-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#55481
Lauda
titán
honda 1993
#55479
válasz
honda 1993
#55479
üzenetére
Szerintem felesleges vele kinlodnod, ugysem tudod megjavitani. A hiba ismerete nelkul pedig nem lehet megmondani, hogy lesz-e baja. Vidd el egy diagnosztikai muhelybe, hogy megallapitsak a hibat.
-
válasz
oliwire
#55379
üzenetére
Azok a szerelok, akiknel nincs diagnosztikai hatter, csak addig jutnak, hogy csereljuk ezt es ezt mert ez a hibakod. Oroszrulett. Ha szerencsed van, a hiba meg lesz szuntetve. Ha nincs, kidobtal egy csomo penzt az ablakon. Ecu hibat diagnosztikai muhelyben ki lehet deriteni/ahol tudjak tesztelni az ecut.
-
válasz
oliwire
#55369
üzenetére
Az elejen irtam mar ezt az ecu problemat. Eloszor meg kellene allapitani a hibat, aztan azt kijavitani. 14 ezer a munkadij? Mennyibe kerultek az alkatreszek? Egyaltalan ezek rosszak voltak?
A szerelo csak azt tette, amit kertel tole. Igy nem lehet autot javittatni, hogy megmondod mennyi ideje van ra. A corsammal majdnem 2 napot szivott a szerelo, mire rajott mi a baj es ez csak a hibamegallapitas volt.
-
válasz
trassher
#55367
üzenetére
Tul van reagalva ez a motormosasos dolog. Dizelnel eleve nem tudsz bemosni neki, mert ahol a gazolaj 150 baron nem jon ki, ott bemenni se fog tudni a viz 80-100 baron sem. A resolajcsoveket szinten nem tudod szetcseszni, csak direkt, de ahhoz is tudomany kell. Elektronikak kornyeket csak esszel, a tobbi mehet telibe. Benzinesnel a gyujtasreszt keruljuk, befecsi kornyeket, tobbinek mehet.
-
válasz
F_Gergely
#55360
üzenetére
Nem also mosasrol van szo? Vagy a motor aljarol, lehet akkor felreertettem. En a motorteret is geppel mosom, persze csak ovatosan es az ecu-t mindig letakarom zacsival. Bar mostanaban nem vettem elo a sterimobot, siman befujom valamilyen motortisztitoval es leveretem. Ha karban van tartva a motorter, nem kell nagynyomasu vizsugar.
-
válasz
diegho
#55330
üzenetére
Nem tudom milyen autod van, nalam ugy oldjak ezt meg, hogy kulonbozo lamellakkal a levego utjat terelgetik, nincs pl futescsap sem. A futoradiatorban allandoan kering a hutofolyadek, attol fuggoen van futes, hogy a radiatoron ataramlik-e a bearamlo levego, vagy sem. Valoszinuleg ez a lamellarendszer lehet nalad problemas. Digitalis vagy manualis a szabalyzasod?
-
válasz
oliwire
#55265
üzenetére
Vegulis nincs gond a benzinessel sem, alapjaraton az sem forog annyival tobbet es a vezermutengely meg amugy is csak a felet forogja mint a fotengely, igazibol attol fugg hol van kialakitva az olajbeonto. Nalam szerencsesebb, mert pont ket butyok kozott van, igy alapjaraton nem veri ki az olajat. Ha kozelebb van kialakitva a butykokhoz, akkor tud koszt csinalni.
(#55273) sziku69 Koszi! Keszitettem nemreg videot rola melegen es hidegen is, hallgasd meg oket ha erdekel, a nyitott olajbeontovel nem hallhato igazan a motor tiszta hangja.
-
#55257
Lauda
titán
Markizmark
#55256
válasz
Markizmark
#55256
üzenetére
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak esenyovel. -
válasz
oliwire
#55248
üzenetére
Lehuzod a legtomegmero csatijat.
Amugy nem kell ezt tulkomplikalni. A veszuzemmod nem azt jelenti, hogy az auto gurul es lead a motor 20 loerot, hgy el tudj menni a szervizig. Amint kiesik egy fontos osszetevo a szamitasbol, azonnal atkapcsol tartalek uzemre, azt a kiesett komponenst kihagyva kiszamol egy biztos erteket es azon uzemel a motor tovabb. Ez okozhat gyengebb teljesitmenyt, magasabb fogyasztast stb stb.
-
-
#55149
Lauda
titán
mohabá 007
#55146
válasz
mohabá 007
#55146
üzenetére
(#55147) sziku69 Szivesen! A szuro biztos jo lesz, ha megfeleloen allitottad be az adatokat. Kiekerestem a mann filter oldalan is, ugyan ezt hozza:
Az egyik legjobb szuro a mann filter, nincs ismeros szerelo stb akinek van kodja? 1882 ft-ert megkapnad azt a szurot.
-
#55139
Lauda
titán
diablo1984
#55138
válasz
diablo1984
#55138
üzenetére
En is csak ebbol gondolom, hogy a futes lehet az, ha megnezed a kepen is latszik, eleg vastag vezetekek mennek oda, egy sima jeladotol fele ilyen vezetekek futnak le. Valoszinu belefut egy nagy kotegbe, mint az osszes tobbi.
(#55128) M_o_g_y_i Ezt neked kell eldonteni. Ha neked megfelel az a szett, akkor szereltesd be azt.
-
#55137
Lauda
titán
diablo1984
#55136
válasz
diablo1984
#55136
üzenetére
Eszembe jutott, a biztositektablat mikor nezegettem, ott van szurofutesnek biztositekja es bent is van nalam is:
Ebbol gondolom, az a csati taplalja arammal a futest. -
#55135
Lauda
titán
diablo1984
#55134
válasz
diablo1984
#55134
üzenetére
Tolem lehet az is.
Sosem foglalkoztam vele mi az, multkor olvastam valahol, hogy elomelegito. Szoval lehet vizerzekelo is. -
válasz
sziku69
#55124
üzenetére
Leirom en hogy szoktam, aztan eldontod, te hogy csinalod es eleg szakszeru-e az en megoldasom.
Elviekben a szurohazat ki lehet szedni a tartobol, nekem nem sikerult regebben, igy nem is foglalkoztam vele, amugy is ritkan kell hozzanyulni.Szoval kicsavarod es kihuzod a felso csavart, ezen lesz egy tomites, amit majd ki kell cserelni az uj szurohoz mellekelt tomitesre. Az elomelegito csatlakozo rogzito fulet kicsit felfele meghuzod, majd kihuzod a csatlakozot es leemeled a szurohaz tetejet:
Csavarhuzoval alanyulsz es felfele piszkalva lepattintod a kiegyenlito tartaly rogzito lemezkejet, igy felfele egy sinben ki tudod huzni a helyerol, enelkul nem ferni hozza az egyik csavarjahoz a szurotartonak.
Nalam a szurohaz tarton van egy vezetekrogzito kutyu, ezt szepen lehuzod rola, tulajdonkeppen egy csavar fej nelkul, azon van rajt ez a kis muanyag valami, ra fogsz jonni, illetve azt a vekonyka vizcsovet kell kipattintani a tartobol:
Ezutan kilazitod a jobboldali csavart, ezt nem kell lehajtani, balra ki tud csuszni a cucc, a baloldalit teljesen le kell hajtani, krovaval hamar megy. Ezutan szep ovatosan le tudod szedni a helyerol a szurohazat tartostol:
A szurohaz felso peremeben van egy gumigyuru (kapsz ujat a szurovel), azt kiszeded, brigoval alaposan kimosod az egeszet, vizzel kioblited, hamar megszarad. Addig a csavarrol leszeded a regi gumitomitest. A csavart bekened picit motorolajjal (csak az ujjad helgyevel), hogy konnyen felcsusszon az uj tomites, majd azt is bekened kivul picit (ez utobbi nem fontos). Ha megszaradt a szurohaz abban is beleteszed az uj gumigyurut, en azt is picit meg szoktam kenni, amugy ez nem fontos. Visszaszereled a szurohazat es minden kocolleket amit leszedtel. Mehet bele az uj szuro, aminek a felso gumicsocset is be szoktam kenni belulrol kicsit olajjal, mert abba csuszik bele a szurohaz tetejen levo lelogo resz, igy konnyebb osszerakni. Ha van kint gazolajad felontheted a szurohazat, ha nincs az se gond. Mehet ra a fedel, csavart behuzatod, csatlakozot visszadugod. Kesz vagy. Inditas utan hagyd picit alapjaraton ketyeregni, fel perc alat kilegtelenedik a rendszer.
Cserelheted csak a szurot is, a te dolgod, egy nem ismert multu autonal erdemes az egeszet kimosni.
Gazolajszurobol ez a gyarija: Mahle KX78D. [link] Bardi autonal ha van ismerosod, kedvezmennyel 2500-ert a tied. Mann filter es ez ala ne menj szuroben! A KX231D Mahle nem jo bele.
Sok sikert a szereleshez!
-
válasz
sziku69
#55114
üzenetére
Nem tudom igy mi okozhatja. Elso korben csereld ki a gazolajszurot es mosd ki a gazolajszuro hazat is, ha gondolod tudok segiteni hogyan kell leszedni. En mindig leszedem, a helyen nem lehet normalisan kimosni. Mikor lent van, meg faszan brigeciollal es ecsettel kipucolod, vizzel kioblited es negyed ora mulva patyolattisztan rakhatod ossze. Ezen kivul erdemes kipucolni a tank szurojet. Nezd meg, olvasd el ha erdekel en hogy jartam: [link] Egyebkent meg lesz egy szetszedesem, Talaltam ezt a videot [link] es most idegesit, hogy az en szuromben belul mi lehet, mert en csak kivul tisztitottam le es aztattam 2 napot kulonbozo lottyokben. Meg egyebkent sem jo mar nagyon regota a tankban levo jelado, majd szervalok egy bontottat es egyuttal meg lesz oldva ez is.
Elso korben en ezekkel kezdenem. Vezerlest is csereltesd le minel elobb.
-
válasz
sziku69
#55109
üzenetére
Azt nem tudom lefotozni. Az igazi megoldas olyan lenne, hogy elvagni a vezeteket, majd ranyomni erveghuvelyt es ugy becsavarozni a sorkapocsba ([link]), ezt a vezetek mindket oldalan termeszetesen. Igy tuti nem fog tudni a gazolaj atszivarogni rajt es az erintkezes is megfelelo lenne. A problema az vele, hogy iszonyat xar helyen van, ha ott nem megoldhato ez, akkor kimeretem melyik vezetek jon fel az ecuba onnan es fent fogom igy megoldani. A mennyisegszabalyzohoz felul is hozza lehet ferni valamennyire.
Mukodik a link, jo kis gep, foleg jok ezek a japan dizelek.
-
válasz
sziku69
#55106
üzenetére
Szivesen!
Nem, az ecu csatlakozoban az elotoltes szabalyzo szelep hibaja miatt jelenik meg a gazolaj. Ez a szelep az adagolo aljan talalhato:
Ha ez atereszt, akkor a vezeteken felszivarog a gazolaj a csatiba, majd onnan beszivarog a vezerlobe, ez gyakoribb hiba mint a masik. Maga a szelep igy nez ki:
Mire gondolsz, hogy fenykepezzem le?
-
válasz
sziku69
#55101
üzenetére
Koszi! 165 ezer, nyaron lesz 11. eve, hogy nalam van.
Az, hogy rohadna meg, 300 korul van a gyari uj. Szivesen, szep allapotban van a ti gepetek is, amit latni belole.
Van meg egy elektronika rajt ami meg szokott pusztulni, az adagolovezerlo elektronika (edu), az adagolot takarja egy tartokonzol, arra van felcsavarozva, ha felulrol jol benezel akkor is latni, vagy alulrol meg egyszerubb, a tuzfal es az adagolo kozott talahato:
Ez ha onmagatol nem romlik el, meg kibaxhat vele az adagolon talalhato mennyisegszabalyzo szelep:
Ha ez doglodik, a vezetekcsatin keresztul taplalja gazolajjal a vezeteken keresztul az adagolovezerlo elektronikat, amitol az szep lassan meg fogja adni magat. Ez amugy nagyon ritka hiba, nem kell tole fosni. En ezt megelozendo szepen meg fogom szakitani a rola lecsatlakozo vezeteket egy csokival vagy forrasztassal, hogy ott kicsepegjen a gazolaj.
-
válasz
sziku69
#55095
üzenetére
Szupi, ugyan az mint a en gepem.
[link] A motorvezerlod, a szivotorok tetejen talalhato:
Kiszerelt allapotban:
Maga a fizikai csere 5 perc.
A helyedben en megneznem a motor feloli csatlakozoban nem all-e a gazolaj. Vegulis nem tudni nalam az alap hibat ez okozta-e, de a blokk feloli csatiban lotyogott a gazolaj mikor szet lett szedve. Az ecu mebontasakor pedig kiderult, hogy mar jo ideje gazolaj aztatja az elektronikat. Ezt csak azert mondom neked, mert ha veletlen fennall ez a hiba, akkor egy ido utan megint kibaxik az ecuval es amugy is tipushiba, szoval ha eddig meg nem jott elo, majd ezutan fog.
-
válasz
sziku69
#55077
üzenetére
2002-es Corsa isuzu dizel es nincs immo? Nekem 2003-as c corsam van isuzu dti es immos, szoval fura. Valoszinu az uj computerbe at lett klonozva a cucc, de ez csak tipp. 60 rugo nem is sok, nekem 120-ert ujitottak most fel az ecut, es meg ki kell csereltetnem egy 40 ezres szelepet, ami a kar egy reszet okozta benne. Az adagolosokon nincs ac pumpa, az adagoloban van egy szivattyu, ami szivja a gazolajat.
Csak annyit tennek meg hozza, hogy 50-ert nem szerzel felujitott ecut, mivel egy ecu felujitas onmagaban 80 ropi. Ha csak az adott hibat javitjak amivel odaviszed, azert 50 korul szoktak kerni. Amugy a te ecud hol van , azt visszakaptad? En a sajatomat ujitattam fel, ez igy biztos, a bontott cucc mindig bizonytalan.
-
válasz
sziku69
#55071
üzenetére
Nem csak fel lett ujitva/javitva lett a motorvezerlo? Ez esetben nem valtozik semmi sem, nalam is ez tortent. Amennyiben immobiliseres az auto, fel kell programozni az "uj" vezerlot, azt szoktak mondani, hogy be kell tanitani. Bar ha az egesz auto ott volt, akkor ez szerintem nem lehetett problema, mivel at is tudjak klonozni az uj vezerlore a regi adatait. Hetfon hivd fel barmelyik opel szervizt es elmondjak hogy mukodik ez.
-
válasz
goldblum
#55048
üzenetére
Azt nem tudom mi celt szolgal (en automban is van ilyen, C Corsa), de azt honnan veszed, hogy ennek a kabele megy ahhoz a kapcsolohoz? En azt latom, hogy ennek a kabelei befutnak egy "kotegbe" es eppen az ellenkezo iranyba fordulnak el, nem a motorhazteto kapcsolo fele.
-
Ezzel en is egyet ertek.
szerk: szerintem nem kereset fuggvenye csak, hogy milyen allapotu az autonk.
Kell hogy erre legyen igenyunk is, no es fokeppen a penztarcankhoz illo autot valasszunk, amit majd tisztesseges allapotban tudunk tartani. Nekem sem veletlen van ilyen autom. Meg is lehet nezni milyen allpotban van. -
#55032
Lauda
titán
diablo1984
#55028
válasz
diablo1984
#55028
üzenetére
frissen tekert órával,
(#55031) w333
e ha már itt tartunk akkor inkább veszek egy frissen Németből behozott 400 ezer km -s autót mint egy itthonit amiben 200 ezer van, mert azt tudom hogy biztosan karban volt tartva,
?? Latnokkal mesz autot venni vagy honnan allapitod ezt meg?
-
-
-
-
#54799
Lauda
titán
diablo1984
#54798
válasz
diablo1984
#54798
üzenetére
Postan utazott vezerlo, az auto a garazsban pihent.
-
válasz
haddent
#54796
üzenetére
A tulajjal mikor beszeltem, akkor mondta, hogy a hibakodot toroltessem majd ki belole, mert biztos lesz bent. Valoszinu csak az autoba beszerelve van erre lehetoseg. De ehhez a reszehez nem ertek.
Amugy ok csak az elektronikat ujitottak fel es teszteltek a terhelhetoseget, szoftveresen semmi sem tortent. -
#54795
Lauda
titán
mohabá 007
#54794
válasz
mohabá 007
#54794
üzenetére
Nem, mert ok az elektronikat javitottak, szoftveresen nem nyultak hozza egyaltalan.
Jelentosege nincs neki, a kulcsos lampa nem vilagit es az auto normalisan mukodik, azonban ha kiolvastatod az ecu-t, bent lesz a hibakod. -
Nincs ilyen, hogy elfelejti a regi ertekeket. Mi felejti el? Az ecu ha egyszer megkapta a hibakodot, akkor az bent is marad. Azonban ha jo ertekeket kap vissza, akkor az auto megfeleloen fog mukodni. Ettol fuggetlenul a hibas alkatresz csereje utan a hibakodot erdemes kitorolni, ami kizarolag muszeresen lehetseges.
-
#54754
Lauda
titán
diablo1984
#54753
válasz
diablo1984
#54753
üzenetére
8-10 liter kozott esznek ezek.
-
válasz
Faterkam
#54735
üzenetére
Szia!
Kormanykapcsolo, biztositek, vezetekszakadas, mosomotor hiba. Elso korben ellenorizd le a biztositekot, ha az megfelelo, akkor a motor labainal ki kellene merni kap-e feszultseget. Ha igen, akkor motor kampo, ha nem, akkor autovillamossagi szerelo, mert vagy a kormanykapcsolo pusztult meg, vagy a vezeteke serult meg a mosomotornak/kormanykapcsolonak.
-
válasz
Declare
#54634
üzenetére
Ha logikusan belegondolok, en azt latom, hogy a gyari akku elmegy 8-10 evet, a nem gyari meg felet. A gyari kormanyosszekoto elmegy 150 ezret, a jo minosegu nemet meg a felet es sorolhatnam a vegtelnsegig.
Ebbol csak arra tudok kovetkeztetni, hogy jobb a minosege es nem arra, hogy cimkezett.Persze te mast tapasztaltal mint en, ezzel nincsen semmi gond.
-
válasz
Declare
#54631
üzenetére
Az exide is tobb ezer fele akkut keszit, ahogy a varta is, attol fugg mi az igeny. Se a bmw se a gm nem gyart akkut, ahogy fekbetet sem es futomu alkatreszt sem, megis a gyari alkatreszek sokkal tobbet kibirnak altalaban, mint barmelyik utana beepitett. Az, hogy mindkettore exide van raairva, meg nem lesz egyforma belul.
A gyarim is bosch legtomegmero, amit hozattam boscht barditol, az mar nem olyan. Mas a felirat is, maskepp is nez ki.
-
#54628
Lauda
titán
nickedez89
#54607
válasz
nickedez89
#54607
üzenetére
Eredeti akksit kellett volna most is venni. En autom 2003-as es meg mindig az eredeti akku van bent, ha bedoglik, akkor gm akksit veszek bele. Gondolkodtam a vartan is, de nem. Remelem meg birja egy ideig.
-
-
Csak a multkori adagolo/porlaszto temara:
Golfot, egymillió kilométerrel?
Nem titok, a motorban még az eredeti adagoló és porlasztócsúcsok dolgoznak, ahogy a turbó is a gyári.
-
#54423
Lauda
titán
mohabá 007
#54421
válasz
mohabá 007
#54421
üzenetére
Ha o nem tudja, hogy sajat magaban kell keresni a hibat. Ami nalam az egyik hiba volt, a legtomegmerohoz es a map szenzorhoz meno 5 voltos kitap rosszalkodott, igy a vezerlo nem kapott toluk vissza adatot, ezert bejegyezte hibanak. Holott a legtomegmero es a map szenzor nem is kapott feszultseget, igy adatot sem tudott szolgaltatni az ecunak. Ekkor atkapcsolt egy tartalek funkciora es valamennyire mukodott az auto, bar le a kalappal a vezerlo elott, hogy igy is eletben tartotta amit lehet, hisz ket fontos jelforrasa kiesett, igy mi alapjan szabalyozza az uzemanyagot, turbot pl. Ezert kell elvinni megfelelo helyre az autot, hogy kideritsek mi a hiba valojaban.
Ahol nekem kimertek a pontos hibat, pont ott volt egy c max, amire mar 600 ezret koltottek, mielott odakerult volna ehhez a palihoz, mert mindenki csak talalgatott mi lehet a hiba, miert nem indul. A mai autoknal ezt nem szabad csinalni, diagnosztikai muhely ahol komoly muszerek vannak, azok nagy pontossaggal megmutatjak hozzaerto kezekben, hogy hol a hiba.
-
#54418
Lauda
titán
mohabá 007
#54417
válasz
mohabá 007
#54417
üzenetére
Ezek a leggyakoribb hibak, amit okoznak az ecu meghibasodasai. Tehat nem az a hiba, amit jelez, hanem maga az ecu a rossz.
Nalam pl a P0100 legtomegmero es a P0110 beszivott levego hom szenzor hibat jelzett. Mindketto hibatlan, maga az ecunak ez a resze volt megpusztulva, ami a toluk erkezo jeleket ertekeli.
-
#54405
Lauda
titán
diablo1984
#54404
válasz
diablo1984
#54404
üzenetére
Nem beszelve a razkodasrol, fixen le van csavarozva a tartolemezre es rezeg a motorral egyutt, ahogy az adagolovezerlo is. Ezt en is butasagnak tartom. Mondjuk en mindig huzok ra duplan nylonzacsit, igy motormosasnal nem kaphat vizet.
Mas forumon talaltam ilyen megoldast:
Persze a gazolajtol onmagaban ez nem vedi meg, mert a vizmentes csati nem fogja onnan kiengedni (ha a gumit kiszeded belole, akkor meg eri a por es a nedvesseg), de legalabb nem razkodik. Amugy ezt a gazolaj dolgot annyival meg lehet oldani, hogy a szelep utan megblankolod a ket vezeteket es megfuttatod onnal, igy ott ki fog belole csepegni, mert tud tovabb kuszni felfele a rezszalakon.
-
#54403
Lauda
titán
diablo1984
#54398
válasz
diablo1984
#54398
üzenetére
Eleg kozel talalhato a blokkhoz
azonban hutobordazott a teteje, aluminiumbol keszult es vizzaro csatijai vannak. Mikor lehuzod a rogzito fuleket hallani, ahogy sziszeg ki alola a levego. Az oxidaciot nem tudom mi okozhatja, a gazolaj rombolasat viszont pont ez a kialakitas segiti elo. A leszerelt csatlakozo utan ez a kep tarul az ember ele:
A kabelkoteg vegen levo csatlakozoban talalhato egy igen profi olajallo gumitomites, hasonlo mint amit itt latni a kepen, a narancssarga cucc:
Ez megvedi a kulso behatasoktol, viszont benttartja ami bent van es a gazolaj pont belulre kerul a vezetekbol. Ezaltal csak egyfele tudja venni az utjat, a motorvezerlobe. Van azert hagyva egy perem muanyagbol mire kezdodnek a tuskek a vezerlo csatijaban, azonban mikor efole kerul a gazolaj szintje, akkor bele fog jutni mindenkeppen.
(#54402) F_Gergely En is pont emiatt szereltem most be fejteton, nyilvan igy nem hasznalhatom sokaig, csak mig kiprobaltam es elmegyek vele majd a szerelohoz, addig is ha erkezne valami nem oda valo, akkor az lefele cseppenjen, igy a vezerlo szaraz marad.
-
#54396
Lauda
titán
diablo1984
#54395
válasz
diablo1984
#54395
üzenetére
Megnyugtattal, koszonom!
-
#54394
Lauda
titán
diablo1984
#54393
válasz
diablo1984
#54393
üzenetére
a dízelnél a dúsabb keverék miatt magasabb,
Hogy mi?
Eddig azt gondoltam a hozzaszolasaidbol, hogy vagod ezt a dizelmotor mukodes temat, de most darabjaimratortel. 
-
#54392
Lauda
titán
diablo1984
#54391
válasz
diablo1984
#54391
üzenetére
Koszonom, nekem is nagyon tetszik!
Itt merult fel a kerdes alapjarat ugyben, ezek szerint en sem jol emlekeztem (nem is szoktam figyelgetni), hogy meddig magasabb az alapjarat. Ezek szerint csak az elso 15-20 masodperc, utana beallitja a "normal" alapjarati fordulatszamot. Kivancsi lennek egy -10-es hideginditas utan hogyan allitja, ez mar marad a kovetkezo telre.
-
válasz
trassher
#54367
üzenetére
A komplett rendszer sem bonyolult, mar ami a motorterben levo reszeket illeti. A kompreszorhoz hozza lehet ferni felulrol, a kondenzatorhoz alulrol. Gaztoltes/nyomasellenorzes csati pedig van egy a jobboldali fenyszoro mogott es egy a tuzfalon jobboldalt, mindketto konnyen hozzaferheto.
(#54380) diablo1984 amúgy egy bontott motorvezérlő+immo chip cserébe nem gondolkoztál?
Holnap irni fogok ezugyben.
-
#54378
Lauda
titán
diablo1984
#54370
válasz
diablo1984
#54370
üzenetére
Ez van, nem tud az ember mit csinalni es nem is kell, amit megjavittattal azt tudod, hogy rendben van. En csak uzembiztos autoval szeretek kozlekedni, aminel nem kell azt neznem, hogy hova kell mennem, hanem max megnezem az ablakmosot, olajat es indulhatok akar angliaba is. Utobbi ketto sem problema ha utkozben nezem meg, mert mindig van nalam motorolaj, fagyallo folyadek, ablakmoso es desztillalt viz a csomagtartoban.
A motorvezerloknek pedig mindnek van tipushibaja, egyiknek ez, masiknak az, egy lista roluk:
- hűtőventillátorok reléinek vezérlési hibája: P1481, P1482, P1483
- üzemanyag szivattyú relé vezérlés hiba: P0230
- gázpedál áramkör hiba: P1120, P1121, P1122
- fojtószelep vezérlési hiba: P0120, P0220, P1500, P1550
- EGR hiba: P0403, P1405
- főtengely és vezérműtengely jeladó hiba: P0335, P0340
- MAP szenzor hiba: P0105
- beszívott levegő hőmérséklet szenzor hiba: P0110
- tempomat kapcsoló hiba
- visszafogott üzemmód, vezérlőegység funkció korlátozva: P1550, P0607
- gyújtáshiba: P0351, P0352, P0353, P0354
- jármű sebességjel nincs a névleges tartományban: P0500
- CAN-BUSZ nincs kommunikáció a kormányoszlop-modullal: U2139
- CAN kommunikációs hiba: U2100, U2103, U2104, U2106, U2107, U2108
- rossz transzponder kulcs: P1610, P1611, P1612, P1613, P1614
- kommunikációs hiba a műszeregységgel / központi elektronikával: P1615, P1616
- klímanyomás érzékelő áramköri hiba: P0530
- hűtőközeg hőmérséklet érzékelő, alacsony feszültség: P1116 (Z16XEP)
- földgáznyomás érzékelő nincs megfelelő tartományban: P1105 (Z16YNG, CNG)
- földgáz relé vezérlés hiba: P1231, P1241
- üzemanyag rendszer kapcsoló jel nincs megfelelő tartományban: P1572 (Z16YNG, CNG)
- kényszerített üzemanyag átkapcsolás földgáz üzemmódban: P1678, P1679 (Z16YNG, CNG)
- befecskendezés kezdet állító befecskendező szivattyú "A" funkció zavar: P0251, P0370 (Y17DT, Y17DTL)Forras: [link] (csak peldanak irtam, mashol is megtalalhato)
El lehet kuldeni javitani olyan helyre is, ahol csak a konkret hibat javitjak, az 50 ezer forint es altalaban fel ev garancia, de csak arra, amit javitottak. Itt van arra lehetoseg, hogy 80 rugo es minden tipushibat kijavitanak, ket ev teljes koru garancia. En ez utobbit valasztottam, sajnos a gazolaj aztatas megdobta a javitasi koltseget, annak is orultem igazibol, hogy meg tudjak javitani, mert hallottam helyi digi szakitol olyat, hogy ilyen gazolaj aztatas miatt mar javitani sem lehetett a vezerlot, 400-ert vettek ujat peugeotba. (Az adagolo aljan talalhato egy elotoltes allito szelep, aminek likas a kozepe es egy membran talalhato bent. Amikor ez atszakad, megserul, akkor atereszt es a vezetekcsatik fele jon ki a gazolaj, itt meg is mutatjak mi tortenik menet kozben. Namost ez a vezetek befut egy kotegbe sok mas vezetekkel egyetemben es az ecu egyik csatijaban vegzodik, tobbekkozt ezekbol az adatokbol szamol menet kozben. Az olaj kuszasi kepessegenek koszonhetoen egy ido utan megjelenik fent a motorvezerlonel a gazolaj, ami megall a vizmentes csatlakozoban es szep lassan bejut a vezerlobe. Ez egy nagyon lassu folyamat, csak sajnos az ember nem veszi eszre a jelenseget egeszen addig, mig el nem kezdenek jonni a hibak az auto mukodeseben. Ez mar a gazolaj arto tevekenysegenek a kovetkezmenye. Annak viszont nagyon orulok, hogy ilyen korrekt helyre kuldtem fel es szoltak, hogy ez a problema is fennall, javitsuk ki, mert megint gondot fog okozni a vezerloben. Arra is kaptam utmutatast, hogy hogyan lehet a jovoben azt megakadalyozni, hogy az elotoltes allito szelep hibaja miatt a kesobbiekben (mert az uj is tonkre fog menni elobb utobb) hogy lehet azt megakadalyozni, hogy a gazolaj ne juthasson bele a motorvezerlobe. Legalabb ez a resze rendben van a gepnek, kovetkezo kor a szelep csere lesz+forrasztas, aztan jon a vezerles+hosszbordas szij csere ala cuzammen.
-
#54366
Lauda
titán
diablo1984
#54365
válasz
diablo1984
#54365
üzenetére
Megkotlott a motorvezerlo egyik 5v-os aga, ezert elvesztette a legtomegmero es a map jelet a vezerlo, 1800-2000-korul meghalt, majd kidobta a hibajelet es valamennyire ment. Atkotve egy masik szalrol ezt az 5 v-os tapot ez a hibajel megszunt, am megsem volt az igazi es azt az infot kaptam, hogy igy ne sokaig jarjak vele, mert ez az aramkor tul van terhelve, igy idovel annak is kampo lesz. Elkuldtem a vezerlot javitani es kiderult, hogy a motor feloli csatin keresztul mar regota aztatja a gazolaj, valoszinuleg az elotoltes szabalyzo szelep hibaja miatt, ezt meg le kell pontositanom, hogy melyik szelep/jelado a rossz. Igy a vezetekeken feljutva a gazolaj megall a csatiban, majd beszivarog a vezerlobe es ott szep lassan megteszi a hatasat. Fura is volt, hogy mi az az olajos cucc ott a csatiban. Igy 120 ezer forint volt a vezerlo felujitasa, ezen kivul ki kell cserelni azt a szelepet, ami 40 rugo+2-3 ora munkadij, mert nem tudod itthon lecserelni. A kesz vezerlot most forditva rogzitettem, hogy ha jonne fel gazolaj, az ne bele a csatiba, hanem lecsepegjen. A videon is latszik a vezerlo hatulja. Jovo heten ki lesz dobva az a szelep is.
-
Kesz lett a vezerlom, probara felszereltem forditva, ha esetleg jonne fel gazolaj, az lecsepegjen, ne bele a csalakozoba. Fasza lett, igazibol mint amilyen regen is volt: [link]
Most mar csak azt a szelepet kell belole kidobni es a vezerlest cakumpakk lecserelni, ezutan remelem egy jo idore megint nyugtom lesz.
-
Japan szij van a szettben japan NTN gorgokkel. Megfogtam, ott voltam mikor beszereltek.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak esenyovel. 
Mi az a kipuffogo gaz?
Új hozzászólás Aktív témák
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- SECRETLAB MAGNUS Gamer asztal eladó
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Apple iPhone 17 256GB fekete használt, újszerű 100% akku (0 ciklus) Apple garancia 2027.02.11
- Apple iPhone 12 Pro Max 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HP 150W töltők (19.5V 7.7A) kis kék, kerek, 4.5x3.0mm
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- HP ProBook 450 G8 15,6" i5 1135 G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest