-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Archer
őstag
Egy kérdésem lenne. Nézegetem most a kesztyűket, a mostaninál szeretnék egy kicsit komolyabbat, találtam egyet ami árban is rendben lenne meg nem is tűnik gagyinak, annyi, hogy a kisujj meg a gyűrűs ujj nincs összevarrva, viszont a tenyéren Knox protektorok, a többi meg titán. A márka nekem nem mond semmit, elvileg valami japán. Ez az. Vélemény?
-
#16416
Archer
őstag
Topiccsendőr
#16415
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#16415
üzenetére
125-öt tudom, hogy Rotax, a 250-ben meg ha jól tudom egy módosított RGV250 blokk van amit szintén a Rotax gyártott szóval van itt kavarás
De nagyrészt azért csak olasz motorok 
-
Archer
őstag
válasz
ujskodas
#16406
üzenetére
Én bőrbútor ápolóval kentem le, nekem bevált
De lehet kapni direkt ilyen csodakencéket bőrruhához, 5k körül már van ha jól tudom.Más: másik fórumon olvastam, németországi motoreladások:
262 db CBR 600RR
260 db YZF R6
357 db GSX-R 600
139 db Daytona 675
90 db ZX-6Érdekes, hogy náluk azért van piaca a Triumph-nak, itthon meg (persze arányaiban) mennyire sehol nincs a márka.
-
#16401
Archer
őstag
csabyka666
#16398
Archer
őstag
válasz
csabyka666
#16398
üzenetére
A japán is ugyanúgy elromolhat de a "modern" motorok közül vagy nem tudom minek nevezzem őket, szóval nem a keleti masinák, még mindig a japánok az olcsóbbak mondjuk egy európai márkához képest. De akkor ott van a 125-ös vagy 250-es Aprilia RS, nem is japán, meg 2T, meg azért az már megy, csak győzd kifizetni meg fenntartani.
Te már eldöntötted, hogy mit akarsz venni csak megerősítést vársz viszont jó szívvel itt azt senki nem tudja ajánlani, úgyhogy szerintem kár tovább ragozni. -
#16353
Archer
őstag
csabyka666
#16352
Archer
őstag
válasz
csabyka666
#16352
üzenetére
Én sem sértés képen mondom de túl sokat akarsz. Nagyon olcsón akarsz olyan motort, ami jó állapotú, olcsó fenntartani, keveset eszik, megbízható meg még úgy is megy mint a nagyok. Szerintem ilyet nem fogsz találni vagy csak nagyon nagyon nagy szerencsével. Esetleg megnézheted a régi japán sor 4 250-eseket de nem hiszem, hogy ott is túl rózsás lenne a helyzet állapot, alkatrész, fenntartás szempontból. Azért mondtam a 125 4T-t (vonatkoztassunk el a CBR-től) mert azokból a viszonylag fiatalokat már megkapod kb. a Te elképzelésedért és ha "csak" a 90 körüli tempó a cél, egy újabb 125 tényleg megy annyit erőlködés nélkül.
Melyik a jobb, egy csak 125-össel menni, menni, menni gond nélkül amikor kedved szottyan, vagy egy nagyobb vassal menni gyorsabban, nagyobb hanggal amikor épen megy meg utánfutózgatni stb.?Nem mondom, hogy a 125 4T a legcsúcsabb technika amit vehetsz de 300e-ért túl nagy mozgástér nincs. Persze ez csak az én véleményem. Havernak csak Simsonja volt de ő is folyamatosan szopott a retek minőségű utángyártott alkatrészektől, nem kevés pénzt ráköltött és tökéletes soha sem lett (aztán vett egy 600RR-t
). Ennek már jó pár éve, nem hiszem, hogy azóta bármit is javult a helyzet az NDK-s gépek alkatrészellátását illetően, sőt. -
#16350
Archer
őstag
csabyka666
#16334
Archer
őstag
válasz
csabyka666
#16334
üzenetére
"90-100 km/h-s utazó, 4-5 literes fogyasztás, üzembiztos működés, olcsó fenntarthatóság ennyi a lényeg" - ezt egy 125-ös japán 4T bőven teljesíti. A fogyasztás meg inkább 3 liter körül. Jó, azzal nem nagyon fogsz BMW-ket előzgetni meg úgy általában semmilyen autót de ha annyi a megadott keret, amennyi, akkor szerintem megfontolandó. Pl. egy 125 CBR vagy valami hasonló. Mondjuk annál is inkább 350 az a 300 de annyiért már kap(hat)sz egy olyan példányt, amire csak a szokásos olajcsere stb. kell költeni.
-
-
-
Archer
őstag
válasz
Integra
#15816
üzenetére
Azért jelentős mennyiségű emberrel találnák szembe magukat nem beszélve a motorgyártókról. A termékpalettájuk jelentős része beletartozik ebbe a kategóriába, az összes 600-as és feletti sportmotor, rengeteg túramotor stb., azért ehhez nekik is lenne egy-két szavuk. Mondjuk az EU-ból bármit ki tudok nézni.
-
Archer
őstag
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#15510
üzenetére
Ha jól értem itt azokról a cuccokról volt szó, amit ha mondjuk bemegyek egy Honda kereskedésbe és kérek, akkor zárt csomagolásban, Honda matricával, jó hosszú termékszámmal ellátva adnak. Szerintem ez a "gyári utángyártott". A kínai, olasz, spanyol stb. által gyártott valami már nem gyári csak szimplán utángyártott. Vagy én keverem itt a dolgokat? Én az előbbire értettem, hogy tök ugyanaz mint amit a gyárban beszerelnek, lévén ugyanonnan jön csak az összeszerelő üzemhez küldenek egy fűzkosárral ömlesztve, a viszonteladóknak pedig szépen becsomagolják, matricázzák, stb.
-
Archer
őstag
"a gyári után gyártott már nincs olyan minőségű mint amit a gyárban beszerelnek" - miért ne lenne? Tök ugyanazt rakják bele gyárilag mint amit a márkakereskedésben tudsz venni gyári Yamaha, Honda stb. címszó alatt. Az más kérdés, hogy sokszor a márkakereskedés nem gyári cuccokkal dolgozik (olaj, szűrők, fékbetétek stb.) ilyen vagy olyan szempontok miatt.
Esetleg idősebb gépeknél tudom ezt elképzelni, ahol a gyártás óta eltelt mondjuk10 év, és azóta már más technológiákkal, más anyagokból készítik az alkatrészeket és bár a méret meg a paraméterek meg minden egyezik, összességében mégis más (általában gyengébb minőségű), mint a 10 éves.Más: ha már így szóba jött, idomon a sima matricákat érdemes lakkoztatni, értem ezalatt, hogy akkor sok-sok évig jó lesz, vagy ha 1-2 év múlva lekopik, ragasztok fel másikat aztán jó napot?
-
Archer
őstag
Vesrah fékbetétekről hallott valaki? Japán cucc, mindenhol csoda számban emlegetik, kb. a gyári Honda árában van. Érdemes főképpen utcai használatnál túlspilázni ezt a dolgot vagy vegyem amelyik olcsóbb. EBC-ről, Brembo-ról rosszat nem igen írtak, és majdnem 10k-val olcsóbb tőlük egy első szett mint a gyári.
-
Archer
őstag
válasz
#25954560
#15405
üzenetére
Jók az Alpinestars táskái, tényleg látszik, hogy mindenre gondoltak rajtuk és abszolút nem kényelmetlen, minta ott sem lenne. Nem egy utazó táska az tény de a szükséges dolgok elférnek benne (papírok, étel, ital, alapabb szerszámok, esetleg némi ruha, vagy notebbok, arra van külön kialakított hely). Anyagminőség is jó, szerintem praktikusabb mint egy tanktáska (van sisaktartó háló is, az egy dolog, hogy néz ki ha a hátamon hurcolászom a sisakot de mégsem a kezemben kell). Knoxx-nak is vannak jók, meg a Kriega-nak is, bár azok elég húzós árban mennek (mondjuk ránézésre még komolyabb mint az Alpine, fém csatok, vastagabb anyagok).
-
Archer
őstag
válasz
Integra
#15340
üzenetére
Honda, Viking, Toro, Sabo (bár ezt nálunk nem igen kapni), AS-Motor (ez meg inkább ipari) mind nagyon jó gépek és nem feltétlenül kerülnek 300e-be. Castlegardenről is jókat mondanak, Husqvarna-k is tűrhetőek minőségre csak nagyon gagyi a fűgyűjtő részük. Egyébként sz@rd le, hogy hány m2-re ajánlják, akkor lenne jelentősége ha naponta használnád, 100-150 körül már kapni nagyon jókat, Hondából is. Önjáró legyen, szövet gyűjtős, hátsó kerék hajtásos meg legalább 6 lovas aztán kész. Na de nem offolok tovább
-
Archer
őstag
válasz
Integra
#15331
üzenetére
Nem véletlenül Al-Ko lesz az?
Egyébként jellemzően Briggs vagy Honda motorral szerelik őket. A Briggs olcsóbb motorjai egyszerűek mint egy faék, oldalt szelepelt, kb. elmennek bármivel aminek olaj állaga van. Komolyabb motorjaik már felül szelepeltek de az is csak OHV. Honda már komolyabb technika, OHC de egyik sem pörög 2500-3500-nál többet. Ismertebb még az MTD Thorx, Tecumseh, Kawasaki, Kohler. Az első kettő hulladék kategória, bár a Tecumseh régen jó volt amíg a Fiat gyártotta, most kínai, az utóbbi kettő meg felső kategória, hobbi szinten nem találkozni velük.
Egyébként aki jót akar magának, a mai MTD meg Al-Ko gépeket messzire kerüli (ezzel nem a tiedét akartam leszólni). -
Archer
őstag
válasz
boogie84
#15319
üzenetére
Legolcsóbb a petróleum+fogkefe. Lefújod, lesúrolod, megint lefújod fémtisztára, hagyod megszáradni, esetleg egy tiszta ronggyal letörlöd, lefújod láncspray-vel. Én legalább is így szoktam. Pepecselős, lánctisztítóval biztos egyszerűbb de az jóval drágább.
Más: ma vettem én is egy Lidl-ös csodatöltőt, egész korrekt kinézete van, azt hittem gagyibb lesz. Viszont próbaképpen felraktam egy aksira ami már vagy 3 hete nem volt töltve (viszont fűtött helyen volt) és egyből feltöltöttnek érzékelte. Létezik, hogy ennyire nem merült a 3 hét alatt vagy a masinával lehet gond?
-
Archer
őstag
Vagyonszerzési illetéket a NAV-nak kell fizetni, átíráskor az okmányirodában két csekket adnak, az egyik az új forgalmi+törzskönyv, a másik a vagyonszerzési illeték ami a NAV-nak megy. Az összeg amúgy reális, sőt mondhatni még "olcsó" is egy ezresre, mióta áttértek a kw alapú számolásra, ilyen csinos összegek jönnek ki egy erősebb motor átírásánál.
Valaki pedig tuti bejelentette, csak úgy nem küldözgetnek 60 ezres csekkeket. Vagy ez most mi volt? Meg az, hogy az eladó lejelenti attól még a vevőnek is át kell íratni a saját nevére, akkor pedig kérik tőle ezt az összeget, addig nem is adnak új forgalmit.
Egyébként itt egy hasznos oldal. -
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#15175
üzenetére
Hát pont ez az, nem akartam én csicsázni ezért vettem még anno egy noname állítható emelőt de az egy sz@r. Túl vékony falú csőből van hajtva és nem is egyből, hanem három részből áll, a csavarokkal nem lehet normálisan megfogatni az illesztéseknél, lötyög jobbra-balra. Nem akarok még egy ilyen gagyit venni. Olyan hátsó emelő lenne használtan mint ebben a cikkben, 10k-ért, annyit szerintem megér még ha nem is állítható.
-
Archer
őstag
válasz
NINJA_V
#15166
üzenetére
Nem akarok műhelyt nyitni, egy motorhoz kellene
Láttam használtan jó árban egy Valtermotosat, azért gondoltam rá. Amúgy a Bike-Lift emelői tetszenek, olyat már láttam szerelőnél, elég masszív eszközök. Ami most van az állítható mégis gagyi, az helyett szeretnék valami normálisat. -
Archer
őstag
Köszönöm a véleményeket, mára befejeztem a "melyik sportmotort vegyem" kérdéssorozatot
Az RR helyileg közel van, valószínűleg megérdeklődöm. Mint írtam, pálya egyelőre nem lesz, próbálom a fokozatosság elvét követni később valószínű, hogy megpróbálom a pályát is, de hogy utcán többet fogok vele menni az biztos.
-
#14822
Archer
őstag
Topiccsendőr
#14820
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#14820
üzenetére
Többe kerül nekik a csekk, vicc az ilyen
Hallottam már 5 Ft-os csekkről is -
-
Archer
őstag
válasz
Tomate
#14807
üzenetére
Veszed vagy már a tiéd? Ha veszed, a nevedre átírással automatikusan visszahelyeződik ha csak külön nem kéred, hogy maradjon kivonva. Ha pedig a tiéd és van rá érvényes műszaki akkor csak be kell menni az okmányirodába a szükséges papírokkal és némi pénz fejében visszahelyezik. Vagy ha lejár az ideiglenes kivonás időtartama, automatikusan visszahelyeződik. Tudtommal. Ha azóta változott, javítsatok ki.
-
-
#14747
Archer
őstag
Topiccsendőr
#14746
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#14746
üzenetére
Mi miatt? Elvileg ezen már van kormánylengéscsillapító.
mod: persze, képről nyilván találgat az ember csak úgy ránézésre gondoltam
-
#14744
Archer
őstag
Topiccsendőr
#14743
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#14743
üzenetére
Jó, már léptem egy szintet, elfogadom, hogy mindegyikkel lehet gond
(autóból már egy ideje franciák vannak a családban és mégis élünk szóval fogékony vagyok mindenre ). A linkelt Kawáról esetleg valami? Majd felhívom a hét elején, meglátjuk mit mond, helyileg sem lenne túlzottan messze. -
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#14719
üzenetére
Lehet félreérthető voltam, nem mindenem a kinézet csak próbálom körüljárni a dolgot ilyen szempontok szerint is. Nem gondolom, hogy ma már nagy különbségek lennének négy japán között, legalább is az én szintemen biztos nem, a nagy pályamenőknél biztos kijönnek a különbségek. Csak hallani/olvasni ezt-azt, azért írtam ide hátha meg tudjátok erősíteni vagy cáfolni
Legutóbb ezt a Kawát néztem, a leírás szokásos (garázsban tartott stb.), km. kevésnek tűnik korához képest, esetleg a képeken láttok valami nem oda illőt?
Felkerült a tutis által említett RR is bár nekem ez drága [link]
-
#14708
Archer
őstag
Topiccsendőr
#14707
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#14707
üzenetére
Szerintem inkább a "körítésre" gondolt (idomok meg társai) mint a motorikus részekre. Pont a napokban olvastam, hogy valamelyik új ER6 műanyag részeinek az összeillesztése elég kínaira sikerült, centis hézagok, fülek kilátszanak stb. Jó persze ez csak esztétika meg az ER6 nem is a felső osztály de akkor is. Persze kevesebb pénzből a Honda meg egyik sem tud csodát művelni pont amit pár hozzászólással feljebb beszéltetek is.
A régebbi Kawákról lehetett olyat olvasni pl., hogy a korrózióvédelem nem a legjobb, felniken spóroltak a festékréteggel, könnyebben lepattan róla a festék, bizonyos csapágyak gyorsabban kopnak (persze ez is relatív, mihez képest) stb. Bár gondolom sokszor az ilyen vélemények márkafanatizmusból adódnak.
-
Archer
őstag
Nekiálltam nézegetni a japán gépeket, mivel 675-ös blokkból (Daytona vagy Street Triple) szinte 0 a választék. Ha esetleg felkerül valami, az lesz az elsődleges de nincs nagy dömping.
Régebben ajánlottátok itt az R6(R)-ot, hogy talán technikailag az a legjobb. Viszont mindenhol az írják/mondják, hogy az inkább pályagép, utcára nem az igazi, utast meg el lehet felejteni. Akkor néztem a 600RR-eket, de 2007-estől, amin elég sok újítás van, nem igen van normális árban, 1,4-1,5-öket elkérnek értük, 2 körül meg láttam zsír újat, valami beragadt készlet, ahhoz mérten drágák. Amúgy alapvetően tetszenek csak a hirdetéseknél jobbra-balra kamuzik mindenki.
Csak kíváncsiságból ránéztem a Ninjákra és ott azért barátibb árak vannak, néhány éveset már lehet venni annyiért, mint Hondából 2-3 évvel idősebbet. Persze tudom az állapot a lényeg, csak a puszta adatokat nézegettem. Külföldi fórumon olvastam olyat, hogy valaki szerint a nagy H összeszerelési minősége meg az anyagok messze jobbak mint a zöldeknél, ebből mennyi lehet igaz? Esetleg van a ZX6-nál valami ismert széria hiba vagy évjárat amit érdemes kerülni?
Vagy akár az R6 is jó lehet nekem? Kb. 175 magas vagyok meg 75-80kg között. Elsődlegesen utcára lesz egymagam részére, de néha-néha lehet, hogy lesz utas is. Pálya nincs kizárva de az majd csak később, egyelőre barátkozni akarok a géppel. Gixxerek nem tetszenek. -
#14549
Archer
őstag
yodamastah
#14547
Archer
őstag
válasz
yodamastah
#14547
üzenetére
Nagy probléma itt, hogy külföldi egyénről van szó és ez még jobban megbonyolítja az ügyet (másik ország megítélése, stb.). A lövöldöző rendőr szerintem tuti kap egy "ejnye-bejnyét". Csak azt nem tudom akkor minek nekik pisztoly, ha úgysem használhatják mert mindenért a ráncigálás megy.
-
#14546
Archer
őstag
yodamastah
#14545
Archer
őstag
válasz
yodamastah
#14545
üzenetére
Vagy az autóval volt valami gáz vagy a sofőrt követett el már előtte valamit, esetleg körözték is. Megijedt, menekülni akart. Szerintem.
-
#14268
Archer
őstag
zsolt19900
#14260
Archer
őstag
válasz
zsolt19900
#14260
üzenetére
Sidi nagyon jó csizmákat gyárt, nekem is van egy, nem kényelmetlen (persze ülő pozícióban), rendesen tartja a lábad, sétálni is egész sokat lehet benne (persze nem ebben kell hegyet mászni) és a kopó dolgok cserélhetőek rajta. Csizmához amúgy nem árt egy jó minőségű hosszú szárú zokni sem. Szerintem is vegyél egy komolyabb leakciózottat vagy keress aprón méretprobléma miatt eladót. Persze pénz beszél de 15-20k-ért lassan már egy normális bőr cipőt nem adnak
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#14009
üzenetére
"első motornak akkor sem veszek tökéletest" - használt már eleve nem lehet tökéletes, hibák mindegyiken vannak de azért látni, hogy melyikkel volt törődve meg melyik az amivel csak mentek. A műszaki állapot megint más tészta. Az esztétikum meg a jó műszaki állapot nincsenek szoros összefüggésben, kinek ez, kinek az fontos, van akinek meg mind a kettő.
-
Archer
őstag
válasz
Integra
#14001
üzenetére
Összes folyadék, gumik, esztétikai hibák amik engem zavarnának, nem gyári cuccok (csúsztak vele ami megesik de nem gyári alkatrészekkel javították) ilyesmi. Durván 250-300k. A blokk amúgy rendben van, azt mondta a szervizes srác, hogy a km is nagyjából reális szóval aki rákölti és más hiba nem jön elő még úgy is jól jár, elvégre egy 4 éves gép.
-
Archer
őstag
Ma voltam megnézni/megvenni a motort. Nem vettem meg. Sok "apró" dolog ami végül egy elég nagy összeget kiadna úgyhogy hagytam. Az eladó végül is korrekt volt szóval tovább nem is részletezném, aki hajlandó rákölteni azt a bizonyos összeget, annak lesz egy korrekt motorja de nekem sem időm sem pénzem nincs vele szervizbe mászkálni mire minden meglenne.
Egyébként gyönyörű hangja volt és küllemre is szerintem a legszebb motor a 600-asok között, valamint méretre is pont passzolt volna hozzám de nem minden áron akarok ilyen motort. -
Archer
őstag
Pár napja még 1,5-ért árulta és már jó ideje annyiért volt fent mert elég régóta nézegetem. Valamikor tavasszal álltam neki nézelődni, akkor már fent volt. Szerintem bukik rajta bőven. Miért nem vették meg? Olasz márkákat is sokszor hónapokig, évekig árulják mert félnek megvenni. Lutri az egész de mit csináljak ha újra nincs pénzem. Kívülről megnézem amennyire tudom a motorba meg úgysem lát bele még a nálam hozzáértőbb sem, egy japánnal is be lehet szopni.
Szerviz egyébként ugyanaz ahová ő is hordta mivel Pesten csak ők foglalkoznak hivatalosan Triumphal, még ha szépítik is a dolgot, a lényegi dolgokban csak nem hazudnak nagyot. -
#13861
Archer
őstag
yodamastah
#13860
Archer
őstag
válasz
yodamastah
#13860
üzenetére
Külföldi fórumokon csupa jót írnak róla, már az összes fellehető infót elolvastam róla. Két dolgot írtak hibaként. Az egyik, hogy néhány példány szereti enni az aksikat, a másik, hogy az exup szelep van, hogy meghibásodik aztán akkor csere. Ezeken kívül rosszat nem írtak. Lényegében már el van döntve, hogy ilyet szeretnék, magára a hirdetésre lennék inkább kíváncsi, hogy mit szóltok hozzá.
Még annyit mondott, hogy másfél évet állt a gép, utána belerohadt a benzin a szűrőbe, ott kellett valamit pucolni meg volt egy aksi csere (4 éves kor azért még nem indokolná, bár ha a másfél év alatt nem töltögette...). -
Archer
őstag
Sziasztok!
Úgy néz ki, hogy mégis csak megpróbálom a Daytonát. A hatalmas választékot böngészve ezt néztem ki, fel is hívtam a tulajt, ha igazak az adatok amit ír szerintem nem rossz vétel. Ahogy kivettem a szavaiból nem egy nagy motorfan, külföldről hozta be, márkaszervizbe vitte olajcserére meg stb. de neki kb. munkába járni kell arra meg nagy szóval nincs kihasználva azért adja el.
Amit tudni kell róla, hogy külföldről behozott. Két dolog van ami zavaró, az egyik, hogy csak egy kulcs van és a sorszám nincs meg hozzá, a másik, hogy valami sportdob van rajta de nem tudja milyen, szerinte nem volt gond vele műszakin (ahogy nézem, olyan 25-30k-ból szállítással lehet szerválni az angoloktól egy használt gyári dobot ha úgy alakul).
Mondtam neki, hogy vigyük be a Triumph Budapesthez adásvétel előtt, szó nélkül belement, azért ez talán biztató jel.
Vélemények? -
-
#11762
Archer
őstag
zsolt19900
#11749
Archer
őstag
válasz
zsolt19900
#11749
üzenetére
Kresz egyéni gyakorlóprogram 2.81 a legújabb frissítéssel - ezt nyomatják vizsgán is ha azóta nem változtattak rajta
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#11566
üzenetére
Áhh, nehéz döntés
Másik, hogy nem nagyon van belőle választék. Múltkor felraktak egy szerintem elég jó ajánlatot, 2 nap alatt el is vitték. Hiába halott a piac, azért van az embereknek még annyi pénze, hogy a jó boltra hamar lecsapnak. Na de többet már nem hozom fel ezt a Triumph vs. japán témát Ha odaérek, majd konkrét hirdetésekkel jövök aztán kérek róluk véleményt. Bár úgyis látni kell élőben. -
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#11561
üzenetére
Nem fosok, ha Pest közelében laknék, nem lenne kérdés de nem ott lakok. Nem magától a szervizköltségtől félek, hanem hogy beviszem a nem Triumph szervizbe a gépet és kicserélnek 20 dolgot rajta mire rájönnek, hogy mi a baja (pénz, idő, járkálás). Jártunk már így autóval, a szerelő akihez szoktuk hordani (ami jól dolgozik) nem igazán jött rá, mert elég típusspecifikus hiba volt, a márkaszervizben meg egyből vágták.
Na de akkor R6 vagy 600RR, mondjuk 2005-nél régebbit nem nagyon szeretnék. Suzuki nem mert csak (aztán lehet az is bekerül a kalapba 
). -
Archer
őstag
Mostanában egyre gyakrabban nézem a hirdetéseket, hogy képben legyek a választékot illetően. Régebben már írtam, hogy majd 600-as supersportot akarok a következő szezonra. Amit nem tudok eldönteni, hogy ha van egy x összeg amit rá tudnék költeni a témára, akkor használjam ki azt maximálisan, hogy legyen egy minél fiatalabb gépem (hosszú távra gondolkodok vele, nem akarom majd eladni amíg nem muszáj) aztán majd ahogy csurran-cseppen szépen kicserélgetem rajta mit ki kell vagy inkább vegyek egy régebbit olcsóbban és mint megvan a maradék pénzből csere minden ami kell aztán ugyanott vagyok? Írtam ugye a Daytonát de nem biztos, hogy bele merek vágni, egyszerűen annyira ritka gép itthon és a pesti szerviz is nekem oda-vissza ~350km
Van a közelben Honda szerviz több is de nem tudom ők hogyan boldogulnának vele (na meg mennyiért...). Ami még marad számomra az R6, de leginkább pont a szerviz miatt a 600RR. Ha jól tudom, az R6 inkább a Triumphra hasonlít mint a Hondára, az inkább pályás gép, a Honda teszteket olvasgatva meg ilyen mindenes (utcára, pályára egyaránt jó). Valamint a Yamaháról még hallottam rémtörténeteket az alkatrészárakat tekintve. Ahogy látom van itt a topicban R6 tulaj, esetleg megerősíthetné vagy cáfolhatná.
Egyébként egy 675 tulajjal is felvettem a kapcsolatot neten, azt mondta neki egyedül valami kipufogó elzáró bizbaszt kellett cserélni garanciában (ez állítólag soknál előjön, meg van amelyik eszi az akksikat
) de azon kívül semmi gondja nem volt vele, 3000-től már használható, akkor már azért megindul, 13000-nél van a vége. -
Archer
őstag
Sokan a közúton próbálják kiadni a munkahelyen/otthon/bárhol elszenvedett sérelmeket, frusztrációt. Ha máshol nem mutathatja meg hát legalább majd az úton ő lesz a jani. Más kérdés, hogy ma már az átlag autók között (ami a legtöbb embernek elérhető) akkora különbségek nincsenek teljesítményben, úgyhogy más is tudná nyomni ha akarná csak neki több esze van.
Hogy a motorosokkal minek b@szakodni, végképp nem értem, úgyis gyorsabb, akkor meg hadd menjen. Ja de nehogy már a motoros legyen a gyorsabb, majd én megmutatom neki! kb. Engem valahogy soha sem zavart ha egy nálam gyorsabb járművel közlekedő meg akart előzni. Gyorsabb, hát menjen, legalább nem világítja ki hátulról a szememet meg mehetek nyugodtan a saját tempómban.
A másik szerintem, hogy sokan burzsuj gazdagként tekintenek a motorosokra és már emiatt is előjön egyfajta ellenszenv. -
Archer
őstag
Haverom a 125-ös CR-jét csak piros Stihl olajjal használta, cserélt benne dugattyút, rá 1-1,5 évre mielőtt eladta szétszedte és abszolút rendben volt a blokk, a dugó is reális szinten volt megkopva. Igaz ő nem versenyszerűen használta meg ez egy régi CR volt, akkoriban tudtommal még nem igen használtak szintetikus olajakat, a piros Stihl olaj meg ugye sima ásványi (van nekik, félszint. meg szint. HP Super meg HP Ultra néven de irreálisan drágák, elvileg amúgy a Castrol gyártja nekik), egy újabb 2T valószínűleg már annyira nem csípné az ásványit.
-
Archer
őstag
válasz
zenwalk
#10962
üzenetére
Mit variálnak már itt a kategóriákkal. Szerintem az eddigiekkel sem volt gond, egyedül a 21 éves kortól korlátlan jogsi (nekem is úgy lett
) mindenféle motoros előélet nélkül volt átgondolatlan. Valaki 21. életévét betöltve mitől lesz alkalmas egy literes szörnyeteg vezetésére ha előtte még egy Simsonon sem ült...„A” kategóriába tartozó oldalkocsi nélküli motorkerékpár, legalább 600 cm3 hengerûrtartalommal és legalább 40 kW motorteljesítménnyel" - ez az oktatók álma lesz, a jól bevált ER-5-ösök, GS500-ak már nem lesznek elegek a korlátlan oktatásához de még mondjuk egy 600RR-sem mert az is "csak" 599 cm3
-
Archer
őstag
Basszus, jövőre akarok nagymotort venni de ez a sok sz@r amit már kitalálnak meg amilyen hangulat uralkodik a topicban egy-egy ilyen hír után, teljesen elmegy a kedvem az egésztől. Ok, ma már luxus a motorozás ezt senki nem vitatja de amit itt már szopatják a népet... Egy jó oldala van (legalább is rám nézve), hogy a nagyobb gépeknek lassan a béka segge alá megy az áruk mondjuk egy 5-6 évvel ezelőtti állapothoz viszonyítva.
-
Archer
őstag
Nem a cserére gondoltam, hanem arra ha elszakad és esés közben azon a részen kilazul a csizma akkor már nem nyújtja a kellő védelmet. Ja amúgy a Vortice-re gondolok ott totál szabadon vannak a damilok mindenféle védelem nélkül.
A kanai Sidi állítólag nem annyira rossz, amik a hibái: a számozás alul méretezett, a talpa könnyebben kopik mint az eredetié, a drót fület ahová a damilos zár akadóját kell beakasztani, szinte az összesen rosszul van felszerelve (gyorsan lehet orvosolni) meg a damilos záró mechanizmus hamar tönkremegy és gondolom cserélni nem igen lehet (az eredetin tudom, hogy lehet), akkor meg bukó.
Szerk: az a logó valami Columbia-Sidi mutáció
-
Archer
őstag
válasz
Integra
#10635
üzenetére
Amit nem értek a Sidinél, az a damilos "spagettizár". Ok, hogy praktikus meg gyors de ha esel és valamilyen fizikai behatástól mondjuk csúszás közben elszakad a vékony damil akkor mi van?
Más: Sidi a Motorline-nál szokott lenni leárazva néha, még jobb áron van olyankor mint a külföldi boltokban.
-
Archer
őstag
Nekem is Suomy Vandal van, kényelmes, jó a szélvédelme (halknak mondjuk nem mondanám), legnagyobb esőben sem ázik be. Szerintem jó sisak pláne amennyiért sikerült elcsípnem (50k újonnan az angoloktól), itthon valami 80k körül árulták akkor. Igaz esni szerencsére még nem estem benne de az 5 csillagos Sharp törésteszt csak jelent valamit.
-
Archer
őstag
A láncnak van egy fémes hangja ahogy gördül a keréken de ez attól eltér, egy tompa kattanás, nem tudom máshoz hasonlítani. A lánckerék elől meg hátul is gyakorlatilag mintha új lenne, azért is furcsállnám ha a lánc meg már cserés lenne. A gyűrűknél nem látok sérülést/hibát. Aztán az is lehet, hogy nincs semmi gond csak kitalálom de gondoltam hátha tudtok rá valamit mondani.
-
Archer
őstag
Sziasztok!
A minap feszítettem a láncon és arra lettem figyelmes, hogy ahogy forgatom körbe a láncot, néha-néha "kattan" egyet. Jelent ez valamit? A lánckerekek nincsenek elkopva, a láncon is megvannak a gyűrűk, rendszeresen van fújva, a láncfeszességet is szerintem kb. jól állítottam be, szakaszos megnyúlást sem vettem észre. Kell ezzel valamit csinálni vagy egyszerűen csak van egy ilyen hangja ahogy a szemek a fogakra érnek? A láncban 12k km van de a lengővillán lévő mérce szerint még van benne szerintem két-három feszítés.
-
#10099
Archer
őstag
Topiccsendőr
#10095
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#10095
üzenetére
Az első években még 28 Le körül voltak, az majdnem 30 [link]
-
Archer
őstag
Ahhoz a 40+ Le-höz olyan nyitott kipufogó rendszer is kell ami utcára alkalmatlan lenne. Egyrészt a különböző káros anyag normáknak sem felelne meg (bár nem tudom motoroknál ezt mennyire veszik szigorúan) másrészt elég durva hangjuk van, a rendőrök kedvence lennél vele. RS, NSR és társai is 30 ló körül vannak tudtommal.
-
#9879
Archer
őstag
runner 125
#9875
Archer
őstag
válasz
runner 125
#9875
üzenetére
De miért pont ugyanannyi cm3-re mint a Triumph...
Igaz 600-asból is van rakás típus de az mégis csak egy kerek(ebb) szám. -
Archer
őstag
Hát azért na, szerintem a döntő többségnek Mo.-on sajnos igen csak nagy anyagi megterhelés (lenne) pl. másfél millát kicsengetni (természetesen kp.-ra gondolok, nem hitel) egy hobbi eszközre ami egy Ft bevételt nem termel. Persze utána a szakszerű fenntartás is drága de azért ne mondjuk, hogy megvenni semmiség
runner 125: talán ezért szerencsésebb magánembertől venni, ott azért sok minden leszűrhető a lakókörnyezetéből (persze csak ha házhoz mész), a stílusából, hol volt tárolva a gép stb. Apró dolgok de ez is egy támpont.
-
-
Archer
őstag
Persze, nyilván ebben igazatok van, az öregedés ellen (szerencsére?) nincs mit tenni, még ha sokan ezt nem is fogadják el. Viszont nagyon sokat lehet tanulni az öregektől. Nekem is sok okosságot mondott a papám meg fater is abból ami rájuk ragadt az évek alatt, amikor még friss volt a jogsim autóra. Mindenesetre nekem nagyon tetszett az öreg életszemlélete, már amennyi lejött a videóból, ha a motoros részt nem is nézzük úgy általánosságban is.
-
Archer
őstag
A papám 65 fölött is biztonságosabban vezetett/vezet mint sok 20-30 éves. Világ életében sofőr volt, először honvédség majd volán. Szerintem nem csak a kort kell nézni hanem az előéletet is. Aki mondjuk 60 évesen teszi le a jogsit (ha egyáltalán sikerül) na az olyantól tényleg az ég mentsen meg de akinek az volt az élete, nem írnám le ennyivel.
Ahogy mondta az öreg, rövidebb távokat megy és ott is a barátaival, feltételezem nem a záróvonalon, erős szembeforgalomnál meg kanyarban minden áron előzni akaró barmok (szerencsére egyre kevesebb ilyet látok) stílusában vezet mert tudja, megtanulta, hogy ha valami van akkor nagyon csúnya dolgok tudnak történni.
A minap láttam, valami fiatal csávó ZX6-tal, alapvető dolgok mint megállás sem mentek neki, majdnem felborult oldalra a motorral együtt. Szóval nem minden a kor. -
#9392
Archer
őstag
DonThomasino
#9381
Archer
őstag
válasz
DonThomasino
#9381
üzenetére
Ha már van valami jármű a nevén akkor a második A0-ba megy alapból és ott is marad, nem megy feljebb évenként. Autónál legalább is így van. Szóval szerintem inkább menjen a Te nevedre aztán szépen lépkedsz évenként ha nem történik semmi.
-
Archer
őstag
A régebbi francia dízelek a világból is kimennek, előbb rohad szét az autó mint hogy meghaljon a motor. Az új modelleknél meg tudtommal már egyik márkánál sem az örökkévalóságnak terveznek. Az ismeretségemben a pár éves Polo, Passat, Civic ugyanúgy besz@rt mint a francia és egyiknél sem kis tétel volt a javítás. Ma már nem 15-20 évekre gyártanak autót, 10 év alatt széthullik a nagy részük, a javítás meg rohadt drága. Ettől függetlenül el kell ismerni, hogy az elektronika nem a franciák erőssége de amelyik autóban nincs vagy csak nagyon kevés... Na de nem autós topic.
-
#7953
Archer
őstag
Topiccsendőr
#7950
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#7950
üzenetére
Ebayen nézegettem olajszűrőket meg ilyen egyszerűbb valamiket, azoknál gyáriból szerintem teljesen vállalható árak voltak, nyilván a szállítás még megdobja valamennyire a végösszeget, így értettem a drágábbat. Egyszerre kell 2-3 darabot rendelni aztán letudva egy jó darabig. A komolyabb alkatrészeket nem néztem.
-
Archer
őstag
Hát köszönöm, a leírtak nagy részével egyezik a véleményem. Azt hiszem, végül is magamban már eldöntöttem csak kellet egy kis megerősítés
Addigra meg talán még lejjebb is csorog az ára, akkor meg pláne szimpatikus lesz. A drágább kopó alkatrészeket még be tudom vállalni, ha meg komolyabban hozzá kell nyúlni, mint írtátok, mindegyik márkánál szívás. Már csak az évem alakuljon jól. -
#7910
Archer
őstag
runner 125
#7908
Archer
őstag
válasz
runner 125
#7908
üzenetére
Az idom dolog egy jó kérdés de van magyarországi képviselete, biztos be tudják szerezni ha valami nincs az ebayen, ár kérdésnél meg gondolom ugyanúgy NASA költségvetésről beszélnek mint a Honda meg a többi...
Nyilván előtte körüljárok mindent, hogy mi kapható az ebayen, kezdve a kopó cuccoktól a komolyabb dolgokig, de persze benne van a pakliban a nehezebb beszerezhetőség. Ha többet kell rá várni hát ez van, úgy gondolom annyi kompromisszumot azért bőven hoznék érte. -
Archer
őstag
Üdv!
Régebben már volt róla szó de most megint felhozom a témát, mi a véleményetek a 675 Daytona-ról? Nekem valami iszonyat módon tetszik a motor és régebben már írtam, hogy a terveim között szerepel (első helyen) egy 600-as sportmotor. Jó ideig 600RR volt a favorit de ahogy olvasgattam róla meg videókat nézegettem, egyre jobban megtetszett. Viszont van több dolog is ami azért megemlítendő. Volt szerencsém egyszer élőben is látni de a haver 600RR-jéhez képest nagyon kicsinek tűnt. Nem vagyok kosárlabdázó méretű (180 körül) de a kényelmet tekintve (jó, tudom sportmotornál ez nem elsődleges de akkor is) nem gond ez? Pályázni nem szeretnék vele, sem időm sem pénzem nincs rá, utcára van bármiféle hátránya a japán hatszázasokhoz képest? Egyáltalán az esztétikumon meg a brutál sor3 hangon kívül fogok én rajta valamit nyerni mondjuk a 600RR-hez képest (de lehet szó akár a 600-as Ninjaról is)? A Daytona ugye 2006-ban jelent meg, ennek megfelelően a legöregebb darabok is -az a pár darab, amit lehet kapni- ennek megfelelő árban vannak, 1,4-1,5 milla, ezzel szemben a japán kollégáiból kicsivel régebbit már kapnék 1-1,1 millió körül, azért nem mindegy. Az ésszerűség azt mondaná, hogy bőven elég lenne nekem valamelyik japán is csak félek, hogy utána meg mindig benne lenne, hogy mégis a Triumph-ot kellett volna vennem
Hozzáteszem a pénzem még nincs meg rá, ez a kérdés amiatt fontos, hogy milyen célt tűzzek ki magam elé. -
Archer
őstag
Nekem CBR van, még a régebbi karbis. Ha nagyon spórolósan mennék biztos lemenne 3 alá, 2,5-ig esetleg de az 1,5 nekem irreálisnak tűnik. Esetleg végig tök egyenesen, 0 széllel, legalább 20 fokos hőmérséklettel, nem túl nagy tempóban. De az olyanban meg mi az élvezet... Nagyobb gépekkel meg nem jó összehasonlítani, mert akkor kijön, hogy azoknak sokkal jobb a fogyasztás/teljesítmény arányuk
De hát ez van, kis pénz, kis foci -
Archer
őstag
Tegnap mentem Veszprémbe, mondom jó lesz az motorral, nem kell kocsi, erre félúton nekiállt szakadni és esett oda-vissza, a bőrruha cordura részein gyönyörűen beázott, mire hazaértem már igen csak fáztam
Nem arról van szó, nagyon kellett már az eső, de hogy pont akkor amikor hosszabb útra megyek motorral... Most meg szélvihar mint minden hétvégén.
De nagyrészt azért csak olasz motorok 
).
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Formula-1
- Google Pixel topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Milyen okostelefont vegyek?
- Akciókamerák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Párduc a gépben: teszten az ASUS ExpertBook Ultra
- További aktív témák...
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC műbőr FEKETE - KÉK 3 év garancia!
- Dell Latitude 5290 i5 8350U, 8GB RAM, SSD, jó akku, EU bill., szép állapot, számla, 6 hó gar - 12.18
- LG 34GX90SA - 34" Ívelt Smart OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / 1300 Nits / NVIDIA G-Sync / FreeSync
- ÚJ Razer Kraken V4 Pro gamer fejhallgató
- Bomba ár! HP ProBook 6570B - i5-3G I 8GB I 128SSD I 15,6" HD+ I Radeon I W10 I Cam I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest