-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
Kornel
#43562
üzenetére
Játszuk el hogy nem tizedére beszélünk róla, nézzük a súlyozás nélkül, és mindenki döntse el mikor milyen úton hány napot megy, és maga döntse el milyen jó itthonra a Quadraxer: [link]
Amúgy természetesen a tesztereményeket, részeredményeket nézze aki nézi! [link] Akinek épp ilyen kell, vegye. De sokan egyetértünk abban hogy talán nem ez a legideálisabb itthonra.
-
válasz
szimi57
#43555
üzenetére
Erre miért erősen télies négyévszakost ajánlunk akkor?
Tyrereviwes.co.uk, meglehet nézni az eredményeket, élőben nekem nagyon rossz tapasztalatom volt vele, főleg nyáron.
Vredestein (csak a sima Quatrac), Hankook ha egész évre kell, vagy CC nyáriasabbra, GY téliesebbre véve a formát. -
válasz
sgabor
#43528
üzenetére
Inkább az Ecopiák gázok, a Turanzák/nem alsópolcosok nem (olyan) vészesek (mint egy Falken/Firestone/Toyo).
Megnéztem hétvégén előző autóm Goodyear 4Season gen2 gumiját, hogy bírja.
Én 2016 őszén vettem, van benne 3 téli szezon (október-május) vele, és idéntől nyáron is fennhagyta (odabaxta télen a nyári szettet egy kátyúban).
Most kezdenek darabkák hiányozni belőle, tapadásra nincs panasz, és még nem csúnya, de kb ennyit bírt (a nyarat kevésbé élvezte) szépen. Nálam kb 45ezret ment, új tulajnál így kb 10et, profilmélység még 4mm fölött. -
-
#43447
MC Pite
veterán
MasterMark
#43446
válasz
MasterMark
#43446
üzenetére
Igenis, meg nem is. Valahogy soha nem felejtem el, mert kormány csak mozgó/haladó autóban tekerünk. De fura, hogy sokan (többség) nem így teszi, kormányszervót és gumit szétbaxva. Sőt, sokan még egy Y végén a visszafelé tekerést sem csinálják, amit végképp nem értek hogy a fenébe nem jöttek még rá hogy úgy célszerűbb... Na mindegy, vannak ilyen talányok
-
Ami nem is értem miért szokott egyáltalán kérdéses/elhanyagolt lenni... Nem több 1-2 tank üa áránál, és idáig erre e területre 0 Ft lett költve, ezért is baxta szét a gumit.
Bici: Gazdaságos a Hankkok vagy Nexen téli, vagy Nexen 4S télnek, vagy Hankook 4S egész évre, ha nincs még mindig sima Quatrac a méretedben.
-
Öhm... Vagy adsz infót hkgy milyen autó milyen felhaszbáls, és dobunk 1-2 altentívát, vagy tyrereviews.co.uk és átfutod a teszteket. Télit, vagy télre télues négyévszakost, vagy ha nem fiatal és jó a nyári, akkor egy négy évszakost egész évre.
Biztos higy nem bíznék abbannmi vn angumisnál, mert nem.gazán vannraktárkészlete, és olcsó fosok szoktak sajna gumisnál lenni/ajánlottak lennni a gumis által.Ha már tudod mit akarsz venni, megkérded a gumist mennyiért tud; és ha nem sokkal drágábban mint neten, tőle rendeled meg.
-
Ezek után ha tiszta, egy képet lassan dobhatnál
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Kupakot körültekintően mérd, 3-4 mérete is van, és fél-1 milinként változnak.
Még télire raksz be valami rendes fényforrást ha a köcsögök már kivonták a xenont, és jöhet a tél
Topiklakók: Izé, had ne kelljen sokat visszakeresnem, mit szoktatok a prémium nyárik után ajánlani?
-
válasz
bazsimano
#43384
üzenetére
Én csak kézimosóban, kefésnél tevékenykedek. Ha felnit is takarítok, a lidlis felnitisztítót ráfújom pár perccel előtte (4 percre van a melóhely a mosótól). Ettől alaposabban otthon ugyanaz a spré és rongy.
De ilyen ritkán van hetente, de max kéthetente végigikefélem az autót (1 százasból összehabosvizezem, lekefélem, majd leöblítem a következő százasból). Felnit és gumit is mindig átkefélem.Más: Összenézem a 4S^2-őt egy-egy közepes nyári téli szettel.
Mi szokott lenni átlag 15-16"os méretben a nem top, hanem közepes árfekvésű gumit keresőknek a válasz? Ahogy a télire a Klébert szoktátok ajánlani, úgy mellé még valami hasonló árú; meg két nyári is kellene. (Barumhoz nyárihoz hasonlítottam, de az eredményt nem árulom el .) -
#43381
MC Pite
veterán
tobias88888
#43380
válasz
tobias88888
#43380
üzenetére
Nem értem az okát, nem akarod gumishoz vinni hogy ők rakják össze? Egyik nap leadod, másik nap felveszed őket egyben, és ez messze a legegyszerűbb.
-
válasz
bazsimano
#43349
üzenetére
LM005 > W320 ( Winter i cept evo2) helyett W452 (Winter i cept RS2) . Kb 10essel olcsóbb a te méretedben /db mint az LM005.
Alternatívák a leírt felhasználásra télinek: akár Quadraxer 2, LM árában Continental
AllSeasonContact is belefér, de GY, Nokian Weatherproof a kedveceim télre.
Friss anyag: [TyreREviews:The Best Winter Tyres for 2020] - számomra meglepő ebben a mezőnyben is hogy ki lett a győztes. Igaz, ezek rendes télre való gumik, inkább érdekesség mint hasznos nálunk.juvegamer: Ha több mitn egy évre tervezel az abronccsal, akkor a Toyo, Falken, Laufenn jónak hangzó márkákat húzzuk ki, és a fentiekből pedig egyértelműen a Nexen.
-
#43344
MC Pite
veterán
logaritmus
#43343
válasz
logaritmus
#43343
üzenetére
Én ezt a luxust nem engedem már meg magamnak, heti minimum 550km-t megyek, fagy után(azt nyárival nem szeretem) ha van 25° vagy januárban vagy bármikor a téligumis szezonban, az nem kellemes érzés átlagos télivel.
Egyszer majdnem csattantam egy V50be (22° levegő, február) a Dunlop Wintersporttal, mert a Volvon már/még nem klasszik téli gumi volt (két autónyi helyből 40 centi lett városon belül).
Szerencsére mindezt úgy sikerül letudni télen (télies) 4S abroncsokkal, hogy havon is jók voltak.
Most erre húztam lapot középnyárias 4S papuccsal a kisautóra. -
#43326
MC Pite
veterán
grizlisandor
#43325
válasz
grizlisandor
#43325
üzenetére
Húszdére ha dinamikusan közlekedik, inkább LM005, Alpine6, Ultragrip vagy TS860. Vagy télies négyévszakos, de a fentiek közül az LM ami a mi telünkre talán a legjobb.
Amúgy +1 egy nornális 16os felniretélrea vízlepte kátyús évszakra. -
válasz
bazsimano
#43315
üzenetére
Sebességindex függvényében eltérhet néha a értékelés, de általában a webshop elbaszása.
Még annyi, hogy a C4 G SP-re lehet hogy tovább fogja bírni a B mint a H, nem tudom mennyit mentek, vagy mennyire tolod neki.Utolsó előtti télim nekem is Dunlop volt, nem szeretem pazarolni a mozgási energiát, nem volt vele bajom. Igaz, a BlueSportResponse már 1 év után az oldalsó és futófelület össze'ragasztásánál' picit szétnyílt, de még 5 éves korára sem lett nagyobb a nyílás.
-
forceberg:Autonavigátor szokott bedobni egy-egy régit, de csak viszonyításnak, nem elég arra, hogy a folyamatost romlást lássuk.
TommyV2: Érzékeled te is hogy ez elég ...nagyvonalú kérdés volt így, ugye? 900kg-s vagy 2 tonnás autón, milyen aszfalton milyen sofőrrel? Nem is teljesen értem; mindegy; lényeg hogy a tyrereviews-nál meg tudod nézni a teszteredményeket, ahol egymáshoz viszonyítva km-ben megadják. Mindig egy kategórián belül egy autóval érdemes ezt nézni.
Általában jobban kopnak a Hankookok, de néha abból is akad még rosszabb híre, mert pl haverom az összekereks chippelt dízel Passatra vett Kinergy Eco-t, ami k..a nem rá való; főleg hogy csúszáshatáron közlekedik vele, és ott még mélyebbre tolja a pedált hogy összkerék kihúzza a kanyarból. Majd közli hogy két szezon után már nem túl fasza, csúnyán, darabosan kopott.
Valóban, mert ez kisautókra való Eco gumi, neki S1 EVO illene az autójához és a vezetési stíusához, átlag kompakt autóra átlag sofőrrel meg a Ventus Prime a Hankook kínálatából. Ha utána nézett volna, nem azt kérdezte volna csak a gumistól, hogy ez jó lesz neki?Az öregedés egyel egzaktabban megadható; ha nem gyártót kérdezel, hanem konkrét gumit. Itt az egyik hogy az újkori tudáshoz viszonyítunk, vagy abszolútban egy bizonyos biztonsági szintet nézünk.
Ebben viták/egymás mellett elbeszélések szoktak jönni; engem nem szokott érdekelni kinek az ingerküszöbe melyik bányászbéka segge alatt van. Ha átlagos tempóval kenődik, úthibáról elvándorol az autó, nyikorog, nem izgat hogy ezzel még alig romlott újkorához képest, vagy ez már az újkori teljesítményének a fele.
Ezért hiába kap néha jó eredményt egy Falken/Firestone, amikor más sokszor a második szenzonban az én szenzoraim azt jelzik hogy ez többet nem megy vissza fel autóra - ha rajtam múlik - nálam nem rúgnak labdába.Tyrereviews 4 kategóriába sorolja a gumikat, és nagyjából ez korrelál az öregedéssel; vagy hogy mikor esik át a nem túl biztonságos kategóriába egy gumi. A Hankook az első csoportban van, azaz a jobbak között van. Itt pl a Pirellit a konzumer/kisebb méretes gumijai miatt szivem szerint átrugdosnám a következő kategóriába, de a felső kategóriás abroncsai miatt még a prémiumok közé sorolják.
-
válasz
TommyY2
#43273
üzenetére
Kimaradt: A Hankook gyorsan kopik, de jól tapad általában.
Igen amúgy lehet hogy kétszer annyi az LM005 mint a Momo, amire azt mondta valaki, hogy a legjobb.
Neki az, hogy mellényt, naptárat, söröshordót, Bt hangszórót kapjon a forgalom után.Vagy lehúz mindenkit a Bridgestone, vagy a csoda elmarad, és alsópolcos a Momo. -
válasz
TommyY2
#43279
üzenetére
Könnyen, ha sok autót vezetsz, vagy pl évente járok veztech tréningre.
Seggel érzed, de sajnos sokszor füllel is hallod a vacak gumiról hogy már nem tapad. Nem úgy gyorsul, főleg nem.úgy lassul, tolja le az ívről az orrát, kis úthibákon is már csúszik el az autó segge a kanyarban a gyengébb gumival. Nem felvidéki/fosós magyaros tempóban, hanem kétharmad-háromnegyed annyival amennyivel hegyen lakó/vezetni tudó és autóra igényesebb népek mennek.
Aki csak a saját autóját vezeti és ezeket nem figyeli; ahogy öregszik a gumi, úgy szokik hozzá az egyre rosszabb egy abroncshoz. Jobb esetben legalább mikor a parkolóban csikorog, föleszmél hogy cserélni kéne (pedig két éve sózta rá a gumis). De ahogy minden 4.-5. autösnak csikorog, sajnos kevesen
.Jut eszembe, mondtam, hogy helyi gumis is Taurus (pfujj) télivel jár egész évben a Dokerrel. A személyautóján viszont Michelin Alpine 6 van.
-
válasz
TommyY2
#43266
üzenetére
Hátőőő...ha a legjobbat akartad, sehogy se fér a fejembe mjért hallgattál a gumisra és Momot vetted. Vagy hogy hogy jrtál utána. Ha most nem is rossz (vizesen tuti nem túl jó), nagyon magy eséllyel gyorsan öregszik. Olcsó téliket jellemzőennhóra lövik be, arra könnyű, nem kell hozzá drága keverék.
Egyébként, ha télire itthonra jót/legjobbat akarod, LM005, de leginkább Nexen/Nokian/GY/Conti négyévszakosa, vagy akár Bfgoodrich/Kleber is mielőtt megszólnak, de szárazon, főként vizesen nem brillíroznak, elsőre LM005nél nem tűnnek jobbnak.
Havas helyeken GY, Michelin, Dunlop, Conti, Nokian téli abroncsai, esetleg Hankook, Nexen, és a szokásos lábjegyzékkel Kleber.Nem árt tudni miben legyen jó a jó gumi, és mennyire lehet gyengébb amiben gyengébb. Csak a legtöbb ember a részeredményeket és az elmúlt 5-6év időjárási körülményeit nem nézi, hóra jó gumit keres az aszfaltos tudás rovására.
-
válasz
#81556480
#43254
üzenetére
Nem konkrétan neked/ellened szólt, csak elég sokan itt is, élőben is elég...furák. Én meg nem vagyok olyan ügyes mint pl tboy93 hogy sokadjára is szmájlival írjam ugyanazt; bár igazad van, a kelleténél nyersebb voltam, megint - attól függetlenül, hogy pl számunkra kevésbé érdekes, hogy milyen korú autóra rakják.
Bocs.Rengetegen megkérdezik mit vegyenek. Autó/használat/méret alapján mondunk valamit, majd jön az, főleg négyévszakosnál, hogy de az annyiért sok, a kétharmadáért feléért mit vegyenk. Kollégák is sűrűn jönnek ilyenekkel, meg még ilyenebbekkel ('120-150ért milyen autót vegyen, amire nem kell költeni'
).Az átlag makacsabb/kevésbé belátó, ő akkor is x forintvól akarja megoldani, nem azt nézik meg, hogy mennyitől lenne az amit érdemes választani. Így van teli a környék Taurus, Linglong, Lauffen és egy csomó vacakkal, akár külön téli és nyári, akár csak téli egész évre. (Egy szett értelmes gumi helyett két sz.r, vagy egy mégsz.rabb.)
Mindig a keverék ami a drága a gumiban (és az a fontosabb, ami inkább meghatározza a gumi milyenségét), és ezen spórolnak az olcsóbb típusoknál.
A baj az, hogy innentől a gyakorlatban nem lesz igazi négyévszakos se, plusz gyenge kezdés után erős visszaesés jön, 2-3 év után pedig csereérettek, mert 10-el kanyarodva jó aszfalton is csikorognak (nyilván fékezés vagy csúszós kanyar esetén ez már balesetesélyes kategóriába esik). Így egyszerre pénzpazarlás és veszélyes is.
Hogy tenyleg vállalható legyen egész évben, sajna egy bizonyos szint alá nem lehet/kéne menni (pl Nexen még ok).nandow: Azonos méret a téli meg a nyári? Amúgy a PC6 nem túl halk illetve nem túl kényelmes (bár összességében ezekben sem rossz, de pl Dunlop után picit jobbat vártam).
Azt lenne jó valahol megnézni, hogy a mainstream nyárik három kategóriája egymshoz képest milyen... EC6/PC6/SP6, vagy ESaver+/Premacy4/PS4, K Eco/Ventus Prime/S1 Evo, stb, stb. Ilyen tesztet sose láttam, egyszer volt 4-5 eco vs közepes összehasonlító, és ennyi (ott az jött ki az ecok vizesen gyengébbek, kb a BSResponse volt az egyetlen tűrhető, pl komfortot nem néztek meg zajt). -
válasz
Kornel
#43247
üzenetére
Falkenekkel korábban elég rossz tapasztalataim voltak (3 szezonra már kuka, semmit nem tapadt, pedig újonnan nem volt rossz) és az Apollo eredményei szerintem pocsékak, azt nem igazán kellene már ajánlanunk. All tests-nél a rendes tesztek: [link] (akik még nem jártak erre)
Nexen alá aki be akar menni... nem tudom, váltson kisebb méretre, vagy egyéb járműre. Négyévszakosban b*szki, két szett helyett!
-
válasz
#81556480
#43239
üzenetére
Azzal mit kezdjünk mennyit ér az autód? Akkor miért 17es gumit raksz rá?
Veetsz rá bármilyen olcsó vackot, akkor meg minek kérdezel?
Ajánlottak olyat ami nem drágán egész jó.A nexen jó az olcsók között, de ekkora méretben messze nem annyira jó mint a Quatrac.
A 15k-s linglong azaz átbaszás kategória, az nem való autóra. Újonnan is nyikorog sok helyen, és ebből a teljesítményből rohamosan veszít az évek múlásával.Bl@tty: Bridgestone LM005?
Más:
Megvolt a 4S2 újabb tesztje a múlt hétvégi tréning után is.
Tegnap jöövk hazafelé melóból a kisoroszlánnal, Tata utáni felüljárón jövök lefelé 75-80-al, kvázi motorfékkel, pianoban. Jobbra a lekanyaradósávban mellettem két autó, és a kereszteződésben is kettő várja, hogy kikanyarodjon. Már itt járok (lejtőn ez a sebesség fékútban kb sík 95km/h-nak felel meg, élőben meredekebb mint ahogy streetviewon látszik) amikor egy fehér G Astra kicsorog elém, kb 2 másodpercnyire!
Pedálokra rárúgok, számolgatok hogy saccperkábé még 40el fogok kb a hátsó kerék magasságában becsapódni (közbe amennyire lehet jobbra kormányoztam), egy hónapja sincs nálunk az autó, és volt már balesetem, de úgy néz ki most megtudom milyen mikor a pofámba robban a légzsák. ABS/ESP ellenére azért akadt csikorgás, meg szerencsére az Astrás is felébredt, és tőle is hallatszott (padlógáz).
Hát srácok, a kezem nem tettem volna a két autó közé, még legalább 30km/h volt amivel elmentem mögötte. Évente pár necces szituval szoktam találkozni (nagy számok törvénye alapján is), de ez idáig dobogós volt.
Marhán remélem amikor azt nézik hogy szárazon az a plusz 2,5-3 méter még belefér, mert lassan (ez itt lassú) megy valaki és mert csak X forintot szán gumira (nem az érdekli mennyiért van normális) az nem fog ilyen helyzetbe kerülni - vagy ilyenkor nem mögöttem jön. -
-
válasz
polonic
#43177
üzenetére
Nem túl nagy a kép, de a 0 és mínusz tizes vonalak, és hogy mennyit volt alatta a hőmérséklet, az látszik.
Valóban, mindenütt nem lehet, az Alpin egy közepes (mindenre is) beállított keverék, nagyon nem lehet vele mellényúlni. (Én inkább az LM005 felé húznék ha télit szeretnék, de megjegyzem az osztrákokhoz többször mentünk ki az Alpokba télen, havon is vezettem ott is sokat, néha itthon is, és a GY 4S Gen2 gumik elég jók voltak ott is. Konkrétan a tiroli mentős megdicsérte milyen fasza téligumijaim vannak, mikor visszafelé a 21km szerpentinen a friss havon kellemes tempóban haladtunk vissza
.)Salex1: Valószínű ennél sem kell tanítani - mégha több márkaszervizes az ellenkezőjét állítja. Legalábbis enyémnél ezt állították és tanították is 1× pénzért
. -
Ránéztem -évek óta először- a csak téi gumi tesztekre, konzervatívabb emberek kedvéért (sokszor kifejtettem erről a véleményem/tapasztalatom már).
Úgy nézem átlag méretben nekünk messze legjobb választás a Bridgestone LM005 és a Hankook icept RS2; jól látom?
Havon tűrhetőek, de a nálunk 99%ban uralkodó télen sokkal ügyesebbek a klasszik télies dobogósoknál - bár a B a legtöbb tesztet megnyeri ahogy nézem. Egy teszt a sokból. Szárazon 10 meg 11. a C TS860 és a GY UG9+/D WS5; míg a másik kettő első helyen van. 90/130nál rohadtul nem mindegy. Michelin meg kb középen.
-
válasz
TommyY2
#43095
üzenetére
Egy tesztet találtam, egy selejtezőt, ahol az 52ből 49. lett - így értelenszerűen a rendes tesztig nem jutott el.
Valószínű olcsó keverék, ami szárazon gyenge, vizesen gyengébb, havon (?) korrekt; és elég gyorsan öregszik.Egy újabb, tipikus példa arra, miért nem érdemes a gumisra bízni a gumiválasztást!
Felénk is kíni szarokkal jár a gumis, munkás autón téli Taurus télen nyáron fent van. Nem kommentelném... Azt se higy húgomnak mindig hátra rakjs az öreg, kopottabb gumit, és hogy milyen gumikat ajánl az ismerösöknek.
-
válasz
polonic
#43037
üzenetére
Igaz is, meg nem mindegy ha hóra való gumikat nézel?
Ha 160-200 napit biztonságban akarod letudni, ne a havas 1-5 napra súlyozz. Gy, Nexen, Nokian, Conti 4S abroncsait is vedd fel a listára. Michlin és Bridgestone közül a Michelint venném, vagy Gy vagy Conti. (De már kb 5 éve Gy 4S a téli gumi az autóimon.)bazsimano: +1 gyárira. Megjegyzem sok aftermarket alufelni kúpja a lemezfelniével egyezik(amikhez szerencsém volt), azaz ahhoz mégis kellhet 20 csavar. Télire gyárit vagy acélt szeretek használni, só miatt a gyári lakk (alunál); kátyúk miatt meg a könnyebb és sttapabíróbb acélfelnit.
Más: Ma voltam a 208al a ganpályán, kipróváltam (az autót és) a Kinergy 4S2-őket. Ugye ezek inkább nyáriasak, kíváncsi voltam a reggeli négy fokban és műgyantán milyen lesz.
Fékezésben egész jó, kapaszkodásban kőzépmezőny (40km/h; új Civic TS860al elérte felfelé a 62-őt, elsőkerekestől nem rémlik ilyen jó eredmény, vszínű ügyes az elektromos difije) irányíthatóság egész jó(47 sec a vegyes szlalom), aszfalton meg jobb mint a téli. (Többiekhez és korábbi tapasztalatokhoz képest.) -
Én még nem láttam korábban; itthonra téli gumit keresőknek érdemes lehet ránézni:[The TRUTH About Winter, All Season and Summer Tires ❄ Tested at 0c, 2c, 6c, 10c, 15c] Érdemes tovább gondolni -10 és 25 fokig.
bazsimano: max 2-3mm, az is már 4-6 nyomtávba. Sztem vegyél hasznákt gyári 16ost, ne tökölj drágábban gagyibb utángyártotakkal. Télre meg felüdülés egy könnyű lemezfekni, még a tiedre is.
-
#43011
MC Pite
veterán
szabonagyur
#43009
válasz
szabonagyur
#43009
üzenetére
Mondjuk nyikkanni ritkán hallok (nem öreg, nem gagyi) gumit.
Jobban belegondolva télit daráltam, de nem nyikkant, nyári sem szokott - tréningen sem. Szerpentinen az illendőnél gyorsabban közlekedve van hang, de az nem nyikkanás, az már sírás a nyárival.
Mondjuk párszáz km már megvolt most a Kinergy 4S2-vel, lendületesebb kanyaroknál morog, téligumihoz hasonlóan, ez fura (a GY 4S ilyenkor még kb csendben van), de nem zavaró.
Vasárnap meg megyek Mogyoródra és megnézzük milyen hangja/tapadása lesz forszírozva; kiváncsi vagyok, inkább itt ismerkedek az új autóval és gumival. -
#43006
MC Pite
veterán
Remekelek28
#42998
válasz
Remekelek28
#42998
üzenetére
Nagyon csúnya lesz.
Én elviszem anfelnit amíg nincs rajta gumi a festősboltba, kevertetek egy kis adag javítófestéket hozzá, oszt joccakát. Ha lehorzsoltuk vhol, rákenem. -
A Lauffen rém gyenge szokott lenni, és piszok gyorsan öregszik.
Ha két szett helyet veszel egyet, abból ne egy vacakot vegyél, mert nem nagy spórolás autót törni/megnyomrítani valakitNexen alá ne add!
juvegamer: Az összes falken amihez szerencsém vilt, harmadik szezonra kuka volt, semmit nem tapadt; nem érdekek újként mit tud, skippelném.
Apollo Allnac 4G négyévszakos: sokan írnak róla jót, szerintem... Kerülendő, és az összes teszt szerint is!
[katt All tests-re] -
válasz
Tompie
#42894
üzenetére
Szerintem nem, akkor különbség nincs. Azért a Kleber sem öregedik olyan szépen/bírja sokáig (nyárikat és négy évszakosokat próbáltam tőlük, de ötödik szezonra nem raknám vissza).
Hankook kopik is átlagnál jobban (általában), de amiket láttam/használtam (Kinergy Eco), nem keményedett olyan gyorsan.
Bár itthonra sima téligumit én már jó ideje nem veszek; inkább a nedves/száraz 180, mint a havas 5 napon legyen erősebb, ha súlyozni kell.juvegamer: Amit hallottam (nyikorogni 1 évesen) és láttam teszteket, az alapján igen, a Laufenn gagyi.
Helyezések: 53/53, 16/16, 43/51.
Kicsit nyersebben: Hagyjuk már azokat a korrupt/buta/...nemtom gumisokat, akik ezt a szart preferálják, mert ha eladnak belőle x szettett, síkabátot, söröshordót, bluetooth hangfalat, meg csajos naptárt kapnak.
-
#42816
MC Pite
veterán
Ereshkigal
#42800
válasz
Ereshkigal
#42800
üzenetére
Magyar télre ez jobb lesz mint klasszik téli. Ha találsz jó áron, a GY 4Seasons a legjobb erre, ill a Kleber Quadraxer, Nokian Watherproof is ezen a téren jó (Conti ASC is, de az a legdrágább ezekből).
-
Ha valaki menne az új gumikat nyüstölni, vagy csak falevelest csúszást kontrolláltam kipróbálni: akciós veztech tréning
-
Sajna a műgyantán azért nem ilxan faszán tudják a telet szimulálni, de hát nincs mit tenni, ha hó alig van felénk (ezért inkább a nyári tesztjeiket preferálom mint a télit). Igaz, aszfalton is évek óta mást mérnek kicsit mint másut, és kevésbé tudatosnak szokott tűnni a résztvevők kiválasztása is. (Egy teszt nem teszt; de ezzel is egyel több tesztünk van legalább.)
Tom1939: Attól függ, van olyan teszt, miszerint igen jó, még kánikulában is: [link] Teszem hozzá kánikulában szárazon nem igazán érzem acélosnak, de elmegy; inkább télies felé tendál.
raziel01: Alapból tök egyetértünk, csak az Apollo ajánlásával (mint sokaktól olvasom) nem, mert...
Mindegy, olcsón inkább a Nexen, de legalább négyévszakoson ne spóroljon az ember. Apolloról amit láttam tesztet és amit utasként éreztem, azok alapján fel nem tenném saját autóra (párom és a pici alá meg főként) ha ajándékba kapnám, akkor sem. Pl itt vagy itt vagy itt is ezt látom. Ja, és relatív gyorsan öregszik.
15 tesztelt gumi, plusz téli és nyári:
Apollo Alnac 4G All Season
205/55 R16
Test # Difference
Dry Braking 17th +3.8 M
Dry Handling 15th -2.8 Km/H
Wet Braking 17th +4.3 M
Wet Handling 16th -4.6 Km/H
Noise 5th +2 dB -
válasz
Kornel
#42718
üzenetére
Igen, azért van itt a teszt, hogy a számokat lássuk, a felületesebbek legalább az áttekintőt. Én azt látom szárazon gyenge (főleg melegben), vizesen még gyengébb.
Ugyanazt a tesztet nézzük? Az eredményeket az itthoni viszonyok szerint veszed figyelembe?A teszt amit említesz:
Dry Braking 13th +3.5 M
Dry Handling 12th -1.7 Km/H
Wet Braking 12th +6.2 M
Wet Handling 10th -3.1 Km/H
Straight Aqua 13th -6.3 Km/H
Snow Braking 2nd +0.6 M
Snow Handling 1st
Noise 4th +0.3 dB
Wear 7th -12340 Km
Value 5th +0.31 Price/1000
Price 4th +30
Rolling Resistance 7th +0.82 kg / tItt Nem ugyanazt látjuk,hogy szárazon gyenge, vizen méginkább; viszont havon, kopásban, gördülésben és komfortban meg jó?
Évek óta a családi autóra (Picasso, Megane) télire GY négyévszakost veszek, (a kicsire meg Nexen ment télire) - de a számok alapján tuti nem a Klebert venném, mert a 200 napból ötön olyan mint a téli, a 195ön meg elmarad a normális négyévszakosoktól.
Pont azért váltottam jó télikről, mert hó alig van, száraz meg víz sokat, sőt, jellemzően októbertől áprilisig három-ötször annyi napot van 20° felett a hőmérséklet, mint hó az úton.
Nem az érdekel mit írnak a gumira, hanem hogy hogyan teljesít; és a jó télies 4 évszakos biztonságosabb télen a télitől is.
De a Q2 még az év hidegebb felére sem ideális, nyárra meg főleg.
De -
Lehet, hogy lassan kopik 4S-be a Kleber (ha nem fékezünk vele szárazon) de majdnem olyan mint egy téli, nyáron veszélyes, szárazon/vizesen csak gyenge. Legalábbis az én tapasztalatom egybevág a tesztével; ezért nem értem akik mást tapasztalnak, jó lenne körvonalazni több körülményt.
Tudom, évi 5 napot a CC is gyenge, de 360napot meg jó itthon (nem fordítva) - legalábbis amennyit tudtam vele menni.
Szerk: Alig várom a 4S^2-őt hogy vallassam a szokásos körülmények között. De úgy nézem nyáron pályán 110nél ha nem megyünk többet, és havon a szokásosnál kevesebbet/óvatisabban előzök, elvileg jó. Most párszáz km után jónak tűnik, de ilyenkor még épp a téli, nyári, és majdnemminden négyévszakos is éppen jól teljesít. -
2-3 évet és több tesztet fogok átlagolni, de úgy a topik egyik kedvelt márkája (Kleber) nem fért volna bele, mert csak egy tesztet találtam róla, így ezt csak egy tesztből. [Amúgy kihagynám, élőben veszélyesebbnek éreztem nyáron mint egy télit, de többen magasztalják, így ebbe belevettem.] Gondoltam hogy ilyen csillagos, ránézésre még könnyebben feldolgozhatóra csinálom; nem tudom melyik jobb. Részletekért: Teszt
-
#42677
MC Pite
veterán
nandinho1334
#42676
válasz
nandinho1334
#42676
üzenetére
1, Azt a nyárit nem feltétlen raknám már fel, nagyjából a 2021es szezonra az egy elöregedett gumi.
2, Én is úgy csinálom, hogy nyári+télies négyévszakos, mert sokkal biztonságosabb, mint egy klasszik téli.
3, De ha már nem vennél kést szettet;
Klebert továbbra sem nagyon csípem, nekem elég tré tapasztalatom volt a Quadraxerrel. Plusz hóra van inkább optimalizálva, pont nem túl hasznos itthonra.
Inkább Hankook 4S2, Vredestein Quatrac (sima) lenne amit egész évre raknék a Merivára. -
Érdekes ez a sok hülye nyomás érték, meg ECO érték.
Ha valaki, akkor én már nézegettem fogyasztást, a kimutatható fogyasztáskülönbség kb fél báros különbségnél (2,0 és 2,5bar) fél deci, azaz mérési pontosság határát súrolja. Kerekítsük, lófasz a különbség.Ellenben elpattog az autó és jobban ráz; konkrétan egyszerűbb futómű/peresebb keréknél konkrétan veszélyes mikor ilyen 2,6-2,8baros 'eco' nyomásokat használunk. A Kugánál majd befostam mikor közepes nyomásra állították be a 17es (legballonosab) abroncsokkal, katasztrófálisan szekérkerekes (pedig multilink).
A Megane kombim matricája azt írja:
Üresen elől 2,3 hátul 2,0b
Max terhelésen elől 2,6 hátul 2,3b.
És valóban, ennek így több értelme van mint a klasszikusnak, hogy hátul legalább annyi, vagy több nyomás legyen. Terhelve, sietősen, és veztech pályán is próbálva többször is. Azonosra hozva elpattog a hátulja.A 208nál is már ésszel van már meghatározva, elől 2,2, hátul 2,0bar üresen.
-
-
Keresgélgem a google driveomon, és beleakadtam a táblázatba amit elkezdtem: 4évszakosok 195/65R15
Az első nyolc pontot kap, a második hetet, és ígytovább. Ebben még a GY és 005 korábbi változatai vannak, bár jellegükben hasonlóak; illetve a Quatrac hiányzik, bár arról még csak egy teszt van tudtommal, a Pro meg nem talált be annyira.Érdemes lenne 3-4 méretben gyártanom ilyen egyszerűsítettet; vagy aki excelt nézeget, már a teszteket is kikeresi; a többieknek meg sájszegál csak mondja meg valaki a tutit 15/20k-ért?
-
ginola: Kb mindegy, de a 185/65 olcsóbb is, és papíron jobb (nehezebben úszik fel a vizen).
rothfb: Meg tudom érteni ha 16os méretet választja, az ufo amúgy sem egy pihe puha futóművű autó, de a mi útjainkon már nem nagy élvezet a 17es mérettel a vezetése. Főleg
télenaz esős (kátyúsabb) félévben. -
válasz
juvegamer
#42534
üzenetére
Tedd fel úgy a kérdést hogy mi lenne és mennyiért ami jó, mint kerek számokat dobni, hogy ha törik ha szakad ez a keret. Épp fentebb tárgyalunk alternatívákat, pl a Quatracot. (A Kinergy Ecos tapasztalatokból kiindulva nem szépen és hamar kopik a Hankook amire azt írják hogy nem kopásálló.) Mérések, tesztek fentebb (és tyrereviews.co.uk oldalán), ahol magad mérlegelheted mi fér bele, mi a minimum. -
-
válasz
rothfb
#42521
üzenetére
185/65R15ben kerestem, szállítással Nexen kb 18K/db, Quatrac 20k, a Hankook 21,5k volt. Szó se róla, a Nexen a legolcsóbb ezekből/a komolyan vehető négyévszakosokból; ennyiért senki nem ad ilyen kiegyensúlyozott gumit - de nem GY/Bridgestone meg nem Michelin ársáv (meg nem is a linglongé).
Kihagytam több mérést is, ahol átlag juzer számára kevésbé fontos szempontok, vagy kicsi a különbség, vagy szarul mérik - pl elhaladási zaj a kabin zaj helyett. De igen, halk, nálam fontos szempont volt, részben ezért is került a C3-ra.Azért vizes körülmények között egy autónyi féktávolság nekem már jelentős, 1 méteren nem szarozok. A tizesen ahol járok fasza nyomvályús az aszfalt, nagyon tré esőben/eső után; és hát a tél nagyja eleve esős idő, nálam ez fontos (de nem annyira, hogy A005 legyen, mert biztonságosan kell évente párszor havon is mennie).
1 teszt nem teszt, nem 1 helyen néztem, és valóban tök jó párom C3-asán 175/65R14ben, (ősztől tavaszig, nyáron nem használtam).
De a nagyobb méret eredményeit had ne tekintsem nagyon jónak, hanem csak közepesnek; elnézést ha ezzel bárkinek a lelkébe tiportam, hogy nagyobb méretben már 'nem olyan erős' a gumi, mint amilyen fasza kisautókra. Én jelen esetben inkább kifizetem azt a 12-14K szett felárat egy kevesebb kompromisszumot igénylő gumira ami 4 évig folyamatosan fent lesz az autón télen-nyáron. Előzőleg is azért választottam, mert ott elég ügyes amire vettem.Vincsaba: UG8 e kettőből, főleg hogy gondolom nem újak.
-
válasz
rothfb
#42514
üzenetére
Középmezőny nagyobb méretben szerintem; kicsiben pedig egész erős.
Árban nagyjából hasonló kategóriát raktam mellé (Hankook, Vredestein) amiket most is néztem (mindhárom benne volt a kalapban)Tyrereview 225/45R12
dry braking (m)
nyári/4S2/nBlue 4S/téli - 35/37,9/39,3/41
dry handling (subj)
nyári/4S2/nBlue 4S/téli - 10,0/8,8/8,5/7,5
wet braking (m)
nyári/4S2/nBlue 4S/téli - 37,7/36,8/39,5/38
Straigtht aqua (km/h)
nyári/4S2/nBlue 4S/téli - 75,97/82,91/71,98/81,31
Snow braking (m)
nyári/4S2/nBlue 4S/téli - 40,9/24,7/24,9/23,2
Rolling resistance (in kg t)
nyári/4S2/nBlue 4S/téli - 7/8,57/9,32/9,3Autobild 205/55R16
dry brake (m)
nyári/Quatrac/nBlue 4S/téli - 39/40,6/41,9/44,3
dry handling (km/h)
nyári/Quatrac/nBlue 4S/téli - 90,9/90,4/89/88,5
wet braking (m)
nyári/Quatrac/nBlue 4S/téli - 47,2/46,3/50,3/55,8
Straigtht aqua (km/h)
nyári/Quatrac/nBlue 4S/téli - 81,9/81,4/78,4/76,7
Snow braking (m)
nyári/Quatrac/nBlue 4S/téli - 68,8/28,6/29,9/27
Rolling resistance (in kg t)
nyári/Quatrac/nBlue 4S/téli - 8,6/8,8/9,6/8,6Adac 175/65R14 - itt nincs nyers adat, de röviden tesztgyőztes lett.
Deathunter79: Kurva nagy meztelencsigák másztak rajta keresztbe
. Fura ez a kifejezés valóban, legközelebb a felhordott por/sár+nedvesség kombinációból lehet csúszós, kb nyálkás. -
válasz
dejvid8
#42501
üzenetére
Nokianból Weatherproof vagy ha nem hegyi lakos vagy, akkor inkább Seasonproof. Goodyearból is inkább 4S gen3at venném/vettem újra, mint az UG-t.
dssoprt: Firestoneból az újat nem.ismerem, a régi ritka rossz volt; hagynám inkább.
rothfb: Nyárihoz nyáron télihez képest télen ahogy nő a méret/súly, úgy nyílik a Nexennél az olló. 14es méretben tesztgyőztes,17esben jellemzően alsó középmezőnybe van, és a kettő közzött ha megnézed kb lineárisan változik a helyezése/ ny/t gumikhoz képest a teljesítménye. Kopizzam be a métereket és másodperceket?
dejvid8: Ne hajolj a Pirelli felé, vagy nagyon nézd meg jó e neked amiket tud...
-
válasz
AMD Power
#42499
üzenetére
Mi télinek használjuk kisautón, annak pörfikt. Anyám Agiláján 165ös méretben egész évre fent van; a Quatrac5nél jobb. Viszont 1,2t/205ös méret fölött viszont már nem olyan erős, főleg száraz irányíthatóság/vizes kezelés és fék/gördülés terén.
Most másik kisautóra egész évre kerestünk gumit, relatív sok futásra, és arra azért nem ezt vettük.
-
válasz
Csabex
#42489
üzenetére
Akár csak fújj rá pici festéksprét ha van; vagy zsír/gumiskréta, elég hülyén néz ki ahhoz hogy úgy használják.
Vagy aki ekkora idióta, mint a magyar autótartók 5-10%a, az simán fog így vele közlekedni, nincs mit tenni, amíg műszakivizsgánadón ezzel nem foglalkoznak, addig ezt sokan ezt csinálják.És a korábbi gumi öregedős kérdésre ez megint egy jó példa.
-
válasz
Tompie
#42479
üzenetére
Olcsó gyártóknál a gyenge kezdés után erős visszesés van már akár a második, de legkésőbb a harmadik szezonnál. Linglong, olcsóbb Falkenek, stb.
Közép felső kategória újkori tudásának 70%át legalább tudja 4-5 évig. A jobb termékek a prémiumgyártóktól 5-6 évet is kibírnak érdemi romlás nélkül, téliként akár plusz egy év (ha fél fél évet vannak autón, néha ápolva, és árnyékban /garázsban áll az autó). De egy rakat Pirelli, Bridgestone (főleg az olcsóbb, eco típusok) már 4-5 évesen kuka érett, korcsolyázni lehet vele, tehát csak a gyártó nem garancia, plusz mostohább parkolási/tárolási/ápolási szokások is rontanak a gumik állapotán.
Legegyszerűbben úgy lehet észrevenni -azok számára is akik... bármilyen okból sose mennek vezetéstechnikai tréningre- ha a parkolókban is csikorog az sbroncs (jól beállított futómű mellett is).
99%ban ami nyikorog, az... nem jól tapadó gumi. A tapadásért a keverék a felelős, nem a minta, olcsóbb gyártók a keveréken tudnak spórolni.Szerintem.
-
válasz
Kornel
#42445
üzenetére
Curb Weight : 1125 kg.
Annyi nyomatékhoz főleg nem azt raknám, de azt raksz fel amit szeretnél, csak van akiknek ér valamit a bemásolás/linkelés.
Én sok plugint nézegettem; de úgy hogy nekem nem elég oda vissza, plusz télen úgyis benzinből fűtenek; soha nem térül meg nálam a phev felár. Új autóknál meg nem is értem a 4m Ft felárat, kinek éri meg.
És akkor a GTE egyedi váltó, motor, turbó, az még bajosabb mint az alap 1.4 TSI(majd a nyolcadik motorkód magasságában közel megbízhatt lesz emberi árú alkattészekkel), az Amperákon rendberakni a típuhibákat(Prius PHEV hirtlen nem is tűnik hülyeségbek mellette), Outlander sem olcsón fenntartható épp... (plusz japánosan igénytelen belül, minden gombnyomásra csipog, akku nem tartós, ráz mint az ekhós szekér) V60nál is dízeles és inverteres nyűgök egybe vicces csomagtartóval - ha fogyasztás miatt merül fel, akkor két tucat autó üti.
És ezek a pluginek tipikusan nyírják a gumikat, mint a nyomatékkal, mind az 1,7-1,8 tonnával. Azért itt kevésbé vicces választás egy hó kivételvel gyenge versenyző.
Basszál a töltésre, próbálj ki egy Ioniq-ot. -
válasz
Kornel
#42440
üzenetére
Fentebb a
nem kiskülönbségek, mellesleg plusz kétezerért a Quatracban van még plusz egy éved, annyival kopásálóbb is. De hát ott vannak sok helyen a tesztek, a számokat már csak tudjuk értelmezni...Amúgy igen könnyű autó az S-Cross, 1,1t, plusz sok múlik a juzeren, meg az utakon is. De én sem azzal jövök, hogy ha az LPR fékbetét elől a Picassoban elment alattam 140ezret, akkor a világ legjobbja és ez a minimum amit várok; nyilván ez sok dolog függvénye. Pont ezért is tojom le hogy erőebben kopik a 4S2, a 208on alattunk nem fog túl hamar elkopni. Főleg ha be tudnám ezt is legalább dobogóra hozni spitmonitoron.
-
válasz
Kornel
#42437
üzenetére
Utóbbival látatlanba is egytértek, előbbi azért gyanús, még úgyis hogy kisebb méretben működik jobban az EC5, és kisebb autókra való, ; a Suzuki mégis ezt pakolta gyári szerelésként. Bár most a 208on a Dynaxer sem egy túl erős eresztés...
Ettől függetlenül kb kétezerrel drágább a 4S2, A005 illetve a Quatrac, a Nexen a Kleber ársávjában van, és mindegyik stabilabb, inkább itteni időjárásra való. Ahogy linkelted is, szárazon, vizen és aquaplanningben kb sereghajtó.
Részemről ennyi, nem akarok tovább ezen rugózni, de sose értem mikor két szett helyett vesznek kompromisszumos gumit, és 80 helyett 90 ezer nem fér bele, hogy kisebb kompromisszumokra kényszerüljenek (átlag gumiméretről van most szó) pl egy Quadraxer2 és egy Quatrac viszonylatán. Lehet... Ehh, inkább semmi.
Szerk:
205/55R16-ban is kétezer a különbség.Vredestein Quatrac
Dry Braking 3rd +0.9 M
Dry Handling 2nd -0.2 Km/H
Wet Braking 2nd +1.3 M
Wet Handling 1st
Straight Aqua 1st
Snow Braking 8th +2 M
Snow Handling 6th -1.6 Km/H
Noise 10th +0.9 dB
Wear 1st
Value 6th +0.74 Price/1000
Price 13th +115
Rolling Resistance 9th +1.15 kg / tKleber Quadraxer 2
Dry Braking 13th +3.5 M
Dry Handling 12th -1.7 Km/H
Wet Braking 12th +6.2 M
Wet Handling 10th -3.1 Km/H
Straight Aqua 13th -6.3 Km/H
Snow Braking 2nd +0.6 M
Snow Handling 1st
Noise 4th +0.3 dB
Wear 7th -12340 Km
Value 5th +0.31 Price/1000
Price 4th +30
Rolling Resistance 7th +0.82 kg / t -
haris/Kornel: Valóban, most 14et néztek. A Bf eredményei rémlettek; de hát ezzel itthon nem tudok mit kezdeni négyévszakosként, havas környéken lakó (Mátra és Börzsöny környékén akad néha) télinek jó még lehet.A lakosságunk 98%ának viszont nem nagyon, egész évre meg... továbbra sem ezt fogom ajánlani, és szvsz félrevezetés ezt ajánlani.
jookmak: Vredestein Quatrac (Pro) is szóba jöhet, de az EVO-t tenném első helyre ha 3 évente 1 napot látsz havat. H évente 3×, akkor Quatrac Pro.
-
válasz
MC Pite
#42427
üzenetére
Egyébként nem csak trollkodni járok ide (kérdezni jöttem eredetileg), most került fel az első olyan abroncs, amit egész évre tervezünk saját autón.
1-2 konkrét összehasonlítás:
2020 205/55 R16 AutoBild előválogató:
4S^2 / Quadraxer2
száraz fék: 41,1/43,2m
nedves fék: 47,2/51,2m2019 225/45 R17 AutoBild előválogató
4S^2 / Quadraxer2
száraz fék: 42/44,5m
nedves fék: 50,8/52,6m2018 195/65 R15 AutoBild előválogató
4S^2 / Quadraxer2
száraz fék: 43,1/45,1m
nedves fék: 47,8/52,0m(Bővebben szokás szerint csak azokról van teszt, amik befértek a top10be, így a Kleber megint nem szerepelt az Auto Bildnél a három év egyikében sem; hasonló okokból a TyreReviews-nál sem).
Csak ez a két fékezési teszt vajmi keveset mond el a gumiról, de a semmitől több, és ezeket találtam elsőre amiben mindketten szerepelnek. (Jellemzően a reference summer és winterhez képest mérem össze őket, vagy a Goodyearhez és Michelinhez, mert az elég sok tesztben szerepel.)
Ez a Hankook sem jó egy csomó autóra, mert kopik rendesen, speciel kisautóra ez épp nem gond. De hát azért van a sok teszt, hogy az ember mérlegelhesse melyik mit tud, és neki mire van szüksége, főleg mikor még nem kapni az új Quatracot -
Qru: Azt hogy mit hol tolnak, nem nagyon vágom
; az egyik (ahogy kollégák mondják 'fétisem' a gumi,(másika világítás) főleg még az aktívabb bringás időkből) így 'hobbim', hogy gumiteszteket olvasok. Meg munkámból kifolyólag elég sokat vezetek, sokféle körülmény között, akár azonos autóknál és különböző gumikkal. Plusz régebben évente próbáltam egy-egy új gumit, most már 3-4 évente cserélek csak az autókon, és 2-3 évente a bringákon. Ebbe az is belefér, hogy mivel évente megyek veztech tréningre, ott is mindig vallatom a sajátjaimat. Plusz szívesen vezetek, és ráadásul mivel sokat pofázok bele mások vezetésébe , sokszor ismerősök autóját is én vezetem ha megyünk valahová együtt, vagy sietni kell. Így talán az átlagnál több gumit próbálok ki.Az érdekel melyik gumi hol, és mire jó. Jellemzően nem a végeredményt nézem egy tesztnél, a részeredmények érdekesek, és általában összeszedek pár tesztet és saját igényeim szerint súlyozom/súlyozzuk.
Kornel: Ne vedd sértésnek, de nem nagyon szoktam felhasználók véleményére keresni meg sokat adni, főleg itthon. Amikor azt is sokan leírják, hogy a Trabanttal is mindenhova eljutottak egyféle gumival, és sose volt gondjuk.
Meg huszadik embertől hogy milyen jó az Apollo négyévszakos (milyen abroncs volt előtte amihez képest jó, tizenötéves téli?!) amikor az én seggem meg nem ezt mondja, meg sok olyan teszt sem, amiben mérhető, reprodukálható adatok vannak. Max utánanézek, de kp-nak nem veszek a juzerek véleményét.Nem tudom, tán SX4ed van? A gyári Ecocontactnak sem volt sok esélye a 220Nm ellenében (amíg finoman megyek addig ok, de akkor nem használom ki ugye a max nyomatékot). Idén nyáron a nehezebb (korábbi) SX4-el mentem a környékbeli utcákban, mert a tulaj hölgy készült szervizbe leadni az autót, és a féken is volt ellenőrizni való, próbálgattuk. Kb 35ről közepes fékezés után morcosan megkért, hogy ne daráljam le a gumijait, plusz valóban elég takony érzés (és hang) volt. Mentem már vele tavasszal és ősszel is, elment, amíg nem kell megállni, vagy hirtelen irányt váltani. Hóban a tulaja ment vele, mert Tirolban lakik, és ahol a Swiftel Falken téli gumikkal felment, ott ezekkel nem, és több konkrét olyan útról mesélt ott, ahol én is mentem több autóval is (azzal a Swifttel is, és nem éppen felső polcos gumik voltak azok sem) ahol ezzel elvérzett.
Részemről amit tapasztaltunk nagyjából egybevág a mérésekkel, így magam részéről inkább nem ajánlom senkinek.És csodálkozok azokon, akik szerint ez a jó. Nyilván van tőle rosszabb is, meg jobb is. Menjenek egy kört téli szettemmel, a Gy V 4Season Gen2-esemmel ugyanott ugyanakkor (ezzel az SX4-el egyszer demonstrációs jelleggel megtörtént) és laikusok számára is bővn érzékelhető a különbség. Télen is jobb, de még nyáron is. Másik kolléga 1.4 SX4re télinek kipróbálta párom autóján a Nexent 4S-t, és azt vette télinek (bár a 175ös méretben ügyesebb mint 215ösben), abban utasként ültem, és a fenekem még azt is élesebbnek és kevésbé nyúlósnak érzékelte (tavaszal, kb 20 fokban) mint a Quadraxert.
-
Én sehol sem azt látom, hogy a Kléber lenne feljebb pozícionálva, sem eredményekben, sem mint 'márka': [link]
csabex: Pirelli kivételével OK. Belső felét én csak felrakáskor szoktam ápolni, sztem elég.
hattrickuser: Az elméleted jó, a gyakorlat pedig az, hogy alig kapsz értékelhető gumit 13"os méretben, a nyáriasokat (Michelin, Bridgestone) pl pont nem. Utána ha van sima Quatrac (bár sztem max az ötös lesz még, az nem nyűgözött le anyám Agiláján), és Hankook kb a sorrend. Utána ami kis méretben egész korrekt és árban is, az a Nexen, bár az közép télies, de ezzel az autó súllyal nem gond. (most ez van az Agilán is, már 165ös ugyan, de kellemesebb vezetni).
"vagy egy Kléber Quadraxer 2 jó választás lenne": könyörgöm, ezt próbálta is valaki?! Jobban kenődik huszon fokban mint egy téli( 195/65 SX4)! 30ról egy közepes gyorsítástól. 2 évesen, nem túl jól tapad, és télen is (Tirol) rossz tapasztalatok vannak vele. A Nexen 2 fényévvel normálisabb nyáron, és még télen is értékelhető produkciót ad (nejem autóján ezt használjuk itthonra télinek).
Illetve mivel konkrétan Kleber nyárival hoztam most el az autót, összenéztem az eredményeket, a Hankook 4 évszakos konkrétan legalább ezt a teljesítményt hozza nyáron négyévszakosként. -
válasz
Willie
#42341
üzenetére
Itt a topikban azt mondják nem rossz a Kleber mostanában; a napokban vezettem a nyárit pár órát, éső... (HP3) Ilyen érzésem van nekem is... Konkrétan ezért is mertem egész évre gumit venni, mert ennek a nyárinak a szintjét lazán tudja a Hankook négyévszakos.
De a téli valóban ettől sokkal jobbnak tűnik. Halk és egész jó havon, bár itthon én inkább a vizes és száraz teljesítményre helyezem a hangsúlyt. -
Elvileg jó papucs lett, majd ha lesz infó megírhatod. Sajna én nem tudtam ezt venni 185/65R15ben még, mert az Q ötöst még nem futtatták ki
. Aztán majd meglátom milyen a Hankook, de az sem rossz, egyedül a gördülési ellenállása ami picit zavar hogy lehetne alacsonyabb - egy könnyű autónál kis motorral nem hátrány.
Az európaias ajánlásban a Tyrereviewnál a második helyen áll (első a GY), illetve a brit ajánlásban is a második helyen áll (első a 005 EVO), és nagyjából egybevág azzal amit másutt is találtam róla, alig várom már. -
-
válasz
benjoe1
#42274
üzenetére
A Barum mint idáig akárhányszor ránéztem, most se nagyon ajánlott. [link] Egyszer azzal vettem az autót, utána még az Energy Saver + is sokkal potensebb volt mint a 3 éves Bravuris.
A Hankook teljesen élhető télinek. Ha full télit akarsz, én mondjuk évi 4 havas napra nem azt szoktam hanem télies 4 évszakost (Nokian Weatherproof, olcsóban Nexen, de ennél a méretnél még épp határeset, inkább kisebb méretekben ügyes) mert a többi 170-200 napban meg jobbak.
-
válasz
Willie
#42033
üzenetére
Kia Picanto (JA) 2017-től
Kia5.5x14
KO:4x100 KF:54 ET:45 Picanto (JA) (2017-től) [csak akkor alkalmazható, ha a gyári szerelés is 14"]juvegamer: Hankook (erősebben kopik, ekkora súlynál már nem a legjobb) és Nexent kiejteném akkor, preferencia függvényében a többiből választanék. B meg C kategóriát aki már egész évet 4 évszakossal akarja megoldani (főleg 1,25-1,5t menetkész tömeggel) , nem nagyon javasolnék.
Én főként itt mazsolázok a méret, és a számomra fontos részeredmények között - egyáltalán nem biztos ugye hogy az én szempontjaim összevágnak a tesztelőkével. -
válasz
Vérboci
#42162
üzenetére
Csak jól válasz 4 évszakost. itt is elhangzott pár márka, ami inkább télies; meglátásom szerint hozzánk nem ilyen való.
A Quatrac (nem 3, nem 5, nem Lite, nem Pro) is jó és kopásállóm de pl a méretemben még nem gyártják, előbb ki akarják a Quatrac 5öt futtatni; így 4Sˇ2 lett rendelve.
Petyás: potosan így van. én már évek óta télire télies 4 évszakost veszek (pedig hóban is járok néha).
juvegamer: nagy gyártó, de nem sok jó gumit látok tőlük, de legalább nem is túl olcsók. [link]
Milyen méretben, milyen autóra, és hol használnád? Kumho megint skippelős, de nem tudok addig bátran ajánlani míg nem tudom hogy 1 tonnás autóra 165ös szélességben, vagy kéttonásra 245ös méretben kell (és nyilván a felhasznállási szokások és a lakhely sem mindegy).
Vakon ajánlva kicsikre Nexen.
Kompaktra nyáriastól téliesig:
Michelin/Bridgestone > Vredestein (sima Quatrac) > Hankook > Goodyear > Continental > > NokianWillie:Sokat segítene
a, ha megnéznétek a keréken
b, ha azon nincs rajta, akkor nekünk az évjárat és motor segítene sokat hogy kiguglizzuk milyen ET milyen szélesség, mekkora lukközép kell hozzá. -
Valószínű az esetedben is az van, hogy kétféle futóművel (motor függvényében) szerelték az autót. Nyilván az óra arra van állítva, amivel kijött a szalonból.
Lásd párom autója, ahol 175/65R14 és 185/60R15(és ennek váltói) gumiméretek vannak megadva, amik egymásnak nem váltóméretei, egy szám különbség van.
A 1.1.-1,4 hátul dobfék/elöl tömör tárcsás/más csillapítók, stb; míg az 1.4 robotváltós és az 1.6osok nagyobb fordulókör, 2cm-vel magasabb szabadmagasság, más fék és futóműrendszer van alatta.
Mi ír ebből a könyv? Semmit! Matrica? Nyilván annyit sem. Mit mondanak a gumisok? Persze, keresztbe akármire akármit rakhatunk (nyilván nem). -
Hátő, Quadrexer 1-est próbáltam, kritikán aluli ****. 30ról intenzív lassításnál 21°fokban úgy kenődik (2 éves kb) érzésre és hangra is, hogy...pfff még téliek se szoktak ennyire. Cserébe télen (is) pocsék volt, plusz nem szokott tartós lenni a Kleber keverék általában (hamar revül).
Bár én az utódján is úgy látom, hogy nem lett annyira erős versenyző, a Vredestein vagy a Nexen, Hankook vonzóbb ezen az árszinten. [link]
Szerk: Ez nem anyag spórolás. Egy gumi vagy komfortos (pl eco gumik), vagy jól/élesen reagál (plusz fékezésnél is előnyösebb a keményebb oldalfal). Lásd EnergySaver/Premacy/PS4 vagy EcoC/PremiumC/SportC.
-
Qru: A télieseket vágom (Goodyear, Nokian, Conti, kisebb méretben a Nexen is jó). Az a B terv egyelőre.
Szerk: igen, nagyon kiváncsi avgyok a CC2-re, de jövő héten kelleen valami a szupi Kleber nyáriak helyett... És el kéne döntenem, hogy szokás szerint télies 4S gumi, vagy bepróbálom egy AS szettet.Hm, ok, idáig azt tapasztaltam hogy érezhetően nehezebbek, és erősebb oldalfalúak, ami főleg egy papíron 1 tonna alatti autónál gondoltam odabasz. Ahogy még a Meganenak is, igaz, méretben is van difi: [link]
ngaba: Néztem, kb a Hankook és az A005(EVO)/CC+ között van; egyetlen nyűgöm hogy összesen csak egy tesztet találtam csak róla. De jogos, felvettem a radarra, bár relatív kevés helyen találom meg, az ára is korrekt.
-
Sziasztok, kisautóra nézek gumit, évi 15k körüli futásra.
Idáig (vagy 5 éve) felsőpolcos nyári + felsőpolcos télies négyévszakos kombót használok a közepes és a kisautóra is, és ez így OK, (99%ban a mi teleinken jobb mint a korábbi szintén korrekt téliek, de rendes havon is jól vizsgáztak, főleg a Goodyear).
Itthonra kellene, azaz várható latyakos...akarom mondani havas (amikor a közúton, parkolóban hó van) napok száma 5-6-nál nem több, így ha 1 szettel szeretném esetleg az egész évet lefedni(egy szett alufelni, TPMS szenzor és a gumi rá kb +200k), akkor inkább a nyáriasabb (vizes, száraz) irányba nézelődnék. Ha nem igényel túl sok kompromisszumot. Ha valaki szerint mégis sokat igényel, lehetőleg mérhető infókkal támassza alá, (méter, másodperc, másodperc, stb) ne városi legendákra hagyatkozzon.
Amit néztem (185/65R15 méret, inkább AS mint 4S gumik):
Michelin CC+: A legdrágább, közepesen halk, aquaplaning terén nem túl acélos - felénk rengeteg helyen áll a víz az úton.
Bridgestone A005: Kicsit hangos, havon nem túl ügyes
Bridgestone A005EVO: Halkabb, ha van hó, ez sem sokkal jobb
Hankook 4S^2: A legolcsóbb, az A005nél is jobban kopik, a fentiek után a legélesebben irányítható, azoktól télen jobb.Előny -ha jól sejtem- 1 tonnás autóra, ha 88as terhelési indexű az abroncs, mert a CC+ és A005 az csak XL-esben van ebben a méretben, így nehezebb és kényelmetlenebb.
Kérdés: Kb jól látom -e az összefüggéseket, van-e esetleg ezekkel tapasztalat (Goodyearral és Nexennel van saját tapasztalast, évente veztech tréningen is nyúzva, de csak októbertől májusig), vagy más ajánlott erre a felhasználásra, vagy valami, amit figyelmen kívül hagytam, stb. Köszi
Tyrereviwes.co.uk, meglehet nézni az eredményeket, élőben nekem nagyon rossz tapasztalatom volt vele, főleg nyáron.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
).
Pedálokra rárúgok, számolgatok hogy saccperkábé még 40el fogok kb a hátsó kerék magasságában becsapódni (közbe amennyire lehet jobbra kormányoztam), egy hónapja sincs nálunk az autó, és volt már balesetem, de úgy néz ki most megtudom milyen mikor a pofámba robban a légzsák. ABS/ESP ellenére azért akadt csikorgás, meg szerencsére az Astrás is felébredt, és tőle is hallatszott (padlógáz). 
Csak a kisoroszlánra mertem egész évre nyáriasabb 4S gumit venni.
![[link]](https://www.rifeng-hoszivattyu.hu/images/Hirek/homers%C3%A9klet-magyarorszagon-2019.png "[link]")
. Fura ez a kifejezés valóban, legközelebb a felhordott por/sár+nedvesség kombinációból lehet csúszós, kb nyálkás.
; az egyik (ahogy kollégák mondják 'fétisem' a gumi,(másika világítás) főleg még az aktívabb bringás időkből) így 'hobbim', hogy gumiteszteket olvasok. Meg munkámból kifolyólag elég sokat vezetek, sokféle körülmény között, akár azonos autóknál és különböző gumikkal. Plusz régebben évente próbáltam egy-egy új gumit, most már 3-4 évente cserélek csak az autókon, és 2-3 évente a bringákon. Ebbe az is belefér, hogy mivel évente megyek veztech tréningre, ott is mindig vallatom a sajátjaimat. Plusz szívesen vezetek, és ráadásul mivel sokat pofázok bele mások vezetésébe 
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Apple iPhone 17 - alap
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Xbox Series X|S
- Autós topik
- Path of Exile (ARPG)
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest