Aktív témák
-
shiNIN
tag
Budapestet kerülni szoktam erősen. Valahogy nem vonz.
Persze néha előfordultam ott (annak azért örültem, hogy Gazdagréten, Őrmezőn és Budaörsön tanultam, azok azért rendesebb helyek, inkább a 30-as zónáktól akadtam ki, amikbe túl gyakran vittek minket s elvárták az óra szerinti 30 alatt haladást... szerencsére az én motorommal lehet menni annyival kettesben, mert nagyon rövidek a fokozatok...), ment, bár fárasztóbb, mint a töküres országút. Meg sokkal rosszabb is sok szempontból.Persze, ha az ember hideg időben motorozik, akkor sokat jelentenek a városbeli pluszfokok. Múltkor jöttünk éjjel keletről, már több órája, jólesett átmenni Budapesten, még szép is volt, kivilágított Lánchíd, templomok, ez-az... Na akkor hátul ültem, kötelező unalmas utakra nem fizetünk 2 motort (s rontjuk Ciliegia átlagát... szegénynek elég volt a tanulási időszakom meg a szlovén autópálya).
Másutt, egy másik motoros topikban vannak kemény emberek. Akik még motoroznak egy ideig, "mielőtt beköszönt az ősz"
Végülis, eddig még csak kicsit fagyott... Túl sok szabad időm van, tudom... majd igyekszem visszafogni magam.
-
shiNIN
tag
Meg kéne tanulnom nagyon, nagyon villanásszerűen előzni lassú ám széles járműveket... Egy kellemes, állandóan kanyargó, ám határozottan forgalommal rendelkező útszakaszon (egyik legaranyosabb a környéken, itt ritka, hogy ne legyen lépten-nyomon egyenes szakasz) nagyon rosszul tud kijönni egy kissé bizonytalan teherautó az ember előtt. Ha valamit beláttam az útból, akkor jöttek szembe. A többiek (autósok) sem tudták megelőzni, amíg nem jött az egyenesebb végső rész.
Nekem pedig amúgyis sok hely kell, mert úgy és olyan helyeken motorozom, ahol ritkán van szükségem előzésre, nincs benne sok gyakorlatom, a biztonságot pedig kedvelem
Az idő kellemes volt. Vasárnap reggel nyilván nem lesz az, úgyhogy most már berakom a bélést a kabátomba.
-
shiNIN
tag
válasz
Djuree
#40692
üzenetére
A nem verbális kifejezőeszközök hiánya mint olyan...
Szerintem nem sértődött meg kicsit sem, tényleg nem érdekliAzonkívül mindketten kívül esünk a gender binary-n. Fene tudja, hogy kell magyarul mondani, lehet, hogy ez a téma kis hazánkban annyira még fel se merült... Alvaro előnye, hogy ő meggyőzően ki tud nézni nőnek, már ha valaki nem elég figyelmes. Az emberek nem szoktak azok lenni.
Úgy érzem, ez már offnak is sok
-
Daywalker
addikt
válasz
shiNIN
#40690
üzenetére
"Olyan szépen süt a nap, nem tudom, elmenjek-e motorozni, de röviden nem érdemes, hosszan pedig nem akarok most... No majd inkább a jövő héten..."
Ezzel valahogy én is így vagyok általában, de most több a munka, mint a szabadidő, ezért fel se merül annak a lehetősége, hogy el tudok menni vele.
-
shiNIN
tag
Sziasztok...
Micsoda indulatok kavarogtak itt a szivató körül... Ciliegián van, mert egyrészt így alakult (jó áron tudtam venni alig használtan extrákkal), másrészt mondták, hogy az injektoros még nem olyan kiforrott a Kissasnál... Nekem nem igazán volt szempont, hogy automatikus szivatós legyen. Abszolút nem gond tologatni, nyáron nem kell, túlhúzni nem tudom, mert akkor Ciliegia megsértődik és nem indul Azonnal indulok, aztán visszahúzom a falu szélénél, addig pedig úgyse teperek vele, annyi.
A környezetszennyezés nem igazán van itt képben, annyira minimális, amit a 100 km feletti utak első percében nyom... 2.8-as átlagnál különben is hagyjon ezzel mindenki békén
Motorhangban a mély cruiserhangot kedvelem, Ciliegia túl kicsi ahhoz, de legalább egyrészt halk, másrészt azért mégis rendes mélyebb motorhang, nem ilyen idegesítő nyivogás, mint amit azok az 50-es, magukat motornak álmodó kis vackok nyomnak állandóan, csak hogy gyorsabban menjenek egy átlagos biciklisnél... az annyira szánalmas és idegesítő. Egy normális 50-es nem csinál olyat.
Amikor pörög, akkor nem tudom, milyen a hangja, a szél hangosabb...
Olyan szépen süt a nap, nem tudom, elmenjek-e motorozni, de röviden nem érdemes, hosszan pedig nem akarok most... No majd inkább a jövő héten...
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#40682
üzenetére
Tekert, igen, de már alacsonyan szálló felhők között jöttünk vissza, és aznap talajmenti fagyok is voltak
Ha 1-1.5 mp alatt nem indul el, akkor nem nyomom tovább, hanem egy kis gázzal rásegítek. Azalatt a pillanat alatt felpördül 3-3.5e-re, ami a kenésnek (olajpumpa) is jót tesz. S ezen a ponton vitatnám is kicsit Integra indulás előtti járatással kapcsolatos álláspontját, talán emlékeztek, Persu is azt mondta, hogy 3e-s fordulat alatt vajmi kevés a kenés, az elején érdemes egy kicsit felpördíteni.
Az alapjáratom pontosan fogalmam sincs, hogy mennyi, kb 1250-1350-re tippelem, a szervízkönyv is 1300-at ír. Szívató nélkül is ekörül, vagy csak minimálisan ezalatt van. De mint mondtam, egyből úgyse indulok el vele, még fél-egy percig egyhelyben jár, amíg beállítom a tükröt (olyan szűk a hely, hogy kicsit be kell hajtanom) és megigazítom a ruhám. -
Daywalker
addikt
válasz
Daywalker
#40682
üzenetére
Fene, lejárt a szerkesztésre rendelkezésre álló idő. Eszembe jutott, hogy anno próbáltam még kezdő koromban anélkül indítani, de nem kapta el -- igaz, gázt se húztam neki és nem is erőltettem, mert 2mp után rájöttem h "úúú, a szívatót elfelejtettem"
Most már ilyen nincs, automatikusak a mozdulatok.Egyébként gondolom sok minden függ a karbi beállításától.
-
Daywalker
addikt
Hm, én még nem próbáltam anélkül indítani...de emlékeim szerint, neked azért tekert előtte jó párat az önindító, mielőtt elkapta
Azt nézd majd meg, hogy amikor beindult szívató nélkül, akkor milyen fordulaton jár, illetve mennyin jár (1050-1150 között van a normális) -- kíváncsi vagyok. -
.mf
veterán
válasz
TayRol
#40631
üzenetére
Ééérdekes, nekem karbis-szívatós motorom van, de még eddig egyszer se mozdítottam meg a szívató karját... Gyújtás, és ha még valamelyest meleg a motor vagy az idő, az már elég is, ha hideg van, akkor csak egy kicsit, épp csak a holtjátékán túlbillentem egy szempillantásra a gázkart, és már megy is, nem fullad le. Igaz ilyenkor még beállítom a tükröt, megigazítom a ruhám, ha kell, és csak utána indulok.
Vagy lehet, hogy én csinálom rosszul? -
#40680
TayRol
nagyúr
bajnokpityu
#40678
TayRol
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#40678
üzenetére
a leg-olaj hutesesnek van sokkal szebb hangja a vizhuteseshez kepest.
-
#40679
alvaro
senior tag
bajnokpityu
#40678
alvaro
senior tag
válasz
bajnokpityu
#40678
üzenetére
Tényleg?
Ilyet még eddig nem hallottam
(Nem mintha a legkevésbé is meghatna a motorhang. Akár ne is legyen...)
-
zsoltee10
addikt
-
Daywalker
addikt
válasz
TayRol
#40669
üzenetére
Nahát, hova jut ez a világ, ha már húzogatni is lusták vagyunk?
Egyébként visszatérve a hibaforrásra és hogy szerelés szempontjából miért szarabb az ECU: mert túl sok szenzorra támaszkodik, amik az idővel öregszenek és egyre lassulnak, pontatlanabb értékeket adnak.
Bizonyos euro besorolás felett (autóknál) már két szonda van, főtengely jeladó, hőmérséklet jeladó, légmennyiség mérő, gázállás jeladó meg ezer más jeladó, ami alapján számol. Sajnos a computer hibatárolói sem mindig jelzik ezeket a hibákat és szórakozni kell vele (sajnos volt benne részem), plusz az ECU elektronikája sem örök életű és érzékeny (javítani nagyon szélsőséges esetben lehet, általában csere). Amíg a karbinál kopnak az alkatrészek, addig az injektornál a befecskendezők sugárképe is romolhat, tehát itt is kismillió hiba lehet. De, amíg az injektorodat szétszedik, megpucolják és beállítják 20-25 ezerért, addig az elektromos rendszereknél speciális műszerezettség szükséges, ahol csak a hibakeresés kitehet ennyit (forintosítva). Ha cserélni kell valamit, az mindkét esetben szívás és pénzbe kerül. Kíváncsi leszek, hogy a mostani, jeladókkal telepakolt autók mennyit futnak majd anélkül, hogy komolyabban hozzá kelljen nyúlni az elektronikához. -
Daywalker
addikt
válasz
Djuree
#40667
üzenetére
Ebben tökéletesen igaza van Integrának. Azt szokták mondani autónál, hogy beülsz, azonnal indít, bekötöd az övet (ezalatt mindenhova eljut a kenés), majd ezután szúrod neki a fokozatot és indulsz, tehát legközelebb valahogy így csináld. Bár egyébként egy fél perces járatástól nem lesz baja, szerintem túl van lihegve ez a téma is.
Úgy vélem, hogy ennek az egésznek hidegben van főleg nagy szerepe, amikor lassabban melegszik fel a motor, viszont melegebb időben (pl. 15 fok felett) szívatón fél perc elég ahhoz, hogy legyen egy olyan normális alapjárat, amivel el lehet indulni. Max egy hangyányit nyitva kell hagyni, egy ujjal meg simán visszapöccinteni pár 100 méter után, oda se kell nézni, az első lámpánál már nem fog lefulladni...aki meg huzigálja a gázt álló helyzetben, hidegen, az egy idióta. Egyébként meg injektor tényleg sok szempontból jobb, mint a karbi, ez vitathatatlan tény.
Szerintem túlmentünk a témán, mert csupán arról "beszéltünk", hogy fárasztó-e vagy sem a kart huzigálni. Valakinek igen, valakinek meg nem, de ennyi.
-
Djuree
félisten
válasz
Integra
#40663
üzenetére
persze, az automata az valóban pontosabb, nem kell vele baszkódni, ez tény, ebben egyetértek
azt meg hogy várok 1-2 percet hogy alapjáraton pöfögjön egy kicsit, üzemmeleg legyen, ill. üzemmeleg úgysem lesz, de kicsit melegedjen fel, az sztem mindenki döntse el maga. nem tudom hogy baj-e vagy nem, ha egyből elindulok, lehet hogy nem ahogy írod is, de sok helyen mondták hogy jó egy kicsit járatni, baja nem lesz, én így szoktam meg, kocsinál is lehet ezekután nem fogom, valszeg úgy van ahogy írod, végülis logikus lenne... -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Integra
#40663
üzenetére
Ez olyan hogy az én karbim inkább 10 fok körüli hőmérsékletre van belőve, párásabb levegőhöz. Ilyenkor pöccre felpörög. Nyáron 25 fokban meg vanhogy 3. indításra és gázhúzásra kapja el a szivatót.
Elektronika ezeket is beállítja injektoroson, Ennyi.
Karbit 2 fokonként és naponta 3x kellene állítani a páratartalomhoz hogy mgefelelően működjön minden.
Ezt megcsinálja helyetted az ECU.
Tényleg ne találjuk már ki hogy jobb a karbi,.
szerk.: hibaforrás az ECU, mért a karbit te mikor állsz neki otthon szétszedni és javítani?
ugyanúgy soha... -
Integra
titán
válasz
Djuree
#40655
üzenetére
ez így megint nem igaz, de már csak félve merek ilyet leírni, mert tudom bunkó fasz vagyok, meg mindig igazam van etc......
környezetvédelem.
fontos tudni, hogy a motort nem kell melegíteni, felesleges, ugyanakkora marhaság, mint az autók esetében, akik túráztatják a hidegben is a motort, mert kímélni akarják. pont az ellentettjét érik el, mint amit szeretnének. felénk az ilyet ha elkapja a rendőr, kőkeményen azonnal bünteti egy laza 50 eurora..
rákell ülni a motorra felöltözve, elkell indítani, pár másodpercet várni, és amiután megvan az olajnyomás, menni vele.
az, hogy túráztatod a motort, meg ott öltözködsz mellette, teljesen felesleges és értelmetlen környezetszennyezés, továbbá a blokk sem fog felmelegedni hamarabb, márpedig ez a cél. persze nyugtathatod vele magad hogy állóhelyzetben járatás az jó, de hosszútávon pont nem, nem fogom bizonygatni, hogy miért.
manuális szívatóval ezt nem tudod pontosan megcsinálni, mert nem tudod olyan finoman szabályozni, rángathat, ha azonnal megindulsz vele, illetve ezért nagyobbra nyitod, hogy biztos ne fulladjon le menet közben, etc.. ez pedig többlet üzamanyag fogyasztás és megint csak felesleges környezet szennyezés. szélsőséges esetben pedig a közlekedésben nézel be valamit mert épp azzal szöszmötölsz, tehát egy biztonsági hiba lehetőség is lehet.
az automata mindent megcsinál. picsa hidegben is. felülsz, gyújtás, pöcc-röff, pár másodperc a kellő olajnyomáshoz és már mehetsz is. menet közben pedig mindent maga állít be automatikusan, nem kell foglalkozni vele többet.
modern, pontos, egyszerű, környezetbarát.ha te ezek után továbbra is azt állítod, hogy nem jobb...
-
zsoltee10
addikt
-
Daywalker
addikt
válasz
TayRol
#40656
üzenetére
Igen, de a különbség inkább abból adódik, hogy karbis vagy injektoros.
Engem egy helyen zavarhatott volna a manuális szívató, mégpedig a tanuló GS500-ason, ahol 5 percig kellett melegíteni hidegben, hogy legyen valami alapjárat...de hát akkor annak is örült az ember, hogy motor lehet a segge alatt és nem a kritikákat kereste
Ettől függetlenül a GS szerintem jó motor...a régi japán blokkosat is vezettem, ami nem mai gép, de egy nagyon kifinomult darab. -
Picco
addikt
válasz
Gaboman
#40657
üzenetére
Nekem automata szivatos az XT, de amig nalam vendegeskedett az R1,( karbis, manualis szivatos), soha nem ereztem tehernek behuzni rajta inditaskor. Annyiban talan meg jobb is volt h szivato huzasanak mertekevel en allitottam h mekkora alapjaratot adjon-> milyen sebesseggel melegedjen be.
Mondjuk nem kerdes: ha ugyanazon ar mellett valaszthatnek akkor automatat szeretnek en is, de ha mondjuk 50k felar lenne akkor a manualisat valasztanam es 50k menne a tankba -
Gaboman
nagyúr
válasz
Integra
#40653
üzenetére
Ez szerintem egyénfüggő kinek melyik jön be, nekem soha semmi gondom nem volt a manuális szívatós motorokkal.Volt belőle pár darab, de volt szerencsém automata szívatóshoz is azzal sem volt.Most az hogy kényelem szempontjából rossz e a manuális én ilyet sem tapasztaltam, ráhúztam hidegen tökig az indult, fél perc múlva meg levettem róla azt ennyi.
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#40652
üzenetére
megismétlem: azt mondtam, hogy a manuál szívató elavult dolog. az is. ennyit írtam, nem többet. volt olyanom is, köszönöm szépen, nem kérek többet belőle. hogy ebből, hogy jött le az nálad, ami, ez kérdéses számomra, de legyen, ha így jobban érzed magad.
ez tök ugyanaz, mint amikor valaki elkezdené magyarázni, hogy a tekerős ablakemelő 2010-ben ugyanolyan jó, sőt netán még jobb, mint az elektromos. ja, persze.
egyébként most, hogy ez eszembe jutott, tökéletes példa is, mert amíg más gyártók, lásd pont Nippon által említett gsx-et, ami tök ugyanez a kategória, már rég automata szívatóval szerelték (elektromos ablak), addig a honda még bőven manuálissal szerelte (tekerős ablak). na, ha ez a példa nem válik be, akkor semmi, feladom
a többi amit meg hozzá költöttél meg személyesre vetted, az meg nem érdekel, ne haragudj, de ez a te bajod. ne adj olyat a számba, amit nem mondtam, legalább ennyi önkritikád legyen. -
Daywalker
addikt
válasz
Integra
#40651
üzenetére
Én általánosságban beszéltem, nem a 3 milliós CB-ről (megjegyzem, fingom sincs, hogy mennyibe van a CB), de te kötötted az ebet a karóhoz. Nyilván te jobban tudod, hogy engem mennyire zavar és az én lelkiismeretemnek mennyi nyugtatgatás kell (ha már a személyeskedést említetted) -- és az, hogy hiányozna a szívató húzogatása az meg egy hamuban sült f@szság, mert nem a jövőről, hanem a jelenről beszéltem. Egyébként meg lóf@szt sértődtem meg, csak úgy állítod be a szívatót, mint magát az Antikrisztust, ami már önmagában baromság. Ja, és nyilván a gyárban is csak hülyék dolgoznak. Összességében ennyit...de most zárjuk be az ovit.
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#40650
üzenetére
tisztázzunk valamit, mert úgy tűnik neked is gond van a szövegértelmezéseddel illetve már megint személyesre vettél valamit, ráadásul úgy, hogy tapasztalatod sincsen benne.
azt mondtad, hogy a manuál szívató is megfelel neked. erre én azt mondtam, hogy ez teljesen rendben van, ettől függetlenül a manuál szívató elavult és egy mai modern motoron már semmi keresni valója nincsen, ami így is van, tetszik vagy sem, ez tény.
erre elkezded mondani, hogy neked nem ciki, meg az én értékrendemmel mi van, meg a személyes körítéses faszság, aminek az egészhez semmi köze.
ha rendesen olvastad volna amit írtam, feltűnt volna, hogy azt mondtam, hogy a hondától vérciki, hogy egy 3 milliós motort egy ilyen elavult eszközzel szerel fel, ami szintén tény és tartom magam hozzá, hogy vérciki. nem pedig azt, hogy vércéki, hogy hányan szenvednek még manuális szívatóval. érted mi a különbség?? most ezért hagy ne én legyek a felelős, hogy te félreolvasol. és ezek után még meg is sértődsz.
hát hallod... már ne is haragudj ez óvóda.. te értelmezel rosszul egy írást, majd te kötsz belém és a végén te sértődsz meg. hihhhetetlen, komolyan -
Daywalker
addikt
válasz
Integra
#40635
üzenetére
Erre inkább nem válaszolok, mert akkor az csúnya lenne. Csak annyit írnék, hogy meg kell szokni, hogy ezen a fórumon csak neked lehet igazad és másnak nem lehet véleménye -- vagy ha mégis, akkor annak egyeznie kell a te véleményeddel. Kicsit jobb lenne, ha visszavennél, mert kezdi bökni az én csőrömet is.
-
Integra
titán
-
Nippon
őstag
válasz
Integra
#40641
üzenetére
Az egyetlen frissítés volt 2005-ben, akkor kapott indításgátlót, bevonatos hengerfalat, és áttértek az 1 kipus megoldásra, ennyi. Lényegében ugyanaz a motor maradt végig. Könnyedén vissza lehet alakítani 2 kipufogósra, de igazából egy sportdobbal jelentős súlyt lehet megtakarítani, szóval nem is bánom.
TayRol: a jó 2005-ös motorok 1-1,1milláért mennek, a Full-Gas-os beragadt motorok nevetségesek, 2006-2007-es modellek amiket euro 2-es besorolásuk miatt 2008ban forgalomba helyeztek, és ezekért kérnének 2.1millát. Mennyi is volt újonnan? 2,3-2.4M
Ezeket kb 1.6-1.7-ért kéne adni... -
Integra
titán
válasz
Nippon
#40639
üzenetére
absz megértem a barátnőd
én sem szívesen küzdenék az rr-en második személlyel, egyszerűen nem arra való.
a két kipuffos az első gsx volt és modellfrissítéskor váltottak 1 kipuffosra?
cb-nél egyetlen japán céget találtam, aki gyárt hozzá komplett leömlő+kipuff rendszert 2 kipuffos kiépítéshez, gyönyörű a hangja, elképesztően szépen muzsikál és persze a minőség is ott van.. csak az ára mire bejön mo-ra.. teljesen felejtős. minden jó csak a japóknak marad meg
-
Nippon
őstag
válasz
Integra
#40638
üzenetére
Igen kék-fehér amivel szemezgetek, kettőt már elvittek előlem, így sajnos nem a két kipufogós lesz. Ez fiatalabb és kevesebb kilométer van benne, viszont drágább, de még így is töredéke a CB-nek. Jövőre szeretném vinni a barátnőmet is ide-oda de a GSX-R-en nem szeret ülni
ezért döntöttem a GSX mellet, és megmarad a GSX-R is egy darabig. -
Integra
titán
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#40634
üzenetére
erre térjünk vissza akkor, ha majd már automata szivatós motorod is volt, amíg nem, addig is ezt elfogadom, de helyén kezelem. azért viccesnek tartanám, ha utána is még az őskövület húzogatás után vágyakoznál, de természetesen semmi sem kizárt.
rohadtul örülök, hogy ezzel már nem kell foglalkoznom és soha többet manuál szivató. eljárt felette az idő már rég. -
Daywalker
addikt
válasz
Integra
#40633
üzenetére
Nekem volt szívatós autóm és nem haltam bele, de nem éreztem cikinek sem meghúzni egy kart. Motornál is: ráhúzom, indít, kabát behúz, kesztyű fel, sisak (ez legalább másfél perc) és azalatt meleg annyira, hogy lehet vele menni. Nem nyugtatgatom magam és nem keresek önigazolást sem, mert nem vagyok rászorulva. Ha téged zavart, akkor ez van: különbözünk.
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#40632
üzenetére
igen, ezzel nyugtatja mindenki magát, akinek manuál szivatós gépe van.. én is mindig magyaráztam magamnak mikor a fézerrel jártam, de volt elég önkritikám bevallani, hogy csak magamnak keresem az önigazolásokat.
majd lesz automata szivatós motorod és akkor megérted, miről beszélek.
valószínű nagyon más az értékrendünk, de ennk a kérdésnek az értékrendhez semmi köze, ellenben annál inkább tapasztalat. -
Daywalker
addikt
-
Integra
titán
válasz
Nippon
#40629
üzenetére
az euro3-as cb már automata szivatós többek közt, nincsen az oldalában a manuális szivató húzókája, ami szerintem vérciki volt már megjelenéskor is..
szóval az egész szenvedés és gondozás mentes ahogy van.
továbbá átdolgozott elektronika, pár alkatrészen finomítottak és változtattak, valamivel alacsonyabb fordulaton jön a nyomaték, jobb környezeti besorolás, kedvezőbb biztosítás és adó. ez volt tulajdonképpen a modellfrissítése a gépnek. 2009-es gyártási évtől azt hiszem.
hogy a mo-n az euro besorolás kedvezményesen hat e a biztosításra és az adóra, ez jó kérdés, remélem igen. de ettől függetlenül is már csak az automata szivató miatt is azt érdemes venni. -
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#40603
üzenetére
én is olvastam. a váltón én nem is gondolkodnék, autóba még el tudom képzelni az automatát, de motorn semmiképp. ahhoz túl változatos a motorozás, mintsem egy automata ki tudná találni, hogy épp mit akarok. autónál könnyebb.
a cikk tartalma amúgy érdekes, számomra semmit mondó kissé. értem, hogy nem tudja eldönteni, hogy a VFR milyen kategória, és ez zavarja, de attól még nem kell lehúzni. A VFR az ami, én boldog lennék, ha rá tehetném a seggem.más: teljesen döglött a motor piac. közel 500 lekérdetésnél jár a hirdetésem, és egyetlen érdeklődő sem volt eddig. még csak egy nevetséges összeggel bepróbálkozó ember sem.
-
#40619
Integra
titán
yodamastah
#40618
Integra
titán
válasz
yodamastah
#40618
üzenetére
kicsit el van hízva?
hm... emlékszem az elsők között fizettem elő anno a szuperbájk magazinra, az meg nem tegnap volt ugye. már akkor is termetes bőrgúnyába gyűrte bele magát
na de befogtam, nekem is edzenem kell újra.. -
#40618
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Oncsik nemtom hogy megy a matraban de palyan mostanaban kozepes ... igaz elegge el van hizva ugyhogy ertheto
Enderrel motoroztam utccan/palyan eleget. Kicsit bevallalos de nagyon tehetseges. Meg egyebkent jol is ir. Hogy a velemenye egyes motorokrol mi, az mar mas kerdes.
-
#40617
Integra
titán
yodamastah
#40616
Integra
titán
válasz
yodamastah
#40616
üzenetére
ne, ezek engem tényleg érdekelnek, szívesen olvasok ezekről.
simán elfogadom az ő véleményét, csak az a vélyeményem róla, hogy egy siralomfal az a 2 oldal amit összehordott és ez teljesen független attól, hogy jól motorozik e vagy sem, amit én nem kérdőjelezek meg. mindössze csak annak megfelelően kezelem az írását, ahogy és amit írt. a váltó részét kiemeltem magamban, mert fontosnak tartom, a többivel meg nem foglalkoztam, mert nem tartom érdemi információnak.
nem ismerem és ez jött az egészből le. de ha egyetemes cimborám lenne a Gábor, akkor is ugyanezt mondanám neki egy sör mellettnagyobb bajom, hogy nincsen a cb1300s-ből tesztmotor sehol..
-
#40616
yodamastah
őstag
Integra
#40614
yodamastah
őstag
válasz
Integra
#40614
üzenetére
Gabor velemenyevel en sem mindig ertek egyet. De akarhogyis nezzuk egy teszt az a O velemenye es kesz. En is publikalok (mas temaban) teszteket evek ota, ahol komoly biralatok hangzanak el neha, es bar ugy gondolom hogy abban a temaban kifejezetten jol kepben vagyok, megsem hiszem azt hogy csak az en velemenyem a mervado.
Najo hagyjuk mert csak off lesz belole
-
#40614
Integra
titán
yodamastah
#40611
Integra
titán
válasz
yodamastah
#40611
üzenetére
nekem ebből a cikkből 2 dolog jött le.
1. az automata váltóval az autósorok között menni nehezebb és ezt simán el is tudom fogadni.
2. baromi sok szubjektív nyavajgás van a cikkben, amivel én nem tudok mit kezdeni. meg nem is akarok.
mentem manuál váltossal, imádom, bárcsak ilyen lehetne a túrás vasam, ha én az rr-en napi 700-800 km-t ledarálok, nehogy már összefossam a bokám a vfr-en nap végére, szóval érted...adják oda fateromnak meg anyumnak egy hétvégére a motort, annál objektívebb, becsületesebb véleményt a motorról úgysem fognak kapni soha... rádásul ő absz célcsoport.
Roli: vajon a Zoli is meddig fogja még húzni így.. nem csodálkoznék egy nap a hírnek..
-
#40613
TayRol
nagyúr
yodamastah
#40611
TayRol
nagyúr
válasz
yodamastah
#40611
üzenetére
azt mondta ra Oncsik, hogy az egyetlen magyar ujsagiro, aki tudta tartani vele a lepest kozuton (Matra es tarsai). szoval ez nagy dicseret.
-
#40611
yodamastah
őstag
Integra
#40606
-
#40602
yodamastah
őstag
Gaboman
#40598
yodamastah
őstag
válasz
Gaboman
#40598
üzenetére
A kicsi 600as fazer ami MV-nek van az nem sokkal jobb mint a bandit. Sot szerintem az akkori bandittal jobb is volt motorozni kicsit. Jelen pillanatban a fazer mindenkeppen sokkal extrabb. Vay futomu, design...sokmindenben javult a nagy fazer, de a kicsi is. A Bandit meg kb ugyanaz mint volt. 10 eve. A blokkok most modernebbek lettek, de kb ennyi.
-
Integra
titán
válasz
Steven
#40599
üzenetére
1000 euroval olcsóbb a hagyományos 6os váltóval. apám is ezzel kezdte, mikor elment megnézni, nem kell neki még automata váltó, szeret kapcsolgatni. bár azt aláírta, hogy anyu nem koccolja le a bukóját automatával
az viszont jogos szerintem is hogy kicsinek írják a hatótávot, nagyobb tank kéne bele.
amúgy meg megmosolyogtató írás.
Végülis, eddig még csak kicsit fagyott... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
a 900-asnál van 1100 körül az alap.
De ahogy a bontott karbisor sem tökéletes, úgy a bontott ECU sem biztos, hogy hosszú életű lesz 
Sajnos ez ilyen.
Ettől függetlenül a GS szerintem jó motor...a régi japán blokkosat is vezettem, ami nem mai gép, de egy nagyon kifinomult darab.
Aktív témák
- Apple iPhone 12 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Újszerű villámgyors 4K! Lenovo Thinkpad X1 Carbon G9 (Core I7 16Gb 512Gb 4K 100% Akku) laptop!
- HP Elitebook 830 G7, I5-10310U (4 mag 8 szál.), 16 GB RAM, 512 SSD
- Xiaomi Mi 11 lite 5G NE 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- CSERE IS! Samsung Galaxy S21+ 5G 8/256 Black
- Pixel 7a Dobozában
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B450M R5 2600X 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1650 4GB ZALMAN T3 Plus Deepcool 400W
- LG 65C3 - 65" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad T460s - i5-6GEN I 12GB I 256GB SSD I 14" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- BESZÁMÍTÁS! ASROCK B250M i7 6700 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 Super 8GB Rampage SHIVA 700W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest