-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
nandow
#26231
üzenetére
10ezer darabonként.
Sztem nagyon megérte. Fényezőnèl is voltam előtte. Azt mondta, hogy ne is àlmodjak róla, hogy ezt egy fényező megcsinàlja. Kicsiszolni meg minden. Csak a szinterezès jöhet szóba. Mondjuk nem értem, a felületet ott is ugyanúgy elő kell kèszíteni. De a szakember tènyleg nem akadèkoskodott semmit. Otthagytam, megcsinálta, kész -
válasz
L-e-f-i-e
#26155
üzenetére
A "porszívós" jelölés nem túl mérvadó. A zajszint szintén sokmindentől függ, pl. mérettől is. De azonos méretek között sem mindegy, hogy milyen autón van, mert az egyik jobban elszigeteli a hangot, am ásik kevésbé... és akkor még nem is vettük számításba, hogy van, aki egyáltalán nem érzékeny a gördülési zajra, van akit meg kimondottan zavar.
A Goodyear egy márkásabb gumi, a Barum B-kategóriásabb, de leesni egyikkel sem fogsz az útról, ha nem vagy nagy versenyző. -
válasz
Cicero
#25827
üzenetére
Okos megoldás.
Amúgy R-rel nem az átmérőt jelölik. Az R a radial-t jelenti, ami a gumi szövetszerkezetére utal. Bár ma már minden személykocsi abroncsa radial kialakítású, ezért kicsit megtévesztő lehet. De egy diagonal abroncsnal az R helyett egy kötőjel lenne vagy semmi.
-
Én március elején jöttem éjszaka Tatabánya felől az M1-en. Gyalázat, hogy miylen minőségű az az útszakasz. Ugye pont havazott is, szóval mentem a belsőben 120-al, de előttem is annyival mentek. a Belső sáv ugye még nem tiszta kátyú. Ott is belémállt egy autós hátulról. Mondom én ki nem megyek a külsőbe, mert 2x próbáltam meg, de mind2x hatalmas koppanások jöttek a futómű felől. Ha akar, majd megelőz jobbról. Meg is próbálta, aztán még mellém sem ért, visszafékezett és visszasorolt mögém. Gondolom ő is belecsattant egy két kátyúba hirtelen, és rájött, hogy miről is van szó...
-
-
Tegnap feltetettem újra a nyári felniket, a téliekről viszont leszedettem a gumikat, mert nincsenek már túl jó állapotban és elviszem szintereztetni.
Mivel kellett a hely és 3 éve őrizgetem már a hót ócska gumikat az előző autómról (egyik pár 15+ a másik 10+ éves téligumik), ezért úgy döntöttem, hogy kirakom őket a kuka mellé. Mondták már itt nekem, hogy hirdessem meg, de nem volt bőr a képemen, hogy pénzt kérjek ilyen hulladékért.
Ahogy kitettem a gumikat, nem telt el 15 perc jött egy fazon. Még a kocsi mellett álltam, nem messze a kukától, a felnikkel babráltam, szóval gondolta, hogy én tettem oda, odajött és kérdezte, hogy ezek már nem kellenek? Mondom dehogy kellenek. Akkor ő elvinné. Mondom vigye, mit bánom én. És el is vitte mind a 4-et.
Csak lestem. Én 3 éve pakolgatom kínomban, erre kiteszem és viszik, mint a cukrot. Lehet tényleg meg kellett volna hirdetni
-
válasz
#15490560
#24082
üzenetére
Nézd meg a kocsid kézikönyvében, hogy milyen méret való rá. Ennyi alapján max annyit lehet megmondani neked, hogy milyen széles gumi megy fel rá, de az oldalfalmagasság az a típustól függ. Ráadásul a különböző szélességű kerekek átmérője kb. egyező kell, hogy legyen.
Ha ennyire fogalmatlan vagy a témában, csak jobban járnál egy gumissal. -
#23887
HussarF
addikt
szőröscica
#23886
válasz
szőröscica
#23886
üzenetére
A Hankook is teljesen jó. Ez vagy nyilvánvaló trollkodás volt vagy elég nagy tudatlanság.
-
LOL, azért nem kell túldramatizálni itt a dolgokat. Nyilván tudtam, hogy bekövetkezhet egy defekt, és nem ért volna teljesen váratlanul, ha hirtelen elrántja a kormányt jobb oldalra. A durrdefektben nem maga a közvetlen hatása a veszélyes, hanem az, ahogy a rutintalan sofőrök kezelik. Nem számítanak rá és nem tudják kezelni. Elkezdik rángatni a kormányt meg beletaposnak a fékbe. Na akkor biztosra lehet venni, hogy elszáll a kocsi.
Most ha hirtelen elrántja, megfogom, elveszem a lábam a gázról és kigurulok. Ahogy egyébként is történt, csak beletelt jópár másodpercbe, mire leeresztett.
Nem szálltam volna el 100-nál sem, nem kell aggódni. Nem vakon mentem bele a szituációba, hanem mérlegeltem, hogy mi történhet és mit vagyok képes kezelni meg mit képes kezelni a kocsi. Elhiheted, Suzuki Swift-tel lenyalt nyári gumikkal nem mentem volna 100-al ilyen szituációban. -
#23719
HussarF
addikt
BigBlackDog
#23718
válasz
BigBlackDog
#23718
üzenetére
Biztos megdobta volna, de külső sávban voltam és nem volt nagy forgalom, lett volna hely egyenesbe hozni.
-
#23716
HussarF
addikt
BigBlackDog
#23715
válasz
BigBlackDog
#23715
üzenetére
-
válasz
barnam_
#23712
üzenetére
Nem én szoktam meghúzni, hanem gumis nyomatékkulccsal. És jártam már úgy többször is, hogy le akartam szedni, de nem bírtam. És épp szépen fel voltam öltözve, mert találkozóra mentem, nem nagyon volt kedvem a latyakban matatni. Bár sajnos így is az lett a vége. A felnin is csak azt látom, mikor szedem le, hogy csupa vér. Mondom ez meg mi? Akkor látom, hogy az ujjamból jön. Élesek a küllők, mint a kések.
(#23713) Qru
Jól van, te biztos jobban ismered ezt a vasat
-
válasz
HussarF
#23701
üzenetére
Na, bementem ma a gumisomhoz és megnéztük az abroncsot. Elsőre azt mondták, hogy ez 99% kuka, mert külsőre úgy nézett ki, hogy sokat futottam rajta nyomás nélkül (pedig nem). De amikor szétszedték, akkor látszott, hogy igazából nincs nagy baja, pár ezer forintból javítható.
Végül mégis azt mondtam, hogy veszek egy új párat, ősszel meg majd megint, mert nem akarok javított gumit. Nem szoktam lassan menni, nem érezném jól magam vele. Meg elég nagy volt a csavar, ami benne volt, ha belenéztem a lyukba, látszott, hogy néhány acélszálat is elszakított.
Az új abroncsok Vredestein Wintrac Extreme S-ek lesznek, berendelte a gumis, holnap meg fel is szereljük.
(#23707) Aggregátor
Utólag mindenki okosabb. Nekem egyáltalán nem tűnt jó ötletnek egy nyári gumit nagyobb felnivel felrakni. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy azok a kerékcsavarok eléggé be szoktak állni, a kerékkulcsom meg rövid, és abban sem voltam biztos, hogy a pótkerék mennyire tartja a nyomást.
Meg eléggé bele volt állva a csavar, akár ki is bírhatta volna.
Olyat meg még nem nagyon hallottam, hogy valakinek külön pótkereke legyen télre meg nyárra is, hogy egyezzenek a kerékparaméterek.(#23709) do3om
Ez nem az a kocsi, ami 100-nál elszáll, azért is mertem vele így menni
A délelőtt sokkal neccesebb volt, de inkább nem is mesélek, még itt szívrohamot kapnak egyesek![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Napi kaland: Durrdefekt az M7-en
Reggel jöttem fel BP-re, nagyon szar idő volt, zuhogott a hó és még az M6-on is állt a latyak. A menetstabilizátor visszajelzője többet világított, mint nem. Miután beértem BP-re, hallottam, meg éreztem is, hogy 50 környékén valami ütemesen kopog. Mivel a sebességgel arányos volt, így egyből sejtettem, hogy a gumival lesz a gond. Amikor először megálltam, nem láttam az abroncsokon semmit.
Továbbindultam, de nem múlt el a dolog. A második megállónál pont úgy állt a jobb első kerék, hogy láttam, a futófelületben egy csavar feje van, alatt alátéttel. Mintha nem is véletlen lenne. Kihúzni nem tudtam, szóval nem csak a bordák közé nyomódott be. Vakartam a fejem, hogy mi legyen, de vasárnap gumist találni, kb. esélytelen lett volna.
Volt még egy 20 km-es kitérőm hazáig, így az M7-es felé indultam. Nem nagyon erőltettem, csak 110-120-al. Érd magasságában hallottam egy koppanást, mint ha egy kő lett volna. Aztán beugrott, hogy vagy akár egy, a futófelületből kihulló csavar is koppanhatott a kerékdobon. Elengedtem a kormányt, de elsőre nem tűnt fel semmi. Fél perc múlva megint elengedtem: húz jobbra, mint az állat. "Oh, hogy az a telibevert k.rva élet...."
Vészvillogó, gyors lehúzódás a leállósávban. Már megállásnál hallottam, hogy nagyon surrog a gumi. Nem is ért meglepetésként, hogy teljesen lapos volt, mikor kiszálltam megnézni. Vakargattam a fejem, hogy mi legyen? Autómentő? Vasárnap Paksra letrélerezni a kocsit biztos olcsó mulatság lesz. Mondjuk a pótkerék ott van a csomagtartóban. De elég rövidke az a kerékkulcs, aztán a csavarok meg eléggé be szoktak állni. Meg vajon van a pótkerékben nyomás egyáltalán?
Anélkül nem derülhetett ki, hogy meg nem próbálom. 130-al száguldoztak mellettem a kocsik, eléggé feszélyezve éreztem magam, mert régen marha sok videót néztem arról, hogy a leállósávban állóba belecsattan a figyelmetlen autós. Úgyhogy egyik szemem mindig a forgalmon tartottam, hogy ha kell, időben át tudjak ugrani a szalagkorlát másik oldalára.
A csavarokat meglepő módon, egy kis kerékkulcson ugrálással sikerült meglazítani. Mind az 5-öt. Felemeltem utána a kocsit, örültem, hogy legalább ez a része megvolt. Jöhetett a pótkerék. Amióta megvolt a kocsi, a pótkerék lapos volt, de októberben eszembe jutott azt is felfújni. Na, most ugrik a majom a vízbe. Vajon lesz még benne nyomás? Felraktam, ráhúztam a kerékcsavarokat, majd elkezdtem ereszteni. Kihúztam a kocsi alól a krokit, és lám, a kerékben megvolt a nyomás. Marha boldog voltam.
Persze, azt azért nem lehetne mondani, hogy így minden tökéletes lett. A téli gumijaim ugyanis a 17-es sokküllős felniken vannak, a pótkerekem viszont egy 18-as turbina felni, az eredeti gyári, nyári gumival. Szóval vakartam egy kicsit a fejem, mert ha ezzel megcsúszok, az csúnya dolgokat tud produkálni. Na meg a kerékátmérő is nagyobb... Úgyhogy csak ilyen 100 körül csorogtam haza a pályán. De végülis mindent el tudtam intézni, amit aznapra terveztem.
Holnap áll a kocsi, aztán kedden gumis...
-
#23279
HussarF
addikt
BigBlackDog
#23274
válasz
BigBlackDog
#23274
üzenetére
Azért szokták azt mondani, hogy hátra kell a jobb, mert a jogosítvánnyal rendelkezők többsége teljesen rutintalan abban, hogy mit kell kezdeni egy autóval, ha elvesztik a kerekek a tapadást. És az alulkormányozottságot könnyebben kezelik, mint a felülkormányozottságot.
De ha nem ijedsz meg attól, ha az autó néha engedi a farát, akkor nyugodtan mehet hátra a rosszabb gumi. -
válasz
rbalint88
#23196
üzenetére
Ezért akarok alapvetően 4 évszakosat télre, mert akkor is legtöbbet száraz úton megyek, na meg elég gyakori a 0 fok feletti hőmérséklet mostanában. Egy téli gumi lamellás és hóra, jégre van optimalizálva, nem nagyon tudom elképzelni, hogy bármelyik is jobban teljesítene szárazon, mint egy 4évszakos, valószínűleg nem latyakos vízen sem. Ehhez nem kell túl sok tesztet nézegetni, itt is kollektív tudásként van kezelve. Arra viszont jó lenne a 4 évszakos is, hogy 0 fok alatt is értelmesen használható lehessen.
-
-
válasz
Kornel
#23185
üzenetére
225/50R17 a méret. Ez a teszt elég érdekes, nehezen tűnik hitelesnek. Mondjuk nem ártott volna, ha meghatározzák, hogy mekkora sebességről fékeztek, meg, hogy a handling alatt mit értenek. Annyi szűrhető le, hogy feltehetően valami pályán köridőt mértek. Azt sem ártott volna leríni, hogy hány °C-on csinálták a teszteket, hány °C-os aszfalttal.
De az egészben az a leghihetetlenebb, hogy ez alapján télen is a nyári egyik legjobb (ha azt nézzük, hogy akkor még garnitúrát sem kell váltogatni, akkor magasan a legjobb) választás, feltéve, hogy hóban kibírjuk, hogy nem kocsikázunk. Száraz körülmények között első fékútban, második handlingban, és nedves körülmények között is harmadik fékútban, de első handlingban a referencia (ami még lehet, hogy nem is valami minőségibb) nyári gumi....
LOL -
Mi most az álláspont arról, hogy nyárra nyári gumit, télre meg 4 évszakosat? (mondjuk ne CC-t, ha már úgyis az a mondás, hogy a 4 évszakosak nyáriasított télik, a CC meg téliesített nyári)
rbalint88 megcsinálta?
Kezdek én is ezen gondolkozni, mivel havat én is ritkán látok, meg nem is szokott olyan előfordulni, hogy mindenáron el kell jutni A-ból B-be, ha esik, ha fúj. Télen 90%-ban pályán közlekedek, ahol ritkán van havas, jeges felület és akkor inkább a hideg de száraz, legfeljebb nedves aszfaltra optimalizálnék. -
#22845
HussarF
addikt
szőröscica
#22843
válasz
szőröscica
#22843
üzenetére
Van az úgy, hogy kicentrirozza, de utána elmászik. Ugyanoda is visszaviheted. Nálunk pl. a gumis eleve azzal enged el, hogy 500 vagy 1000 km-ig (nem emlékszem pontosan) ha ráz, akkor vigyük vissza, újracentrírozza ingyen.
Sőt, amikor kompletten a gumit húzta át, akkor még ajánlotta is, hogy menjek majd vissza, mert nagy a forgatónyomatéka a motornak és elképzelhető, hogy a gumi betapad és elforgatja a felnit az abroncsban, ami tuti elrontja a centrírt
-
válasz
Kornel
#22691
üzenetére
Ja, az külön jót teszt az orr fényezésének, ha egy batár kamion mögött mész szorosan, ami veri rá a kavicsokat folyamatosan. Egy éve fényeztettem a motorháztetőt, és pályán ezért nem is megyek közel senki seggéhez, de már így is van rajta 3 pötty, ahol le van pattanva a festék.
-
-
És mit gondoltok, hóágyúkkal fújatják 30 fokban a forró aszfaltot, hogy jégszerű hatást érjenek el? A gumifejlesztők min tesztelik az abroncsokat, aminek jéghatása van? Speeedfire-nek van igaza. A műgyanta a jég, arra optimalizálnak. Ha egy abroncs nem jó műgyantán, jégen meg jó, akkor az csak vakszerencse. Bár elég sok pénzt mernék rá tenni, hogy ilyen nem létezik.
Nem is értem ezt az önigazolási kényszert. Tiszta volt eddig is, hogy a Michelin CC nem jégre van tervezve és most egy teszt meg is mutatta, hogy tényleg szar rajta. Erre megy a hápogás. Mintha attól félnének itt egyesek, hogy majd ujjal mutogatnak rájuk az utcán összesugdosva és magyarázkodni kellene miatta...
Nem pont azért vesztek CC-t, mert Mo.-n, meg ahol ti jártok vele, ott nem ez a jellemző? De most egy téli tesztben meg azért csak ne legyen már probléma, hogy van benne súlya a hónak meg a jégnek is...
-
-
válasz
focvis
#22221
üzenetére
Nincs még most sem oylan vészes idő, én is azért rakattam át okt végén, mert műszakira vittem a kocsit és az csak jobb gyári felnin, amire a téli van rakva. De azért már bármikor befigyelhet hirtelen egy olyan hideg, hogy akkor már eső után köpönyeg a gumishoz szaladni.
-
Az a csóró méret
Te nem CC-s vagy amúgy?Ha nem ér le az alja sehol, akkor annyira nagy gáz nem lehet, de általában nem véletlenül szokták megadni a magasabb oldalfalat. Én esetemben pl. a 16-os a legkisebb felniméret, ami felmegy, és egyben a legkisebb kerékátmérő is. A váltóméreteknél 1-2-3 cm-el kisebb a kerékátmérő 215/55R16-al. A kézikönyv ellenére inkább a 215/60R16 az ajánlott. Van aki erre is felrakja a csóró méretet, de akkor már a hasán csúszik az autó.
Ha a tied nem, akkor sztem max presztís kérdés, hogy a rávalót teszed-e rá, amolyan "akinek majomra telik, annak teljen banánra is" megközelítésből. -
Nálam mindig pontosan állították be a nyomást, engem szoktak megkérdezni, hogy mennyire fújják fel, de ha nem tudnám, akkor odabattyogna a kocsihoz és megnézné. Nyomatékkulccsal meg nem érzésre húzzák, hanem be van állítva, hogy mekkora a nyomatékkal húzzon. Jó sz.r gumisokhoz járhattál eddig
-
válasz
norrberth
#22135
üzenetére
Lejön, de nem kell egy méteres erőkar, hanem megy simán is, csak meg kell ütni befelé a fejét. Csak nem tudom, hogy az vmi spéci szerszám volt, amit lehet venni, vagy ők csinálták egy kerékkulcs fejéből és ráhegesztettek egy 20 cm-es szárat, a végén egy fejjel, amit lehet ütni a kalapáccsal.
-
válasz
norrberth
#22132
üzenetére
A hátsó kereket lehugyozta a kutya?
Egyébként, ha nem akar megmozdulni a kerékcsavar, akkor a gumisom rá szokott tenni egy olyan szerszámot, aminek a vége ugyanolyan, mint a kulcsé, tehát rápasszo la csavar fejére, a másik vége pedig egy rövid, egyenes szár után egy lapos felületben végződik. Na erre rámér 2-3 nagy ütést a kalapáccsal, majd újra megpróbálja a nyomatékkulccsal levenni a csavart. Még egyszer sem volt olyan, hogy ez után ne jött volna le simán.
-
#22097
HussarF
addikt
Speeedfire
#22091
válasz
Speeedfire
#22091
üzenetére
A téli egyébként sem tapad úgy mint a nyári, szerintem. Nyilván hidegben jobban tapad, mint a nyári, de nem annyira, mint a nyári melegben.
-
válasz
martillo
#21806
üzenetére
Ha 5-ön belül maradsz, akkor nagy gond valószínűleg nem lesz. A kerékdobba érhet bele elvileg a kormányzott kerék, kicsit jobban nyírhatja a kerékcsapágyat, valamint, ha nagyon meg van terhelve az autó, akkor a sárvédőbe beleérhet a gumi. De 5-ösnél kisebb eltérésnél valószínűleg még egyik sem játszik.
-
válasz
Zsolt!!
#21784
üzenetére
Nem tudom átérezni. Ma szereltettem át a 18-as nyárit a 17-es télire. Ez utóbbi gyári felni, nagyobb az ET-je is, így mélyebben ül a kerékjáratban. Hát szinte sírva fakadok, mikor a kocsira nézek, olyan kis suta így most a náyri után. Menetdinamikában semmi különbség.
-
válasz
focvis
#21769
üzenetére
Nekem 10000 volt a nyáriak betárolásával együtt. Pedig a téli gumik is felnin voltak, csak centrírozni kellett meg átszerelni. Mikor ugyanazt a felnit használtam és át kellett húzni, alig fizettem többet. Pedig azt hittem, hogy az lesz a nagy költség és így nem is lesz majd csak 5-6ezer. Hát nem
-
válasz
Zsolt!!
#21726
üzenetére
Én egyébként egy szóval nem mondtam, hogy a Conti szar lenne. Azt mondtam, hogy azok a tesztek, amiket a németek csinálnak, láthatóan saját részre hajlóak. Ettől függetlenül, mint mondtam, top gumi a Conti, csak nem kell azért szentírásnak venni a német teszteket, inkább csak olyan iránymutatónak.
(#21723) Kornel
Ez egyébként nem értem, hogy hogy jött ide. Egy olyan példán akartam megmutatni a német részrehajlást, ami számomra szembetűnőbb, de lehetne mást is felhozni. Az, hogy te úgy szeretsz terpeszkedni az autóban, mintha fotelban ülnél más tészta. Én meg a pilótafülke feeling-et szeretem. Vannak nagydarab emberek, akik ilyet vezetnek, mégsem panaszkodnak. Ez inkább szubjektív kérdés. Egyébként nem erről az autóról volt szó, hanem a Giulia QV-ról. -
válasz
Richard!
#21717
üzenetére
Ajjaj, úgy látom fanatikussal van dolgunk
Senki nem mondta, hogy a Conti szar lenne, csak azt, hogy vicc, hogy míg a Michelin, Goodyear, Pirelli stb ugyanolyan prémiummárkák is egész random módon rotálódnak, mintha véletlenszám generátorral határoznák meg a sorrendet, addig a Conti mindig első.
Olasz autósként nagyon jól tudom, hogy milyen a német "objektivitás". A BMW a legjobb autó, a Conti meg a legjobb gumi és bármi is legyen a valóság, ezt védik foggal, körömmel. Az Alfa Giulia QV-re minden mértékadó autós újságíró azt mondta, hogy legalább olyan jó, mint a BMW M3, vagy inkább jobb. Egyedül az Auto Bild meg társai fitymálták, meg húzták rá a szájukat, csak azért is a BMW-t hozva ki jobbnak minden szempontból. Saját magukat teszik nevetségessé meg hiteltelenné.
Ugyanilyen gittegylet az ADAC is. Kb. ugyanaz, mint itthon a CÖF csak annak a német, autós változata
Végülis nem is kell messzire menni bizonyítékért a németek hitelességéért... <cough, cough>... VW <cough, cough>
Véletlenül épp a noname gumi lett második, amit itthon kb. a Tescoban árulnának, de hát német, az nem lehet más csak dobogós egy ADAC teszten...
Nyugodtan vegyed a Contit, top gumi, nem vitás, csak kezeld helyén ezeket a teszteket, nehog aztán csalódás érjen, ha kiderül, hogy nem minden úgy van, mint az ott felvázolt szivárványszínű (azaz fekete-sárga) világban
-
#21714
HussarF
addikt
stickermajom
#21713
válasz
stickermajom
#21713
üzenetére
Valószínűleg az zavart meg, hogy a hozzászólás első felében azt kezdem el mondani, hogy talán mégsem hülyeség a dolog, aztán a második felében meg azt, hogy valószínűleg mégis az
-
Egyébként nem biztos, hogy hülyeség ez a dolog, hogy a befelé dőlő kerék akkor fog egyenesbe kerülni, ha megterhelik. Most így végiggondolva a dolgot. Az ET szám pozitív szokott lenni, ami azt jelenti, hogy a felni felfekvési síkja a felni középvonalától a kocsi oldala felé van eltolva. Tehát a kerékre úgy érkezik a kocsi súlya, hogy az gyakorlatilag a kerék külső oldala felől terhel.
De mikor GoPro volt a kocsi oldalán, akkor láttam, hogy terhelve inkább befelé dől a kerék, míg terhelés nélkül inkább kifelé. Szóval a forgáspont a kocsi alatt van, ahol a futómű csatlakozik a kasztnihoz. Sztem akkor tudna kifelé dőlni, ha a felni az agyon tudna dőlni, de az már régen rossz lenne. Itt az első 10 mp-ben a vészfékezésnél ez tökéletesen látszik: video -
#21708
HussarF
addikt
stickermajom
#21706
válasz
stickermajom
#21706
üzenetére
WTF ez az ábra
Ahhoz biztos nincs semmi köze, hogy hogy dől a kerék, ha beülnek
De a dőléseket sem jól mutatja. Egyáltalán melyik kerék ez és melyik irányba megy
Felteszem, az intuíció szerint, hogy a képernyő síkjától befelé halad, tehát a monitor mögé (azaz hátulról látjuk) és valamelyik jobb oldali kerék a tengely szerint. Legyen mondjuk a hátsó, mert az első még döntögeti is magát kanyarodásnál.
Ha jobbra kanyarodik, akkor épp a másik irányba fog dőlni egyébként, mert a centripetális erő "kifelé" fogja húzni az alját. -
#21705
HussarF
addikt
BigBlackDog
#21704
válasz
BigBlackDog
#21704
üzenetére
Bírom ezeket az ADAC teszteket, még a Michelin is képes a sor végén végezni, egyedül a Conti az, amelyik mindig az első. Mintha bérelt helye lenne. Lehet, hogy szó szerint
(#21703) rob210
Szóval egy befelé dőlő kerék kiegyenesedik attól, ha még több terhelést raknak rá? Zavart érzek az erőben... -
válasz
Tomics
#21561
üzenetére
Ha aszimmetrikus, akkor sem. Ha egyszer már az egyik irányba lett bekoptatva, akkor már nem ajánlott a másik irányban felszerelni.
(#21560) Lokids
Elég gáz, én közeli rokonságot látnék azokkal, akik megveszik a BMW-t, aztán a kúton "kétezerér tegyé má bele, tesó" mondással köszöntik a kutast. Bár legtöbben valszeg úgyis azt mondanák, hogy mindegy, az végülis csak egy opel. De ha már OPC, akkor csak nem tenném nevetségessé ilyennel. Vegyél egy 17-es aluszettet. -
235/45R18 most, 17-esen 225/50R17. Ez van a kézikönyvben is. Audihoz nem értek, nézd meg ott mi szerepel benne. Mondjuk a 245/40R18 egy olcsóbb méret, ha azt írja a kézikönyv, jobban jártál. Itt vannak a képek, biztos lehetne peresebb, de én beérem ennyivel. A 19-es felni meg a rá való gumi annyival többe kerülne, hogy annyit nekem már nem ér.
Kisebbnek tűnik egyébként, mint egy kisebb autón. VW Sciroccon a 17-es nagyobbnak tűnik első pillantásra, mert kisebb a kerékátmérő, meg kisebb az egész kocsi is. Audin se fog hatalmasnak kinézni.(#21407) Lokids
Nem igazán értek egyet. Más a futóműve biztos az RS-nek, de elfér ez alatt is a 18-as kerék bőven. Szélesebb gumival szárazon biztos, hogy jobban fogja fogni az utat. -
Ha 225/50R17 a méreted, akkor 18-on az 235/45R18 lesz inkább szerintem. Én 17-ről váltottam 18-ra. Nem éreztem semmi különbséget, csak királyabbul néz ki. Rosszabbul sem megy, max óra szerint, mert az a nagyobb kerék miatt kevesebbet mutat, de én még azon sem veszem észre különösebben.
(#21404) Lokids
Más dolog, hogy miylen autója van, meg hogy hogy használja. Nekem sem jönnek be a kombik, de egyik ismerősömnek is az van, hidd el, határon használja. Hangot sem mertem kiadni, mikor mellette ültem, nehogy kevesebb koncentráció jusson a kapaszkodásra -
-
-
-
#20989
HussarF
addikt
BigBlackDog
#20988
válasz
BigBlackDog
#20988
üzenetére
Attól függ. Ha pályázol vele, meg nagy sebességgel mész meg rossz úton, akkor biztos, hogy fog. Ha városban szaladgálsz, kisebb autóval, akkor meg sem érzi.
A nyári is legfeljebb ilyen körülmények között lehet életképes télen, de így is sokkal kevésbé, mint fordítva. -
Én meg fordítva láttam sokszor és nem láttam én sem károsodást. Akkor eljutottunk arra a szintre, hogy minden, mindenhogy jó. Én valahogy mégsem ajánlanék télit nyárira, nyárit meg télire. Ha nagyon választani kéne, akkor pedig inkább a télit nyárira, azt is csak kis teljesítményű, városi szaladgálós autóra. Az a pár százalék többletfogyasztás kisebb probléma, mint, hogy télen a nyárival nem lehet megállni. Ebben a kérdésben a Groupama tanpályán is így foglaltak állást
-
#20981
HussarF
addikt
BigBlackDog
#20980
válasz
BigBlackDog
#20980
üzenetére
Pedig ez elég nagy butaság, kár volt leírni. Van egy alapvetően (a télihez képest) kemény keverék, ami nyáron a nagy hőségben sem kezd el mállani. Ezt használod mondjuk -5 fokban, ahol már olyan kemény, mint a gyémánt, semmi rugalmassága nincs, de kapja ugyanazokat a terheléseket. Csakhogy nem deformálódik tőle, hanem szinte törik. Könnyebben sérül, maradandó károsodások keletkezhetnek a gumiban.
-
#20953
HussarF
addikt
Motion_Blur
#20952
válasz
Motion_Blur
#20952
üzenetére
Lol, egy 20-asba elmegy egy hat éves szett egy olyan méretben, amiből az új is 47k?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1 humoros
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Egérpad topik
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Androidos tablet topic
- Gyúrósok ide!
- Filmvilág
- Gitáros topic
- Budapest és környéke adok-veszek-beszélgetek
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- További aktív témák...
- Ventilátorok 120/140mm és tápkábel modding kitűnő árakon!
- Bomba ár! HP EliteBook 9470M - i5-3G I 4GB I 256SSD I 14" I DP I Cam I W10 I Garancia!
- Samsung Galaxy Book PRO 2 /i7-1260P/16GB/512SSD/AMOLED/13.3/Intel Iris Xe/Gari
- Xbox Series S 512 GB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4022
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest