Aktív témák
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#14768
üzenetére
Te maradj nyugodtan, szemlátomást nem a földön vagy ma, én mindig is azt írtam hogy Alonso az egyik legagresszívebb pilóta ezért is szurkolok neki és sosem mondtam sem gondoltam hogy Massánál nem volt az. A mai első hozzászólásomban is inkább dicsértem Hamit is meg őt is. De maradj nyugodtan, te ma magyart nem értesz, ezt negyedjére bizonyítod a mondataiddal egy órán belül
-
Peat;)
veterán
Webber védekezett azért ment egyenesen és azért hogy megtartsa a helyét. Az ütközés egy másik pilótán kézmozdulatán és makacsságán múlott, Webber betartotta a szabályokat, nem kacsázott ment egyenesen mert még mindig sokkal kedvezőbb helyzetből fordulhatott volna utána rá a kanyarra, Vettel már rég elvesztette a csatát amikor Webber meglátta. A biztos ütközésben a biztos jelzőt ma Vettel szolgáltatta. Az ausztrál akár jóval tovább is mehetett volna így, semmi és senki nem tiltja. Rengeteg olyan eset van, hogy a támadó előrébb kerül mint a támadott mégis elbukja a csatát, ez nem más mint a helyes védekezés eredménye, amit ma is láttunk. Amit ti ma kritizáltok az egy élmenő pilótai adottság, amivel ha nem rendelkezne egy pilóta akkor Trullit kapnánk meg végeredményként.
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#14752
üzenetére
"Azért volt még pár (szerinted) agresszív megmozdulás a futamon. Pl. a Petrov-Alonso. Már ha szerinted ezek annyira agresszívnek számítanak."
Nekem bőven elférnek. Ez kb már a harmadik hozzászólásom amiben írom, ahogy a legelsőben is Hami manővere kapcsán: nekem ezek okésak. De írom újból: Hamiltonoddal beszéld meg ne velem. Ő nyilatkozta hogy sok nem én. Nagyon szájbarágósan kell fogalmazni veled a mai nap és akkor még finom voltam
-
Peat;)
veterán
válasz
grabber
#14745
üzenetére
Mivel csak egy sima kényszerítős pozícióvédés volt, ami egy figyelmetlenség miatt alakult ki: baleset felelőse Vettel, mert látta hogy Webber védi az ívet.
A figyelmetlenségért mondanám hogy fekete pont Webbernek, de pontosan azt csinálta utána amit kell és meg is tartotta volna a helyét.
Igazából Vettel onboardja sokkalta beszédesebb...
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#14736
üzenetére
Button büszke lehet a manőverére, én is vigyorognék. Második lett de megpróbálta és nagyon befűzte ott a kanyarokban Hamit, így kell másodiknak lenni. A két eset között az agresszivitást értettem, de le is írtam. Hami csak azzal tudta visszaszerezni az első helyet, még össze is értek. Ugye Alonso hozzá sem ért Massához, mert az úgy megcsúszott hogy kényelmesen bement mellé és fordult el. Ha az túl agresszív volt Haminak, akkor ez is az volt neki. Nekem ugye nem, szóval én le is akadok a dologról, Hamiddal vitatkozz hogy miért gondolja így ne velem...
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#14725
üzenetére
"Ez talán fordítva is igaz...
" Én is így gondolom. Más kérdés hogy Alonsonak legalább annyi sütnivalója van hogy olyat kritizált benne amit sokan más is. Hamilton meg olyan tettet amit ő maga is alkalmazott, elsőként, most meg Buttonnal legalább annyira agresszív volt mint Alonso a megcsúszott és hibázott Massával. De ettől függetlenül leakadhatnának egymásról, mert csak magukat égetik. Persze te megint máshogy látod.. -
#14721
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#14714
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#14714
üzenetére
Mert ezek ilyen önérzetes arcok és nem szeretnek félreállni, főleg hogy ha Vettel figyel erre a kényszerítőre akkor nem is tudja megelőzni Webbert, mert az ezt a támadást nevetve verte volna vissza. Nonszensz hogy a támadott helyet hagyjon, nézd meg Trullit aki ezt megtette párszor, most hol versenyez.
-
Peat;)
veterán
válasz
Integra
#14705
üzenetére
Webbert rühelli a fórum nagy része, nem tudom mit vársz. Egy kiégett eszement nyugdíjasnak tartja itt nem egy ember. Egyébként meg Horner Vettel fenekét nyalja, most is amikor odament paskolgatták a vállát a srácnak, szóval Webbernek van esze inkább csöndben marad, bármi is történt.
-
#14708
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#14662
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#14662
üzenetére
Valamit pampogott Hami hogy Alonso túl agresszív Massával (boxbejárati előzés, amit ő is csinált) és hogy ő sosem tenne ilyet csapattárssal mert fair meg mittomén. Szerintem most meg az akciót nézve Button volt az aki végig balesetmentesen vitte végig a dolgot, de Hami csinálta jól. Ergo szerintem Alonso és Hami is ok, csak a futam után kínos helyzetbe került Hami, önmagával. De ha elfelejtené hogy Alonso egykor a csapattársa volt és leakadna róla talán nem nyilatkozna ekkor hülyeségeket. Most ha egy újságíró előkotorja a szép kis fiú vagyok szövegét akkor megint jöhet az újabb hazugság, csak önmagát szopatja, majd egyszer rájön talán.
-
#14298
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#14295
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#14295
üzenetére
Webbert eddig egy évben verte el a csapattársa, tavaly Vettel. Tavaly Webber csavarokkal a lábában vezetett sántikálva úgy hogy heteket időzött fekve a kórházban. Szerintem ez nagyobb indok arra hogy miért volt lassabb tavaly főleg az év első részében, mint az hogy Vettel kaszniján most találtak ilyen meg olyan lyukokat... Vettel szerintem fejben jobb és a mostani f1-ben ez sokat számít, de gyorsaságban Webberrel sosem volt baj.
Ezzel azt akartam mondani, hogy én meg nem tudnám tippelni melyik várható első helyre. Vettelt nagyon nyomja Horner, de úgy néz ki csak szóban. (egyelőre)
-
#14229
Peat;)
veterán
hunnylander
#14210
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#14210
üzenetére
Alakra olyan ferraris. Már ha a kép valóban arról készült amiről. Csak azt tudjuk, hogy létezni léteznie kellett az autónak.
Lotus egy idióta, úgy néz ki ők komolyan gondolták ezt az egészet, ha megvették volna akkor most pár évnyi fejlesztést és szezont ugortak volna át.
A szerb pasas is csúsztat, mert 2011-re is még rengeteg része van egy 2009-ben kifejlesztett top autónak, amit fel lehet használni. Vagyis, az én véleményem szerint a toyota autója legalább annyira top lett volna idén mint tavaly volt. Már beindult a szekerük, csak egy jobb csapatfőnök és egy vezérpilóta kellett volna.
-
-
Peat;)
veterán
"Aki azt mondja, hogy Rosberget direkt hozták be Schumi mögé, az légyen szíves fejezze be, mert nyilvánvalóan fogalma sincs arról, hogy
1. hogy működik az F1
2. mi folyt adott pillanatban a pályán"Ha kivesszük a ", az légyen szíves fejezze be, mert "-t maximálisan illik Brawnra ezen a futamon. Rosberg ott lohogott Schumi nyomában az elejétől, mivel Schumit is lehet feltartották, talán Barika, majd elkezdték felrakni a kemény gumikat mert mindenki gyorsult tőle és aki nem váltott: az lemaradt mert sokaknak nem működött a puha keverék. Nem véletlen cserélt mindenki, ráadásul Schumi hamarabb megeszi még a gumikat saját elmondása alapján. Azonban Rosberg spórolt a gumival a vonatozásban és ahogy kimentek előle, megtáltosodott és többször a leggyorsabb köröket rótta. Többször. Msch mielőtt kiment volna a boxba egy másodperc ha volt köztük. Utána meg többször leggyrosabb kör. Majd elfogytak a puha gumik+Webber is Rosberg elé jön vissza, Brawn reakció: 2-3 körig kint hagyták, hogy a szerelők had pihenjenek egyet. Eredménye: 1s-el Schumi mögé jött vissza. Elbaszták? El. Szerintem.
Ezt a Koba gyereket nem tudtam követni, a tv-n át nem lehetett megítélni hogy az amit mondasz működhetett volna vagy sem. Majd ha lesz valahol összefoglaló táblázat kiderül.
-
Peat;)
veterán
[link] Button eset, ez olyan ferraris módszer volt.
[link] - Schumi előzése nem előzése. Egyébként meg Brawn ne pattogjon, majd Schumi elintézi magának a dolgot. Brawn nézzen tükörbe inkább, hogy Rosberg két hellyel hátrébb ért be mint amit megérdemelt volna. Véletlenül pont a csapattárs mögé ragadt be a boxkiállás után, véletlenül akkor hívták ki amikor már több kör óta visszalassult a tempója. Egyébként Alonso elé jön vissza. Ezt nézegesse Brawn, bár ha jól sejtem nézegette ő eleget.
-
#13156
Peat;)
veterán
hunnylander
#13151
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#13151
üzenetére
Az, pedig száraz körülmények között érdekes lett volna a rönyó ezen a pályán Kubicával. Az újoncok szerintem igen hamar ki fognak esni, véletlen. Avagy berni papa megkapja az ecu - engine off feliratos távkapcsolót.
F1 ligában filózok hogy rönyó vagy williams csapatot vegyek. Ha eső akkor elvileg Barika ügyes lehet...
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#13145
üzenetére
Túlzásra ha túlzással reagálnak az mondjuk nem okos dolog. Ehh. Kamu az egész Schumi és Alonso autóépítősdi, vagy ez a nyilatkoztat az, vagy félrefordítások sorozata.
Egyébként ha szarul megy Schuminak akkor nem ő dönti el hogy rá próbálják-e alakítani az autót, hanem a csapat, a vezetés. Schumi neve nagyságrendekkel többet ér jelenleg mint Rosbergé, pénzügyileg. Ez van, de ha csak annyit mond hogy Rosberggel ugyanazon véleményen vannak az autó gyengeségeit illetően..okosabb lett volna mert abban minden benne van, szar még mindig és kész. Nem kell a többi halandzsa, régen nem lehetett így befolyásolni a mestert, ő meg a mentegetőzés...
öregszik. -
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#12786
üzenetére
[link] Schumi annyi pontot gyűjtött mint Sutil és tőle 30-al többet gyűjtött Kubica és 40-el Rosberg. Ezek hasonló teljesítményű autók, illetve valamennyire a merci azért jobb, meg most még jobb lett.
A többit meg onnan írtam amit nyilatkozott a mercedes csapat. Nem ítéltem, közvetítettem amit olvastam. A remek döntésekre fogni a dolgokat egy 41-es 7x-es vb pilóta esetében meg nem igazán tükrözi a realitás legcsekélyebb mértékét sem. De ezzel vége, szerintem fent is kiemeltem hogy nem vele van bajom. A csapat unszimpatikus és kész, ezt kifejtettem.
Ami igazán csalódás számomra az inkább a virgin, a kellemes meglepetés a lotus fejlesztése.
-
Peat;)
veterán
válasz
MPowerPH
#12776
üzenetére
Ez tiszta sor, de az említett pilóták egyszer sem maradtak le annyira mint Schumi most Rosbergtől. Egyrészt időre van szüksége, másrészt úgy néz ki magára kell alakítani az autót. A csapat ebben meg maximálisan partner és kész. Rosberg meg majd alkalmazkodik, nem kell félteni. Inkább legyen egy ilyen felállás mint pl. Rosberg és Sutil...
magyarul én is örülök hogy itt van, annak ellenére hogy sosem drukkoltam neki. -
Peat;)
veterán
válasz
MPowerPH
#12773
üzenetére
A vezetés többször lenyilatkozta hogy az autó a szar, jobbat adnak Schumi alá. Közben Rosberg 30 pontos előnyt összeszedett. Ez elég egy oldalú. Érthető a dolog de nem a kora miatt, nézd meg mennyi pénzért jött vissza a mester...nem szerény
. Nagy a reklámértéke is. A mercedes meg kikötötte hogy sikeresnek kell lennie a csapatnak a versenypályán és a pénzügyben is. A pénzügyi(és ez a fontosabb) úgy teljesül ha Schumi lesz a sikeresebb a csapatban. De még nem lefutott ügy, ahogy írod Rosberg jobban tud alkalmazkodni, nem a kora miatt szerintem, annyi az egész hogy neki nem volt szünet így jobban ismeri a mostani autókat, gumikat.Oliverda: passzol a vélemény, de tegyük hozzá hogy a csapat nyilatkozott furábbnál furábbakat, Schumiban volt/van önkritika az első futamok után. Tehát vele semmi baj nincs, látszik hogy próbálkozik, korrekt. Szegény a körülmények áldozata
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Peat;)
veterán
válasz
MPowerPH
#12771
üzenetére
Nem felejtett el, de az egész autótervet felborították csak az ő kedve miatt, miközben a másik pilóta folyamatosan lépett előre és már ott van a vb ponttáblázat elején. Rosberg visszatérhetne..csak az a csomag most 3-4 tizedes mínusz a többiek fejlesztése miatt..
jó ajánlat, igazán..
.
Szerintem lehajtott fejjel tovább tanul és 1-2 futam után megmutatja hogyan kell a pilótának alkalmazkodni az autóhoz és csapat által kijelölt irányvonalhoz és nem a csapat teljes egészének, vezérkarostól szerelőstül 100%-ban a pilótához.
Persze nem az a baj hogy pilótához alkalmazkodnak, hiszen az kell...az a baj hogy ha túlságosan csak az egyikre figyelnek oda, úgy hogy a másik is kiváló pilóta. Most meg ez van, ha Piquet lenne a csapattárs nem szólnék egy szót sem. De Rosberg tudna a vb-ért menni, idén eddig ő vezetett a leghibamentesebben. -
#12587
Peat;)
veterán
venember83
#12575
Peat;)
veterán
válasz
venember83
#12575
üzenetére
Ez csak egy lépcső semmi más. Ilyen "akksis" autókba is egyre több olyan technológia fog bekerülni ami rásegít az utántöltésben, így egyre kevesebb akksira lesz szükség. Aztán majd kitalálják a többit, a Williams féle lendkerék pl működik a gyakorlatban is.
De amit belinkeltem ott nem is ez a dolog fogott meg igazán, mert bár szép és érdekes számomra, de leginkább az elektromotor jelenlegi értelmes felhasználást látom benne. Tipikusan kis ördögzsákokba kellene pakolgatni, azokat nem annyit használják hogy az akkuk elhalljanak, teljesítményügyileg meg nincs náluk jobb.Az elektromosság és benzin/dízel összevetése azért is bukott ügy, mert magát az energiát is sokkal tisztább előállítani. Olajnál már maga a kitermelés is környezetszennyezőbb a tornyokkal. Utána el is kell szállítani ami szintén szennyezi a dolgot, fel kell dolgozni ami szintén, megint szállítani a kutakra, majd a felhasználás is szennyező hatású.
Az elektromos csodáknál az akksi és előállításuk az ami szennyező hatású, az az árammennyiség amit meg felöltéskor kell még kérdőjel, van hogy azt írják alig kajál és sokkal olcsóbbra kijön egy km mint benzinnel, van ahol azt írják hogy sokat kajál és megtöbbszörözi a villanyszámlát. -
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#12570
üzenetére
Hát én most megnéztem, a lényeg szerinted ugyanaz..
ok, maradjunk annyiban hogy nem annyira látványos. Másrészt érdekes hogy pont az csinálta "nem olyan látványosan" akivel szemben csinálták "látványosabban". 
Egyébként sok büntit kiosztottak volna még 1-2 éve. Most hogy nem osztanak ki kb ugyanannyi a fórumozók között a vita, de legalább a pilóták vállalkozó kedvűbbek lettek.
-
Peat;)
veterán
válasz
JJános
#12554
üzenetére
Szerintem ez az autó a rossz egy üres duma. Rosberg jó pilóta de nem ennyivel. Igenis használható az az autó, csak nem tud rászokni Schumi. A helyett hogy ezt közvetítené a csapata, inkább ők is az autót szólják le. Nekem nem Schumival van bajom, mert mindenki látja, hogy próbálkozik. Nekem a csapat tűnik totál idiótának, ahogy megpróbálják levenni a terhet az öregfiú válláról, de olyan túlzásokba esnek hogy inkább rárakják azt. Nekem az jön le a csapat nyilatkozataiból, hogy az elsődleges cél nem egy vb autó összerakása, hanem egy Schuminak maximálisan kedvező autó összerakása. A kettő meg nem biztos hogy ugyanaz, de lehet. Nem értek hozzá, de a kommunikáció már szánalmas, így az autó úgy a gumi, meg nyerhetett is volna..Schumi közben meg totál korrekten viseli a gondot. A csapata csinál bohócot belőle.
-
Peat;)
veterán
Amennyiben beigazolódik az "elfogadott" költségcsökkentés akkor az lehetne. De a nagy csapatok több mint valószínű, hogy nem fogják betartani még megközelítőleg sem.
A függetlenség meg van ahol működik, pl Force India. Van ahol meg egy gyár beszálása hatalmas blama lehet, lásd Mercedes, 4 futam után kezd leesni nekik hogy talán Rosberggel lehetne valamit kezdeni, de azért még mindig Schumi a fő téma és hogy jobb autót adjanak Schumi alá, mert Schumi nagyon tud és Schumi feljavul meg nyerhetett is már volna csak a többi hülye pilóta...és egyébként is Schumi az Schumi vili? Kb ez jön át tőlük idén.
-
Peat;)
veterán
válasz
MPowerPH
#12508
üzenetére
A legutóbbi futamon nagyobb volt a lemaradása Rosberg mögött, mint általában egy újonc pilótának a lemaradása az első számú pilóta mögött. Ez így biztosan zavarja azért, mármint negatívan. Ekkora pofontól mindenki elgondolkozik, hogy már mégsem megy. De majd kiderül, a csapat maximálisan mögötte áll, egyfolytában az autóra fogják a dolgot. Igaz amennyi pénzért leszerződtették..én is arra fognám. Rosberg viszont ha még 1-2 futamon dominál akkor teljes joggal megkaphatná idénre az első számú státuszt, már ha vb-t akarnak nyerni.
-
#12441
Peat;)
veterán
hunnylander
#12435
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#12435
üzenetére
Rosberg ijesztően kiegyensúlyozott az tény, de beáldozzák őt. Schumi stílusára fejlesztenek ha jól olvastam. Persze ha az passzol Rosberghez is akkor ilyen vezetéssel könnyen az élen lesz, de nekem az tűnik ki a nyilatkozatokból, hogy az elsődleges cél, hogy Schuminak passzoljon az autó. Bármit csinál nem ő, hanem a csapat mondja: hát az autó.
(egyébként nekem nagyon idegen ez a Rosberg gyerek, annyira mereven tartja magát, hozzá az a hosszú haj, meg fura hang és arcmimika..nemtom, inkább nézném egy prófétának mint f1-es versenyzőnek, vagy mint egy 60 éves arisztokratát játszó amatőr színész egy filmből..lehet a kameráktól jobban tart mint a 330-as tempótól és ezért fura)
-
#12349
Peat;)
veterán
hunnylander
#12342
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#12342
üzenetére
Belőled mondjuk enyhe Webber előítélet ütközik ki. Szerintem nagy ügy, ha vitatható hogy most hiba miatt vagy Vettel/Hami bárki miatt kerül ki valaki a pályáról egy vb esélyes autóval SC alatt...
Viszont ezzel a belassítóssal kellene valamit csinálni, mert szemmel láthatólag nem tudja lekezelni a mezőny -
Peat;)
veterán
válasz
Barthezz2
#12324
üzenetére
"Már többször leírtam, nem csak gyorsnak kell lenni, előzni is tudni kell egy jó pilótának."
A két ferrari pilóta közül ezt Alonso teljesíti idén. A csapattársat meg ha nem tudja megelőzni, legyen az éppen jó Massa védekezés, Alonso bénázás, magát visszafogja dolog, egy olyan részlet amibe a csapatnak is bele kellene szólnia. Lotusnál még elmegy, Ferrarinál viszont nem, hogy akár 9. és 10. helyen érjen célba két olyan autó, amelyeknek 3. és 4. helyen kéne lenniük. Alonso is hibázott ma, de a hibáját pont a pofátlansággal tette jóvá és végül egy pozíciót bukott az elvárhatóhoz képest. Ez még korrigálható veszteség a későbbiekben, az amit Massa művel az már nem. De szerintem Európában majd feléled a barzil.
-
Peat;)
veterán
válasz
Barthezz2
#12302
üzenetére
Alonso csak tisztán mer előzni csapattársat idén, arra meg Massa nem ad esélyt, ennyire nem béna. Ez a boxos dolgot szerintem te meg sem nézted. Már előtte is mellette volt a belső "íven", abszolút pofátlan de abszolút helyzeti előnnyel csinálta, Massa már előtte tudta hogy ezt bukta.
Az elmúlt futamokon azt is látni lehetett, hogy Massa kétszer feltartotta Alonsot(kuplung nélküli Alonsot is) és folyamatosan védekezett, a szokásos stílusban. Ez azt jelenti, hogy ilyenkor megváltoztatják a vezetési stílust, aminek az eredménye az lesz, hogy a mögötte lévő nem tud előzési pozíciót kialakítani, cserébe romlik a köridő. Massának idén ez a csapattársa felé működik, más üldözőknél fura módon többet hibázik. De ez érthető, ha a csapattárs a pályán megelőzi az gáz, a legrosszabb eset ami bekövetkezhet. Így feláldozta a futamokat, hátráltatta már kétszer magát, Alonsot és a csapatot. Alonso is hátráltatott valakit már idén, úgy hívják Hamilton és Massát is védte ezzel. Akkor is látni lehetett hogy Alonso azonnal megváltoztatta a stílusát védekezőre, azonnal le is szakadt Massáról (akit akkor már nem is tudott támadni, de szorosan követni igen).
Ezek tükrében a fair playt hangoztatni orbitális nagyképűség. Massa kétszer maga alá rendelte az egész Ferrari csapatot mindenestül, ma meg harmadjára próbálta meg. Négy versenyből. Ezért mondom azt, hogy a csapat egy idióta, nekik kéne közbeavatkozni ilyenkor. Idén a csapatért eddig Alonso tett többet, tetszik vagy sem.
-
Peat;)
veterán
Jó futam volt, szerintem egy igazi szabálytalanság volt és azért megkapta a büntetést Alonso. Én Haminál csak egy dolgot nem láttam, hogy Webbert most mikor is rakta ki, de szerintem már SC után, így az sem bünti.
Viszont Massa és Schumi komoly gondban lesz, Schumi legalább megmutatta régi önmagát amikor kirakott egy két arcot. Azt nagyon nem értem Massának miért akarják meghosszabbítani a szerződését, az meg pláne vicces lenne ha a csapat Alonost cseszné le. Négy futamból kettőt Massa mögött töltött Alonso, míg harmadjára már kiakadt, ő az a fajta. Majd a csapat eldönti hogy a 4. és 9. hely vagy a 9. és 10. a jobb-e. Ha két csapattárs közül a lassabb feltartja a másikat a csapatnak kellene beavatkoznia, ezt kétszer nem tették meg. Ha valakire mérges lehet a csapat az önmaguk...amatőrök.
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#11941
üzenetére
De én újfent nem csak a jelenlegi esetről beszéltem.
Az hogy neked f1=Hami egy dolog, látja mindenki. De ha nem egy Hami reflexű gyerek ráhúzza az előző első kerekére a hátsó kerekét szerintem nem állíthatjuk biztosra, hogy az egyenletbe nem jönnek be bizonyos pályaelemek. Egy kis elvonatkoztatás sosem árt. De mint mondtam oké, lehet sosem történik meg. No meg szerintem több ilyet nem látunk. Most érdekes volt, baj sem lett belőle. Mint fentebb írtam, mi jól jártunk, Hami is jól járt, Petrovnak is tetszett mert előtte ugyebár csak visszaelőzte így már tud majd videot mutatni Putyinnak az új Lada bemutatón. -
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#11933
üzenetére
Mint írtam is feljebb nekünk csak jók ezek a balhék. De akármennyire is tökös Hami, látja az előtt lévőt és két irányváltás után lehet elgondolkodik hogy ha kivág és kicsit mellé ér a másik lehet megint irányt vált (direkt írtam Webberes példát...), és akkor bizony kerékösszeérésnél ő fog megint repülőset játszani, pedig azt már a színházban sem tetszett neki. Nem csak Hami szemszögéből kéne nézni az esetet, vannak pilóták akik ha ezt nem tiltják, lehet hogy a másikat falra kenik. Egy Webber, vagy egy újonc, akik nem mindig mérik fel kellően a helyzetet. Ha tiltva vannak dolgok akkor is van hogy megtörténnek csak csökkenti az ilyen esetek számát, de elnézve az idei évadot, akkor engedélyezzék. Én nem bánom, én az a felfogású vagyok hogy ez benne van nekik.
-
Peat;)
veterán
válasz
MPowerPH
#11932
üzenetére
Lehet velem van a baj, de engem totál nem zavarnak. A Virgin még Mercit is előzött.
Ők egy más kategória: azzal a költségvetéssel jöttek és építettek fel csapatot amihez a régi csapatok csak 1-2 év múlva fognak alkalmazkodni. Papíron is más versenykategóriát képviselnek, de legalább jövőre már a költségvetés az autó fejlesztésre fog menni. Nem kell embereket összecsábítani, kamionokat venni, FIA-t lefizetni, ezernyi dolog.
Barcelonában lesz érdemes megnézni, hogy mit jelent náluk a fejlesztés, nekem a HRT a fekete ló, belőlük nem tudom kinézni hogy előbbre jutnak. -
#11928
Peat;)
veterán
hunnylander
#11921
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#11921
üzenetére
"Olyan nehéz azt felfogni, hogy a figyelmeztetés, megrovás is büntetés, és nem szokás minden vélt vagy valós vétségért áthajtásos büntetéseket osztogatni, merthogy van lehetőség másra is és van a dolgoknak háttere." Ezt azért érdekes a felső hozzászólásomra írni, mivel már a vége felé tartottál gondolom az érzelem vette át az ésszerűség helyét.
Én itt abba is hagynám. Az én szempontomból ésszerűen nem fogtok hozzá állni az adott témához az elég nyílvánvaló, a lényeg hogy holnap futam. -
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#11911
üzenetére
Máig totál világos az a szabály, minek kellene változtatni. Világos volt csapatvezetőnek, bíróknak akiktől büntetésként zászlót kapott, versenytársaknak, görbe tükör írónak, gyuszinak és paliknak, de még a saját csapata is jelezte hogy ezt ne. Nem a szabálytalanság a téma hanem a büntetés mértéke, mivel Petrov úgyis lassabb volt ez így volt jó hiába pattognak a többiek. Viszont a fekete fehérnek magyarázása máig hülyén nézne ki.
"Az az érvelés azonban, miszerint nem Lewis reagált Petrov mozdulataira, hanem fordítva, abszurd; persze tény, hogy először Petrov helyezkedett a McLaren mögé, ezt követően viszont már Hamilton rántotta félre a kormányt. Utána felváltva lépegetve mindketten a másik előző manőverére válaszolva cikáztak végig a célegyenesben.
Mindez azonban teljesen mellékes, a Nemzetközi Sportkódex L-függelékének IV. fejezete, konkrétan annak az 1/b) paragrafusa ugyanis a közhiedelemmel ellentétben nem kifejezetten a "blokkolást" tiltja, hanem "minden olyan manővert, amely más versenyzőket akadályozhat, mint amilyen például az egynél több irányváltás a pozíció megvédése érdekében." Márpedig Lewis háromszor teljesen, aztán a célegyenes végi féktávhoz közeledve még két alkalommal - igaz, akkor kisebb mértékben - irányt váltott, bevallottan azért, hogy a Renault ne kerülhessen a szélárnyékába. Ezzel az volt a célja, hogy védje a pozícióját, tehát egyértelműen megszegte a fenti szabályt. Petrov ugyanakkor semmilyen kihágást nem követett el, mert a többszöri irányváltás csak védekezés közben tiltott, támadás közben nem. Ami egyébként logikus is."
forrás: [link]
-
Peat;)
veterán
Egyszerűen Hami ilyen alkat és kész, nem érdekelték a papírok, tökös legényt játszott, nem számít hogy mi van leírva, ezt a mai f1-ben nem véletlenül nem csinálja a többi pilóta, de megúszta. Szerintem mindenki szívesen nézte magát az akciót, ha megbüntetik akkor tök jogos, ha nem akkor meg mindenki tud szinte minden pilótára mondani amikor őket nem büntették meg fura esetnél. Hamiltonnál több ilyen eset van de büntetésarányban is ott van mint mások. Komolyan mondom Hamit a rajongói teszik unszimpatikusabbá a többi f1-et néző személy szemében, az ahogy kimagyarázzák, hogy kinek mi járt a fejében és egyébként ezt nem is úgy kell értelmezni..hát vazze, van egy "szép" intézményünk és rendszerünk ahol ezt profi módon lehet űzni és még banzáj is lesz nemsokára, ajánlom az ilyen személyeknek hogy ott éljék ki a képességüket (mellékállásban, hobbiként fizu nélkül ha lehet..). Ott hátha lesz elég érdeklődő ehhez a stílushoz, itt már unalmas, de ez csak egyéni vélemény. A többieknek lehet tetszik.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#10733
üzenetére
"Hamilton alatt nem hiszem hogy kibírta volna a gumi,...valahogy úgy alakult hogy vagy előznie kellett, vagy kergette Webber hátulról a qual2 helyét érő Red Bull-l....A csapattárs McLaren-jét, Massa Ferrari-ját, Webber Red Bull-ját, Rosberg Mercedes-szét előzte meg a pályán, és ehhez ölnie kellett a gumit."
Akkor itt két gumira gondolsz, nem egy garnitúrára, félreértettem, mert azt hittem a középső etapról van szó mert arról ment a vita. Fene tudja hogy bukott vagy nyert vele, szerintem ennyire nem kellett volna nekimennie a csapatnak, nem kiba*ni akartak vele. Button győzelme ziher zavarja ott belül, gondolom ez jött ki így. Fura lesz ez az idény, Button fejben talán jobb és ha időmérőn Hamilton előtt tud végezni többször is akkor még esélyes is lehet...száraz pályán azért nehezebben előzgetik majd egymást. De versenytempóban, vagy ha visszaesik akkor megeszi Hamilton is és más is.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#10669
üzenetére
Én úgy emlékszem hogy Buttont még az elején előzte meg Hamilton az inter gumikon, vagy utána is megelőzte? Passz, az első lágy szettel nem tudom mennyit előzött, szerintem más is gyilkolta keményen a gumit (pl Alonso) Button által meg láthattuk hogy a Mclaren ezen a futamon bánt olyan jól a gumival mint a Ferrari, vagy hasonlóan jól bánt. De az biztos hogy a Ferrari nem bánt kétszer olyan jól vele, Massa végigdriftelte vele a futam második felét, Alonso meg szintén előrejött valahogyan de utána csúszkált rendesen..
Ezért nem értem miért volt ideges Hamilton, +1 kiállás az ő stílusában benne van ha kérdéses a dolog, ha kint hagyják akkor az lenne a baja. Arra kiváncsi vagyok hogy Alonso-Massa vagy Button-Hamilton párosok közül kiknél lesz először hiszti, úgy néz ki lesznek keresztbe verések.
-
#10728
Peat;)
veterán
TESCO-Zsömle
#10727
Peat;)
veterán
válasz
TESCO-Zsömle
#10727
üzenetére
"jó pilóta, csak teljesítménye ingadozó."
Kb én is ezt írtam, most volt ingadozó. Tudok olyan újoncot mondani akik szebben vezettek életükben először ezen a pályán mint most Massa, pl Hamilton is. Én meg ehhez az élcsoporthoz képest kritizálom Massát és nem Petrovhoz képest. Massa vb 1. akar lenni, ezt figyelembe véve a fogalmazásom erre a futamra nézve nem volt elborult.
Alonso futam elején volt hülye, miután jól elmondták Schuminak hova álljon a rádióban mi nézők azt láttuk, hogy Alonso totál ráállt a csíkra. Ügyi
, de mi szempontunkból szerintem jobban megérte így a dolog -
Peat;)
veterán
-
Peat;)
veterán
válasz
AMD Power
#10692
üzenetére
Az. Ő a csapatfőnök az ő felelőssége is, tudott arról hogy behívják, ha nem tudott róla akkor irány a gumicserélő pozíció...
Egyébként nem hinném hogy Hamilton esetében nem lett volna necces kint maradni, nem 100% hogy jobban járt volna, maradjunk ennyiben.Alonso meg egy ilyen helyzetből amit kihozott és még ki lehetett volna...nagyon összepasszol Alonso a Ferrarival, totál másképpen érzi magát szemre is mint pl a Mclarenben anno az első futamokon. Nehéz lesz megállítani idén.
Massa meg kemény munkával és sok csúszással biztosította a csapatot arról, hogy ő jó lesz második számúnak is. Ellenszenves egy versenyzés volt, persze Alonsonak kell megelőznie ha akar valamit, de mikor odaért már nem volt meg a sebesség. Persze Massa is kicsit begyorsult hirtelen...úgy néz ki kell neki egy Alonso a fenekébe, mert előtte meg égett mint a rongy, az a hogyan vezess rádió nagyon ciki volt. Persze vannak futamok ahol meg Massa lesz gyorsabb, ez biztos. Kérdés hogy addigra fog-e számítani, ha a Ferrarinak van egy csöppnyi esze az első két futam után már eldönti ki megy az egyéni vb-ért.
-
Peat;)
veterán
válasz
attisx
#10384
üzenetére
Nem lenne bonyolult, egységesen be lenne fixálva nem a pilóta nyomkodná a gombot..ahogy egységesítve lenne onnantól nekünk nézőknek annyi tűnne fel mint most a motoroknál az ECU:semennyire, nem a pilóta a tényező nem is a csapat, hanem az FIA visz be egy állandó változót, olyan mértékűt ami elég két közel azonos teljesítményű autó csatájához.
A kerssel állandó változást lehet belevinni az f1-be úgy, hogy az erősorrendet azért nem borítja fel. Sokkal tisztább lenne ez mint az elkopó gumitaktika meg benyafogyasztósdi. A triplafluxuskondenzátordiffuzorr elbaszta az egész ocsmány areo értelmét. Sokan az FIA-t teszik újra és újra felelőssé. Kérdés hogyan lehet egy szereplő felelős olyan kérdésben amit idény előtt már jóváhagytak és használata nem kötelező. A szakértők által kigondolt "új" areoval nem volt összeférhető. De az hogy az FIA szerint szabályos még nem jelent semmit, leokézték és? Van egy hülye döntés erre lett kettő hogy mindenki kidolgozta. Lásd Kers. Abban megegyeztek hogy nem használják, a diffuzorban nem. Önmagukat lőtték tökön és most itt sírnak, hogy unalmas. Ha az FIA csinál egy hatalmas hibát, a FOTA nem ellene tesz a hatalmával hanem azonnal összekapnak, vitáznak és kontráznak majd még nagyobb gond lesz belőle. Ez egyszerűen nevetséges már és máig az a baj hogy az FIA a fekete a FOTA a fehér a szurkolók 99%-nak.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#10361
üzenetére
Szerintem Kers-el is lehetne kezdeni valamit, de nem úgy ahogy tették azt pl tavaly. A már kész és porosodó cuccal simán fel lehetne pörgetni az egész f1-et. (főleg hogy mások számára is megvásárolható nem egy fejlesztés)
Ott a GPS, meg utcai autókban is van már követési távolság meg tököm tudja mi. Magyarul pontosan tudják ki hol van a pályán. Ergo be lehetne állítani FIA-nak, az egységes ECU-val, kidolgozni egy szabályt hogy ki mikor használhatja. Pl. értelemszerűen az első helyen haladó nem. Én alapból a technika adta lehetőségek teljes kihasználását adnám a 10. helytől hátrébb lévő összes autónak pl, legyen az vb autó visszacsúszva vagy lotus. Előrébb meg valami ügyes korlátozási rendszer, pl egyenesben senki nem kapna 100%-ot, de a pálya más részein megkapnák és kezdjenek a technikás részen valamit a követők a plusz lóerőkkel. Persze csak akkor működne ha a pontrendszert is megváltoztatnák, a legtöbbet vezető, előző stb dolgok alapok lennének. Ennek most is annak kellene lennie.
Sok dologgal fel lehetne dobni az f1-et, az a baj hogy mindig a világot akarják megváltani, a csapatok is és FIA is, abból pedig általában nem sül ki semmi jó.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#10293
üzenetére
Igen, ezért nem is olvastam el. Hamira rákaptak a médiumok.
Az esetet meg ugyanúgy láttuk akkor. Gyakorlatilag már megvolt neki Massa, nem a barzil kiszorítós védekezésén dőlt el a dolog, hanem a fékezésnél. Ezért nem is nyitottam meg a cikket, mert ellentmondott már a cím is.
-
#10290
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#10286
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#10286
üzenetére
Láttam egy cikk címet ami alapján ki volt akadva Hami Maszatra, vagy "médiacikk" volt (nem olvastam el) vagy Haminak keserű a szőlő..én úgy láttam figyelt rá Massa, tipikus kiszorítást akart csinálni mint amit Hami és a többi pilóta is nagy szívvel művel ha van rá esélye. De utána mégis ő maga cseszte el.
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#10004
üzenetére
Csak az a gond a Kers-el, hogy a csapatok úgy gondolták, jobb ha a sarokban porosodik idén. Így az idei autókat is így tervezték meg, nélküle. Ha vissza is jön akkor mehet kétszer a pénzköltés, mert megint másképpen kell tervezni az autót.
Ez olyan mint nálunk a sétálóterek, vagy útépítés, megcsinálják frankón drágán és lassan, majd felbontják mert egy év múlva csatornázni kell, majd rakják vissza és költenek rá megint.
De végre megint lehet támadni az FIA-t idén is a csapatoknak, ez a lényeg. Bár megint a csapatok nem egyeztek meg a két kiállásról, no de ez is más téma. Jájj. Tiszta ovi mindkét oldal.
-
Peat;)
veterán
válasz
zed1983
#9796
üzenetére
Az elején nem csak időhatározó lehet. Hátrébb voltak csaták, még a Lotus Virgin között is(persze sokaknak ha nem győzelemért megy egy előzés az nem számít, mindenki más...).
Ami még feltűnt, hogy Alonso kipattant a kocsiból és gyakorlatilag ha elindult volna maratont futni nem lepődtem volna meg. Az elmúlt két évben amikor mutatták jobban meg volt viselve fizikailag egy egy futam után, ebben a kocsi (valószínű legtöbb pilóta jó eredményt érne el a jelenlegi Ferrarival, olyan simának tűnik a vezetése) meg a taktikázás is benne van(ez mindenkinek, van hogy nem a határon kell menni...).
Egy futam után hülyeség hisztizni a hello kittys zsepibe szerintem, ez az idény más lesz és kész, aki zúzdát akar látni az ne f1-et nézzen.
-
Peat;)
veterán
válasz
zed1983
#9785
üzenetére
Voltak előzések csak nem az elején, szerintem simán hozta a tavalyi átlagot. Az már más kérdés hogy a cél az volt, hogy onnan lépjenek előre. No de miért lenne cél az? A csapatoknak az a jó ha a legjobb autó=a győzelemmel, így kifizetődő. Pl. a Kers sem véletlen hogy kikerült, drága drága mondták a csapatok, a már kifejlesztett és tesztelt, bevethető eszközökre, ezért a sarokba dobták ezeket a ki tudja hány milliós cuccokat, így a rajtnál sincs az a kavalkád ami nekem tetszett tavaly. Én simán kikötöttem volna hogy mehet a Kers, de mindig csak a követő autójában lenne aktiválva, FIA gps rendszerével összehozni, ha van az autó előtt valaki lehet nyomogatni, ha nincs akkor nem működik. Ennyi. De ez csak nekünk lenne jó.
Új csapatok ameddig pályán voltak semmi problémát nem okoztak, a Lotusnak van egy erős alapja amit lehet fejleszteni.
-
Peat;)
veterán
válasz
Integra
#9649
üzenetére
"ennek annyi a lényege, hogy kevesebbet lássa a néző az autót kőrözni és többet lássa a boxot, a szerelőket, a technikát"
valahova be kellett rakni a reklámokat a szegény tv-knek, különben nem lenne új reality show és akkor jajj az emberiségnek, mert megáll a negatív meredekségű hülyülési görbén. (sportadót nézek tv-n, lehet kiérződik miért..)
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#9640
üzenetére
Na meg Sauber tényleg ennyire gyenge, vagy simán megoldják egy kiállással a mai futamot, kiváló állapotú gumikkal, kiegyensúlyozott sebességgel? Nekem túl lassúnak tűnnek, ezekkel a kedvező gumifogyasztásos hírekkel korrigálva is. Ha minden körben másodpercen felüli időket kapnak akkor sok jót nem lehet kihozni a helyzetből.
Az meg nagyon komoly, hogy mennyit csesztették az új csapatokat, hogy útban lesznek, fel fogják tartani a jó csapatokat. Na most Vettelt akkor hány csapat autója is tarthatta volna fel a tegnapi napon?
Vagy inkább hány nem? Szerintem Red Bullnál is necces a megbízhatóság, Ferrari azért sokat lehúzott a teszteken, szerintem nem lesz nagy baj. Lehet ez volt az időmérős motor...khm...most rakják be a futamra szántat..
(elektronikával elvileg játszadozhatnak nem?)
Mclaren szerintem meg megeszi a gumit. Sutil nyer és kész -
Peat;)
veterán
Mclarenek szerintem esélyes hogy vissza esnek még..ott valami nem az igazi és a gumikkal is gondjaik voltak ha jól tudom.
Kubica és Sutil is előrébb fog lépni szerintem, nekem a Mercedes a nagyon fekete ló.Red Bullnak a megbízhatóságára leszek kíváncsi.
Egyébként egy két nagyobb csapat jobban tette volna, ha az újak basztatására fordított energiát magára fordítja.
-
Peat;)
veterán
válasz
madstunt
#8928
üzenetére
Alonso nem csak a rönyónál bizonyított. Ha már Minardi, akkor többek között Alonso is náluk debütált, nem is rosszul. Ezért kapott tesztpilótai állást Brióstól, majd ilyen évek után (izzadós) megérett a vb-re együtt a csapattal. Szerintem máig ezért néznek fel a csapatok Alonsora (ő meg Briósra), mert ez azért elég ritka, meseszerű történet.
És ne feledjük hányan utálják Brióst, meg a Minardis fickót(Paul ha nem tévedek)! Alonso és Webber, a legagresszívebb pilóták (nincs sok) közül kettő, nekik köszönhetően van itt. Szerintem is kellenek kis csapatok. Kimi is egy privát csapatnál debütált.Nekem a Virgin a legszimpatikusabb (újak közül)és ha sikerül megbízhatóvá tenni a gépet akkor nem hinném, hogy 5 másodperc lenne a lemaradásuk. Lotusnál többre tartom őket és van egy ember aki hajtsa őket ostorral.
Bár Lotus fekete bárány, én nem lepődnék meg ha jövő héten egy teljesen új areot látnánk tőlük az a kocka helyett, de Trulli nyilatkozata alapján nincs nagy esélye. (eléggé negatív volt..csak tudnám mit várt) De biztosan nem viccből szerződtettek két viszonylag nagy nevű pilótát.
Senna meg...na őket én nem tartom sokra egyelőre. Sem a pilótákat sem a csapatot.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#8862
üzenetére
"Azok az autók meg...hát a Toyota már 2009-ben félseggel ült a sorozatban, eleve úgy indultak hogy futamgyőzelem kell, aztán egyre csak elment a kedvük, míg nyílt titokká vált hogy el fognak menni."
A tavalyi autójuk képest volt a győzelemre, azt hogy a pilóták azt nem érték el egy dolog. De annál az autónál ha csak a szabályváltozásoknak megfelelő dolgokat, a legprimitívebb módon végzik el már magasan az újonc csapatok előtt lettek volna. De nem erről volt szó, mert a toyota is tervezgetett már valamennyit...hogy mennyit? Lényegtelen, lett egy autó. Teljesítmény ügyileg a legjobb az újoncok közül. Ez olyan mint az 1+1, nem kell hozzá semmi más csak egy minimális valóságérzet, racionalitás.
Attól hogy egy ferrari enzo 0 km-esen a garázsban áll és senki nem látta, még jobb versenyautónak tekintem, mint azt a volkswagen polot amivel lehúztak 200.000km-t. Lehet itt lovagolni a nem teszteltek szókapcsolaton, csak éppen a valóság attól független tény.
A többiek meg már elmondták, ez egy olyan "üzletember" mint a többi, minden attól függött hogy meg tudja-e szerezni a jogot, erre építkezett. Akkor tudta volna, pontosabban akarta volna kiegyenlíteni azt a bizonyos számlát, ha megvan a jog és az az által előre beígért erőforrások számára.
Az FIA nem is tudom hogy végül vizsgálta-e mint f1-re képes csapatot őket. Én annyit olvastam, hogy "túl rövid lenne az idő" hogy új csapat indulhasson. Ha megveszik a bridgestonet és tesztelnek egy milla kilométert lehet akkor is ez a válasz jött volna. USF1-et nagyon későn nézték meg, hogy hogyan is áll lényegében. Talán két hete...nincs miről beszélni szerintem, őket akarják és kész, nagy az az USA, kell egy ilyen "csapat". Majd jönnek 2011-ben.
-
Peat;)
veterán
"Ez olyan igazi mai amerikai történet, légvérat építenek, összehazudják a világot, majd amikor összeomlik akkor gerinctelenül lelépnek."
Ha az utolsó "lelépnek" szót "mutogatnak" szóra cseréljük akkor meg a válságra is áll a dolog. Obama bácsi meg megmondta tavaly, hogy vigyázni kell az ilyen labilis országokkal mint a miénk.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#8424
üzenetére
Eléggé felfújt téma több éve a költségdolog aki erről nem tud az nagy ívben kerülte az f1-et és a gyári csapatok korábban nem mondhatni hogy törekedtek egy közös ésszerű határszerűség megtalálására. Az az egy év alatt csökkenték le egy hatalmas kamu volt, ahogy az új versenysorozat, olyan fajta állítások amelyek jellemzik/jellemezték mindkét szervezetet.
Aki nagyon sokat költött általában az ott is volt elöl, akiben megvolt a szükséges plusz(akár gumi, akár Brawn bármi) és szerencsefaktor az pedig nyert. Ez végig érvényesült, már a Toyotánál is az elmúlt két évben és a Hondánál is érvényesült csak más néven. Miért lenne érdeke egy nagy patináns névnek az, hogy veszélyt jelentsen rá egy Virgin is akár..ugye. Ferrarinál szerintem az ócsároló írásában ez is érződik. Közelebb fognak kerülni erőforrásügyileg az utolsók és elsők mint valaha, ha FOTA tartja magát ahhoz amit lefektettek. Jogos hogy vakarják a buksit, mert olyat ígértek amit valójában nem is akartak. De végre meglépték, le a kalappal, csak ne lépjen addig le pl egy Sauber név, vagy a Renault vagy a Mercedes ugye (múltkori kijelentésük), vagy akár a Mclaren ha befuccsol az új sportkocsi sikere mittomén. Túlzás az egy év alatti költségcsökkentés, de nem túlzás azt állítani hogy rohadtul sürgős mint ahogy FIA felébredése is az lenne. Todt nekem eddig csalódás, mert nem látom hogy csinálna valamit.
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#8397
üzenetére
Amit én olvastam abban Adam Smith láthatatlan kezét említette a ferraris arc, az új csapatok cikizését lezárva. Igen, az új csapatokat nem azt tolta be, hanem a "mérlegelés" és a pénz. Kérdés hogy volt e olyan csapat a nevezők között akikre ez nem lenne igaz? Szerintem nem és kérdés miért kellett új csapat? Smith láthatatlan keze leírja hogy a piac korrigálja magát, törekszik az egyensúlyra: Honda, BMW, Toyota pápá, Renault pedig félig eladva. A ferrari blogger tanuljon egy picikét mielőtt azzal dobálózik amely említésével önmaga fajtáját lövi tökön.
Majd mengézzük hogy annyi pénzből mit alkot ez a nagy Ferrari, vagy elfelejtette hogy bezony Virgin közeli költségvetésre kellene felkészülni?A csapatot minősíti hogy egy ripacs arc írása ilyen károkat okoz a hírnevükben és engedték. Kíváncsian várom a lekörözéseket.
-
#8328
Peat;)
veterán
hunnylander
#8327
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#8327
üzenetére
A BMW is fejlesztette a vasat, így a hondás esethez lehetne hasonlítani a Saubert, remélhetőleg a teljesítményben is lesz hasonlóság. De ilyen pilóták által nem hinném hogy kiemelkedő eredményt érnek el, egyikkel sincs bajom, de fejlődést csak a japán srácból tudok kinézni mert tavaly is látszott hogy jó pilóta de voltak szakaszok amikor elgyengült az a teljesítmény.
Remélhetőleg összességében nincs nagy különbség a régi csapatok között, de annál nagyobb lehetne a különbség a különböző körülmények között. Pl a tengelytáv már egy dolog, de még a súlyra is gondolok, reménykedem hogy lesz autó ami a nehéz súllyal versenyképes viszont ha könnyű akkor már kevésbé, majd ugyanez fordítva. Pl. Ferrari hosszabb etapokon kiegyensúlyozott, de lehet hogy az időmérőn gondjaik lesznek. Remélem jól eloszlanak majd az erősségek és gyengeségek, így jó kis kavalkádokat láthatunk majd.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#8285
üzenetére
Igen az a mondat, a felső mondat amire kiakadtam viszont nem...mert nem ugyanazt jelentik..ez szóban tényleg nem lenne mert már mindkettőnk a földön fetrengene..a röhögéstől szvsz.
Remélem nem csak negatív dolgok miatt nem szálltál fel, hanem pozitívak is szerepet játszottak jelenlegi maradásodban.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#8264
üzenetére
A mózlis feltételes mondatomra kijelentést írtál, az én véleményemként beállítva, leírtad. Buktad. Ott van.
"Azaz szted ha Mosley nem csinál semmit akkor előfordulhatott volna egy olyan helyzet hogy jelenleg nincs F1." Igen. De nem ezt írtad ott, ne ferdítgess ennyire mert elgörbül a tér körülöttünk, aztán tényleg nem lesz f1. Ez már szánalmas, ha ennyire nyilvánvaló elírást/tévedést/szándékosságot nem ismersz el akkor végre béke telepszik kettőnkre, mert hiába nem irkálok."Vannak dolgok amin egyszerűen nem tudsz változtatni, hiába nem veszel róla tudomást."
Közös gondolat és vélemény a másikról, szóval te ezzel nyitottad az előbb én ezzel zárom
Üdv, és még mindig: jó f1 drukkolást, remélem megy és nem mózlibábúkat szúrkálsz egész évben. (főleg hogy azt élvezné) -
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#8233
üzenetére
Kissé összemosod a különböző szervek költségvetéseit, kevered a szezont a fazonnal, a pénzügyi dolgoknál nem mindegy kik a szereplők, ehhez nem kell gazdasági tudás. A logisztika az egyetlen valós érved ebből a sok sorból amely hat a csapatok költségvetésére és mint plusz, rajtuk kívűl álló tényező (FIA ámokfutás negatív externáliája), de annak növekedési mértéke sem kiugró annyira mint te beállítod, ugyanis te magad írtad: 8 helyett 11.
CSAPAT költségvetésről beszélünk, mert én az ő felelősségükről beszéltem, miszerint a csapatok költségvetése (most írjam le mit jelent?) érdemben nem változott. Csökkent a ráfordítások egy része? Igen, pl motorok. Nőttek olyan ráfordítások amik egy az egyben kiütötték a csökkentő tényezőket? Igen. A számok ezt mutatják, tetszik vagy sem. Ezek a megnövekedett tényezők=logisztika kiadások növekedésével, amit le kellett nyelniük a csapatoknak? Nem úgy néz ki. Ennyi a lényeg az egészben."Ha ül a fenekén akkor ma lehet nem is lenne f1" szerinted = "gondolom annak tartod, ha nélküle szted már megszünt volna az F1"
szerintem kimaradt egy lehet szócska a mondatodból, a megszűnt elől. Mert így eléggé mást jelent.
Biztosan kell ez a stílus? Szerintem nem.a5:
"Az átlagos éves költségvetésük (CSAPAT/ISTÁLLÓ) 303 millió dollárról 272 millióra csökkent, nem utolsósorban azért, mert néhány tekintélyes szponzoruk - például a Baugur, a Credit Suisse, a Dell és az ING - kiszállt, amivel a támogatók által a sportba fektetett teljes összeg 896 millió dollárról 820 millióra esett." A 303 dodó máris korrigálható a szponzorpénz csökkenésével, így még kisebb az esés. Mindezt úgy hogy gazdasági válság ment le tavaly bakker. Úgy, hogy kiment a Honda és egy visszafogott költekezésű Brawn lett belőle."A visszaesés nagyobb része azonban annak tudható be, hogy jelentősen (durván 30 százalékkal) romlott az autógyártók költekezési hajlandósága" Abszolút igaz. Kiszállt a Honda és a jövő évi fejlesztés sem került már annyiba a BMW és a Toyota esetében sem. Magyarul a megmaradt csapatoknál a fenti bekezdés tetszik vagy sem igaz. Kers, logisztika, dupladiffuzor ki tudja mi, a hajlandóság hiánya is.
Az összes linkelésedet köszönöm, átfutottam, érdekesek kétség kívül.
-
Peat;)
veterán
A KERS-el egyébként mi a helyzet, csak idén nem használják, vagy huzamosabb ideig kukába dobták? Miután eltűnnek a diffuzor szörnyetegek jó lenne ha az visszatérne. A kettő együttes hatásárból már kinézném az előzések valódi (nem elhasznált gumi miatt) növekedését. Már jelenlegi formájukban is használhatóak lettek volna, ha nem korlátozzák le annyira a használatát, számomra sok szempontból érthetetlen volt a tavalyi év.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#8163
üzenetére
Ugyanazt írod. Én nem ezzel vitatkoztam. Te is tudod, de mivel nincs más jöttél megint ugyanazzal. Jájj. A -10% a csapatok teljes 2009-es költségvetésének a 2008-ashoz való viszonyát fejezi ki. Linkeltem már egyszer, nem létezik hogy nem tudod értelmezni a mondatokat. Eleget írtam le hogy nem csökkentették a költségeket te meg harmadszor hogy igen, miközben a számok ellened vannak
Tágabban, több tényezőt és azok egymásra hatását vizsgálva kerekebb képet kapnál, megérné. Ettől függetlenül is van két vélemény és ez jól megvan egymás mellett, én nagy részben felelősnek tartom a gyári csapatokat is, te nem. Ez hogy hol üti a mózli és társa tevékenységét azt nem tudom, de láthatólag így érzed, leírom utoljára sokadjára: nem üti. Azért nem szeretem azt a fajta reakciót amit csinálsz, mert mások utána tévesen azt gondolhatnák rólam, hogy ejha ez szerint a Mózli és Brömi papa ártatlan, f1 megmentője..."Mosley mint az F1 jóakarója???!" Ez eléggé etikátlan, de egy fórumon elfér kétségtelenül és nem is zavar.
Lezártam, majd futamokat nézzük inkább. Üdv.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#8128
üzenetére
Asszem te is úgy írsz mint én, idő hiányában, ezért keverednek a dolgok(fogalmazás itt ott), lehet nálam is..
sryBriatoréra nem gondoltam most, csak a csapatok és Mózli volt a téma részemről. A csapatok ha nem voltak a költségcsökkentés ellen akkor hogyan magyarázod azt, hogy a gazdasági válság évében hatalmas költségek redukálására irányuló feszültségek közepette a költségvetés: 10% mínusz. Ez önmagában egy olyan számadat, amely a "a csapatok nem voltak a költségcsökkentés ellen" kifejezéssel ellentétben áll egy gazdasági válság évben, főleg ha megnézzük hogy a szponzori pénzek csökkentek nagy mértékben és az egyik nagy költekező Honda kiszállt. Ergo ha értelmezted volna a hírt nem írtál volna ilyet és a "nagy ferdítés"-re az én helyemben sokan anyáznának. Nem tettem meg, adatokkal reagáltam. Reagálhatnék a 2008-as a 2007-es és sok sok költségvetési statisztikákkal. Amelyek valószínű nem mindent tartalmaznak...
Az egyikőnk sem tudjával pontosan ezt írtam le...senki nem ismeri a részleteket. Amit te is kifejtesz. Nem tiszta ez az egész és kész. Miért kell kifejteni? Ráadásul így: "Azt hogy mit hiszek el vagy sem az autógyáraknak, az tök mindegy....nem kell elhinnem semmit, sőt nekik sem." ez rendben van, pont erről lenne szó. Csak az első bekezdésed(illetve most enyémben a magyarázat fent) kiüti ezt, hiszen olyat állítasz amit a gyárak sulykoltak az emberekbe a Mózli elleni csatában. Miközben mindkét fél hülyének nézett mindenkit(beleértve a gyárak vezetését is) csak magukat nem. Megnézted azt a linket?
Az üzleti versengéses dolgod meg puszta félrebeszélés, igaznak igaz? Abszolút egyet tudok érteni vele. De ne haragudj de én annyit írtam, hogy az egyik azon a területen ahol teljesíteni akart összelopta a pénzt úgy hogy ne dőljön rá a ház majd lelépett, igaz kényszerből, de megvénülve, addig hatalmas dolgot véghez víve az ő szempontjából. Az övéből. Míg a csapatok szégyent vallottak azon a területen ahol eredményt akartak felmutatni, csak ők nem csak maguknak. Ők bizonyítani akartak(kellett volna) maguknak, a gyárak vezetésének de legfőképpen nekünk, fogyasztóknak. Ez elég nagy különbség. Ők marketing célból voltak jelen, ahhoz meg eredmény kell.
Ismét leírom, az üzleti háttér amit csinált Mózli...nem minőségi, csak az ő szempontjából. Én sosem írtam mást. Ugyanakkor azt úgy tette, hogy megmaradjon a pénzforrás, ergo ne dőljön be az f1. Ebből jött az egész hiszti, mert évek óta látni lehetett ahogy a gyáriak milyen módon próbálnak eredményt elérni és ez mihez vezethet. Kiszállt/felvásárlásra került jó pár komolyabb csapat mint a mai újoncok bármelyike. Majd maguk gyárak is kivonultak. Kellettek új csapatok, feketén kerültek be? Na ná, bármelyik is került volna be mindre ezt írnám. Miért kerültek be új csapatok? Mert kellettek és megadták ezt a lehetőséget egy olyan embernek is többek között mint Mózli. Nem én nem te, nem a nézők, nem is a kis csapatok, hanem a gyárak adták a kezébe a lehetőséget. Alapból bővíteni akarta a mezőnyt erre lelépett a Honda és így ászt adtak a kezébe, hogy megígérje az újaknak az alacsony költségeket mert na ugye megmondta előre és igaza lett. Mindenki tudta hogy egyszer bedőlnek a gyári csapatok és racionalizálni kell a folyamatokat. Ez tavaly sem történt meg a legkisebb mértékben sem. Amondó vagyok azt mondani, hogy több csapatnál nőttek az önerőből történő kiadások mint ahány csapatnál csökkentek.
Én lezártam, tiszteletben tartom a véleményed maximálisan, hiszen sok rész igaz benne, csak elbeszélünk egymás mellett. A mózlis részünk egyezik, a többi nem. Talán túlértékeled mózli hatalmát hogy ennyire nem tudsz leszakadni egy(vagy kettő a másik öreg arc) személyről. A hatalmat egy ember csak akkor tudja megszerezni és formálni környezetét ha arra lehetőséget adnak.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#8107
üzenetére
Illene tudni de egyikőnk sem tudja. Azonban fő fenyegetőzők már nem tagok az f-1ben. Mindkét esetben kibuktak a csapatvezetők, azok akik fenyegetőztek. Miután maga a gyárvezetés mondta hogy na itt a vége. A BMW és a Toyota is totálosan elszállt és a fejükre koppintottak ez az igazság, jött az ülés és vége volt. Olyanokat állítottak egy gyár nevében ami több mint valószínű hogy nem volt igaz. Dollármilliárdokat szedtek volna össze idénre..Te komolyan elhitted?
Pályákat megnyerni sem nehéz a mai helyzetben, avagy az a pálya amint nincs sportesemény és az a pálya amint lenne..elég nagy a differencia ugyebár.Mosley valóban elkotródott, annyi évesen annyi év után annyi ráfizetéssel...totál maga alatt lehet. Szerencsére a gyári csapatok ameddig maradtak kidolgoztak egy gyönyörű új areot, mindenki imádja. Majd a dupladiffuzorral agyoncsapták mert nem tudtak megegyezni. A Bmw a Toyota és az egykori Honda sem úgy szállt ki mint Mosley. Ezek a gyárak sok pénzt buktak és pl a Toyota és Honda sok hírnevet is. Nálam ez az elkotródás és égés, míg a Mózli féle távozásról a markába nevető kis köcsög jut eszembe...
Az F1 pénzek arányaiban biztos sok rész megy el arra amire gondolsz. Én egy percig sem vitattam sosem mondtam hogy Mózli angyali arc. A költségcsökkentést viszont ő nyomatta és most is az ő munkáját látjuk nagyrészt, vagy elfogadod vagy nem. Ha ül a fenekén akkor ma lehet nem is lenne f1, vagy lenne 6 csapattal.
Érdekes link: [link]
-
#8100
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#8098
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#8098
üzenetére
A kasszából a pontok alapján történik az osztás nem? Konstruktőri helyezés által. Úgy meg szerintem jogos, hogy jobban el legyen osztva a pénz. Így is azok kapják a legtöbbet akik a legjobban szponzoráltak/támogatottak. Most hogy az autógyárak nagy része új versenysorozatot alap...jah akarom mondani elkotródtak beégve, fontos lenne a jobb elosztás. Ész nélküli költekezés pápá.
Az látszik hogy pár f1-es arc nem egy észkombájn, akinek annyira fontos a statisztika (Alonso is...) annak futam után 2 perc áldozatos munkára van szüksége a power gomb benyomásától számítva, hogy vezesse a régi fajtát. De majd megteszi más helyettük.
-
#8063
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#8061
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#8061
üzenetére
Franc gondolta volna, hogy az Iceman a hóban fog igazán megizzadni.
Aranyos az a kislapát, ovisoknál is ilyet látni.
-
Peat;)
veterán
Sok pénzt költsenek értelmes dolgokra csalásokat elkövetve. Vagy sok pénz költsenek értelmetlen dolgokra, álszenten.
Azért a mai könyvelés nem olyan dolog, hogy valakinek van esze az korlátlanul csal.
Magyarul át lehet lépni ügyeskedve a határt, egy újabb határig. A beszállítókat is ellenőrizhetik, avagy csak azok lehetnek beszállítók akik ebbe belemennek. F1-nek van egy természetes szelekciója, komolyabb dolgok területén nincs sok beszállító. -
#7583
Peat;)
veterán
hunnylander
#7581
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#7581
üzenetére
Az megszokott volt, hogy Alonso 1 körrel később ment a boxba mint az előzetes kalkuláció alapján várták volna. A Red Bull meg autót is tud építeni, de náluk én mégsem láttam tavaly Alonso féle meglepetés kiállásokat, ők általában akkor jöttek mint amikor várták
.A Mercedes nekem nem tűnik meggyőzőnek, tavaly sem fogták vissza magukat és mint kiderült nem a szponzorhajkurászás miatt csapattak. Biztos ott lesznek elöl, de úgy néz ki nem biztos hogy legelöl...
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#6979
üzenetére
Na meg a tavalyi autó oldaldoboza, motorborítása elég kecses volt, csak az orr volt "fura".
Szerintem valóban azzal próbálkoznak, hogy a kanyargósabb pályákon ott legyenek elöl. A motorral meg ki tudja mit ügyködtek és ennyi helyen csak nem gond megoldani a megbízhatóságot sem.Amúgy szemre szerintem (is) a sauber a legszebb areoban. Mclaren nagyon hosszúnak tűnik, de lehet csak a képeket módosítgatták. Aztán első futamon minden kocsi máshogy fog kinézni. Lehet a rönyó is csak azért széles, mert takarják alatta a kecses areot..
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#6948
üzenetére
Red Bull idén meg alacsony orral lenne gyors akkor sokan káromkodnának.
Asszem idén a festés fontosabb lesz mint valaha, a McLaren, Sauber, Williams és a "kémkép" alapján a Renault is elég hasonló és még jön jópár autó. Mclarenen vannak persze különbségek, de azért az sem olyan sok. A diffúzort meg nem látjuk. Tavaly is kötöttek voltak a szabályok, de valahogy különböztek az autók már a formájuknál is, Brawn, Renault, Red Bull tök más volt, (Bmw meg mindig más
). -
Peat;)
veterán
Stefan GP megkapta/vette a Toyota autóját. Azt a Bruno Sennás csapatot lehet is kihajítani és a helyükre benyomni őket. Campos asszem. Alattuk tényleg rezeg a léc és ha el is indulnak lehet pár futam után lehúzzák a rolót. Jó volt az a Toyota. Lotus/Virgin totál h*lye b*rom állat már bocsánat, hogy nem vette meg azt az autót. Trulli/Glock előző évi autóismeretével hatalmas előnnyel indultak volna az újak közül.
A bénább új csapatok végre kezdhetnek autót építeni, most már van két autó amit lehet másolni. (valljuk be, ha tök utolsó valaki egy röhejes kinézetű autóval az égőbb, mint tök utolsónak lenni egy ferrari/mclaren kinézetűvel és ráfogni valamire).
-
Peat;)
veterán
Félre értés ne essék én mózlit sem csíptem. De attól hogy valakit nem szívlelek és szerintem sok hülyeséget mond, még mondhat olyat is amit elfogadok jónak.
De a csapatoktól amit láttam az elmúlt években az elég gusztustalan, kezdve az autók totál felesleges(diffúzor) elrondításán át, befejezve a csapatok kivonulásával, akiknek a szája a kivonulás előtt euromilliárdos új versenysorozattal habzott és közben rúgták ki az alkalmazottakat a gyárakban.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#6729
üzenetére
Ja Mosley egy idióta volt a költségvetési plafonnal, csak éppen kivonult a Honda, Bmw, Toyota, a Renault-t meg eladták. 4 gyári csapat, totál idióta hogy ezt látta előre és kényszeríteni akarta az alacsonyabb költségvetést. Amit (miután kirúgták mózlit) végül be fognak vezetni ugyebár. Mert most hogy nem ő mondja már sokkal szebbnek hangzik. LoL. Egyébként mózli korábbi ígéreteiből nagyrészt a mostani csapatok által nem valósult meg semmi. De javíts ki ha tévednék.
Az új csapatok tapasztalatszerzés céljából töltik az első éveket, majd ha a gyáriak is kénytelenek lecsökkenteni a költségeket csak akkor nyílik meg az út számukra. Nagy rákészülés csak pénzkidobás lenne.
Egyébként a Toyota is anno úgy lépett be igen izmos költségvetéssel hogy az első év csak tanulás.Én ketté venném az új csapatokat. Értelemszerűen a fentiek a pozitívabbakra vonatkoznak. A többiek helyére meg majd jönnek újak.
-
#6527
Peat;)
veterán
hunnylander
#6523
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#6523
üzenetére
Nem elég a szezonban, már előtte "csalni" kell..kíváncsi leszek lesz-e az f1-ben valaha egy teljesen tiszta év.
Idén is biztos lesz pár botrány, új csapatok lehet ügyeskednek itt ott? -
#6274
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#6272
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#6272
üzenetére
Rosszul írtam, Alonso nem gyorsabb mint Massa, csak stabilabb teljesítményre képes. Így oly módon tudja legyűrni, hogy elfogadtatja magát, beverekszi magát a csapathoz minden szinten.
Azért az a Massa lesz a csapattársa aki Kimivel könnyedén felvette a kesztyűt, ha tiszta volt a verseny, műszaki hiba, eső nélkül akkor általában megverte. Persze lehet hogy Massa már nem a régi, majd kiderül.
-
#6271
Peat;)
veterán
venember83
#6270
Peat;)
veterán
válasz
venember83
#6270
üzenetére
Én úgy tudom csak ő megy, ezért is látogatja annyit a gyárat és ismerkedik ezerrel. Pontosan tudja hogy olyan tudáskülönbség ami közte és Massa között van csak akkor gyűrhető le a részéről, ha beverekszi magát emberileg is a csapathoz. Láttuk elég alkalommal, hogy viszonylagos egyenlőség ellenére a Mclarennél mi történt ha az egyik és mi ha a másik pilóta nyert/szerepelt jobban...gondolom ezt akarja elkerülni.
Mindent összevetve szerintem parázik rendesen és ezt munkával próbálja elnyomni, Alonso sosem az a Kimi fajta tehetség volt, szorgalommal lett az aki, amúgy csak egy lenne a gyors pilóták közül.
-
#6268
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#6235
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#6235
üzenetére
Valóban valami herceggé avatták Asztúriában, így gondolom kötelező a kék, különben seggbe rúgnák. Az meg no comment hogy gokartban 4. lett, azért ez ciki
. -
#6056
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#6051
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#6051
üzenetére
Asszem Kimi ha látja ezt akkor megfogalmazódik benne a "k*rva jól döntöttem" gondolat.
-
Peat;)
veterán
-
#5784
Peat;)
veterán
hunnylander
#5769
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#5769
üzenetére
Lehet hogy nem költenek annyit, de van már egy jó váltójuk, egy jó motorjuk amit a mercedes fejleszt és ha csak a nagyon jó alap autót fejlesztenék tovább jó irányba már elég egy jó teljesítményhez. Areoban ők vannak a toppon technikai lehetőségekben (szélcsatorna) ha nem tévedek. Én mindenképpen élcsapatnak mondanám őket és az is biztos hogy a mercedes azért ad valamennyi pénzt. Nem azért szerződteték le drága pénzért Schumit hogy befürödjenek, csak akkor térül meg ha ott lesznek elől.
" Én is így gondolom. Más kérdés hogy Alonsonak legalább annyi sütnivalója van hogy olyat kritizált benne amit sokan más is. Hamilton meg olyan tettet amit ő maga is alkalmazott, elsőként, most meg Buttonnal legalább annyira agresszív volt mint Alonso a megcsúszott és hibázott Massával. De ettől függetlenül leakadhatnának egymásról, mert csak magukat égetik. Persze te megint máshogy látod..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
.Aktív témák
- Le Mans Ultimate
- Formula-1
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Macska topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Szintet lépett "lopakodó" alaplap készül a Colorful műhelyében
- Apple MacBook
- Elektromos autók - motorok
- Gitáros topic
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3965
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 6000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- HP EliteBook 830 G8 13,3" i7 -1185 G7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Honor Magic5 Lite / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest