-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#38537
.mf
veterán
-Mosquito-
#38536
.mf
veterán
válasz
-Mosquito-
#38536
üzenetére
De-de, amikor írtad, hogy arra is voltatok, akkor pont az ugrott be, hogy ott láttam egy Varát meg CB1300-at egy magyar csapatban
Akkor gondolom még nálam is később érkeztetek vissza, vagy oda már csak Zólyom után mentetek (vagy nem álltatok meg nézelődni)? Úgy emlékszem addigra már végeztem B.bányában a körbenézéssel, épp mentem át a Kálváriához felmászni és fotózni (na jó, ez is volt legalább másfél óra), onnan pedig már egyenesen Bp felé vettem az irányt, mert pont ment le a Nap.Ez olyan, mint amikor az egy sarokra dolgozó sráccal, akinek hasonló (csak 2002-es) gépe van, hónapokig nem találkozok, aztán egyszercsak valahol egy hétvégén Velence vagy Balaton körül jött szembe egy csapatban
Fattyú: igen, láttam már, biztos szép és jó, na de a hatszámjegyű ár kissé (nagysé) eltántorított. Még külföldről is drága. A mostani HJC bukóm 5 éves, a műanyag patentok már tavaly elkezdték magukat megadni, pedig a sisakcsatén kívül sosem használtam őket. Egy 5-évente vagy esés miatt hamarabb cserélendő fogyóeszköznél, amikor ~50k felett már a biztonság közel egál, kicsit sok annyi azért a bukóért.
-
#38532
.mf
veterán
-Mosquito-
#38460
.mf
veterán
válasz
-Mosquito-
#38460
üzenetére
Hehe, dettó - mondjuk én csak rövidebben mentem, ~350-400 km, mert késői ebéd után indultam, és Besztercebányán járkáltam és fotóztam a városban, majd felmásztam a Kálváriára és sokat vártam arra is, hogy végre kisüssön a Nap. Úgyhogy H. Nemcénél 51, utána 524, Selmecbányától viszont most Zólyom helyett már vissza, mert ment le a Nap, így is csak 10-re értem vissza Bp-re. Sok motorossal találkoztam útközben, köztük sok magyarral is.
Roli: én is nemrég olvastam.
Anno régen még találkoztam is veleVendingo: továbbra is azt mondom, hogy DL650. Mész úgyis olyan utakon, ahol jól jön, jobb a szélvédelme, mint egy csupasz SVN-nek, s talán jobban is pakolható.
Fattyú: én is néztem őket, de eléggé nemolcsó sajnos.
Type-R: nem baj, ha távolabbról fékezéssel kezded, mert ezek sajnos útközben meg tudják gondolni magukat, ellentétben a bólyákkal.
Canniball: éjszaka, ha nem autópályán megyek, mindig jóval óvatosabban és jobban a közepe felé behúzódva megyek. Sokat motorozok este is, idén is már legalább 8-10 bambival találkoztam az utakon (és még mennyi macskával, nyesttel, egyébbel) (mondjuk a hétvégén találkoztam egy vicces macsekkel, faluban tisztes körbenézett és tisztes távolban ment át előttem - méghozzá a zebrán!!
). Találkoztam már bambival idén tavasszal még éjjel 1 után is.Xaels: egyik régi nyugatis arcnak 990 Adventure-je van, Dakar verzió. A gépen, az körbeölelve 45 literes tank. S ha ez nem lenne elég, van még egy 10 l-es is az ülés alatt balra
Mondta, hogy legutóbbi túráján Grúziába Mo. után Bulgáriában tankolt legközelebb, 840 km is kijön egy tankból.Fattyú: 9.5
de te úgy is vezetsz: nagygáz-nagyfék, városon kívül csutkagáz.Xaels: én meg tankolok sokfelé... Shell, OMV, Lukoil, még Auchan is... Eddig csak két nagyon noname helyi kútnál volt gondom, ahova kényszerből mentem. Azt leszámítva semmi. Mádárásteszkóval sem. Sima mezei 95-ös. Bár mondjuk nálam nincs ennyire kicentizve a vége, sőt, nem is tudom, hogy mennyi a vége
Kutak ára: igazán nagy különbség az autópályák és amellettieknél van. Ott láttam már 30+ Ft-nyit is
-
.mf
veterán
Senkinek semmi tipp csizmára?
Dellfanboy: valami Blytz márkájú, de csak matricázott, más márkával is láttam már pontosan ugyanilyet. A bokavédelme és protektorozottsága miatt vettem (az legalább korrektnek tűnik még most is), akciósan 28k-ért, de nem gondoltam volna, hogy csak ennyit bír.
A lábfej boka-hajlati részen a redőzés műbőr, már tavaly elkezdett fesleni, év végére már elég ronda lett, balnál a sok váltás miatt már a fele lejött és kilátszik a textil alatta. Néhány csavar nem volt rendesen meghúzva és kiesett. A bal lábujj koptatópár pályázás után feladta, a felfogatási váll átszakadt, azóta a lyukat kicsit kitágítva nagyobb fejű csavar tartja. A talp sarkánál valamilyen üreg tavaly beszakadt, folyton mennek bele kis murva és apró kavics-darabok. Az elején is valami átlyukadt, ha egy kis pocsolyába lépek, már nedvesedik a zoknim. A hétvégén a jobb talp eleje lenyílt. Tegnap pedig a lábfejen pár varrás kezdett el elengedni és szétnyílni. Szóval van nyűgje rendesen.
Igaz használtam is rendesen, azalatt a 3.5 év alatt 30k+ km motoron és legalább 100 km gyalog, egy része terepen, még kisebb hegyoldalra is másztam benne... (mi mindent meg nem teszek egy-egy fotóért )Azt meséltem, hogy múlt hétvégén volt péntek 13, ami szerint nagy szerencsém lesz?
Végre tiszta ég, alacsony pára, jó látótáv, mentem hát a Börzsönybe éjszakai eget, csillagokat fotózni. Motort leteszem aszfaltozott út legmagasabb pontján, és egy ösvényen elindulok felfelé, hátha a hegytetőn lesz valami tisztásabb rész. Megyek már egy ideje, az ösvényen egyre inkább látszik, hogy rég nem használták. Egyszercsak hallok valami neszt szembe ~50 méterről, valami át a bozóton. Na, egy természetjáró, megkérdezem, van-e erre valami. Természetjáró, addig stimmel, de nem ember volt, hanem egy jókora vadkan. Megáll: észrevett. Majd felhorkan és elkezd rohanni felém. Nosza én is sprint vissza Szerencsére csak elijeszteni akart, nem követett sokáig.
Szóval ugyebár péntek 13-an fekete macska balszerencsét hoz. De a malac az szerencsét hoz!
-
.mf
veterán
Újabb helyen kezdett el szétjönni a csizmám
Eddig azt terveztem, hogy majd a nyaralás után cserélem, de úgy tűnik, hogy mégis meg kell az út előtt ejtenem.
Próbáltam körbenézni, de bőség-zavara, ránézésre meg nem mondom, hogy melyik mennyire bírja. Tippeket fogadnék a következőkkel:
- biztonság első: védjen csavarodástól és bokát hátulról is
- gyakran megyek motorral kirándulni, szoktam párszáz métereket, kilométert gyalog is megtenni -- lehessen benne gyalogolni is, annyira ne legyen merev és ne törje fel a lábat
- kibírjon kisebb esőt beázás nélkül
- örülnék, ha 3-4 évnél / 30k km-nél többet kibírna, mint a jelenlegi
- lehetőleg 50k HUF körül / alattÉrdemes-e ezért (is) Bécsbe kiugrani egy hétvégére? Bike Expert, Louis, egyéb?
Ha már ott vagyok, akkor lehet, hogy sisakból is vennék újat (jövőre terveztem).
- zárt
- legalább üvegszálas
- jó kilátás
- beférjen szemüveg
- napszemüveg, megbízható mechanikával
- pinlock jó ha van
- dupla-D
- kibírjon 5 év használatot
- felfújhatós és egyéb elromlás-gyanús megoldások nem érdekelnek
- 50-60k HUF / -egyenérték alattKörbenézve, LS2 FF396 papíron üvegszálas, van napszemüvege, pinlock, csak nem dupla-D, viszont 50k... használ valaki ilyen márkájút? Árban a következő Scorpion 900-as, 90k...
Agyrém, hogy üvegszálas 35k-tól van, napszemüveges 20k-tól is már, de a kettő együtt nem megy az LS2-esen kívül 80-90k alatt... -
.mf
veterán
válasz
vendingo
#36108
üzenetére
Csak kíváncsiságból, merre mentek?
Én idénre arra a környékre Montenegrót terveztem be, valahol Budva környékén letáborozva.Hülye időjósok, miután a héten párszor csúnyán eláztam, ma a riogatásaikra hallgatva későn keltem és nem mentem sehova. Erre eddig napsütés és kellemes idő volt
-
.mf
veterán
"mindenki papirkutya volt, nem jottetek kakucsra."
Mentem volna, csak nekem munkanap volt tegnap és ma is
Úgyhogy nekem már csak este jutott idő, motorszerelés után. Na halljátok, sötét, köd, hideg, nyirkos idő, néhol nedves aszfalt, az a 80-90 km, amit mentem, azzal is szétfagytam, mire éjfélre hazaértem. -
.mf
veterán
Tegnap én is sz--rá áztam, pont a legnagyobb felhőszakadást kaptam el. A csizmám még ma délután is nyirkos volt..
Megyek le munkaidő végével, gondolom még megyek valamerre naplemente előtt; de egy ideje a kuplung ráadásakor ránt egy picit, megnézem a láncot. Hát persze, hogy lóg. Hát persze, hogy a tengelyre az anya úgy rá van gyógyulva a tengelyre, hogy a motort már elhúzom, de az anya meg sem mozdul... S persze, hogy nincs nálam csavarlazító...
-
.mf
veterán
válasz
canniball
#35642
üzenetére
Nekem a hétvége elég volt, tegnap már csak a felniket sikáltam a ma reggeli műszakira...
---
Hogy lehet valaki akkora faszláma baromarcú gyökér, hogy hebrencs kutyája van, de nem rak rá pórázt? Megyek kanyarban, belső íven oszlop mögül kiugrik és utcán játszadozva futkározik egy kutya. Majdnem elcsaptam, és valszeg én is mentem volna vele. Nagyon gondolkoztam, hogy megálljak-e és legyen-e egykét keresetlen szavam esetleg tettlegességig fajulva a gazdája felé... de végül győzött a 3:50-es kelés miatti fáradtság, inkább hazajöttem.
-
.mf
veterán
válasz
Dexar007
#35376
üzenetére
"Mellesleg par napja volt rola szo,hogy elvileg hatulrol nem tudnak autopalyan bemerni,igy a motorosoknak szinte nincs sebessegkorlatozas.Ezzel ez megdolni latszik. "
Szerintem ilyen hülyeséget itt senki sem mondott. Sőt, már több tucat kép volt linkelve, ahol hátulról vannak traffival lekapva motorosok. Én is úgy kaptam 2-3 éve.
-----
Bogyó: hmm, hát jó a fénye ennek a ledes műszerfal-világításnak, egy gondom van csak vele: kissé pontszerű, elég egyenetlen így a számlapok megvilágítása. Az üres és olajszint meg kisüti a szememet
-
#35247
.mf
veterán
-Mosquito-
#35245
.mf
veterán
válasz
-Mosquito-
#35245
üzenetére
Sztem amelyikre gondolsz, az a Kertész utcai, ők elég jó hírben állnak és korrekt áron dolgoznak.
-
.mf
veterán
-
.mf
veterán
Aha, persze. Tavaly amikor Vendingóval mentünk Horvátországba, egy hasonlót vittem, valami ilyesmi volt.
1.) Zabálja az akkut
2.) Sokkal gyorsabban felfújom tüdővel, mint ezzel. Borzasztóan gyenge
3.) Csak foglalja a szűkös rakteret
4.) Kínai vackok. Az enyémből még a gépzsírt is kispórolták, elsőre azt hittük, hogy zárlatos, nem akart elindulni, annyira be volt állva. -
.mf
veterán
válasz
Bogyó bá'
#35207
üzenetére
Jó dolog a gumimatrac, de sajnos nem napi mozgáshoz: felfújni is, leereszteni is szívás. Felfújni 20 perc és tüdő... még egy kisebb lábpumpára gondoltam, de a leeresztés így is körülményes marad... kicsi a cuca, nagyon szorítani és préselni kell, egy legalább 15-20 percet mindig elpepecselek a leeresztésével. Ha már sátrat állítottam és matracot fújtam, inkább maradok 2-3 éjszakát...
Sátor nálam 3-személyes, mert a 192 centimmel csak fél-keresztbe férek el
Gondolom nálad is a két üvegszál rudas iglu-jellegű? Bontani gyors, felállítani már kevésbé, elcsomagolni abba a kis tatyóba belepasszírozva pedig agyrém... Valami sokkal gyorsabban felállíthatót találtam ki, csak elkészíteni nincs ki.Nem az ár miatt jött a vadkempingezés, hanem mert:
1.) csillagos ég fotókhoz minél kevesebb fényszennyezés kéne
2.) más feeling egy felszerelt kemping és más kint lenni a semmi közepén, csak te és a természet.
Lehet, hogy azt akkor csak itthon művelem, mert itt még bizonyos feltételek mellett szabad. -
.mf
veterán
válasz
Bogyó bá'
#35187
üzenetére
Pedig még spiritusz-kockás főzők is vannak, cigisdoboz méretben... [link]
Gázpalackból úgy hallom a szelepes drága mulatság... viszont azon jobban lehet főzni, mert ezekkel ellentétben szabályozható. De most már mindegy.A benzinfőzők amúgy másra valók: pl. hegyekbe, ahol az alacsony hőmérséklet miatt a propán-bután és az alkohol már nem jó. De a benzines veszélyes, inkább a kerozin ajánlott.
Blog rengeteg hasznos túrázós-sátrazós infóval [link]Nálam is sátrazós előkészületek folynak... gondolkozom a sátram lecserélésén, csak nem találok (vagy talán nem is létezik, főleg nem olyan áron) olyasmi, mint amilyet szeretnék; pedig van is egy -- szerintem -- tök jó elképzelésem, de sajnos modern technológiával sátorkészítőkről itthon nem tudok, csak régi ponyva és vászon...
Egy másik még a matrac: első motoros-sátrazós éjszakán kellett belátnom, hogy a polifoam semmit sem ér, irány első tescó és vettem gumimatracot. Sokkal kényelmesebb, de idő és tüdő felfújni és leereszteni, ha naponta mennék arrébb, hiányozna a fenének. Ehelyett nézek önfelfújós derékaljat. Nem csomagolható olyan kicsire, nehezebb, drágább, de nem kell annyit fújni és gyorsabban leereszt... Úgy hallottam, Aldiban is előfordul 5 cm vastag jó áron, ha nem találok, akkor marad a Decathlonos 3.5 centis.
Rendeltem ebayen Kínából 3-lábú kemping"széket", összehajtható kisásót, stb., azok is érkezőben vannak.Romániában a vadkempingezési tilalmat mennyire veszik véres-komolyan, ha az ember jól viselkedik?
-
.mf
veterán
Akkor vegyél munkavédelmis boltból - legutóbb 43 Ft-ért kaptam párját az "eldobhatónak" -- hónapokig bírja, ha elkoszolódik, akkor szappanos-langyos víz.
Nem ugyanaz a szint, de a semminél ez is sokkkal több. Ha városon kívül megyek pár órát tempósabban, akkor be szoktam tenni (időnként
) Volt már párszor, hogy nélküle mentem el, és nagyobb kör lett belőle, aztán még éjszaka is csengett a fülem.Nálam vagy Sony MH1C, ha navi / ótópályán zene is megy, vagy sima munkavédelmis, közepesen-erős csillapítású. Nem süketszoba-szint kell, hanem mondjuk 25-30 dB csillapítás, még bőven hallod a motort és a forgalmat is, csak halkabban.
Bogyó, készülsz a túrára látom
Én gázfőző helyett valamikor egy ilyenért fogok beugrani valamelyik boltba: instant-leveshez, teához nekem elég. Pedig fogadni mertem volna, hogy ennek a házi készítésű verzióját készíted Amúgy én is ezt terveztem, csak az az egy, de nagyon nagy gondom vele, hogy kicsit sérülékeny, így az acél tatonka szimpibb -
.mf
veterán
"nyilván nem baráti összejárós csapatról beszélek"
Hádeménem?
Innen egy páran időnként összejártunk pályázni, gurulni, nagyritkán holtszezonban pár sörre dumálni. Ha végre újra egyben lesz a motorom, idén is be fogom néha dobni, ha olyan kedvem van, hogy van-e valakinek kedve jönni.Se az Avonról se a Rennsportról nem tudok bővebbet.
-
.mf
veterán
válasz
Integra
#35033
üzenetére
"amúgy is szeretem az ilyen önjelölt igazságosztó kereszteslovagokat, akik minden valós indok nélkül megmutatják a frankót. csak hogy a hülye ostoba sztereotípiádat erősítsem mert ez semmi más, mint egy olcsó szar általánosítás a sajátosan pitiáner [...] világnézetedből."
Hajjaj...
Nyugi, srácok. Inti, egy kicsit vegyél vissza. Ismerlek annyira, hogy tudom, hogy bár elég szókimondó és "határozott" vagy, de nem indulatból, vérben forgó szemekkel mondod ezt; mégis a fórumon egyszerűen túl agresszív és személyeskedő az, ami és ahogy átjön, plusz a fellengzés és megmondás. Pár ember már mondta privátban, hogy azért nem ír már ide, mert zavarta őket a stílusod. Nyugi, lehet finomabban is.
A vitához: össze vagyunk zárva, együttműködve kell közlekedni, tehát a másikat sem akadályozva, sem veszélyeztetve. Én ennyiben le is zárnám.
-
.mf
veterán
"GPS/telefont, hogy oldjátok meg?"
Telefon: utána visszahívom.
GPS: okosteló + gps-sw (gmaps nem sokat ér, mapfactor navigator OSM-térképekkel szintén ingyenes és egy igazi navigációs progi a tomtomtól, ámbár csak fapados butított verzió, ezért adják ingyen), fülbe dughatós zajcsillapítós harangú füles, rá maszk-sisak, kábel elvezetve a kabát alatt, telefon zsebbe. Ha nagyon eltévednék, akkor előveszem és megnézem a térképet is. -
.mf
veterán
válasz
Kolondrum
#34753
üzenetére
"Lassan ment a sor, nem egész 80-al óra szerint."
Mert 80-as tábla volt kitéve, és közel 80-nal is haladt a sor, az már lassú?
Javíthatatlan vagy...
Ha olyan helyen jársz rendszeresen, ahol tudod, hogy gyakori a traffi, és pénzed sincs kifizetni a büntetést (pedig tartalékodnak mindig kéne lennie, bármikor beüthet bármi, nem csak bünti, hanem alkatrész is), akkor miért nem mész te is megengedett tempóban ott? Nem igazán értelek... -
.mf
veterán
válasz
Dexar007
#34644
üzenetére
Ezkész
bár kb. erre számítottam, tehát nem kellett csalódnom ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
1.) Szerinted az 5 évig naptól, fénytől és esőtől védve, konstans ideális hőmérsékleten és páratartalmon, nyomás és terhelés nélkül tárolt az mennyire releváns egy 8 éves használt kockásra kopott gumi esetében?
2.) A gumik elég sokat javultak, fejlődtek az utóbbi pár évtizedben. A 8 éves gumid nem csak elhasználtsága miatt, hanem anyagminőségi és gyártástechnológiai lemaradásban is van.
3.) "mentem mar vele eleget,es nem igen van kulonbseg az elozohoz kepest" -- az előzőt azért cserélted le, mert már sz---á kopott, nem? Tehát ez még elkopás nélkül is olyanDe keress még pár cikket önigazolásnak, bármilyen irrelevánsak is...
-
.mf
veterán
-
.mf
veterán
válasz
longwild
#34633
üzenetére
"A robogózás után nem is igazán tudom elképzelni, hogy 400km-enként félreborítsam a motort és mosogassam, kenegessem a láncot..."
Nem is kell (mondhatnám bullshit). Elkapott nagyon nagy eső, vagy normál időben kb. 800-1200 km után lefújom,ha látom, hogy mattfeketéből fémfényes felé tendál a lánc. Mosogatni 1-2 évente, különben csak fújom, ami megvan 5-10 perc alatt.
-
#34632
.mf
veterán
yodamastah
#34612
.mf
veterán
válasz
yodamastah
#34612
üzenetére
Ezen a részen én is csak pislogtam, és vakartam a fejem, hogy ez úgy szakértő-e mint a minapi hír az SZTNH Elnökségi Tanácsadó Kabinet főtanácsadójáról, de attól még szerintem abban, amit itt mindannyian mondunk, te is egyetértesz: egy 7-8 éves gumit venni, ami használt, és még kockás is, egy olyannak, aki a Mátrában döntöget, igazi darwin-díjas hülyeség.
Én is használtan szoktam venni a gumit, DE olyat, ami max pár éves; ami utca-legálisak közül a legtapadósabbak közé tartozik, vagy még annál is tapadósabb slick; s amit pár kört használtak pályán, aminek hőterhelése miatt ugyan már vesztett kicsit a tapadásából, de még így is sokkal jobban tapad, mint a jobbféle, megfizethető árú utcai gumik.
-
.mf
veterán
Tudtok márkafüggetlen terepmotoros fórumról?
Mindenütt csak egy-egy adott márkára, típusra kihegyezettet találok.
Kéne valami tipp, továbbra is könnyebbféle dobálós terepmotor, amit aszfaltról letért túrázásra, kempingezéshez felpakolva is lehet használni:
- forgalmis
- 150 kg alatt
- autóút 90-es utazót elviselje
- enyhe terepes képesség (földút, ösvény; max domb, nem hegymászás)
- bírja a dobálást
- egyszerű, megbízható (természetesen üzemórás kizárva)
- lehetőleg 95-ös vagy fiatalabb
- van hozzá alkatrész
- 4-500k alatt125 4T kevés a 90 utazóhoz, 125 2T szinte nincs forgalmis csak "50"; 250 2T szinte csak üzemórás, 4T meg 80-as évekbeli; következő lépcső a 90-es évekbeli 600-650 ccm-esek, de azok 170-180 kg üresen; kettő között persze ott a DRZ400S, csak abból az okmányos 6-700k-nál kezdődik..
-
.mf
veterán
válasz
Bogyó bá'
#34358
üzenetére
"de ha látok valami szépet az út mentén, akár 10 km-enként is hajlandó vagyok megállni fotózgatni... "
Amikor először voltam Ausztriában a 27-es úton, néhol 5-800 m-enként álltam meg fotózni
"igazából arra vagyok kíváncsi, hogy a rossz derekammal 2 nap egymásután is meg tudom-e tenni a távot, mert ettől függ az erdélyi utam sorsa. Szombaton is 285 km-t motoroztam a Mecsekben, de másnap nem kívánkoztam a gépre, Erdélyben meg minden nap ekörüli lenne a táv."
Ha jól el tudod osztani, akkor sztem igen. Pl. ebédig keléstől függően 2-3×1 óra motorozás, közte óránként 15 perc pihikkel (1 v 2). 1-1.5 óra ebédszünet és pihi. 3-4×1 óra motor, 15 perc pihivel (2 v 3). Ez így egy elég kímélős, ráérős 5-7 óra motorozás, tehát még egy 50-es átlagtempóval is megvan a napi tervezett.
Szerintem a múltkori azért készített ki, mert az is túl egybe volt, nem voltak nagyobb szünetek közte. Megállni cigizni akár 5 perc alatt is megvan, az még nem biztos, hogy elég. Plusz cigizés mellett nem biztos, hogy nyújtózol, megmozgatod a hátad, vállad, derekad, ami ugyanolyan fontos lenne. -
.mf
veterán
válasz
Bogyó bá'
#34334
üzenetére
Tipp: ne menj egyszerre sokat, pl. egyszerre csak 1-órás szakaszok, köztük 5-10 perces pihenőkkel, amikor egy kis derékkörzést vagy mást beiktatsz. S időnként (3-4. megállónál) egy nagyobb pihenő (15-25 perc - közben enni-inni), bár ez most nem akkora táv. Ezekkel sokkal jobban lehet bírni.
-
.mf
veterán
válasz
nolika
#34254
üzenetére
Az előbb úgy tűnt, hogy a költségek miatt nézed (azért nem érdemes), de ha az idő és az élmény is benne van, az úgy már más.
Nem kell a 4-500-as 4T-sektől sem félni. Én első motornak 600-as sportmotorra ültem 112 lóval; sőt, akkor még autót se vezettem. Egy 500-as CB vagy ER5-öt mondanék én pl.
-
.mf
veterán
válasz
nolika
#34248
üzenetére
Ha a fogyasztásért váltanál, ne tedd. Főleg, ha már több autó is áll a garázsban.
1.) A motor vételárát a fogyasztás-különbségből sok idő alatt hozza csak be
2.) Védőfelszerelést is add hozzá, 150-200k alaphangon (sisak, kabát, gerincprotektor, csizma, kesztyű, térdvédő)
3.) Egy motor fenntartása drágább: 1-2 évente vagy 4-20k km-enként gumicsere, ahol egy szett drágább, mint az autóra a 4 db; olajcsere 6-10k km-enként; gyakrabban illik szervizbe vinni -
.mf
veterán
válasz
Kolondrum
#34221
üzenetére
a.) Menj helikopterrel
b.) Olyankor menj, amikor nincs forgalom
c.) Vegyél be nyugtatót.Nekem is az jön át, hogy túl agresszíven és türelmetlenül vezetsz, miközben a megfelelő rutin, motorkezelés, szituáció-ismeret még hiányzik. Ez így nem egy túl jó kombináció...
1. Nyugi és fogadd el, hogy bár nem tudsz (nem is szabad) lakott területen 65-70-nel átvágnod a dugón, már eleve sokkal gyorsabban tudsz menni, mint a dugóban ülő autósok.
2. Defenzív vezetés. Neten is van pár rövid könyv, az életed múlhat rajta, hogy hogyan, hol közlekedsz, ismered-e és fel vagy-e készülve egy lehetséges helyzetekre. Eddigi hsz-eidből pont az jött le, hogy nem vagy tudatában a lehetséges helyzeteknek, nem vagy felkészülve, rossz helyen mész és rossz reakciókat adsz. -
-
.mf
veterán
Valahol régen volt itt linkelve egy összehasonlító teszt motoros farmerekkel és tényleges motoros ruhákkal, kerestem már 1-2x, de sajnos nem találom. A teszt metodológiájára sem emlékszem már, de kb. olyasmik jöttek ki, hogy
- olcsó farmer: 0.1 s
- legerősebb farmer: 0.4s
- motoros farmer: kicsivel több, talán 0.6-7
- legjobb kordura: 1.6s
- legolcsóbb bőr: 4s
A farmer önmagában nem ér sokat. -
.mf
veterán
válasz
Dexar007
#34141
üzenetére
Nem tudom eldönteni, hogy ekkora troll vagy és talán motorod sincs, csak itt hergelsz mindenkit, vagy ennyire hülye.
Másoknak is tanulságul, akik ruha nélkül motoroznak:
Estem már bringával is párat, pl. 30-as tempónál olyat, hogy bukfenceztem kettőt (még ez volt a szerencsém, hogy ki tudtam gurulni), farmerom elszakadt, mindkét térdem, mindkét tenyerem, könyököm-vállam és fejemen is volt seb, a térdemen és tenyeremen egy fél- ill. harmad-tenyérnyi részen lejött a bőr és hónapokig gyógyult. Sőt, már 5-ös tempónál is fordult már ki alólam a bringa úgy, hogy a farmerom elszakadt és a térdemen egy harmadtenyérnyi vérző seb lett.
Motorral csúsztam ki kanyarban úgy 70-nel, hogy métereket csúsztam (és nem gurultam), de semmi bőrfelszíni sérülésem nem lett, csak a kabát alatt kificamodott a vállam. A kabáton is csak egy 4 cm x 1 cm-es kopás lett.
Ennyit számít.Xaels: a teljes bőrt csak pályázásra szoktam felvenni, közúton ált. én is farmert hordok, plusz rajta egy térdprotektort. Kb. 6-10k-tól kapni, 10k-tól már jobbakat, és többet véd, mint a motoros farmer.
-
.mf
veterán
válasz
Ferdzsoo
#34127
üzenetére
Már bocs, de honnan veszed ezt a rakás hülyeséget? Még hogy perforált csak 25-30 fok felett jó... mondod ezt úgy, hogy nem is volt olyanod. A kabátot meg most vetted és még tapasztalatod sincs vele nyári hőségben, amikor igazán éreznéd, hogy miért nem jó... Ha már valamit nem tudsz, legalább ne adj másoknak tanácsot.
-
.mf
veterán
válasz
Bogyó bá'
#34015
üzenetére
"Leöntöm a kávémat, és már itt se vagyok! "
Gondolom asszony nagyon fog neki örülni, szétlocsolod a kávét a padlón és elhúzod a csíkot feltakarítás nélkül. Lehet, hogy nagyobb karika lesz belőle
Jó utat, jó szórakozást!
Jó lenne, ha már én is itt tartanék. Ezek a magyar kisiparosok nem igazán akarnak gyorsabban dolgozni, másfél hete nincs kész a törött lábtartó- és váltó-konzolom cseredarabjára... s még a bukógombát is meg kéne csinálni, amihez idomot kell fúrni, hűtővíztartályt kisebbre cserélni... -
.mf
veterán
válasz
Grillo
#33941
üzenetére
Ádám vagy Sanyi? Mindkettő jó arc amúgy. Már kétszer beugrottam volna üdvözölni őket, de egyik alkalommal sem voltak ott (épp más iskolák voltak).
Az útvonalakat a biztosok is diktálhatják, megváltoztathatják. Nálunk legalábbis anno még ez volt, egy ideig az egyik begyakorolt útvonalon mentünk, utána teljesen másfelé. Ha tudod, akkor járd be a környéket, alaposan nézd meg a táblákat, gondold végig a helyzeteket. Elsőre én is megbuktam egy olyanon, hogy a biztos ismeretlen helyre küldött, zöldsávval elválasztott egy-egyirányú kisutcán az irányok közötti átjárón kellett megfordulni, ahol én besoroltam balra, pedig az a rész kétirányú...
-
.mf
veterán
válasz
andree04
#33861
üzenetére
"Sziasztok.Tudnátok ajánlani 20K alatt bukósisakot?"
Nem. Vagy max. bringára, robogóra.
Grabber: "Tudnál árakat is írni a motor kategóriákra?"
Tudnál árakat írni autó kategóriákra? Na látod.
"bringám van,amit magam építettem és így lett 70k,semi teleszkóp és míg így sem tökéletes"
Ha az alapnak nevezhető bringád 70k volt, akkor igazán tudhattad volna, mennyire irreális és valóságtól elrugaszkodott ennek a duplájáért motort várni....
-
.mf
veterán
válasz
grabber
#33835
üzenetére
"GOndolom nem tévedek ezzel nagyot."
De, nagyon.
Egy motor fenntartása sokkal drágább, mint egy kisautóé. Hasonló benzin, hasonló teljesítményadó, több olajcsere (6-10k km-enként), több szerviz, alacsonyabb futásteljesítmény (100k km már nagy szám), gyakoribb és drágább gumicsere (5-25k km-enként 30-80k a párért).
Viszont teljesítményben nem egy kisautóval, hanem egy sportos darabbal kéne összehasonlítani.Ha olcsó városi munkábajárós kell, akkor bringa. Ha motorizált, akkor robogó: 50 2T legolcsóbban, következő fok 125 4T. Váltós motorok közül a 125 4T "postásmotorok" a legolcsóbban fenntarthatóak, viszont nem futják meg az autópálya-tempót, sőt, a tényleges főút-tempóval is már megszenvednek.
-
.mf
veterán
válasz
Djuree
#33825
üzenetére
Szvsz:
1.) 4-5 nap nem sok, sőt. Nettó 2-3 nap össz-vissz, mivel le és vissza is 1-1 nap utazással fog telni. Ha én megyek, akkor nálam egy teljes hét + az előtte lévő hétvége a kiindulási alap. Esetleg még az azelőtti péntek ill. az azutáni hétfő is, hogy ne a hétvégi turista-csúcsforgalomban kelljen menni-jönni.
2.) 4 napi cucc és 10 napi cucc között már kicsi a különbség. 1x mosás. Persze ezt férfiként mondom, a nőknél a hajsütővas meg egyéb anyámkínja "létszükséglet" tud lenni.
3.) Homokos, közel, olcsó = üres halmaz. Vagy nem tenger (hazai bányató).
Homokos, közel: olasz, de drága.
Közel, olcsóbb: horvát, de nincs homokos. Ellenben sziklán is lehet napozni, stégen is be lehet menni, s a vízi világ legalább nem úgy néz ki, mint egy sivatag.
Olcsónak ez sem lesz olcsó, az mondjuk Montenegró lehet, de az 2-napos leutazás.
Hotel helyett kiadó szobát, apartmant is érdemes lehet nézni. -
-
.mf
veterán
válasz
nolika
#33463
üzenetére
Váltós sajnos már nem fér a 3-400k keretbe, még minimum 1-200k-t rá kéne dobnod. Váltósoknál ugyanis egy kisebb űr tátong 125 és 500 ccm között, pont azon a területen, ahonnan neked kéne... Ha mégis találsz olcsón valami GS500, ER5, CB500-ast, az már biztos elég leharcolt állapotban lesz, a javításoknál fogod akkor azt kifizetni, amennyivel olcsóbb volt.
Bogyó: SKS-ből is van kicsi és könnyű (nekem is olyan van, tizensok éves darab), tény, hogy valamivel drágább, de tartósságban behozza.
Mizsala: a gumi lehet, hogy olyan, ami más motorokon úgy is jó, de alatta valószínű van belső, mint minden fűzöttnél.
Polimorf: igen, de belső nélkülinél nem kell még elkopás előtt a belsőt kihalászni belőle és kicserélni... Én is csak a belső nélkülikhez hallottam javasolva.
-
.mf
veterán
válasz
Ferdzsoo
#33356
üzenetére
Perforált, nem is kérdés.
1.) Nyáron zártban hőgutát is kaphatsz. 30-50-nel menve a perforált már elviselhető.
2.) Télen úgyse motorozol
3.) Egy aláöltöző, póló és/vagy vékony polárpulcsi és egy jäger-alsó még azért befér hűvös időben. Azzal tavaly ápr. elején úgy voltam Dobogókőn, hogy még egy 20-30 centi hó volt, a hegy aljában 5 fok, a hegyen max 2-3. Legrosszabb esetben még a bőrruhára kívülről rávehetsz egy mellényt, láttam már embereket így, de olyan hidegben normál esetben már úgysem tolnád, és máshol jobban fáznál (pl. a kéz -- rajtam a szellőzős kesztyű alatt egy cérnakesztyű volt, mégis a kezem fázott jobban). -
.mf
veterán
válasz
Teasüti
#33199
üzenetére
Bal kéz kuplung, jobb kéz fék, és a teljes megállásig és lábletételig szépen üresbe vagy 1-esbe váltás?
Elinduláshoz jobb láb hátsófék tapos, kuplung, egyes, kisgáz, szép lassan engeded fel a kuplungot (csúsztatod), amíg az el nem kezd fogni, ekkor a hátsóféket is elkezded engedni felfelé. -
.mf
veterán
válasz
Djuree
#33030
üzenetére
35k-ért már láttam üvegszálas KBC-t a Superzone-ban és HJC is akad hasonló áron itt-ott.
Legalább látod, hogy gondolunk rád
Te legalább feljebb tudtál lépni a szintről. Ők viszont meg vannak még ragadva, akárhányan mondjuk nekik, még mindig a saját bebeszélt hülyeségüket szajkózzák Daywalker: kinek a pap, kinek a papné (
), biztos jó darab, de én inkább elcserélném egy pályagép + tréler + kocsira... meg talán a maradékból még egy kisebb endurót is vennék.Nauro: pont ezen az oldalon, kb. 20 hsz-szel feljebb emlegette Mizsala.
-
.mf
veterán
válasz
Dexar007
#32976
üzenetére
1.) 35k
2.) Számold ki: mennyibe lenne egy felbukócsövezett motort bérelni 2 napra, felszerelést, pályát, ebédet, és instruktort. Ha ezt összeadod, egyáltalán nem sok az.
3.) Nem csak lassú bólyakerülgetés van.
4.) Látszik, hogy az elméleti alapokkal sem vagy tisztában, szóval rádférne.
5.) Nem véletlen Djuree kisöccse vagy? Vagy esetleg Symbiané? -
.mf
veterán
válasz
Dexar007
#32918
üzenetére
Azt a "cikket" inkább ne is keresd, hanem nagyon gyorsan olvass el valami rendes vezetéstechnikai könyvet, menj el veztech tréningre, stb. Most megint valami cikk szájába adod a saját baromságodat. "Lenyomással" pont a motor dőlésszögét növeled, azáltal, hogy te egyenesen vagy, a súlypontod így kijjebb van, tehát csak rontasz a helyzeten, többet használsz a motor döntési és tapadási tartalékából, kevesebb marad, ha valami baj miatt szükség lenne rá. Lenyomás és kidőlés lassú manőverezéshez, terepre igen, különben nem.
-
.mf
veterán
válasz
Dexar007
#32634
üzenetére
Hol is írta ezt?
"Aztán jöttek a "száraz" kenőanyagok, mint pl. a PTFE (politetrafluoretilén; a szimeringhez hasonlóan "magyarul" Teflon(R)). [...] Én szeretek a motorral vacakolni, de mostanában erre nem nagyon van lehetőségem, ezért én a száraz kenőanyagot használom."
== teflonos láncsprayt használ.
Mondtam már: láncspray, pont.
-
#32518
.mf
veterán
-Mosquito-
#32509
.mf
veterán
válasz
-Mosquito-
#32509
üzenetére
Máshol is vannak vele gondok sajnos... talpa is már ramaty, bélés pár helyen 1-2 év múlva szét fog jönni, a koptatók csavarjai is lötyögnek, stb. Nem tudom, hogy megérné-e ezt még javíttatni.
Gábor, ne tartsd magadban
(pm-ben is jöhet). FC-Motot néztem, de a jobb Sidik 200-280 GBP voltak, ott sem olcsóbbak. Márciusban még lehet, hogy kimegyek Bécsbe, hogy sisakot és csizmát ott vegyek, de sajnos nem sok helyen vannak kiírva árak, így pedig kicsit zsákbamacska. -
.mf
veterán
Ha már előkerült a csizma téma: nekem is lassan cserélnem kéne, mert nagyon jön szét a lábfejnél, bőr helyett valami vékony műbőr bevonatú textil volt ott
30k-s csizma, 3-3.5 év... de legalább volt boka- és láb hátsó részének védelme (sőt, az egész elég Sidi-koppintásnak nézett ki).
Kb 50k-ig mit ajánlanátok? Védelem az első szempont, de örülnék, hogyha egy keveset gyalogolni is lehetne benne, illetve ha a jelenleginél jobban bírná... -
.mf
veterán
válasz
fattyu
#32469
üzenetére
A városban, kisebb távokra szintén bringázok, nagyon szar idő esetén békávézok; munkába nem kell járnom; kocsim meg nincs. Mit nyertem?
S nincs is szükségem kocsira. Max. majd ha (valaha) asszony, gyerek, akkor nagybevásárolni meg nyaralni. Addig viszont csak felesleges értékvesztés és adó, mert ritkán használnám, és a környéken parkolóhely is elég ritkán van.Daywalker:
Én ezért használom csak a régi bringámat (még gimis koromban vettem, kb 15 éve, akkoriban kemény 18k + 6k HUFért), ez már megszolgálta az árát, és bár még használható karban van, ránézésre látszik, hogy nem új és csilivili és nagyonértékes darab. De persze ezen is mindig egy jó vaskos u-lakat van.Amúgy több helyen és több más országban is láttam már ezt, hogy napi használatra még ennél is puritánabb, szakadtabb, régibb bringákat használnak, azzal járnak boltba, dolgozni. Hétvégére meg ott a garázsban a komolyabb darab.
-
.mf
veterán
válasz
fattyu
#32445
üzenetére
A felüvegesedés az más szint. Ez még fog -- lehet, hogy egy harapósabb betéttel még nagyobbat bólintana, de eddig még ezzel sem voltak megállási gondjaim, és minden évben ellenőrizve van szervizben ez is. Másrészt pedig, nem a normál közúti használattól üvegesedik fel, vagy abból nagyon szélsőséges változat. Harmadrészt, én sem hosszan szoktam fékezni, csak a normál nyugis megállósat, mondhatni "progresszív közepeset". -
.mf
veterán
válasz
longwild
#32422
üzenetére
Túl sok a HA
Az max. az optimista forgatókönyv. Jobb inkább egy enyhén pesszimista szerint tartalékolni, akkor a meglepetéseket is át lehet vészelni.Nem pusztán hobbi, de nagyrészt az. Aki közlekedni vesz, az városba 125-ös robeszt, városon kívülre 125-250-es enduro-jellegűt vesz, kicsit sarkítva ezen felül a többi már hobbi.
Fattyú: látszik, mennyire másképp motorozunk. Nálam már legalább 4 év és ~30k km (ennyi ideje van nálam, s ezalatt nem volt cserélve) van a betétekben (EBC, nemtudommelyik) és tárcsákban (gyári Kawa), eddig még csak a hátsó betétet kellett 1x cserélnem (még a gyári volt), az elsőnél a betétek és tárcsák még mindig jók. Satuzni tényleg csak vész vagy pálya, közúton ha látom, hogy már piros vagy mindjárt az lesz, gázt visszaeresztem és szép nyugisan kicsorgok. Meg Kecsó, Kakucs, Ering sem az a nagyon fékezős pálya.
DigitXT: ez válasz a kérdésedre?
Szóval mint látod, 30k km, vegyes közút és időnként pálya (for fun, nem időre megyek, látszik is), és ekkora a különbség. Pont, hogy csak vezetési stílustól függ. -
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#32206
üzenetére
Nagyon elviszed a noname-ek felé, pedig direkt azt írtam, hogy nem-noname darabokról van szó. Ha a Honda Indiában 2-300 ccm-es gépet ha jól emlékszem 4-500 kHUF-nak megfelelőért tud árulni, s azon már fékek, lámpák, index, minden működik, akkor itt miért nem? Itt is megvan a hálózata, szervizháttere, és ezeket sem lehet drágább bevizsgáltatni, engedélyeztetni, mint másokat.
S láttam már itthon hirdetve új, engedélyezett, rendszámos Zhongsheng, Bazuka, Kymco, Keeway, stb. ismeretlen vagy kis márkákat is. Ha ezeknek összejött az engedélyeztetés, akkor másnak is. Szóval szerintem most egy kicsit túlmisztifikálod. Inkább akarás kérdése, ami a gyártóknál jelenleg egyáltalán nincs, sőt. Nem akarják behozni az olcsóbb darabokat, mert akkor a magasabb profitrátás darabokra még jobban visszaesne a kereslet.
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#32197
üzenetére
1.) A Totalbike továbbra is egyre bulvárosabb
2.) A gyártóknak is nagy részük van ebben. Nyomatják drágán a nagy gépeket. 125 és 500-600 között egy űr tátong, nem csak köbcentiben / teljesítményben, hanem árban is. ~150 feletti új váltós, nem-noname kínai motor kb nincs 1-1.5 milla alatt, jól sejtem? Az emlegetett Távol-Keleten is a középméretű, racionálisabb, közlekedésre való 250-350-es kategória tarol váltósból (alatta meg 125-150 robogóból). Indiában ilyeneket 3-500 kHUF között is kapni, a nagy nevektől is. Értékesítsék itt is ennek a feljavított verzióját, egy egyszerű, racionális, kényelmesen közlekedhető ~300-as 4T cruiser / városi enduro 5-700k-ért. Egyből lenne kereslet.
Az egyenként kisebb haszon, de nagyobb volumen helyett foggal-körömmel ragaszkodnak a nagyobb haszonnal értékesített prémium modellekhez (lássuk be, itt a többségünk prémium modelleket használ, nem szögegyszerű közlekedőset). -
.mf
veterán
válasz
Teasüti
#32161
üzenetére
Mint látod, pont ez a téma.
25-26 évesen, semmilyen előzetes autós-motoros tapasztalattal, nekikezdtem első jogsiként az Ak-nak, majd amint meglett a jogsi, egyből mentem is Honda vez-tech tréningre, Safety 1. Utána gyűjtöttem a felszerelés, s csak miután már bukó, bőrruha, gerincprotektor, kesztyű is volt, akkor mentem motorokat nézni.Fokozatosság: első motorom (és egyben első járművem) egy 600-as sportgép 112 lóval.
Ennek ellenére még élek. "Fejben dől el", kell megfelelő mentalitás, óvatosság, tisztelet.
Az első 10k km (közút + időnként pályázás) után visszanézve tűnődtem ugyan, hogy hogyan úsztam addig meg olyan kis tudással... szóval kellett annyit motorozni, hogy valamennyi tényleges rutint összeszedjek.Csinálnék-e most valamit máshogy?
Igen: vettem volna kezdésnek egy ~250-es endurot, amit nem féltek elejteni, s azzal többet gyakorolni, alaposabban megtanulni motorozni -- korábban és egy biztosabb rutin lett volna meg. Utána / mellé jöhetett volna a 600-as sportgép.250 már egy jó belépő. De egy 600 sor4-gyel is lehet kezdeni, ha az ember ésszel használja.
-
.mf
veterán
válasz
alienpapa
#32131
üzenetére
Első motorizált járműnek 600 ccm, 112 lovas sportmotoron kezdtem (na jó, talán gokart meg dodzsem meg játék-motorcsónak még voltak előtte
-- de se autó, se simo, se robesz), és még élek Persze, vannak kisebbek is, csak nagyobb méretű és teljesítményűnek ez ugrott be.
"Cruiser" a kategória neve, ha erre gondolsz -- egy gugli képkeresés és kiderül, hogy igen vagy nem. Ha nem, akkor hasonló retrósabb kinézetű, de idomos a "café racer"; vagy ott van még a külsőben nem annyira retróra hajazó, sportosabb, idomjaitól megfosztott "naked". Vagy pedig a hátradőlősebb, hosszabb első villájú, a "chopper". Sztem ezen kategóriák közül valamelyiket keresed. -
.mf
veterán
válasz
SSlyTR
#32120
üzenetére
Esetleg kibuszozni (orange 7.5k oda-vissza vagy volán/euro 3-7k) vagy autózni / motorozni Bécsbe, van ott egy-két nagyobb bolt is, hazaiaknál nagyobb kínálattal a nevesebb gyártóktól is, és kirándulásnak sem utolsó. Dingo a Louis helyett inkább valami más, ruházatra specializált boltot ajánlott, Trek-valami, de most épp nem ugrik be...
Szerk: na kell nekem dolgozni fórumozás közben, jól elkések
Alienpapa: persze, hogy vannak ilyenek. Pl. Kawasaki W800 ugrik most be, ami egy retrós kinézetű, de belül modern (jelenleg is gyártásban lévő) darab, de biztos van még pár, aztán még ott vannak a nem csak retrósnak kinéző, hanem tényleg korabeli darabok is.
-
.mf
veterán
Azért előfordulnak 1000 ccm alatt is sporttúra ill. túraendúrók, 600-700 ccm körül vannak az ezresek kisebb testvérei. Ha meg 250-es is van a társaságban, akkor úgyse kell erőgép az együtt haladáshoz.
Konkrét motor-javaslat előtt előbb azt kérdezném meg, hogy a keret mit fedez?
Ha még nem tetted volna meg, számolj ~200k-t ruhára, bukóra, csizmára, kesztyűre, gerincprotektorra, alsó hangon (lehet többet is, pl. a hát- és mellvért, amit mindig hordani szoktam, önmagában 100k itthon újan).
Továbbá egy 40-50k-t még előtte egy vezetés-technikai tréningre sem árt. Sok hasznos dolgot meg lehet tanulni, amit a jogsinál nem tanítottak. Lehet, hogy autóval nem volt baleseted, de ott művészet felborulni, míg itt elég könnyen megy. Jobb, ha már most megbarátkozol a gondolattal, hogy fogsz esni.Túrára naked motort nem ajánlanék. De választásod még így is bőven van. Pl. Yamaha Fazer (sor4), Suzuki SV650F, DL650 (V2, utóbbi túraenduró), GSX750 (sor4), Kawa ER6F (párh2), Honda CB600F (sor4), stb stb. Ezekre hátulra doboz-konzol, és kész a túragéped. Munkába járni pedig leszeded a dobozokat, vagy csak az oldalsókat, s ezek még városban is kezelhető méretűek.
-
.mf
veterán
válasz
vendingo
#32034
üzenetére
Na ja, én is ettől félek
Vicc az, hogy robogóból könnyebb rendszámosat találni...
OM-D E-M5-re. Hiába csak egy generáció különbség, de az EVF, a 2 helyett "5-tengelyes" stabi, és a régi Pana helyett új Sony szenzor elég nagy minőségi ugrás.Dexar: egészen addig, amíg el nem kapnak. Mert akkor szabálysértés, adócsalás, biztosítási csalás, mindent a nyakadba varrhatnak.
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#32025
üzenetére
Nem. Locsolom a pénzt ezerrel. Inkább bele se gondolok, hogy idén már mennyit szórtam el (utazás pár országban, új fgép, 4 új obi, új állvány... jáj). Aztán ha már lúd,...
Komolyra fordítva: ezt már pár éve mondogatom, hogy kéne egy dobálós moci rendesebben megtanulni motorozni, amit nem sajnálok ejteni; illetve amivel aszfaltról is le lehet térni -- meg kéne ott is tanulni valamennyit. Idén is már majdnem megszívatott egy kis homok, úgy túrta el az első kereket, hogy csak néztem.Digit: ~15 éves korig bezárólag nézelődök. De ezek többségéhez sztem semmilyen papír nincsen.
Dingo: épp ez az, hogy nem akarok addig elmenni, hogy még egy olyan értékű motort vegyek, mint a sajátom, dobálósnak. Egy sima, egyszerű, megbízható, léghűtéses 4T 2-300 ccm kategória, amiből nyugatabbra és keletebbre is rengeteg van, itthon viszont valamiért hiányzik. Itt mindenki az 50/125-ről egyből 4-600-ra ül, nincs ez a racionális, egyszerű, olcsón fenntartható kategória, vagy ha akad is néhány, az nem okmányos
Lassan már azon gondolkozok, hogy 125 2T, abból nagyobb a kínálat, s bár ott is döntően okmány nélküli, de nagy számok törvénye alapján nagyobb az esély okmányosra is. Ha a 125 4T robesz kettőnket (úgy, hogy a másik srác ~90kg) felvitt arra a hegyre, olyan emelkedőkön, illetve velem egyedül nem kellett a szemét kinyomni tartós 80-hoz, lehet, hogy már ez is nyugodtan bírja az autóút-tempót.
-
.mf
veterán
válasz
Dexar007
#31963
üzenetére
A japán hogy lenne nevetségesebb, mint a mi rutin-vizsgánk? Pont ellenkezőleg, tartalmazza mindazokat az elemeket, amiket a miénk, méghozzá keményebben (szlalom -- szűkebb kanyarokkal; kigyorsítás felváltással és vészfék is megvan; bólya helyett egy sokkal keskenyebb palló); s ezen túl olyanokat is, amik a magyarban nincsenek, de kellenének (megállás és elindulás lejtőn fel illetve le; egyenetlen terep; vészkikerülés; felfestések, lámpák, stb). Szóval pont, hogy ahhoz képest a miénk nevetséges.
Bogyó: pedig indexelt rendesen, nézd meg jobban, figyeld a bal kezét. Az első másfél percet megnéztem, mindegyik "úti" kanyarodáshoz indexelt (csak a szlalomhoz nem).
-
.mf
veterán
Nézőpont kérdése
írtam, hogy felfelé (is) mentünk rajta.Mivel naplementére értünk fel, és elég sötét lett, mire elindultunk le, a világítása pedig röhej kategória, így óvatosabban jöttem le.
Egy kevés motorféke azért volt.Csongi: felfelé faja? Háát... azért még egy pár ló elfért volna... s engem nem zavar a váltogatás.
Fattyú: hja, ott meg akkortól
Előtte néztem, hogy a helyiek miért hordanak fordítva és félig felvett széldzsekit robogón, esés ellen nem véd, gondoltam max egy hirtelen jött zuhé ellen (először Szingapúrban láttam tavaly, ott ez megesik). Aztán amint én is elmentem a robesszel, hamar rájöttem... 1-2 óra déltáji napfény hatására úgy leégett az alkarom, kézfejem, lábfejem, hogy csak na, utána én is hosszúujjúban és zokniban mentem Symbian: "Nem nyúlok hozzá, mert nincs rá keret. Megy ameddig megy." -- na ilyen mentalitás a használt-motor piac mumusa
Bogyo: nem csak teljesítmény kérdése, keveréké is. Nekem is az első gumim szinte nem is kopott, de cserébe nem is tapadt... 3x csúsztam el vele, mióta lecseréltem, azóta talán nem is.
-
.mf
veterán
válasz
csongi
#31268
üzenetére
"Mondjuk ezt a 3-4 evente cserelelst nem igazan ertem
evente legyen egy atlag hazsnalat 60-120 ora kozott a fejen."Kocamotoros.
Nem is, bocs. Kocarotyogós
Nekem sokkal többet volt a fejemen. Tavaly szerintem a felső értéknek is akár dupláját.Nálam a műanyag patentok adják egymás után meg magukat, ez hamarosan csak egyre rosszabb lesz.
Amúgy a fröccsöntötteket 3 évente illik, mert a naptól meglágyul, az üvegszálas-karbonokat pedig ~5 évente, mert annyi hordás után az ütéselnyelő hab összepréselődik már annyit, hogy kevésbé védjen.Dellfanboy: ne.
Daywalker: szerintem a totálkár már megint elveti kicsit a súlykot és megy a hisztikeltés. E85 is már mióta van a kutakon, és? Nem tankolok belőle, meg van oldva. Sőt, dízelt sem tankolok. Ezt se fogok. Csak míg az előző kettőből ha véletlenül tankol az ember, akkor a motornak annyi, addig ezt még túléli.
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#31266
üzenetére
A vicc az, hogy már 30 aljafelé látni olyan sisakot, ami szemcsis, d-gyűrűs, csak épp fröccsöntött. Mivel a legolcsóbb üvegszálas sisakok 35k-tól kezdődnek, az ember hihetné azt, hogyha az +15-20k a fröccsöntött bukóhoz képest, akkor 50k körül is már lesz szemcsis üvegszálas bukó. "Lófászt, néhogymá". 70k a legolcsóbb, amit eddig láttam
Jaja, megjött szerencsére. Pár telefon még szerdán, és kora délutánra kihozták, este már meg is sétáltattam. Szép is lett volna, ha nem jön meg, mert szombaton repülök 3 hétre, 4-5 ország távol-keleten, közben kínai újévet megnézni... A régi géppel is tudtam volna képelni, de ez az új gép az azonos szenzor-méret ellenére is egy minőségi ugrás, főleg este.
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#31264
üzenetére
Jó esetben kihúzza addig...
Az én sisakom, ugyan üvegszálasok között akkoriban az egyik legolcsóbb volt, 4 éves korában eltört a dupla-D lógó szárát rögzítő patentje, majd utána a bélést tartó egyik patent is kezdett elengedni, most már ott tart, hogy minden levételnél kinyílik.
Úgyhogy nálam a terv az, hogy még szezon előtt tavasszal egyik hétvégén kibuszozok Bécsbe, aztán jól bukót meg városnézek.
Ja, jó, hogy jön egyre több olyan, ami szemcsis és dupla-d-s, na de olyan, ami
- szemcsis
- dupla-d
- legalább üvegszál
- normális árban van (mondjuk 50-60, ha úgyis 5évente dobhatom)
na olyan, ami mind a 4-et tudja, olyat még nem láttam.Hehe, Duke
-
.mf
veterán
-
.mf
veterán
Milyen kitartó ezeknek a rotyogóknak az akkuja.
Áll itt a sarkon szombat-vasárnap óta egy valami robesz, nem láttam rajta márkajelzést. Azóta egyhelyben, ugyanúgy odaláncolva. Amint elmegy egy villamos (amiből itt jár 5 fontosabb vonal), beriaszt 5-8 mp-re. Nem tudom, hogy a riasztó fog-e előbb kifogyni vagy valaki türelme...... -
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#31196
üzenetére
Épp a másik nagy hárombetűs szállítónak a számlázási szoftver projektjén vagyok PM2 / PMO lassan 2 éve, nekem nem kell magyaráznod
Mondom, az, hogy megállt Németországban 3x, az még oké, bár lehetett volna gyorsabban is. Na de hogy szombat óta mi történt, és hogy vesztettek el egy csomagot már Departure scan után, na az... -
.mf
veterán
válasz
TommyGun
#31193
üzenetére
Nem csak neked...
Múlt héten voltam röviden Angliában, pár fokkal van több, az ég szürke helyett csak felhős időnkénti napsütéssel és időnkénti enyhe szitálással, még vígan járnak a motorosok...Tüzi: hja, más. Jó munkát, aztán majd postolj te is képeket az ottani viszonyokról, ha már van gép
Olyan ismerősöm is van, aki ott dolgozott, örömmel gondolt vissza rá, biztos jó hely az is.S hogy mennyire más külföldön, épp ezen sírok most:
a hétvégén indulok el pár érdekes helyre. Rendeltem egy új fényképezőgépet Angliából 11.-én. Angliában vidéken délután f5-kor adták fel, este 10-re már a londoni logisztikai központban volt, másnap hajnal 5-kor meg már gépre tették. Ez hatékonyság, ez szolgáltatás.
Németországban már elkezdtek egy kicsit tökölni, számomra érthetetlen okokból 3 helyen is megállt (egyáltalán minek állt meg Németországban) és várakozott; de ott is átment az országon másfél nap alatt.
Na de aztán...Nurnberg, Germany
01/17/2014
10:56 P.M.
Departure ScanVecses, Hungary
01/21/2014
6:00 A.M. Arrival ScanVecses, Hungary
01/21/2014
6:30 A.M. Destination ScanVecses, Hungary
01/21/2014
8:45 P.M.
Your package encountered a delay at the UPS delivery facility. We expect delivery to be postponed by one business day.Németországban pénteken gépre adták, Mo-ra szombaton érkezhetett meg. Hétfőn semmit nem csináltak. Kedd reggel végre bevételezték. Gondoltam aznap kiszállítják a csomagot, de nem. "Fennakadás" státuszba rakták. Ma reggel is még "Fennakadás" státuszban volt bármilyen update nélkül, felhívtam őket. Nem találják a csomagom. 24 órán belül visszahívnak, ha megtalálták, ha nem. Én meg szombaton utazok.
Szóval Angliában vidékről Londonba viszik és repülőgépre teszik délután f5-től másnap hajnal 5-ig.
Magyarországon szombattól szerdáig nem csak nem szállítják ki, de még el is vesztik.
-
.mf
veterán
Kötve hiszem, hogy a magyar hivatal-apparátus egy ilyen könnyen elvégezhető és könnyen visszaalakítható változtatást engedélyezne. Főleg, mivel neki a "súly" (teljesítmény) adóból és reg.adóból amilyen nagy nyeresége van.
Meg nekem is olyasmit mondtak anno, amikor a gépet vettem és átírattam, hogy ami a forgalmiban van, az úgy is marad, nem lehet sem a teljesítményen, sem a tömegen változtatnom.
azok az árak...
Anno régen még találkoztam is vele
de te úgy is vezetsz: nagygáz-nagyfék, városon kívül csutkagáz.
) Volt már párszor, hogy nélküle mentem el, és nagyobb kör lett belőle, aztán még éjszaka is csengett a fülem.
Én gázfőző helyett valamikor egy 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mondom, az, hogy megállt Németországban 3x, az még oké, bár lehetett volna gyorsabban is. Na de hogy szombat óta mi történt, és hogy vesztettek el egy csomagot már Departure scan után, na az...
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- World of Tanks - MMO
- Elektromos autók - motorok
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Apple MacBook
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Futás, futópályák
- Samsung kuponkunyeráló
- Formula-1
- További aktív témák...
- Apple iPhone 17 Pro Max 512GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC FEKETE ARANY. 3 év garancia!
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Bomba ár! HP ProBook 6570B - i5-3G I 8GB I 128SSD I 15,6" HD+ I Radeon I W10 I Cam I Garancia!
- Apple iPhone 13 Pro Max 512GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest