-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Francia91
#100158
üzenetére
És ha még egy komplett tervezőcsapat is elqrja néha (esetleg szándékosan), akkor majd pont átlag Józsi bácsi fogja megszakérteni otthon a fotelben, hogy ő biza "úgy érzi" a vastagabb olaj kell bele. Esetleg még bele is szagol, vagy ujjbegyes vizsgálattal állapítja meg, hogy igen igen ezt szereti!
Elméleti síkon megvannak rá a módszerek, hogy Józsi bá' is bevizsgáltassa a leengedett olajat, de hányan küldik el laborba? Én senkitől sem hallottam még ilyet.
Meg ahogy Persu is írta volt annó, attól, hogy egyik olajjal csontosabb a váltó, vagy zajosabb a motor mint a másikkal, az egyáltalán nem jelenti, hogy nem látja el a feladatát, mint a kenés, hőelvezetés, korrózióvédelem.
Az olajnak nem feladata illúziókba ringatni Józsi bácsit. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Micsurin
#99986
üzenetére
Túlmelegedett és leállt? Át lett vizsgálva utána a gép?
Nekem is volt túlmelegedési problémám ventillátor hiba miatt. Utána vehettem 4 új gyújtótekercset, mert a nagy hőtől egyszerűen szétnyíltak.
A túlmelegedésen nem a vastagabb olaj fog segíteni, sőt még ronthat is a problémán.
Szintetikustól miért kéne tartani? Mindenben jobb, mint az ásványi.
Ha meg eszi az olajat a motor, az nem az olaj hibája. LOL.
-
Teasüti
nagyúr
Ácsi! Rev match az nem egyenlő a kuplung nélküli váltással!
Előbbi a kuplung csúsztatását hívatott csökkenteni és a finom nyomatékváltást elősegíteni a hajtásláncon.
Utóbbi meg csak arra jó, hogy szerteszéjjel baxxad a gépet.Nem vagyok híve a kuplung nélküli váltásnak még gyorsváltó esetén sem.
Az addig oké, hogy mondjuk a gyorsváltó tehermentesíti a váltókerekeket egy pillanatra (itt ezred másodpercekről beszélünk, erre ember kézileg amúgy is csak véletlenül lehet képes), de amit sokan elfelejtenek, hogy a váltóműnek és a főtengelynek is van egyfajta mozgási tehetetlensége és nem tudnak instant fordulatot szinkronizálni a hátsó kerékkel. Ott vmi ütni fog mindenképpen. -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#99972
üzenetére
Felőlem mindenki azt rak a motorjába, amit akar.
Akár bele is hugyozhat, ha neki az tetszik. 
Az én véleményem viszont, hogy a mérnök okkal ajánl akkora viszkozitást, amekkora elő van írva.
Bizonyára van különbség a 40-es és 50-es olaj viselkedése közt üzemi hőmérsékleten mondjuk egy .02 tűrésű dugattyú-henger illesztésnél, illetve a csapágyaknál. Mivel átlag halandók nem fognak labovizsgálatot végezni és a kopadékvizsgálat is elég ritkán merül fel a topikban
, ezért ami engem illet én elhiszem, hogy a gyártó okosabb nálam és nem hasraütésre ír elő 40-es olajat. -
-
Teasüti
nagyúr
Oké, persze bírja az. Csak leírtam mik az előnyei közúton.
Amúgy nem kell megijedni néhány elbaxott váltástól, csak így lehet megtanulni. Én hetekig panaszkodtam emiatt itt, hogy nem megy és csak bántom a váltót. De addig-addig gyakoroltam míg bele nem jöttem. Azóta meg csak így váltok.(#99948) z123456789
Köszi! -
#99943
Teasüti
nagyúr
CyberPunk666
#99909
Teasüti
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#99909
üzenetére
Ma próbálgattam a gázfröccsöt a fékkar húzása közben. Ami azt illeti nem is olyan nagy mutatvány, inkább csak szokatlan így elsőre. Meg nem igazán áll kézre két ujjal a fékkar, gyűrűs és kisujjal a markolat. Feszülnek az inak a kézfejemen.
Meg amíg koncentrálnom kell a mozgáskoordinációra, addig még kicsit esetlen.Piros lámpánál rev match? Városi forgalomban én első féket elég ritkán használok, eddig hátsó fék közben rev match-eltem, vagy egyszerűen kigurultam motorfékkel - mondjuk alapból ezért is rev match-elek, hogy a motorféket pakoljam rá blokkolás nélkül. Első féket úgy igazából csak újabban kezdtem el rendesen használni, amióta ezt gyakorlom.
Viszont nekem még mindig nem tiszta akkor, hogy mi a különbség az első fékes trail braking és a hátsó fék között? Mindkettő az ív precíz szabályozására van, nem? Elől a meredekebb villaszög segít bekormányozni a kanyarba. A hátsó meg segít ledönteni a motort. Nekem eléggé úgy tűnik, hogy ugyanaz a hatása mindkettőnek kanyarodás közben.
Mit tanítanak a pályán? Gondolom az elsőbe kell beleállni kanyar előtt - nyilván, hisz ott van a tapadás -, aztán kanyar közben melyiket húzzátok és mennyire?(#99916) HSM
Mondjuk mert nem koptatod a kuplungot.
Meg közlekedésbiztonság okán sem elhanyagolható: minél kevésbé sokkolod a gumikat, annál kisebb a megcsúszás esélye. Haverom dobta már keresztbe a motort vizes úton, mert kibaszta a kuplungot. Azóta ő is megtanulta a rev match-et. -
#99907
Teasüti
nagyúr
CyberPunk666
#99906
Teasüti
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#99906
üzenetére
Ilyenkor csak elsővel fékezel? Vagy mindkettővel?
Én még csak most szoktam rá a hátsó fékre kanyarodás és a gáz tartása közben.
Erre most látom ezt.szerk: a smooth terhelésváltás lényege, hogy nincs terhelésváltás. Azt hittem ez lenne a lényege a hátsófék aktív használatának kanyarodás közben, hogy:
1. precízen szabályozd az ívet,
2. mindeközben előfeszítve tartsd a hajtásláncot.Mondjuk nekem ezzel vannak még gondjaim, hogy egyszerre húzzam a gázt és a fékkart. Meg ha visszaváltok, akkor mindenképpen lesz terhelésváltás (esetleg húzok neki egy gázt és hátsófékkel folytatom?). De akkor ott van még egy rev match is, amit a fékkaron lévő kezemmel megint nem tudok kivitelezni...
-
Teasüti
nagyúr
Trail braking.
Mi erről a tapasztalat? -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#99743
üzenetére
Na várj csak, MCE-ről eléggé lehangolóak a vélemények!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Gyakorlatilag egybehangzóan azt javasolja mindenki, hogy rögtön erre szakosodott jogászhoz kell fordulni baleset esetén. Gyanítom nem véletlenül.Mondjuk itt nem szarral gurigáznak az is igaz. Szerelőm mikor először odamentem kerek perec kijelentette, hogy kizárólag OEM alkatrészekkel dolgoznak.
(#99746) Pocee
A biztosítok sehol sem a saját pénzük ellenségeik. Kifizetik, de ütni kell őket érte. Odahaza is kifizetik, de vagy ügyvéddel mész oda, vagy hónapokat küzdesz érte. És ügyvéd nélkül nem tudod maximalizálni a kártérítést sem, hisz a legtöbbünk azt se tudja milyen jogcímeken lehet kérvényezni. Pl a nem vagyoni kártérítés. Nem tudom ki hogy van vele, de nekem csak halvány fogalmam van erről és csak hallomásból tudom, hogy akár a többszörösére is rúghat a járműben keletkezett károk értékének. Pl nem is olyan rég egyik fórumtárs repült át a motorháztetőn és utána azon tanakodott vajon eleget kap-e az öreg vasra, hogy a görbe villákat cserélni lehessen. Na most nem vagyoni kártérítésnél még ki lehetett volna facsarni szerintem egy szép kis összeget akár. Gondolom ilyenről nem esett szó, pedig még ha fel is kelt és leporolta magát, a biztosítónál lehet dráma királynőt játszani egy ügyvéd kíséretében.Ha a barátod németben csont nélkül ki lett fizetve, akkor úgy gondolom ez egy kellemes ellenpélda.
-
Teasüti
nagyúr
Amúgy te mennyire néztél körbe csak így az EU-ban?
Én beszélgettem már lengyelekkel, románokkal, horvátokkal, litvánokkal, de olasszal is (ez azért picit nyugatabbra van már) az anyagi jólétről a hazájukban. Tőlünk keletebbre meg aztán végképp elkeserítő sztorik vannak (India, Ukrajna amiről meséltek). Nos Magyarország nem az egyetlen, de még csak nem is sereghajtó ha ez megnyugtat.
Van Európában 4-5 ország, ahol jól megy. De kb ennyi.
A biztosítók meg a nyugati országokban is szarrágók, nálunk legalábbis azok. -
Teasüti
nagyúr
Nyilván nem. De a "buta" abs nem monitorozza a dőlésszöget sem.
(#99732) zgospel
Azt írtad az lenne "igazságos", ha lenne érdekképviselet KGFB-nél. Erre írtam, hogy miért nincs és nem is lehet benne több okból is és ha erre van igény, akkor más biztosítási termékek felé kell nézelődni.
Te vagy az aki értetlenkedsz.
Elsőre is értettem én mit akarsz kihozni ebből, de bilibe lóg a kezed. -
Teasüti
nagyúr
válasz
zgospel
#99721
üzenetére
Ez két különböző termék, semmiben sem hasonlíthatók össze azon kívül, hogy biztosítás a nevük. A KGFB egy felelősségbiztosítás. Az általad okozott károkra vonatkozik. Nem a te ügyedet képviseli.
A biztosítási összeg nem a te károdat fedezi.
Téged ez csak arra biztosít, hogy ne varjanak a nyakadba akkora kártérítéseket, amik könnyen tönkretehetnék az életedet.
Az érdekképviselet ebben a termékben nem szerepel, ahhoz más után kell nézni.
A saját részre szóló gépjármű biztosítás a Casco, odahaza így hívják legalábbis.
Ez fedezi a te károdat. És nyugodt lehetsz majd ők rendezik maguknak a biztosítási összeget az ellenféllel.
Egyébként meg szerintem tök alap dolog, hogy egy incidensnél jogászhoz fordul az ember, ha nincs érdekképviselete. Ha nem vagy ügyvéd, akkor nem fogsz tudni csak úgy kifacsarni az ellenfélből mindenféle jogcímen igényelhető kártérítést.
-
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#99703
üzenetére
Szeirntem az igazi túlélők, akik miután felkeltek és leporolták magukat rutinosan fogják előkapni a betétlapot és a tollat.
Amúgy ezt a bowden szakadást nem értem.
Hogy az anyámba lehet elszakítani egy kuplung bowdent? Ha az normálisan össze van rakva és nem dörzsöli ki semmi, akkor nincs az az isten, hogy egy kb 200 kg-s szakítószilárdságú bowden megadja magát.
Fel tudnám lógatni rajta a motort akár, erre embereknek elszakad egy kézi erővel üzemeltetett kuplungkaron.
Fura módon biciklinél soha életemben még csak nem is hallottam senkiről, aki (akár rozsdás) bowdent szakított volna fékezés közben, pedig azt lehet tépni ám rendesen egy könnyű kuplunghoz képest. Persze olyan van, hogy kiszálasodik idővel és azt azért észre szokta venni mindenki. Ekkor nehezen jár, akadozik. Ezt ne vegye észre vki, az is fura lenne. -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#99449
üzenetére
Nekem mondtak már mindenfélét. De az alkusz nekem is a Bennettet hozta ki az elsők között, aminek nagyon jó ajánlatai vannak kifizetés esetén. Még nem az életbiztosítás kategória, de egy MCE-hez képest nagy különbség. Jövőre szerintem már hagyom az ilyen MCE/Bikesure/Wickedquotes féle biztosítókat és inkább vmi nívósabb helyre megyek. Bennet pl évi 150 fonttal lenne drágább, de ha vmi történik velem, akkor viszont nyugodtabb leszek, hogy nem ezen spóroltam.
Jah és ha jól emlékszem alapból benne volt az EU breakdown cover is mikor utólag nézegettem a részleteket, de ebben nem vagyok biztos. Ha újrakötnék, akkor Bennethez mennék.Az emberek amúgy meg azt mondják, hogy ha bármi történik akkor rögtön meg kell bízni egy jogászt, mert magadat nem tudod eredményesen képviselni a saját biztosítóddal szemben.
Legal protection-nek meg mondjuk a Driver Guardian, ami egy különálló legal assistance szolgáltatás a biztosítás mellé évi 15 fonttért. Így ezt meg lehet spórolni a motor biztosításon, amiben általában kevesebbet nyújtanak 3-5x ennyiért. -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#99409
üzenetére
Jelenleg az MCE-nél, comprehensive évi 313 fontért.
De már megbántam eme döntésem, nevetséges biztosítási összegek vannak benne. Pl elhalálozásra adnak 1000 fontot.
A következő évben kicsit tudatosabban választok majd, 20-30%-al többért már arányaiban jóval többet ígérnek.
Olyat szeretnék majd, amivel létbiztonságban tudhatom magam anyagilag baleset után is. -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#99081
üzenetére
Magyarországon ebben nem lennék biztos. Bringásoknak pl olyan szupi szabályok vannak, hogy áttekerhetsz a zebrán, de a járdán elvileg tilos (egy kivételtől eltekintve, "ha az úttest kerékpározásra alkalmatlan").
Ebből adódik egy paradox helyzet, hogy nem ugyan kell leszállni a zebrán, de hogy kerültél oda a zebrához a járda felől, amikor tilos a járdán biciklizni? Mondjuk szerencsére pont leszarják a rendőrök is, amíg nem vagy közveszélyes.(#99082) dave0825
Abban biztos vagy, h nem kell a bukó? -
#99018
Teasüti
nagyúr
energy4ever
#99011
Teasüti
nagyúr
válasz
energy4ever
#99011
üzenetére
Egyszerűbb, ha nézel egy fejcsőbe szerelhető tartót.
Sportmotorra ez való. Nekem pl ilyen van.
A legnépszerűbb telefonokhoz vannak tartóik, akár usb töltővel is csomagtól függően. Nem olcsó, de az egyik legjobb minőség és teljes körű megoldás tokkal, tartóval, töltővel. -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#98982
üzenetére
Ezt a vitát már lefolytattam az önjelölt versenyzőkkel a topikban. Arra jutottunk, hogy nem legenda - én érveltem amellett, hogy hosszútávon tökmindegy, h több betétet veszek, vagy tárcsát cserélek. Meggyőztek arról, hogy jobban jár az ember anyagilag, ha puhább betétből vesz többet, mint tárcsát cserél idő előtt.
Jah, a pályázás kapcsán meg ugye masszívan használ mindenki féket, szóval ott hamar kijön, h nem legenda. És akkor olyan finomságokról szó se esett, hogy deformálódnak vagy akár be is repedezhetnek a tárcsák a nagy hőterhelésre. Szóval aki komolyan pályázik, annak számolnia kell a tárcsák cseréjével is.Közúton más a helyzet, én jellemzően nem is használok első féket forgalomban. Ha dinamikusan megyek, akkor igen, amúgy meg fék nélkül is el tudok jutni A-ból B-be. Én majd a stoppie-kkal fogom vállasra koptatni max a tárcsáim.
Aki nyugodtan motorozik, annál nem csoda ha több tízezer km után is még a gyári betét van a motorjában.Amúgy az, h az "eszi a tárcsát" panaszok milyen gyakran feljönnek, az nekem is fura. Nyilván minden második fórumozó mikrométerrel méregeti a tárcsáját otthon.
Én azt se tudom most milyen vastag, vagy hogy a betét hogy áll. Műszaki előtt voltak cserélve, aztán viszlát jövőre.(#98986) HSM
Nem kell használni és örökélet +1 nap.Bocs, unalmas este.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#98966
üzenetére
Nem állítottam, hogy a Hiflo szállít a Hondának.
Nem tudom ki a Hondának a beszállítója. Ez a része engem nem is érdekel.(#98975) HSM
Persze, és a szűrő gyártónak nem ugyanolyan fontos, h 2 fillérrel olcsóbb legyen, amikor ő csak olcsóbban tudja értékesíteni?
Nem feltétlenül. Azért ott komoly szerződések vannak az OEM-ek és a motorgyártók közt, ki tudja milyen áron veszik a szűrőket vagy milyen megrendelések vannak. Igen nagy valószínűséggel egyedi alkuk születnek, nem kisker áron fogja venni a Honda milliós tételben.
Aztán az OEM meg annyiért árulja a saját márkáját, amennyiért jónak látja. A motorgyártó meg ezt megveszi és még rápakolja a saját hasznát. Ez utóbbi garantálható, hogy mindig rajta van.De mindegy, az egész mondandóm lényege, h igen nagy valószínűséggel meg lehet kapni ugyanazt a minőséget olcsóbban is. Most hogy ez egy fagyi ára, vagy sem, az az érvelés szempontjából megint mindegy.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
zgospel
#98937
üzenetére
Az egyszerű gépalkatrészeknél nagyon szembetűnő különbségek lehetnek, viszont nem említeném egy lapon a olajszűrőket és a dobbetétet, ahol még egy lyukat se oda raknak, ahova kéne. (Megkockáztatom nem is a kocsidba valót kaptál. Azért nem az a jellemző a fémiparban, hogy ne tudnának berakni egy furatot legalább tizedes pontossággal és főleg, hogy ne vegyenek észre milliméteres hibákat. Ez már a minősíthetetlen botrányos kategória.)
Azért egy komplex olajszűrőnél sokkal komolyabb a gyártástechnológia, mint egy darab vasöntvénynél. Itt nem arról van szó, hogy használni se lehet mert alapból szar. Hanem arról, hogy mind jó minőségű, csak a saját márkás drágább mint a többi. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#98935
üzenetére
Alapvetően egyetértek amikor a minőségbiztosításról esik szó. Viszont ennél árnyaltabb a kép, nem lehet ráhúzni mindenre anélkül, hogy az egyéb más költségeket figyelmen kívül ne hagynánk.
Ugye a QC is egy nagyon lényeges eleme a termék árának, de ez az előállítási költségeket nem befolyásolja.
Az előállítási költsége mindkét olajszűrőnek azonos kell legyen, ha amúgy azok azonosak és azonos cég gyártja, esetleg ugyanazon a gépsoron, ugyanazon követelményeknek megfelelően. A QC nyilván tényező, de nekem az a gyanúm, hogy a kereskedelmi okok - mint a prémium felár - még nagyobb tényezők.
Afelől meg zéró kétségeim vannak, hogy a járműipari szereplők egytől-egyik megb.sznák a saját anyjukat is, ha egy 10 forintos alkatrészen - amit milliós tételben adnak el - tudnak spórolni 2 fillért.
Nem kell messzire menni: GM botrány. Ez alól nyilván a motorkerékpár gyártók sem kivételek.
És teljesen biztos lehetsz benne, hogy a Honda saját márkás olajszűrője 100%-ban megegyezik az adott beszállító önállóan kínált termékével. Annyi történik, hogy az egyikre rápakolják a felárat a Honda felirat mellé, a másikra meg nem. Nincsenek exkluzív termékfejlesztések, csak a nagyon-nagyon specializált és/vagy szuper drága luxus termékeknél. Lehet egy Bugatti Chiron-hoz fejlesztenek egyedi olajszűrőt egyedi igények alapján, de az átlag igényekhez nem - éppen fordítva: a piacon elérhető alkatrészekhez tervezik a gépet. És így elég nagy átfedések vannak az alkatrészek közt is, több modellbe is ugyanaz a szűrő kerül hasonlóan ahhoz, amikor egy termékcsaládon belül ugyanazok az alkatrészek kerülnek felhasználásra. Én nem tudok rá példát mondani, de mondjuk egy Persu ha itt lenne lehet már sorolná is, hogy melyik motorokban vannak rokon alkatrészek. Olajszűrők közt sincs akkora hatalmas eltérés, megvannak a jól bevált formulák amik alapján skálázzák őket ilyen-olyan megrendelésekhez, aztán megy a tömeggyártás a modellpalettán lévő átfedésekkel együtt. Elég megnézni, hogy egy-egy szűrő hány modellel kompatibilis.
Pl a Hiflo 303 ami az enyémbe kell csupán ennyi motorral kompatibilis.
Azt nem tudom, hogy a Honda kitől veszi a szűrőket, mert engem nem érdekel, de simán előfordulhat, hogy a Hiflo 303 és a Honda saját márkás szűrője egy és ugyanaz.Arra akarok kilyukadni, hogy Honda szűrőt venni a gépbe kétszer annyiért, mert az nyilván jobb, önámítás.
-
Teasüti
nagyúr
A gyártók nem gyártanak saját termékeket a fő alkatrészeken kívül. Megrendelik vmelyik beszállítótól.
Lásd pl itt!
Ennél a példánál a lista első három eleme gyakorlatilag teljesen azonos, mégis a gyári kétszer annyiba kerül.
Gondolod majd pont a Honda szűrő lesz kivétel? Vagy légszűrő? Az utángyártottak se rosszabbak, még akár jobbak is lehetnek. Főként a járműiparra jellemző, hogy fillérbaszó gyártókból áll, ha azt gondolod, hogy minőséget kapsz kétszer annyiért, mint az utángyártott, akkor gondold újra!
Az alkatrészek homologizációja így garantálva van ugyan, de ez nem azt jelenti, hogy a gyártó saját nevével fémjelzett szűrő minőségét ne patika mérlegen lőtték volna be két fillérrel a minimálisan indokolt előállítási költségek fölé. Ugyan azon a gépsoron jön le, mint az "utángyártott" társa.Fő alkatrészből igen, abból csakis a gyárit! De kopóeszközökből? Ugyan már...
-
Teasüti
nagyúr
Most kopóeszközökből nem mindegy? Utángyártott olajszűrők is bőven túlélik a csereperiódust.
Autós km hajhászásnál megtudtuk, hogy nem a szűrő a szűk keresztmetszet. És nagy valószínűséggel a gyári szűrőket is vmelyik OEM gyártja csak mondjuk nem Hiflo-t nyomtatnak rá, hanem Hondát. -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#98879
üzenetére
Cöhh, így könnyű... Én meg fizetem az 50 fontos óradíjakat, mint a katonatiszt. A vételárát már simán rálocsoltam a gépre szervizelés címszó alatt. És azért nem szaré' hugyé' vettem.
Viszont akkor te vagy az emberem. Szeptemberben megyek haza, első külföldi utam lesz így majd jövök kérdezni. Főleg utazási tippek kellenek majd, ha elkezdem felépíteni az útvonalat. Odafelé szeretnék majd kirándulni kicsit, viszont nem vagyok az az utazós személyiség és a nemzetközi kultúrához sincs semmi affinitásom, így jelenleg még azt sem tudom hová szeretnék (érdemes) ellátogatni. Ország szintjén is képlékeny még a dolog. -
Teasüti
nagyúr
válasz
vendingo
#98862
üzenetére
32k volt mindez?!? Nekem csak a szelephézag került annyiba, hogy abból hazamotorozhatnék Magyarországra meg vissza és kifizetném a 32k-t odahaza még az itteni árából majdnem.
Meg még dokumentálja is... Éhbérért dolgoznak az otthoni szerelők? Ez maszek?
Úgy rémlik a szakszerviz otthon is vmi 10k órabér körül dolgozik. Faternek 30k-ba került egy olaj és légszűrő csere a kocsin szakszervizben...Ha ezt tudom, h otthon ilyen olcsó a szerviz...
Hmm, lehet kérek is egy időpontot vhol. -
Teasüti
nagyúr
válasz
demars
#98785
üzenetére
Ha jól tévedek, akkor azok a színes csíkok - vagy még inkább foltok -, azok az (plexi)üvegben lévő feszültségek és/vagy strukturális hibák (inhomogenitás), amik eltérítik a polarizált fényt.
A polárszűrő teszi láthatóvá ezeket. (Lásd edzett üveg milyen szép foltos a szemüvegben.) Ezért nem szeretek napszemüveget viselni bukó alatt. Na meg az LCD-t se látom polárszűrővel. -
#98628
Teasüti
nagyúr
CyberPunk666
#98627
Teasüti
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#98627
üzenetére
-
#98619
Teasüti
nagyúr
CyberPunk666
#98602
Teasüti
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#98602
üzenetére
Jó, ennyit én is konyítok a fizikához. De ezt így leírni könnyű, összehangoltan kivitelezni már nem annyira.
Meg kiállni se vmi természetes érzés, miközben belemarkolsz az első fékbe.(#98607) -Mike-
Úgy vettem észre a nagyobb sebesség valóban segít kicsit, nehezebb blokkolni a kereket - amit ugye nem akarnék - és a lendület is segít felemelni. Viszont az azért túlzás, én olyan 30 kmph körül gyakorlok. Ezt fokozatosan lehet majd növelni, nem akarok egyszerre túl sokat, mert abból lesz a kopp. Majd ha már 10-ből 10x megy 30-nál, akkor lehet emelni a tétet. -
Teasüti
nagyúr
A gear sensor az egy ellenállás létra volna?
Esetleg ha szétágazik az ECU és a kijelző közt, akkor be lehet azt tenni az ECU elé is, ekkor a kijelzés helyes marad.MÁS:
Az első lépések.
Valóban nem megy súlypont előrelendítése nélkül. Ha ülve maradok, akkor csúszik. Ki kell állni - és térddel szorítani a tankot -, még ha csak egy picit is. És nem is olyan ijesztő, mint amilyennek hangzik.
Egyelőre még csak 20 mph-ról indítva, még gyakorolni kell, hogy teljesen tudatos legyen. Aztán lehet emelni a sebességet. -
Teasüti
nagyúr
A guminak mindegy, lassan cserés lesz. Tervezem, hogy csere előtt még a burnout-ot is megtanulom.
A futómű most lett felújítva (új persely, új becsúszószárak, stb.), a kormánycsapágy is ki lett cserélve. Fékek is szervizelve voltak nem is olyan rég. Elvileg nagyon faszának kell lennie mindennek. Nem éreztem, h bekoppanna. A fék meg jól adagolható, kicsit talán puha is a fogáspont az én ízlésemnek.Miért végezném ki? Kvázi vészfékezéseket gyakorlok. Ezt bírnia kell a vasnak. Most futóműben mit végzek ki? Talán a persely és a becsúszó súrlódik egy kicsit? Elhajolni nem fog semmi. Láttuk, hogy mekkora erők kellenek, hogy elhajlítsa vki a villát - konkrétan bele kell csattanni egy autóba ahhoz.
A kormánycsapágy meg vagy összeroggyan, vagy nem. Nem nagy tétel egy új csapágy. -
Teasüti
nagyúr
válasz
sajtee
#98562
üzenetére
Tutorial szerint is adagolni kell neki lineárisan a féket, viszont azt hiszem amikor felemelte a hátulját, akkor impulzusszerűen húztam rá. Az nem volt annyira tudatos, nem emlékszem pontosan mit csináltam jól. Tegnap meg folyamatosan fokozatosan próbáltam addig a pontig, hogy már állóra fékeztem az elsőt. Fura érzés ahogy megrángatta a kormányt.
(#98563) CyberPunk666
Ilyenkor előre ülök, a tököm a tanknál és lábbal szorítom a tankot. Elvileg így kell. Kiállni úgy érzem nem tanácsos, azért itt mégiscsak akkora fékerők vannak, h átesek a kormányon szerintem, ha kiállok. -
-
Teasüti
nagyúr
Próbált már vki kereket kiegyensúlyozni acél/kerámia golyókkal? Ez valóban hatásos, vagy átverés?
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Remi1234
#98370
üzenetére
Menj biztosra! Vigyé' csiszpapírt!
MÁS:
Jut eszembe, ha már gumi.
Az enyéim is lassan csereérettek: 2,7 mm körül vannak és az idei nyár sűrű lesz, köztük egy szeptemberi Európa túrával, ahol úgy kb 5000 km-re számítok.
Viszont a téli esős hónapokban se rakom el a motort, csak ha már fagynak az utak.Szóval most azon vacillálok, hogy oldjam meg a leghatékonyabban az új gumi időzítését.
Valószínűleg szeptemberig kopni fog az még, viszont ha túra előtt rakom fel az új szettet, akkor 5000 km-es kockásra kopott gumikkal kezdem az esős évszakot. Az ideális az volna, ha ősszel raknék fel egy új Road 5 szettet.
Költség optimalizálás címszó alatt milyen számítások jöhetnek itt szóba? Ha egyszer cserélek gumit, akkor azt szervizben tenném. Viszont gondoltam arra is, hogy a túrára veszek egy pár használtat occsóé' ami kibírja a túrát a törvényileg előírt 1 mm felett és akkor friss mintával kezdem az őszt és telet. Ez esetben viszont szóba jöhetne a saját kezű gumicsere is, talán amit a használt gumikkal és a szervizköltséggel megspórolnék abból lehetne venni egy-két szerelővasat és kiegyensúlyozó állványt. (Meg egy motortartó állványt, bár lehet kitalálok vmit a középsztenderre, hisz szervízben is lekötik a hátsó kereket az első kivételekor.)Vélemény?
-
Teasüti
nagyúr
Az API minősítések visszafelé kompatibilisek. A nagyobb teljesítményszintűek teljesítik az összes korábbi szintet is.
JASO-nál pedig józan parasztiból is ki lehet következtetni, hogy a szűkebb tartományú MA2 kiszámíthatóbb viselkedést kölcsönöz, míg az MA engedékenyebb, ezért lehetnek különbségek váltásérzetre és kuplungra.(#98323) tboldi
Harveszter!!! Hol vagy?!? -
#98309
Teasüti
nagyúr
z123456789
#98305
Teasüti
nagyúr
válasz
z123456789
#98305
üzenetére
Ha Persu itt lenne már rá is vágná, hogy az MA és MA2 az két különböző adalékolás. Így a motorhoz előírtat érdemes venni, különben szélsőséges esetben akár csúszó kuplung is lehet belőle. Vagy csontos/puha váltó.
-
-
#98278
Teasüti
nagyúr
CyberPunk666
#98277
Teasüti
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#98277
üzenetére
A szigetországban.
Igen. Kaptunk. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#98275
üzenetére
Gymkhanázni szeretnék nagyon, de csak hétvégente van nekik órájuk. Én meg csak hétvégén dolgozom.
Ugyanezen okból nekem kiesik sokminden más is. Az egykerékre se mentem volna, ha a hétvégi időpontok közt nincs véletlenül egy hétköznapi.Viszont majd megyek a Tesco parkolóba!
-
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#98197
üzenetére
Próbálgattam ezt a hátsófékes dolgot gáz tartással, egyelőre városi manővereknél. Nagyon fura érzés. Úgy érzem magam mint mikor esőben ki kell mérnem a tapadást és bennem van az a félsz és ráfeszülök a motorra. Pedig logikailag tudom, h nem csökkenti jobban a tapadást, mintha gáz nélkül tenném ugyanezt, esetleg motorfékkel. Nagyon szokatlan egyszerre húzni a kettőt gyök kettőnél nagyobb tempónál. Lehet mert jobban kell taposni, mint amit megszoktam.
De látom előnyét a lánc feszítve tartásának, főleg az én gépemen. Főleg reakcióidőben. A finom terhelésváltások amúgy nagyon lassúak, különben lökésszerűvé válik. Szóval köszi!
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#98231
üzenetére
Ledes és olcsó ködlámpa nem létezik.
Ezek flood light-ok (derítőfény?), alkalmatlanok és szabálytalanok közúti használatra.
Ködlámpánál elsődleges fontosságú a jó fény kép, ugyanis ha ez el van cseszve, akkor megvakítod a szembejövőt. Határozott kontúrral meg csak a projektoros HID ködfényszórók bírnak. Azok meg drágák.Amiket Ebay-en olcsón ködlámpaként árulnak, azok kizárólag offroad használatra valók.
Én még nem láttam irányított fényű ledes lámpát. Aki tud ilyet szóljon! -
Teasüti
nagyúr
válasz
hroberto
#98066
üzenetére
A hivatalos választ mondjam?
A Kresz ugyanis rendelkezik erről.Nem azt mondom, hogy nem kapnám fel a vizet magam is, de tudjuk mennyi gyűlölet van már így is autós-motoros közt. Meg biciklisek, kamionosok, stb. Vagyis jobban mondva mindenki utál mindenkit.
Ezen vajon segít az, ha leverem a tükrét? Engem speciel még jobban felbaszna, hisz hogy tudnék lenyugodni amikor épp leverem vki tükrét? És aztán hogy azután mi lesz, az elég nagy reckír. És ha épp road rage-elni kezd az autós és átmegy rajtam? Első kézből tapasztaltam, hogy amúgy nyugodt és kedves emberekből mennyire ki tudja hozni az állatot egy ilyen incidens, amikor elvakul és habzó szájjal tombol. Kell az nekem? Vagy ilyenkor húzni kell egy kövéret mindegy milyen forgalmi helyzetben vagyok aztán ön- és közveszélyes módon le kellene lépni a helyszínről? Attól nyilván nem fog felmenni az adrenalin, teljesen relaxáló mutatvány. És ha esetleg az egésznek szemtanúja vki, akinek nem kéne? Akkor még engem kapcsolnak le, hogy mi az anyámat csinálok? Kell az nekem?Egyszerűbb elengedni. Soha nem road rage-eltem, pedig alkalmam az épp lehetett volna rá.
És ha mégis leverem a tükrét és onnantól kezdve nem csak utálni fogja a motorosokat, de konkrétan ott fog kibaszni velük ahol tud? Én ma leverem, ő meg holnap letol az útról vki mást. Jó lesz?
Vagy ha meglátja egy héttel később a motoromat a téren parkolni és felrúgja? Vagy esetleg újra összefutunk az úton? Én nem fogok emlékezni rá, autóból sok van. De egy motort és motorosát már könnyű megismerni.
Jobb nem ellenségeket gyűjteni. -
#98023
Teasüti
nagyúr
z123456789
#98022
Teasüti
nagyúr
válasz
z123456789
#98022
üzenetére
Azta mindenit!
Visszatekert óra? -
Teasüti
nagyúr
Fater tud sokszöget esztergálni? Vmit nagyon tudhat.
Nem is a szerszám volt a gond, hanem a szűrő. Annyira le van kerekítve rajta minden él, hogy nem is csodálom ha elforog rajta a szerszám.
Mondjuk én ezentúl csak olyan szűrőt veszek, aminek a tetejére oda van forrasztva a hatlapú.
Ennyivel is kevesebb fejfájás. -
Teasüti
nagyúr
Ezt akkor vegyem magamra?
Az mi a retek? Annyiért komplett készletet lehet kapni.
De ezek nem jók semmire szvsz. Én vettem egy ilyet hogy na mondom lehúzom nyomatékra a szűrőt, amennyit a kézikönyv ír. Vmi 8-10 Nm lehetett. Kicsinek tűnt, nem is volt gyanús. De még mielőtt lekattant volna a kulcs elforgott a szerszám a szűrőn és aztán döbbentem rá, hogy olyan feszes lett már az előírt nyomaték alatt is, hogy majd kell kerítenem egy olyat, ami KrenAtesznek van, hogy le tudjam szedni. Kézzel már esélytelen.
Ezek a bóvli sapkák max néhány Newton-t tudnak és elforognak. Nem is tudom mire jók ezek, ha nem erre.
Macskát hajigálni... -
Teasüti
nagyúr
válasz
demars
#98001
üzenetére
LOL!
(#97999) z123456789
Ugyan, felőlem azt pakolsz ide ami jól esik.
Most FB-n nézegetem mások életét, vagy itt, vagy az Instagrammon hogy kinek mi volt az ebédje, egyre megy.
Minden ilyen topikban vannak beszámolók, a futós és bringás topikokban Endomondo és Sportypal statisztikákat lehet nézegetni, meg kreatív módon letámasztott támasztott bicikliket olyan háttérrel mint a négyezer másik hasonló amatőr fényképeken amik szintén nem vmi egzotikus helyen készültek.
A gyúrós topikban másik 100 férfi felsőtestét lehet nézegetni meg olvasgatni milyen durva lábnap volt aznap, meg hogy mit evett edzés előtt/után és mekkorát szart reggel.
Itt motorozunk, így szívesen látjuk az út szélén letámasztott vasat meg a négyezer bogarat a sisakon. Mind nagyon eredeti fotó.
Szóval ne érezd magad kellemetlenül!Viszont néha lehet okulni is az ilyen beszámolókból, pl a túrák tapasztalatairól szívesen olvasok. A nyár végi Európa túrámhoz pont innen merítem az infókat.
(#98000) tboldi
Még van vissza 17950 hsz a jómunkásember rangig. -
Teasüti
nagyúr
Amúgy Persu miért nem ír? Megint volt vmi szájkarate vagy csak simán színvonalon alulinak találja a
fórumottopikot?
Megnézem a motorolaj topikot, hátha.(#97992) emre
Őszintén szólva számomra egy fórum az, ahol jó esetben a tudás, rosszabb esetben csak alaptalan gondolatok kerülnek kitárgyalásra. Meg a rengeteg segítségnyújtás.
Ehhez hozzátartozik, hogy én pl. imádok disputálni az engem érintő témákban.
Egy jóféle érvekkel megtámogatott vitát mindig élvezni szoktam. (Persze nem az a csakazértis nekem van igazam Etnies féle viták, hanem amiből mindkét fél tanulni tud.)
Ellenben baromira nem érdekel z123456789 Cseszneken készült fotói. (Nem személyes, csak épp ez a legutóbbi érdektelen hozzászólás.)
Én a fotelfizikázást is tudom értékelni, ha amúgy színvonalas vita.
És elszomorít amikor látom, hogy azok az emberek akik érdemben tudnak értéket hozzáadni a közösséghez, elhagyják a fórumot vagy read-only módban vannak. -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#97938
üzenetére
Tudja valaki, hogy mi a szabály a led izzókkal?
Igen, ha gyárilag halogén akkor szabálytalan módosítani.
Ettől függetlenül elég nagy keletje van ezeknek, a Bike Night csoportokban időnként felhozzák ezt a típust. Vettem én is egy párat, nagyon fasza és tartósnak tűnik. A fényszóró képe nem változik, csak nagyobb lesz a fényerő és hidegebb a fehér.
MOT-n vissza kell rakni a halogént, de kaptam ajánlásokat olyan állomásokra is ahol nem foglalkoznak a ledes izzókkal se. Mondjuk ez lehet most megváltozik a nyáron. Nem tudom pontosan mikor szigorítanak, nem érdekelt.Amúgy a morállal kapcsolatban: legalább minden tizedik szembejövő hasonló ledes izzókkal közlekedik. Meg minden második motoros sport dobbal. Főleg a kis cc-k. Pedig én még nyugatabbra vagyok tőled.
Az angolok is pont ugyanúgy telibe szarják a rendeleteket, ha tudják. Néha egymást is.
Ugyanakkor szemtől szemben valóban kedvesebbek, ahogy a közlekedésben is.
Aljas módon ki is használom a figyelmüket és azonnal gázt húzok, amint egy kis hezitálást látok a kereszteződésekben. -
Akár bele is hugyozhat, ha neki az tetszik. 
, ezért ami engem illet én elhiszem, hogy a gyártó okosabb nálam és nem hasraütésre ír elő 40-es olajat. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A biztosítási összeg nem a te károdat fedezi.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung kuponkunyeráló
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Kuponkunyeráló
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Linux kezdőknek
- Friss információk és képek a OnePlus új órájáról
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 128 GB Pink 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 Ultra 7 255U 5.2GHz 16GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Gamer/streamer mikrofon, állvány és USB HUB kitűnő árakon!
- Lenovo Thinkpad X1 Yoga 5th Gen. i7 10th, 16GB RAM 27% ÁFÁS (0329)
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4457
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest