Új hozzászólás Aktív témák

• #24328 PociAti őstag FeniX- #24325

  Új Válasz 2023-10-29 10:39:34 #24328

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  PociAti

  őstag

  válasz FeniX- #24325 üzenetére

  Akkumulátor valós kapacitását igazából csak reális használat alatt lehet rendesen tesztelni.
  Műszerrel sokkal nehezebb valós terhelést szimulálni.

  A vásárlást követő legelső út során lényegesen kisebb kapacitást lehet kinyerni az akkuból, mint 2-3 töltést követően. Egyszerűen azért, mert gyártás óta, vagyis feltöltés óta sok idő telt el, és bizonyos elektrokémiai folyamatok mentek már végbe az akkuban. Konyhanyelven: ellustultak az elektronok. Pont ez történik akkor is, mint amikor valaki ősszel elteszi a rollet, és tavasszal hiába van mondjuk 70%-on, mégis úgy viselkedik, mintha csak kb. 30-40%-ra lett volna feltöltve.

  Semmi extra töltési folyamat, semmi varázslat nem kell hozzá, pár töltés után beáll a rend.

  A hatótáv növelésére van pár lehetőség:
  (1) Gyorsításkor használja a peak powert, azaz a csúcsteljesítményt. Van a normális teljesítményfelvétel, meg annak közel dupláját jelentő teljesítmény. Gazdaságosabb a teljesítmény megtartása, amit tempomattal (cruise control) lehet legegyszerűbben elérni. (És ha nem sport módban mennél. de drive módban alapesetben már kicsi lehet a végsebesség. Ha nem az, akkor használd a drive módot, amikor csak lehet.)
  (2) Nem menj túl gyorsan. Inkább indulj el pár perccel korábban, de ne siess.
  (3) Kellően pumpáld fel a kereked, ne legyen lapos. Így csökkenthető a gördülési ellenállás. Persze maradj az észszerűség és a kényelem határain belül!
  (4) A légellenállás is elég komoly tényező tud lenni. Ha teheted, inkább szűk softshell dzseki legyen rajtad, mint pufi pehelykabát.

Új hozzászólás Aktív témák