2. Fórumok
  3. Technika, hobbi, otthon
  4. DJI topic
Keresés

Új hozzászólás Aktív témák

  • #9379 Timer veterán updog #9377
    Új Válasz #9379
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Timer

    veterán

    válasz updog #9377 üzenetére

    "én meg majd rágjam a körmöm ha fél év tanulás után majd meg merem venni az első drónom, és majd a 30 napra előre lefoglalt légteremben én szálljak le és harcoljak pistikével aki megvette a teszkós drónját és ugyanott akar repkedni, "

    Nem kell, ugyanis jó eséllyel nem fogsz találkozni soha, senkivel. Másrészt ha van légtered, harcolnia maximum neki kell a yarddal, ha ezért a hívásodra kijönnek egyáltalán. De jó eséllyel nem lesz ilyen problémád, én legalábbis 3 éve repülöm a Sparkot, és eddig egyszer voltam azonos helyen és időben egy Mavic 2-es kollégával, de jelentős magasság és távolság elkülönítéssel mindketten jól megvoltunk. Ő dolgozott (esküvős vendégház a puszta közepén, gondolom, fotózott), én meg szimplán cikáztam a pampa felett. Nálam volt eseti (mert akkor még kellett oda is), hogy neki milyen engedélye volt, azt inkább nem firtattam... :P Bosszantott? Valahol persze, de megoldottuk. Az furcsább volt, amikor kisrepülő húzott át másfél éve az esetimben, szerintem bőven 120 méter alatt. Akkor még nem volt MDS, nekem szintén volt esetim. Előtte aktiváltam, büdös szót nem szólt róla az ügyintéző, hogy bármi jöhetne arra. Mindegy, amikor meghallottam a berregést, már húztam is lefelé, de legnagyobb meglepetésemre nem sárkány volt, amire számítottam. Veszély itt se volt jelentős, mert ugye a Spark nem hogy VLOS-on kívül nem repül EU beállításokkal, hanem néha még a feléig se! ;] Szóval itt is sikerült lehozni, és még csak közel sem volt. Harmadik esetben nem láttam semmit, de a légtér aktiválásakor annyit kértek, hogy várjak 20 percet. Vártam, de nem jött arrafelé semmi.

    Szóval, nem kell ezt túlparázni. Legyél legális, más meg csinál, amit akar.

    @Schaf

    "De nyilván valami lesz ezzel a helyzettel, mert azért Európában elég sok van belőlük."

    Nagyon érdekes, hogy mit művel ezzel a helyzettel majd a DJI. Ha tippelnem kellene, semmit. Akkor már több éves lesz a Mini 2 is. A Mini 3 és Pro esetében szerintem megoldják majd határidő előtt 1 nappal.

  • #9366 Schaf tag updog #9364
    Új Válasz #9366
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Schaf

    tag

    válasz updog #9364 üzenetére

    Öööö... 😂😂

    Ez azért van, mert azt mindenki pontosan tudja, hogy az EU-ban a nyílt kategóriában az UAS-kat MTOM alapján sorolják be.

    Az átmeneti időszakban 500-2000-25000g az MTOM határ, utána 250-900-4000-25000g

    Talán a fenti számokból is látszik, egyelőre miért nem foglalkoztak azzal, hogy a mini 249 vagy 320g-e.

    Ezért ezen nem is nagyon van vita, inkább azon, hogy van pár gyengébb, aki szerint a TOW és az MTOM ugyanaz, vagy ha nincs MTOM akkor akármit is ír a jogszabály a TOW is jó, mert "csak az van". :)

  • #9353 forceberg veterán updog #9348
    Új Válasz #9353
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    forceberg

    veterán

    válasz updog #9348 üzenetére

    MTOW / MTOM : egy "elméleti" érték, amit a gyártó megad, hogy az adott gép mekkora legnagyobb össztömegű lehet felszálláskor.

    TOW / TOM : az aktuális gép felszállása pillanatában mérhető tömege.

    UA tényleges terhelhetősége: az az össztömeg, amivel a gép még valójában fel tud szállni.

Új hozzászólás Aktív témák