Új hozzászólás Aktív témák
-
#400
-Mike-
addikt
csurdongulos
#399
-Mike-
addikt
válasz
csurdongulos
#399
üzenetére
tehát amikor azt írod, hogy keményítsünk a bump-okon akkor növeljük a számokat?
de vamzer... mindig azt olvastam hogy általában a keményebb rugó a jobb, a sokat használt, erre mindig azt hittem hogy ahogy alapból be van állítva (250) az a full kemény és onnan csak puhítani lehet.. kezdhetem előröl az egészet és törölhetem a kis setupolási foldereimet is -
#399
csurdongulos
tag
-Mike-
#395
csurdongulos
tag
az sem olyan bonyolult tulajdonképpen, mert a bumpokat és a reboundokat általában célszerű párban állítani. tehát együtt a fast-slow bump ill. fast-slow rebound. persze ez sem szabály, csak így is lehet és túl sokat nem számít.
ha az első fast-slow bumpot keményíted, akkor alulkormányozottabb lesz az autó, ha puhítod, akkor jobban betapad a kanyarba, de előfordulhat túlzott ''puhítás'' esetén, hogy a kerékvető megfogja és emiatt kimegy a kocsi feneke. az első slow-fast reboundok keményítése közvetve túlkormányozottsághoz vezethet.
a bumpok és reboundok között általában 1:2 az arány, de persze ez is csak egy kiindulási pont.
a hátsó bumpok kigyorsításnál jöhetnek jól, ha puhábbak, nem jelentős a változás, de vmivel kisebb az esély arra, hogy kimegy a kocsi fara, ugyanakkor, ha nagyon alulkormányozott kigyorsításnál, akkor ezeket érdemes keményíteni.
a reboundok pedig, ha keményíted, akkor kanyar bemenetelnél okozhat túlkormányozottságot, ha tehát nem akar befordulni a kocsi, akkor keményítheted ezeket, ha viszont mindig kimegy a fara mikor fordulnál rá, akkor puhítsd ezeket.
persze ezeket mind egy csomó mással is befolyásolhatod, de ezekkel jól finomhangolhatod a kocsit és a kerékvetőkön való viselkedést is főként ez befolyásolja a rugó keménység után persze.
a 250-es a puhább, a 320as a keményebb, itt mindig a magasabb, a keményebb elv érvényesül
-
-
#396
csurdongulos
tag
-Mike-
#394
csurdongulos
tag
hát én csak azt tudom, hogy azok irreálisak már, egy igazi autón nem használnának ekkora értékeket.
imolában a setup más részeivel próbáltam a kanyargós karakterhez illeszteni a beállítást (hátsó anti roll, damperek állítgatása, ilyenek), de tény, hogy lehet gyorsabba lettem volna minuszabb első toe innel
én általában azért tartom 0-hoz közelebb, hogy a gumikopás kisebb legyen, de még sosem bizonyosodtam meg róla, hogy ez az elképzelésem a gtr2-ben gyakorlatban mennyit is jelent és hogy helytálló e
ha elöl pozitív a toe in, akkor stabilabb mikor rárántod kanyarra, de nem fog olyan jól fordulni, ahol elnyújtott kanyarok vannak, ott szerintem nem okés.
ha hátul negatív, akkor sokkal hatékonyabban fordul a kocsi, de instabilabb is lesz sokkal, gézu gondolom az első pozitív toe innel ellensúlyozta a hátsó negatív instabilitását hogy mennyire tudatosan, azt nem tudom -
-Mike-
addikt
A rugók és lengéscsillapítok beállításához pedig még elméletben sem értek.
nem vagy egyedül
én a be/kirugózásokat legyen az gyors vagy lassú, hasraütésszerűen csinálom.. olyan szimpatikusak ott a számok....
na de legyek is kinevetve: ugye a 250es rugó a keményebb és a 320as a puhább variáció?
mod: és ezekután lehet még kérdezni hogy én értek-e a beállításokhoz? röviden: lóf*szt se értek hozzájuk.. kész csoda az eddigi eredményeim is, vagy véletlenül olykor-olykor jól állítottam be a kocsit vagy egy sz*r setből préseltem ki azokat a időket
[Szerkesztve] -
#394
-Mike-
addikt
csurdongulos
#392
-Mike-
addikt
válasz
csurdongulos
#392
üzenetére
szinte mindegyikhez ilyen beállítást alkalmazom ( pl elől -0.70 hátul +0.40) ezek nálam az alap.. volt rFben hogy elől -1.40
tudom, ellehet menni -2.0-ig is, de nem értem.. és épp ez lenne a kérdésem(és nem akarom letesztelni miután ti már tudjátok, nem szenvedek vele ) hogy a nagy front toe-in -nal mekkorát lehet bukni egyenesben. főleg nálad, a cr5-ös setednél lepődtem meg (imola) hogy milyen kanyargós kis pálya és elől volt -0.20 ... én úgy tudtam hogy ilyen mikiegeres pályán minél nagyobb annál jobb .. de abban remélem nem tévedek nagyot hogy elől mindig kicsit nagyobbat kell beállítani mint hátul.. bár ezt is megcáfol pár set amiket láttam.. na meg az is hogy gézu (azt hiszem) oser setupjában elől volt plusz hátul minusz.. na itt kavarodtam meg agyilag és eldobtam papírt, ceruzát..feladtam ...
jah vagy lehet a camberrel kevertem most a hátul kicsit kisebb értéket.. na ez meg a másik, itt is szinte pályától és autótól függetlenül az elsőt kapásból -4.0 feletti értékre állítom, a hátsót kicsit kisebbre, kb -3.0-ra vagy -3.2-re
segítség -
White
tag
A visznylag nagy kerékdőléssel semmi probléma, ha a stabilizátorok megengedik a kerekek ekkora mértékű oldalirányú dölését a kanyarokban. A nagyobb kerékdölés magasabb kanyarsebességet tesz lehetővé, de a féktávok hosszabbak lesznek, mert kisebb az egyenesben a futó/tapadófelület.
Az első futóművek minuszos és a hátsók plusszos beállítása a stabil egyenesfutás miatt kell. Minél nagyobb az érték, annál stabilabb az autó egyenesben, és fordulékonyabb kanyarban, de a befelé álló kerekek miatt nagyobb a surlódás is, így csökken a végsebesség.
Persze én nem értek a setupoláshoz, úgyhogy ezeket csak elméletben tudom, és lehet ezt is rosszul.
A rugók és lengéscsillapítok beállításához pedig még elméletben sem értek.
[Szerkesztve] -
#392
csurdongulos
tag
-Mike-
#391
csurdongulos
tag
mellik gépjárműhöz?
én szerintem front toe in -0.40-ig úgymond normális, a hátsó +0.40 még oké, de szerintem már kicsit sok, én max 0.30-ig mennék el.
ezt csak úgy tudod meg, hogy leteszteled az egyeneseket könnyen megtudod, csak állítsd át pl -0.30 elöl, 0.20 hátul és fuss néhány kört, de monzára pl, de akár spa-ra is szerintem max -0.20, 0.20-at fogok használni az f550-nel
az utolsó kommentedet nem értem, a tiédben is mínuszban és pluszban van, a miénkben is, így szokás, így van rendjén -
#391
-Mike-
addikt
csurdongulos
#389
-Mike-
addikt
válasz
csurdongulos
#389
üzenetére
nagy kerékdőléssel (elől -4.2, hátul -3.0) és nagy toe-in -nel (elől -0.90 hátul +0.40) mennyit nyerek kanyarokban és mennyit veszítek egyenesben? mindegy hol.. lehet zhuhai vagy spa-is.. mert én ezeket felszoktam húzni(nemtom mér' nem értek hozzá
) a ti setupjaitokban meg ez épphogy minuszban van meg pluszban... -
zolynet
veterán
hűdemennyirehogy uttálom manyikúrt, nagyon durván, nics is más oan pálya amit nem szeretnék, de ez vhogy nem a szivem csücske...
tegnap egy jó Zuhai teszt verseny volt, háááát hogyismondjam, a kezdőknek van még mit fejlődniük:
volt egy kis indicensem a legutolsó körben amikor is 4dik helyen voltam, és mögöttem 2-3seccel jött rám a kollega, de eközben a 12dik helyezetnek adtam egy kört, szépen elengedett, aztán rá 2 kanyarral a 12dik dr Sato/Verstappen kollega ugy belémrongyolt, igy lett az hogy bejöttem az 5dik helyre, nem annyira örültem, de örültem is, miután a 12dik helyről rajtoltam, fosladékhulladék lambóval, ki a kukásba vele / ez volt a kedvenc autóm legalább egy évig, ez is lezárult a tegnapi nappal
/ -
csurdongulos
tag
válasz
Interceptor
#388
üzenetére
hi!
ott a lobby, választhatsz kedvedre! ha nem tetszik a public szerver, akkor meg jelentkezz a hgtrm-be és ott mehetsz olyan keretek között, ahol a pályán visszafelé autózók és szándékos karambolt okozók ki vannak szűrve. -
#388
Interceptor
addikt
Interceptor
addikt
Hi!
Kéne nyomni online versenyt,úgy próbaképpen mit szóltok hozzá? -
-
#386
.:Kristian:.
addikt
.:Kristian:.
addikt
Elég nehezen indultam neki a játéknak...csodálkoztam is kicsit, hogy mindenki megelőz pedig vezetésben nem vagyok kezdő, de pár vezetési lecke után belejöttem
-
kutga
félisten
Sziasztok!
Ismerkedem a játékkal, de lenne pár kérdésem az autók beállításairól. Először is mit kell átállítani ahhoz, hogy ha elvétem az ideális ívet egy kanyarban és korrigálni akrok fékezéssel, ne legyen annyira alulkormányozott az autó (a Lotus Elise pl. szörnyen tolja kifelé az orrát, a többi szintén)? A másik hogy kanyar kigyorsításnál mit kell állítani ahhoz hogy ne megpördülés legyen a vége (sajnos most csak billentyűről tudok játszani, nem először fordult elő hogy megpördültem semmi előjel nélkül kigyorsítás közben)? Továbbá, milyen jelentősége van a guminyomásnak, illetve a gumik típusainak (jó az esőguminál nyilván tudom mire való, de mondjuk a slickek között mi a különbség?
Korábban már kérdeztem, de hátha azóta történt valami változás...szóval van olyan oldal, ahonnan le lehet tölteni ezeket a beállításokat? Nem vagyok nagy szimulátor fan, így nem is nagyon tudom miket érdemes állítgatni, de azért szívesen köröznék a játékkal. -
#379
slayer006
addikt
csurdongulos
#378
slayer006
addikt
válasz
csurdongulos
#378
üzenetére
szvsz ez így is van jól, nincs ultimate best autó
mindegyiknek van előnye - hátránya, pálya és piótafüggő melyik a yóó választás -
#378
csurdongulos
tag
zolynet
#375
csurdongulos
tag
így látatlanban arra, hogy korábban fékezel, lassabban kanyarodsz és később gyorsítasz ki
amúgy igen, a lambo nem a legfaszább kocsi, nekem nem jön be vezethetőség terén és teljesítményileg is eléggé elmarad a ferrariktól.
ha nem akarsz 550-el menni, akkor próbáld az 575-öt, de a saleennel is elég jó köröket lehet menni, csak hosszú távú versenyre nem biztos, hogy a legideálisabb a hátsó gumik kopása miatt.
a lister jó autó, csak még nem sikerült jó setupot összedobnom rá, nagyon nyomatékos és könnyen kipörög, meg lassú az egyenesben.
a corvette viszont verhetetlen stabilitásban és vezethetőségben, de egyenesben túl lassú és a fékek nem a legjobbak. -
#376
-Mike-
addikt
csurdongulos
#374
-Mike-
addikt
válasz
csurdongulos
#374
üzenetére
egy biturbo-s setre ácsingóznék, visszaértem, talán a b futamba ma benézek
-
#375
zolynet
veterán
csurdongulos
#374
zolynet
veterán
válasz
csurdongulos
#374
üzenetére
hááát nem tudom mire kéne fogni ezt a 4-4.5 másodpercnyi különbséget
hogy tudnék még jobbakat menni, lehet hagyni kéne a lambot a p''+!%ba, mert
ahogy tegnap néztem elég gönye a 5-ös 6-os fokozat, azaz a 6-os nincs jól megintcsak bekalibrálva. Na majd jól leszedem azt az ajánlott setupot
-
#374
csurdongulos
tag
zolynet
#371
-
gabber
csendes tag
Ha valakinek még mindig nem menne a MoTeC:
megnyitod ezt szövegszerkesztővel: c:\games\GTR2\UserData\saját név\saját név.plr
Megkeresed ezeket a sorokat:
Data Acquisition EXE=''C:\Program Files\MoTeC\i2\1.0\MoTeC.exe'' Ha így néz ki hagyd úgy, ha nem, írd át erre. (nekem alapból így volt)
MoTeC LogFolder=''MoTeC\Logged Data'' Ezt pedig írd át erre (attól függően, hogy hova telepítetted): MoTeC LogFolder=''C:\MoTeC\Logged Data''
Elmented, és legközelebb már a Logged Data-ban lesznek az adatok, amit már be tudsz hívni motecbe.
Bocs a hosszért, de magamból indultam ki, és én nem értettem csurdongulos leírását... 
-
#371
zolynet
veterán
csurdongulos
#370
zolynet
veterán
válasz
csurdongulos
#370
üzenetére
szombatra meg már minuszba lesznek ha így folytatod, ne csináld ezt velem
-
#369
csurdongulos
tag
csurdongulos
tag
a plr file-ban keressétek meg a motec-re vonatkozó sorokat és adjátok meg az elérési útvonalat a program exe-hez és a loggolt adatoknak.
-
#365
Superman
nagyúr
csurdongulos
#361
Superman
nagyúr
válasz
csurdongulos
#361
üzenetére
Abból kiindulva, hogy Henrik Roos referencia köre 1:27.4 körül volt, ez könnyen elképzelhető......
-
#362
slayer006
addikt
csurdongulos
#360
slayer006
addikt
válasz
csurdongulos
#360
üzenetére
várjuk a linket
a Lambo ilyen sokat eszik
, Monzában 100L Fuel nem elég 28 körre (33%) 
-
csurdongulos
tag
válasz
Silencer83
#357
üzenetére
bocs, azt írta, hogy csak holnap, nem ma.
-
#357
Silencer83
addikt
csurdongulos
#356
Silencer83
addikt
válasz
csurdongulos
#356
üzenetére
fasza koszi -
csurdongulos
tag
válasz
Silencer83
#355
üzenetére
szerintem ne fáraszd ezzel fölöslegesen, a hgtrm fórumon elméletileg ma linkeli be az egyik srác a fordítását a 353-ban linkeltnek.
-
#351
Exakt
aktív tag
Silencer83
#341
Exakt
aktív tag
válasz
Silencer83
#341
üzenetére
en is kizartnak tartom hogy csak ennyit birna az x850xt, amugy ez egy sapphire x800gto.
de egy az egyben megfelel az x850xt-nek egy picit tobbnek is.
a proci egy 3000+ barci ami 2200mhz szaladgál (11*200) L2 512kb, tisztában vagyok vele hogy proci limites a konfig, de azert ennyire biztos nem,
mashol nem volt ilyen problema (fear, cod2) persze 1024-ben tolnám.
driver? nem hiszem, mindenesetre omega van fent 3.8.2.7.3.
hm.. lehet hogy lámaság de az nem lehet hogy nem a rendszervinyora van telepitve? -
#341
Silencer83
addikt
Exakt
#339
Silencer83
addikt
kizartnak tartom, ugyanis 2heten belul 3 vgam volt, sorrendben : 6600GT / 8pipe 500/1000 ,
X800GTO2 16pipe 1:1 X850XT , most meg egy 7800GT 20pipe
a 6600GT megfekudt , de X800GTo2 vagy x850xt ahogy teccik szepen vitte minden maxon, szurok stb 1440*900 / ez a 19es Widescreen tftm nativja
7800GT meg ... nem is mondom![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
nalad vmi mas gebasz lehet, driver esetleg
cpum egy 3ghzn jaratott dualcore -
zolynet
veterán
-
#337
csurdongulos
tag
-Mike-
#336
-
#336
-Mike-
addikt
csurdongulos
#335
-Mike-
addikt
válasz
csurdongulos
#335
üzenetére
mentem ma is egy kicsit. de nem értem. nekem sokkal hosszabbak a féktávjaim mint másoknak. pl a visszafordító előtt hogy pont betudjam venni már a 150es tábla előtt 10-15méterrel elkel kezdenem fékezni, más meg 150es mögött fékez. pff. kanyarsebesség úgyahogy rendben van de ez a fékezés már az idegemre ment.
ma nem biztos hogy leszek msn-en, 2-3napig nem is leszek kormány közelben. írj majd itt privátot és ezen keresztül megbeszéljük, remélem este eltudom olvasni) -
#335
csurdongulos
tag
-Mike-
#331
csurdongulos
tag
meló után úgyis kereslek majd és átküldöm, kaptunk egy jelentkezést a csapatba
sokat mentél már amúgy? én tegnap mentem azt a másfél-két órát, meg is lepődtem azon az időmön, mert hirtelen 5 tizeddel lettem jobb az első és 8-al a második szektorban. viszont a végén eldbotam 2-3 tizedet sajnos. -
#334
zolynet
veterán
Silencer83
#323
zolynet
veterán
válasz
Silencer83
#323
üzenetére
az a baj hogy nagyon Lambo megszállott vagyok, pedig tényleg volt nemegyszer olyan hogy a Listerrel v Ferrari 550-nel is jobbat mentem....Aston DBR9 is nagyon ütös verda, egyszer mentem vele anno GTR1-ban talán Estoril-ban.
Chevro-t annyira nem próbáltam, de sztem a GTR2-ben is az lesz mint az egysesben, azaz h minden autót ki kelljen próbálni , ez benne is leszen a szabályban, stb.....
Ugyhogy így minden autót kötelező lesz felhasználni -
#331
-Mike-
addikt
Silencer83
#326
-Mike-
addikt
válasz
Silencer83
#326
üzenetére
még elég gyenge az időm.. full esőben megyünk és kigyorson marha sokat otthagyok aza baj.. váltót kéne buzerálni.. de már csak holnap..
Viktor ha olvasod meglephetsz kis setuppal -
#329
slayer006
addikt
Silencer83
#328
slayer006
addikt
válasz
Silencer83
#328
üzenetére
arról, arról
régebben volt rajta egy GTR Kézikönyv (dokumentum), gyakorlatilag az összes beállítás le volt írva benne + a gumik + egy csomó tipp GTR pilótáktól is
mit nem értessz ezen
[Szerkesztve] -
#327
slayer006
addikt
Silencer83
#326
slayer006
addikt
válasz
Silencer83
#326
üzenetére
a GTR Kézikönyvet te látod valahol
vagy készül a rev2 ? -
#326
Silencer83
addikt
Silencer83
addikt
bongeszgettem gtr-masters.-t
GTR2Teszt - Hockenheim
Futam dátuma: 2006-10-13
Mike az istenit
megint begyujtottad a raketakat?
gratula a szep idohoz -
#324
slayer006
addikt
Silencer83
#323
slayer006
addikt
válasz
Silencer83
#323
üzenetére
most éppen BMW M3 GTR
bár alapvetően utálom a külső nézetet (arcade), de itt át szoktam válltani egyenesekben, annyira ott van a hangja -
#323
Silencer83
addikt
-Mike-
#321
Silencer83
addikt
mar alig varom, hogy online merkozhessek, bar egyenlore nem vmi fenyes a produkciom, de gyakorlok 1000el ahogy idom engedi
es tenyleg van eredmenye, kemeny masodperceket javitok naprol napra, ugyhogy lelkesedesem toretlen
szegyen gyalazat , de eddig osszvissz 4 autot probaltam ki, 3 Ferrari meg 1 Porsche, pedig aztan van meg GT-n belul par igen komoly jargany ...
szanni kene ra egy kis idot, betestelni oket, lehet jobban fekudne vmelyik masik vas, bar 550 es 575 marha tuti!
Ti hogy vagytok evvel? Lambo, Chevro? stb.... -
#321
-Mike-
addikt
Silencer83
#320
-Mike-
addikt
válasz
Silencer83
#320
üzenetére
van benne vmi
Téged meg várunk a bajnokságban.. egy biztos, ha elkezded, off-ba már sosem lesz kedved menni, még tesztelni sem.. good fun -
#319
-Mike-
addikt
Silencer83
#318
-Mike-
addikt
válasz
Silencer83
#318
üzenetére
csak teszt volt..1nap.. (király az iwiw keresője
)
[Szerkesztve] -
#317
zolynet
veterán
Silencer83
#316
zolynet
veterán
válasz
Silencer83
#316
üzenetére
Májk übergémer, nem tom hogy a francba nyomja....
pedig állítólag ő sem gyakorol sokat, én meg sajna még kevesebbet...de akkor is irgumburgum h mindig 4-5seccel meg vanhogy....
lesz ez még ígysem
Örömmel Várunk!!! Örömel várom azokat akik kb az én versenytempóban mennek és tudok is kivel versenyezni 
, hát dubaiban is 80%ban egyedül mentem , csak a előző/utánam jövő autó különdbségeket néztem végig 30sec volt ez is az is... -
#316
Silencer83
addikt
zolynet
#315
-
#312
Joczeek
addikt
Silencer83
#311
Joczeek
addikt
válasz
Silencer83
#311
üzenetére
Szerintem pályától is függ,az 575 nekem kezesebbnek tűnik,Imolában jobbat tudok menni vele,mint az 550-el.
-
#311
Silencer83
addikt
csurdongulos
#310
Silencer83
addikt
válasz
csurdongulos
#310
üzenetére
koszonom.
nekem is jobban megy a Maranelloval -
csurdongulos
tag
válasz
Silencer83
#301
üzenetére
az 550 kb 0.5-1 seccel gyorsabb pályától függően. legalábbis az én kezeim között.
-
#304
gabber
csendes tag
Silencer83
#302
gabber
csendes tag
válasz
Silencer83
#302
üzenetére
Állítólag nincs benne ablaktörlő...
-
#303
(Kolombusz)
veterán
(Kolombusz)
veterán
Melyik a jobb ez, vagy az előző gtr? Neten jó játszani?
-
#302
Silencer83
addikt
Silencer83
addikt
ablaktorlot nekem kell kapcsolnom
?
nem talaltam a gombjat a menuben
[Szerkesztve] -
#301
Silencer83
addikt
Silencer83
addikt
550 Maranello v 575 GTC
a rutinosabb rokak velemenyere lennek kivancsi, szemely szerint a Maranello vmiert jobban fexik
/
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
/
megint begyujtottad a raketakat? 
pedig annyira adna magat, most nyomtam egy esos futamot, es belso nezetbol egybol megakadt a szemem a lapatokon...
Új hozzászólás Aktív témák
- A piac legerősebb kameráját ígéri a Xiaomi 17 Ultra
- Windows 11
- Azonnali fotós kérdések órája
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Elektromos autók - motorok
- Lakáshitel, lakásvásárlás
- Elektromos cigaretta 🔞
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Milyen notebookot vegyek?
- Épített vízhűtés (nem kompakt) topic
- További aktív témák...
- Gigabyte GA-E350N WIN8 (Rev. 1.0) használt alaplap integrált CPU-val
- GYÁRI TÖLTŐK DELL LENOVO HP FUJITSU TOSHIBA Macbook---------- Budapest,/MPL/Foxpost
- Gamer PC I5 12400F, RTX3050 OC 8 GB, 16GB DDR4. 1 TB SSD
- LG 27MP60G 27" IPS FHD monitor
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 5 825GB SSD lemezes konzol fejhallgatóval garanciával hibátlan működés
- Apple iPhone 14 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku : 87%
- Akció! Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 1600X / RX 580 8GB / 500GB SSD + 2TB HDD / 16GB RAM
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- 512GB NVMe SSD, 1 év gar
- Apple iPhone 13 Pro 128GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: Central PC számítógép és laptop szerviz - Pécs
Város: Pécs