Aktív témák
-
escie
őstag
figy. differenciálmű minden autóban van. ebben szerintem megállapodhatunk.
a difizárról pontosat nem tudok, de úgy rémlik, hogy tulajdonképp kikapcsolja a differenciálművet.
ez akkor előnyös, például a terepjáróknál, ha az egyik kerék a levegőben lóg.
ilyenkor a differnciálmű az összes hajtást a levegőben lévő kerékre adja.
a differenciálzárat ha bekapcsolják, akkor nem lesz ''differenciálás'' hanem együtt fog forogni a két kerék.
így viszon a kanyarodás bajos. lásd: gokart. ott nincs differenciámű, ezért megy a kanyarban úgy, ahogy.
(hozzáteszem: nem értek hozzá, én így tudom.valaki javítson ki, ha máshogy tudja.)
PumPi:
''belső ne forogjon többet mint a külső''
''tudod szabályozni hogy melyik kerék forogjon''
szerintem ez, így ebben a formában nem igaz. -
#16741888
törölt tag
-
Vertic
aktív tag
-
Vertic
aktív tag
hát, ballábas fékezést akkor lehet használni, ha nincs kuplung. Ez annyit jelent, hogy a bal lábaddal fékezel, és az az előnye, hogy a gázt is nyomhatod kicsit a fékezéskor, így hátsókerék-meghajtású kocsiknál (meg gondolom négykerék-meghajtásnál is) a fékerőt hátrébb lehet rakni, és a gázadással stabilizálod az autót (hogy ne blokkoljon a hátsó kerék) - így maximális fékezőhatást lehet elérni minden helyzetben. Másik előnye, hogy gyorsabban tudod megnyomni a féket ugye, merthogy mindig rajta tartod a bal lábadat.
[Szerkesztve] -
-
-
tuctuc
aktív tag
Beismerem a tévedést. Én azt hittem, hogy pont a nagy terhelés miatt blokkol, közben az tartja benne a lelket. De jó, nem halok meg hülyén :D
Akkor még egy gyors kérdés: ha a belsőn lévő blokkol, akkor még tudok kanyarodni, de ha már a külső is, akkor csak az egyenes út?
[Szerkesztve] -
tuctuc
aktív tag
Kanyarban mondjuk 2-3G terheli a kocsikat, fékezéskor pedig 4-5G. (F1)
Hogy ezt kibírja, kell: gumi+futómű+aerodinamika+minimum egy Zsolti
Ugyanolyan leszorítóerőt termel a kocsi bal oldalán lévő szárny is, mint a kocsi jobb oldalán lévő. Aerodinamika kilőve.
Gumikkal lehetett régen variálni, hogy más típusú kerül a különböző kerekre, most már mind a 4 keréken ugyanolyan típusúnak kell lennie. Ez is kilőve.
1992 óta nincs aktív futómű a Forma1-ben, azóta a külső íven lévő kerék kap többet, mert dől az autó, ha minimálisan is.
Schumacher pedig befér a ''minimum egy Zsolti'' kategóriába.
Tehát a karosszéria dőlése miatt a külső kerekeket éri a nagyobb terhelés. Így itt ''enged el'' először a gumi. Szerintem.
[Szerkesztve]
Aktív témák
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4447, 100% Akkumulátor
- OnePlus Nord CE5 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3965
- Xiaomi 14 12/512GB - Kártyafüggetlen, Fekete, ÚJSZERŰ - 1 Év Garanciával
- Lenovo ThinkPad X1 Active Noise Cancellation fejhallgató
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest