-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
kw3v865
senior tag
Nem az átlagfelhasználók, ez tény, jobban odafigyelnek a fogyasztásra és az autó műszaki állapotára. De elég részletesen az adatok: autópálya, város, országút aránya is látszik. Sőt, vezetési stílust, volt-e klíma bekapcsolva, téli/nyári gumi volt az autón stb. is meg lehet adni, bár ez is relatív, hogy kinek mi a tempós haladás. Aki a fogyasztásra kíváncsi, az eleve tudatosabb felhasználó, tehát nem lehet nagyon mellélőni a Spritmonitor adatai alapján.
-
kw3v865
senior tag
válasz
AssAssynn
#17503
üzenetére
Igen, sajnos rohadós. Nem annyira, mint egyes egyéb japán márkák, de hajlamos rá (különösen a futómű). Nyilván van számos ellenpélda is, de szervizesek, karosszéria-lakatosok véleménye inkább mérvadó, mint az, hogy itt a fórumon beírja nélhány ember, hogy "nem rohadós, mert az enyémen nincs rozsda". Ezek a vélemények irrelevánsak. Nagyon sokat számít tulaj hozzáállása: aki keveset jár vele sózott úton, sárban stb. és/vagy rendszeresen lemossa az alját, annak az autója sokkal jobb állapotban lesz még 10-15 évesen is.
Ahogy egy adott típus átlagfogyasztását sem a fórumozók véleménye alapján állapítjuk meg, hanem a Spritmonitor adatai alapján, ahol több 100 felhasználó adatai lapaján sokkalm pontosabba képet lehet kapni. -
-
kw3v865
senior tag
válasz
AXisBOLD
#14547
üzenetére
Szar motor. Majd biztos jön valaki, aki azt mondja az övé nem eszi az olajat, de nagyon nagy valószínűséggel olajzabálósat fogsz ki. Ökölszabály, hogy használt autó esetén a legrosszabbat kell feltételezned, ha van szervizkönyv, ha nincs. Sokszor még a márkaszervizesek se a megfelelő olajat töltötték ezekbe.
Ha jót akarsz magad, más, kevésbé problémás motorral szerelt autót keresel. -
kw3v865
senior tag
válasz
Paxker315
#13937
üzenetére
Nem kell túlaggódni. Semmi baja nem lesz, ha hetekig be se indítod. Én is elég keveset használom az enyémet, akkor is csak hosszabb távokra. Arra figyelj, hogy minimum a negyedéig legyen az üzemanyag a tankban és ha 2-3 havonta vagy ritkábban tankolsz, akkor célszerű E5-ös (jelelmzően 100-as) benzint tankolni, az biztos nem romlik meg, bár a sima E10-essel se szokott gond lenni, 2-3 hónapot az is kibír.
-
kw3v865
senior tag
Én hozzájuk vittem az Aurist, a Corollámat is ők fogják csinálni, de az komolyabb meló lesz, mivel jóval öregebb autó és rozsda is van rajta (hátsó futómű leszerelése, homokfúvás stb.): [link]
Ha valaki komolyan gondolja, hogy sokáig megtartja az autóját (bármely márkáról van szó), annak vásárlás után 1. lépés (0. az összes olaj, folyadék, gyertya cseréje függetlenül attól, hogy van-e szervizkönyve) egy alváz- és üregvédelmet megcsináltatni. Alapszabály, hogy aki 100.000 Ft alatt vállalná, az felejtős.
Az Aurist tavaly 130.000 Ft alapáron vállalták, erre jött még egy kis felár, mert az egyik futómű alkatrészen volt egy kis rozsda, amit el kellett távolítani. A munkát fotókkal dokuemntálják. Amelyik cég ezt nem teszi meg, azt is el kell kerülni.
Érdemes minél előbb elvégeztetni ezt a melót, mert minél rozsdásabb, annál többe fog kerülni. Igen, új autónál is ajánlott (ha jó helyen csináltatod, a garancia se veszik el), de legkésőbb akkor, ha letelik a garancia.
Kb. 4-5 évig bírja, ha jól van megcsinálva, utána újra el kell végezni ezt a műveletet. -
kw3v865
senior tag
Az E12 sedan számomra teljesen okés a 192 centimhez. Nem nagy, de hosszabb távon is vállalható, a fejtér rendben van, minimálisan döntve van a háttámla, úgy van minden beálíltva, ami a biztonságos vezetéshez kell, és számomra kényelmes is. Az Auris persze kényelemsebb, egyébként abban a fejtér is nagyobb némileg. Annál az zavar kicsit, hogy kényelmetlen a bal könyökömet megtámasztani az ajtón, túl lent van.
-
kw3v865
senior tag
Csak egyszer kaptam defektet, de akkor nagyon jó volt, hogy teljes értékű pótkereket tudtam, azonnal felrakni. Azért a magyar utakon hasznos, főleg vidéken.
Az E12 sedanom nekem még pont megfelelő 192 cm-rel, hosszú távon is. Az E210 már épp nem, ez is közrejtászott, hogy elvetettem. Kívülről valóban nem szép az E12-es, a sedan kifjezetten ronda szerintem, belülről viszont teljesen rendben van.
Az E210-ből viszont a sedan is nagyon szép szerintem, különösen szürkéskék színben, na meg a belseje is igényes. Ellentétben az előző generációval. Van egy Auris 2 kombi is a családban, kívülről teljesen okés, de a műszerfala szerintem elég ronda. -
kw3v865
senior tag
Értem én, hogy kötelező egy csomó dolgot belerakni, de abszolút értelemben van értelme beszélni a fogyasztásról. Az E12-ben alapból volt teljes értékű pótkerék az alapfelszereltség részét képezte, az emelő, kulcs is. Tehát bizonyos téren visszafejlődés is történt.
Ha már összehasonlítást végzünk, úgy korrekt, ha benzinest a benzinessel hasonlítunk össze: az E12 a 4ZZ-FE motorral: 1120 kg. a dízel 1190 kg, de igazából mindegy is. Sajnos a magasságát tapasztaltam: a sedan vállalhatatlan egy 190 cm feletti embernek. Ezen a téren egyértelmű a visszafejlődés sajnos. Tehát azért nem minden téren lett jobb a Corolla Az egyetlen vitathatatlan dolog: biztonság terén egyértelmű a javulás.
Itt nyilván az egyéni preferenciák a döntőek, de említhetném még, hogy hány Ah-s aksit szerelnek gyárilag a Corollába, amikor megláttam:
ezen is spórolnak. Ez viszont keményen objektív szempont és bizony egyértelmű visszalépés (persze cserélhető, de mégis csak egy 6,5 milliós, új autóról volt szó). -
kw3v865
senior tag
válasz
KTTech
#13270
üzenetére
Nem vitatom, igaz amit írsz a hatásfokukkal kapcsolatban. Én fogalmaztam rosszul: nem a benzinmotorok nem fejlődtek, hanem összességében az autók a fogyasztás terén (valamennyire persze igen, de nem annyira, hogy megérje a régebbieket emiatt lecserélni).
A gyakorlatban viszont a felhasználót nem érdekli a hatásfok, neki az számít, hogy mennyibe kerül fenntartani (az átlagfelhasználóra gondolok). Az is tény, hogy a méret és a súlynövekedés (telepakolják őket egy csomó szeméttel) miatt nem javul a fogyasztás. -
kw3v865
senior tag
válasz
Gombinyó
#13265
üzenetére
Nem kizárólag. Ha strapabíróbb, tartósabb az új motor, az még fontosabb. Én fél éve komolyan elgondolkodtam 1.2-es motorral szerelt Aurison, de alaposabb utánajárás alapján aztán végül mégse vállaltam be (használtan). Új koruk óta előforduló mérhető olajfogyasztás és az EGR-szelep aránylag gyakori koszolódása az, ami zavaró lehet. Persze ma már több a tapasztalat velük, és alapvetően nem rossz konstrukció, de sajnos úgy tűnik a Toyota-betegség (számottevő olajfogyasztás) ennél is előfordulhat. Messze nem olyan mértékben, mint pl. az 1.33-asnál, de azért zavaró tud lenni, ha már kevés futott km után is jelentkezik.
-
#13264
kw3v865
senior tag
pècsimunkás
#13262
kw3v865
senior tag
válasz
pècsimunkás
#13262
üzenetére
Átlagfogyasztást érdemes nézni, a Spritmonitoron, mert reális összehasonlításhoz több 100.000 futott km szükséges és valós felhasználás. Nagyjából 5 deci a különbség. Valóban jobb, de a különbség nem annyi, hogy megérje egy régebbi, de amúgy jól karbantartott, megbízható példányt lecserélni (a konkrét esetben egy T25-ös Avensist, ami egyébként felsőbb kategória). Nagyon sokára dolgozná le a vételárat akkor is, ha amúgy jó vétel és nem kell az alap dolgokon túl rákölteni. A rizikó mindig benne van még egy fiatal, keveset futott használtnál is (még akkor is, ha alaposan bevizsgáltatod, a motorba nem lát bele egy átlagos autóvizsgáló). Akkor már, ha kockázatot vállal az ember, legyen nagyobb a várható előny, így a hibrid jobb választás lehet.
Ha mindenképp le kell cserélni a régi autót, akkor egyébként jó lehet a sima benzines is. -
kw3v865
senior tag
Fogyasztásban nincs előrelépés. Nem fogyasztanak kevesebbet az 1.2-es, 1.5-ös, 1.6-os motorral szerelt Aurisok, Corollák, mint az E12 hasonlóan motorizált modelljei. Azt aláírom, hogy a turbós érzetre jobban megy, de ennyi. Cserébe viszont tény, hogy a felépítésük bonyolultabb, ebből adódóan a megbhibásodási lehetőségek száma is több (ez önmagában nem jelenti feltétlenül azt, hogy kevésbé megbízhatóak, de a javítási költség magasabb, ha gond van vele).
El kell ismerni, hogy a nem hibrid benzinmotorok elérték a határaikat. Nem lehet már érdemben fejleszteni rajtuk. -
kw3v865
senior tag
válasz
Peter668
#13247
üzenetére
Ha nincs különösebb baja a T25-ös Avensisnek, én nem cserélném le nem hibrid Corollára, főleg egy használtra, még akkor sem, ha óra szerint keveset futott. Attól, hogy nem fiatal már, még lehet megbízható. Gazdaságilag így is-úgy is tuti bukás. Kényelmemben se feltétlenül jobb. Ha A-ból B-be közlekedésre használod, és tisztességesen karban van tartva, jó minőségű alkatrészekkel, akkor megéri az idősebb autót megtartani. Persze ha mutogatni akarod, szomszédnak villogni vele stb. akkor jobb az újabb Corolla. Az utóbbi 15 évben a nem hibrid Toyoták motorikusan semmit nem fejlődtek.
-
kw3v865
senior tag
válasz
Dluinet
#12857
üzenetére
A HTHS viszkozitás miatt lehetne érdekes. Bár most, számos gyártó palettáját megnéztem, és nem találtam olyan 0W-20-as olajat, aminél nem 2.6 és 2.8 közötti ez az érték. Csak egyetlen, VW-specifikus olajat találtam, aminél 2.5. Tehát elvileg a Sustina se lóg ki ebből, talán nem lehet mellélőni vele annyira.
-
kw3v865
senior tag
válasz
Dluinet
#12855
üzenetére
És mennyi a minumum, amit megadott a Toyota ehhez a motorhoz? Én nem találtam. Pedig utóbbi fontos, most néztem meg a Totalcaros Olajdoki előadását. Egyébként sajnos a Sustina oldalán sem találtam erre vonatkozóan semmit. Hiába van jó áron, ha hulladék. Se ACEA, se HTHS érték. Elég gagyi termék benyomását kelti ez a Sustina (pech, hogy pont tegnap este cseréltem ki az olajat arra...).
-
kw3v865
senior tag
Üdv!
Adott egy Toyota Auris 1.6-os benzines 1ZR-FAE motorral. Szerintetek Eneos Sustina 0W-20 olaj megfelelő olaj ehhez a motorhoz? A gépkönyv alapján csak annyi az előírás, hogy 0W-20 legyen és valami régi API szabványnak feleljen meg (a Sustina ezt bőven teljesíti). ACEA-ról semmit nem írnak (ez kicsit fura számomra). Elfogadható ez a motorolaj hosszú távon is? Hosszú távra tervezek az autóval (legalább 12-15 év). -
#12277
kw3v865
senior tag
MasterDeeJay
#12276
kw3v865
senior tag
válasz
MasterDeeJay
#12276
üzenetére
Persze, ha azt ajánlja a gyártó, akkor mindenképp azt tankolnám én is. Csak azért írtam, mert mindenképp figyelembe kell venni, hogy jóval drágább üzemanyaggal használod, a fogyasztáshoz ezzel is számolni kell. Egyébként az a 2 literes motor Toyota viszonylatban a bonyolultabbak közé tartozik, jellemzően több probléma van vele mint pl. az 1,8-asokkal.
-
#12275
kw3v865
senior tag
MasterDeeJay
#12274
kw3v865
senior tag
válasz
MasterDeeJay
#12274
üzenetére
A 100-as benzin átlagára mennyivel magasabb, mint a sima E10-é? Ha azt is beleszámolod, akkor az olyan, mintha legalább fél literrel többet enne az autód. De lehet még nagyobb a különbség.
-
kw3v865
senior tag
Nincs ezzel gond, jó találmány, azzal egyetértek, hogy a felhasználók 90%-a sík hülye az autó legalapvetőbb karbantartásához is (guminyomást nem nézi, folyadékszinteket se, kereket se tud cserélni). Ugyanakkor, az zavar engem, hogy ráerőltetik az autósokra (plusz költség, feleslegesen, utánanjárás, bosszantó, ha elromlik stb.). Ha ki lehetene kapcsolni, nem problémáznék ezen. Bár igazából, ha csak annyi kellemetlenséget okoz, hogy világít a sárga lámpája, az még bőven tolerálható. A nyári kerékszettemben van alapból, szerencsére még működik is, úgyis nyáron megy műszakira. Remélhetőleg tartós is lesz...
Szerintem soha nem lesz már olan jó autóm, mint a jó öreg E12-es Corollám. Bár az is lényegében modern konstrukciónak mondható, de még bőven megbízhatónak számí, egy csomó felesleges sallang nélkül. -
kw3v865
senior tag
Vicces ez a szerencsétlenkedés a szar TPMS-sel. Én az Aurisnál is folytatom úgy, ahogy a régi Corollámmal: indulás előtt körbenézem a gumikat, hogy lapos-e valamelyik, illetve havonta legalább egyszer megnézem benzinkúton, és ha kell állítok a nyomáson a gyártó által megadott érétkre. Nem kerül semmibe. Ez a TPMS csak egy újabb szívás és pénzlehúzás. A gumisok/szervizesek jól járnak vele. Ennyi.
-
#12210
kw3v865
senior tag
pècsimunkás
#12206
kw3v865
senior tag
válasz
pècsimunkás
#12206
üzenetére
Friss számok, 2 hete szervizeltem őket:
E12 Corolla:
- gyári Denso levegőszűrő: 8870 Ft
- gyári olajszűrő: 2695 Ft
- gyári olajleeresztő alátét: 569 Ft
- Filtron aktívszenes pollenszűrő: 3260 Ft
- Mobil1 ESP 5W-30 4 liter: 12487 Ft
- Posta: 2000 Ft
- Munkadíj: 0 Ft
Összesen: 29.881 FtMegjegyzem Mann levegőszűrővel 2 ezerrel olcsóbb lett volna és az alátétet se kell mindig cserélni, és abból is van olcsóbb bármely helyi autósboltban, de ezúttal gyorsan válogattam össze a cuccokat.
Auris 2 1.6:
- gyári levegőszűrő: 7250 Ft
- gyári olajszűrőbetét: 2500 Ft
- gyári olajleeresztő alátét: 569 Ft
- gyári pollenszűrő: 6630 Ft
- Eneos Sustina 0W-20: 15699 Ft
- Munkadíj: 0 Ft
- Posta: 2000 FtA levegő- és pollenszűrőn is lehet azért még spórolni egy kicsit vannak utángyártottban is gyári minőségűek, de összehasonlításhoz jó ez a lista.
Összesen: 34648 Ft
Egy Auris kisszerviz (abban általában nincs is levegőszűrő-csere alapból, ami a szűrők között a legdrágább) ma már nem nagyon jön ki 45 alatt, de inkább minimum 50.
-
kw3v865
senior tag
"Azért érzed az ellentmondást is remélem, a szervizkönyv nem számít, a gyári szerviz szerinted alapból nem megbízható, de a majdani vásárló majd higgye el neked bemondásra, hogy te gondos gazdája voltál az autónak "
Hosszú távra tervezek vele, 13-15 éves vagy még idősebb korában már senkit nem fog érdekelni a szervizkönyv. A 15 éves autók hány %-ának van vezetve a szervizkönyve? Ha ilyen kritérium alapján akarnék használtatót vásárolni, akkor nagyon sokáig keresgélhetnék. Nem lehet elvárás a vásárló részéről.
"Plusz a különféle szoftveres dolgokat aligha fogod otthon megoldani..."
Nyilván nem, de mivel nem garanciális autóról beszélünk, ezért így is úgy is annyiba fog kerülni függetlenül attól, hogy az olajcserét ki csinálja. Visszahívás pedig mindenképp érvényes rá, akkor is, ha nem szakszervizbe vittem korábban. A Corollámon 14 éves korában cseréltettem valami légzsákkal kapcsolatos alkatrészt, ingyen megcsinálták a visszahívás keretében. Ezt leszámítva csak az első néhány évben (míg garis volt) látott márkaszervizet, nem problémáztak ezen.
Egyébként egyetértek azzal, hogy a Toyotánál egyébként aránylag jó áron csinálják az alap szervizeléseket, legalább is a független szervizekhez képest. A szakértelem és a minőség már más kérdés, szerencse is kell hozzá, de ez ugyanúgy igaz az összes független szervizre is. Azt azért tegyük hozzá, hogy egy olaj- és szűrőcsere kb. a betanított munka kategória (ennek ellenére nem egyedi eset, hogy nem az előírás szerinti olajat töltik bele. korábbi saját Toyota márkaszervizes tapasztalat, és az ismerősi körömben is előfordult már nem egyszer). -
kw3v865
senior tag
Amíg garanciás, addig érdemes márkaszervizbe vinni. De ha letelik a 3 év, akkor már felesleges, anyagilag is irracionális döntés. Én pont 3 évesen vettem. Legalább 10 évet tervezek még vele, tehát egyértelmű, hogy nem érné meg a márkaszervizbe vinni a legalapabb szűrő-, olaj- és gyertyacsere elvégzésére.
-
kw3v865
senior tag
Idősebb használt autónál csak és kizárólag az állapot az , ami számít. Szervizkönyvet lehet hamisítani, a tudatosabb használtautó-vásárló pedig ezt tudja is. Továbbá, én az olajcserét is magam végzem, az Aurisnál ehhez már ajánlott egy akna legalább az alacsony alja miatt, én ezt megoldom egy barátomnál, de az E12-es Corolla olajcseréje konkrétan filléres szerszámokkal, bárhol elvégezhető, ahol sík, szilárd talaj van az autó alatt. A fáradtolaj pedig leadható több benzinkúton, hivatalosan. Ráadásul sokkal alaposabb munkát végzek, mint bármely szervizben, teljesen üzemmeleg, frissen leállított motorból engedem le az olajat, és hosszú órákig engedem kicsepegni. Ilyen munkát semelyik autószerelő nem végez. Tehát ha valaki igazán precíz akar lenni, akkor maga végzi ezt el, és még spórol is.
-
kw3v865
senior tag
Alapvetően nem km, hanem állapotfüggő kellene, hogy legyen a levegőszűrő cseréje (15 ezrenként/évente ellenőrzés van előírva). Az tény, hogy a szervizkönyvben szerepel a levegeszűrő cseréje, és akkor ki is számlázzák. Itt a probléma az, hogy tisztességtelen így, lehúzás a szerviz részéről az átlagos ügyféllel szemben. Nyilván én megnézném utána, hogy tényleg lecserélték-e, de a legtöbb felhasználó nem nézegeti a garanciális autója levegőszűrőjét, hogy valóban újat tettek-e bele. Persze én elvből nem viszem semmilyen szervizbe az autót szűrőcsere miatt, ezt konkrétan bárki ki tudja cserélni otthon.
Júliusi forgalomba helyezésű fehér kombi, a gyártási hónapot nem tudom. Nem a legjobb szín, de a kombisága nagyon tetszik, végre van egy praktikus kialakítású autóm.
-
kw3v865
senior tag
Egy 2018-as 1,6-os benzines Aurist vettem néhány nappal ezelőtt. 54 ezer km, az autóvizsgáló szerint jó állapot, néhány apróságtól eltekintve. Elvileg vezetett szervizkönyves, de ökölszabály, hogy vétel után azonnal ki kell cserélni a motorolajat és a szűrőket. Én házilag végeztem ezt, íme a tapasztalataim:
Megtépték az olajszűrőt, de izomból. Ilyen baromállat hogy dolgozhat márka- vagy bármilyen szervizben? Szerencsére aknában be tudtam alá állni, másképp rendes magasra emelő nélkül esélytelen lett volna leszedni a szűrőt (az E12-nél még a kicsi saját emelőjével meg tudom oldani az olajcserét). Nem egy bonyolult művelet alapvetően, csak az O-gyűrűre kell figyelni. Nagoyn hasznos volt, hogy vettem ilyet: https://pumatools.hu/olajszuro-leszedo-kupak-0645-mm-x-14-lap-spec-alu-toyotalexus-las-5160.html Nélküle még most is ott állnék leeresztett olajjal, le nem szedett szűrővel...
Egyébként 25 Nm a meghúzási nyomatéka, a leeresztőcsavart pedig 37-tel kell meghúzni. Így is tettem, ahogy kell.
A leeresztett olaj nagyon szép volt, pár ezer km lehetett benne max. Szinte biztos, hogy tényleg ki is cserélték ahogy a szervizkönyvben van (azt persze nem lehet tudni, hogy tényleg 0W-20 volt-e benne). Ugyanakkor a levegőszűrő nagyon retkes volt, kizárt, hogy azt cserélték a legutóbbi szervizkor. Bár korábban is tudtam, hogy a szervizkönyv nem sokat jelent, most példa is van rá, hogy attól, hogy beleírják a szervizkönyvbe, illetve kiszámlázzák, semmi garancia nincs rá, hogy el is végezték a munkát.
Konkrétan a R***********a hivatalos Toyota márkaszervíz és márakereskedésről van szó, ami elég nagy cég. Tehát vigyázzatok, óvatosan a szervizekkel. Mindig nézzétek meg a levegőszűrőt, hogy kicserélték-e. Még a helyszínen. Ha nem, de kiszámlázták, akkor el lehet őket küldeni k**** anyjukba, függetlenül attól, hogy milyen szerviz. -
kw3v865
senior tag
válasz
Dluinet
#12037
üzenetére
Köszi. Ha már hasonló áron van, inkább a fejlettebbet választom, be is rendeltem Eneos 0W-20 Sustinát. Hosszú távokra használom az autóimat, 10 ezres csereperiódussal, remélem nem fogja zabálni az olajat. Nyilván ez lutri, a szakértő által történő átvizsgálás ellenére is.
-
kw3v865
senior tag
-
kw3v865
senior tag
válasz
jozsi252
#12031
üzenetére
Köszi, a Corollámba is MANN-t tettem eddig mindig, de azért kérek árajánlatot nem márkaszerviztől is gyári alkatrészekre. Most alaposabban is utánanéztem, 0W20 kell bele mindenképp, de amúgy semmi különleges elvárás nincs, API SN szabványt teljesíti már szinte mindegyik olaj, tehát igazából az a kérdés, megér-e nekem pár ezer forint pluszt a gyári alkatrész és olaj. A pollenszűrő az érdekesebb, az nem olyan kritikus alkatrész mint az olaj- vagy a levegőszűrő. MANN-ból is van több fajta. Talán azon megéri spórolni, hogy az olcsóbbat vegyem?
-
kw3v865
senior tag
Üdv!
Vettem egy 2018-as, 1.6-os motorral szerelt Auris kombit. Eddig nagyon tetszik, jó vezetni is, és a nagy csomagtér is remek. Bár nyilván csak hónapok múlva derül ki, hogy tényleg mennyire van jó állapotban (a szerelő, aki bevizsgálta, azt mondta rendben van 1-2 apróságot kell megcsinálni rajta). Első körben mindenképp ki akarom cserélni a motorolajat, a fékfolyadékot és a szűrőket. 0W-20-asból bármilyen olaj megfelelő vagy valamilyen szabványnak meg kell, hogy feleljen? Szűrőből milyet érdemes venni? Mivel a gyári nagyon drága, azt inkább nem venném, ha van jó minőségű más márkájú is. A MANN olaj- és levegőszűrők jók szoktak lenni vagy mást ajánlotok?
Motorolaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, fékfolyadék. Ezeken kívül mit javasolt még mindenképp cserélni? 3 éves, 70 ezer km-t futott autóról van szó. -
kw3v865
senior tag
Sziasztok!
A 2. generációs Auris mennyire kényelmes magas, de vékony embereknek vezetőként? 193 cm vagyok. Egyet már próbáltam, de az nagyon rövid távon volt. Kicsit zavart a szenzorsziget a tükörnél, de gondolom ezt meg lehet szokni, másrészt a fejem feltt több a hely, mint az új Corolla sedanban.
-
kw3v865
senior tag
válasz
Dluinet
#11671
üzenetére
De ha nem tőlük akarok autót venni, akkor csak pénzért adjá ki, nem? Legalább is az lenne a logikus. Bár néhány ezer Ft-ot megérne nekem. Most felhívtam egy másik Toyota márkaszervizet, ők csak a tulajnak adják ki az adatokat
, persze az se garancia semmire, mert az is lehet, hogy nem hordták szervizbe.Tehát nem egyszerű ez...
Nagy a szórás a szervizek között a tapasztalataim alapján. Két helyen simán elmondták a szervizkönyv tartalmát telefonon, igaz azt az autót ők árulták.A CarVertical és az AutoDNA általában tartalmaz-e szervizkönyves bejegyezéseket?
-
kw3v865
senior tag
Sziasztok!
Hollandiából származó Toyotát néztem ki (2019-es évjárat), amelynek szerettem volna lekérdezni a szerviztörténetét. Egy magyar márkaszervizben azt mondták, hogy Hollandiában még nem elektronikusan vezetik a szervizkönyvet, ezért nem tudják lekérdezni. Ez igaz lehet? Tehát ha nincs meg a holland papír alapú szervizkönyv, akkor nem tudom megnézni mikor volt szervizben és mit cseréltek rajta?
-
kw3v865
senior tag
Sziasztok!
Verso, Corolla Verso vagy Avensis Verso vagy Avensis kombi típusoknál lehetséges a hátsó (vagy középső, ha 7 személyes) üléssort síkba dönteni? Vagy máshogy kérdezem: 193 cm vagyok, és az autóban akarok aludni. A cél az, hogy vízszintes legyen a felület, és férjek el valahogy (átlósan is jó). Lehetséges valahogy ezeknél a típusoknál?
-
kw3v865
senior tag
" 15"-os felnik"
Ez miért hátrány? Olcsóbb rá a gumi, ráadásul ha acélfelni, akkor könnyebb, mint egy átlagos könnyűfém felni, és a rugúzatlan tömeg. A ballonosabb gumi miatt komfortosabb is a 15-ös kerék.
https://totalcar.hu/magazin/technika/peresgumi/ -
-
kw3v865
senior tag
válasz
Dluinet
#11413
üzenetére
Szia!
A hozzászólásod alapján úgy tűnik te nagyon képben vagy hibrid témában. Én most egy Auris hibridet néztem ki, ami tetszik, de nagyon zavar, hogy nincs benne fordulatszámmérő. Főleg azért, mert mindig odafigyelek rá, hogy hidegen (elindulás után az első 8-10 percben) ne prögessem 2500 fölé, ezzel kimélve a motort. Erre tudsz esetleg valami megoldást? Ha nincs fordulatszámmérő, akkor az átlag user simán széthajthatja hidegen. Ráadásul ugye még mutatós vízhőfok mérő sincs benne. Az átlagosnál minimálisan értelmesebb autós azért arra legalább figyel, hogy amíg a víz nem melegedett be, addig nem hajtja magas fordulaton. Azt persze sokan nem tudják, hogy az olaj lassabban éri el az üzemi hőmérsékletét, de már az is valami, ha a vízhőfokra figyelnek.
-
kw3v865
senior tag
Üdv!
CVT-váltós, nem hibrid Corollával van valakinek tapasztalata? 2019-es 1,6-os modellt néztem ki, de talán már a korábbi generiációban is ugyanez a váltó volt. A fogyasztása mennyire gáz? Alapvetően takarékosan vezetek, nem nyomom ész nélkül a gázt. A tesztek alapján 130-nál is csak 2500-at forog, ami szimpatikus, de a katalógusadatok alapján többet fogyaszt, mint a mnauális váltós. Esetleg valami típushibája van-e ennek a váltónak?
-
kw3v865
senior tag
Na igen, kezdetben a Priusokat itthon a "hibridbuzik" vették, akik jellemzően nagyon odafigyelnek a karbantartásra. Egy ilyen példányt kifogni főnyeremény lehet, de ők nem nagyon adják el, vagy ha igen, azonnal elviszik. Az utóbbi években már átlagemberek is veszik, akik kevsébé gondos tulajai az autónak, csak használják, aztán a szerencsén múlik mennyire tartják karban.
-
kw3v865
senior tag
180 ezer km akár reális is lehet hazai viszonyok között. Viszont azt az autót jó eséllyel nem adják el, vagy ha igen, ismerősi körben gyorsan megveszi valaki. Azonban nem mindig előny a kevés kilométer. Ha szinte csak városban használták, az nem tesz jót semelyik belső égésű motornak. Pláne ha az olajcserét nem megfelelő gyakorisággal/nem jó olajjal végezték. Akkor a motor jó eséllyel olajevős lehet, ami már nem jó vétel. Tehát állapotot kell venni, nem kilométert. Bár abban nem vagyok biztos, hogy egy alapos átvizsgáltatással megbízhatóan meg lehet róla győződni, hogy eszi-e az olajat a motor. Egy kezdődő olajevés még nem jár komolyabb tünetekkel.
-
kw3v865
senior tag
A 10%-ban dugó 1, max. 2 %. Többnyire kisváros és/vagy Szeged, de nem csúcsidőben. Városon belüli rohangálásr,a rövid utakra elvből nem használok autót. Most 600 ezer Ft a különbség két azonos évjáratú, és futott km-ű Corolla esetén az 1.6-os javára. Mondjuk az nem tetszik, hogy 45Ah-s, és 360A indítóáramú aksi van benne gyárilag, bár biztos lehet bele újat tenni, de 2 éves autóról van szó, de az 1,4-es E12-esemben alapból nagyobb volt. Igaz a hibrid magasabb fejleszereltségű comfort tech helyett comfort style, de a LED-es világításon kívül számomra csak felesleges súly ezek nagy része. Ez szubjektív, de a 17-es kerék a peres gumival pedig számomra a hulladék kategória sajnos (nem a kinézet miatt), értékcsökkentő tényező. Ha azt a hibridet venném, tuti, hogy lecserélem. Ugyanakkor keveset használom az autót, kb. 8000 km évente, de hosszú távra tervezek vele (amíg szét nem rohad). A benzinárat meg nem tudjuk milyen ütemben fog drágulni.
-
kw3v865
senior tag
válasz
flegga92
#11304
üzenetére
A fenntartási költségbe az üzemanyagot is beleérted? Azzal együtt nyilván, olcsóbb, de anélkül szinte ugyanazokat kell cserélni, amit benzinesben is, csak a fékek kopnak lassabban. Illetve gondolom néha nem árt megnézetni a hibrid rendszert, amihez nem ért bármelyik átlag szerelő (itt vidéken kisvárosban, de ha emiatt még messzebbre kell vinni, az is plusz költség, de legfőképp idő).
-
kw3v865
senior tag
Szerinted ha kb. 70% országút, 20% autópálya, 10% város a megtett kilométerek aránya, akkor már megéri a hibrid Toyota? Konkrétan az 1,8-as HSD Corolla/Auris vagy Prius van az 1,6-os manuális váltós sima benzinessel szemben. Én úgy számoltam (Spritmonitort is átböngészve), hogy ilyen felhasználás esetén 1,7 liter lehet a hibrid előnye. Mennyire reális ez szerinted?
-
kw3v865
senior tag
-
kw3v865
senior tag
Üdv! Úgy alakult, hogy egy 2019-es hibrid Corolla is képbe került számomra, használtként. Ennek a motorja és a hibrid rendszere teljesen megegyezik az azonos évjáratú Priuséval, illetve Auriséval? A katalógus szerint közvetlen befecskendezéses a 2ZR-FXE motorja, míg a Priusnál elektronikus befecskendezést írnak. Ez a magyar katalógusban szerepel. Most akkor mi az igazság? A hibrid aksi is ugyanakkora kapacitású, mint a Priusé vagy az Aurisé?
-
kw3v865
senior tag
Igazából a fejtér pont elegendő számomra, tegnap alaposan megnéztem, hogy ha az általam megszokott módon, közel derékszögben állítom be az ülést, és minimumra a magasságát, akkor elférek egyenes testtartással (az elektromosan állítható deréktámasszal is tudok még játszani). Ha nyújtózkodni akarok hosszú utazás közben, akkor beleér a fejem a tetőkárpitba, mert sajnos pont ott van benne egy domborulat. Ha én is 196 cm lennék, egész biztosan beleérne a fejem a tetőbe ebben az üléspozícióban alapból, akkor nem venném meg az autót, most határeset. Az az érdekes, hogy beültem egy új Camrybe is, és az igazán jobb ilyen szempontból, de egy Yaris se rosszabb, nem kisebb ilyen szempontból mint egy Corolla.
Egyébként a térdemet még egy régi Ignisben is jobban tudom mozgatni a váltó és a kormány között. A kérdés csak az, hogy hosszú távon ez zavaró-e számomra. Rövid tesztvezetéssel ezt nem lehet eldönteni. Egyelőre az a helyzet, hogy nem találtam olyan autót ebben az árkategóriában, ami bizonyos tekintetben nem lenne kompromisszum az E12-es Corollához képest. -
kw3v865
senior tag
válasz
Gombinyó
#11248
üzenetére
Én 192 cm vagyok. Rövidtávon nem volt gond, de azért határeset. Elfér a fejem, de a jobb térdemet oldalirányban nem tudom sokat mozgatni, ezért most gondolkodok megvegyem vagy ne. Kia Ceedbe is beültem, bár rövidebb időre, de azt nem is vezettem, hogy az vajon nagyobb-e.
-
kw3v865
senior tag
Üdv! E210-es (2018-ban jelent meg azt hiszem) sedan Corolla mennyire kényelmes 190 cm körüli magasságú embereknek a vezetőülésben? Van valakinek tapasztalata? Sajnos hosszabb távon nem tudtam kipróbálni. Hátul nem fér el a fejem (de az midnegy is), elől még igen, de azért kisebb mint az E12-es Corolla.
-
kw3v865
senior tag
válasz
Dluinet
#11185
üzenetére
Varga Tibor (autovizsgalat.hu) mondta ezt a Hyundai-okkal kapcsolatban, ha jól emlészem egy Vezess.hu-s videóban, neki azért komoly tapasztalata van, ezért adok a véleményére. Természetesen nagyon sokat számít milyen körülmények között használták, kivételek is mindig vannak. Nyilván az Alföldön használt autók előnyösebbek lehetnek ilyen szempontból. De hát állapotot veszünk, nem kilométert, ha használtról van szó.
-
kw3v865
senior tag
2-3 év alatt azért általában túl sok tapasztalat azért nem jöhet össze egy teljesen új fejlesztésű motor hosszútávú megbízhatóságával kapcsolatban, ha évente nagyjból 20 ezer km-rel számolunk (itthon az átlag inkább 15 ezer). Ezért is lőttem be, hogy legalább 3 éve legyen a piacon az a motor. A hibrid igazából a technológiája miatt érdekelne. Egyszer vezettem ilyen Corollát, tetszett maga az autó, a hibridsége és a CVT váltója is. Racionálisan nézve persze nem érné meg újonnan.
A vezetett szervizkönyvet úgy értettem, hogy mindenképp leinformálható kell, hogy legyen. Néhány pecsét az konkrétan semmi. A gondok ott kezdődnek, amikor utána kell nézni, hogy ténylegesen mikor és hol szervizelték. Itt gyakran meg is áll a történet a saját tapasztalataim alapján. A Cooper Car-nál azért teszek egy próbát, szimpatikusnak tűnnek, nagyon kíváncsi vagyok a válaszaikra.
-
kw3v865
senior tag
válasz
rbalint88
#11178
üzenetére
Gondolkodom Suzukiban is, de inkább használtban, mivel turbósat elvből nem vagyok hajlandó megvenni. A Hyundai-nál a rozsda a rizikó (azt mondják az a gyengéje), emiatt inkább csak az új jöhet szóba, arra van 8 év gari (igaz Toyotára 12). Lehet tényleg inkább új lesz ebből, persze meg kell növelnem a keretet, azt is figyelmebe kell vennem, hogy egy garanciás autó szervizelése drágább lehet, mint a régi Corollámé. A felszereltség engem igazából nem foglalkoztat, mondhatni majdnem irreleváns. Ha gyártanák még az E12-es Corollát simán vennék belőle még egyet a mpostnai mellé, mondjuk 4,5 millióért újonnan tökéletes lenne. Az újak számomra csak biztonságban nyújtanak többet, illetve a hibridek fogyasztásban jobbak.
-
kw3v865
senior tag
Logikusnak tűnik amit írsz a karbantartással kapcsolatban, én is úgy gondolom, hogy a hibrideket "hibridbuzik" vették a technológia miatt, legalábbis régebben, 5 éve még nem voltak ennyire elterjedve, ma már boldog-boldogtalan veszi ezeket is.
Az elvárásaim: kell a régi Corolla mellé egy másik autó a családba. Hosszú távra tervezek, igazából addig akarom használni, míg ki nem rohad alólam (minden szükséges karbantartást megadok neki, utólagos alváz- és üregvédelmet is, ha szükséges). A cél a megbízhatóság, tartósság, a kopó alkatrészeken kívül ritkán kelljen szervizelni.
- Elvi okokból dízel és közvetlen befecskendezéses/turbós benzines kizárva, csak bevált, már régebb óta gyártott motor jöhet szóba, 2-3 éves nem.
- 1.6-os Corolla, Auris, esetleg Avensis ami szóba jöhet, illetve hibrid Auris, Prius, de a Lexus CT200h-t se zárnám ki, bár ez ritkság
- Évi kb. 10 ezer km futás, többnyire városon kívül, de nem autópályán, hosszabb távokra
- Felszereltség gyakorlatilag lényegtelen, az alap is tud mindent, amire szükségem van
- Szín irreleváns
- Kombi előnyösebb lenne, de alapvetően mindegy, hogy ferdehátú vagy sedan.
-Árban 5 millióig mennék el (5,5-ért már új Hyundai i30-at lehet kapni most szívó motorral, de az egy új motor, amivel nem nagyon van tapasztalat, tehát eléggé rizikós)
- Évjáratban és kilométerben először 6 év/120000 km-t lőttem be, de belátom, hogy ebből az elvárásból lejjebb kell adnom, főleg hogy vezetett szervizkönyveset keresek.
-
kw3v865
senior tag
Köszi az infókat az 1ZR motor kapcsán. Mindenképp vezetett szervizkönyveset nézek, sőt még azt is ki kell derítenem milyen olajat tettek bele. Akárhogy is nézem, jelentős a kockázat akkor is, ha korrektül átvizsgáltatom vétel előtt. Lehet mégis csak hibrid lesz ebből, ha már kockázatot vállalok, legyen inkább automata kisebb fogyasztással (bár városon kívül használom elsősorban), még ha drágább is.
-
kw3v865
senior tag
Köszi az infót! Az 1,8-as motor is érdekel, mivel 3-as vagy 4-es Prius is szóba jöhet számomra, gondolom annak a benzinmotorja is hasonló alapvetően, mint az Avensisé. Ismerem magamat, ha az új szerzemény ennél komolyabb (mérhető) olajfogyasztást produkálna, hatalmas csalódás lenne. Tisztában vagyok vele, hogy bármennyire is átvizsgáltatom, senki nem mondja meg, hogy kisebb mértékű olajfogyasztásra hajlamos-e az adott példány.
1,4-es 4ZZ-FE motoros Corolla van már a családban, azt én szoktam szervizelni, és 150 ezer km felett se eszi az olajat. A szervizekben nem igazán bízom, azt a Corollát új korában márkaszervizbe vittük garanciaidő alatt, később véletlenül jöttem rá, hogy 5W-50 olajat raktak bele többször, ami egyértelműen bűn, azóta saját kezűleg cserélem az olajat és a szűrőket.Igazából rendesen vezetett szervízkönyvre nem nagy esélyt látok, valószínűleg külföldről behozott autót veszek, mert hazaiból minimális a választék. 5 milliót lőttem be max. árnak (100 ezer km alatti lenne a cél, de valószínűleg 120-150 ezer lesz ebből), és 2015-ösnél nem akarok régebbit. A típus pedig 1,6-os Corolla vagy hibrid Auris/Prius. Nem egyszerű, mert itthon kicsi a kínálat...
ezen is spórolnak. Ez viszont keményen objektív szempont és bizony egyértelmű visszalépés (persze cserélhető, de mégis csak egy 6,5 milliós, új autóról volt szó).
Új hozzászólás Aktív témák
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- OPPO Find X9 Pro Titanium Charcoal 512GB használt karcmentes 6 hónap garancia
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 128GB Gold-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4441, 100% Akksi
- Xbox Game Pass Ultimate előfizetések kedvező áron
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest