-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
defekto
csendes tag
Szia. Kommunikációra jó a már említett teamspeak, avagy msn/skypeon egy hívást tartani (ts szvsz jobb a push to talk miatt)fejhallgató ugyebár szükséges azért. Térképhez felejtsd el a beépített térképet, jobb ha felteszel egy fsnavigatort, amit egy F9-el elő tudsz hozni és nemv áll meg a gép közben. Airac-al frissíthető, minden adatot megjelenít (airways L-H, wp, vor, ndb, ils stb) azon felül multihoz csatlakoztatható is, tehát látod a körülötted lévő gépeket is.
-
Korcsii
őstag
amikor azt írjuk hogy barátokkal repülünk, akkor valójában teljesen ismeretlen emberekkel repülünk (értsd a való életben még egyszer sem találkoztunk), FS multiplayerjét jó messziről elkerülve
(nah jó, technikailag nem teljesen)avagy ahogy Geryson is írta... ha van ATC, akkor kb úgy kell mindent lerepülni, mint a valóságban... kell egy kis tudásbeli alap, meg kis gyakorlat, ha az megvan, onnantól már nagy fun az egész...
-
Geryson
addikt
A beépített FS multi egy hulladék, bármi nagyobb dolgot akarsz beállítani, mindig újra kell indítani a session-t. Elvileg a chatablaknak azonban nem szabadna mindent kitakarnia, úgy emlékszem, hogy lehet változtatni a méretet. Ha nincs mikró, akkor csak ez a mód marad a kommunikálásra, de valaki javasolta előtteam a TeamSpeak-et, de nem tudom mennyire jó ki-belépni a szimbe egy üzenet elküldéséhez.
Ha a host kilép egy session-ból, akkor persze, hogy szakítja az ülést, hiszen Te vagy a host. Ellenben a másikhoz bármikor hozzá tudsz csatlakozni, ha ő a host.
Miért nem játszotok online? VATSIM vagy IVAO? Vatsimen ott az FSINN, elég stabil, lenne chat, lenne hálózat, egyetlen hátrány, hogy irányított légtérben nem jó repülni, ha nem akartok irányítás alatt lenni.
-
Geryson
addikt
Ja, nem a direkt linket raktam be, de ha belekattintasz, akkor már okés lesz...
PMDG-nél vannak ilyen finomságok (ez FSX, de szerintem az FS9 verziónál is). Itt az összes ajtó nyitva van (még a jobb felső is) és oda tudod rakni a lépcsőt, a felborulás-gátlót (nem tudom mi a tudományos neve, a farnál van) plusz a 4 rakodógép, persze ezek csak statikusak, nem mozognak. Az utasszállítónál plusz ajtókat tudsz nyitni, meg több a lépcső is azt hiszem, de azzal nem repülök, csak kipróbáltam. Minden egyes dolog a PMDG menüben az keyboard assignmentsben (vagy mi a pontos neve) definiálható, de mondom ez a PMDG-é, nem az FS beépített ilyen menüje.
-
#5817
bacsaattila9
csendes tag
lesaux
#6
bacsaattila9
csendes tag
-
Korcsii
őstag
fél éve repülök VATSIM-en (ide meg FSInn kell), de text-elek én is... talán azért is maradtam eddig a text mellett, így vissza lehet nézni, hogy miket is mondott az irányítás, ha esetleg valamiről megfeledkeznék... főleg hosszú taxi/ifr clearance esetén jöhet jól... meg utazómagasságon nem kell annyira figyelni, hogy mikor szólnak hozzánk... bár van, amikor csak én text-elek, az atc rádiózik (főleg itthon, külföldön van egy pár borzasztó akcentusú iránító - a magyar legalább ismerős
) készülök a teljes voice-ra, de félek belevágni... -
andorra
őstag
Itt most ugyan szerintem nem erről volt szó, de ha pl. az IVAO-on akarsz repülni virtuális irányítással, ott minden szükséges tudnivalót, programot megtalálsz hozzá. Írásban is lehet kommunikálni. Minimum az IVAP program kell hozzá, de sok mindent meg kell azért előtte tanulni. Magyar nyelven letölthető az összes szükséges tananyag.
-
AirBooms
addikt
Látod, ebben lehet, hogy igazad van. De továbbra is tartom: a felszálláshoz jól konfigurált MD-11-nek nem kell 200 kts körüli Vr és Egyenlítő hosszúságú futópálya.
Amúgy az A 340 telipakolva, megtankolva nem éppen jó emelkedőképességéről híres, s erről többször is meggyőződtem saját szememmel is már Európa több repterén. -
Korcsii
őstag
747-es részhez én annyit tennék hozzá, hogy bár real life információim nincsenek, de ugye BAW Virtual tag vagyok, és ott fel vannak sorolva a GSS útvonalai is (Global Supply Systems, HX, GSS, Jetlift - bevallom őszintén, nem sok mindent tudok róluk, cargo, és van közük a BAW-hoz)...
náluk van két TNCM-et érintő út:
XH3712: EGSS-TNCM-MHTG
XH3713: MHTG-TNCM-EGSSés elvileg ez az össz reptér, máshol nem állnak meg, mert az fel lenne sorolva...
persze ezek B74F-ek, ez nem tudom mennyit számít... de kétlem, hogy az óceánt üresen repülnék át visszafelé... bár ha odafelé meg sok a rakomány, még lehet meg is éri... nemtudom...
szóval semmi konkrét, csak bizonytalan infók, de gondoltam leírom...
-
-
-
Gizmo94
veterán
Azt hiszem,hogy valamilyen ground kiegészítő alkalmazása nélkül nem lesz pakolászás és egyebek...
A z utashíd viszont a géphez áll a CTRL+J VAGY SHIFT+J kombóra, már nem emlékszem melyikre, ráadásul tökéletesen passzol, ha pontosan állsz be a megfelelő méretű gépeket fogadó gate-hez. -
Gizmo94
veterán
-
Gizmo94
veterán
Íme, a csoda itt érhető el..
http://rapidshare.com/files/273942918/Corsairfly.com.rar
Majd alakítunk valamit a panelen is, van egy pár darab.. Nyugodtan szórakozhatsz vele, ha előtte lemented az eredeti panel mappát valahová. Ha elrontod és széthullik a VC , csak visszamásolod az eredetit, ennyi. Az FSX eléggé lego, lehet trükközni.
-
Gizmo94
veterán
Kezdem vágni a "Corsair festést"
Arra a strandkorlátkék liveryre gondolsz, amelyiknél a Corsair egy felettébb ízléses
piros felirat a kék alapon, talán Corsairfly.com, a teljes neve? Valamint a függőleges vezérsíkon egy szép piros kacsintós szmájli van, ami plusz 10% esélyt ad a tailstrike-ra, 
Esetleg másikra? Mert mindet alá lehet rakni FSX-ben, csak természetesen az sem úgy megy, hogy putty, bemásolod és már meg is van.. Azt is át kell alakítani és rendesen átfirkálni az Aircraft.cfg-t. De megcsinálom neked és elküldöm, csak tudjam melyik livery az.
-
Gizmo94
veterán
Nincs mit, szívesen, A Corsair festést fejtsd ki bővebben, mert nem tudom mire gondolsz, hogy ez egy fajta livery vagy dekoráció? Mint pl Lufthansa livery, ilyen a Corsair festés is? Hogy nem tudod alárakni, az szerintem megoldható lesz, sejtem mi a probléma, ami orvosolható. Nálam nem ugrálnak a műszerek, bár nem a leg dekoratívabb VC , ez tény.
Ha nem jön be, tudsz keresni és tölteni alá third party panelt és akkor az lesz alatta, de én ezzel nem vergődtem, mert nekem megfelelt így is. Ugrálni nem ugrál semmi nálam, ez a hiba nem ismerős. -
-
Gizmo94
veterán
Annyit tudok segíteni, hogy ami nekem van Posky gép az a Boeing 777-200 United Airlines és Varig liveryvel. Valamint van Boeing 737-800 Air Berlin liveryvel winglet és no winglet kivitel. Ezek működnek már hibátlanul, valamint van egy félkész Airbus projekt ami még botladozik.
Sajnos éktelen sok szívás megcsinálni, mert xml gauges berakásától kezdve a sound és gau. fájlok másolásáig a megfelelő mappákba ,mindent meg kell csinálni. Ki kell kísérletezni a contact pointot is, hogy ne süllyedjen bele a gép a futópályába, mert az FS9 negatív számokat használ, amit az FSX nem szeret.
Ha ez a két gép elég neked egyelőre Project Opensky-zni. Akkor szólj és felrakom őket rapidra. Igyekszem minél egyszerűbben majd, kiszedem nálam kompletten az Airplanesből, de még így is másolgatnod kell majd, kondenzcsíkot, mert az sem lesz.
meg sound és gauges fájlokat. Az PSUIPC-t feltenni nagyon-nagyon kevés...
Jól belenyúltál, mert az egyik legnehezebbet választottad. Ennél görényebb már csak az Ariane, ami ráadásul még tökéletlen is, hiába drága.. -
Gizmo94
veterán
Hát, bevált módszer nincs, egyszerűen addig görcsölök vele, amíg jó nem lesz. Vagy nem lesz jó és akkor kivágom.
Melyikkel szívsz konkrétan és milyen hibával küzdesz?
Nem kell ahhoz hülyének lenni, a Posky gépeket nehéz átrakni. Overland gépek nem tetszenek? Szerintem igényesek és azokat kicsit könnyebb. -
tumite
csendes tag
őő Bocs, de ezt nagyon is cáfolnám, mien lenne már az ha majdnem eléred a repteret és akkor véletlen férrenyomsz azt egyből érzékelné a gép, egy repülőgéppel nem úgykell bánni mint a need for speedben egy kocsival.. ha óvatosan vezeted és figyeled a műszereket akkor rendesen eltudsz igazodni és egyébként ha legközelebb kipróbálod akkor asszem valahol belehet állítani az options.ba hogy ne legyen ilyen cucc benne
-
Geryson
addikt
Ez konkrétan melyik Airbus? Egy netről szedhető okosság? Merthogy akkor bizony lehet benne száz meg száz hiba is bár meg kell, hogy mondjam, hogy a fizetős PSS-Airbusban is anno találtam egy csomó hibát és hallottam hasonlóakat másoktól is. A tolóerőre így pontosan nincs megoldásom, de egyre még emlékszem hosszú évek távlatából, hogy az Airbus throttle konzolja úgy működik, mint autóban egy automata váltó, azaz fokozatok vannak (taxi, climb, cruise, descend meg ilyenek) és ő ezen belül változtatja az aktuális igénynek megfelelően a tolóerőt. Ha jól emlékszem, akkor vagy a Num Lock-os 7/1 vagy a 3/9-el lehetett "kategóriát" váltani de azt is bevallom, hogy vagy 3 éve nem repültem vele már és nem is olvastam az anyagot.
FSPASS-t én nyomom, 2.800 órám van, szerintem nagyon király. Most, a következő hetekben akarom megvenni az FSPASSX-et, hogy folytathassam az ezzel történo repülést.
-
nagyjani
csendes tag
Én a PMDG 747-el jártam így, hogy sötét volt a virtual műszerfal, soha nem is lett jó, akármit tettem vele. Egyik ismerősöm ausztriából 20 euróért eladta az sajátját és azzal egyszerre működött minden. Szerintem nem a Microsoft hibája, hanem a kiegészítőket gyártóké, de mint látni nálam is a gyári dobozossal nem lehet gond, meg van hozzá támogatás is.
-
tomi_mod
aktív tag
FS2004-ben csak bemásoltam amiket leszedtem és ment minden, persze mindnek megvolt a saját cfg-je..., én egy helivel szívok (EC135), hiába stimmel minden beállítás, nem jelenik meg. Pedig elméletben ha van egy önálló modell akkor azt mappástól be kell tenni az aircraft mappába oszt kész, akkor kell variálni ha nincs panelje, vagy effekjei, de az is csak annyi, hogy a cfg-jében be van írva hogy pl "777 panel= 747 panel" durván szal nemértem
-
Eagle16
addikt
Ha rátolod a 100%-os tolóerőt, akkor elvileg be kell kapcsoljon magától is. Megmondom őszintén, én nem igazán szálltam le vele, csak föl
Még egyszerűbb gépekkel is meggyűlik a bajom Amúgy ha jól emlékszem, kell lennie hozzá egy útmutatásnak, általában minden géphez adnak egyet. (legtöbbször pdf formátumú és mindig jól eldugják...) -
-
-
Bluegene
addikt
Vista alatt lassabb
főleg földközelben érezhető vista alatt manőverezés közben diavetítés, XP alatt azért érezhetően jobb, grafikailag ugyanaz
más: online pilóta lehetek? rendes járatokkal stb
kell ehhez havidíjat fizetnem?
úgyhallottam már van virtuális légiflotta, hobbi légiirányítókkal -
Geryson
addikt
Csatlakozom, amúgy Learjeten valóban csak 1 csatorna behangolása szükséges a leszálláshoz. APP = nagy valószínűséggel azért kapta fel az orrát és viselkedett utána furcsán, mert nem jó szögben repülted meg a siklópályát/iránysávot. Ahogy már korábban írtam ezt mindig alulról kell, de nem túlzottan alulról. Azaz ráállsz egy bizonyos magasságra és megcélzod az iránysávot de fontos, hogy itt még a siklópálya magasabban legyen mint Te vagy. Először a gép az iránysávra fog ráállni, azaz befordul (de ez a forduló ne legyen több 40-45 foknál maximum, majd amikor a siklópálya keresztezi függőlegesen a Te magasságodat (azaz felülről "bejön"), akkor szépen elkezd a gép süllyedni is.
Ruczi barátom oldalán van egy régi kis repülés Debrecenből Ferihegyre. Az eljárás nem igazán használatos már, de repüld meg többször is, garantálom megértesz majd egy csomó-csomó mindent a műszerek közül!
A sebességkülönbség abból adódik, hogy a géped valószínüleg IAS-t (Indicated Air Speed = levegőben mért sebesség), az információssáv meg GS-t mutat (Ground Speed = földhöz viszonyított sebesség). Aztán lehet, hogy pont keverem most, de a lényeg, hogy ha mész 100 csomóval a levegőben akkor ehhez hozzájön még hát vagy szembeszél és így jön ki a GS, tengerentúli járatokkal simán fel lehet így menni 1000 km/h óra fölé úgy, hogy Te nem is nyúlsz a gázkarhoz. Amúgy az irányításnál sokszor megkérnek arra, hogy egy bizonyos sebességet tarts vagy kérdezik, hogy mennyivel robogsz. Ilyenkor úgy is kell válaszolni, hogy pl. "220 knots indicated", azaz mindig a mutatott sebességet kell betartani vagy beolvasni, mert majd az irányító kiszámolja ebből a GS-t hiszen ő tudja a legjobban az aktuális szélsebességeket.
-
DC itt is Dual Channel, azt jelenti, hogy mindkét robotpilótacsatorna működik, de mint mondtam, LearJet-nél sajnos nem ismerem a pontos eljárásokat, cockpitot, stb. tehát B737 NG-ről beszélek tisztelettel.
A Radio Stack-on 2 navigációs adót tudsz beállítani, és auto approach-hoz mindkettőbe be kell állítanod az ILS frekijét, ahogy a képen is látszik egy 747-es rádió pultján. A 747-esekben (és a 767-esekben is) 3 robotpilóta van, ahogy a képen is látszik az MCP jobb oldalán, míg a 737-esekben 2, kisebb madarakban pedig rendszerint csak 1. -
Sorry!
Egyébként azt elfelejtettem odaírni, hogy ez Boeing NG-knél van így, LearJet-et nem ismerem közelebbről, ellenben, mivel 747-est linkeltél, gondoltam leírom, hiszen ott hasonló az eljárás, csak a linkelt 747-es képen VOR/LOC helyett a BC-t tudod használni, ami az ellentétes irányú pálya adója segítségével lövi be a pálya localizer-ére a gépet. -
F/D: flight director. A két kis lila pilinszka kereszt mutatja a követendő, beállított irányt (FMS, LNAV, VNAV, HDG, stb.)
Az A/T nem függ össze az autopilot-tal, mivel manuálisan is irányíthatod a gépet, míg az A/T-vel szabályozod a tolóerőt, hogy tartsa a beállított sebességet.
APP: auto approach. Leszálláshoz beállítod az ILS frekit, de ehhez DC kell, tehát mindkét NAV panelen be kell lőnöd a pálya ILS-ét, és mindkét robotot is be kell kapcsolni. Az irányítás rávisz a pálya irányadóra, a localizer-re, ott megnyomod a VOR/LOC gombot, így a gép ráfordul a final-re,megkéred a clearence-t, és ha megvan, megnyomod az APP gombot, mire a gép az ILS jelei alapján szépen leteszi a gépet. -
Geryson
addikt
Mi az, hogy nem 100%?
Tuti, hogy megy akkor is, mert nekem vásárolt, 2 haveromnak meg virágboltos és most hétvégén is repültünk. Simán "connect directly" és ott megadod az IP-t, amin vagy Te vagy a haverod csinál az egyik gépen egy host-ot.
Szerintem amúgy gyenge, pontosabban nagyon körülményes. A másik személy csakis ugyanolyan időben és hasonlókkal vehet részt a multiban, mint amit Te beállítottál. Ezenkívül ha a host kilép a másikat is dobja meg egy csomó felesleges dolog szerintem. Régebben jobban tetszett...
-
-
Geryson
addikt
Tutorial sokat segít, amúgy meg 737-el vagy 747-el totál felesleges gyakorolnod (pedig mindenki szeret azzal kezdeni, jómagam is így voltam)
Szóval ezek túl nagyok, lassan fordulnak és túl gyorsak (pl. leszállásnál először jobb a lassú gép, a legjobb egy kis Cessna lenne)! -
Geryson
addikt
A magasságot az ALT helyre tekered be, az emelkedést vagy dőlést meg a VERT helyére (ha éppen szükséges, tehát ha a beállított magasság alatt vagy felett vagy).
Repül ő a GPS szerint is, csak a NAV gombot kell benyomni és a NAV/GPS kapcsolónál GPS módba kell váltanod (hiszen most nem iránysáv szerint akarsz repülni, hanem GPS irány alapján). Melyik géppel próbálkozol? A Learjet nagyon jó kis tanulórepülő!
-
Geryson
addikt
Úgy érted, hogy hogyan állítod be az ILS-t? Megszerzed valahonnan a frekvenciát és a course-ot (pl. LHBP 31R = 310 fok és 109.5 Mhz). A course-ot a course helyére betekered, az ILS frekit a NAV1 rádióba. Autópilóta bekapcs, megközelíted az iránysávot (tehát rárepülsz, de ne a reptérre hanem úgy, hogy kb. 10 mérfölddel a pálya előtt keresztezze az iránysávot (ebben az esetben ugye 310 fok) a te repülési irányod. Ha megfelelen keresztezed, akkor a korábban benyomott "APP" gomb (szintén autópilóta funkció) miatt a gép szépen ráfordul az iránysávra és onnantól akár le is rakjta, pl. Autoland 2-3 esetén. Fontos, hogy az iránysávot mindig alulról keresztezd! Magyarul LHBP ugye 495 láb magasan van és ehhez húzz egy 3 fokos emelkedőt, ami kb. 2.500 - 3.000 lábat jelent 10 mérföldnél (picivel többet, de alulról keresztezd mint mondottam). Az autópilóta szépen egyenesen repül a ráfordulás után és csak amikor keresztezi a siklópályát, akkor kezd el süllyedni is. Vannak még finomítások, de kb. ennyi. Kérdezz nyugodtan!
-
lesaux
veterán
Érdekes dolgokat produkál az FSX. Hogy tegnap csak ablakban volt hajlandó futni, az a program szeszélyének tudható be, ma már futott teljes képernyős módban. Viszont szerintem ugyanolyan lassú 800x600-ban, mint nagyobb felbontásban, úgyhogy gyakorlatilag nincs értelme.
Még régebben feltelepítettem két új gépet, egy Malév 737-est meg egy Qantas 747-est. Nem tudom, hogy ezért vagy nem, de csinál hülyeségeket. Pl. kirak kb. 60 méter magasra a kiffutópálya fölé. Ahogy gázt adok, és elkezdene gurulni, persze lezuhan.
Meg a kifutópálya közepére teszi ki a repcsit, onnan indul a játék. Naná, hogy nem tudok felszállni. Ráadásul ez egy elmentett játék, és mégis minden betöltésnél középről indultam. Aztán a program újraindítása segített.
Más: ha sikeresen bezoomoltam a ó betűvel, melyikkel zoomolok ki? -
Geryson
addikt
Jó lesz ez, csak szerintem direkt butítottak el vagy éppen fogtak vissza dolgokat a demo-n. Gombbal mondjuk tényleg katasztrófálisan irányítható, de igaz, ami igaz, 10 éve nem repültem gombbal FS-t, csak most ezt a demo. Magam is elcsodálkozom, hogy anno hogyan voltam képes rá...
Felbontás? Én sem igen találtam ilyet, de lehet nem voltam elég türelmes. Azért a víz elég kemény kinézetű lett. -
#7
Törzsfőnök
tag
lesaux
#5
Törzsfőnök
tag
Te láttál már olyat a valóságban, ahol billentyűzettel vezérelték a repülőgép kormányszerveit? Használj valami jobbfajta joystickot erre a célra. Ezt nem arcade programnak szánták, hanem szimulátornak. Hosszabb utakon egyébként se te vezeted a gépet, hanem az FMC - Flight Managment Computer. Szimulátorozni egyet jelent a repülés szeretetével. Tehát nem ökörködésre való.
(nah jó, technikailag nem teljesen)
FSX SP2 fent van?
) készülök a teljes voice-ra, de félek belevágni...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Lenovo L440 laptop - i5-4200M - 4 gb DDR3 ram - 320 gb HDD
- 5 db Konica Minolta bizhub A3 Színes MFP Nyomtató Csomag 1db C258 / 2db C224 / 2db C220
- Zsír DELL XPS 13 Plus 9320 Ultrabook laptop, -70% 13,4" i7-1260P 12Mag 16/512 FHD+ /Millió! Ft/
- AMD Ryzen 5 8500G 6-Core 3.5GHz AM5 Box - PCX garancia 2028.10.06.
- FELÚJÍTOTT (Refubished) Lenovo Thinkpad T14s G2 Üzleti Golyóálló Laptop -50% Ryzen 5 PRO 16/256 FHD
- Önerő nélkül is elvihető! Részletfizetés. 27 % Áfás számlával Dell Alienware QD-OLED gamer monitor
- Mini Pc HP ProDesk 600 G2 G3 G4 /// 6-8. gen //// i3 / i5 /// garancia /// Budapest / MPL / Foxpost
- AZONNALI SZÁLLÍTÁS Eredeti Microsoft Office 2019 Professional Plus
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte Z390 i5 9600K 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 Super 8GB Rampage SHIVA ADATA 600W
- Új Xiaomi Redmi 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest