Új hozzászólás Aktív témák

• #19583 Thunderzolee veterán PociAti #19577

  Új Válasz 2023-03-15 11:40:04 #19583

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Thunderzolee

  veterán

  válasz PociAti #19577 üzenetére

  Nem nyitottam meg a cikket eddig, de most végignéztem.

  A "Jövő Mobilitása Szövetség" az miféle gittegylet?
  Miért ilyen idiótáktól kérnek tanácsokat?

  Első pontjuk a javaslataik között:
  "1
  Azt szeretnék, hogy 25 kg alatt számítson egy elektromos rollernek kinéző eszköz elektromos rollernek, efölött segédmotoros kerékpárnak. Feltétele lenne még az elektromos roller státusznak, hogy az eszköz összecsukható legyen, ne legyen rajta ülés, és állóhelyzetből csak lökésre induljon el, tehát pusztán gázadásra ne. A közösségi rollerek kivételt jelentenek, ezek más típusú igénybevételre lettek tervezve, mint az elektromos roller kategóriába sorolhatók."

  Mi ez a súlyhatár bxromság?
  Kerékpároknál is van súlykorlát?
  Miért, a bicikliutakra nem lehet 25kilónál nehezebb rollerral/biciklivel rámenni?
  Hogy jön ez ide, h milyen a roller súlya?
  Nem txkmindegy a roller súlya, wazz?!

  Lökésre indul, vagy nem kell meglökni, nem mindegy?! Kifejezetten hátrányos egy 20kilós rollert lökdösni, főleg emelkedőn felfelé.
  Ahol nincs bicikliút, és az út szélén kell haladni, de keresztezödésekben meg-megállni, ott mekkora szivás tud lenni, h feltartom az autósokat mire belökdösöm a szxromat, hát inkább gombnyomással indulok, azt pillanatok alatt felveszem a forgalom ritmusát, nem tartok fel senkit.

  Bérelhető elektronos kerékpároknál is pont ezt rühelltem, h nem bírja elindítani a bicajt az ember, mert pl a pedálokat nem lehet olyan irányba állítani, h egyből taposni lehessen, ha épp úgy sikerült megállni vele, h rossz szögben álltak a pedálok, egy örökkévalóság volt egy-egy kereszteződésből kikecmeregni, pláne, h dögnehezek az ilyen bér-biciklik, alig akartam megmozdulni induláskor, mire felgyorsultak értelmezhető sebességre, azt közben meg minden körülöttem levő autós azt nézi, h mit bénázik szerencsétlen bicajos...
  Párszor használtam, aztán visszaadtam a kártyát inkább (a cégünk adott ingyen használható kártyákat ha igényelt valaki).
  Txmindegy, hány kiló a roller, forgalomban az úton haladva kereszteződéseknél szívás belökdösni a Xiaomit is, teljesen mindegy, h 3 vagy 5km/h-ra kell lökni.
  Minek ilyen szabályt beletenni a szabályozásba?
  Nem teljesen mindegy, h ki hogy indul el a rollerrel?

  Az összecsukhatóságról elmondtad te is már.
  Nem hiszem el, h ilyen ostobaságot képesek beleírni egy jogszabály-tervezetbe.

  Az ülés meg megint számomra nincs jelentősége, ha valaki akarja, had használja.

  Ugyanez a Wattról is a véleményem.
  Már most rengeteg a 300 helyett 350W-os, de 25km/h-s roller, és most is fognak érkezni még 25-re korlátozott, de nagyobb teljesitményű rollerek.
  Tökéletes példa az enyém is:
  Átépitve 48V-ra, megfelelő méretű akkupackkal az eredeti 350W-os motorral 50-55-ig tudok felgyorsulni.
  Lehet, h többet is menne, de még nem voltam olyan hosszú útszakaszon vele, ahol tovább is tudtam volna hajtani - nem mintha akarnám.
  Mindenesetre ezek alapján teljesen felesleges a Wattokat korlátozni, nem attól függ a roller végsebessége.
  Ha akarok, tudok 25-el menni, vagy többel is akár a mindössze 350W-al is.

Új hozzászólás Aktív témák