszkozitás egy viszonyszám,amely azt mutatja meg,hogy az olaj hidegen meddig tartja meg a folyékonyságát.(dermedési pont)
(ezek kamu számok,de talán így érthetőbb)..pl: 0W-os -30 C fokig, 5W-os -25 C fokig, 10W-os -20 C fokig tartja meg eredeti folyékonyságát (az autó még indítható,mivel az olaj még jól szivattyúzható) Az olajfogyasztást mindez nem befolyásolja.
Ha a melegoldali viszkozitás minden esetben 40W,akár hidegindításkor,akár melegen egyformán eszi,ha eszi,mivel az olajfogyás a melegoldali viszkozitástól függ. -
#59339
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#59337
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#59337
üzenetére
"...10w40után lehet valós, csak ha kopott a motor jobban hajlamos lehet rá hogy egye..."
Olajfogyasztás szempontjából a melegoldali viszkozitás számít.
[link] -
#58952
mohabá 007
aktív tag
betyar1974
#58946
mohabá 007
aktív tag
válasz
betyar1974
#58946
üzenetére
Azt írtad,sokat eszik,és fordulaton elfogy az erő.Ekkor ugrott be,hogy le kellene ellenőrizned a szívólevegő-előmelegítő rendszert.
Ha ez nem működik megfelelően,többek között ilyen tünetei vannak:
- Átmeneti működészavarok.
- Kisebb teljesítmény,nem érjük el a maximális sebességet.
- Nagy az üzemanyagfogyasztás.
Nem mondom,hogy ez a hiba,de ez is lehet.
-
#58743
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#58694
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#58694
üzenetére
Igen,kettő,és úgy van,ahogy Directors írta,csak azért nem említettem,mert az Ő problémájához az Ecu-val dumcsizó jeladónak nincs semmi köze.De ha már így belemegyünk,akkor nem is kettő van,hanem három
Ő a "hőfokkapcsoló hűtőventi kllímához".(amiből neked egy van a hűtő tetején bekötve,egy meg vezetékestől szabadon lógott.) -
#58736
mohabá 007
aktív tag
Petyyyyy
#58718
mohabá 007
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#58718
üzenetére
Én meg olyat mondok,amilyet eddig még senki.
Szerintem mindenkinek igaza van.Így is helyesen van feltéve,meg úgy is.(kinek hogy tetszik jobban) Akár felül van,akár alul a légterelő,csak az egyik irányba nyomja a szélvédőhöz kellő erővel az ablaktörlő gumit.( ha alul van felfelé,ha felül van lefelé töröl jobban )Én egy harmadik megoldást csináltam
Nem tetszett a gyári cucc,ezért az ablaktörlő karra tettem egy szélterelőt.(mert nekem meg ez tetszett,meg azonos a kocsi színével )
Így oda-vissza egyformán nyomódik a szélvédőhöz az ablaktörlő lapát. -
#58692
mohabá 007
aktív tag
Directors
#58687
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#58687
üzenetére
Szerintem feleslegesen,elhamarkodva vetted meg az új hűtőt.Téged az zavar,hogy:...." itt a gond ugye az volt hogy már a pirosba szeretett volna tovább kúszni óra szerint a hőmérséklet és még akkor is hideg volt a szenzor körül..."
Azt tudni kell,hogy van egy vízhőfok jeladó vízhőmérő órához.Ez működteti a műszerfalon a vízhőfokot mérő órát.Ez lehet valahol a hengerfejen,akár a termosztátházon is.Motorja válogatja.Ez is csalhat.Ami közös bennük,hogy semmi köze a hűtőbe szerelt hűtőventi kapcsolónak,ami neked 100C fokon kapcsol be,95-ön pedig ki.(már ha pontos. )Nekem meg az a bajom,hogy már 90C foknál bekapcsolja a ventit.
Ha a szenzor körül hideg,akkor nem is kapcsol be,majd ha eléri a 100-at bekapcsol,nem kell foglalkozni a mutatóval,nyugodtan engedheted a pirosig (nem fog felmenni,mert letesztelted,és a hőkapcsoló jó)
Ha így tesztelted honnan tudtad biztosan,hogy a víz már 100C fokos?Ez is egy módszer,amivel meg tudod nézni,hogy működik e a kapcsoló.
-
#58683
mohabá 007
aktív tag
Directors
#58681
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#58681
üzenetére
..."A vicc hogy pont ott a leghidegebb ahol a ventilátor kapcsolója van..."
Ez nem vicc,simán fizikai törvényszerűség.A hideg víz van alul a rendszer alján,ezért van ott az érzékelő.Majd ha ott eléri a vízhőfok min 100C fokot,akkor fog a hőkapcsoló kapcsolni(a kapcsolót kell leellenőrizni,hogy jó e
)
A vízhőfoktól nem kell annyira görcsölni,hiszen a termosztát is 92 foknál kezd nyitni,és 107 foknál nyit ki teljesen.A hűtővíz kb:125 fokon forr fel. -
#58680
mohabá 007
aktív tag
diegho
#58678
mohabá 007
aktív tag
válasz
diegho
#58678
üzenetére
Akkor fussunk neki mégegyszer.
Amit belinkeltem,az X16XEL motor.Ebben csak olajnyomás jelző gomba van.Ez indítás után ha megvan a min 0.3bar olajnyomás,nem világít.Ez olajszintet nem ellenőriz,nem tudja mérni,nem is oda van beépítve.Ha ez villog annak ellenére,hogy az olajszint megfelelő,az azt jelzi,hogy kicsi az olajnyomás.
Ha még van egy másik visszajelződ is,ami az olajszintet ellenőrzi,az az olajteknő aljába van beépítve.
Ha ilyen nincs,akkor nincs ami olajszintet mérjen.(csak a pálca,) -
#58646
mohabá 007
aktív tag
diegho
#58622
mohabá 007
aktív tag
válasz
diegho
#58622
üzenetére
Olyan alkatrészt akarsz kicserélni,ami jó.Ha sok a pénzed vedd meg,de szerintem nem lesz a hiba kijavítva.A gépedben van 2 db olajgomba. Az egyik az olajnyomás jelző,(a műszerfalon jelez)ez neked rendben,de Te ezt akarod kicserélni.
(mert aszongya a doki) .Nem is ez jelez,azaz az olajnyomás rendben
Csakhogy: a műszerfalon neked van egy másik visszajelződ is,és ez jelez vissza. Ez az olajszint visszajelző.Ez az olajteknő aljába van beépítve,és így tudja mérni az olajszintet.A kettő messze nem ugyanaz.
...."Azt mondja szerinte olajgomba lesz a probléma és ezért jelzi csak melegen,"...
Azt már csak halkan jegyzem meg,hogy melegen az olajszint is magasabban van,mivel nő a térfogata,ezért hogy a bánatba mutathatná,hogy kevesebb van benne,mint hidegen?
Ha jól látom az olajszint visszajelző gomba nem 2ezer pénz, hanem 40% kedvezménnyel 30 ezer
olajnyomás visszajelző -
#58517
mohabá 007
aktív tag
diegho
#58498
mohabá 007
aktív tag
válasz
diegho
#58498
üzenetére
- Megint hülyéskedik az olajszint jelzőm.
".......Az olajszint érzékelő hiba több csoportját különböztethetjük meg. Az egyik az érzékelő, a szenzor hibája. A másik hibaforrás a szenzor és a kijelző közötti kapcsolatban fordulhat elő, de természetesen elromolhat a kijelző is. Az olajszint érzékelő hiba javítás legtöbbször az olajszint érzékelő szenzor cseréje. A vezetékek és a kijelző esetében gyakoribb a javítás......"
-
#58386
mohabá 007
aktív tag
HoaryFox
#58347
mohabá 007
aktív tag
válasz
HoaryFox
#58347
üzenetére
Az öreg barátod a problébádról nekem ilyeneket mond: (gyanúsan hasonló,már ha nem ugyanaz)
- ..most ott tartunk hogy: gyujtást ráadjuk TŐLTÉS LÁMPA NINCS. MIÉRT?? beinditjuk ugyanugy nincs…. töltés lámpa van mikor parázslik éppen, van mikor még azt sem...Tuti nem visszajelző izzó, mert volt olyan mikor járó motornál parázslott, aztán sokáig nem....
- Na meg lett a probléma, a "diodaházat" kellet cserélni, mert az egyik szénkefe csontig el volt kopva...igy kapott 1 Unixos 2000Ftos névtelent, azt mondták ezzel is elmegy kb 100.000et...Na szóval most ez a része oké..”
-
#58292
mohabá 007
aktív tag
#81556480
#58291
mohabá 007
aktív tag
válasz
#81556480
#58291
üzenetére
Nem kell folyamatosan égnie.Ha bejelzett,és elmúlt,azt jelenti,hogy per pill minden rendben,de a hibakódot megjegyezte(egy jó darabig) ezt meg ki kell villogtatni, Kód nélkül csak találgatni lehet
Azt is könnyen le tudod ellenőrizni,hogy tárolja e a hibakódot ha hiba van,vagy nem. -
#58290
mohabá 007
aktív tag
#81556480
#58288
-
#58263
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#58248
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#58248
üzenetére
Az a baj,hogy beadod a fejét vakargató szerelőnek,de mivel nem vagy ott,nem is tudod ellenőrizni,hogy visszaépített e minden alkatrészt az összeszerelésnél,ill a megfelelő nyomatékkal húzta e meg a rögzítőanyákat.(azt pedig nem fogja mondani,hogy balfék voltam,mert ezt kihagytam,vagy nem húztam meg kellő nyomatékkal,ezért kilazult,ezért emelkedett meg...) Ha mindent jól csinált,annak jónak kell lennie!
(trehány a szerelő,de a veki a szar megint :Komplett cucc a lengéscsillapítónak,meghúzási nyomaték:
-
#57800
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
Gratula.
Sok boldogságot. 
-
#57314
mohabá 007
aktív tag
hentes555
#57274
mohabá 007
aktív tag
válasz
hentes555
#57274
üzenetére
A gépedet nem ismerem közelebbről.Ha bovdenes a gázpedál ,meg kell keresni az OBD2 csatit.Neked valszeg a biztosíték táblában van.
Az ott található OBD2-es csatlakozó 5-ös és 6-os érintkezőjét rövidre kell zárni kikapcsolt gyújtás mellett.
Be kell kapcsolni a gyújtást,és akkor a narancssárga szervíz lámpa villogni kezd. A 10 villogás 0-t jelent.A kódok 4 jegyűek és sorba adja be őket. A hibakódon belül a számok közt rövidebb, a hibakódok közt kicsit hosszabb a szünet.
Ha elektromos a gázpedál,akkor csak a féket és a gázt benyomod,és nyomva tartod,majd gyújtást adsz rá,és akkor a narancssárga szervíz lámpa kezd el villogni.Villogás számolás ugyanúgy. -
#57095
mohabá 007
aktív tag
gban
#57081
mohabá 007
aktív tag
..."Betétlap hiánya miatt állítólag büntethet is a yard, vigyázzatok..."
Ezek szerint
..."A baleseti bejelentő (régebben betétlap) egész Európában szabványos, sárga-kék színű nyomtatvány. Ha nincs kéznél, egy üres papírlapon is rögzíteni lehet a baleset körülményeit, valamint a résztvevők adatait (név, cím, rendszám, forgalmi száma, jogosítvány száma, biztosítási kötvény száma). Az európai baleseti bejelentő minden biztosítónál fellelhető. Javasolt a kocsiban tartani, mivel így kár esetén kéznél van. Hiánya (ki nem töltése) miatt a károkozó később meggondolhatja magát, és másképp adhatja elő a történteket, ami gátolhatja a kárrendezést. A baleseti bejelentő kitöltésekor nem szükséges a felek megegyezése, ellentétes kárleírások is közölhetők. Fontos tudni, hogy a baleseti bejelentő kitöltése nem jelenti a felelősség elismerését. A baleset körülményeinek leírására szolgál, és gyorsítja a kárrendezést!..." -
#56670
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#56669
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#56669
üzenetére
"..de nyomtáv csak egy van,"
Tedd fel a virsli pótkereket,és rádöbbensz.. -
#56668
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#56665
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#56665
üzenetére
Bocs a nem szóismétlős,szájbarágós fogalmazásért.
Gondoltam, az utolsó előtti mondatból ez a napnál is világosabban kiderül. ET 39= + 10 mm-el szélesebb a nyomtáv (oldalanként) -
#56664
mohabá 007
aktív tag
Petyyyyy
#56647
mohabá 007
aktív tag
válasz
Petyyyyy
#56647
üzenetére
A kép ránézésre becsapósnak tünhet.
Ha az ET-szám nagy, akkor a felni felfekvési felülete a külsõ síkhoz egész közel van, vagyis ezt a kereket felszerelve keskenyebb lesz a futómű (kisebb nyomtáv). A kisebb ET esetén a felni jobban kilóg. Pl:
ET 49=0
ET 39= + 10 mm-el szélesebb a nyomtáv (oldalanként)
Az eggyel kisseb ET szám azt jelenti,hogy egy mm-el lesz szélesebb a nyomtáv. -
#56370
mohabá 007
aktív tag
Declare
#56365
mohabá 007
aktív tag
válasz
Declare
#56365
üzenetére
..".Lenyeg, hogy egy ilyen "okos" impulzusos töltö erzekeli milyen allapotban van az akkud es annak megfelelöen tölti..."
Ha tölti az akkut,minek még hálózatra rákötni,és tölteni ?
Ha csak simán rajta van az akkun,akkor nem tölt,hanem "szulfátlanít. .... 5…20 sec időközönként 80-100 A lórúgásszerű töltőáramot nyom az akkuba,ezzel megakadályozza az akku lemezek idő előtti elszulfásodását.
[link] -
#56362
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#56343
-
#56336
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Nem vagyok gondban,csak tudni szeretném amit nem tudok,ezért kérdezek.
Így néz ki a bizti táblám:
Középen van 2db világos zöld színű relé.Az álmoskönyv
szerint a felső az "Járműsebesség" az alatta lévő pedig "Fogyasztó kikapcsolás késleltetés" Ezek mik ezek?
Amelyik vekiben nincs ez a két relé úgyanúgy működik.Akkor meg minek?
/mit kellene tudnom,amit nem tudok? / -
#56206
mohabá 007
aktív tag
_seth_
#56204
mohabá 007
aktív tag
válasz
_seth_
#56204
üzenetére
Még ezt akarok beletenni,a cromaxnak is van.olajleválasztó
Csakhogy ez nem lecsapató.- Ez a lentről jövő vastag csőre van rákötve. Ez a rész a kartergáznyomást egyenlíti ki a hf és a blokk között.Ez az olajleválasztó a szelepfedélben keletkezett kartergázt nem szűri.
a kapcsoló.Valszeg kontakthiba lesz a dobozba.
A többi mostmár rajtad múlik.Kíváncsi vagyok mi lesz a vége.A véleményem az,hogy az órák rosszak.
(ez csak viccvót 
Új hozzászólás Aktív témák
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Einhell akkumulátoros fűnyíró eladó!
- Licencek + laptopok + dokkolók
- Lenovo ThinkPad T14 Gen2 Intel i5-1135G7 Refurbished - Garancia
- Intel Core i5-9500 / i7-8700T / i7-8700 / i7-9700 /i5-10500T processzorok- számla, garancia
- BESZÁMÍTÁS! Asus ROG Strix B365 i5 9400F 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 Super 8GB Zalman S2 TG 600W
- Újra raktáron! MacBook Pro 14" M1 32GB RAM 27%-os áfás számla
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest