-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
....de mondjátok már meg nekem, mééé kell szétvagdosni a lökhárítót a töltőnyílás miatt, mikor +6000 FT a rejtett szelepes?? Amúgy 1 barom aki oda rakja,(szerintem) mert télen milyne jó is az, mikor 6 kiló fagyott jégtömb van rárohadva.
-
TasiA
senior tag
válasz
Octopus21
#16272
üzenetére
Szal te külföldi munkában gondolkodsz. Ebben az esetben ne vegyél autót, főleg ne 2 milláért. Menj ki dolgozni(az F Astrával), aztán majd elgondolkodsz mit is csinálj. Azért, hogy ott álljon a munkahely előtt és 3 havonta (jó esetben) hazagyere 1 hétre, kár autót venni. A tél előtti vásár meg azért nem okos dolog, mert 2 hónap múlva, már 1 évvel öregebb az autód. Dortmundban 2 szobás lakás felszerevel 500 euro+rezsi(100-150 euro) + 200 euro a kaja pénzed, ha nem dőzsölsz. Ezzel kalkulálj.
-
TasiA
senior tag
BAKKER nekem ez tetszik Ennyit még adnék is érte. Nem tudjátok, ha az ember kint dolgozik, van bejelentett lakcíme, de magyar állampolgár, milyen módon lehet üzembentartója német autónak?
-
TasiA
senior tag
válasz
Octopus21
#16267
üzenetére
Sajnos a mai trendi világban a korlátolt emberek az autód alapján ítélnek. Ezzel nem tudsz mit csinálni. Ne is akarj, pont kakkerold le. Azért vegyél másikat, mee akarsz, mee tetszik, mee arra vágysz!! Ennyi!
Hülyén is nézne ki, ha egy F Astrán, ami ~ 300-ezret ér, hitel lenne 
Ne aggódjál, enyém is kb ennyit ér.20 évesen meg ér majd 150-200-at. Sokat nem buksz már rajta. 
Buheráltság meg kideríthető, de általában ahhoz bontani kell, amit maximum megvétel után tudsz csak, ha meg akkor csinálod, kb semmire nem mész vele, meg amúgy sem fogod tudni rábizonyítani senkire. Szal kb ennyi. Állapot alapján vegyél autót, ne egy számsor alapján, ami az órában van. Egy hozzáértő szerelő, vagy egy szakszerviz általában elég korrekt felmérést tud csinálni. Ők sem látnak bele a motorba, de a kerülök vele 1 kört próbaúton verziótól 1000X többet ér. -
TasiA
senior tag
válasz
Octopus21
#16259
üzenetére
Csak arra próbált célozni, hogy te belőtted az 5 éves kort, meg a 100 ezer km-ert, amiből nagyon kicsi az esély, hogy mind a kettő sikerül. Nem feltétlenül 2-300 ezerről tekerték, de elhiheted, hoyg odafigyelnek arra a kereskedők, hogy a hozzád hasonlóan gondolkodó embereknek a GOOGLE, vagy a használtautó keresője egyből kidobja az eladni kívánt járművet. Szóval hete csak 130-volt benne, de már nem fér bele a 100KM-es határba, ezért megéri azt a 30 ezret rákölteni egy megfelelő számsorra a kijelzőn, hogy hamarabb és drágábban eladja. Aztán a kérdésedre, hogy megérnek-e ennyit ezek az autók, nem tök mind1, mit válaszol? HA igen, ha nem, ennyibe kerülnek
A tiédnek meg azért ennyi az értéke, mert majd 20 éves konstrukció, legtöbb ember szemében öreg,értéktelen vacak, ami csörög zörög, nyiszog, fapados, zajos és csak költeni kell rá, mind emellett társadalmilag is kategorizál a csórók közé. Nem fikázni akarok, enyém is 95-ös és öreg, csak realista vagyok és kb ez a valóság. -
TasiA
senior tag
válasz
Octopus21
#16251
üzenetére
Szia!
Fogyasztással kapcsolatban maximum a dízeleket nézegesd, mert benzines nem nagyon tud ilyet produkálni, még az 1.4-es sem, max ha a város neked vidéki várost jelent 1 főutcával, ahol csak végiggurulsz 60-al. A dízel az kb tudja a télen, nyáron klímával 6-7 litert városban. -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#16244
üzenetére
Tavaly a cimborám vett a Passatra (B4) Alpin A4-et, a NOKIAN-ok helyett, hááát kb. tátva maradt a szánk(neki is, mee fájt azé az ára), olyat tapad az a gumi. Egyszerűen alig akartuk elhinni, pedig 3 an voltunk és mindhármunknak márkásak a téliek, de számomra az a gumi olyat villantott. A szokásos vidéki mellékutakon, ahol kb 3 centis tükrösre lejárt/taposott hó van, nyomott egy satut, esküszöm, mintha száraz beton lett volna, úgy lassultunk. Ugyan ott mentem én is, +3. haver Audi A4-el, neki is új gumik voltak, de még is óriási volt a különbség a fékutak között. Neki is 195/60R15 a méret, mint nekem, ill az audi 195/65R15-volt. Szal számomra eddig az a befutó, bár sok gumival nem volt szerencsém menni a drágák közül. Az autó márkákat csak azért írom, mee, szinte ugyan az az évjárat (95-96) mindhármunké, egyformán buta ABS-el és, súlyban is hasonlóak.
Felfújtam 2,2-ről 2,4-re, most még hangosabb, mint eddig, olyan mint 1 lendkerekes autó.
Hát ez van, ha csóró az ember -
TasiA
senior tag
Szasztok!
Ki milyen téli gumit használ? Én most eddigi NOKIAN pályafutásom után, anyagi okok miatt, bepróbálkoztam a BARUMMAL. Így utólag nagyon bánom, bár még hó nem is volt, de már nem vagyok megelégedve vele. A kopott NOKIAN WR-t ledobva, az új Barum Polaris2 úgy mászik jobbra balra a nyomvályús úton, mint ha valami /40-es gumit használnék. Még a kopott 4 éves gumikkal sem tapasztaltam ilyen mértékű kormány cibálást mint ezekkel. Másnak is van ilyen és neki is ennyire rángat? Biztosan a gumi a hibás, mivel a futóművem hibátlan, és másik gumival nem csinálta ezt.
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
válasz
zolikaDB
#16124
üzenetére
Bambano-val értek egyet gáz témában!! Az otthon fusiban begányolt, seftelős gáz szetteket az akkor divatos ne hasonlítsuk a mai rendszerekhez.Köszönő viszonyban sincsenek egymással. A gázpalack a Lada seggében+disznó pörkölő csővel kötnek össze a rendszerrel + messziről érezhető gázszag az autó közelében az valóban életveszély volt. Én pl saját kezűleg raktam gázt az autómba, de még én is 3 helyen szakítom meg a gáz áramlását szelepekkel, ha leáll a motor. Még a gázpalack sem szokott csak úgy felrobbanni, hát még 1 atombomba biztos falvastagságú autógáz tartály.
Egy kis matek: nálam az én esetemben kb 2 literrel eszik többet, mint benzinből, mivel nem injektoros a rendszer, hanem ostoba gázrósás, vákummal. Amíg mozog a dugattyú, addig szívja az anyagot, ha kell , ha nem. 8 liter benzin erre felé a 395 forintjával számolva 3160 FT, 10 liter gáz a 199,9 Forintjával 2000FT . Nekem ennyiből jön ki 100KM a nem túl korszerű és nem igazán spórolós gáz szettel. Egy picit gyengébb nyomatékban a masina, de amúgy mást nem veszek észre, nincs lefolytva, kapja az anyagot normálisan a motor. -
TasiA
senior tag
válasz
zolikaDB
#16034
üzenetére
Igen igaz, rendszeresen tönkremegy ezeken a motorokon ez az alkatrész, mivel elég hülye helyen van és kapja a meleget. Mivel a sok év alatt a -20-tól a +60 fokig éri minden, előbb utóbb elfáradnak a belsejében a forrasztások. Ha javítható, akkor 15-30-ezer között kérnek el egy ilyen műveletért, aki meg újat akar berakni 450-ezerért, azt megsütötte a nap.
-
TasiA
senior tag
válasz
#TOTTI
#16013
üzenetére
Nem annyira rossz dolog ez a chip, egy olyan motoron, ami létezik erősebb formában, de a tiédben a butított van. viszont azt nem árt tudni, hogy a megnövelt teljesítménnyel jelentősen rontod az élettartamot. Kb úgy kell elképzelni, mint, ha állandóan tipornád szerencsétlent. A hajtáslánc+dugattyúk+turbó, kuplung stb, mind megkapja a nagyobb terhelést, sőt, ha még ki is használod a + lóerőt, mert taposod neki, akkor még többet is kap az egész hóbelebanc, mint amire tervezték. Nem fog egyből szétesni, nem erre gondolok, de lehet, nem 400 ezernél jön elő a lendkerék, porlasztók, kuplung, váltó, tartóbakok, stb cseréje, hanem már 200-körül.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#15960
üzenetére
Azért a sok jó dolog mellett amit írtál, akármennyire is szépítjük, igen is többe kerül egy 3.2-es V6-os fenntartása minden szempontból, mint mondjuk egy 1.8-as, esetleg 2.2-es 4 hengeres benzinesnek. Ha van pénze az embernek, vehet ilyet, ha meg nincs, akkor nem és ez ennyire egyszerű, kár túlragozni. Ezt kéne eldöntenie az embernek, hogy mire van pénze és mire vágyik! (ahogy te is írtad) Nekem a szívem szakad meg, amiért nem engedhetem meg magamnak, mert én pl igen is erre vágyom! Nagy motor, nagy kasztni, kényelem! Kár, hogy sokba kerül
Legyen az C Veki, Omega, vagy akármi más márka, más típusa. -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#15936
üzenetére
Mondtam, hogy én csak nagymotorost!! Aztán neki mi kell, ő tudja!! Rokonnak 1.6-os van, itt az alföldön, szélcsenben , egyedül, klíma nélkül, gyári kerékkel, teljesen jól autózható. Aztán, ha a felsoroltak változnak, a megítélés is változik!
Viszont nem vagyunk 1formák, soknak megfelelne az 1.6-os is. Nekem speciel kicsit hangosnak tűnt, majdhogynem az én öreg A Vecim, mintha halkabb lenne motorhang terén. -
TasiA
senior tag
válasz
zolikaDB
#15926
üzenetére
Hali!
Én nem vagyok szakértő és nem akarok mutatni 1-et sem, hoyg ezt vedd meg, mert interneten képről én nem merek mondani semmit. Nálam, ha 1 autónak volt sérülése, egyáltalán nem kizáró ok, a lényeg, komolyabb törése ne legyen!!!! Az, hogy festeni kell itt ott, engem pont nem érdekel, ha műszakilag jó az autó. Mondjuk veszel 1 nagyon szépet, elmész a TESCO-ba, majd jobbról balról rányitja egy családi autóba éppen beülő 10 éves kislány a másik autó ajtaját úgy izomból, már nem is olyan szép az autód, esetleg koccansz, vagy utolérnek, bármi megtörténhet, szal nálam ez nem zavaró. 2 kollegámnak is volt, van B Omega, egy jó öreg 2.5 TD, meg egy olyan, amit te akarsz, tököm se tudja milyen motorral. Az első mai napig megy s még alkatrész autó is van mellé, a másik meg 1 évig bírta, inkább eladta, mert sokba került az ő pénztárcájához a fenntartás. Én lehetőleg valami elterjedt motorral rendelkező példányt néznék, ahhoz biztos lesz alkatrész. A V6-hoz általában drágább minden, mert vannak dolgok, amik duplán kellenek a V kialakítás miatt. Én hamarabb vennék 4 hengerest, d ez én vagyok. Ha nagy benzinest veszel, akkor gázosítani kell, ez evidens. (én is gázzal járok, sokkal sokkal olcsóbban) G Astrában pedig létezik sport ülés, ez lehet , hogy kényelmes lenne neked is, nem tudom, neked kellene kipróbálni, fényeévekkel komolyabbnak tűnik, mint a hokedli, ami többiben van. ebben is az van meg ebben is
Bár drága kissé, de nekem pl kifejezetten szimpatikus a kombi, magamnak megvenném, ha valóban jó a kocsi.B Vectrából például tetszik ez, de annyi van mint égen a csillag B Vectra Szerintem olcsóbban fenntartható, mint 1 Omega és még szép is.
Mekkora motorral vegyél autót? Ezt neked kell eldönteni!! Én kis motorost nem vennék semmiből, csak helyi szaladgálós autóból. Hosszútávra nagymotoros kell. G Astránál 1.6-már elég jól mozgat, B Vectránál olyan határeset, de hegyes dombos vidék klímázva már izgalmas lesz vele , viszont keveset eszik. Omegába minimum 2.2-es.
-
TasiA
senior tag
válasz
adorjant
#15920
üzenetére
De ő nem a sarokra akar elautózni kenyérért, hanem sok 100 kilométert egy seggel, amire egy G Astra ülése kimondottan nem jó választás, illetve a helykínálat sem a legnagyobb az ő méreteihez, meg azért a zajkomfortja sem összehasonlítható egy Omegával, meg semmije sem összehasonlítható! Félre ne érts, semmi bajom a G Astrával, de amire ő keres autót, arra nem Astra való.
Hosszútávra kényelmes ülés kell. Esetleg B Vectrában is lehetne gondolkodni, abból elég jól felszerelteket lehet kapni 1 milla körül értelmes motorral, bár az sem Omega, de nem rossz. -
TasiA
senior tag
válasz
Anulu79
#15823
üzenetére
Hali! A hátsó váznyúlvány ne legyen szétrohadva! Ez a leges legfontosabb!!! Azt nagyon kevesen tudják szakszerűen és hibátlanul javítani! Ehhez van csatlakozva a futómű, erre ülnek fel a rugók és ez tartja az autó hátuljának alsó részét. Aminek a hátsó ívei már rohadnak, vagy voltak javítva annak feltehetőleg a nyúlványai sem tökéletesek. HA csak a rugó felett problémás, az könnyen javítható, de a többi része legyen jó! Másra különösebben nem kell kiemelten odafigyelni, ugyan az mint bármelyik másik használt autó. Annyi, hogy ez szeret rohadni.
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#15764
üzenetére
Komoly!
Én is bütyköltem egész nap. Gáz "karburátort" kitisztítottam, kicseréltem a fűtő radiátoromat, illetve lesötétítettem az index+tolató lámpát, meg feketére festettem a felni közepén azt a részt, ahol az Opel jelek voltak valamikor. Esküszöm jól esett kicsit bütykölni.
-
#15761
TasiA
senior tag
makaveli666
#15758
TasiA
senior tag
válasz
makaveli666
#15758
üzenetére
Azt nem tudom, hogy a C Corsa mennyit eszik pályán, de barátom 1.2-es G Astrája az 8 litert 140-nél. Tudom, hogy nem ugyan az a motor, de hátha jó viszonyításnak.
-
#15757
TasiA
senior tag
makaveli666
#15756
TasiA
senior tag
válasz
makaveli666
#15756
üzenetére
Szia! Én egyszer úgy mond, "versenyeztem" a régi 1.8-as 90-lovas Vecimmel egy ilyen 1.2-el, és nem csak 120-at megy.
Alig bírtam elkerülni, 180-et ment az is. -
TasiA
senior tag
válasz
Borokafa
#15748
üzenetére
A PD ez elkopik, de ez nem újdonság.
Viszont ezekről az 1.4-esekről én sok rosszat hallottam. Személy szerint nagyon jó barátom jelenleg a szegedi szakszervízben tevékenykedik és nem igazán dicsérte a tartósságát.
Kíváncsi lettem volna, másnak mik a tapasztalatai. Mondjuk az A3-as gondolom nem nehéz annyira, mint 1 Insignia kombi , na meg nem malomkerekeken gördülnek (18-collban, stb). Én nem tudom, de el nem tudom képzelni, hogy egy 4-5 fős családdal 2 tonnával, az a motor életképes (tartósságban) hosszútávon. -
TasiA
senior tag
válasz
Borokafa
#15736
üzenetére
Hali! Nekem 1-ik sem kellene, maradjunk annyiban! Autót én speciel sosem a legkisebb motorral szeretnék venni.!
A fogyasztást meg ne a papírról nézzük, de nekem nem fogyasztásával van bajom. Viszont ha már itt tartunk, teljesítményhez energia kell, amihez meg üzemanyag, köbcentitől függetlenül, én nem hinném, hogy az 1.4-es vicc motor, annyival kevesebbet enne, hogy ez látványos legyen, már ha kevesebbet eszik egyáltalán!A céges Audikkal szoktak bajok lenni? (csak kérdezem, arra felé mik a tapasztalatok) Nem tom Opelék 1.4-es motorja is olyan -e, mint a VW/Audi, de szerintem nagy különbség nincsen.
-
TasiA
senior tag
Sziasztok!
Én szintén úgy érzem, hogy állandóan olyan hangnemben írnak szinte bármilyen Opelről, hogy szabályosan undorral ülnek bele, azért, mert Opel. Egy Astra soha nem volt a villogás netovábbja. Szürke hétköznapi autó volt! (nem megsértődni!!) Nem értem miért vár tőle többet? Amúgy maximálisan igaza van az írónak, csak a hangsúlyával és szóhasználatával nem értek 1-et! Pont azok a kis apróságok tesznek többé egy autót, ami ebből hiányzik. Az első fapados Vectrámban is csak elöl volt beltér világítás, hát utáltam, de izomból. A középkonzolról is hiányzik legalább 1 lő rés, amibe a telefonodat bedugod, mee az sincs.
A kipörgésgátlót meg mi a ráknak akar?? Ki a francnak kell az, meg mire? A futómű meg pont azért jó, mert "buta"! Kinek hiányzik a 100-ezres tételt jelentő futóműjavítás állandóan, mert nem bírja magyar utakat?
Szal érdekes, hogy egyfeszt az Opelt fikázzák, d régen a videókat is egy Astrából forgatták állandóan, meg egyiknek sincs komolyabb, egekbe magasztalt prémium autója.
Itt az Opelt fikázzák, még is az best buy -
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#15660
üzenetére
"cifrább dolgokat művelnék veled a péklapáttal."
===> ezen besírtam!Van egy fajta minőségi szint, ami alá azé nem menjen az ember, szerintem. Én sem érzem, inkább csak hallom, hogy most jelenleg GM olaj van benne és elég sűrűn csattognak a hidrotőkék indítás után, bár 2-3 sec alatt teljes kuss van, de eddig ilyen nem volt.
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#15457
üzenetére
Szia!
Eszembe sem jutott vitázni, de nem is kell mindjárt az ilyen felsőbbrendű irónia!! Nem mindenki hülye ám rajtad kívül!
Szó sem volt DENSO vezérlőről! Egyszerűen C Vectra-t kérdezték, amik általában BOSCH vezérlővel mennek. Akkor javítanám/kiegészíteném magamat, ezeket lehet kábelről írni és még csak nem is nagy fáradtság. Remélem így nem beszélünk el egymás mellett!
A te DENSO vezérlőd valóban macerásabb és azt valóban nem lehet kábelről manipulálni, de azért szétszedéssel (még ha molyolósabb is), de az is megoldható!! Nagyrészt nem a V6-os Veciket szokták keresni az átlag vásárlók, ezért "mertem" a "jobban képzett" barátomat említeni.Üdv! (remélem nincs harag)
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#15405
üzenetére
Én nem is állítottam olyat, hogy nyomtalanul
Azt kérdezték, hogy lehet-e, arra válaszoltál, hogy igen, de az sokba van, mert vezérlőt cserélnek, én pedig erre írtam, hogy cserélnek a lópikulát, simán módosítható minden.Igazad van abban, hogy szét kell szedni, erre írtam azt, hogy általában FBS-el rakják össze, mivel a melegítés után, már nem zár tökéletesen a maradék gyári tömítő anyag.
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#15403
üzenetére
Hali!
ez jól hangzana, ha így lenne, már mint a nem szokták része....
Csak az amatőrök nem íratják a motorvezérlőt az órához, vagy az 5 forintos kereskedők. Sok modellben, ha csak az egyiket írod, akkor felül írja a vezérlő, szal így is-úgy is muszáj kivenni és azt is módosítani. BMW is gyönyörűen írható, ABS-től a vezérlőig mindenhol.Lebukni se nagyon lehet, max azt tudod megnézni, hogy volt -e szétszedve a vezérlő. Az Opel a szürke pasztával tömít, amit általában sima FBS-el helyettesítenek összeszereléskor.
Mindent lehet, sajnos, vagy nem sajnos.
-
-
TasiA
senior tag
Sziasztok!
Köszönöm a hozzászólásokat!!!!
EGR szelepem nincs , nem is volt és minden olyan tiszta, hogy akár enni lehetne belőle, róla.
Mindenből volt már csere darab benne legalább 3, kivéve a kábelköteget. Amúgy olyan az alapjáratom mint a szög, illetve, rendesen szabályoz, nincs belassulva , kuplungot ráengedve, akár 3.-ban is el tudok indulni gáz nélkül. Nálam csak akkor van gond, ha gurul az autó! Mind1, hogy 15-el, vagy 70-el, fordulatról leesik alapjáratra, kicsit marad is ott, majd elkezd lefelé mászni a mutató és tötyörög 400-as fordulaton. Amint megállok, tárááámmm már emeli is ahová kell és ott marad, mint a szög 650-en.Benzin cső elzáróm nincs, nálam a vezérlő computer motorféknél 1200-as fordulat felett egyszerűen nem fecskendez üzemanyagot, zárva tartja az injektorokat.
Viszont kaptam ma 1 ötletet, a km óra WEG jeladója, más néven útszakasz jeladója is lehet talán. Na azt az 1-et még nem cseréltem, mivel a BC-m (fedélzeti) tökéletesen mutat, számol.
Megpróbálom, hátha az a baja. -
TasiA
senior tag
Szasztok!
Arra tud -e valaki mondani valamit, hogy amíg gurul az autó, alapjáratról szépen lassan egyre lentebb esik a fordulat, akár 400-ig, majd mikor 0-ra csökken a sebesség, egyből helyreáll? Én már a létező összes dolgot átcseréltem másik 2 autóról, amit csak lehet, de a helyzet változatlan! (computer, relék, légtömegmérő, lambdaszonda, stb.)
Motor C20NE, illetve még hozzátenném, ha nagyon nagy sebességről lököm üresbe képes motor leállásig esni a fordulatszám)
Köszi!
-
TasiA
senior tag
Szia! AZ, hogy kitől veszel autót, az a Te dolgod! A motorról kérdeztél, arra meg kaptál választ!
Semmivel sem rosszabb, mint akár melyik másik! Ami nem 1.0 meg 1.2 három henger vígan elmegy 4-500 ezret komolyabb gond nélkül, ami meg nagyköbcenti, az még többet. Az csak ilyen rossz beidegződés a Dacia korszakból, hogy amiben 200 ezer van, azt ki kell dobni a kukába. -
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15173
üzenetére
Azt az 1 fokot én is sokallom!
Nekem asszem friss töltés után napon állva 1 perc után 5 fokot fújt, de nem 40- fokos hőségben. Most speciel nem jó a klímám, de jövő hó végére már az lesz (remélem), akkor majd tudok neked mondani valamit. Amúgy lehet jót tenne 1 töltés neki, vagy csak mosd át a hűtőket. -
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15171
üzenetére
hát ha nagyon akarunk kötődni, azt is tudod állítani
Teszel hozzá meleg levegőt és már nem is olyan hideg. Nehéz válaszolni a kérdésedre, mert sok minden számít. Napon álltál-e, forróak-e a szellőző csövek, mennyire van meleg kint, stb. Ha a legnagyobb melegben is 10-fok alatti levegőt tud, akkor nincs vele nagy baj. -
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15134
üzenetére
Vegyes használatban 1600-2000 FT között ingadozik nekem 100KM megtétele, attól függően mennyit megyek városban.Csak hosszútávon le tudok menni 1400-Forint alá is, ha nagyon óvatos vagyok (bár az már extrém kategória lenne), de nem vagyok, mee miért lennék, ha ilyen olcsón járok. Erre felé 200FT a gáz.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15113
üzenetére
Nem vitázni akarok, tudod, főleg mert én is nagy motor párti vagyok. Nekem sem eszik sokat a 2.0, ha normálisan vezetem, szinte csak decikben mérhető a különbség másokhoz képest. Van egy kollegám, aiknek csont ugyan olyan a Vectrája mint az enyém, csak full gyári állapotban, övé jóval kevesebbet eszik mint a sajátom, mert annyira papásan, kiegyensúlyozottan vezet. Szinte már hihetetlen kategória.
Amiket te írni szoktál, abból nekem az jön le, hogy eléggé visszafogottan vezetsz. Az ismerősöm 40 éves 2 gyerekes apuka, aki nagyon finoman vezet. Az hogy a sportos vezetőknél nyeli a benzint az 1.6-os is, az meg természetes, 100 lóerőhöz egységnyi benzin kell, legyen az 1.6, 1.8 ,2.0 tök mind1. Mivel ő valóban finoman vezet, nincsenek nagy felnik, betartja a sebességkorlátokat, ezért írtam, hogy jól fogyaszt az 1.6. Neki értelmetlen lenne 2.0.A gyári könyvet meg azért hoztam fel, mert azért nagyrészt van igazság tartalma, valamennyire hasonlóak a körülmények, ahogy azok az értékek kijöttek, míg itt a fórumozók között akkora a különbség, hogy összehasonlítani így nehéz. Az övé 2001-es és az újabb gyári könyve van, amiben 2 féle mérések vannak, van a régi és van az újabb, ami jobban tükrözi a valóságot.
Mi nincs??? 188 neked az nincs?? Akkor ülj be egy 1.4 esbe, és próbálgasd a gázpedál nélküli elindulásokat.. Nekem csak 170 van/volt, még is bivaly a masina. Nem félre érteni, egy 1.3-as Suzuki is tud olyat gyorsulni mint én, csak nekem 1500-nél megvan annyi nyomatékom, mint neki 4000-nél
Lényeg a lényeg, 2 papa sofőrnél, aki ugyan ott, ugyan úgy jár, azért az 1.6 kevesebbet eszik, szerintem!!! (nem 1,5 tonnás euró mittomhányas motoros C Vectrára gondolok)
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15096
üzenetére
Nem tudom, mi van a B fórumon, d ami a családban van B Vectra az nagyon jól fogyaszt és 1.6-os.Illetve van egy G Astra is, szintén 1.6 motorral, az is mocskos jól fogyaszt, pedig ugyan úgy 1200KG mint az én autóm. Ne haragudj, d kételkedem abban, hogy a 2.0 eszik a legkevesebbet. Nincs B Vectrám, ez tény, tehát tapasztalatom sincs pont B Vectrával, de mind a gyári könyvek, mind az itt ott olvasott fórumok alapján, én így gondolom.
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#15071
üzenetére
Össze ne vesszetek már!! Mindkettőtöknek igaza van! Csak úgy általában egy erős dízellel, nem feltétlenül kell visszaváltani, ha előzöl, míg egy benzinesnél ugyan abban a helyzetben lehet, hogy nem árt.
Viszont én még mindig nem értem azt, hogy miért 1.6-os benzinest hasonlítotok 2.0 dízelhez?? Legyen ugyan akkora köbcenti és turbo mindkettőn. Most nem fogyasztási verseny van!!! -
#15048
TasiA
senior tag
Napfénysüti
#15039
TasiA
senior tag
válasz
Napfénysüti
#15039
üzenetére
Remélem nem értettél félre, én szívesen tartanék egy VTI Hondát itthon, mert szívesen elforgatom tiltásig még a sajátomat is, de én nagyon sokat megyek városban és nagykerékkel klímával családdal, már annyira nincs kedvem üveghangon menni.
Egyedül élvezkedni, na az más! AZ igen! Ez dízel téma meg érdekes. Jó vezetni a dízelt, ha nem olyan fajta, ami gurulva padlógázra nem csinál semmit, csak nagy késve hátbabök, de mire belejönnék, már váltanom kell, mert annyi volt, kb az 30-40 KM/h amit gyorsult abban a fokozatban. Én szeretek dízelt is vezetni, d nagy köbcentis benzineseket még inkább. Nem feltétlenül a V8-asokra gondoltam, de a 2.0 benzin, egy 1 tonnás autóba pont tökéletes, szerintem sokkal jobb, mint egy 1,5 tonnásban ugyan ekkora dízel. (d ez én vagyok, meg amúgy is úútálom a rohadt kormot és amint tehetem megelőzöm, vagy inkább másik sávban megyek, ha dízel van előttem, mivel nincs pollenszűrőm belsőkeringetni meg nem akarok állandóan )
De mondjuk egy ellenpélda, haverom 3-as GT TDI 110-es 5 ajtós Golfját meg imádom, főleg így szétchippelve, na az megy mint a barom. -
#15037
TasiA
senior tag
Napfénysüti
#15036
TasiA
senior tag
válasz
Napfénysüti
#15036
üzenetére
Így ahogy mondod, mindenki más! Egy hétvégi autóban teljesen el tudnám képzelni, az állandó húzatást, üveghangot, meg váltogatást, de amúgy én speciel inkább a nyomatékot szeretem.
-
-
TasiA
senior tag
válasz
insyde5
#14993
üzenetére
Fogsz egy papírzsepit, leszeded a gumicsövet és ameddig be tudsz nyúlni megtörölgeted. A lényeg, hogy ahol a pillangószelep zár, ott a sok retket körben letöröld.
Ezt a motormosót meg ne használd, inkább hidrotőke kivesz, benzinben, akármiben beáztat, szétszedés(már ha lehet), kitakarítás.
-
TasiA
senior tag
válasz
insyde5
#14914
üzenetére
60 ezer a gyári előírás a legtöbb Opelnél, vagy több. Én még nem is hallottam ilyenről, hogy 40-ezrenként. Az nagyon kevés lenne.
Az ellustulást meg úgy gyógyítsd, hogy kitakaríttatod az EGR- szelepet+ folytószelepházat, aztán egy jó 20-40 km-en keresztül úgy rendesen meghajtod. (nem 5.-ben 120-ra gondoltam) -
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#14811
üzenetére
én pl sosem vennék ilyen 1.4-es feltöltött motorral autót, max, ha én hozom ki a szalonból és kb 2 év múlva eladom
jaa és nagy benzines motor+gáz kombóra szavazok (pfúúú mit kapok ezért)
Ennek ellenére H Astrákat nézegetek a 101 lovas 1,7-es dízelmotorral, illetve C Vectrákat 2,2-es benzinessel.
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#14699
üzenetére
Nem nem gyári! A gyári alukhoz ugyan az a rövid csavar van, mint az acélhoz!; Viszont a gyári alufelninek a csavarnál nem annyira vastag az anyag és ilyen fém gyűrűvel van megerősítve, arra fekszik fel a csavar pereme. Én a nem gyári alufelnikhez használok hosszabb csavart, mert vastag agyban és kevés menet fogná.
Hülyén is nézne ki, ha egy F Astrán, ami ~ 300-ezret ér, hitel lenne 
Buheráltság meg kideríthető, de általában ahhoz bontani kell, amit maximum megvétel után tudsz csak, ha meg akkor csinálod, kb semmire nem mész vele, meg amúgy sem fogod tudni rábizonyítani senkire. Szal kb ennyi. Állapot alapján vegyél autót, ne egy számsor alapján, ami az órában van. Egy hozzáértő szerelő, vagy egy szakszerviz általában elég korrekt felmérést tud csinálni. Ők sem látnak bele a motorba, de a kerülök vele 1 kört próbaúton verziótól 1000X többet ér.
Legyen az C Veki, Omega, vagy akármi más márka, más típusa.
===> ezen besírtam!
Új hozzászólás Aktív témák
- Pedzegeti az új Xbox irányát a Microsoft
- Renault, Dacia topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- talmida: Változások 2. rész
- Tőzsde és gazdaság
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Hobby rádiós topik
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- További aktív témák...
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Sarok íróasztal
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Keresek Galaxy S21/S21+/S21 Ultra/S21 FE
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Dell Latitude 5510 - 15.6" FHD IPS - i5-10210U - 16GB - 512GB SSD - Win11 PRO + Office
- 221 - Lenovo LOQ (17IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5050 (ELKELT)
- 0perces DDR5 5600 vadiúj Ramaxel 2x16GB memória 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest