Új hozzászólás Aktív témák
-
#3346
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Moleman
#3310
-
#3311
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Moleman
#3310
-
#3283
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Zsocy155
#3282
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
Zsocy155
#3282
üzenetére
Én úgy tudom az 1.8 is nagyon jó csak kicsit gyengécske az erősebb motorokhoz képest, pályázáshoz annyira nem ajánlott.
Inkább az ereje miatt ajánlottabb a 2.0.
Amivel gondok vannak az a 2.3-mas, gyenge az olajozása, mert kicsi az olajteknő.
Ha esetleg második generációst vennétek (2008-2012) ott már elegendőbb az 1.8 mert könnyebb lett az autó annyival, hogy kb a korábbi 2.0 szintjén mozgatja. -
#3244
T0mBd1gg3R
Topikgazda
UberMutant
#3243
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
UberMutant
#3243
üzenetére
Frissíts bármit ha mersz. Szégyen ami történik.
Egy másfél-2 éves csúcstelefon aminek ódákat zengtek a kamerájáról minden egyes szoftverfrissítésnél egyre sz*rabb képeket csinál. Az alkalmazások egyre rosszabbak, egyre kevesebb lehetőséged van a személyes adataid megtartására, egyre több reklám van bennük.
Egy Angry Birds-öt nem lehet a gyerek kezébe adni mint régen, mert a pop up ablakok, gyűjtsd be a napi bónuszt, jelentkezz be, vegyél ilyen-olyan addont feliratoktól nem is érti hogy mi történik, pedig ő csak a mérges madarakkal akart csúzlizni. -
#3228
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Clever0
#3227
-
#3201
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3198
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#3198
üzenetére
Láttam már GG hatosban angel eye-t, nem rossz de nekem annyira nem jön be, vagy ha igen akkor már mind a 4 karikára vagy legalább a 2 szélsőre. Hamár a fényforrás tekintetében az illegalitás mezsgyéjén lépkedek igazán nem hiányzik hogy látszódjon, hogy nem gyári.
A fekete nekem is tetszik, esetleg egy nagyon sötét szürke még szebb lenne. Hátul meg pirosat szeretnék, nekem az tetszik, mint az ameriaki modelleken. -
#3193
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3191
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#3191
üzenetére
Bent volt a xenon. Meg volt égve a foncsor, és elég ratyi a gyári projektor, nem gyűjti jól a fényt. Telefonos fénymérőnappal 1000-1200 luxról 2200-2500 lux lett a középponti fényerősség.
Nem akartam angel eye-t. Tervben volt a feketére festés, de meggondoltam magam, nem akarom odavonzani a hatóság tekintetét -
#3187
T0mBd1gg3R
Topikgazda
T0mBd1gg3R
Topikgazda
A hétvégém ráment, de kicseréltem a projektorokat a lámpákban. Elég jó lett a korábbihoz képest, sajnos az utolsó pillanatban a próbakör után följebb állítottam, pattant egyet és lefittyedt a bal, úgyhogy majd szedhetem szét megint. Régebbi utólagos xenon ment bele, sima halogénes H1 volt. Kínai projektor, 20,5€ volt aliról.
-
#3177
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3176
T0mBd1gg3R
Topikgazda
-
#3175
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3174
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#3174
üzenetére
Arra azért kíváncsi vagyok, hogy konrétan mit néznek.
Ha berakok egy kamu szintezőt (bekapcskor szintez egyet aztán semmi) meg fúvókákat (kell demonstrálni is hogy fúj vagy elég odaragasztani valami fúvóka kinézetűt?) az elég lehet? Vagy nézik, hogy mi van írva a búrára, és hát ha H1 van ráírva xenon nem lehet? Vagy megmondom hogy ott a szintező, ott a fúvóka és a xenon H1-es akkor jó?
De ha D2S feliratú búrám van és H1 xenon van benne azért megb*sznak?
Nagy kuszaság van.
És ott a távolsági ami egy reflektor. Ebbe is lehet projektort szerelni ahogy a pár hozzászólással korábbi youtube linken látható. Namost attól még H1 marad. Feltűnik vajon, hogy projektoros lett a reflektorosból? H1 az H1, ez van a búrán, az nincs ráírva, hogy projektor vagy reflektor. Vagy ha izzó van benne sz*rnak rá, csak Xenon ne legyen?
A xenont honnan tudják? Hogy lassan kapcsol fel, vagy belenéznek? És mi van, ha van bent ballaszttrafó de nincs bekötve?
Ez a projektor amit be akarok tenni ez tud olyat, hogy váltókapcsolós, egy kis tekercs van benne amivel egy terelőlemezt mozgat. Akkor lehet 4 tompítottam, 4 távolságim vele.
És mi van, ha a ködlámpába szerelek egy mini projektort ami sima tompított nem köd? Mondjuk nem tudom mi a nagy különbség, de a H1 az nem H3. -
#3171
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3170
-
#3168
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Zsocy155
#3167
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
Zsocy155
#3167
üzenetére
Így van. Mondjuk a legtöbb autóban nincs benne a h3 ködlámpa.
Én most akarom a lámpát átalakítani, rendeltem kínából projektort, igen jóféle, H1 xenont fogad, csupán annyi a bajom, hogy izzóval szar a vetítési képe, led-del jó, de nem tökéletes, xenonnal viszont fantasztikus.
Amin még filózom, hogy rendesen cseréljem-e ki a tompított projektort erre, vagy építsem-e be a távolsági reflektorba így.
Igazából nagyon rosszul látok vele ahogy van, és most télen lenne igazán szükségem rá, de márciusban lesz műszakim.
Ha kicserélem a tompítottat nem lehet észrevenni, de halogénnel kell mennem vizsgára, a vetítési kép remélhetőleg kielégítő lesz nekik, mármint szépen levágja csak alatta közelre nem világít jól.
Ha berakom a távolsági helyére akkor kell Madzagolnom is, mert 1 tompított madzagon nem akarok dupla áramot elvinni. -
#3158
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3157
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#3157
üzenetére
6. éves. Ez a gond. Az enyém is ennyi, jó sz*r már. Barum Polaris 3. Csúszkál. 5 fok körül rosszabbul tapad mint a nyári, 3-masban nedves úton el tudom kapartatni.
Ha ilyen keveset használjátok a kocsit vegyetek négy évszakos gumit. Nem annyira tökéletes mint a rendes táli meg nyári, de legalább nem 2 szett öregszik folyamatosan anélkül, hogy elkopna. A legjobb a Michelin Cross Climate. Valamivel rosszabb de jóval olcsóbb a Nexen, én ezt vettem a feleségemnek a Hondájára, mert csak kb évi 6-8 ezret megy. Az is igaz, hogy az összkerekes, így nagyobb biztonságban tudom őt valamint nagy hóban meg jégpáncél esetén biztosan nem ülne volán mögé. -
#3148
T0mBd1gg3R
Topikgazda
tobias40
#3146
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
tobias40
#3146
üzenetére
Nem a kilométer miatt kell vezérlést cserélni, mert láncos, 300 ezret bírna.
Az eredeti olajpumpa sz*r, volt rá visszahívás németországban, csak itt elsunnyogták így a magyarok vagy kicserélték saját pénze, vagy várták a motorhalált.
Természetesen ha a szervízelőélet alapján motorcserés volt az autó, vagy cserélve volt az olajpumpa vagy a komplett vezérlés vele együtt akkor nincs gond. -
#3134
T0mBd1gg3R
Topikgazda
DZs
#3133
T0mBd1gg3R
Topikgazda
-
#3116
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3115
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#3115
üzenetére
Köszi, nekem a kovács autó elég olcsó. Illetve most szólt a néni, akit mindig elviszek anyósommal a templomba, hogy a fia ilyen nagykerben dolgozik, ha kell bármi szóljunk a legolcsóbban beszerzi ahogy lehet.
Persze az ilyenekből szokott lenni hogy:
- Valójában nem is olcsóbb
- Hetek-hónapok mire sikerül tényleg beszerezni
- A számlát meg se kapom vagy ha igen törölgethetem vele mert garanciára nem jogosít -
#3114
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3113
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#3113
üzenetére
Ja ezektől egyszer rendeltem valamit, baromi olcsó volt de a posta angliából hozta több mint 3000-ért és elég soká is. Árban jók, ha több mindent veszel megérheti. Csomagtérajtó-gázrugót vettem tőlük verhetetlen árban.
Szerintem, és a legjobb szándékú tanácsnak szánom, csak jól tönkrevágod vele a jó motorodat. A következő cserekor hallgass rám kérlek, és vegyél bele 5W-30-at, majd figyeld, hogy abból mennyit eszik. Lehet, hogy kicsivel többet fog, vagy kicsivel kevesebbet, de lassabban fog nőni a kopás mértéke.
A 40 nem magas hőtartománybeli viszkozitást jelöl, hanem normál üzemállapotbélit, tehát amikor bemelegedett a motor ennyire hígul, sűrűbb marad üzemi hőfokon mint a 30-as.
Az első szám a hidegindítási viszkozitást jelöli. Ha 10-30-ast raknál bele jobban kopna a motor amíg be nem melegszik. Így jobban kopik amikor már bemelegedett.
Ha versenyautó üzemben használod, állandóan tiltásig forgatod akkor indokolt lehet, mert magasabb az üzemi hőfok. -
#3110
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3109
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#3109
üzenetére
Gázolajszűrőben lehet csak betétet cserélni és ilyen olcsón? Típust tudsz mondani? Mert konkrétan a fotón kb semmi nem olvasható.
40-es olajat nem kéne beletenni, 5W-30 való bele, ez egy zsigulik korából származó baromság, hgoy az öregedő kopó autóba vastagabb olaj kell, ettől fog jobban kopni majd már annyira, hogy motorgenerál. 300-at futott dízel hatosom akkor eszik meg 1 litert 10 ezer kilométeren, ha folyamatosan maxon akarom tartani, mert amúgy egyre lassabban eszi le ahogy fogy. -
#3105
T0mBd1gg3R
Topikgazda
aleister
#3104
-
#3097
T0mBd1gg3R
Topikgazda
aleister
#3095
T0mBd1gg3R
Topikgazda
-
#3089
T0mBd1gg3R
Topikgazda
aleister
#3087
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
aleister
#3087
üzenetére
Ezt elismerem, többlet-üzemanyagfogyasztással és ezáltal többlet-környezetkárosítással biztosan jár a melegítés.
De most nincs pénzem garázst építeni, ami szintén többlet-környezetkárosítással járna, fát kellene hozzá kivágni, zsindelyt gyártani, stb.
Ha csak biztonságossá akarom tenni az elindulást (kilássak az üvegen), az végülis megoldható annak előtte este letakarásával is (hacsak belül nem fagy rá a pára), vagy kapargálással, esetleg a forróvizes zacskós módszer is jó, de a vizet is fel kell melegíteni. -
#3085
T0mBd1gg3R
Topikgazda
aleister
#3082
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
aleister
#3082
üzenetére
A környezetkárosító és üzemanyagpazarló hatásokról lehet vitatkozni, amiről viszont nem:
Egy leolvadt langyos autóba beülni és nem a jeget vakargatni megér plusz pár deci üzemanyagot.
Hogy a motor kopásának jót tesz-e, vagy árt-e (azt azért nem gondolnám, hogy árt a melegítés) az kérdéses. -
#3081
T0mBd1gg3R
Topikgazda
aleister
#3079
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
aleister
#3079
üzenetére
Az indítás utáni első 20-30 másodpercben amíg nem jut el mindenhova a motorolaj nem ildomos semmilyen terhelést adni a motornak, tehát elindulni, a gázpedálhoz érni sem.
Utána, mivel nincs terhelés, nincs fordulat, nincs súrlódás alapjáraton parkolva rendkívül lassan melegszik be. Gyanítom k*rvára mindegy, hogy álló helyzetben, vagy menet közben melegszik-e be a motor, hiszen a melegedés oka maga a súrlódás amit minimalizálni akarunk.
Én is szoktam járatni az udvaron, de nem a kopás miatt, hanem g*ci lusta vagyok lekaparni a jeget, amíg komótosan megiszok egy kávét az asszonnyal addig leolvad. Van kályhám a dízelben, gyorsabban melegszik, mint a feleségem benzines Hondája. -
#3072
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Zsocy155
#3061
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
Zsocy155
#3061
üzenetére
Nézd, ez nagyon jó ár. Ma Magyarországon épkézláb autó nincs másfél alatt, vagy lesz annyiba mire rendberakod. 250 vételár, +500 lakatolásra-fényezésre, átiratás, vezérlés, olajcsere, plusz apróságok, tuningfelni, ablakfóliázás, és még mindig 1 millió alatt vagy. Ha nem most hozta németországból és 600ról lett visszatekerve és 1000 kilométerenként eszik 2 liter olajat (mert akkor 300ért kell még egy motorgenerál) akkor megérheti.
Az enyém 2004 dízel, magyar 295ezer valós végig vezetett. Rohad, de nem úgy mint a németek, ennek az alja még épkézláb. Küszöbök, kerékívek, ajtók alja, igazából esztétika. Ezen kívül a hátsó gátlók lennének cserések, meg pár apróság, de 500ért nem adnám oda, mert mit veszek helyette? -
#3040
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#3039
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#3039
üzenetére
Ismerem őket a fórumon keresztül. Mondani sokmindent lehet, így 16évesen ha benyújtanád az erre vonatkozó igényedet szerintem csak szon gondolkodna, hogy jobbról, avagy balról röhögjön-e körbe. A gariidőt nyilván kibirja 20 ezerrel is, de pont ők javasolják a 10 ezret, csak mondom.
-
#3035
T0mBd1gg3R
Topikgazda
UberMutant
#3034
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
UberMutant
#3034
üzenetére
10k/1év is bőven elég. Persze ha évi 20at vagy többet fut tök mindegy.
-
#2990
T0mBd1gg3R
Topikgazda
belaazallat
#2989
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
belaazallat
#2989
üzenetére
Leginkább a rozsda. Olajfogyasztás előfordulhat ha nem megfelelő olajat nem emgfelelő időközönként kapott.
Olyan részleteket, mint a hatosnál ami nekem van nem tudok mondani, pl hogy a vákuumpumpát hajtó közdarab kikopik és kotyog, a hátsó lámpát ki kell venni és kiszilózni az illesztést különben megáll a víz a pótkerék üregében, vagy hogy a központi kijelző bepixelesedik de forrasztással javítható.
Benzinest mondasz szóval a pillangószelep tisztítás előfordulhat, az tud valami torpanást produkálni, de otthon végezhető. -
#2987
T0mBd1gg3R
Topikgazda
MrSealRD
#2986
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
MrSealRD
#2986
üzenetére
Én általában kicsit ritkábban csarélek mint 10, de azért a 15-20-at nem várom meg. Most cseréltem 294-nél, 14ezer és 10hó után, előtte
280 2019.01, 12e 8hó
268 2018.05, valójában 13 ezer CAN hiba miatt, 10hó
258 2017.07, 12e 5hó
246 2017.02, 11e 4hó
235 2016.10, 14e 7hó
221 2016.03, 13e 7hó
208 2015.08, 13e 4hó
195 2015.04, 12e 7hó
183 2014.09
Illetve ráálltam a Mannolra, elég jó áron van mondjuk a Castrolhoz képest, ebből 8-10ből megvan bőven.
Olajfogyás: Eleinte 5-6 decivel beérte 2 olajcsere közt, illetve akkor is figyeltem, hogy eleinte gyorsabban szopizza aztán fél alatt már lassul a dolog úgyhogy attól függ, ha mindig maxon akarom tartani talán 2 liter is belemenne 10 ezrenként, középen tartva kb bő 1 liter. Ez másnál is ilyen? -
#2968
T0mBd1gg3R
Topikgazda
h1mpi
#2967
-
#2966
T0mBd1gg3R
Topikgazda
h1mpi
#2963
T0mBd1gg3R
Topikgazda
-
#2955
T0mBd1gg3R
Topikgazda
MrSealRD
#2954
-
#2951
T0mBd1gg3R
Topikgazda
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Sziasztok, lerohadtam ma Gödöllőn a belvárosban, átmentem a lámpán, kinyomtam a kuplungot hogy hármasba tegyem, a kuplung benyomva maradt és nem emelt ki
Nagy nehezen elvontattuk haza Dányba a kis 1.6-os Corollával. (23km)
Hol kéne megnézni mi a baja? Akksi+akksitálca ki, és ott kell eldurranva lenni csőnek? Vagy mi baja szokott még lenni?
Honnan lehet csövet szerezni ha ez a baja? Nem lenne valami kellemes elvontatni 10-20-30 vagy több kilométerre.
2004 dízel
-
#2942
T0mBd1gg3R
Topikgazda
blu79
#2941
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Szerintem nem eszik olyan forrón a kását. Még a 2005-2008-ig első generációs faceliftes hatosokban komoly gond volt a dpf-fel (bár kolegáménak semmi baja, minden nap kijön észak budáról gödöllőre majd vissza), mostanában már kulturált, ha 1000 kilométerből 100-nál kevesebbet teszel meg rövid városi utakon, rendszresen használod az autót hosszabb 30-50-100 kilométeres távokon akkor ki tud tisztulni gond nélkül.
Az egyetlen VALÓS gond ezekkel a motorokkal, hogy be tud állni az olajszivattyú és előjel nélkül kinyírja a motort. A megoldás nem olcsó ha még nem történt meg a baj: ki kell cserélni a láncos vezérlést és új, mármegbízható olajpumpát kell berakni, kb 300 ezer forint, és utána lesz egy megbízható autód. Ha viszont megtörtént akkor milliós összegű motorcsere.
Azért így 5 év turbódízel nyomatéktenger után nem biztos, hogy szívesen beülnék egy szívóbenzinbe, ha nem minimum egy V6-ról beszélgetünk. -
#2909
T0mBd1gg3R
Topikgazda
UberMutant
#2908
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
UberMutant
#2908
üzenetére
Nem egyezik a két motor forgásiránya, a keresztmotoros elsőkerekes autókhoz képest a hosszmotoros hátsókerekes autók diffije még egyet fordít a hajtásirányon ezért ellenkezőleg forog a motor. Ez persze csak az általános felállás, lehetnek eltérések.
Én egy V8-as LS motort tennék bele, de amúgy szerintem is 1.9 tdi lenne jó. Van fönt yt-n egy videó, cummins dieselt tettek bele, de az valami 5-6 literes motor
-
#2887
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Djuree
#2886
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Halogén vagy Xenon?
Halogén esetén kis kampós. Az izzó kifér, azzal nincs gond, csak nőgyógyász kéz nem árt hozzá. Vészhelyzet esetén ki lehet venni az ablakmosó tartályt vagy a légszűrőházat, bár lehet az inkább a távolságinál segít. Itt jól látható a mechanizmus, ebből is van azért pár fajta, pl nekem a bal eredeti a jobb utángyártott és nem egyforma, asszem ott 2 kampó van. -
#2875
T0mBd1gg3R
Topikgazda
dzoli87
#2874
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
dzoli87
#2874
üzenetére
Akkor már csak az a kérdés mennyire volt szar és hol csináltattad? Kérhetek kontaktot? Akár privátban ha úgy gondolod.
Mondjuk az igazsághoz hozzátartozik, hogy ha már küszöböket, kerékíveket cseréltetsz, esetleg ajtókat kell javíttatni netán még első sárvédőket is (olcsón cserélhető csak fényezni is kell) akkor már kaphat egy telifényt is a kocsi, és akár színt is változtathatsz, láttam szép egyedi szineket, pl:
-
#2871
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Djuree
#2869
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Na igen. De gondolom ebben fényezés nincs. Nekem is megnézték, az emelési pont javítás 15-20 ezer, de küszöbölni, kerékíveket cserélni meg ami még el van rohadva és menet közben derül ki ő 300-at mondott látatlanban.
Azt mondta, csináljuk meg az emelési pontot úgy átmegy vizsgán, a következőre meg már nem éri meg megcsinálni mert addigra ér a kocsi 400-at és annyi a lakatolás is lesz. -
#2865
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Moleman
#2864
-
#2856
T0mBd1gg3R
Topikgazda
napoleon2323
#2855
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
napoleon2323
#2855
üzenetére
Egy dologgal nem árt tisztában lenni. A mai magyar piacon, ha nem elégszel meg egy Swifttel, akkor kell másfél millió. Vagy ennyiért veszel kocsit, vagy lesz ennyi mire rendbeteszed.
-
#2817
T0mBd1gg3R
Topikgazda
mm00
#2816
-
#2794
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Tamagocsi123
#2793
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
Tamagocsi123
#2793
üzenetére
Általában turbós benzinesekben van, kis kivételtől eltekintve. Ez szerencsére szívó.
12 év átrozsdásodási garancia azokra van amiket végig márkaszervízbe hordtak 12 évig, és szigorú feltételei vannak. Elárulom, nem sok ilyet találsz a piacon. -
#2792
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Tamagocsi123
#2791
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
Tamagocsi123
#2791
üzenetére
Kettőstömegű nincs csak a dízelben, és mint minden Mazdának ennek is 3 típushibája van, a rozsda, a rozsda, és... a rozsda.
Felemelni, aláfeküdni, megnyomkodni, gányolás nyomait, friss alvázvédőzést keresni. -
#2783
T0mBd1gg3R
Topikgazda
flegga92
#2782
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
flegga92
#2782
üzenetére
Bár dízelem van és egész pontos információval nem tudok szolgálni, de miután 5 éve fórumozok abban egészen biztos vagyok, hogy csak az a drágábbik fajta (azt hiszem iridiumos) gyertya jó bele aminek kb 10 ezer darabja, a sima hagyományos, legyen az bármilyen jó minőségű, nem jó bele.
-
#2758
T0mBd1gg3R
Topikgazda
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Egyébként tudtok megbízható megfizethető lakatost? Aki nem összegányol, esetleg fotóz közben, és ha nem is néz ki tökéletesen a végeredmény, de megáll a rozsda?
-
#2750
T0mBd1gg3R
Topikgazda
MrSealRD
#2749
-
#2748
T0mBd1gg3R
Topikgazda
gothic20
#2747
-
#2714
T0mBd1gg3R
Topikgazda
dzoli87
#2713
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
dzoli87
#2713
üzenetére
Az hogy lehet kapni 450-ért dízel mazda6-ost nem jelenti hogy mi itt akik vigyáztunk rá eladnánk annyiért, az, hogy csak annyit adnak érte nem jelenti hogy csak annyit ér, annyiért inkább akkor marad. Ha más nem átrugdosom műszakin és még 2 évet kibír aztán majd lesz valami.
-
#2710
T0mBd1gg3R
Topikgazda
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Index fórumon már megkérdeztem, de nem volt válasz, talán már ez a topik is pörög annyira, hogy valaki tudjon segíteni, reménykedek SzaboZE márkatársban
Audio rendszer kérdésem lenne nem Bose 2004 hatossal kapcsolatban.
Szóval alapvetően elégedett vagyok a hangminőséggel, de azért picit bővítenék rajta, de azért annyira nem hogy megvegyem a tizenéves bontott bose szettet vagy fejegységet cseréljek több tízezer forintos beépítő kerettel..
Első kérdésem, hogy a nem Bose hifinél kimegy-e a jel a tükörnél lévő csipogók vezetékein? Ezt szerintem könnyen be lehetne pattintani bontóból, ha van jel.
A másik kérdés a mélynyomó. Azt tudom, hogy nincs mély kimenet a hifin, csak az első vagy hátsó hangszórók jelét lehetne megcsapolni. Ezt hogy kell? Illetve a vezetékezésből mennyi van kiépítve? Azt tudom, hogy a bose-n az erösitő az anyósülés alatt van, ez hajtja a 4 normál hangszórót. Innen vagy a hifitől megy a kábel a pótkerékhez az aktív mélynyomóhoz? Még egy olyat esetleg megvennék bontóban, ha valahogy rá lehetne juttatni a jelet. Van még egy használt sal 240 wattos erősítőm amit úgy kaptam bár még ki sem próbáltam.
Van valakinek jó példája a fent nevezett átalakításra? -
#2692
T0mBd1gg3R
Topikgazda
98bja
#2691
-
#2667
T0mBd1gg3R
Topikgazda
SzaboZE
#2665
T0mBd1gg3R
Topikgazda
-
#2663
T0mBd1gg3R
Topikgazda
h1mpi
#2662
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Meg kéne nézetni pontosan milyen mértékű a baj, és mennyibe kerül mennyire tartósan megjavíttatni. Ha a másik oldalra nem terjedt ki ilyen mértékben, és máshol sincsenek szerkezeti, max felületi problémák akkor még annyit megérhet a dolog hogy átrugdossam egy vizsgán, persze ha megfizethető, mondjuk fényezés nélkül 60, esetleg 80.
Az a helyzet, hogy nem sok 2004-es dízel hatos van végig vezetett visszaigazolt szervízkönyvvel, valós 283 ezer kilométerrel, a vezérlésben még van 50 ezer, márkaszervízben cseréltettem, 3 ezret futott zimmermann tárcsák és betétek elől. 2 éve bemérettem az injektorokat és kapott 2 bemért bontottat.
Persze vannak hibái is:
- Motortartó bakot kéne cserélni (jobb elsőt már vettem a 3-ból, alsó billenésgátló babapiskóta kellene mindenképp).
- Hátsó gátlókat de csak a szilent miatt, maga a gátló még jó
- Bal tükörfűtés és jobb ablakemelő nem működik, illetve
- 10 fok felett dobálja a P0401 és P0404 EGR hibakódokat, nézettem már, nem találtak semmit (vákuumcső szokott lenni), egr kipucolva, jól működik, úgyhogy minden tavasszal levakolom és néha törölgetem obd-vel, ősszel kiveszem a fémlemezt és hibátlan egész télen.
Ha még februárban átmenne a vizsgán akkor az még majdnem 3 év, azzal már elégedett lennék, 18 év már szép kor egy autónál, főleg ha ebben az utolsó 3 évben a mostani lakatoláson kívül már nem költenék rá csak olajcsere.
Az utolsó évben csak 17 ezret mentem vele, főleg munkába járás, bevásárlás, mozi/játszóház, wellness (Cserkeszőlő, Egerszalók) mindezt adó és biztosítás nélkül összesen 535 ezer forintból, ami 31,65 forint kilométerenként. Ebből kb 180-at fizetett a cég bejárástámogatás gyanánt. Ennyiből nem jönnék ki akármit veszek. Ha az utolsó 2 évet nézem akkor 33,6Ft/km. Persze mindeközben romlott az állaga és ha szinten tartom többe került volna. Szerintem ez reális ár, sajnos nem sok autó jön ki 100Ft alatt mindenestől, azt nem tudnám megfizetni. -
#2655
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Djuree
#2653
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Nem különösebben nehéz, pár csavar meg patetent fogja, de valóban javaslom, hogy vedd ki a kereket, egyszerűbb. Nem annyira szövet, elég kemény, de hajlik. Olyan állaga van mintha egy kartonpapírra filcet ragasztottak volna.Nem az enyém nem áll garázsban, betonplaccon áll.
Ősszel még feltettem a téli kereket, a nyári már nem fog menni
Lehet jobb így, mintha rámszakadt volna a kocsi kerékcsere közben vagy rázuhan a féktárcsára.
Csak szar, hogy tegnap még úgy feküdtem le, hogy van egy jó esetben akár 600-at is érő autóm, amivel még lehúzok pár évet, most meg már nagyon nincs így. -
#2654
T0mBd1gg3R
Topikgazda
h1mpi
#2651
T0mBd1gg3R
Topikgazda
És akkor most hogyan tovább?
Azonnal föltenni hahura és iszonyat nyomott áron ahogy van eladni? Azért az ajtót még csináljam meg? Egyáltalán beszakadt emelési ponttal eladható? Vagy már jobb valami trükkel (papiron szerbnek eladni) elbontani és kiárulni? Zsír uj zimmermann fékek, a motorért 200 fölött szoktak adni, stb. -
#2650
T0mBd1gg3R
Topikgazda
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Beszakadt emelési pont lakatolás költségeiről tud valaki infót adni?
A jobb hátsó ajtón található pár rozsdapöttyöt akartam házilag eltávolítani, csiszolás, vékony kitt, alapozó, színrekevert festék, lakk. Van egy tartalék bontott ajtóm ebből az egyből ezért mertem nekifogni.
Múlt hétvégén kipróbáltam a kevertetett színt, tökéletes. Erre csütörtökön volt egy koccanásom, pont azt az ajtót meg mögötte a kerékívet korzsoltam végig. Gondoltam sebaj, akkor kibővítem a kerékívre a műveletet, azon is volt pár nagyon pici hólyag. Itt az előtte kép a lakkozatlan ajtórészzel és a meghorzsolt kerékívvel, ez még tök pofásan nézne ki:
Elkezdtem csiszolgatni.
lefeküdtem a küszöbhöz, azon elszörnyedtem mert nem szoktam látni, tavaly még nem volt ilyen.
Fúró+drótkefével nekifogtam, a kerékívből már jó ideje kivettem a filcet mert csak megtartja a vizet, hát a küszöb felől gyönyörűen beszakadt a kerékjárat,
Majd a küszöböt is elkezdtem kaparászni, ki akartam venni a kereket hogy jobban hozzáférjek, ez az utolsó pillanat mielőtt beszakadt:
További képek:
Kapnék érte egy rozsdamentes bármit ami csak egy hajszállal jobb mint egy régi Swift?
-
#2649
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Debilon
#2648
T0mBd1gg3R
Topikgazda
-
#2644
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#2642
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#2642
üzenetére
F*szom fog elkölteni egy 600 ezret érő kocsira alsó hangon 200 ezret, már bocsánat.
Lehet, hogy újonnan 6-7 milliós kocsik és eszerint kéne ránéznem, évekig öntöttem bele a pénzt, abbahagytam. Minden fillér amit ráköltök akár a kukába is kidobhatnám. Amit nagyon fontos megcsinál(tat)ok, de már beletörődtem, hogy nincs bal oldali tükörfűtésem, jobbegyben ablakemelőm, stb.
Mikor megvettem úgy voltam vele, hogy majd egy bontott xenon, bontott bőrülés, felpolíroztatom (XD), csiptuning (még nagyobb XD) aztán telt múlt az idő, és egyszercsak pár hónap leforgása alatt elkezdtek rozsdásodni az ajtók, valami b*zi megkulcsozta a kórház parkolóban, meg pár ilyen-olyan nem-létfontosságú-de-drága-rendesen-megcsinálni dolog tönkrement, és konstatáltam, hogy jó, akkor ebből már sosem lesz patika autó, olajat, kopó-fogyót megkapja, aztán járok vele dolgozni amíg megy. -
#2641
T0mBd1gg3R
Topikgazda
pilóta
#2640
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Megmondom őszintén az elmúlt pár évben elhatalmasodott bennem az az érzés, hogy minden "szakember", tisztelet az 1-2% kivételnek egy kókler, akinek a munkáját józan paraszti ésszel, műszaki érzékkel, utánaolvasással, és megfelelő szerszámokkal bárki el tudná látni. Ennek okán egy ideje igyekszem mindent magam csinálni, persze a fékhez nem mernék nyúlni mert a családom élete a tét, de ha most van egy 2 forintos méretű lyuk, és ha nem jól sikerül jövőre lesz egy 5 forintos méretű lyuk, akkor sincs semmi, az anyagi ráfordításigénye (lakatos munkadíja) nem változik meg a dolognak.
Próbálok youtube videókból tanulni, nem tudom láttátok-e ChrisFix strato blue Mazda3 lyukas kerékív javítását, Szerintem eszméletlenül jó lett. -
#2636
T0mBd1gg3R
Topikgazda
lemmy71
#2635
T0mBd1gg3R
Topikgazda
válasz
lemmy71
#2635
üzenetére
A cink spré azért kell, mert a gitt vizet tartalmaz, és az már ne érjen a fémhez.
Milyen aláfújó színre gondolsz? A soul rednek van 3 rétege, alulra megy egy narancsos fényvisszaverő réteg, arra az áttetsző piros és arra a lakk. Erre gondoltál? Az enyém 2004-es, Strato Blue tehát a sötétebbik kék, ennél nincs ilyen, a fújós spré amit kevertettem tökéletesen azonos színű.
Tehát azt mondod, hogy lakkozás után ha nagyon jól sikerül nem kell polírozni, de ha nem sikerül olyan jól akkor egy polír ezt a hibát kiküszöböli?
Viszont nem tudom a köztes csiszolásokat. Szóval a színt a lakk előtt már nem kell, de hanyassal érdemes a fémet, hogy jól tapadjon rá a gitt, hanyassal a gittet, hanyassal az alapozót? -
#2634
T0mBd1gg3R
Topikgazda
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Rozsdapöttyöket szeretnék eltüntetni otthon, kompresszorom nincs. A sorrend az alábbi lenne:
- Csiszolás 80-120, majd 160-200 majd megnézem milyen papír van
- RO55 (van jobb rozsdaátalakító?)
- Cink spray (jó az alu-cink is vagy kifejezetten cink kell?)
- Filler/kitt nem tudom hogy ezek ugyanazok angolul/magyarul vagy van különbség
- Csiszolás hanyassal?
- Alapozó spray(talán VeryWell vagy PrismaTech van otthon)
- Csiszolás 600 (ez így jó?)
- Kevertetett szín spray
Ezt kell lakk előtt csiszolni?
- 2K lakk spray frissen kevertetve, melegvízbe áztatva fújás előtt
Ezután kell csiszolni és polírozni, vagy ha jól sikerül nem szükséges?Tegnap egy kis részen kipróbáltam csak durva csiszoló+ro55+alapozó+szinező, és bár matt, mert nem lakkoztam, úgyis újra kell csinálni, színben megegyezik az eredetivel.
Halkan mondom, de az álmom egy Soul Red-re átszinezett GG Mazda6
-
#2630
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Djuree
#2629
-
#2623
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Djuree
#2622
T0mBd1gg3R
Topikgazda
A bőrrel nem lenne bajom, inkább hogy csak fekete van (2013-tól talán van valami nagyon halvány majdnem fehér) ami éget ha napon parkolsz, nekem a vajszínű tetszene, utólag sem éri meg megcsináltatni mert nem illik a többi beltéri színhez. Egyébként az utólagos bőr méretpontos üléshuzat azért nem hülyeség, mert nem 10 éves, nincs szétrepedve, és ha télen hideg le lehet venni.
-
#2608
T0mBd1gg3R
Topikgazda
T0mBd1gg3R
Topikgazda
Sziasztok!
Egy ideje nem működik az anyós oldali ablakemelőm. Előzmény, hogy el volt törve a vezetőoldali 4-es kapcsolópanelen az anyósablak kapcsolója, de működött, csak nem tért vissza a helyére.
Szétszedtem megnézni, elég gonosz kis szar egyébként, szóval szétszedés után azt láttam hogy minden kapcsolónak van 2 kis libikókája, billenő lapocska, amit maga a gomb rugós rudakkal billent át, mindegyikben van egy nyitó és egy záró. Ennek a kapcsolónak a lapkái elfordulva összevissza voltak, megigazgattam, próbáltam összerakni. Az volt a sejtésem, hogy valamelyik irányt folyamatosan nyomja ezért nem működik még a saját kapcsolójáról sem.
Így rádugva sem működött, a kis billenő izécskék nélkül sem.2 lehetőség maradt:
- Benne kell lenni a lapocskáknak kapcsolatlan pozícióban, különben nem működik
- A motor is leégett már miatta
Szerintetek?
Új hozzászólás Aktív témák
T0mBd1gg3R- HP 430 G5 Intel CEL 3865U laptop (kijelző hibás)
- LG 34GS95UE - 34" Ívelt OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / 1300 Nits / NVIDIA G-Sync / AMD FreeSync
- Apple iPhone 13 128 GB Pink 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S24/Samsung Galaxy S24+/Samsung Galaxy S24 Ultra
- Apple iPad mini 3 (Wi-Fi) 16GB, Ezüst
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest