Új hozzászólás Aktív témák
-
PociAti
őstag
válasz
pescara
#26064
üzenetére
A fő rázkódás nem a kormánytól érkezik, hanem a talaj felől.
Nálam jobb rugózású rollernél nem jön elő, 8,5-ös Xiaominál pedig előjön a gerincfájdalom.
Persze folyamatosan mélyre rogyasztva sokat lehet csillapítani ezen, de az sem nem túl kényelmes, és biztonságosnak se mondanám az erős rogyasztást, mert attól a stabilitás megszűnik. Enyhe rogyasztás pedig kevés.
Pontyos esetében 8,1 hüvelykes tömör gumis rollerről van szó, kipróbálás nélkül is sejteni lehet, hogy annak elég rossz rugózása lehet. (Mert nem nagyon van mi csillapítsa az úthibákat.)Úgy képzeld el, hogy a roller alulról, a lábakon keresztül apróbb kalapácsütésekkel bombázza a gerincoszlopot, és ezek az ütések a medence környékén koncentrálódnak. Egyetlen ütést sem lehet érezni, csak egy idő után elkezd fájni az a rész.
-
PociAti
őstag
válasz
pontyos
#26051
üzenetére
Felejtsd el azt a rollert!
https://hu-hu.segway.com/products/ninebot-kickscooter-e2-plus-powered-by-segway
Itt ezt írják: 8,1 colos belső üreges gumiabroncsok (nincs szükség karbantartásra)
Nagyon kicsi, és tömör. A legkényelmetlenebb megoldás, még ha a tömör gumik között ez lenne a legjobb, akkor is borzalmas lehet a rugózása.Fél éve jelent meg ennél a lapcsaládnál (a Mobilarenánál) ez a videó a belépő szintű rollerekről.
Öt olcsó roller egymás ellen - MA!gazin S04E41
https://www.youtube.com/watch?v=w6j-OKP8Bpw&t=1200
A Segway Ninebot E2-t hozták ki tesztgyőztesnek, a Okai Neon Lite-ot másodiknak ... Navee N40 az utolsó.Annyit azért illik tudni, a "vendég", Szentkuti Ákos sokáig használt egy Xiaomi M365-öt, és nagyon elege lett a defektekből, emiatt lecserélte tömör gumisra a sajátját ezáltal ő ezzel a megoldással meglehetősen engedékeny. (Gondozásmentesség fontos volt a számára, mert a korai Xiaomiknál nagyon oda kellett figyelni a guminyomásra, és ez nem mindenkinek való.) Azt nem tudom mennyit használta utána, mert sokan már nem nagyon veszik elő annyira kényelmetlen lesz az átalakítástól. 2023. július elején a HardverAprón hirdette ezt a rollerét.
Annak ellenére hogy csak röviden tesztelték őket, azért elég jól megragadták a lényeget, nagyon kevés dologba lehetne belekötni és tök jó dolgokat mondanak benne.
Profilodból nem derül ki hova való vagy. Kérj kölcsön egy nagyobb, ha lehet egy 10"-es rollert. Szerintem nem lesz gond, mennyi fog a rollerezés, ha megfelelő géppel próbálod.
-
PociAti
őstag
válasz
pontyos
#26047
üzenetére
Milyen rollerről és milyen abroncsról van szó?
Tavaly ház körüli munka során jól megerőltettem a gerincemet. Azóta a pici Xiaomi rolleremet (8,5-ös pneumatikus kerekek) már csak rövidtávokon használom, különben kb, derékmagasságban megfájdulna a gerincem. Az OKAI Neon Lite 9"-os tömlő nélküli abroncsait nagyon eltalálták, és talán a roller kicsit eltérő vázszerkezete egész méretét meghazudtolóan kényelmes. Azt használva egyszer sem fájdult meg, pedig pontosan ugyanazon az útvonalon használom, amikor távolabbi bevásárló körútra indulok.
Azóta van már 10"-os kerekű Ninebot rollerem is. Az talán még egy fokkal kényelmesebb, de igazából csak könnyebben leküzdi a kátyúkat. Nincs olyan nagy különbség közötte, mint amekkorának lennie kellene a méretkülönbség okán. -
#26048
PociAti
őstag
Thunderzolee
#26046
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#26046
üzenetére
A biztonságtechnikát érdekes témának tartom. Sokat nézem a LockPickingLawyer videóit, a számzáras lakatokban nem merek bízni. Lötyögés alapján kitalálható mi a nyitókód.
Persze mindegyik hibás. A hagyományos záras is, azért amennyire lehet kényelmetlen pozícióba forgatom a kulcslyukat.
Az ujjlenyomatos és egyéb módon biztonságosnak vélt lakatokról is rendre kiderül, hogy biztonsági rést tartalmaznak. Mert van valamilyen szélsőséges forgatókönyv, amire a gyártók nem gondoltak. Legutóbb egy Bluetooth kapcsolattal rendelkező zárról derült ki, hogy megfelelő címzéssel fel lehet rá tolni egy új firmware-t. Ezt a kaput nyitva hagyták. Ezáltal a védelem kiiktatható.
A vásárló biztosan nem fog tájékozódni ezeken a biztonságtechnikai oldalakon, ellenben a tolvajokkal. -
#26045
PociAti
őstag
Thunderzolee
#26039
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#26039
üzenetére
Nem tudom rá a választ.
Az első napokban kipróbáltam az NFC kártyát meg még a telefonomat is rávettem arra, hogy azzal fel tudjam oldani, de nem nekem való. Nem szokott nálam lenni a telefonom, azt, hogy az NFC kártya mindig a megfelelő hátizsákomban legyen, az körülményes lenne menedzselni, így ezt a témát elengedtem.
Ha lesz időm és kedvem, akkor majd tesztelni fogom.
A lakat az, ami megvéd a lopástól. Az NFC által biztosított védelem áthidalható.
----
"De ha jól értem, nem csak ezzel lehet kinyitni/zárni, hanem enélkül is? Pl applikációval?"
Az nem megy olyan simán. Az applikációba el kell menteni a telefonod NFC adatait. Vagyis ha jól emlékszem az eredeti NFC kártyát kellett klónozni (bár gyanús, hogy nem ez a jó szakkifejezés). De kell hozzá az eredeti NFC-s kártya is.
Ez a lényeg, nem lehet csak úgy, az eredeti kártya nélkül applikációba beletenni a telefon NFC adatait. -
PociAti
őstag
Körbenéztem a neten, a Banggood oldalán 89-97.000 között 6-féle, de mégis nagyjából azonos Xiaomi klónt árulnak.
Ugyan az a váz, ránézésre azonos olcsó tömör gumi, mindegyiknek a teherbírása 120 kg (szemben a Xiaomi 100 kg-os értékével), az összecsukó mechanikából 2 variáns látható. Mindegyikhez van app.Ha már ilyen sok klón készül, és talán csak 1-2 gyártó állt rá a vázak kerekek, elektromotorok gyártására, akkor azt lehetne hinni, hogy a nagy gyártási tapasztalat után előbb-utóbb kiforrja magát. De nem lehet tudni, tényleg csak 1-2 gyárról van szó (akik komolyan veszik), nem pedig 20 próbálkozóról akik árversenyben vannak egymással. Annak meg ismerjük a következményét.
Azért ígéretekben nincs hiány.
- IP65 szemben az eredeti IP54-el szemben.
Ahol az első szám a por elleni védelmet jelöli, a 6-os érték a lehető legnagyobb, jelentése: Teljes mértékben védett por ellen.
- A 20°-os emelkedő megmászása is szép teljesítmény.
- Javasolt sebességnek megadni a 25 km/órás tempót remélem csak fordítási hiba.
- 16 km maximális hatótávval viszont nem ígérnek túl sokat. Pedig jókora akku van benne, 36V és 10500 mAh. (Ninebot F40e-n egy 10200-as akkuból egy töltéssel kihoztam 30 km-t.) -
#25994
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25992
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25992
üzenetére
"Gyere, reagálj, itt egy életszerű helyzet."
A termék eredeti dobozát sehol nem követelhetik meg. Ez már tisztázva lett. Ezért erről általában már is leszoktak.Viszont valami normális csomagolást megkövetelnek. Bármilyet, ami dobozszerű. Lehet az akár TV-s doboz is, ami át lett szabva, vagy a hűtő doboza. És ez így van rendben!
A GLS és más csomagküldő szolgálatnál utána lehet nézni ők mit követelnek meg. Ha valaki doboz nélkül akarja feladni a rollert, azt nem veszik át. A csomagoknak egymásra halmozható, sík felületű, téglalap formájú csomagoknak kell lenni.
Sokan elég kukán gondolkodnak, azt hiszik az a Józsi fogja leszállítani a címzetthez, aki átveszi tőle. Pedig Józsi csak átveszi az ügyféltől, leolvassa a vonalkódot, beviszi a központba, ott felteszi a futószalagra, majd másik emberek tovább osztályozzák lokáció szerint, megkapja a címkét, kb. hajnal 1 és 4 óra között egy másik sofőr leszállítja a célállomás közelében lévő depóba. Abba a depóban megnézik melyik futár körzetébe tartozik a csomag. Az a futár (immár a harmadik futár) a délelőtt folyamán leszállítja a szervizbe.
És ugyanezt a három futáron és legalább 2 rakodóemberen átívelő történetet visszafelé is túl kell élnie a rollernak. Úgy, hogy közben a zötykölődő teherautóban / furgonban nem karcolódik össze, nem törik le a csengő, nem esnek ki a pótalkatrészek, töltő, stb.
Az ügyfél lenne legjobban felháborodva, ha egy utazás során teljesen leamortizált, nem működő rollert kapna vissza. A TV-t sem csak úgy csupaszon adjuk oda a GLS futárnak, hogy vigye el a szervizbe, meg majd hozzák vissza. Épen.
Nekem makulátlan állapotban megvan mindkét általam vásárolt rollernek a doboza.
-
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#25969
üzenetére
Most vettem észre a Swifty GO G500 leírásának végén:
"UK customers: the G500 is not permitted to be ridden in public spaces, but can be ridden on private land with land owner’s permission."
Egyesült Királyságbeli ügyfelek: a G500-at nem szabad közterületen vezetni, de magánterületen a birtokos engedélyével vezethető.A YouTube videó amúgy is a GT500-ról szólt, arról a termékről, aminek nem működik a termékoldala.
-
#25969
PociAti
őstag
alphamooncam
#25961
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#25961
üzenetére
Kormánymagassága alapján leginkább a "családi ékszerekre" veszélyes. Egy diótörő.
https://swiftyscooters.com/pages/swiftygo
A honlapjuk alapján 2 típus létezik, a videón bemutatott Swifty GO GT500, és az olcsóbb G500, és mindegyik még csak előrendelhető (PRE-ORDER), viszont a GT az 404-es hibaoldalra fut.A G500-nál ha mindenből csak az alap felszereltséget választjuk ki, akkor éppen becsúszik 1 millió alá.
Nem kell tartani a tömeges elterjedéstől.Kerékméret, felépítés alapján nagyon szimpatikus, vannak benne ötletes dogok. Bár idővel az is kérdéses lesz, mi számít rollernek, és mi valami egyéb (ma még önálló névvel nem rendelkező) járműnek. Ahogy a kerékpároknak is van vagy 10 kategóriájuk (országútitól, a bmxen és gravelen át a rekumbensekig).
---
Érdekesség, a marketing anyagban szerepel az üzemeltetési költség:
Running costs: £0.006 per mile, ami annyit tesz, 1,6 km = 2,75 Ft, ami kb. 1,7 Ft kilométerenként. -
PociAti
őstag
válasz
geryboro
#25936
üzenetére
Nagyobb felépítésű, lengéscsillapítóval rendelkező rollerek általában gyorsabban mennek, mint a pálcikák. A tűréshatár ezért nem csak km-ben mérhető, hanem időben is.
A trepnin 1 órát állni egy helyben már önmagában is fárasztó, szerintem 1 óra környékén lehet az egészséges határ. Kereszteződésekben történő megállások miatt ez pálcika rollerek esetén 15 km-es táv lehet, viszont agglomerációból ingázva jó úton akár a dupláját is meg lehet tenni. Vannak akik ezt bevállalják.Másik téma, a visszatöltés kapcsán nem szabad sokat várni a járművektől. Amikor lejtőn gurul a roller, akkor eleve fenn kell tudni tartani a sebességet, legyőzni a súrlódási ellenállás, menetszelet, és a maradék energia forgatja meg a generátorként üzemelő motort, aminek szintén vannak veszteségei, ahogy az akkutöltés is veszteségekkel járó folyamat. Normál körülmények között pár százalékról beszélhetünk. Nagyobb szintemelkedés esetén érezhető lehet a visszatöltés.
-
#25898
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25895
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25895
üzenetére
Itt ezen a fórumon volt vagy 12-15 eset, amikor magyarországi garanciális probléma a vevő igénye szerint történt.
A facebookon nem egy szakmai fórum, hanem az egy kanális. A lapos föld elmélet és más marhaság melegágya. Hiteltelen. Nem minden hülyeség, ami ott elhangzik, de az internet legalja.
Onnan kiragadva egy esetet még nem bizonyít semmit. Mégis mennyi ellentétes példát lehetne ott találni?Itt legalább normálisan visszakereshető az arány. Kb. 15 : 1 függő esettel szemben.
És itt arra is lehet olvasni példákat, hogy kínai webshopból történt Segway / Ninebot roller vásárlásának garanciája semmit sem ér. -
#25889
PociAti
őstag
Darth_Revan
#25876
PociAti
őstag
válasz
Darth_Revan
#25876
üzenetére
Nagyon kihegyezted azt az egész témát az ittas rollerezésre.
Csak ezt szépen adagoltad.
Először hogy a rolleresekre szálltak rá, és utána keverted bele, hogy az ittasakat mennyire megbüntetik. (Persze ők meg is érdemlik.)De állítólag vannak józan rolleresek is. Józanul könnyebb őket felismerni. Majd próbáld ki.
-
#25864
PociAti
őstag
Darth_Revan
#25861
PociAti
őstag
válasz
Darth_Revan
#25861
üzenetére
" viszont van olyan amelyik simán lerant a rollerrol és a szondát a szádba nyomja ami ha pozitiv, akkor kattan a bilincs és meg is magyarázza a dolgot úgy, hogy a bíróság kiszabja rád a 3-400.000 Ft-os bírságot+még lehet a jogsidat is elveszik."
Ez egy feltételezéseken alapuló kitalált történet?
Mert ehhez hasonló esetről még nem hallottam. Vagyis csak olyanról, amikor ketten utaztak a rolleren, és láthatóan részegen kóvályogtak. Át a piros jelzéseken. A rendőr szívességet tett azzal, hogy lekapcsolta őket. De alaptalanul kiszabott 3-400 ezer Ft-os bírságról nem hallottam. Legalábbis hiteles forrásból nem. Városi legendákat meg inkább hagyjuk.A vadásszák a rollereseket is hasonló túlzás.
Vannak akik rollerral járnak be a munkahelyükre; a rendőrkapitányságra. Annyira nem lehet intenzív és általános a vadászás, ha házon belül nem tiltanák a használatát.
És pont a jogi bizonytalanság, az elmarasztaló ítéletek jogi úton való eltörlése miatt nem "erőltetik" a büntetést. Ha csak nem nagyon kirívó esetről van szó, amit más irányból alá lehet támasztani. -
#25856
PociAti
őstag
Darth_Revan
#25855
PociAti
őstag
válasz
Darth_Revan
#25855
üzenetére
Jól nyitottál! (Irónia)
"Rengeteg magyar és EU jogszabályt átolvasva egyértelmű a rendőrség korábbi állásfoglalása, azaz az elektromos (és főleg a benzinmotoros) roller segédmotoros kerékpárnak minősül."
Már mégis mitől lenne egyértelmű?
Pont ez a lényeg, hogy nem egyértelmű! Ez egy általános, de nem tökéletes jogértelmezés. Amit a gyakorlatban nem alkalmaz a rendőrség, inkább csak olyan esetben, ha a rolleres balesetet okoz, vagy annak az elszenvedője, vagy veszélyesen közlekedik és valahogy számon szeretnék kérni.A hétköznapok során nagy ívben tesznek rá a rendőrök, hogy valaki szerint a rolleres az valójában segédmotoros, és ezáltal számos olyan előírásnak is meg kellene felelni, amit a rolleresek zöme nem tart be.
Amúgy meg ha a jobb felső sarokban, a keresőbe beírod az ülés kifejezést, akkor már egész szűk listából kellene csemegézni.
Legutóbb 4 napja hivatkoztam arra az EU-s rendeletre: (#25758) PociAti. Vagy ha arra a rendeletre rákeresel, annak környékén szokott lenni diskurzus. Volt rá példa amikor a nincs ülés, tehát nem SMKP jogértelmezésnek köszönhetően sikerült a kiszabott intézkedéseket érvényteleníttetni.
-
PociAti
őstag
KuKirin-hez még talán, de az Iscooter IX3-hoz alkatrészt találni már elég problémás lehet.
A 800 W az a maximális teljesítmény, amit pár másodperc erejéig te tud adni. Kíváncsi lettem volna rá mennyi a névleges, de még a iScooter oldalán se szerepel az adat: https://www.iscooterglobal.com/products/m-high-end-electric-scooter?variant=46018208235801. Ott csak a maximum szerepel, mert az olyan jó nagy szám. (Ez már önmagában figyelmeztető jelzés a gyártóval kapcsolatban.)Rövid távon jól szoktak muzsikálni ezek a gépek, hosszú távú tapasztalatról nem nagyon olvasni. Az okát lehet sejteni, nem érik meg azt a kort. Ne legyen így, használjátok egészséggel!
A gyártó szerint ez egy "Off Road Electric Scooter", viszont mindössze IPX4 minősítést kapott, ami mostanra már alacsony értéknek számít... főleg egy terep rollertől.
IP számok értelmezése: első szám a porállóság, X azt jelenti, hogy erre nem vizsgálták, érték nem ismert.
A második szám a vízállóság, a mostani rollerek egyre inkább elérik az 5-ös minősítést: "Kisnyomású vízsugár ellen védett minden irányból", a 4-es viszont csak: "Fröccsenő víz ellen védett minden irányból". Tehát ráfröccsenhet a víz, de azért tócsán ne nagyon menj át vele.Most vettem észre, hogy az általad belinkelt magyar oldalon, az enjoyroll-nál már ezt írják:
Teljesítmény (W) 800 / Csúcsteljesítmény (W) 1200 Feltételezésem szerint azért, mert a linked a "mod.2024"-re mutat, te pedig az eredeti verziót (SKU: 3735505) vehetted meg akciósan, amit én linkeltem. -
#25822
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25811
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25811
üzenetére
"Kár, h csak átnevezték, könnyebb lenne eligazodni az új rollereik között."
Pont ezt szokta jelenteni a 2nd Gen, vagy autóipari nyelven a facelift kifejezés. Magyarul szokás ráncfelvarrásnak, arculatfrissítésnek, de sokkal találóbb a félidős frissítés kifejezés, esetenként generációközépi modellfrissítés vagy életciklus modellfrissítés.
A modell teljes újratervezése nélkül tudnak kisebb újításokat bevezetni, vagy a gyártástechnológián változtatni. Ez a Teslák esetén volt jól megfigyelhető, hogy egyre olcsóbban tudtak egyre többet nyújtani.
Olasz igényeknek megfelelően ezek is kaptak irányjelzőt. Ettől azért érezhetően szélesebb lett a kormány, ami csomagtartóban elhelyezéskor jelenthet problémát, ha emiatt pont nem fér be.
Kénytelenek voltak éjszakai fotót betenni róla, annyira gyenge ez a szentjánosbogár megoldás. És a kormány vége az egyik legsérülékenyebb pontja a rollernek, meg hallon a kapcsolókkal is probléma van. Szar ügy, nem lehet kompromisszumok nélkül jól megoldani."Külön kiemelik, h carbon steel (szénacél) a váz, azaz vasvázas lett alu helyett."
A "vasvázas" kifejezés miatt a tanáraim nem az ajtón hajítottak volna ki, hanem a csukott ablakon. -
#25821
PociAti
őstag
Peaceliker
#25809
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#25809
üzenetére
Azért ez a 60-65 km gyakorlati hatótáv egy kicsit meglep, szemben a 180 km-rel szemben. Pedig a 180 km-es hatótáv is részben realisztikus: 75 kg-os személy, 25 km/h tempó.
Az alap pálcika rollerből indultam ki, ahol 50 kg-os személlyel és 15 km/h sebességgel adnak meg 30 km-t, abból lett alattam kb. 22 km, más alatt inkább 20 km, de durván nyomva is legfeljebb feleződik a hatótáv.Ennyire sokat jelent a dinamika.
----
Az alábbi számítás elképzelése az, mennyit lehetne spórolni a közlekedési költségen, ha az autó kevesebbet lenne használva, és amikor csak lehet rollerral lenne kiváltva. A számok elég bizonytalanok, de talán nem tévedek túl sokat.
Egy szakember szerint személyautóknál az üzemanyag költsége a teljes költségek kb. harmadát teszik ki. (Kb. 10 éves adat. Persze rengeteg múlik az autó típusától, állapotától, stb.) Ha 100 km üzemanyag költsége kb. 5.000 Ft, akkor 1.000 km teljes költsége kb. 150.000 Ft lehet.
Szerény rollerral napi városi használat mellett könnyen össze tud jönni az évi 1.000 km. Pálcika roller kategóriánál ez évi 10.000 Ft-ot jelent (a korábbi számításaim alapján). Ez áll szemben a 150k-val. Egy év alatt össze is jöhet a roller ára.
Millió körüli rollernél az 1.000 km-re lebontott teljes költsége akár 50-80.000 Ft is lehet. Ami azt jelentené, hogy csak harmadolódna, feleződne a személyautó teljes költsége. A komolyabb felépítésű rollerekkel azért nagyobb hatótávot meg lehet tenni, de kb. 2.000 km-t meg kell tenni ahhoz, hogy az előzőhöz hasonló 150k költségspórolás összejöjjön. És akkor még mindig elég messze vagyunk a nagy roller árától.
-
#25807
PociAti
őstag
Peaceliker
#25804
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#25804
üzenetére
Nem megtérülést, hanem amortizációval együtt számolt teljes költséget.
Célszerű versenyeztetni az autó költségeket, meg a robogó költségével, a tömegközlekedés költségével, a kerékpár költségével, stb. És elég kedvezőek a számok. És erre jön rá az élvezeti faktor, az idő spórolás, a kényelem / kényelmetlenség.
Amiből egyre többet látok, a 300.000 Ft környékén kezdődő, minimum 20 hüvelykes, olcsó kínai elektromos kerékpárok. A belépő szint ára nagyon szolid. Fogalmam sincs, mennyire hitvány járgányokról van szó, de a kerékpár szerelés soha nem volt túl bonyolult. Nem tudom mennyire mélyen kell a zsebbe nyúlni, hogy az ajánlható szintű városi gépekig eljussunk, de még így is biztonságosabbak, mint a 8-9 hüvelykes rollerek.
Amúgy kiszámoltam a Kaabo Wolf King GT pro-ra is a kilométer költséget.
Ha jól látom 2 csatlakozó miatt 2 töltési lehetőség közül lehet választani:
Egy töltővel: 84 V × 3 A × 11,6 h = 2923 Wh.
Két töltővel: 84 V × 5 A × 7 h = 2940 Wh.
Hatótáv 75 kg-os személy, 25 km/h sebesség mellett kb. 180 km.Költség 2,94 × 36 = kb. 106 Ft. Elosztva a hatótávval: 0,59 Ft/km.
-
#25801
PociAti
őstag
Peaceliker
#25799
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#25799
üzenetére
Kisebb rollereknél 50 fillér/km.
Bármely metódussal számolva kb. ennyire jön ki. Többet kipróbáltam.Az én töltőm 70 W-ot kér, töltési idő 4 óra, hatótáv 20 km, áram díja kb. 36 Ft / kWh az E.ON-nál.
Tehát a töltés 70/1000 kW-al történik óránként: 0,07 kW.
4 óra töltési idő az 0,28 kWh.
Ennek díja kb. 0,28 kWh * 36 Ft/kWh = 10,08 Ft.
Nem ez elvi, hanem a gyakorlati hatótáv bő 20 km, így jön ki az 50 Ft körüli km díj.Majdnem napra pontosan egy éve, ebben a hozzászólásban (#20137) PociAti 2023-04-16 az egyéb költségeket is megpróbáltam kiszámolni.
Például a gumi költség (első + hátsó) kb. 20.000 Ft körül lehet. Szerencsésebbeknek 4.000 km-t is elmennek, van akinél sokkal rövidebb az élettartam, de számoljunk mondjuk 3.000 km-rel.
20.000 Ft / 3.000 km = 6,67 Ft/km. A gumikopás 13-szor drágább, mint ez az áram költség (1.500 Ft az említett 3.000 km megtétele során).És ha valaki a roller amortizációjával is számolni szeretne, kb. 10.000 km után az értéke közel nullára leíródik. Belépő szintű rollererek kb. 120.000 Ft-nál kezdődnek, ez km-enként 1,2 Ft amortizációt jelent.
Ez utóbbi értékek is elég szép skálán mozognak, de úgy tűnik a gumi ami igazán jelentős tétel. Főleg annak lehet az, aki nem vigyáz rá ... vagy rohadt peches. -
#25795
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25793
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25793
üzenetére
Nem csak a kiegészítőhöz kellene tanúsítvány, hanem a szakszerű átalakítást is le kellene papírozni.
Több évtizede tervezik a robogókra a rendszámot, mégsem sikerült ez átverekedni. Még az egyik banképület robbantása után sem, amit egy rendszám nélküli motoros követett el.
Állampolgárok lehúzása lenne a cél az egyszerűen marhaság. Az a bürokráciával járó rossz. Az extra hivatalnokok és ehhez kapcsolódó infrastruktúra kiépítés és fenntartása ne a központi költségvetésből legyen megfinanszírozva, hanem abból a tevékenységből, amit végeznek. Ami elég jelentős összeg lenne, amit finoman szólva se fogadnának kedvezően az érintettek. Ilyen méhkasba önszántából senki nem akar belenyúlni.
-
#25792
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25789
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25789
üzenetére
Az csak a bürokrácia intézményének fenntartásának lenne hasznos.
Elektromos rollerek között nagyon gyakori a tuningolás, hardveres és szoftveres oldalról."Problem solved."
????????????Ebből inkább csak sírás lenne! Amikor a gyári készülékre nem tudnád feltenni a normálisabb lengéscsillapítót, mert vagy nincs neki megfelelő tanúsítványa, vagy mert azt márkaszervizben kellene felrakatni rá, és újra bevizsgáltatni, lepapírozni a hivatalban.
Használt roller eladása is problémásabb lenne, ha az további regisztrációs díjjal járna.
-
#25782
PociAti
őstag
alphamooncam
#25778
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#25778
üzenetére
"Fogalmam sincs, hogy az aki majd megalkotja a roller szabályt, használt-e valaha is rollert. Lehet bőven szívás belőle, ebben igazad van."
Erre a felvetésre némileg megnyugtató volt ezt olvasni:
"Folytatódik a KRESZ megújításának előkészítése, a projekten félszáz szakmai, érdekképviseleti, tudományos, közigazgatási és civil szervezet dolgozik. A javaslatok között szerepel a gyalogátkelőhelyek biztonságosabbá tétele, valamint a közlekedésoktatás bevezetése az általános iskolákban."Forrás: index.hu 2024/02/12 - Változik a KRESZ
A között az 50 szervezet képviselői között csak előfordulnak rolleresek is, vagy olyanok, akik szoktak rollerezni.
-
PociAti
őstag
válasz
punisher1
#25757
üzenetére
Ez az értelmezés különböző időszakban lévő szabályok egyvelege.
Jelenleg nincs specifikusan elektromos rollerre vonatkozó jogszabály.
Viszont van ez, ahol a kétkerekű közlekedési eszközöket definiálják:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/?uri=CELEX:32013R0168Az Európai Parlament és a Tanács 168/2013/EU rendelete ( 2013. január 15. ) a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről EGT-vonatkozású szöveg
I. FEJEZET
2. cikk
(2) E rendelet hatálya nem terjed ki a következő járművekre:
j) azok a járművek, amelyeken nincs legalább egy ülőhely;Erre a 168/2013/EU rendeletre való hivatkozással van amikor hatásosan lehet érvelni, hogy az elektromos roller nem SMKP, mert nincs is ülése. (Nem hibátlan az érvelés, de van amikor elégséges.)
----
Majd ha normálisan definiálják a rollert és belefogalmazzák azt is, hogy annak akár lehet ülése is, akkor majd az a szabály fog rá vonatkozni. Teljesen mindegy mi szerepel az SMKP definíciójában.
Ha nem szerepel semmi az ülésre vonatkozóan, az izgalmasabbá teszi majd a kérdést, de ezzel ráérünk majd akkor foglalkozni. A harmónia miatt lehet a fenti szabályon is változtatni kell. -
PociAti
őstag
válasz
punisher1
#25755
üzenetére
Szinte semmiben sem értek egyet azzal, amit írtál.
És hogy csak a legenyhébbekre reagálja, én még az ülést sem tartom teljesen ördögtől valónak. Egyenes tartásban némi stabilitás talán ad a rollernak. Bizonyos egészségügyi problémák esetén számára áldásos kiegészítő lehet. És egy panellakó számára így is korlátozottan szállítható marad, míg ha robogója lenne, azt lehet nem merné a ház előtt hagyni. Új szabályozás bevezetése után minek minősíti majd, arra térjünk vissza akkor.
"...a sima rollert meg segédmotorosra."
Ez pont nem így hangzott el. Ha a sima alatt az alap (350 W-nál nem nagyobb) elektromos rollereket értjük, akkor pont az lenne a lényeg, hogy elektromos rollereknek tekintenék őket (vagy a többi hasonló eszközzel együtt egy halmazt alkotnának). De a lényeg, hogy rájuk ugyanazok a közlekedési szabályok vonatkoznának, mint a kerékpárosokra (speciális megkötéssekkel, pl. hogy nem szállíthatnak utast). -
PociAti
őstag
válasz
punisher1
#25749
üzenetére
Te tényleg ennyire szívügyednek tekinted, hogy kilométerenkénti 24 másodperccel előbb érj oda? (Ha egyáltalán sikerül célba érned. Keress rá itt a fórumon a "jobbulást" kifejezésre. Mind olyan szemlélettel rendelkeztek, amivel beleálltál ebbe a témába.)
Miközben az autópályákon a sebességhatár legfeljebb 130 km/h, miért van az, hogy az személyautók kilencven+ százaléka ennél nagyobb sebességre lenne képes? Azért, mert Németországban pár helyen, bizonyos feltételek mellett ennél is gyorsabban lehet haladni? Attól, mert egy jármű el tud érni nagyobb sebességet, attól még nem alanyi jog ki is használni ezt a képességét.
A hatótáv tesztnek csak úgy van értelme, ha valamennyire standardizált tesztről van szó. Csak körbe kellene nézni a világban, a hűtőgép fogyasztástól, a mosógép tisztítási képességétől kezdje a járművek fogyasztásáig kidolgoztak egy-egy standardizáld eljárást, hogy az eszközök főbb paraméterei egymással összehasonlítók legyenek. Népszerű termékkategóriáknál ezeket ISO szabványba foglalták.
Rollereknél rendkívül elérőek az egyéni felhasználási módok. Ázsiaiak átlagtömege 60 kiló körül lehet, amerikai felnőtteké majdnem a kétszerese. A domborzat viszonyától, az üzemmódon át nagyon sok múlik a hatótávon. Ezek figyelembevételére nincs világszerte alkalmazható más standard módszer, mint sík terepen tesztelni.
Alsó korhatárnak jellemzően 14 évet adnak meg, hogy a tényleges átlag személy milyen nemű, mekkora és hogyan vezet, azt nehéz megmondani. Teljesen mindegy is, ha a számok egymással összevethetők és az adatokból mindenki magára ki tudja számolni az értéket."Esetleg lehet emelkedőnél is jobban jön kicsit nagyobb sebesség."
Összekevered az alapfogalmakat. Emelkedőnél teljesítményre van szükség, nem 30 fölötti sebességre.Tempomat teljesen felesleges lenne? Érdekes. Tapasztalatom szerint az egyik legjobb dolog az elektromos rolleren. Nyugodt, stabil közlekedés egyik alapja, úthibák miatt nem fog ugrálni a sebesség, és szabadabb, stabilabb kéztartást eredményez. A fix tempó a nyélgáz állapota nélkül elérhető, ami a biztonság szempontjából további előny.
-
PociAti
őstag
válasz
pescara
#25747
üzenetére
Az legyen a legkisebb probléma, hogy 60%-os akkumulátor helyett 30%-os akku töltöttséggel ér haza.
Viszont dolgozzon 8-12 órát, és azon küzd, hogy másodpercekkel előbb érjen haza. (12 óra az 43.200 másodperc). Mintha összességében számítana is valamit.
Ez fejben dől el. Tényleg ki kell erőltetni még pár km/h sebességet a gépből. Amikor száguldozás nélkül, normál tempóban (pár másodperc "veszteséggel") is haza lehetne érni. Olyan tempóban, ahol még elfogadhatóan működnek az emberi reflexek. Mert tuningcuccot, meg fejvédőt lehet venni, de reakcióidők nem árulnak sehol sem. Pedig arra lenne a legnagyobb szükség.
-
PociAti
őstag
válasz
punisher1
#25742
üzenetére
Kiszámoltad már, hogy mennyi időt nyersz vele?
Az a hajnali, hosszú egyenes szakasz mégis mennyi lehet? 1 km?
Mert 25 km/h sebességgel 1 km az 2,4 perc = 144 másodperc.
30 km/h sebességgel pedig kereken 2 perc = 120 másodperc.Azaz kilométerenként 24 másodperc a "nyereség",
cserében a biztonságot némileg beáldozod. Tényleg megéri?
Tényleg szükség van arra a pár másodpercre? -
#25740
PociAti
őstag
Silentfrog
#25738
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#25738
üzenetére
Okain se volt minden mindegy, mert a korai változat applikációja részletesebb diagnosztikai adatokkal szolgált, viszont nem volt benne cruise control.
Xiaomi, Ninebot rollereknél inkább kerülni kellett az fw frissítés, mert esetleges előnyök mellett bizonyos korlátozásokat, szigorításokat is tartalmaztak.
Akkor frissíts, - ez a szabály úgy általában mindig elmondható - ha pontosan tudod most milyen verziód van, milyen verzióra térnél át, és ez pontosan milyen előnyökkel és hátrányokkal jár. -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#25720
üzenetére
"... akkor azt hiszi, hogy sisakban nem lehet semmi baja, ezért kockázatosan kezd vezetni. "
A semmi baja nem lehet, az erős túlzás. Az már önmagában orvosi eset. A helyes szakkifejezés: »hamis biztonságérzet«. Bátrabban vezet, többet bevállal, mint nélküle tenné. Viszont sisaktól a jármű semennyivel se lett megbízhatóbb, az út minősége nem lett jobb és a közlekedésben résztvevő többi szereplő sem lett figyelmesebb. A sebesség növekedésével csak a balesetek számát növelte meg. (A sisak viselésének nem kellene együtt járnia a sebesség növekedésével, de mégis ez történik. És ez fordítva is igaz: sisak nélkül óvatosabban szokás közlekedni.)"És erre állítólag van valami statisztika is, ami mutatta, hogy a holland biciklisták közt sok kretén van"
Hollandokat nem önmagukban vizsgálták, hanem az Ausztrálokkal együtt. Ausztráliában kötelezővé tették a sisak viselését, ezzel sikerült elérniük, hogy náluk 22-szer nagyobb lett a fajlagos kerékpár balesetek száma, mint Hollandiában. A tanulmányok szerint a legfőbb ok, hogy Ausztráliában nagyon kevesen kerékpároznak, számuk drasztikusan visszaesett, a kerékpáros infrastruktúra "feleslegessé vált", ezáltal visszaszorult, autósok nem számítanak rájuk, ők maguk nem bicajoznak, így nem is tudják milyen kellemetlen pár centire elhaladni egy kerékpáros mellett. Hollandiában pont fordítva van, mindenki kerékpározik, az autós is hétvégén előveszi a bicajt.
A tömeges elterjedés az, ami igazán biztonságossá teszi, mert az vonzza be a megfelelő szemléletet, a megfelelő infrastruktúrát. Magyar mentalitást ismeretében a szemlélet legalább olyan rossz, mint az utak minősége, emiatt nagyon nagy szükség lenne arra, hogy az autósok számára vonzóvá / elérhetővé váljon alternatívaként.
A sisakviselés kötelezővé tétele azt is szinte teljesen ellehetetlenítené, hogy valaki a bérrollert ki tudja próbálni. Például akkor, amikor az autója szerelőnél van, de a tömegközlekedés helyett másra vágyna. A két fő bázis, az állandóan rollerezők és az alkalmi rolleresek közül az utóbbi az, ami ellehetetlenülne. Ausztráliában a kölcsönzések visszaszorulása kapcsán a sisak viselését jelölték meg a legfőbb hátráltató oknak. Volt kísérlet sisak bérlésre, de nem jött be. Ezért inkább egyes tartományokban elkezdték fokozatosan eltörölni / felhígítani a sisak viselését előíró szabályokat. Azt, amire anno hatástanulmányok nélkül, röntgenképek mutogatásával sikerült rávenni a törvényhozókat. -
PociAti
őstag
Elméleti szinten bele lehetne menni ilyen mélységekbe (van aki élvezi ezt), de gyakorlatilag felesleges!
Csak pár durva szarvashibát kell elkerülni - nem egyszer kiszámoltuk és az eddigi tapasztalatok is azt mutatják -, az akkumulátorok sokkal kevésbé amortizálódnak, mint maga a roller. (Vagy a rolleres).
Az akkuk a magas hőmérsékletet nem bírják (50˚C), és azok amortizációja elsősorban hidegben, a feszültség leesésekor lesz látványos. Tehát nem a hazai hidegek okozzák elsősorban a problémát, de akkor szokott előjönni (ez a félreértelmezés kiváltó oka).
A nullára merítés és azon tárolás erősen kerülendő.
A fullra töltést a gyári vezérlővel valószínűleg nem is tudod elérni. Bár modellenként, firmware verziónként eltérhet, de általában a BMS-ek a végén olyan alacsony értékben csepegtetik a töltést (vagy teljesen ki is kapcsolják), hogy ha órákkal tovább rajta hagynád a töltőn azután, hogy az applikáció, vagy kijelző szerint 100%-on vagy, akkor se lenne semmi probléma. Nem kell erőfeszítést tenni arra vonatkozóan, hogy 95%-nál automatikusan kikapcsolódjon a töltő.
Illetve intenzív használat után, főleg ha át van fagyva, vagy nagyon fel van forrósodva, akkor nem tanácsos egyből töltőre dugni. Hagyni kell, hogy a hőmérséklete normál tartományba kerüljön.
-
#25697
PociAti
őstag
Silentfrog
#25690
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#25690
üzenetére
Így emlékeztem én is, csak nem fogalmaztam kellően pontosan, ami félreértésre adhat okot.
És mintha szóba került volna, hogy a szerviz és a magyarországi forgalmazó ugyanaz, vagy legalábbis erős átfedés van közöttük. Próbáltam rákeresni erre, de nem találtam ezt megerősítő hiteles információt (pl. azonos székhely, azonos tulajdonosok). De ha tényleg így van, akkor simán lehet adatuk arról, hogy különösebb ok nélkül küldted vissza az első rollert. (Azért, mert az elállási időn belül a vásárlást követően pár héttel máshol még jobban leakciózták.)
Ha valaki hajlandó pénzt áldozni rá, utána lehet nézni milyen panaszok érkeztek a szervizre. A cégjegyzék és hasonló oldalak fizetősen adják ki ezt az infót, de az is lehet, hogy publikus adatokról van szó, amihez más módon hozzá lehet jutni.
-
#25689
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25671
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25671
üzenetére
Innen a fórumról ismerünk 10-20 olyan hazai esetet, amikor a magyar garanciális ügyintézés rendben ment, még olyan esetekben is, amikor az ügyfélt már nem kellett volna hogy megillessék a garanciális jogok, mégis cserélték / javították a rollerét.
Erre van most itt egyetlen, sok sebből vérző eset, amikor Silentfrognak a harmadik Okai NEON Lite rollerét nem akarják garanciálisan javítani. Az a szerviz, aki köztudottan nagyon rossz hírben áll.
Én nagyon nem vagyok benne biztos, hogy tényleg csak a gumi szélének kirepedéséről van szó. Nagyon-nagyon sokad kézből jut el hozzánk az információ, elég egyoldalúan, és szerintem az üggyel kapcsolatban kulcsfontosságú információkról nem értesülünk."... minden garancia mániás vevőjelölt legyen vele tisztában."
Már megint ez a GARANCIA MÁNIA!
Szerinted a garancia utáni igény az mentális betegség??? -
#25664
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25663
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25663
üzenetére
Ez ugyan az a történet, ugyan az a Media Markt.
(#25352) Silentfrog 2024-03-23 08:49:16
"Ezek a sérülések prizma letörés, repedt gumi , illetve olyan gumicserénél is megtagadják a javítást amit nem ők végeznek." -
#25659
PociAti
őstag
Silentfrog
#25658
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#25658
üzenetére
"Ez a termék webáruházunkban elfogyott, kérjük, válasszon egy áruházat!"
Emellett egyetlen áruházban sem kapható.Nem rossz, de ha magamnak vennék, akkor már az eredetinél jobbat vennék ... ha egyáltalán kellene.
Eredetileg abban se voltam biztos, hogy jogosan használják a Xiaomi elnevezést és a terméklogót, (feltételezve, hogy valami utángyártott termékről van szó), mert 1S-nél az eredeti köpenyen a CST logó szerepel, nem a Xiaomi. De termékszám alapján (BHR6444EU) tényleg gyári köpenynek tűnik. Változhatott azóta a gyártó típusa, vagy újfajta brand jelölést kapott. -
PociAti
őstag
Tegnap rollerezés közben utolértem 2 lányt, kb. 16 évesek lehettek és valami Xiaomi klón rollerrel mentek. Szép gördülékenyen haladtak, de nem mentek 15-16 km/h-nál gyorsabban. Ez volt számukra a kényelmes. Tömör gumival érthető is.
Nem sok értelmét láttam eddig ezeknek a rollereknek, de ha valaki kíméletesen használja és nagyon jó áron kapható, akkor akár racionális vétel is lehetne.A hátsó lámpája alapján valószínűleg sikerült beazonosítani a típust, egy helyi kereskedőnél (vidéki megyeszékhely) 120.000 Ft-ért kapható. Nem olcsó, viszont micsoda bullshit szöveg olvasható róla. (Főleg annak fényében, hogy Xiaomit nem árulnak, mert olyannal nem foglalkoznak amiből tucatnyi jön szembe veled az utcán. De a klónját már igen.)
Rákerestem a termékre, csak van gyártói oldala:
https://www.mankeel-store.com/mk083-folding-electric-scooter-review/August 11, 2022
Features
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
[Aki nem tudná mi az a Lorem ipsum, az a nyomdai halandzsa, értelmetlen szöveg a tér kitöltéséhez hogy képet adjon róla miként fog kinézni, majd ha lesz ott értelmes szöveg.]De ami miatt igazából érdemesnek tartottam írni erről az egészről, az a videó, ahogy bemutatják ennek képességeit. Külön is belinkelem az oldalon látható videót.
MK083 Electric Scooter Waterproof Test
https://www.youtube.com/watch?v=Ah-Qon20EG0Azt sajnálom, mindössze 1 hozzászólás olvasható a videó alatt + egy reakció.
-
PociAti
őstag
válasz
wwenigma
#25609
üzenetére
Ezeknek a rendszereknek pont a technológia a lényege, hogy rendkívül alacsony fogyasztás mellett használják az ultra-szélessávú rádiófrekvenciás kommunikációt.
Találtam egy videót: Segway-Ninebot | How to use Find My, csak a lényegről nem igazán beszélnek benne.
A kommentek között viszont ezt írta a feltöltő:
"The Apple Find My feature is only available on our latest MAX G2 and F2 models. If you already have one of these models, please make sure your app is up to date and try again. If the problem persists, please visit our website https://ap-en.segway.com/contact.html and fill out a service request form. "Nos ez nekem új, ma is tanultam valamit!
Minden olyan törekvés örömtelinek hangzik, ami az eszközök védelmét, vagy megtalálását szolgálja. Viszont a BT szabvány sohasem tartozott a biztonságos technológiák élmezőnyébe.
-
PociAti
őstag
válasz
wwenigma
#25606
üzenetére
Nem, ez nem így működik.
"... a Motorola pedig még idén dobja piacra a rendszerrel kompatibilis Bluetooth nyomkövetőket, ..."
A nyomkövetőnek speciális biztonsági feltételeknek meg kell felelni, nem képes arra minden BT-s eszköz, hogy nyomkövetőként működjön. Biztonsági szempontból nézve mennyire szörnyű lenne, ha minden BT-s eszközünk, pl. fejhallgatón alapján könnyedén lekövethetők lennénk.Most is rakhatsz a rolleredbe airTag-et, és azután ha majd Androidra is lesz olyan kulcstartó, amiket elrejthetsz a rollerben, és 9-es Android fölötti készülékek hálózata segít majd lekövetni az eszköz pozícióját. Tehát nem csak a saját eszközöd, hanem a többiek is részt vesznek benne.
-
#25592
PociAti
őstag
alphamooncam
#25590
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#25590
üzenetére
Xiaomi gyári értékeivel talán nem is volt probléma, vagy tényleg csak szélsőséges esetben fordulhatott elő (100%-ra töltött akku, túlterhelt roller, maximális energia visszatáplálás, gyakori dinamikus fékezés. Amikor már nincs hová tölteni az energiát.)
https://mi.cfw.sh/#
Braking & energy recovery
Brake lever params | Standard: 115 / 8A / 30A
[kép]
Ezek az alapértelmezett értékek. Ahol a számok az alábbiakat takarják:
Kar virtuális határérték: 115
Minimális fázisáram 8A
Maximális fázisáram 30A.
Ez utóbbinál jelentkezett probléma, ha 30A fölé ment az érték. Korábban 55A volt a javasolt érték, aztán belátták, hogy jobb lenne a gyári 30A-on hagyni.
A vezérlőben lévő MOSFET ami nem bírja, laskr99 szerint: "Mosfet még csakcsak bírja, a vezérlőben az ón ami leolvad és eléghet. A másik, a motor tekercsek is van akinél hegyre fel szétégtek még gyáriban is."Akinek nem lenne egyértelmű, Xiomiknál meg úgy általában a firmware 3 részből áll: ESC (más néven DRV), BLE és BMS.
BMS = Battery Managment System (akkuban található)
BLE = Bluetooth module (a kijelzővel alkot egy egységet)
ESC = Electric Scooter Controller (az a kis fém doboz, amit vezérlőnek szokás hívni).---
Ha harmonikázik a forgalom, az a legrosszabb és legkevésbé hatékony haladási mód. A stabil lassú tepó (flow slowly) hatékonyabb lenne, mint a harmonikaszerű hullámzás (shockwaves).
YouTube: The Simple Solution to Traffic
YouTube: Traffic ShockwavesCélszerűbb inkább kicsit lemaradni, és kényelmes tempóban követni. Tempomat ilyenkor működhet. Vagy ha nagyon bolond emberről van szó, akkor én is inkább leelőzöm, látni sem akarom mit bénázik.
-
PociAti
őstag
Teljesen jogos az észrevétel. Az OKAI rollerem gyárilag szabadon gurulásra van hangolva, és pont ilyen szituációkban, jelzéskor jöttem rá, mennyire hasznos a fékezés mentes gurulás.
Más esetben meg az a jó, amikor gyenge/közepes erővel fékez. (Mondjuk ha nem olyan finoman szabályozhatók a fékek, vagy a nagy forgalom miatt sűrűn kell lassítani.)Tehát nem lehet azt mondani, hogy ez a viselkedés a jó, a másik nem az. De nekem is inkább a szabad gurulás / nagyon enyhe fékezés jön be.
-
#25586
PociAti
őstag
Dark197405
#25582
PociAti
őstag
válasz
Dark197405
#25582
üzenetére
Én imádom a tempomatot.
Elektromos rolleren az egyik leghasznosabb funkciónak tartom.
- nem szeretem amikor hullámzik a sebesség,
- jobb kezemmel normálisabb kéztartást tudok felvenni a kormányon (vagy akár el is tudom engedni).
- A stabil sebességhez nem kell nyélgázon menni. Mert sokan úgy oldják meg a stabil sebességet, hogy a végállásig húzzák. Én ezt úgy oldottam meg, hogy levettem a cruise control aktiválódási idejét 2-3 másodperce, így szinte mindig tempomaton vagyok. Úgy állok hozzá, hogy mindig be van kapcsolva, így ha lassítani akarok, akkor rápöccintek a gázkarra - ezzel kikapcsolja a tempomatot - majd elkezd lassítani. Nincs meglepetés.
Sőt, mintha az új firmware kreáló szoftvereknél mintha olyat is láttam volna, hogy megadható mennyire legyen érzékeny sebesség kilengésre. Pl. +/- 1,5 vagy +/- 3 km/h sebesség kilengésnél is fix sebességnek tekintse, szóval aktiválódjon a sebesség tartás. Majd esete utána nézek ezeknek.A Sport módban a sebességet én is feljebb toltam, de nem használom a sport módot. Inkább a Drive módon is kitoltam kb. 27 km/h-ra a sebességhatárt, és így ebben a lomhább (akkumulátor kímélőbb, hatótáv növelő) módban használom. Az én testtömegemhez bőven elég ez a dinamika.
És van még egy beállítás, ami egyes esetekben fontos lehet, az energia visszatáplálás mértékének csökkentése. Teljesen töltött akku + nagy önsúly esetén ha valaki hegyen lakik, és onnan legurulva fékez, akkor kinyírhatja az akkut (vagy a vezérlőt, vagy a kábel füstölhet el, nem emlékszem rá pontosan). A custom firmware tömeges elterjedése után kb. 1 évvel kezdték javasolni, hogy az eredeti erős beállítások helyett inkább szerényebb visszatöltési értéket javasolnak.
-
#25580
PociAti
őstag
Dark197405
#25576
PociAti
őstag
válasz
Dark197405
#25576
üzenetére
Gratulálok, annyiért igazán jó vételnek tűnik.
Használjátok egészséggel!3.800 km, 98 teljes töltési ciklus, ez alapján úgy tűnik a Xiaomi picit trükközik a teljes töltési ciklus fogalmával, mert 3800 / 98 = 38,7755 km-t jelent. Elvi hatótáv 45 km, gyakorlati inkább 30 km körül szokott lenni. Nincs jelentősége. Majdnem 20.000 km-nél érné el az 500 teljes ciklust.
És örülj annak, hogy módosított a szoftvere, azt jelenti nem a legújabb, így lenne lehetőséged könnyen, BT kapcsolatom keresztül testre szabni a szoftverét.
-
#25572
PociAti
őstag
Dark197405
#25569
PociAti
őstag
válasz
Dark197405
#25569
üzenetére
Annyit kiegészítésnek, hogy 500 teljes ciklus után az akkumulátor nem degradálódik le 70% alá.
Xiaomi Pro 2 gyakorlati hatótávja 30 km körül lehet (elvi hatótáv 45 km). Ha a 100% és a 70% középértékével, a 85%-kal felszorozzuk a 30 km-t és az 500 ciklust, akkor 12.750 km-t kapunk.Tehát 12.000 km megtétele után is legalább 70%-os még az akkumulátor.
Normális töltés és tárolás mellett az akkumulátor az egyik utolsó dolog, amitől tartani kell. 12.000 km során a vázszerkezet, az elektronika, a motor annyi mindenen mehet keresztül. hogy inkább az okozza a roller halálát, mint az akku gyengesége.
Az állapota legyen a döntő. Ha szerinted olyan hülyegyerek a tulajdonos, aki haverjával együtt padkáról ugratott le vele, vagánykodott, tehát indokolatlan sérülések nyomai vannak, akkor lehet gáz van a vázszerkezettel. Amúgy még a csapágyak tudnak elöregedni. Ha üresen meghajtod, és nem gurul szépen, csúnya hangja van, az még javítható, csak alkudj az árból.
Az elektronikai meghibásodásoknak nem igazán vannak külső jelei. Ezt a kockázatot be kell vállalni. -
PociAti
őstag
Kellemetlen, de attól még te közlekedsz szabályosan.
Nem úgy szól a sebességhatár, hogy sík terepen legfeljebb 25 (kerékpár esetén mondjuk 30 km/h), lejtőn lefelé pedig ami a csövön kifér. Pofára eséskor is jól jön, hogy csak 25-tel ment, és nem 40-nel. Két irányú kerékpársáv esetén is örül a felfelé kacsázó, hogy te lefelé nem 40-nel jössz vele szembe.
-
PociAti
őstag
Amit olvastam, az a te véleményedhez áll legközelebb.
Az ájulást a szív működésének kihagyása okozta, amit a pacemakerrel "rendbe hoztak". Ezután is előfordulhatnak problémák, de ennek kockázatát rendkívüli mértékben csökkentették. Olyan szintre, amekkora rizikó kockázattal mások simán vezetnek. Gondoljunk csak azokra az idősekre (egyéni esetekre), akiknek rég nem lenne szabad a forgalomban részt venniük. Náluk az a fiatal, akinek kezelték a szívritmuszavarát százszor biztonságosabb közlekedőnek számít.
Roller vagy kerékpár esetében igazából még jogosítvány sincs (a legtöbb országban). Ezért inkább az autó vezetéssel kapcsolatos nemzetközi gyakorlatok között éri meg szétnézni. Általában a pacemaker nem jelenti a jogosítvány automatikus elvesztését. A megújításkor szokás szigorúbb és gyakoribb vizsgálatot előírni.
-
#25533
PociAti
őstag
fatalista22
#25530
PociAti
őstag
válasz
fatalista22
#25530
üzenetére
Mások példája tud erőt adni, mert bőven van rá példa, hogy teljes értékű életet lehet élni. Sok hírességgel tartozol egy klubba.
Arnold Schwarzenegger is pár hete kapott pacemakert, mások viccesen megjegyezték, hogy a műtét után tényleg Terminator lett. Sokan nem tudják, volt már neki 3 nyitott szívműtéte. Örökletes genetikai rendellenességgel született, szívbillentyűjét kellett cserélni, erre először 1997-ben került sor, majd később annyit fejlődött a tudomány, hogy ezt mellkas felbontása nélkül is meg tudják már csinálni. Sűrű programja miatt 2018-ban szakított egy kis időt az egyik Terminator forgatása előtt, hogy újra kicserélik a billentyűjét, de a műtét során hibáztak az orvosok, szóval életmentő beavatkozás miatt újra bontani kellett a mellkasát. Majd 2020-ban ismét volt egy szívműtéte.
Fogalmam sincs milyen lehet peacemakerrel a roller kormányát fogni, de azt tudom, hogy kátyú meg tudja viccelni a rollert, és a kormány akkorát tud rúgni, mint a ló. Ritkán fordul elő ilyen, de elég kellemetlen.
Maradni kellene inkább a kerékpár mellett.
Ahogy már korábban is linkeltek be neked elektromos kerékpárt, egyre többet látni 200-220e Ft környékén.
Niubility B16S elektromos kerékpár 36V 14.5AH 350W Elektromos kerékpár 16 hüvelyk,50-60KM hatótávolság,100KG maximális terhelésNem azt mondom, hogy ez egy jó termék, sőt, a rollerben a Niubility kifejezetten problémásak közé tartozott, viszont talán valamely normálisabb gyártó is megjelenik majd ezen a piacon valami elérhető és bátran ajánlható géppel.
-
PociAti
őstag
válasz
polo493
#25525
üzenetére
A hőbörgés helyett tudsz konkrét példát is mondani?
"... más normális országban, ..." alatt mondjuk Németországra, Dániára, Svédországra, Norvégiára és Olaszországra gondolsz? Ezekben az országokban már megszületett a szabályozás, és elektromos roller esetén a sebesség felső határát 20 km/h-ban állapították meg!
forrás: European Consumer Centre Germany
Pár apróság pl. a svédektől:
- You must be at least 18 years old to rent an e-scooter.
- Maximum speed: 20 km/h
- Motor power must not exceed 250 watts.Vagy ott van az Egyesült Királyság:
"Jelenleg az Egyesült Királyságban nem engedélyezett az e-rollerek használata közutakon.
Háttérinformációk: Az e-scooterek nem felelnek meg az Egyesült Királyság közúti közlekedési törvényének.
Ezért az elektromos robogók csak magánterületen használhatók.
Az Egyesült Királyság kormánya azonban azt tervezi, hogy engedélyezi az e-scooterek használatát a közutakon." -
PociAti
őstag
válasz
MrRL19
#25514
üzenetére
Ezek tipikusan úgy hangzanak, mintha a kopóalkatrészek elhasználódtak volna.
És a kopóalkatrészekre nem terjed ki a garancia.Talán a fék gyenge működésének más oka is lehet, mint a kopás vagy beállítás. Ha idődbe belefér akkor egy próbát megér. Mert például napokban (#25501) Impair1980 is nagyon jól járt azzal, hogy magyar garanciával vette a rollerét.
Ne foglalkozz azokkal, akik szerint a magyar garanciához ragaszkodni mentális betegség, vagy egyszerűen csak nem érdemes:
-
#25513
PociAti
őstag
Peaceliker
#25511
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#25511
üzenetére
(#25510) alphamooncam hozzászólása szakmai jártasságról és hozzáértésről tanúskodik, azért vedd figyelembe, hogy pont a netrisk.hu cikkének idézésébe kötöttél bele.
Ebbe a cikkbe én is bele tudok kötni. Idézném legelső fejezetét:
"A Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetségének (FBAMSZ) adatai szerint hazánkban csak minden hatodik robogóra kötnek kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást. Sokan még csak nem is tudnak arról, hogy a segédmotor biztosítása is kötelező, pedig károkozás vagy egy közúti ellenőrzés esetén könnyedén pórul járhatunk, ha nem teljesítettük ezt a kötelességet."Valakinek vannak adatai arról, hogy hány robogó van Magyarországon? Szerintem ez csak egy erős becslés. Az "adatai alapján" az egy elég laza szinonimája annak, hogy "bátor becslésük" alapján.
És feltételezésem szerint ténylegesen csak a robogókra gondolhattak, és nem az egyéb járművekre, melyek szintén "a segédmotor kategóriába tartoznak". (E-bicikliket hozta fel példának a cikk.)
Ez a "Szövetség", ahogy nevezik magukat egy profitorientált vállalkozás. Anyagi érdekük a pánik keltés, a tragédiák közbeszédbe emelése, a jogi következmények minél borúsabb feltüntetése. Még ha ezekhez a tényeket torzan kell beállítaniuk, ügyfél számára lényeges dolgokat kell elhallgatniuk, csakhogy minél nagyobb profitra tegyenek szert. Nem érünk vannak, maguk gyarapodásáért jöttek létre!Peaceliker, az érvelésed "Ugyanis rollerek nem max 45re lettek tervezve" nem tűnik észszerűnek. A 45 km/h az SMKP felső határa, fölötte már komolyabb kategóriába tartozna. Nem az a kérdés, hogy mikortól lógna ki egyes elektromos roller az SMKP kategóriából, hanem mikortól tartozna bele.
Elektromos kerékpároknál: "az önálló gázkarral rendelkező, a pedálozás nélkül is hajtható, a 300 wattnál nagyobb teljesítményű motorral rendelkező, valamint a 25 km/h sebességet meghaladó e-biciklik ". Itt se tették fel a kérdést, hogy ezek maximum 45 km/h-ra lettek-e tervezve? -
#25502
PociAti
őstag
Impair1980
#25501
PociAti
őstag
válasz
Impair1980
#25501
üzenetére
Hát ez rohadt jó hír!
Szerintem többet is kaptál annál, mint ami a garanciális feltételek között szerepelt.
Fél éve lejárt az akkura a garancia, és a vezérlő elektronika meghibásodása után is próbálgattad még a rollert, hátha csak le van merülve. Aztán az is meghalt.Azon kívül, hogy bontanék egy pezsgőt, a helyedben nem tudom mit tennék. Használnám tovább (mert a lényegi rész teljesen új), vagy ebben az állapotban eladnám működőképes rollerként, és megbízhatóbb gyártó felé váltanék.
-
#25464
PociAti
őstag
fatalista22
#25462
PociAti
őstag
válasz
fatalista22
#25462
üzenetére
Szerintem kerékpár sokkal stabilabb és biztonságosabb jármű, mint az e-roller. A kis kerekek könnyebben elakadnak mindenféle úthibában, és bár az ülés adhat némi stabilitást, de az egész geometria kedvezőtlenebb. A lassú tempó, és az alacsony "alvázmagasság", ami segíthetne kisétálni / kibukfencezni egy balesetet, de összességében a roller sokkal veszélyesebb jármű.
-
PociAti
őstag
válasz
Aaron14
#25461
üzenetére
Nem a felület puszta mérete számít.
Rázkódás közben a többi mocsok, ami összejött a roller alján, kerék és a sárvédő között, az már a táskában fog kikötni, nem pedig a vonatot fogja összekoszolni. De igazából azért kell becsomagolni, hogy ha véletlenül hozzáérne a roller az utashoz, a táska külseje minden bizonnyal tisztább, mint a roller.
-
#25448
PociAti
őstag
alphamooncam
#25446
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#25446
üzenetére
Egy 22 éves Suzuki Swiftet - ha a gazdája anyagilag megteheti - nem az elektromos ablakemelő miatt kellene modernebb autóra lecserélni, hanem mert a környezetében mozgó személygépjárművek tömege rendkívül megnőtt, nem jó ilyen gyenge felépítésű autóval karambolozni.
Attól meg ne tarts, hogy a mezőn rohadjon, nagyjából minden levizsgáztatható autóra valakinek szüksége van, ha a mezőn rohadna el, akkor már valószínűleg megérne rá. Amúgy se ott kötne ki.
---
(OFF)"Ha használható lenne a tulajdonos jó esetben nem adná el. Ez az egész egy nagy pazarlás."(/OFF)
Dehogynem! Feltételezésem szerint az autódat sem azért adta el az eredeti gazdája, mert használhatatlan volt. Jó esetben továbblépett valami komolyabb járműre.
---
Például a gumi elég sarkalatos pontja a rollereknek. Eleinte a tömlős és tömör gumik voltak az elterjedtek, mára a tömlő nélküli, esetleg extra védelemmel (zselével) ellátott abroncsokkal szállítják a gépeket.
Vannak akik számára ez már kellő fejlődést jelent ahhoz, hogy eladják a régi rollerjüket és újat vegyenek.
Eladják a használható rollerüket, és nem feltétlenül követnek el pazarlást. A roller aktuális állapota legfeljebb azt határozza meg, mennyiért tudja eladni. Ha már lehasznált, akkor olcsóban, de akkor sem azt jelenti, hogy nagy buktával adja el, hanem hogy már megszolgálta az árát. (Normális használatot feltételezve, nem pedig baromkodástól leamortizálódott rollerre gondolok.) -
#25443
PociAti
őstag
alphamooncam
#25441
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#25441
üzenetére
Akkor vagy nekem sem ment át az üzenet, vagy nem értünk egyet.
"Ha hamarabb kerül eladó sorba, mint hogy tönkremenne nem jól választottál/ nem volt rá szükséged, ezért nem szempont hogy mennyire lesz majd eladható."
Az elektromos rollerek piaca még még mindig nagyon dinamikusan fejlődik. Alig pár év telt el az első nagy példányszámban eladott roller megjelenése óta.
Érvelésed alapján a "nem jól választottál" azt is jelentené, hogy nem szabadott volna rollert venned, hanem várnod kellett volna még 2 évet. És mondjuk járhattál volna addig gyalog.
Mert 2 évvel ezelőtt nem rendelkeztek azok a funkciók, amik miatt rollert cseréltél, és normál használat mellett 2 év alatt nem sikerült volna kifingatnod az előző rollert. (Vagy érvelésed szerint nem szabadna megvenned, mert még most is működik.)
Ilyen elven azok az autó tulajdonosok is rosszul döntöttek, akik eladták a működőképes KGST autójukat és modern járművekbe ültek át?
Hidd el, létezik ennek ellenkezője is: az emberek megveszik a rollert, normálisan használják, és pár évente eladják, amikor megveszik az új rollert, ami jó eséllyel pár tulajdonságban felül múlja az elődjét. És ez nem számít rossz döntésnek.
-
#25437
PociAti
őstag
Impair1980
#25433
PociAti
őstag
válasz
Impair1980
#25433
üzenetére
Itt a fórumon korábban többször is leírtam, hogy nagyon-nagyon kevés racionális érv szól az ismeretlen gyártású, olcsó rollerek mellett. Mert hiába indul kvázi alacsonyan az ára, ha mondjuk fél év után nagyon sokat esik a használt piaci értéke (szinte eladhatatlan), míg egy kicsit drágább Xiaomi esetében ilyen mértékű értékvesztés nem volt megfigyelhető. Mert a Sencor is a Xiaomiknak volt a piaci konkurenciája, nem egy több 100eFt-os rollernek. (Aztán jött a Okai Neon a még alacsonyabb árával, de ez a Sencor megjelenésekor még nem volt elérhető.)
Tehát amikor vásárol valaki valamit, nem csak a vásárlás pillanatában kifizetett összeget kell nézni, hanem hogy fél év múlva, 1 év múlva, 2 év múlva - a tapasztalatok alapján - mennyire marad működőképes, milyen piaci értéket képvisel. Ezen a területen teljesítenek nagyon rosszul az ismeretlen, eladhatatlan termékek. Az elterjedtség és erős szervizhálózat, a tuningolási lehetőség segít megőrizni egy használt roller árát.
A 25e Ft-os javítás az már sokkal elviselhetőbb költség.
Az 1.000 km-es távval nagyjából kihoztad belőle azt, ami benne volt, ez olyan átlagos értéknek hangzik. Hasonló márkánál kevesebb km után hallani kormánytörésről, csapágy beragadásról, mindenféle elektronikai problémákról.
-
#25432
PociAti
őstag
Impair1980
#25428
PociAti
őstag
válasz
Impair1980
#25428
üzenetére
Noname termékeket nem éri megvenni, és a Sencor sem kivétel ez alól, mert ez csak egy gyűjtőnév ami alatt EU-s tanúsítvánnyal rendelkező közepesen szar kínai terméket értünk.
Mindenkinek azt mondom, ha már megtörtént a baj, tehát valaki "spórolási szándékkal" beleugrott ehhez hasonló termék magvásárlásába, arra kell törekedni, hogy minél kisebb buktával szálljon ki ebből a történetből. Azaz addig szabaduljon meg tőle, amíg pénzzé tudja tenni.
Konkrét esetre visszatérve nem tudom jelenleg mi a hivatalos álláspont olyan esetben, ha mondjuk másfél év után egy 2 év garanciával rendelkező elektronika tönkre vágja az 1 év garanciával rendelkező, de amúgy jó akkumulátort. Ehhez aktuális jogi ügyekben jártas személy kellene. (Mert a szerviz könnyen felteszi a kezét, hogy az akkura csak 1 év gari járt, szóval ők minden ilyen esetben tehetetlenek.)
50k-s költséget ne vállald be. Nonszensz!
A hardveraprón 340 km-t futott működőképes Sencor One-t árulnak 60.000 Ft-ért.
Ezt írja a hirdető: "Szinte új állapotú akksi közel gyári értékeket tudja, tavaly cseréltem benne akkupakkot."Az meg felhasználói hiba volt, hogy a probléma után még "erőltetted": "1 óra várakozás után újra lehetett használni." Sajnos ezt azért elég nehéz kimagyarázni, mert szinte minden leírásban szerepelni szokott olyan szöveg, hogy hibás állapotban ne használjuk. Annak következtében mehetett tönkre az akku.
Elmondottak alapján a Sencor óriási jóindulata kellene ahhoz, hogy ráfizetés nélkül működőképes rollerhez jussál. Azért próbáld meg, menj el a végletekig.
Ha nem jön össze, akkor lépj a következő szintre, próbáld meg alkatrészként értékesíteni (az akku cellák attól még jók lehetnek), vagy olcsó akkuval működőképes állapotba hozni, és úgy eladni. -
PociAti
őstag
válasz
bexinho23
#25405
üzenetére
Értettem én, hogy lakásban tárolt és nem lakásban tartott rollerről van szó.
Ezt az illusztrációt tegnap találtam, kissé meglepett és beleégett az agyamba. Gondolom nem előzmény nélkül került bele a kézikönyvbe.A hirdetésbe minden előnyösnek vélt paramétert bátran tüntess fel, pl. a MÁV-os szállíthatóságot, meg hogy ezzel a teljesítménnyel az alatt a kritikus határ alatt marad a roller, amit a KRESZ módosítás tervezetében kiszivárogtattak.
-
PociAti
őstag
válasz
bexinho23
#25402
üzenetére
"- 1200 km
- Végig lakásban tárolt"
Végre kezd értelmet nyerni ez a kép, amit a felhasználói kézikönyvben találtam:
Viccet félretéve, a piac telítettségének függvényében eléggé hullámzik a rollerek ára, mindig az adott helyzethez kell igazodni.
Tájékozódásként én a hardverapró és jófogás árait szoktam nézni (utóbbinál nagyobbak a kilengések, az eladók is sokkal megbízhatatlanabbak). -
PociAti
őstag
válasz
pescara
#25398
üzenetére
Megtaláltam, tényleg 32-37 psi-t ír (az 2,2 - 2,55 bar) a G30-akhoz.
Tire Pressure: Inflate tires to 32–37 psi. Inflate both tires equally.
Tires: Tubeless tire, Material: Natural carbon-black synthetic rubber, 60/70-6.5, Straight nozzle.Az úthibákra meg nem a laposabb gumi lenne az ajánlatos, hanem az alacsonyabb tempó. A köpeny károsodásának esélye az úthibáknál nagyobb, mint sima úton. Meg a forrasztásoknak se tesz jót.
-
PociAti
őstag
válasz
wwenigma
#25385
üzenetére
Letöltöttem pár users manualt, és az alábbi PDF-ben ezek szerepelnek:
https://assets.segway-cdn.com/User-Manuals/Multi-Language-UM/Product-Manual-E2-Pro_compressed.pdf
Product Name: Ninebot eKickScooter E2 Pro, Model: 051405E, 051405D.
A 10 hüvelykes tömlő nélküli keréknél 45 +/-3 psi a szükséges érték.
3,1 bar az pontosan 45 psi,Viszont ahogy látható is a képen, az egyéb mérési paramétereket 75 kg-os személyhez adták meg. Feltételezhető, hogy ez is arra vonatkozik. Ha több vagy, akkor inkább a 48 psi (3.3 bar)-t vagy annál is nagyobb értéket célszerű belefújni.
És pár oldallal később szerepel olyan, hogy a roller karbantartása (Recommended Maintenance Schedule).
Tire pressure : Inflate the tires to 50–55 psi.
Elég megengedőek, szerintik nem szükséges 3 havonta, hanem csak fél évente, vagy 500 km-enként kell ezt csak ellenőrizni. (Illetve 2 év, vagy 5000 km után.) Inkább ellenőrizd sűrűbben, főleg hogy van normális pumpád, amivel könnyen le tudod ellenőrizni.(#25391) Thunderzolee hozzászólásának elején lévő táblázat egész jónak tűnik, Ninebot G30 MAX értékét vedd alapul.
És kiderül abból a táblázatból, hogy egyes rollereknél az első és hátsó kerék eltérő nyomást igényelhet. Esetedben azonos értékek mehetnek előre és hátra. -
#25392
PociAti
őstag
alphamooncam
#25388
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#25388
üzenetére
Azt írtam, hogy a kényelmestől, az ideálisnak vélt értéktől célszerű eltérni (felfelé). A roller gyári ajánlást pedig célszerű betartani.
A konkrét értékhez kellene a testtömeg, a roller típusa, illetve a köpeny típusa. Ami kavarást okozhat, hogy a köpenyen feltüntetett érték néha nincs összhangban a roller által javasolt értékkel. Ez rendszerint amiatt van, mert mondjuk a roller teherbírása 120 kg, a köpenynél viszont legfeljebb 100 kg-al számolnak. (Ennél többet is elviselhet, de az érték feltüntetésekor nem abból indulnak ki.)
-
PociAti
őstag
válasz
wwenigma
#25385
üzenetére
Igen, a gyári ajánlást kell figyelembe venni.
Az legyen a mérvadó, ne pedig az, amit alphamooncam írt, "de szerintem érdemes inkább kitapasztalni, hogy Neked mennyi az ideális."
A defekt rendkívül kellemetlen probléma a rollereknél. A külső és belső gumival rendelkező Xiaomi rollereknél pont ez váltotta ki a legtöbb defektet, hogy az emberek elhanyagolták a keréknyomást, vagy csak kényelmi okokból számukra ideális alacsony értéken használták.
Pedig megfelelően nagy keréknyomásra van szükség a köpeny életben tartásához, egyes tubeless köpenyeknél mondjuk azért, hogy a fém oldalmerevítők ne sérüljenek.Azt vettem észre, az ajánlások szerinti keréknyomás az ideális (kényelmes) érték fölött van. Hogy ez 0,5 bar, vagy 1 vagy még annál is több, ezt nehéz lehet megmondani, guminként, rollerenként eltérő. Legjobb objektív adatokra, azaz konkrét mért értékekre támaszkodni, nem pedig a kényelemhez igazítani.
Szerk: most jut eszembe, amiről nem volt szó, a testtömeg. Minél nagyobb a tömeg, annál nagyobb guminyomásra van szükség. Vagy képletet szokás megadni, vagy táblázatban szedik össze az értékeket.
-
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#25363
üzenetére
Itt a topic keresőjébe rákerestem a garancia kifejezésre, vissza lehet olvasni a tapasztalatokat.
Lehet hogy az utóbbi időben a folyamatban lévő egy TMX szervizes ügy túl nagy visszhangot kapott, de legyünk objektívek. Menjünk szépen sorra az elmúlt egy éven:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_24406-24406.html
Erre nehéz választ mondani, én a Kugomagyaroroszag.hu-ról vettem. Nekem így hogy behalt 2x megérte a garancia felár.https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_24123-24123.html
Szeptember végén volt garanciális szervízben, ahol kapott zsír új motort és vezérlőt illetve egy új első gumit (gondolom komplett cserélték az első kereket).https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_24085-24085.html
Sziasztok! Hozzám került javításra egy xiaomi scooter 4. Szervizben érvénytelenítették a garanciát beázásra hivatkozva, szétszedve láttam, hogy valóban került nedvesség a motorvezérlő környékére, de ...https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_24019-24019.html
Segway garanciális szervizeléssel kapcsolatban van valakinek tapasztalata?
VÁLASZ:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_24041-24041.html
UPS futár vitte el július 28-án, utána augusztus 3-án érkezett a külföldi szervízbe, majd hatodikán már visszaküldésre is került. ... Összességében tehát a garanciális ügyintézéssel és szervízzel meg vagyok elégedve, az UPS szolgáltatással már nem igazán.https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_22992-22992.html
Sajnos nekem 300 km után egyszerűen kikapcsolt a kijelző, javítás (garancia) akku csere, én is erre gondoltam. Alig tettem bele javítás után 76 km-t, semmi baja nem volt, feltöltöttem, állt két napot, majd mikor indulni akartam semmi, bekapcsolás után motorfék. Az első javítás 5 hét volt, most erre várok, mert visszaküldték a gyárba.Tehát minden jogos magyar igényt garanciálisan el lehetett intézni, egy beázásnál a beázásra hivatkozva elutasítottak.
------
ELLENBEN Geekbuying rendelés esetén:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_22221-22221.html
Geekbuying update: nos, a válasz, hogy nagyon sajnálják az esetet, de forduljak a Ninebot céghez. Köszönjük a megértését.
Úgyhogy, mindenki csak óvatosan. Nem létezik garancia.------
Aztán volt még egy kirívó eset, phoenix1989 az eMAG-ról rendelt. Elég félreérthetően kommunikálja a cég, de ők románok. Mint ahogy előző hozzászólásban említettem van rálátásom műszaki termékek forgalmazására, és az eMAG anyavállalat által árult termékeknek gyakran semmi köze a magyar forgalmazóhoz, így azokra a magyar forgalmazó nem vállal garanciát. (Megértéséhez érteni kell, hogy a forgalmazó és a kereskedő külön kifejezés.) És most konkrétan az eMAG-ra gondolok, nem annak piacterén előforduló több ezer cégre.
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_20919-20919.html
Hát a kugonak pont hogy nincs elérhető szervizhalozata. Nekem m4 pro van és hónapok óta szenvedek a garancia javítással. Emagtol vettem de mivel a kugonak nincs szervize valami román idióták csinálják akik basznak mindenre. Szóval ilyen szempontból én nem ajánlok kugoot ha csak nincs a közelben olyan aki hajlandó foglalkozni vele, de én nem találtam ilyet.Volt még diskurzus ezzel az üggyel kapcsolatban, de nagyon sok pontatlanságot tartalmazott. Minthogy az is, hogy nincs magyar szerviz. Van (lásd legelső esetet, Kugomagyaroroszag.hu), csak ahhoz magyaroktól kell vásárolni.
------
És közben valaki a hazai szervizelés lehetőségét pszichiátriai betegségként állítja be:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_21890-21890.html
Nem mindenki garancia mániás.https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_18447-18447.html
Akinek mániája a garancia, az vegyen nyugodtan felárral garis gépet. Igaz, h kevés az esély rá, h kelleni fog a gari, de ha van pénz lóvéra, és ettől jobban alszik, ő dolga.https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_18681-18681.html
Persze ha garancia mániás vagy akkor nem foglak győzködni, te dolgod, h a pénzed mire költöd.https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_19538-19538.html
Ha garancia-mániás vagy, akkor viszont ne onnét rendeld, mert hát nyilván macerásabb a gari esetleges intézése.https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_20267-20267.html
Ha garancia mániás vagy, akkor viszont inkább ne onnét vedd meg, macerás ott garit intézni, pl. angolul is kell hozzá tudnihttps://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_23322-23322.html
Ha garancia-mániás vagy, akkor inkább itthon vegyél rollert. -
#25363
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25361
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25361
üzenetére
"A külföldi az működik.
A hazai gari jobban aggaszt... "Nos ezzel az állítással totál nem értek egyet, a hozzászólásodban pedig elég szélsőséges példák állnak. Nem meg téves állítások.
Itt a fórumon nem igazán olvasni rossz szerviztapasztalatoktól, Silentfrog elátkozott rollerétől eltekintve meg úgy általában minden olyan esetben, amit a TMX szervizel.
De rajtuk kívül is van élet és ellenpélda.Viszont ilyen hülyeségeket felhozni példaként, hogy bezzeg a rollert el kell juttatni szervizbe, míg a mosógéphez kijönnek azért az egész hozzászólást minősíti.
1000-ből mégis hány olyan garanciális eset van, amikor a roller úgy befékeződik, hogy ne lehetne eltolni valahová? Nem sok lehet.
A mosógépet vagy hűtőszekrényt próbáld meg eltolni valahová. Persze hogy kijönnek megjavítani, nem csak azért, mert néha beépített eszközről van szó, hanem mert ezeknek a készüléknek árthat a felesleges mozgatás, de ami igazán fontos, hogy tömegét tekintve túllépi az egy ember által hivatalosan szállítható súlykorlátot. Rollerre ez nem igaz.A facebook meg az internet legalja. Az ott felhozott példák gyakran elég sok torzítást tartalmaznak. Felét se szabad elhinni.
Külföldi az működik.
...
Küldik a hibás alkatrészt.
Cserélni persze neked kell.
Aki nem akar / nem tud a szervizeléssel bajlódni, az "persze" megszívta. Mert "persze" elég sok utánaolvasással jár, meg "persze" szerszámok is kellenek hozzá, meg "persze" jó sok szabadidő.És a hiba észlelése és a működő állapot közötti idő se lehet valami túl rövid, ha még azt is le kell levelezgetni miket kell lefotózgatni, levideózni hozzá. Egyedi esetekben előfordulhat akár egy-két hét, de ha az átlagot nézzük és a sikerességi rátát, akkor nagyon kedvezőtlen számok jönnének ki.
"Jó móka mondjuk futárt fizetni ezért."
#1 Futár költség eltörpül a roller ára mellett.
#2 Nem neked kell állnod a futár költségét, lásd: Ki fizeti a futárt a márkaszervizbe?. Itt azt írják: "Legyen szó azonban akár kötelező jótállásról, akár kellékszavatosságról, ha a jogszabályban rögzített határidő még nem telt el, akkor a hibás termék szervizbe történő elszállításának a költsége a vállalkozást terheli." Cikkben szerepelnek a jogszabályi hivatkozások.
Cégnél, ahol dolgozom mi is ezt a gyakorlatot alkalmazzuk (műszaki termékek kereskedelme, nem rollerek). Garanciális ügyintézésnél mi álljuk azt a 1500 Ft körüli összeget, amibe a futár kerül. És mielőtt előkerülne a téma: nem követelheti meg senki az eredeti csomagolást."600km oda vissza autóval mondjuk 25-30ezer Ft."
Pedig ahogy fent írtam ingyen is elvinnék tőle. És ha nem a szélsőséges példából, hanem az átlagból indulnál ki, nem ennyire jönne ki az összeg. -
PociAti
őstag
A jegyekből beszedett bevétel annyira eltörpül a költségek mellett, hogy egyértelműen nem arról szól a történet.
Balaton-partján történő kerékpározás az olyan romantikus sportolási forma, aminek rendkívül magas a PR értéke. Sajnos a realitás nem áll összhangban az elképzeléssel. Plakátokon, reklámanyagokban nagyon jól mutat, ahogy a sportos állampolgárok felpakolják a tiszta és modern szerelvényre a menő kerékpárjukat, vagy épp a Balaton-felvidéken gurulnak, háttérben egy vonattal.
https://hellomagyar.hu/2021/07/23/a-mav-elokelo-helyen-vegzett-az-europai-kerekparosbarat-vasut-ranglistan/Aztán amikor a peron nincs szintben a kocsival, és lányoknak vagy fiataloknak kellene leszedni vagy felrakni a saját kerékpárjukat, az nem megy túl gördülékenyen.
Illetve ezeknek a speciális kocsiknak a kihasználtsága erősen időjárás függő. -
PociAti
őstag
válasz
bexinho23
#25314
üzenetére
Vonaton az elektromos roller szállítás elég kínlódásos történetnek hangzik. Egyszerre hány szabály ne legyen betartva? (Legfeljebb 300 W, be legyen csomagolva, össze legyen csukva, utastér / kerékpár tároló).
Nem erre lett kitalálva a tömegközlekedési eszköz, így a teljes tiltást elkerülve próbálják a még éppen kivitelezhető szabályok közé szorítani, de bíznak benne hogy legfeljebb egyedi esetekről van szó.Gyakran hangzik el az érv: a tömegközlekedési eszközök személyek szállítására lett kitalálva, nem közlekedési eszközök szállítására.
Arra ott a bérroller, vagy a kerékpárbérlés. Falvaknál gyakran látni, hogy a (távoli) vasútállomások tele vannak egyszerű olcsó kerékpárokkal. Van aki 2 olcsó kerékpárral oldja meg, egyik a lakhelye közelében lévő vasútállomásnál van lelakatolva, másik pedig a munkahelyének közelében lévő vasútállomásnál.
-
PociAti
őstag
válasz
Aaron14
#25305
üzenetére
Nem kell ezt ennyire túlgondolni.
A táskának nincs más funkciója, mint tárol valamit.
Ezzel egyidőben növeli a menetszelete, esetleg megváltoztatja a súlypontot, és ha beleakad valami, akkor az zavar. Esetleg az egész gép esztétikáját, összképét rontja.Abból indulj ki, mekkora méretűre tudod a rollert tároló táskát összecsomagolni. Ha viszonylag szabályos hengerré, akkor ahhoz csináltass egy táskát, és azt rakd bele a hátizsákba, ami amúgy is veled van. Vagy akaszd a zsákodon kívülre. Esetleg tépőzárral fel a kormányrúdra.
-
PociAti
őstag
válasz
Bandus99
#25274
üzenetére
Szerintem sem éri meg rákölteni, ha már a gumi is kopott.
Teljesen mindegy melyik kerék a hajtott, nem azon múlnak a dolgok. Mindegyiknek megvan az előnye, pl. meredek emelkedőnél jobb a hátsó hajtás, kanyarodás szempontjából pedig az első hajtás a jobb.
A használt rollerek ára folyamatosan esik, pl. mostani hirdetések között egy 196 km megtett megkímélt állapotú Okai Neon Lite roller - nagyobb testvérre váltás miatt - 80.000 Ft-ért eladó. Tehát 40k-ért úgy vezérlőt cseréltetni, hogy csak a gyanú van meg, és lehet nem is ez okozza a hibát elég drágának tűnik.
-
PociAti
őstag
válasz
#95712068
#25268
üzenetére
Ezzel én is kísérleteztem.
Xiaomi és Okai rollerem van, a felépítése miatt a Xiaominál könnyebb azt megvalósítani, hogy pár lépést megyek, sőt futok mellette aztán pattanok fel rá.
Talán megérne egy hatótáv tesztet, csak ahhoz, hogy igazán szép kimutatás legyen mindkét alkalommal ugyanazt a kört kellene megtenni, és sok újraindulásnak kellene lenni.------
Helyette számítással is nagyjából a végére lehetne járni.
Kisebb akkupakkal rendelkező rollerek adatlapja nagyjából ilyen paraméterekkel rendelkezik:
Battery: 5200 mAh | 187 Wh | 36 VDC
Motor power: 300W | peak 600W
Elvi hatótávot 20-25 esetleg 30 km közé teszik (módszertől függően).Ha tudjuk, hogy gyorsuláskor kb. 500-600 W között dolgozik a motor és mondjuk a gyorsítás 5 másodpercig tart ezt még ellenőrizni kellene, akkor már csak 2 adat hiányzik:
- hány elindulásról van szó, és
- mekkora teljesítményre van szüksége normál tempó megtartásához?Ha egyszerűség miatt a hatótávot 22 km-nek, az átlag tempót pedig 22 km/h-nak vesszük, akkor ennek a rollernak az akkumulátora 1 óra alatt merül le. (3600 másodperc.) Ez azt jelentené, hogy a 187 Wh kapacitás miatt kb. 187 W a motor teljesítményigénye, hogy 22 km-en át fenntartsa a 22 km/h sebességet. Ez nagyjából reálisnak is hangzik.
Ha a 22 km-es távon 400 méterenként kellene megállni, akkor az kb. 55 újraindulást jelentene.
Gyorsulások időtartama: 55 × 5 másodperc = 275 s.
Ha 500 W az átlagos teljesítmény az 5 mp gyorsulás során: 275 s × 500 W = 137.500 Ws, és ezt elosztva 3600-al, megkapjuk a 38,2 Wh fogyasztást. Az akku 187 Wh kapacitásához mérten ez elég jelentős érték. Azt jelenti, hogy 22 km-ből levonódik 4,5 km, ha nem egyenletes tempóban megyünk, hanem meg-meg állunk. Majdnem kereken 80%-ra esik vissza a hatótáv.Azon kívül, hogy mindenki esetében elég szélsőséges értékek között mozoghatnak a paraméterek, talán nem tévedtem sokat.
-
PociAti
őstag
Ha olyan körülmények között tesztelnéd a roller, mint ahogy ők tették, akkor valószínűleg neked is sikerülne megközelíteni az ígért 27 km-es hatótávot.
A hőmérséklet is számíthat, de ami igazán fontos, hogy szélmentes idő legyen, ne legyenek emelkedők és ami még jelentősebb, hogy egyenletes tempóban menj. Gyorsításkor kb. kétszeres a teljesítmény felvétel. Például végeláthatatlan kerékpárúton, tempomattal, 100%-os akkuval nullára lefogyasztva kijönne hasonló értékre. Hétköznapi használat mellett (elsősorban a gyorsítások miatt) lényegesen kevesebb tehető meg velük. A tesztelési eljárástól függően megközelítőleg 70%. Ha életszerűbb a teszt, akkor több, ha 15 km/h sebesség és 50 kg-os személyen tesztelték akkor kevesebb. Ja és persze erősen függ a vezetési stílustól, például ki milyen görcsösen kapaszkodik a gázkarba. -
PociAti
őstag
válasz
buherton
#25251
üzenetére
Én ha morcos lennék, akkor simán visszavinném hozzájuk.
Vagy soron kívül normálisan átcserélik, vagy visszaadnak az munkadíjból. Alacsony színvonalú munkáért alacsonyabb díjazás jár.Ha megpróbálnának lerázni azzal, hogy nincs is jelentősége a menetiránynak, azt pont a menetirány jelölésével lehet megcáfolni. Ha nem lenne jelentősége, akkor nem rajzolták volna rá. (Léteznek szimmetrikus mintázatú köpenyek, ez nem az.)
De előtte jól fényképezd körbe a felnit.
-
PociAti
őstag
válasz
buherton
#25248
üzenetére
Előző hozzászólásban pont az urbanpandas felől érdeklődtél. Ők követték el ezt a bakit? Kiket kell elkerülni?
Az 1-3 pontra nem lehet egyértelműen válaszolni. Előfordulhat, hogy komolyan veszik a problémát és soron kívül próbálják helyreállítani azt a csorbát, amit ejtettek. Vagy aki csinálta, újra nekiáll, de most még jobban utálja azt a munkát, amit egyszer már elcseszett.
Gumi típustól függő mit okoz a fordított menetirány. Főként a csapadék elvezetés miatt van jelentősége. Fordított irányban nem olyan hatékony a folyadék kivezetés, talán lassabb és zajosabb is lesz tőle a roller, de ez utóbbiak elenyésző mértékű jelenségek.
-
PociAti
őstag
Az elektromos rollernak semmi problémája nem lesz, amikor tolod. Gyakorlatilag generátorként funkcionál a motor, amikor emberi erővel hajtod. Vagy amikor fékezel, lejtőn lassabban gurulsz, mint ahogy azt szabadon tenné, stb.
Gyalog tolni nem vészes, de nem igazán kényelmes. Szerencsésebb pár százalék energiát meghagyni, tempomatot beállítani 5 km/h-ra, és menni mellette. Alacsony sebességen kevesebb áramot fogyaszt, és így összességében kevésbé kellemetlen.
Az már egy másik dolog, hogy az akku élettartama szempontjából nem jó teljesen lemeríteni (és tárolni) a rollert, célszerű elkerülni ezeket a helyzeteket. -
#25208
PociAti
őstag
Peaceliker
#25207
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#25207
üzenetére
Teljesen új chipekkel vannak szerelve és új gyártók is a színre léptek, akik próbálják megnehezíteni a belenyúlást. A programozóknak ezt utána kell követni, és nem kis munka, mert fel kell törni a feltörhetetlennek megalkotott rendszereket.
Például a Xiaomi Pro 4-et eleinte a Ninebot gyártotta, de Gen 2-től a Brightway gyártja.
Meg visszautalnék a korábbi hozzászólásomra:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_24659-24659.html -
#25198
PociAti
őstag
Peaceliker
#25197
PociAti
őstag
válasz
Peaceliker
#25197
üzenetére
Pont ez a lényeg, hogy a ScooterHackingTool (jelen verziói) egyes újabb rollereknél használhatatlan!
Erre nyújt megoldást a XiaoDash. Erről szólt az egész diskurzus.szerk:
Korábbi hozzászólásban meg is neveztem ezeket a típusokat:
"Segway Ninebot G2 és F65 mellett az F2 / F2Plus / F2Pro is érintett benne." -
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#25181
üzenetére
Javítanám magam, végig néztem a német nyelvű XiaoDash videót. És pont a fizetős résznél nem működtek nála a dolgok, több módon is megpróbálta, szóval az kimaradt a videóból. Ezért az a rész egy kicsit homályos maradt, de ha jól értelmeztem, akkor a vásárláskor meg kell adni a roller szériaszámát, és onnantól az adott szériaszámú roller esetén engedi a haladó beállításokat (a hackelést).
Ez már Bluetooth-on keresztül megy. Előtte ki kellett nyitni a roller firmware-ét, vagyis ST Link-kel újat kellett rá tenni, ehhez kellet kiszedni a vezérlőt. Forrasztás nélkül "megoldotta" a srác, csak hozzáérintette a két tüskét a megfelelő apró forrasztási pontokhoz. Azért ettől a művelettől egyeseknek lehet égnek állt volna a haja. Firmware csere közben nem egészséges, ha megszakad az adatfolyam. -
#25183
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25182
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25182
üzenetére
Meg is értem, hogy a szerviz pénzt kér a roller szétszedésért, ST Link-es programozásért, ami pici forrasztással is jár.
Ha lenne ilyen rollerem és érdekelne, valószínűleg magamnak is meg tudnám csinálni, de ha csak 1 rollerről van szó, én is inkább kifizetném az összeget, mert csinálják azok, akik már párszor végigmentek rajta. Az első alkalommal mindenki sokkal óvatosabb, ezáltal sokkal lassabb minden lépés. -
#25181
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25179
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25179
üzenetére
A példádat nem értem, nem használok windowst.
Utána néztem és nem a szoftver licences, hanem a saját szériaszám alapján visszaírandó kódért kérnek pénzt. Jelenleg (2024.02.28.) 30 € az ára (11.800 Ft).
Xiaodash programmal történik a varázslat, https://www.xiaodash.app/g2.
Közel fél órás videóban (németüL) lépésről lépésre el is magyarázza hogyan kell:
https://www.youtube.com/watch?v=4FYH6iMkC4U.
A Segway Ninebot G2 és F65 mellett az F2 / F2Plus / F2Pro is érintett benne.Egy amerikai diáktól láttam elég ügyes dolgokat programozgat, a legfrissebb projektje is a rollerek programozásával kapcsolatos.
Már így is csökkent az ára, és majd ha lesz több verzió, akkor ez is ingyenes lesz.
-
PociAti
őstag
válasz
pescara
#25171
üzenetére
Megyeszékhelyen lakom és dolgozom, itt minden sokkal emberléptékűbb, mint Budapesten.
Otthonom és az eddigi munkahelyek között simán tudtam használni, napi bevásárlásokra is jól bevethető. Nincs szükség köztes közlekedési eszközre (autóra, vonatra).De ha nem az én példám nézem, hanem, előző munkahelyeimét, akkor van ahol 10-ből 8-an elég közel laktunk, átlagos távolság legfeljebb 2 km lehetett.
A többi munkahelyen messze nem volt ennyire kedvező az arány, de a harmada simán választhatta volna az elektromos rollert. (Értem ezalatt 1 töltéssel oda-vissza.)Szerintem az összecsukhatóság a jellegéből adódóan könnyen megvalósítható funkció, nem feltétlenül arra találták ki.
-
PociAti
őstag
válasz
pescara
#25167
üzenetére
"A roller az nem kozlekedesi eszkoz, inkabb azok osszekotesere valo gyaloglas helyetti kenyelem, idonyeres."
Az elektromos rollert (főleg 500W alatti típusokat) last mile mikromobilitási eszköznek tartják.
Nálam a kerékpárt váltotta le. Kerékpárral is meg lehet tenni azt a kb. 5 km-es távot munkahelyig, de nyáron az már izzadós. És ami még kellemetlenebb, mindig meg van rá az esély, hogy összeolajozza a nadrág szárát.
Roller sokkal tisztább, nem kell miatta zuhanyozni, stb. (Most már csak hétvégéken, sportolási céllal használom a bicajt.)"De az emberek 99%-a pont azert vesz rollert, mert osszecsukhato es befer egy autoba, vagy felviheto egy irodaba is akar. Ha ezek nem fontosak, akkor 100x kerekpar a megoldas."
Összecsukásra pedig nincs szükség. Attól függ hol tárolom a házon belül, legfeljebb pár lépcsőfokot kell cipelni. Munkahelyeimen se nagyon volt több pár lépcsőfoknál, így értelmetlenné vált az összecsukás. Autóval vagy más közlekedési eszközzel soha nem szállítottam.két elektromos rollerem van, kb. 3.000 km-t tettem már meg velük, és nem voltak még összecsukva. Nem volt rá igény. Jó eséllyel soha nem is lesz rá szükség.
-
#25168
PociAti
őstag
Thunderzolee
#25161
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#25161
üzenetére
"Ha idehaza veszed a G2-E-t, akkor számíts rá, h nem tudod módosítani a sebességét már. Az új szoftverrel nem lehet régiót váltani. A régivel még lehetne, de amint az appot felrakod, nem enged belépni, míg nem frissíted. Így aztán go to 10.
Kb 40ezerbe kerül a G2-n, ha mégis módosított szoftverrel akarnád használni - licenszdíj a hackre. (Rolleres szervizekben megcsinálják.)"Első olvasásra nekem úgy tűnnek, hogy a fenti részben elég komoly pontatlanságok vannak.
Pl.: "licenszdíj a hackre". Ezek a projektek open source alkalmazások szoktak lenni. Ez a lényegük! Aki ért hozzá, az hozzátesz valamit. Ezeket nem lehet licencelni, mivel ingyenesek.
A downgrade-re ezt a programot szokás használni:
https://www.scooterhacking.org/forum/viewtopic.php?t=676 -
-
PociAti
őstag
válasz
#33802016
#25148
üzenetére
Én is csak megvásárláskor próbáltam ki milyen az összecsukási mechanizmus, azóta se csuktam össze egyiket sem.
Ha lehetne választani fix, azaz összecsukhatatlan rollert, én azt választanám!
A fix felépítés mechanikai stabilitásban előnyt jelentene és/vagy kicsit kisebb és könnyebb lenne. -
#25119
PociAti
őstag
ricshard444
#25115
PociAti
őstag
válasz
ricshard444
#25115
üzenetére
Az ilyen defektekre mindig rácsodálkozom. Milyen kereke van ennek? Belső és külső? És csak a belsőt cserélték, közben a külsőben bent felejtették a tüskét? Vagy fordítva, csak a külső lett cserélve, a belső nem, és a felnin van valami sorja, ami ezt okozta?
Vagy a kelleténél kisebb nyomású gumi okozta a defektet?5 perc keresés után nem jutottam eredményre milyen ennek a kereke.
https://techsend.hu/techsend_electric_scooter_cyber_a_pro_elektromos_roller_fekete
Alábbi oldalon is csak ennyit írnak:
"A 10"-os, kiváló tapadású gumiabroncs csillapítja az út egyenetlenségeit és a defektek ellen is meg van erősítve."Most már mindegy, de ilyen sokat ígérő, olcsónak tűnő szarokat (Xiaomi klónokat) nem szabad megvenni! Mindenen próbálnak fogni egy kis pénzt, mindenhonnan kisajnálják az anyagot, ebből lesznek a kormánytörések és egyéb problémák. Aztán csak nagyon-nagyon nyomott áron lehet tőlük megszabadulni.
Legjobb megoldás: lehető legkevesebb pénzt rákölteni aztán minél gyorsabban megszabadulni tőle!
A tömör gumi megfelelő lengéscsillapítás nélkül borzalmassá teszi a rollerezést. És nem csak annak rossz, aki a rolleren áll, hanem az akkumulátor és minden csatlakozás megszenvedi. A vázon a repedések is előbb elindulhatnak, a felni (ezáltal a motor) is intenzívebben kapná az ütődést.
Itt a fórumon is már sokan belefutottak ebben a hibába. Megvették a hasonló noname rollert, aztán folyamatosan lekoptak és későbbiekben legfeljebb csak a problémáról jöttek beszámolni. Pedig voltak akik eleinte nagyon dicsérték az "olcsó" rollert.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#25117
üzenetére
Hasonlatra rákötve ez akár lehetne rovar - bogár eset is.
Ha a szoftver a tervező szándékától eltérően viselkedik, akkor az bug.
Ha a felhasználó szerint működik hibásan a szoftver, az még lehet felhasználói hiba. Például ha valami kényelmi funkciót hiányol, és azt mondja rá hibásan működik a szoftver. Közben szándékosan (pl. biztonsági okokból, vagy valamilyen nemzetközi előírásnak megfeleltetve) korlátoztak le azt a bizonyos funkciót.
-
PociAti
őstag
Látatlanban tényleg csak tippelni lehet. Nem tudjuk a konkrét okát. A szoftveres hibáknál bármikor előfordulhat valami bug. Aztán vagy a rendszer, vagy a szoftver frissítésével megváltozik... a következő frissítésig. Ami jó volt elromolhat, ami rossz volt megjavulhat. Hála égnek inkább az utóbbi a jellemző.
Mechanikai hibák is inkább egyedi esetek. Több volt, mint Xiaomi esetén, de váztörés vagy hasonló konstrukciós hibáról nem tudni.
Nálam a tárcsafék pozícióján kellett kicsit állítani, de ez a mellékelt szerszámokkal jól kezelhető volt. (Xiaomi sárvédőjénél meg a csavar volt laza, azzal kellett bíbelődni.)
Feltételezésem szerint az egyszerű felhasználó a kormány összeszerelésnél könnyen hibázni tud. Leírás alapján a Xiaomi rollert 5 perc alatt össze lehetett rakni. Okai Neon Lite esetén a kormány illesztése sokkal szorosabb, és vagy 15 percet szenvedtem vele, mire a kormányoszlopot úgy pozícióba tudtam tenni, hogy az pontosan a helyére került. A furatok pozícióját pontosan be kell lőni. Nem a csavarral akartam a helyére húzni a kormányoszlopot, mert attól féltem, hogy a csavar az alumínium kormányoszlopnál erősebb, és kárt tenne benne. Újra és újra neki kellett futni, mire sikerült a nagyon szoros oszlopot a megfelelő pozícióba rakni, és csak utána behajtani a rögzítő csavart.
A kormányzása tökéletes, nem szorul, nem túl laza. A lényeg, hogy odafigyeltem a pontosságra, nem adtam fel 5 perc után, és addig próbálkoztam, amíg jó nem lett. Talán ennél a pontnál hibázhattak egyesek.
Persze nem zárom ki annak lehetőségét, hogy eleve hibás idomok okozzák másnál a problémát, de én a saját tapasztalatomból indulok ki.
-
#25067
PociAti
őstag
alphamooncam
#25062
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#25062
üzenetére
Hála égnek van közöttünk valaki, aki elég jól képben van miként mennek a dolgok!
-
PociAti
őstag
válasz
polo493
#25058
üzenetére
A tolvajkergetők, azaz Polgár Tamásék ellen nem azért indult eljárás, mert csali kerékpárokat tettek ki, hanem -ha jól emlékszem - önbíráskodás és egyéb kevésbé elfogadható magatartás miatt! Szóval nem kellene arra hivatkozni, hogy a bűnözőnek több joga van, hanem senkinek sincs joga bizonyos viselkedésformát alkalmazni bármely más állampolgárral szemben, legyen az bármilyen tetves bűnöző.
Korábban lehetett hallani a rendőrség csali autós akcióiról, mostanában nem igazán fogyasztok olyan médiát, ami ilyen esetekről beszámolna, szóval nem tudom megy-e még. De az biztos, hogy jogilag rendkívül bonyolult lett. Mert például nagyon meg kell indokolni a helyszín kiválasztását is. Nem lehet vételen szerűen "pont a cigány putri" mellé letenni a csali kerékpárt, mert könnyen ráfogható lenne az akcióra, hogy bizonyos csoportot céloztak meg az akcióval.
Részben jól mondod a védekezési módot, de pont én voltam az, aki visszatérően azt hajtogatja, hogy a roller elhelyezés helyszíne jószerivel fontosabb a védelem típusánál (persze egy bizonyos minimális szint megugrás felett).
A GPS és biztosítás az nem a védekezés része! Az a kármentés része.
"A rendőrség meg úgy áll hozzá általában ,hogy úgysem lesz meg , ügy lezárva."
Hányszor hallani róla, hogy valaki azért kapta vissza a kerékpárját vagy rollerét, mert elkaptak egy bűnbandát. Az ügyek nincsenek lezárva és eltemetve. -
#25050
PociAti
őstag
alphamooncam
#25049
PociAti
őstag
válasz
alphamooncam
#25049
üzenetére
A GPS nyomkövető semennyi védelmet sem nyújt!
Ezt jó lenne az elején leszögezni.
Ha nem túl amatőr a tolvaj, akkor a lopott cuccot először beviszi valami leárnyékolt helyre, pl. egy megfelelően leárnyékolt ládába.
Kombinált kémeszköz detektor (GPS tracker) 12-15 Ft-tól kapható, egyszerűbbek, GPS-re specializált eszközök ennél is olcsóbbak. Azzal fel lehet deríteni az eszköz jelenlétét.Igazán profi megoldás a GPS jammer, ami azért már drágább beruházás, de mint említettem, ha az árnyékolásról gondoskodnak, akkor zavaróra sincs szükség hogy a tracker hatástalan legyen.
Olcsóbb detektálni és kiiktatni a védelmet, mint amennyibe a legolcsóbb GPS tracker megoldást meg lehet venni.
-
PociAti
őstag
válasz
máyköl
#25044
üzenetére
A lezárás helyszíne (és módja) sokkal többet számít, mint a lakat típusa, vagy eső utáni köpönyegként funkcionáló nyomkövető.
Én U lakatot használok, és úgy fordítom a zár részét, hogy nekem is kicsit kényelmetlen legyen a kulcsot a zárba helyezni. Így a tolvajkulcsos megoldás ellen is elég jól védve vagyok.
Helyszínként meg nem az a fontos, hogy a célállomáshoz legközelebb legyen, hanem hogy jó rálátást biztosítson (ne tudjanak zavartalanul dolgozni), legyen némi forgalom. És vannak extra paraméterek, amiket kerülnek a tolvajok, pl.: biztonsági őrrel és/vagy kamerával rendelkező épületek (bank, kormányhivatal, stb.), vagy taxisok vannak a közelben.
Az U lakat előnye hogy nem lehet kiforgatni a rollert belőle, és ha jól van forgatva, akkor a zárhoz is nehéz hozzáférni.
Amihez hozzálakatolod, azt nehezen lehessen szétvágni. De ha rövid ideig hagyod ott, egy kresztábla is megfelelő lehet, ha azt nem lehet kihúzni a talajból.
És még egy apróság: a számzáras, ujjlenyomat olvasós megoldásokban nem igazán hiszek. Ezekről szinte minden esetben bebizonyították már, hogy van valami gyenge pontjuk.
Legyen bármilyen technológiájú vagy felépítésű, ki fognak rá találni valami ellenszert. Ha nem megy erővel, akkor fagyasztásos technológiával, vagy valamilyen új módszert.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#25036
üzenetére
Sikeres eset kevés???
Ez azon múlik, ki mit ért a siker alatt? Mert gondolom mindkét fél meg van győződve a maga igazáról, a békéltető testület meg elsősorban az eset lezárására törekszik, és ez köztes megoldásban, kompromisszumban nyilvánul meg. Máskülönben nem mennének bele a felek.
Az meg már csak szemlélet kérdése, hogy a kompromisszum az kudarc, vagy siker.Vannak sima esetek, és vannak trükkösebbek.
Az eset "sikeressége" nagyban múlik azon, mennyire felkészültek a felek. Mert ez határozza meg a kiindulási alapot. És sajnos a vásárlók gyakran úgy állítanak be, hogy majd lesz ami lesz, úgy is nekem van igazam, közben az eladó dokumentumokkal, szakértői véleményekkel bebizonyítja az ellenkezőjét, akkor mégis kinek adjon "igazat" a békéltető? Ilyenkor a vásárló lesz a csalódottabb.
Az a konkrét rolleres eset az elállási jogról szólt, és hogy nem csak 14 nap jelentheti a határt, hanem a megtett távolság is, valamint a használat jellege. Ha azon túlmegy a vevő, akkor az eladó nem a teljes összeget téríti vissza, hanem lényegesen kevesebbet, mivel újra eladható állapotba kell hoznia rollert, és ez akár alkatrészek cseréjével is járhat. (Sérült sárvédő, kopott gumi, stb.) Ezt tartalmazó ÁSzF-et be is mutatta az eladó. Ez volt az ő adu ásza.
Csak a vevő volt olyan felkészült, hogy vitte magával a vásárláskor megküldött ÁSzF-t ami nem tartalmazta ezt a részt. Csak a tárgyalás előtti napokban cserélt le a cég a weboldalán és szemét módon erre az új ÁSzF-re próbáltak hivatkozni.A vásárló a terepre szánt rollert terepen használta, egyet is értett a némi árcsökkenéssel, csak a mértékével nem. És ekkor tették fel neki a legfontosabb kérdést, mégis milyen összeggel lenne elégedett? Először is ezt kell előre átgondolni.
Tehát aki ilyen helyzetbe kerül, az készüljön fel, vigyen fotókat, dokumentumokat, szakvéleményeket, bármit, ami az ő igazát támasztaná alá.
-
-
#25026
PociAti
őstag
Silentfrog
#25022
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#25022
üzenetére
Valószínűleg a szervizesek nem találták meg a hiba okát, nem tudják megcsinálni, ezért próbálnak kimenekülni a felelősség alól. A termék árának visszafizetésével elismernék, hogy nem tudják megcsinálni.
Ritka nagy peched van ezzel a rollerrel!
A fogyasztóvédelem és a békéltető testület is ott van lehetőségként számodra.
Nem úgy mint azoknak, akik Kínából rendelnek!A garanciaidőn belül az eladónak kell bizonyítania* a vásárlóval szemben.
Szavatossági időben megfordul a szereposztás.A békéltető testület pedig minden esetben (kompromisszumos) megoldásra törekszik. Egy korábbi posztban írtam róluk.
* Kérd meg, írják körül mit értenek mechanikai sérülés alatt? És hogy az tényleg okozhat-e ilyen hibát? Nem pedig a sok szétszerelés során sérült meg valami a rollerben. Valamint az alatt a két hét alatt biztosan nem estél vele, nem te okoztad azt a mechanikai hibát, amire ők most hivatkozni próbálnak.
És persze határozottan közöld velük, hogy a fogyasztóvádelem + békéltető testületi folyamatot végigcsinálod. Hidd el, nem akarják ezt a jogi utat, nagyon sok idejük elmenne vele.
-
#25002
PociAti
őstag
gyikhuszar
#25000
PociAti
őstag
válasz
gyikhuszar
#25000
üzenetére
"A lényeg, hogy szívesen vennék ötleteket ..."
Ne vegyél rollert!
Old meg másként a közlekedést. A fenti igényekre nem létezik normális roller.
-
#25001
PociAti
őstag
Silentfrog
#24996
PociAti
őstag
válasz
Silentfrog
#24996
üzenetére
A gumiköpeny kopó elem, az nem garanciális.
Cseréje nem jár garancia vesztéssel. Hacsak nem valaki a felni szétbarmolásával vagy a kábelek megtörésével szedi le a köpenyt. A helytelen összeszerelésből eredő károk miatt szintén nem lehetne garancia után kiáltani.85.000 Ft-os kerék csere ár irreálisnak hangzik, de ha valaki otthon normális célszerszámok nélkül állna neki, és olyan óradíjat számolna fel magának, mint amit a szervizesek számolnak, akkor még ki is jöhetne ez az összeg. Persze a köpenyek árával és szállítási költséggel együtt.
Azt azért jó lenne kideríteni, hogy hol ereszt. Nem a szeleppel van a probléma? Defekt spay és egyéb nyalánkságok ott rakódnak le, ahol a levegő távozik. És ha ez a szelep, akkor az nem hangzik jól.
-
PociAti
őstag
válasz
pescara
#24993
üzenetére
Tényleg???
Amennyiben binárisan szemléljük a dolgokat ...
Amíg egy házba nem lehet beköltözni, addig tényleg nincs kész, de azért van különbség aközött, hogy
- még az alapok ásásának se álltak neki,
- vagy már a festésnél járnak.Persze a régi KRESZ-en lehetett volna egy kicsit faragni, helyette szerencsére a probléma mélyére ástak - mint ahogy ez a fórumon is nagyon sokan hiányolták már - és azt írják "nagyobb hangsúlyt kellene kapnia a közlekedésoktatásnak, nevelésnek, már az általános iskolákban is."
Én bizakodom, a munkának idővel meg lesz a gyümölcse. Egyszerre kellene EU-s jogszabályoknak meglelni és magyar specifikusnak lenni. Ez talán a legnehezebb része.
-
PociAti
őstag
"Változik a KRESZ
Folytatódik a KRESZ megújításának előkészítése, a projekten félszáz szakmai, érdekképviseleti, tudományos, közigazgatási és civil szervezet dolgozik. A javaslatok között szerepel a gyalogátkelőhelyek biztonságosabbá tétele, valamint a közlekedésoktatás bevezetése az általános iskolákban.
..."Ez a rész nem semmi:
... a projekten félszáz szakmai, érdekképviseleti, tudományos, közigazgatási és civil szervezet dolgozik.Akik hiányolták, miért nem elég csak beletenni a rollerre vonatkozó részt, az nagyjából választ kap a kérdésre. És amikor hozzányúlnak a gyalogos közlekedés szabályaihoz, az erősen kihat a rolleresekre is (leglátványosabban akkor, amikor keresztezik egymás útját.)
Halom másik média is lehozta, politikai, ideológiai, stb. meggyőződéstől függően mindenki választhat magának online újságot, vagy mindből szintetizálhatja magának a lényeget. Az atv az Economix-ra hivatkozik. A 24.hu nem jelölt meg forrást, az Üzletem.hu az MTI-re hivatkozik, Telex szokásához híven majd napokkal később számol be róla (a többieknél kicsit összeszedettebben), jelen pillanatban még nem írtak róla.
Új hozzászólás Aktív témák
- HIBÁTLAN iPhone 13 256GB Starlight-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4676, 100% AKKSI
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B450M R5 5 2600 8GB DDR4 512GB SSD GTX 1650 4GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- Corsair VENGEANCE RGB PRO 16GB (2x8GB) DDR4 3200MHz CMW16GX4M2Z3200C16
- Raktáron levő AM4 garanciás alaplapok!!!
- BESZÁMÍTÁS! Asus ROG Strix B365 i5 9400F 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 Super 8GB Zalman S2 TG 600W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest