Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Larry303
addikt
igen kérem!!!!
Jómagam is pont most találtam rá!!!!
Azért köszi!!!!
Ha megkérhetlek kipróbálnád, hogy neked mellik reálisabb érzés:
g25 profilból: asszem 98% reverse effekt és low
vagy ugyanez csak highon
mert azért nagyon máshogy viselkedik..és míg ált jobban teccet a high gyors kormánymozdulatokat nem toook vele csinálni :S -
Larry303
addikt
Pont ezaz ami érdekelne....amú 200 fokon használom de néha még ez is sok nekem..szeretem ha keveset kell fordítanom a kormányon....viszont néha még így is érzem amikor túlkormányzottá válik az autó és teljesen bepuhul a force....
A ffb re meg naon kíváncsi lennék mert én 98% low n használom, de haver meg 100% highra esküszik de én ott nem érzem annyira az autót...szal ezek érdekelnének inkább meg pl a gáz/fék tengelyek érzékenysége... -
#70869248
törölt tag
Ember, olvassál ha már vágod az angolt.
keres rá a kulcsszavakra és mindjárt látod, pl: [link]
Hátra elvileg sosem raknak széttartást, összetartást raknak kicsit, de ez nagyon függ attól hogy milyen a hajtástipus (4wd-fwd és rwd..mivel az RWD amúgy is hajlamos rakoncátlankodni féktávon ezért arra óvatosabban).
itt van egy összefoglalás: [link]
szerk:DE a játékokban sokszor nem az jön ki aminek ki kellene, én is láttam már olyan setup-t ami nagyon jól müködöt pedig elvileg beállítási zavar volt benne, ez nem szabad hogy megzavarjon, az életben ilyen sohasincs
[Szerkesztve] -
#399
csurdongulos
tag
-Mike-
#395
csurdongulos
tag
az sem olyan bonyolult tulajdonképpen, mert a bumpokat és a reboundokat általában célszerű párban állítani. tehát együtt a fast-slow bump ill. fast-slow rebound. persze ez sem szabály, csak így is lehet és túl sokat nem számít.
ha az első fast-slow bumpot keményíted, akkor alulkormányozottabb lesz az autó, ha puhítod, akkor jobban betapad a kanyarba, de előfordulhat túlzott ''puhítás'' esetén, hogy a kerékvető megfogja és emiatt kimegy a kocsi feneke. az első slow-fast reboundok keményítése közvetve túlkormányozottsághoz vezethet.
a bumpok és reboundok között általában 1:2 az arány, de persze ez is csak egy kiindulási pont.
a hátsó bumpok kigyorsításnál jöhetnek jól, ha puhábbak, nem jelentős a változás, de vmivel kisebb az esély arra, hogy kimegy a kocsi fara, ugyanakkor, ha nagyon alulkormányozott kigyorsításnál, akkor ezeket érdemes keményíteni.
a reboundok pedig, ha keményíted, akkor kanyar bemenetelnél okozhat túlkormányozottságot, ha tehát nem akar befordulni a kocsi, akkor keményítheted ezeket, ha viszont mindig kimegy a fara mikor fordulnál rá, akkor puhítsd ezeket.
persze ezeket mind egy csomó mással is befolyásolhatod, de ezekkel jól finomhangolhatod a kocsit és a kerékvetőkön való viselkedést is főként ez befolyásolja a rugó keménység után persze.
a 250-es a puhább, a 320as a keményebb, itt mindig a magasabb, a keményebb elv érvényesül -
-
#396
csurdongulos
tag
-Mike-
#394
csurdongulos
tag
hát én csak azt tudom, hogy azok irreálisak már, egy igazi autón nem használnának ekkora értékeket.
imolában a setup más részeivel próbáltam a kanyargós karakterhez illeszteni a beállítást (hátsó anti roll, damperek állítgatása, ilyenek), de tény, hogy lehet gyorsabba lettem volna minuszabb első toe innel
én általában azért tartom 0-hoz közelebb, hogy a gumikopás kisebb legyen, de még sosem bizonyosodtam meg róla, hogy ez az elképzelésem a gtr2-ben gyakorlatban mennyit is jelent és hogy helytálló e
ha elöl pozitív a toe in, akkor stabilabb mikor rárántod kanyarra, de nem fog olyan jól fordulni, ahol elnyújtott kanyarok vannak, ott szerintem nem okés.
ha hátul negatív, akkor sokkal hatékonyabban fordul a kocsi, de instabilabb is lesz sokkal, gézu gondolom az első pozitív toe innel ellensúlyozta a hátsó negatív instabilitását hogy mennyire tudatosan, azt nem tudom -
White
tag
A visznylag nagy kerékdőléssel semmi probléma, ha a stabilizátorok megengedik a kerekek ekkora mértékű oldalirányú dölését a kanyarokban. A nagyobb kerékdölés magasabb kanyarsebességet tesz lehetővé, de a féktávok hosszabbak lesznek, mert kisebb az egyenesben a futó/tapadófelület.
Az első futóművek minuszos és a hátsók plusszos beállítása a stabil egyenesfutás miatt kell. Minél nagyobb az érték, annál stabilabb az autó egyenesben, és fordulékonyabb kanyarban, de a befelé álló kerekek miatt nagyobb a surlódás is, így csökken a végsebesség.
Persze én nem értek a setupoláshoz, úgyhogy ezeket csak elméletben tudom, és lehet ezt is rosszul.
A rugók és lengéscsillapítok beállításához pedig még elméletben sem értek.
[Szerkesztve] -
#392
csurdongulos
tag
-Mike-
#391
csurdongulos
tag
mellik gépjárműhöz?
én szerintem front toe in -0.40-ig úgymond normális, a hátsó +0.40 még oké, de szerintem már kicsit sok, én max 0.30-ig mennék el.
ezt csak úgy tudod meg, hogy leteszteled az egyeneseket könnyen megtudod, csak állítsd át pl -0.30 elöl, 0.20 hátul és fuss néhány kört, de monzára pl, de akár spa-ra is szerintem max -0.20, 0.20-at fogok használni az f550-nel
az utolsó kommentedet nem értem, a tiédben is mínuszban és pluszban van, a miénkben is, így szokás, így van rendjén -
-
zolynet
veterán
-
#337
csurdongulos
tag
-Mike-
#336
-
#335
csurdongulos
tag
-Mike-
#331
csurdongulos
tag
meló után úgyis kereslek majd és átküldöm, kaptunk egy jelentkezést a csapatba
sokat mentél már amúgy? én tegnap mentem azt a másfél-két órát, meg is lepődtem azon az időmön, mert hirtelen 5 tizeddel lettem jobb az első és 8-al a második szektorban. viszont a végén eldbotam 2-3 tizedet sajnos. -
#323
Silencer83
addikt
-Mike-
#321
Silencer83
addikt
mar alig varom, hogy online merkozhessek, bar egyenlore nem vmi fenyes a produkciom, de gyakorlok 1000el ahogy idom engedi 
es tenyleg van eredmenye, kemeny masodperceket javitok naprol napra, ugyhogy lelkesedesem toretlen![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
szegyen gyalazat
, de eddig osszvissz 4 autot probaltam ki, 3 Ferrari meg 1 Porsche, pedig aztan van meg GT-n belul par igen komoly jargany 
...
szanni kene ra egy kis idot, betestelni oket, lehet jobban fekudne vmelyik masik vas, bar 550 es 575 marha tuti!
Ti hogy vagytok evvel? Lambo, Chevro? stb.... -
#265
csurdongulos
tag
-Mike-
#264
-
#263
csurdongulos
tag
-Mike-
#257
csurdongulos
tag
most nem mindegy, hogy hol futom meg azt a 3-4 kört amiből kijön ez a kör? feltoltam a timetrial oldalra is a kört, töltsd le, ha annyira érdekel
miért te mit csinálsz, ha nem hotlapolsz? kétlem, hogy a 45 perces etap végén futottad szarrákopott gumikkal a köröd
amúgy meg online még a tapadás is jobb, szóval van még corvette-tel is bőven ebben az időben, pláne, hogy a 2. splitem 3 tizeddel volt gyengébb ebben a körben, mint a legjobb 2. splitem eddig. -
zolynet
veterán
Kösz a setupot
, tegnap este nyomtam is egyet ideal környezeti tényezők mellett, és
innen is látszik mennyit ér egy jó setup -> 2:15.338 volt pár napja Lamboval a PB-m, és ezzel a setuppal lazán /nem tiszta körrel/ 2:14.225-ös eredményt értem el, ugyhogy sztem 2:13.xxx-es köridőt tudok futni, bennevan símán GTR1 Spa-ról írtam, tom h gtr2 topik bocs, de a gtr1 topik kihalt egy ideje.
Aztán a GTR serveren is gyakoroltunk egy kicsit, Spaban keményen melegség volt,
pálya 45fok, levegő 37fok körül, ott már azért szarabb időt futottam... -
#181
Interceptor
addikt
-Mike-
#180
Interceptor
addikt
Remélem a GTR2-höz is lesz ez a pálya,igaz a valóságban a nagy gyártók már hanyagolják ezt az évente megrendezett nagy eseményt,mert a komolyabb autók technikai fölénye megoldásai itt nemigazán tudnak már érvényesülni,ergo itt a minnél nagyobb és nagyteljesítményű motor és a minnél könyebb autó a nyerő.Inkább csak privát csapatok versenyeznek manapság,akik az egész szériában mennek.
-
zolynet
veterán
igen ott is kijött az erős gyak hiánya és a pálya felé érzett gyűlöletem, 1 ''időt'' tudtam összeautózni a futam során, de ott lesz egy jó video majd Atty-Rezses-Én sztem benn lesz majd az összevágott évvidejók között az esetünk, várom a replayt
ott ij volt, remélem spa-ra össze tudom szedni magam, azon leszek,
ne féj el foglak engedni -
aesir
veterán
Te meg ne hasonlítgass senkit a saját idődhöz, mikor kb egy kezemen meg tudom hány ember tudna ebben az országban megverni, HA szerencséje van
Ezen a pályán legalább 1.5 mp-el vagy gyorsabb, mint az amúgy elég gyorsnak mondható kisebbség, és legalább 3 mp-el vagy gyorsabb, mint az átlag gyors versenyzők Szóval RELAX -
#137
Silencer83
addikt
-Mike-
#136
-
#135
Silencer83
addikt
-Mike-
#134
Silencer83
addikt
konyorgom ezt ugatom mar vagy 2 napja, hogy lamer vagyok mivel most kezdtem, es a palyanmaradas sem mindig sikerul maradektalanul...
de latom nem kicsit vagy korlatolt, az elozo postod elarul mindent.
most mar tenyleg azt mondom , ne raboljuk egymas idejet.
ha eddig nem esett volna le, hogy azt fogalmazom burkoltan, h noob vagyok, mennj vissza elsobe es gyakorold a szovegertest -
#133
Silencer83
addikt
-Mike-
#132
Silencer83
addikt
latom visszaolvasni luxus
, kezdem megszokni.
hol latod te hogy azt irtam volna,hogy jo ido?
soot tovabbmegyek, az 1:51 monzas F360-as nem is az altalam futott eredmeny, hanem zoley es interceptor idejuk, nekem meg az sem nagyon sikerul,de ezt is tobbszor leirtam.
innentol ne reagalj egyetlen postomra sem, kosz -
bzoley
veterán
Fogalmam sincs
Már szinte mindent leszedtem, vagy újraraktam gépen(XP-t nem akarom még), de amikor megynyomom a menüben pl. a Time trial gombot, vagy akár a másikat, onnan már csak a reset-gomb segít. Kétszer sikerült elindítani a profil törlésével és a 3dconfig alapon hagyásával, de a menübe visszatérve néhány kör után uaz történt. Szóval nem tudom, mi okozza. Minden más normálisan működik.
![[kép]](http://www.sg.hu/kep/faces/zavart1.gif "[kép]")
mar alig varom, hogy online merkozhessek, bar egyenlore nem vmi fenyes a produkciom, de gyakorlok 1000el ahogy idom engedi 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
...
Csak hogy legyen mihez viszonyítanom...monjuk a te időd erős túlzás viszonyításba hozzzám 
, kezdem megszokni.
Új hozzászólás Aktív témák
- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- Battlefield 6
- Az ASUS megvillantotta a ROG Strix G szériás noteszeinek 2026-os mezőnyét
- Autós topik
- Robotporszívók
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Linux kezdőknek
- Milyen okostelefont vegyek?
- Renault, Dacia topik
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest