-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
bambano
#15408
üzenetére
Nem egészen erről van szó.
Amihez hozzáférsz, az egy másik tároló, manapság inkább flash. A km tárolása sok esetben külön eepromban tárolódik. Másik lehetőség, hogy olyan címen, amit nem tudsz elérni. Nem nagy ördöngősség megoldani, hogy szétszedés nélkül ne tudd írni.
A másik dolog, hogy eepromot is csak akkor tudsz írni, ha a write lába földön van, ezzel is egészen jól lehet védekezni. Egy pic már meg tudja oldani ennek az eepromnak a védelmét. Elég, ha írsz egy apró programot a picre, ami impulzusonként növeli eggyel a tárolt értéket. A fő vezérlő tudja olvasni ezt az eepromot is, de írni már nem tudja, mert nem kepes lehúzni a write lábat gnd-re. A pic pedig kifelé elérhetetlen, nem kommunikál, csak egy vezetéken figyeli az impuzusokat. Ennyi. -
Erre írtam, hogy az már a nem éri meg kategória, mert cserélik a vezérlőket. Ahhoz meg nem kell nagy tudás amúgy sem.
Ezen felül pedig nem rég valaki egy hármas BMW-wel jár úgy, hogy neki cserélték a vezérlőket. Nyilván áttették egy karambolosból. De az meg ott bukott meg, hogy a BMW-nél megmondták az alvázszámból, hogy hol vették az autót, hol szervizelték, és mi volt az utolsó km-állás akkor. Oda pedig a szerelő sem tud belenyúlni.
De az enyémnek is lekérdezték az összes adatát a rendszám alapján Mo-n. Maxabos autó volt, és az összes szervizelési adatot látták itt Sopronban.
-
Nem olyan rég találkoztunk 2 BMW-s esettel is, 10 perc alatt kiderítették, hogy volt módosítva, pedig a módosítást is profi csinálta. Én úgy tudom, nyomtalanul nem megy.
Az Opelnél is szét kell barkácsolni a motorvezérlőt, mert kívülről azt az eepromot nem tudod írni. Magyarán itt is lebuksz.
-
válasz
tomyoy
#15397
üzenetére
új autóknál lebukás nélkül nem lehet. A Vectra C a motorvezérlőben is tárolja az adatot. A műszerfalon átírható, de lekérdezhető a motorvezérlőből 1 sec alatt, és akkor bukta.
Ezek már nem módosíthatóak csak vezérlő cseréjével, de az egy vagyon, így nem éri meg.Egy BMW négy helyen tárolja, ott is csak a műszerfal írható.
-
-
-
#15279
Jim Tonic
nagyúr
Drótszamár
#15278
válasz
Drótszamár
#15278
üzenetére
Azt kapcsold ki. Erről beszélek. Azért párásodsz, mert a leheleted keringeted.
-
Van itt valaki, akinek van borozos ismerose?
Sopronban nem maradt senki, kiment mind a sogorokhoz.
Valtogombomat kellene ujraboroztetni, mert megkopott. Feladnam az illetonek, elvinne, aztan visszakapnam utanvettel, utalassal, stb. Mar ha van valaki, aki megtenne ezt nekem.
Szoval?
Tasia, Fero, Seth, titkon bennetek remenykedek. -
-
#15101
Jim Tonic
nagyúr
csaresz002
#15099
válasz
csaresz002
#15099
üzenetére
Mindjárt az átkelőnél van matrica. Németeknél nem kell.
-
válasz
bambano
#15097
üzenetére
Én meg pontosan ezért írtam, hogy régi dízelt vesznek második autónak. Mert pont annyi a karbantartási költsége, mint egy benzinesnek. Nincs benne drága kuplung, szivattyú, injektor, stb. Egyetlen drágább cucc az adagoló, de a japánoknál az sem akar elromlani.
Ha első autónak lesz dízel, akkor meg vesz egy modern, új autót, és addig használja, amíg nem kell rá igazán költeni.Én használtan vettem dízelt, de azért mert alkalmi vétel volt, fél milliós árelőnnyel vettem. Szerintem azért, mert már akkor is volt hibája ennek a szenzornak, és meg akartak szabadulni tőle. És azért mertem megvenni, mert Isuzu.
Abban egyetértünk, hogy a használt common rail megvétele kockázatos. -
válasz
bambano
#15091
üzenetére
Vesszek meg, ha értem az első mondatod.
Aki kint dolgozik, arra ennek nincsen szüksége. Csak nem mindegy, hogy az ingázás havi 300 vagy 500 euro, mire beérsz Bécsbe.
De ha ennyire nehezen akarod megérteni, és szerinted Te vagy az egyetlen, aki a fogyasztásokhoz ért, akkor jobb itt rövidre zárni a témát.
-
válasz
_seth_
#15088
üzenetére
Nyilván nem, de volt rá példa. Megy feljebb is, de ennyi kijön gond nélkül.
Tempomat sokat javít a fogyasztáson.
Nekem ezelőtt csak 2L-es benzineseim voltak, szerintem a legjobb választás. Azokra egyértelműen igaz, hogy semmivel nem esznek többet, mint egy 1.6-os, és azért van bennük tartalék bőven, ha előzni kell.Tasia: Kabbe!
-
válasz
bambano
#15083
üzenetére
Azért veszek benzinest, mert,a dízel nem nekem való. Ha most vennék autót, egy kombi Vectra OPC 2,8 V6 Turbo lenne. Ez más tészta.
Ugyanakkor a kint dolgozó haverjaim a Volvo Turbo és hasonló társai után már mind átváltottak dízelre, esetleg vettek egy ''melóbajárós'' autót, otthon meg elvannak a vadállatokkal. Nem véletlenül.
Ha lecserélik a benzinest, akkor modern dízelt vesznek, hogy legyen, ami pótol némileg, ha megmarad az erős autó, akkor a dolgozós majdnem mindig valami régi dízel lesz, amire nem kell költeni. Tipikusan a japán dízelek, régi Toyoták, Mazdák, stb.80-120 teszt szart sem ér, kb. azt lehetne vele szimulálni, amikor beb@szódsz autópályán egy kamion mögé, de onnan én sem kezdek el hatodikban gyorsítani, tutira visszatolok egyet.
-
Az enyémmel pl. felesleges lenne előzéshez harmadikat rakni, mert csak bőgne a motor. Negyedikben előzök, ha gyorsan kell, de általában csak ötödikben. Ha ráérek, elég a hatodik gang is.
Pontosan nem emlékszem, de 230km/h körül 4xxx a fordulatszámom.
5 emberrel, 230 körül utazva sincs 10literes átlagfogyasztásom.
90km/h-nál 5.5 a fogyasztásom.
Városban 7.1 az átlagom.Van (pöckölve) 215LE-m és 450Nm-em. Utóbbi egy 4.5L-es (szívó) benzines motor nyomatéka.
Az Audi új dízele 3L és 313LE. 5.8 alatt van százon. És alig fogyaszt.
Lehet vitázni, de 7.1 az átlagom, ami marhára nem mindegy a mai világban. S szerintem pont kevesebbet váltogatok, mint egy benzines, mert gyakorlatilag csak a lámpánál kell a nyomaték miatt.
Igen, tudom, hogy füstöl, tudom, hogy drága lenne, ha beszarna a common rail valami alkatrésze, de amíg nem, én bírom, hogy van Kraft 6.8-as átlagból. -
-
-
válasz
_seth_
#14974
üzenetére
Az a gép egy disznó. És nagyon meg lett csinálva. Szétszedett, felújított, nem csak polír van rajta. írja is, hogy 2 évig restaurálta, 2008-ban lett kész. Nagyon el tudnám viselni. 5.4 V8. Ahhh
Páran jelentkezhettek rá tengerentúlról, mert kiírta, hogy nincs export USA-ba. -
-
válasz
bambano
#14965
üzenetére
A lengőkar gömbcsuklójáról van szó? Én azt hittem, hogy nálunk azt csak lengőkarral együtt cserélik ennél az autónál.
Ez a koppanás akkor kezdődött, mikor szétment a toronycsapágyam, de a csere óta is megvan.
Van egyébként egy enyhe vibrációm nagy sebességnél, de az inkább a kerék lesz.Ideje lesz elmennem rázópadra.
-
válasz
deicide
#14946
üzenetére
Esztétikai hibák mindig vannak, az enyémen is akad bőven. A lényeg, hogy műszakilag top legyen. Azért a köténygumit kicserélném.
Nem akarok hülyeséget mondani, bőven lehet, hogy rosszul gondolom, de nincsenek fordítva a gumik? Kicsit olyanok innen nézve, mintha gyűjtenék maguk alá a vizet.
Leld benne sok örömed!
Szerk, bár a nyilat nem látom, a futófelület melletti mintából azt gondolom, tényleg fordítva vannak fent a gumik. Néz(es)d meg, mert esőben ebből hamar fejtető lehet.
-
#14943
Jim Tonic
nagyúr
Napfénysüti
#14941
válasz
Napfénysüti
#14941
üzenetére
Fotókat, pls. Én is '79-es vagyok.
-
#14913
Jim Tonic
nagyúr
Napfénysüti
#14911
válasz
Napfénysüti
#14911
üzenetére
Az én szíjam 140e-ként cserélendő. A láncos Mergák élettartamosak.
-
válasz
_seth_
#14850
üzenetére
Hát, az az FK köszönőviszonyban sincs ahhoz képest, ami most a tied alatt van. Plusz ehhez már nem passzolna a felnid.
A fékszettek, amiket így lehet venni az Ebayen, általában Lockheed és társai, ami azt jelenti, hogy megállni nem fogsz, ha hirtelen gondod akad. Ha nagypapa módon közlekedsz, akkor rendben. Hiába írják oda, hogy made in EU, a Lockheed és a Mintex is az Egyesült Királyságban készül, előbbi teljesen sz@r, utóbbi nagyon jó.Azon gondolkodtam, hogy vajon az én TÜV engedélyes rugóimmal átmegyek-e a jövőre esedékes műszakin.
-
-
-
-
-
válasz
bambano
#14804
üzenetére
Egyetertek, de:
Igen, a tiedben van nyomatek, de 3 liter alatt a benzinesek nyomateka nagyon szereny. Tisztelem masok velemenyet, de en 2l benzint alapbol nem vennek soha, olyan keves a nyomateka.
Az alkatreszarak szerintem mestersegesen vannak feltolva dizeleknel, az injektor gyartastechnologiajat leszamitva a tobbi osszetevo ara nem indokolt. Lasd, nalam az egymillios turbo kontra 15e forintos szenzor.
Ennek ellenere nekem is ez volt az utolso dizelem. Szeretem a nyomatekat, a fogyasztasat, de szar a hangja es kormol. -
válasz
bambano
#14796
üzenetére
Bar dizelem van, egyetertek teljesen.
De en annak orulok, hogy nem 1.9-est vettem, ugyanis alapbol az 1.9 150LE es az enyem kozott papiron csak ~30LE van, de megis eg es fold a ket auto teljesitmenye. Arrol nem is beszelve, hogy ez meg legalbb nem olasz motor.
#14799:
- takarékos fenntartás, olcsó szerviz
Hogy mi? 90e km utan szakadnak a vezermuszijak, elszallnak az injektorok. Egyik jobb, mint a masik. Injektor darabja 120rol indul.
De alapbol, egy dizel szervizelese sokkal tobbe kerul. Akar 10x tobbe. Es itt el is szallt a fogyasztasod elonye.
A dizel addig funky, amig nincs vele gond, de akkor japant vegyel, mert a tobbi egy kalap szar. A PSA dizele nem rossz, de azokkal is akad gond. -
válasz
#TOTTI
#14795
üzenetére
A letezo legszarabb dizel a piacon, folyton meghal benne valami. Egy egesz flottat vett belole anno a ceg, mindegyikkel baj volt. Emellett gyenge, mint a harmat.
De nem korlatoznam be az 1.5-osre, a PSA dizelekkel szemben a Renault dizelek borzalmasan megbizhatatlan szarok. -
válasz
bambano
#14777
üzenetére
Rugóba nem tudsz csavart beletépni....
Azért nem, mert nincs ott csavar. Így értettem, hogy nem tudod beletépni.
És azért hajtom csak, mert nem értem, hogyan hozták össze. Mint írtam, szétszedtem (egy hónapja kb.) az egészet gond nélkül. Ott nem lehet semmit megszakítani, már csak azért sem, mert minden csavar rozsdamentes. Ráadásul olyan minőségűek, hogy bár külsős torx csavarok, simán megáll rajtuk egy dugókulcs, anélkül, hogy megsérülnének.Mindegy, eszembe sincs vitázni veled. Nekem nem áll össze a sztori, de a Te dolgod, kihez viszed az autód.
-
-
válasz
bambano
#14761
üzenetére
A ferrodó (ferodó) sem jó, közben utánanéztem. Az eredetileg egy olasz cég neve, és csak nálunk forrt össze a neve a fékezőfelület anyagával.
A csillapítás ezeken az autókon ennyi, nekem műszakin 39%-ot mértek vele, de tudták, hogy ez nem valós érték. Szerintem simán hülyék, akik ott dolgoznak.
Rugóba nem tudsz csavart beletépni, viszont nekem a rugócseréhez levettük a lengőkart hátul. Visszatenni nehezebb volt, mint kivenni. Ha nekem sikerült, talán neki is kellett volna. Én először csináltam. Ami még furcsább nekem, az az, hogy a lengéscsillapítót két csavar fogja, 5 perc alatt kint van, semmi máshoz nem kell hozzányúlni.
A zaj nekem is megvan, a furcsa kopás is, nem a kocsi, hanem a gumi hibája. Főleg, ha Bridgestone van fent. Böszme egy hang, nagyon durván idegesitő. A téli 16-os alugarnitúrával (Michelin Pilot) tökéletes csend van, és normálisan is kopik.
Nem árultad el a méretét, de szerinted akkor én is fújassam 3-ra az enyém? Ez sem nyeszlett 4 henger.
---------------------------------------------------------------------------------------------------Ha normális olajat akartok, javasolom a Q8 5W40-et, olcsó és jó. Ráadásul rajta van az Opel megfelelőségi száma.
-
válasz
bambano
#14752
üzenetére
No, akkor az én tapasztalataim:
A hátsó lengéscsillapító fogyása azért elég meredek.
Nekem elég kemény gumi van rajta, le is van ültetve, de nincs hatással a gumira. Úgy sem, hogy terpeszt most a futóművem hátul.
Az első futómű recsegése nálam is megvan. Főleg akkor jön elő, ha kanyarodsz. Én sem értem. Újak a rugók (a régi eltört és beleállt a toronycsapágyba), újak a csapágyak, de mégis jön a hang. Azt hittem, ez egyedi jelenség nálam, nálam sincs meg az oka. Tippem az alsó lengőkarok voltak, de azok rendben vannak. Kormánymű sem valószínű, még eseteg a keresztstabilizátor gumibakjaira gondolnék, de a hangja tényleg toronycsapágyas. Nekem gyári Sachs csapágyak kerültek bele.
A guminyomások benne vannak a könyvben. Nem tudom, mekkora a felnid, nekem 18-asnál 2.6 az előírt, a 3.0 már nagyon soknak tűnik.
Most cseréltünk rugót, a csavarok hibátlanul kijöttek (bár atom módon meg voltak húzva), kicsit meredek ez a beletépés dolog. És azt sem nagyon értem, mit lehet rajta állítani.
-
válasz
vhunor
#14743
üzenetére
A Vectra C a megjelenésekor agyon volt dicsérve a futóművét illetően, amit én alá is támasztok. Ha a tied elpattog, akkor ott komoly gondok vannak. Az enyém, de szerintem Bambanoé is oda van ragasztva az útra. Van összehasonlítási alapom, eddig az enyém mindent ver.
Váltóban mindig csak közepes volt az Opel.
Az enyémen hátul is elektromos az ablak. Igen, ezeken jó az esőszenzor.
A fényszóróról sok autóban nincs visszajelzés, ez nekem is furcsa néha.
A rádió nálam némítható egy gombbal, a tieden is kell lennie. -
válasz
kingabo
#14732
üzenetére
LOL. Jo kis szerelo. Szanalom.
Ha kekes a fustod, ami elmulik, ha bemelegedett az auto, akkor szelepszar-szimering lesz a ludas.
Ha nem mulik el a fust, akkor gyuru vagy tomites.95%, hogy az elso lesz.
Hogy miert kell megcsinaltatni? Szetb.szod a katalizatorod, tonkremehet a motorod, nem fogsz atmenni muszakin. Szoval nagyon jo szerelo.
-
Na, 10 turbós után egy céget találtam, aki azonnal tudta, milyen szenzort keresek, majd polcról küldte az alkatrészt. Azt se várta meg, hogy odaérjen az utalásom, csak egy igazolást kért, még aznap futárnak adta a csomagot, melyért 900Ft-ot kért pluszban. Így fizettem kompletten 16e forintot az 1m helyett. 3 csavar fogta, egy óvodás is kicserélné. Az autóm még durvább lett, mint amilyen volt, amikor megvettem. Imádom.
Most szivat az izzítórelé, de az minden dízelnél elfárad egy idő után. Az is lehet, hogy csak valamelyik gyertya, de a diagnosztika ezt írta.
Szerk.: a cég neve AH Turbó Szerviz Kft., Dunakeszin vannak. Nagyon ajánlom őket. Segítőkészek, ill. online bolt nélkül is megbízhatóak voltak teljesen. [link]
-
válasz
_seth_
#14706
üzenetére
LOL.
Már régóta kínoz egy szenzor, ami a geometriás turbo állapotát ellenőrzi. Mostanrá már meghalt, így folyton vészprogramom van az autó.
Bementem az Opelhez, hogy kellene egy ilyen. Mondták, hogy csak egyben van, turbot kellene vennem kompletten, ami 1m forint. Ehhe
Ezért most hozzátok fordulnék. Ha van turbos ismerősötök, Garrett GT2559V turbo vnt pozíció szenzor kellene. Ez a vákuumdob tetején levő kis b@szás.
Tegyétek meg, hogy telefonáltok egyet, pls. -
Új hozzászólás Aktív témák
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- BestBuy ruhás topik
- Path of Exile (ARPG)
- Eredeti játékok OFF topik
- Rezsicsökkentés, spórolás (fűtés, szigetelés, stb.)
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- RAM topik
- War Thunder - MMO Combat Game
- Kés topik
- Pécs és környéke adok-veszek-beszélgetek
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ! Asus TUF A16 2024 FA607NUG Gamer notebook - R7 7445HS 16GB DDR5 1TB SSD RTX 4050 6GB
- Dell Latitude 7320 i5-1145G7 16GB 512GB 1 év garancia
- AKCIÓ! ASRock Formula OC RX 6900 XT 16GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- Samsung Galaxy A55 5G 8/128GB Awesome Navy használt, megkímélt 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest