-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
.mf
veterán
válasz
boogie84
#6443
üzenetére
Normafa / KFKI nem sok országban van
Még itt vagyok Budapesten.
Mondjuk vicces módon a Normafáig ma nem jutottam el, az Istenhegyi úton visszafordultam. Néztem, hogy fura a gép, más a hangja, erőtlen, mi baja van? Szokásos benzint kapja, olaj még egy gramm se fogyott, benzin sem fogyhatott el, nem mentem 200-at még a legutolsó tankolás óta. Aztán egyszercsak leállt, és csak szárazon indítózott, mégis benzin volt. 7.86 liter, eddigi messze legrosszabb átlagom
(nagyátlag 5.25-5.5 között mozog, legjobb 4.52 volt, Mátrás túrázás, tehát még nem is sík terep). Pedig csak normál városi közlekedés, nem is az a nagygáz-nagyfékes fajta, pirosról váltást is igyekszem mindig még gurulásból elérni. Egyre erősebben gyanakszom, hogy nem állították be jól a karbim, nem csak a most már kötelező érvényű szívatózás induláshoz (régen ilyen időben sem kellett), az ingadozó alapjárat és könnyű lefulladás 60-65 fokig, az erős benzinszag indulásnál, de még ez a szar átlag is.Ne viccelj már, csomó nap volt, amikor épp csak egy kevés esett éjszaka, aztán max. nappal még pár percre szemerkélt. Volt 20+°C is. A mai nappal sem értem, mi bajod, egész jó idő volt, 15-18 fok is lehetett, több ilyen napot el tudnék viselni. Ha már 5 felett van a minimum és 15-öt eléri a maximum, én már inkább motorral megyek. Holnap viszont tényleg fullszar lesz, köpönyeg 11mm esőt mond, úgyhogy ponyvát rá is raktam a gépsárkányra.
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#6440
üzenetére
ehhez képest márc. 15 óta csak 4 nap volt, hogy nem motorral mentem dolgozni: ebből 3 szerelőnél volt, egyiken pedig egy olyan ügyfeles megbeszélés volt, hogy jobban ki kellett öltözni, máskülönben aznap is motorral mentem volna 
Ma egész tűrhető idő volt. Lehet, hogy még egy rövidet elmegyek gurulni a Normafára / KFKI-hez. -
.mf
veterán
válasz
vendingo
#6302
üzenetére
Elsősorban tanktáska, a hátizsák-pánt csak arra van rajta, hogy úgy is tudd cipelni, de inkább a kézi fogantyúját szoktam használni, hátizsáknak már nem az igazi.
Arra pont jó, hogy pár cuccot berakj és ne hátizsákkal küzdj a menetszél ellen. Az enyém közepes méret, olyan, amitől még kényelmesen el lehet férni tempós haladásnál is, nincs útban sem a kezemnek, plexi alá bebújásnál is csak ritkán éreztem, hogy már rajta fekszem. Nem az a túrás típusú szétzipzárazható-magasítható, de ebbe is befér: egy váltócipő, egy 0.6l-es kajásdoboz, az ötkilós lánc öklömnyi lakatjával, s pár egyéb. Strandcuccból kettő is beférne
Ez itt.Daywalker: én kérek elnézést
-
.mf
veterán
válasz
vendingo
#6287
üzenetére
Van. Kelomotorban vásárolt valami olcsóbbfajta, DG márkájú, mágneses, hátizsákká átalakítható. Mit szeretnél róla tudni? Működni "működik", napi használatban van, abban viszem a váltócipőm és kajám munkahelyre. A 4 mágnes viszont nem mindig elég, ha nagyobb súly van benne, ld. az 5-kilós láncom, akkor már megengedett sebesség mellett is arrébb tud kicsit csúszkálni. Ill. van még egy hibája, hogy az elején-alján egy zipzár van a hátizsák pántjának és egyebek (pl. esőhuzat) tárolására szolgáló zsebénél, ez felkaristolta a tankom, nem is értem, hogy tudták így tervezni, inkább tépőzárat tettek volna oda. De amúgy jó, sokkal jobb, mint hátizsák (nem húzza a hátad, nem rángatja a szél, stb), az enyém széles (de még nincs útban kéznek és kormánynak) és lapos, így a plexi mögé is még valamelyest be lehet hajolni.
Daywalker, én sejtem, mikor vettél legutoljára zoknit. Reggel, fel
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#6118
üzenetére
Párszor velem is fordult már elő, szerencsére idén még nem. Ilyenkor előrébb gurulok (általában ezek balra lekanyarodós lámpák, viszonylag védett), vagy le szélre, hogy egy autó rá tudjon gurulni.
Amúgy tudtommal nem súlyt, hanem mágneses teret érzékelnek indukciós hurkokkal.
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#6071
üzenetére
Ennek ellenére, én mióta márc. 15.-én elővettem, minden nap avval járok munkába
(kivéve 2 nap műszaki és szerviz). Ma is éjjel-nappalos vagyok (utolsó hetem, de még mindig rogyásig melóval), gyorsabb még motorral, mint az éjjeli járatok. A benzint meg leszarom, inkább fizetem, mint a napi 6-8-10x szívást békávén (bejárás mhelyre, kijárás ügyfelekhez, este még judo-edzés vagy japánóra)Ha tartósabban leszek kinn a projekten dojcslándban, viszem a motort is magammal
-
#5961
.mf
veterán
yodamastah
#5960
.mf
veterán
válasz
yodamastah
#5960
üzenetére
Kemény...
Azt mondják, hogy eddig még csak az Almax 16 és 19mm-es láncait nem tudták avval elvágni...Nekem is egy noname, de 13mm-esem van, de már ennél is inkább attól félek, hogy csak a leláncolt kerék marad ott, vagy viszik oszloppal együtt
-
#5941
.mf
veterán
Topiccsendőr
#5940
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#5940
üzenetére
Csak jó idő legyen végre addigra
Más:
na ezért kéne egy enduró / túraenduró is... na jó, ennyire bizalomgerjesztő hidakat ilyen tempóban lehet, hogy nem vállalnék be
de a táj nem semmi... -
.mf
veterán
válasz
NINJA_V
#5938
üzenetére
"Persze, ha nagyon gaz akkor en sem megyek ki. Maximum sarkanyt eregetni :
"Ezt ma már én is elsütöttem
"Motorod meg melegitsd fel uzemihofokra es allits ugy alapjaratot..."
60-65-től már jó, de mivel napi 4-6x indítom be, min. 1,5-2 órás kihagyásokkal az előző szakasz után, az pont elég arra, hogy teljesen kihűljön és minden alkalommal szívózzon.
Kezdek hozzászokni a szívatózáshoz, csak vicces, hogy eddig az indulással volt gondom, sokat kellett indítózni, de ha már elindult, ment; most viszont könnyen indul, de utána mégis hajlamos leállni. 
-
.mf
veterán
válasz
vendingo
#5917
üzenetére
Lehetőleg semmilyet, előtte memorizálóst, útközben embereket kérdezőst. De ha nagyon eltévednék, telefon mindig ott a zsebemben, benne gps és rajta navi, fülembe pedig fülhallgató, és hajrá. Ha nagyon nem úgy érzem, ahogy mondja, akkor félreállok, előveszem és megnézem a térképén, hogy mit mutat.
A folyamatosan nézegetés életveszély. -
#5928
.mf
veterán
Topiccsendőr
#5913
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#5913
üzenetére
Lehet, mert most induláskor benzinszagúbb, mint szokott; s miután leállt (ha elfordítom a kormányt, hogy a parkolóhelyemről kimanőverezzek, néha visszaugrik a szívató, evvel leesik az alapjárat és leáll), hiába indult nagyon könnyen az előbb, utána hogy újra elinduljon, sokkal többet teker és nehezebben indul, s megintcsak benzinszagú.
Na mindegy, ki kell tapasztalni. Remélem jobb időben jobban indul, mert végülis már 8-10 fokkal hidegebb van, mint amikor beállították. -
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#5908
üzenetére
Épp ezaz, most szedték szét, nézték meg, pucolták ki, kalibrálták be, stb
Azt mondták, hogy használjam a szívatót, amíg 60-65 fokot el nem ér -- onnantól tényleg jó, csak szokatlan és furcsa ez a viselkedése, és az, hogy ez csak pár perc múlva jön elő.Vendingo: hja... főleg, hogy Esztergomból hoztam vissza Bp-re a motort tegnap, voltak ott széllökések rendesen... késő délutánra már úgy tűnt, hogy ugyan csöpörészik az eső, de legalább már alább hagyott a szél -- egészen addig tűnt úgy, míg a Szabadság-hídra nem értem... öregem, akkora széllökések voltak a hídon, hogy amíg a hídon araszoltam, lábam végig az aszfalt felett lebegtettem, hogy egyrészt egyensúlyozzak, másrészt tudjak támasztani, ha felborítana. Hozzá képest a reggeli helyzet almáspite volt.
-
.mf
veterán
Hát ma se az a hűdeszép motoros idő van... néha piros lámpánál a vázon melengettem a kezem. Legalább nem fújt annyira mint tegnap. De szívből remélem, hogy holnapra jobb idő lesz...
Szervizben állítottak kicsit karbimon, szívatómon. A szívatóm régebben hajlamos volt kiakadni (alapjárat --> 3500-400 fixen), ezért nem szívesen használtam, s általában ritkán is volt szükség rá, kis indítózás vagy még egy kis gázzal rásegítés után ált. ment. Most az a furcsa helyzet, hogy a motor indítózásra ilyen hidegben is könnyebben, elsőre indul, hagyom pár percig melegedni, de utána kezd lassan esni az alapjárat (régen 1200-1300 volt, most 1100-1150, majd 1000, s csorog lefelé), majd ha nem nyomok rá egy kis szívatót, képes akár az első-második pirosnál is még üresben várakozásnál is leállni. De az a fura, hogy csak 1-2-3 perc múlva, addig még szépen elpöfögött magában stabil alapjáraton.
Tekerjem talán feljebb az alapjáratot? Vagy más lesz? Vagy csak szokjak hozzá?
inb4 nem lehet távdiagnosztizálni -
-
.mf
veterán
Ha nem csak egyedül mennél, s kezdésre, akkor a helyedben nem supersport, hanem sportosabb fajta sporttúra motort néznék. Egy supersporton utasülés csak dísznek van, erre az utas is hamar rá fog jönni, s nem fog felkívánkozni rá.
Valamint, ha netán legalább átlageurópai magasságú vagy magasabb vagy, akkor neked is lehet, hogy kicsit szűk lesz. Én részben ezért is vettem tízéves vasat, azon még elférekNem néztem nagyon teszteket, hogy az új CBR600F hogy sikerült, de a régi is jó volt. Kawánál pedig ER6F. Másoknál idomos, sportosabb kinézetű sporttúra általában nagyobb köbcentiben szokott lenni (BMW, Yamaha).
-
.mf
veterán
Csak motorral vagyok, az cipekedéshez nem éppen optimális
Bőrruhához pedig minimum nagy hátizsák kell. Ha nem, akkor amúgy gyalog sem annyira veszélyes: 4/6 Budai hídfő + 17 vili végállomásig + 100 m séta; vagy kékmetró Árpád + 1-es vili végállomásig + 100 m séta.
Szervizből szóltak, hogy kész a moci, szombaton ha lesz valamelyik ring, akkor megyek, tehát vasárnap az esélyesebb (akkor viszont jó hideg lesz).
Pm akkor, hogy mi legyen. -
.mf
veterán
válasz
Integra
#5799
üzenetére
Látszik, hogy elszoktál a magyar kkv valóságtól
Tucatnyi munkaügyi pert varrhatnék a nyakukba, a végül visszavont vagy ledolgozott, s tárgyévben csak papíron kiadott szabik csak egy "és még" tétel lenne, ahhoz képest, hogy pl. tavalyra még ~180 kifizetetlen, vegyesen esti-éjszakai-hétvégi túlórám is van, késtek fizetéssel, más munkaköröket is végzek, mint amire jelentkeztem, trükköznek a bejelentett munkáltatóval és bejelentett bérrel is -- s még épp csak a felszínt kezdjük karcolgatni
Ezért is hagyom ott őket és megyek külföldre dolgozni, legalább pár évre. -
.mf
veterán
válasz
Integra
#5796
üzenetére
Úgy legyen
Csak a jövő heti előrejelzés a lehűléssel és esővel kicsit elszomorított (már tegnap reggel is éreztem, hogy erősen lehült a levegő, az előző napok után kicsit dideregtem a motoron).Sőt, a felmondási időm végefelé úgy tűnik, hogy kiadják a tavalyi és idei még ki nem adott szabikat, úgyhogy április közepén még hétköznap is fogok tudni menni
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#5794
üzenetére
tegnap adtam le én is éves nagy átvizsgálásra és műszakiztatásra, várom, hogy mikor kapom vissza -- s hogy lesz-e még jó idő pályázni, amíg itthon vagyok... kb. egy hónap múlva megyek ki Németországba, s onnantól kezdve szerteszét az EMEA régióban külföldön fogok dolgozni, a motoromtól távol :/ -
.mf
veterán
Értem én, csak megérteni nem bírom
Nézelődéshez nálam a bringa, a pedálozós fajtából -- nyugodt tempó, lendületmegtartás, stb, amiket írsz is. Motor nálam egyrészt a kanyargás, az erők dinamikája -- ami nálam nem az egyen-sebesség, hanem a gyorsulás-lassulás, kanyar előtt fékezés, kanyarból kigyorsítás (persze közúton csak finoman, jobban húzni irány a pálya); a másik része a kaland, a csavargás, felfedezőkörút. Kinek mi
-
.mf
veterán
Mondtam már, valami rossz szériát fogtatok ki. Nekem semmi gondom még a bőrruhámmal *kopp-kopp*, zipzárjaival sem, jól szellőzik (hason is full perforált), annyira kényelmes, amennyire egy ilyen alsó-középkategóriás bőrruha lehet, és az eddigi két év alatti pár esést is átvészelte, a legnagyobb esésnél (amiben amúgy a vállam kiment) is csak minimális festék-ledörzsölődéssel az esés helyén, de amúgy semmi.
Dugóban motorral, does not compute? Pedig sajnos néha van, itt 10-ből 1-2 ember mindig van, aki nem érti, hogy miért húzódik mindenki kijjebb, ő inkább beljebb húzódik, nem hagyva annyi helyet, hogy elférjek, aztán amikor a tükréből farkasszemet nézek vele, csak bambul rám, rohadtul nem érti a helyzetet. Meg voltam már olyan szűk úton is, hogy az 1+1 sáv között még a biciklisek sem fértek volna el, jobbra pedig fű. Látszott, hogy nem forgalomra tervezték azt az utat, mégis az lett.
-
.mf
veterán
Akciós? Superzoneban, a forgalmazónál, nem 100k most is?
shiNIN: 11 nap 8 fokban
akkor te máshogy vagy mazochista, mint Alvaro ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
SzalaiG: sajnos valószínűleg már csak holnap, mire oda jutok, már sötét lesz, s nincs vaku a telefonomon (máig sem értem, miért, s nem csak ez az egy androidos kvázi-csúcstelefon volt, amiről lehagyták).
-
.mf
veterán
Há vazze, ne kezdd
többet eszek, mint azok, akik kétszer akkora súlyúak, mint én céges kajálásokon mindig nézik, hogy hogy a francba bírok annyit megenni. Egyszerűen nem bírok hízni, hiába eszek sokat; de amint kevesebbet (értsd: "csak" normál adagot) eszek, egyből fogyok, még abból a 62-65 kilóból is, ami a 192-höz már eleve kevés. -
.mf
veterán
Bátor vagy botor, megfelelő aláhúzandó
Nem tudom, én nem keresném a bajt, vagy adnék okot arra, hogy belémkössenek. Így is van még olyan, amibe bele tudnak (pl. vmi ősrégi rendelet, hogy motor sárvédőjének legalább a kerék közepéig le kell érnie...). Nekem úgy rémlik, hogy a kék-sárga is kötelező, a zöld biztosítási kötvény viszont csak akkor, ha külföldre mész.Edzés: navazze, fél éve reggeli-esti torna súlyzókkal (sok kicsi alapon 2×5kg), negyedéve judo + erőnléti edzés heti 2× úgy, hogy minden alkalommal izomlázzal jövök haza, mégis ugyanolyan csontváz vagyok, mint voltam
Bérlet kell, de alkalmazkodni, ha csak simán edző nélkül csinálod, csak a nyitvatartási időhöz kell, s vannak ott olyan gépek, amiket otthonra nem lenne értelme megvenni.
Kajak?
"- Képzeld, megvan a jogosítványom
- Kajakra?
- Nem, személygépjárműre" (nem egy Babinéni, de ez is klasszikus)Inti: na de rendezgetned is kellett, hogy vissza tudd csukni
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#5440
üzenetére
Lehet, hogy sokmindent én se tudnék kezdeni vele az út szélén, de a szerszámkészlettel már húztam utána láncfeszességet, illetve a hétvégén, hogy a benzincsövet összegányoljam, az ülések és tank leszedéséhez jól jött.
Defekt- és láncspray helyett azért tartom inkább a láncot ott, mert a tanktáskában a súlya miatt a mágneses táska arrébb szokott mászni, és hátizsákba sem a legkényelmesebb egy ötkilós lánc. A sprayk legalább könnyűek. -
.mf
veterán
Biztos nem hagyták meg a kategóriaváltó vizsgát? Szerintem kérdezd meg az NKH-t is biztos-ami-sicher, hátha csak valami kavar van, hogy most bejött ez az új, hátha ettől még nem törlődik a régi rendszer... De valahogy továbbra is nehezemre esik elhinni, hogy mostantól A1 vagy Ak-ról nem lenne átjárás A-ba, csak teljes vizsga árán.
---
Daywalker: hehe, én is néztem szombaton, hogy Intinél tényleg milyen miniatűr a csomagtartó. Nálam befér a 4.5-5kg-os lánc az öklömnyi lakatjával, az eü csomag (s nem az az ultravékony-kilapított fajta, mint Intinél), s a szerszámkészlet. A kukásmellény is beférne, a nagy láncspray mondjuk már nem. Ezért nem olyan hegyes a farokidomja még a miénknek
-
.mf
veterán
Én is jobban szeretem a tanktáskát, hátizsák nélkül valahogy "szabadabb" (és tisztább, szárazabb, biztonságosabb) érzés, a menetszél nem ráncigálja a hátamon, oldalszél kevésbé kap bele, meg a ruhám is jobban szellőzik, kevésbé izzadok le. De ha több cucc van, akkor én sem vetem meg, valamint motorról leszállva cipelni pedig azt praktikusabb és kényelmesebb.
-
.mf
veterán
"Púpos kellene"
Nem gond, homoríccsá', oszt' kész
Ahogy Inti is mondja, arra nem tudsz normálisan hátizsákot felvenni. Valamint elsődlegesen az aerodinamika a feladata, nem a védelem miatt van ott. Arra inkább egy jó gerincprotektor, esetleg még nyakvédő. Ha meg már annyira számítana az aerodinamika, előbb a kolbászzsírmetálost kéne lecserélnedNekem 100k-s Mugen van Superzone-ból, pár kisebb-közepes esést eddig gond nélkül kibírt, megfelelően is szellőzik, egész elégedett vagyok vele.
-
.mf
veterán
Igen, és itt is így van leírva:
- 21 éves kortól előképzettség nélkül (nincs még "A1" vagy "Ak" motorjogsid)
- 21 éves kortól 1 éven belül szerzett "A1" vagy "Ak" jogosítvánnyal
- 18 éves kortól 2 évnél régebben meglévő "A1" vagy "Ak" jogosítvánnyalTehát továbbra sem értem, hogy honnan veszed ezt a "csak 1 éven belülivel" dumát.
-
.mf
veterán
"Prof01: bizony így van, ha megvan az A1 vagy Akorl. akkor ahoz képest csak 1 éven belül mehetsz különbözeti vizsgával A-ra
"Nem tudom, hogy ezt honnan vetted. Egyrészt, ennek értelme nulla.
Amit ennek a környékén találtam, az annyi, hogyha a kor már megvan, de még az alsóbb kategóriára 2-nél kevesebb éves a jogsid, akkor további órákat kell venned (12 vs 8, ha már legalább 2 éves). -
.mf
veterán
Az Ég áldana már végre meg, olvass hivatalos forrásokat... Ha a DühösJózsiBá.hu oldalon azt olvasod, hogy 2012-ben mindenki megdöglik, már kezded is ásni a sírod?
Amit leírsz, nettó baromság, gondold már végig. A kategóriák megszerzéséhez szükséges életkorban 2 éves lépések vannak, tehát A1-et leteheted asszem 16 évesen, ha az megvan + 2 év --> mehetsz Ak különbözeti vizsgára; Ak + 2 év --> mehetsz A különbözetire. -
.mf
veterán
Nekem még B-re sem volt jogsim, amikor a nagy A-ra megcsináltam
Mint itt még néhányan, én is Hartmann Ádámnál tanultam, kis cég, így ő az oktató is, nagyon rendes arc. Asszem SOS jogsi címen futnak.
---
Basszus mire hazaértem szülőktől, rohadt nagy szél lett és kezdett beborulni, így a tervezett délutáni motorozás elmaradt, délelőtt kellett volna még mennem
-
-
.mf
veterán
A bilincs be van csavarva, másik oldalon sem laza a csíptetős. Benzincsap elzárása és cső letörlése után is megnéztem, sajnos tényleg onnan indul, ahol a csapnál el van öregedve.
Ma azért gurultam vele 70-80 kilit gond nélkül (azt hittem, sikerült elállítanom a csöpögést), meglátjuk. Holnap reggel megpróbálom szétkapni, oszt' meglássuk. Úgyis csak ebéd után tervezek indulni.Ali: igen, a kép ismerős
csak sajnos úgy emlékszem, hogy a benya oldja a szigszalag ragasztóját, így azon is átfolyna. Átmenetinek végülis megteszi... -
.mf
veterán
A motorom csorgatja a nyálát
-- de sajnos nem a szép kanyarívek, jó minőségű utak láttán, hanem mert elöregedett és elrepedt a benzincsövem
Már téli javítások alatt észrevettük, próbáltuk pótolni, de amit kaptunk, mint benzinálló szilikoncső, lágyabb volt a gyárinál és betört, úgyhogy visszaraktuk a régit, úgy nézett ki, hogy még egy ideig bírja, én pedig amikor jövő héten viszem szervizbe, kicseréltetem. De sajnos nem így történt, ma megyek motorhoz és nézem, hogy nedves a sztender, aztán látom, hogy csöpög a benzipcsap és pumpa közötti kis csőből. S sajnos a hátsó kerekemre is jutott belőle. A drága lötyi...
Há' így nem tudom, hogy holnap el merjek-e indulni, hogy a hátsó gumma folyamatos kenést kap... -
-
.mf
veterán
Jól van, legalább még megvagytok
Újskodás: minden évben megy a szájtépés, hogy kéne valami közös gurulást szervezni, ezért dobom időnként fel, s mivel többen emlegették Kecsóringet erre a hétvégére, gondoltam praktikus lenne oda. Nyitott vagyok más helyszín-javaslatokra is, Zemplén azért talán mégse
de Kecskemét nekem sem a szomszéd, bő száz kili. -
.mf
veterán
Én is ma hoztam haza a mocit. Már eléggé nagyon hiányzott
Kicsit darabosan közlekedek még, meg a testem is elszokott tőle: a csuklóm is, és a téli edzés ellenére más izom-csoportok kellenek a toláshoz is.Szombatra ilyen sok jelentkező van?
Gyerünk mán' emberek, végre itt a jó idő! Legalább annyit írjatok, hogy bakfitty. -
.mf
veterán
válasz
Bandus99
#5215
üzenetére
A rendszámoztatás kb. az 50-es lényegét öli meg. Abban az a jó, hogy nem rendszámos. Ha meg már rendszámos, akkor inkább 125 vagy még inkább 200-250, mert abban már több kraft van, és ha/mivel négyütemű, a fogyasztása sem sokkal magasabb.
Ha jogsi miatt, szerintem ott is érdemes elolvasni a szabályozást, nem tartom kizártnak, hogy smkp-ra érvényes jogosítvánnyal nem lehet utast szállítani. -
.mf
veterán
-
.mf
veterán
válasz
ujskodas
#5141
üzenetére
Ugyanmár... alig egy-két napról van szó...
Tavaly amikor jó idő volt, akkor nekem munka ill. utazás, amikor ráértem volna, akkor viszont végig borús, esős, hűvös idő volt, így májusban tudtam csak először elővenni a motort, majd két hét motorozás után váltóhiba és alkatrészre várás miatt másfél hónapot volt szervízben, júliusban tudtam legközelebb ráülni (hogy két hétre rá egy csúszós útszakaszon kicsússzak, és megint egy hónapig ne ülhessek motorra kiment váll miatt)... Szóval tavaly augusztus közepéig mindössze 1 hónapnyit motoroztam. -
#5134
.mf
veterán
Topiccsendőr
#5132
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#5132
üzenetére
Szintén -- 150-200km-enként úgyis meg kell mozgatnom elrongyolódott ülepem, általában egy tankolással is egybe szoktam kötni.
Meg különben is, evvel a folyamatos emelgetéssel (btw. valószínűleg szerdától akár 6-7 forinttal is emelhetik...), akkor olcsóbb, ha előbb tankolsz.4 napos ünnep, szo-va akár 18 fokot is jósolnak, már csak az úticél a kérdés
-
#5113
.mf
veterán
runner 125
#5112
.mf
veterán
válasz
runner 125
#5112
üzenetére
Ha már órák és motor, ez mennyire ráért már
)Grat a mocihoz Újskodás
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#5024
üzenetére
Én is... az utóbbi néhány mintha falnak ment volna... néztem is a TT-s filmben, a profilképekben a bubis plexivel, olyan meredek az orra, rohadtul nem áramvonalas, olyan, mintha a 80-90-es évekből szalajtották volna... pedig az előző generáció milyen jól nézett ki...
-
.mf
veterán
válasz
Integra
#5004
üzenetére
Értem én, hogy gőzgép, de mi--
Naszóval a tehén az egy utcai powercruiser naked. Doc vifferje is egy sporttúra. Ez viszont névleg túraenduro, tehát nem csak aszfaltra, hanem lágy, puha talajra is. Oda viszont sztem - hangsúlyozom szvsz - sem a nagy tömeg, sem a v4 nem az igazi. Egy jóval könnyebb motor, valami egyszerűbb, nyomatékosabb 2-hengeres erőforrással. Belegondolva, ez egy közepes méretű (4-500cm3) cross motor tömegének a duplája...
Értem én, hogy kifejlesztettek egy jó kis v4 motort, amit most próbálnak több helyre is ellőni, de miért nem inkább sportmotort építenek köré, miért túraendurot? -
.mf
veterán
válasz
boogie84
#4975
üzenetére
Ne viccelj... nem hiszem, hogy olyan passzentos lenne a kabátod, hogy egy vékonyabb polár pulóvertől nem férne be a gerincproti...
Roli: a hétvégén néztem meg a TT3D: Closer to the edge-t. Guy télen (vagy tavasz/ősz, de a leheletük látszott) úgy ment gyakorolni a kedvenc nyári szellőzős bőrruhájában, hogy kívülre egy mellényt vett fel rá...
Amúgy marha jó a film is, ahhoz képest, amire számítottam, alig volt benne onboard, tényleg a versenyzőkről és a versenyről szóló dokumentumfilm volt inkább, de így is melegen ajánlom mindenkinek, hogy nézze meg. Felirattal, mert Guy akcentusát még én se mindig értettem de hihetetlen fazon -
.mf
veterán
válasz
D.Orion
#4888
üzenetére
"Djuree: Néha pár száz ccm többet ér egy T30nál."
WoT are you talkin' 'bout?
(mennyit toltam azt is, míg béta volt, nagy nehezen túljutottam T28-on és meglett a KV1, erre full lenulláztak mindent, és kezdhettem elölről
Nem rossz a tank se közlekedésbe, akkor nem zavar, ha nem adták meg az elsőbbséget
Mert hát három féle járműnek van mindig elsőbbsége: villamosnak, megkülönböztető jelzéssel közlekedő járműnek, és tanknak. Valamint záróvonallal ellátott sávon belül csak egy nyomtávon közlekedő járművet lehet előzni: kerékpárt, motorkerékpárt és úthengert.
Látszik, hogy ma is hajnal háromig dolgoztam? -
-
#4832
.mf
veterán
Topiccsendőr
#4820
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#4820
üzenetére
Vannak olyanok, amik nem teljes maszk, hanem csak nyak.
Én viszont mindig hordok maszkot a sisak alatt -- azt könnyebb mosni, mint a sisakbélést
---
Decathlonban milyen néven, kategóriában találom ezeket? A select * where name like '%aláöltöz%' egy szép NULL eredménysort hozott. Sícuccok között csak thermosat láttam, kerékpárnál viszont semmilyet.
-
#4687
.mf
veterán
Topiccsendőr
#4682
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#4682
üzenetére
Ezt az időt vazze...
Hétvégén jó idő, már 10°C-ot elérte vagy akár meg is haladta, csak kicsit szeles. Tegnap felkelek, húzom fel a redőnyt, nem akartam hinni a szememnek, hogy kint sűrű havazás, s pár centi hó áll. Ma felkelek, húzom fel a redőnyt, hó sehol, nedvesség is csak nyomokban, a hőmérő 8 fokot mond, nappal 10 fölé várható, csak megint kicsit szeles.
A hétvégére viszont megint kis lehűlés, s utána megint mínuszok...
Erről az a Mézga-család rész jut eszembe, amikor kapnak egy időjárás-állító távirányítót, ami a sok tekergetéstől elromlik, akik reggel még strandoltak, délután már lékhorgásznak, s egy néger rázza az öklét az égre, hogy micsoda ország ez, ilyen bolond időjárással -
.mf
veterán
-
.mf
veterán
Ősszel én is jöttem egyszer úgy haza, hogy másnap hajnalban (még csak épp kelt fel a nap), kint jó, ha 5°C volt... én nem aludtam, álmos, fáradt voltam, és éjszaka sem volt meleg, így már eleve fáztam... aztán a motoron a hideg vas, meg még a menetszél csípő hidege... amíg fel nem kelt a Nap és értem be a városba, pár fokkal melegebbe, talán egyik legkellemetlenebb motorozásom volt, kis híján avval volt egy szinten, amikor zuhogó esőben, úton álló vízben, kamion mögött egysávos-záróvonalas szerpentinen folyamatos vízpermetben, kiment és mozgásképtelen jobb vállal, letört fékpedállal mentem haza, pedig már az se volt semmi
-
#4604
.mf
veterán
Topiccsendőr
#4600
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#4600
üzenetére
Anno a Daciával fékpadi teszt is volt (igaz nem közvetlen előtte és utána, hanem a menetrend szerint következő műszaki vagy zöldkártya mérésnél), evvel a kettővel a CO nagymértékben, egy akkoriban modern katalizátoros kocsi szintjére süllyedt, pedig nem is volt benne katalizátor, a Dacia meg akkor is már elég elavult technológia volt. A szerelők nem is akarták elhinni, kétszer alánéztek a kocsinak, mire Apám mosolyogva elárulta nekik.
Viszont ott a kettő együtt volt, s ott a felfűtésnek volt elvileg sokkal nagyobb hatása, itt viszont az nem menne egyszerűen.
Gondoltam előbb megkérdezlek, aztán majd amikor két-három hét múlva viszem évkezdő nagyszervizre, vagy megkérdezem ott is, vagy ha nem ötszámjegyű a fékpadozás, lehet, hogy helyben kipróbáljuk egy előtte-utána teszttel. -
#4599
.mf
veterán
HELLAFLUSH
#4587
.mf
veterán
válasz
HELLAFLUSH
#4587
üzenetére
"(gyári 50es henger, csak ki lett belőle ütve a persely, fel lett marva nagyobbra és tettünk bele egy nagyobb perselyt 6felömlővel, ..."
Itt belegondoltam, hogy Persu már kb. csillagokat láthat
---
Ma voltam otthon mocit simizni, az utóbbi napokban nagy volt a kísértés, hogy már most hazahozzam, de úgy látom, hogy még azért lesznek kis mínuszok jövő héten, úgyhogy várok még egy hetet. Addig a bőrruhát átdörzsöltem nedves babakendővel.
---
Persu, fárasztanálak én is egy kérdéssel.
Pincében botorkálva előkerült Apám pár kísérlete, amiket még bő húsz éve a karbis Daciánál használt, de utána az injektoros Opelhez már túl bonyolult lett volna berakni. Két dolog volt, amiket össze is kapcsolt: az egyik a benzin jobb porlasztása, a másik pedig a benzin jobban gázneművé alakítása, hogy jobb legyen az égés. Előbbihez a karbihoz betett egy álló ventilátorhoz hasonlóra hajlított lemezt, ami a turbulenciát növelte, így porlasztva tovább a benzint. Utóbbihoz szintén erre a tájra (sőt, az előbbi lemezt) hőt juttatott vissza hőcsővel a kipufogótól, hogy a magasabb hőmérséklettel a porlasztás helyett minél inkább gáz halmazállapotú legyen a benzin, tökéletesebb égést eredményezve.
A kettő együtt érezhetően javított a teljesítményen és fogyasztáson.
A motor viszont jóval kompaktabban van összeépítve, így itt csak a turbulencia-lemez tűnik jelentős beavatkozás nélkül megoldhatónak. A kérdés csak az, hogy szerinted ennek lehet-e valamilyen váratlan durva hátulütője (a légellenállás elvileg nem túl nagy), vagy esetleg már eleve be van valamilyen szintű turbulencia tervezve a hengerbe beszíváskor, ami által ez feleslegessé válna.
Vagy hagyjalak békén és inkább motorozzak -
.mf
veterán
Ő még hagyján, de az asszony...
Próbáld meg, talán megúszod élve s utána delegálhatod karikagyűrű szerepből sima gyűrűvé Koleszár műkarja: vazz pont kb. egy hónapja hallottam az arcról először, erre most ellopják a karját... hogy amputálnák az összes végtagját -- lehetőleg tompa kiskanállal -- annak, aki ezt elkövette
-
#4492
.mf
veterán
Topiccsendőr
#4491
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#4491
üzenetére
ezen most komolyan felröhögtem 
Stifi, azért gondolom látod, hogy a hétvégi felmelegedés után egy kicsit visszahűl. Én inkább a három (köpönyeg mellett omsz és időkép) átlagát szoktam nézni, és a másik kettő még mínuszokat mond jövő hét közepére-végére
De látszik, mennyire tippelgetés, mindhárom teljesen mást jósol. Ennek ellenére remélem neked és a köpönyegnek lesz igazatok, március közepén már szeretnék motorozni (március végefelé pedig mindenképp kell vinnem szervizbe, mert ápr. 1.-én jár le a műszaki). -
#4482
.mf
veterán
Topiccsendőr
#4478
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#4478
üzenetére
Mindegy, csak olasz legyen és V2?
Gondolom a sima 749?Kezd indulni a szezon, tegnap is láttam 2 ktm sm-t, egy vfr1200-at és még néhány motort távolabbról, amit nem ismertem fel; s ma is még 1-2-t, köztük valamilyen literes sportgépet, a gazdi is full bőrben volt. A hétvégén ugyan hirtelen bitangjó idő lesz, de a következő héten megint fagy, a fenébe is...
-
.mf
veterán
válasz
geree@bl
#4390
üzenetére
Azért így is megrándult, valószínűleg ki is ugrott a helyéről, de a bőrruha egyből visszaugrasztotta. Ilyen eséstől viszont a kordura szétszakadt volna, így hagyta volna a vállamat teljesen kificamodni.
Más: máshol hallottam egy-két odavetett félmondatot, hogy karbis motorokhoz lehet kapni olyan fúvókákat, amikkel csökkenteni lehet a fogyasztást (cserébe a teljesítményt is). Azóta nem találtam több infót róla, itt esetleg hallott róla valaki? Milyen arányban csökkenti a kettőt?
-
.mf
veterán
válasz
geree@bl
#4383
üzenetére
Mivel kabátot elsősorban védelem miatt húz az ember, és a bőr sokkal jobban véd, mint a kordura, így én bőrt mondok.
Tavalyi nagyobbik esésemnél a bőrkabát tartotta helyén a vállam. Kordurával nagyon valószínű, hogy teljesen kificamodott volna, na meg az is, hogy szétszakad, így még egy kis felületi sérülést is begyűjtöttem volna (míg a kabátomon csak itt-ott kisebb kopás, és a vállamon semmilyen külsérelmi nyom, csak be volt dagadva).Lehet, hogy spártai vagyok és messze a tűréshatárom, de eddig még csak egyszer volt nagyon zavaró a bőrkabát, amikor egy melegrekordos napon beragadtam egy 1+1 sávos mellékúton 4-5 km-es dugóba, és fél órát vagy lépésben mentem, vagy toltam, vagy félreálltam, mert már annyira fenn volt a vízhő.
Ha megfelelően szellőzik a kabát, és nem full fekete, akkor sztem még a legnagyobb nyári melegben is ki lehet bírni már kb 30-40-es tempótól kezdve, 60-70-től pedig már nem is zavar. -
#4330
.mf
veterán
Topiccsendőr
#4329
.mf
veterán
válasz
Topiccsendőr
#4329
üzenetére
Csak nem M-mel kezdődik, és illeR-re végződik?
(tavaly még ezt emlegetted, mint tervezett olasz üszök) -
.mf
veterán
válasz
Integra
#4317
üzenetére
Az, sajnos. És egy ekkora barom írását kiteszik és linkelik is indexre, ez még ijesztőbb.
Tudom, te nem erre gondoltál. Én viszont rohadtul nem értek egyet. Akkora logikai bukfencek vannak benne, hogy félelmetes.
Először is, nem a rendszám miatt nem fogják lopni, hanem egy nagy lánc miatt. Motorom se hagyom ott soha lánc nélkül, hiába rendszámos. Átírják a vázszámot, szétszedik alkatrésznek. 100k-s robeszra, simóra meg 30k átírás, jah...A másik, a fő mondandója, totálisan rossz oldalról fogja meg. Milyen logika az, hogyha vezethet smkp-t, akkor mehet egyből 125-ösre is, "nem kéne külön tanfolyammal hónapokig szarakodni", "nem is kell megtanítani"? Tudod mit, menjen egyből ezresre is, minek az oktatás, hisz kezelhetőbb, annak még jobb a féke és a futóműve, még könnyebben alkalmazkodik a közlekedés ritmusához.
Szerintem nem véletlenül vannak a különbözeti vizsgák az A egyes alsóbb kategóriáiról felfelé lépegetésnél, és ezt is annak lehet felfogni. Nem nyilvánvaló evidencia, hogy csak olyan fog váltós 125-ösre ülni, aki már előtte külön A-s jogsi nélkül már vezetett Simót. Többeket is hallottam, akik a B125 hatására gondolkoznak rajta, de még sosem ültek motoron. "...feltételezi, hogy a vizsgázó tud motorozni" -- persze, a szerző... "Ha nem alkalmas, megbukik." -- mintha nem vennék rengetegen a jogsit már eleve, így még csak egy tanfolyamot sem kell végigcsinálniuk. "... mégsem hallottunk ebből fakadó baleseti statisztikákról" -- itt borul el az agyam, köztudott, hogy a motorkerékpárok baleseti statisztikáját arányában toronymagasan vezetik a smkp-ok. Nem tudom eldönteni, hogy a szerző vagy csak hülye, vagy vak is, vagy saját téves álláspontját gátlástalanul, hazugságokkal támogató demagóg-e. S indexre kiteszik... félelmetes...Szerintem a másik oldaláról kéne megfogni, már a smkp képzést egy kicsit komolyabban venni. Lehetne pozitív ösztönzővel is, pl. ha egy párórás, alacsony díjszabású tanfolyamot elvégez, csökkentett kgfb díjra jogosul. Alapvető Kresz oktatást pedig kötelezővé kéne tenni az általános iskolában.
-
.mf
veterán
válasz
KubanitoS
#4284
üzenetére
Szerintem nem rossz. Egy chopperhez képest persze teljesen más, nem előre tett lábas és hátradőlt ülésmód, sportmotorosan magas súlyponttal, ennek előnyeivel és hátrányaival.
Fogyasztásra, sztem ha nagyon kímélően mész vele, akár 4-ig le lehet menni, de inkább 5 lesz az átlag (saját ZX6R statisztikám alapján, ami 4,25 ill. 5,25 nagyátlag, de ebben tempós haladás és időnként pálya is benne van. Ebben viszont egy visszafogott sportmotor-blokk van, így szerintem kicsivel alacsonyabb a fogyasztása).
-
.mf
veterán
Az általa felsoroltak mind V2-esek, ahogy a hagyományos chopperek többsége is...
Nem mintha azoknak ne lenne alul nyomatéka, és nem tolnának, mint mozdony...Esetleg egy kettő közötti átmenet csupaszgép?
Bár szerintem is, a te motorod, tehát ne más mondja meg, hogy milyet vegyél, meg hogy hogyan használd. Ha a kanyargás és a dinamizmus helyett inkább a nyugis tájnézegetős krúzolást szereted, akkor vegyél annak megfelelőt.
(Bár én ekkor is inkább valami kényelmesebb csupaszgépet vagy túraendurót néznék, szerintem sokoldalúbb, jobb városba és kanyarokba, azokkal is lehet nyugisan krúzolni, sőt, a sornégy v2-nél alacsonyabb vibrációja és rángatása ilyenkor szerintem jobb is. Meg a csopperek mostanában oly' divatos, alacsony alapjáratú, de annál hangosabb rötyögését sem szeretem, de kinek mi.) -
.mf
veterán
válasz
Integra
#4260
üzenetére
"a dob lehet, de ha betekered a tompitót és azzal mész, illetve a papirral ami igazolja hogy a motorodra való, nem szabad gond legyen. a féklámpába integrált index tudtommal nem szabályos magyarországon és buktát jelenthet."
Tompító, papír? Ugyanmár
Tompítót még csinálunk előtte, papírt nem kaptam hozzá, de az előző tulaj mondta, hogy a gyári még megvan. Lehet, hogy majd elmegyek érte. Ez a matrica kivételével ugyanúgy néz ki, mint a gyári, és nem is sokkal hangosabb alacsony fordulaton (később se ordít, de már kicsit hangosabb. A gyárihoz képest inkább mélyebb, öblösebb, mint hangosabb).
Féklámpába integrált index viszont igen? Na ez gáz... meg fasság, hiszen E-betűs, fényerőben is jobb, stb. -
.mf
veterán
Na várjunk csak, az előbb még felelősségteljes közlekedésről papoltál, viszont tudtommal a legnagyobb tábla, ami városban (sőt, lámpás, tehát kereszteződéses részen) lehet, az 70. Szóval attól lennél felelősségteljesebb, hogy városban 6.-ban mész 100-zal, nem 1.-ben?
50-nél 6.ban még csak alapjárat körül vagy, megfelelő olajnyomásod viszont 3000 alatt nem lesz. -
.mf
veterán
válasz
boogie84
#4233
üzenetére
"Na ez az amivel nem értek egyet.
Meg is válaszoltad h miért: es a futomu inkab utcara van hangolva , mert oda valók, ott kell őket összehasonlítani."Remélem nem kerülte el a figyelmed, hogy most sportmotorokról van szó, amiket kifejezetten pályára fejlesztenek, tehát oda is való, nem annyira utcára. Csak tudják, hogy sokan kocamotorosok megvesszük, mer' ez teccik, és pálya-orientáltsága ellenére döntően utcán használjuk. Emiatt oké, hogy utcai teszt sem árt mellé (ami a pálya-teszthez képest már nem nagy költség), de a pályán jönnek ki az igazi különbségek. Tehát csak egy utca-megateszt leginkább egy olyan félkarú óriás, aminek még az ujjait is csonkolták...
-
.mf
veterán
válasz
Integra
#4189
üzenetére
Pár hete is volt egy cikk róla, hogy motogp-bajnoki cím után lassan a jogsit is megszerzi.
De ott ez nem volt benne:"GP-Yamahája 250 lóerős, viszont ha a január 9-i elmélet után átmegy a forgalmi vizsgán is, két éven át az előírásoknak megfelelően csak 47 lóerős gépet vezethet közúton."
-- na ez az igazán lol
Még itt vagyok Budapesten.
(nagyátlag 5.25-5.5 között mozog, legjobb 4.52 volt, Mátrás túrázás, tehát még nem is sík terep). Pedig csak normál városi közlekedés, nem is az a nagygáz-nagyfékes fajta, pirosról váltást is igyekszem mindig még gurulásból elérni. Egyre erősebben gyanakszom, hogy nem állították be jól a karbim, nem csak a most már kötelező érvényű szívatózás induláshoz (régen ilyen időben sem kellett), az ingadozó alapjárat és könnyű lefulladás 60-65 fokig, az erős benzinszag indulásnál, de még ez a szar átlag is.
ehhez képest márc. 15 óta csak 4 nap volt, hogy nem motorral mentem dolgozni: ebből 3 szerelőnél volt, egyiken pedig egy olyan ügyfeles megbeszélés volt, hogy jobban ki kellett öltözni, máskülönben aznap is motorral mentem volna 
de a táj nem semmi...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
csak sajnos úgy emlékszem, hogy a benya oldja a szigszalag ragasztóját, így azon is átfolyna. Átmenetinek végülis megteszi...
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- iPhone 15 Plus 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4271
- Lenovo X1 Carbon 13,3" - i5 7300U, 8GB RAM, SSD, jó akku - számla, 6 hó gar
- Telefon felvásárlás! Samsung Galaxy A15, Samsung Galaxy A25, Samsung Galaxy A35, Samsung Galaxy A55
- ÓRIÁSI AKCIÓK! GARANCIA, SZÁMLA - Windows 10 11, Office 2016 2019 2021,2024, vírusírtók, VPN
- Apple iPhone 14 Plus 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest