-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
alvaro
senior tag
Akkor én is hozzáteszem a magamét. Mióta elkezdtem saját motoron, cordurában nyomom, mert eleve úgy álltam neki, hogy az én esetemben sokkal fontosabb, hogy az időjárástól védjen, mint hogy az extrém erőktől - lassan megyek, és esőben, hőségben, fagyban egyaránt.
Nos, ilyen 30+ fokokban elég szar, meg ne merjek állni, mert megfővök, még szellőzővel is. Ilyenkor megváltás, ha egy nagyobb település körül elkerülő van
Viszont hidegben először betéve a bélést, aztán még pár pulóvet meg jégeralsót egész jól lehet bírni. Kesztyűből már van hidegre és melegre külön darab, a téli ráadásul fűthető, 6-7 fokban még elmegyek 20km-t fűtés nélkül, de ha hosszabban megyek, hidegebb van, netán esik, abszolút szükséges. Bőrről fogalmam sincs, milyen lenne, de amiket itt írtok, abból eléggé úgy tűnik, hogy jól döntöttem. -
alvaro
senior tag
Jah, nekem egy pár Z6 28000km-t bírt. Érdekes, hogy azt egyensúlyozták valahogy, mert egyszerre kopott az első és a hátsó. Most a Heidenau K73-nál a hátsó ijesztően kopik (10-13 ezer?), az első meg lehet, hogy Z6-os szintet ér el a végén
.mf, azt az utadat nem irigylem asszem...
-
#4576
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#4574
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4574
üzenetére
Ciliegiát (a GV250) sajnos november közepe óta nem használtuk, szóval teljesen "tipikusan" állt ott. Teresa meg injektoros is, és rendszeresen használtam is, csak ez az ominózus 3 hét maradt ki. Asszem nem indultak egyenlő esélyekkel.
Amúgy passz, de az etanoltartalom miatt már tényleg fel tud venni vizet a benzin. Amúgy nem elegyednek. Bár... az lehet, hogy rosszabb, mert akkor meg vannak benne kifejezetten vízből álló rétegek, ha valahogy mégis lecsapódik a víz arrafele
-
#4572
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#4563
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4563
üzenetére
Kint, ponyva alatt. Idén lesz a pince motorgarázzsá alakítva, ezt a telet ki kellett bírniuk (de jó is -7 fokos ülésre tenni a s*gged
). -
alvaro
senior tag
Ugyan nem viffer, de szintén karbis. Tegnap raktam vissza a frissen töltött akkut a GV250-be, szivató, csukott gáz, beindult.
Ja, muszáj volt kipróbálni, itt riogattak mindenfele, hogy így meg úgy a karbi meg az őszi benzin. Semmi probléma nem volt vele. Másodikra indult, mert elsőre elfelejtettem, hogy ezen szivató is van.
-
alvaro
senior tag
-
#4444
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#4441
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4441
üzenetére
Szerintem akkor már késő a megfontoltság. Arra akkor van szükség, mikor belegondolsz, kell-e ez neked. Az, aminek a törlesztője bármikor elszállhat az árfolyamkockázat mián.
-
#4430
alvaro
senior tag
yodamastah
#4420
alvaro
senior tag
válasz
yodamastah
#4420
üzenetére
Szerintem maximálisan jól tetted.
-
-
alvaro
senior tag
válasz
NINJA_V
#4371
üzenetére
Úgy látom, tényleg nem érted. Egy csomó lejtőn nincs jó sebességfokozat - igen, lassul motorféktől. Nem kicsit.
Az illem pedig baromira nem érdekel, szuper érzés szabadon bevágódni egy kanyarba, se fordulat, se gáz, csak én és Sir Isaac Newton. Nem kell annyira félni tőle, jól szituált úriember.
-
alvaro
senior tag
válasz
NINJA_V
#4357
üzenetére
Először a második kérdésre válaszolnék: nem megyek vele 2 ezres fordulaton, mert utálja, csattográngat (egyesben egyébként még megy annyit) - az elsőre pedig eztán adódik a válasz: azért állítom le, hogy ne rángasson
Remélem, az előző hozzászólásomból már világos, hogy mire megy ki az egész: próbáltam nem a fékbetét koptatni vonalvezetéséhez képest túl gyors lejtőn, miközben az ostoba gáz-fék-gáz-fék (motorfék is fék) ciklusba se akartam beleesni. Maradna az, hogy megtaláljam a megfelelő fokozat az egyenletes motorfékhez, de sajnos a megfejtés az, hogy nincs olyan, mert a motorfék túl erős.
-
alvaro
senior tag
válasz
Gaboman
#4366
üzenetére
Na ezért mondom, hogy zavaróan erős, mert ha még forog is, csak a legdurvább lejtőkön használható.
Ha van egy erős lejtőm kanyarokkal, akkor ötödikben csak túl gyorsan mehetnék rajta, alacsonyabb fokozatokban meg a motorfék erősen arra törekszik, hogy a sebesség tartása helyett megállítson a lejtőn.
-
#4365
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#4358
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4358
üzenetére
Nem akarom ott használni, de ha lejjebb váltok, még erősebb lesz a motorfék (mármint a lejtőn, sebesség stabilizálásához, másra meg nem használom): ezért írtam, hogy többnyire zavaró, még arra se jó, amire használni szeretném...
-
alvaro
senior tag
válasz
Gaboman
#4351
üzenetére
Jaja, nekem a 650 egyhengeren majdnem mindig zavaróan erős a motorfék, csak meredek lejtőn látom értelmét használni, lankásabbakon nem lehet vele menni, hamar lehúz rángatós tartományba, ahelyett, hogy találna valami jó egyensúlyi pont. Néha segít, hogy ötödikben lenyomom a piros kapcsolót, akkor nem rángat 2000 alatt se... még egy darabig. De mindig az se megoldás. Emlékszem, mikor próbáltam az Alpokban motorfékkel lejönni a Gaberlről, és csak így tudtam kivitelezni. Vagy ha nem kanyarog, akkor hagyhatom gyorsulni egy kicsit. Csak ne felejtsem el visszakapcsolni a motort, mielőtt megint fékezni akarok vele, mert elég cudar tud lenni, ha szigorúan álló motorra teszem rá a kuplungot
-
alvaro
senior tag
-
#4254
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#4253
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4253
üzenetére
Sokkal ridegebb bánásmódot kibírnak ezek, mint sokan gondolnák, én is a lehető legmocsokabb körülmények között motorozok, van benne kb. 102000km és köszöni szépen. Pedig én is épp alacsony fordulaton nyúzom állandóan. Jó, persze a 650-es egyhenger biztos máshogy van tervezve, mint egy pörgős sornégyes sportgép.
A karbantartást viszont szerintem se célszerű elhanyagolni. Ha már szolgál, ahogy tőle telik, kapja meg ő is, ami jár. -
alvaro
senior tag
Itt shiNIN, Alvaro gépén ~
A fahasogatásnak sajna vége, bár 1-2 nagyobbat még elcsapok, de túl könnyű, bár újabban a bal csuklómnak eszébe jut ilyenkor, hogy eltört, de többnyire az engem nem hat meg, néha pedig hurcolok haza azért akkora fát, amihez minimum balta kell. Én odavagyok a hasogatásért, amíg bírja a csuklóm, igyekszem én csinálni, Alvaro legyen boldog a láncfűrészével
Én még nem kaptam meg a flexemet.
Alvaro majd villannyal akar fűteni, én lehetőleg semmivel. Csak süssön a nap Persze néha kelleni fog fűtés, ha igazán hideg és/vagy borult idő lesz, de az én szobámban nem lesz dedikált fűtőtest, bejön máshonnan s mint már említettem, ott lesz a Nap, 2 csodálatos déli ablakon beömölve.... Mmmmm... Remélem, nyáron azért 25 alatt lesz a hőmérséklet, hiába fölöttem a tető. Klíma nem lesz semmiképp, fát nem tudunk eléültetni...Én jobbára csak mászkálok ideoda meg ilyen házimunkákat csinálok, pl. behordom a fát és a vizet (amióta megvettük a házat, próbáljuk kimerni a medencét, hogy elpakolhassuk. Még nem jött össze, viszont csodálatos állatvilág van benne csíborokból s egyéb úszkáló lényekből, anno még 2 béka is akadt). Szegény súlyzóimat sem emelgetem, max. a macskát, mondjuk az nehezebb
Hihetetlen, még faluban is milyen soknak találnak nyamvadt 2x5 km-t, részben nagyon enyhe hegyi terepen. Mondták, micsoda edzés. Közöltem, ez séta. Meg nem akarnak hazaengedni sötét -10 fokban. Eh. Csináltam én különbeket is, amikor 6.5 km-re jártam dolgozni minden munkanapon
Kéne nyomni rendes túrákat, anno voltam teljesítménytúrákon, kicsiken, pl. 25km, ami után hiányérzetem volt. De a nagy túl rohanós lett volna, ami nem jó.ON: A 2013-as Victory Judge egész tetszik, bár mattfeketében kéne, nem fényesben. A vörös a kis Hyómhoz illik, nem hozzá, szerintem. Szívesen megnézném élőben, de ez úgy általánosan igaz a Victory motorokra
Meg mondjuk a Triumphokra is. -
alvaro
senior tag
válasz
zsoltee10
#4106
üzenetére
Te eggyel nagyobb méretben nyomod, mi a méterfát (nem is voltak vastagok) fűrészeltük föl és a kuglikat hasogattuk baltával, de már elfogyott. Tavaly mondjuk jóval többet nyomtunk ebből (sőt, a fűrészelést akkor nem is mi csináltuk), de idén saját ház, saját fűrész, így más
-
alvaro
senior tag
Semmi különös, ki lett már itt is vesézve ez szerintem nem egyszer, ki hogyan viszonyul hozzá, egyéni dolga. Én jobbára intek, ha ráérek, akiknek nem nagyon szoktam, azok a városi robogósok, ők nem szoktak közösséget vállalni a csápoló idiótával a szembesávban
Szóval azok intsenek csak előre, aztán majd válaszolok, ha nem köti le valami más a figyelmem akkor. -
alvaro
senior tag
válasz
Integra
#4067
üzenetére
Nem kell semmit megoldani, az energiaárak szépen kéz a kézben emelkednek, a piac elintézi.
Viszont hogy a nyavalyába ne aggódna a vidéki a budapesti hónapos matrica miatt? Nyilván annak a legaránytalanabbul szar, aki csak hébe-hóba jár be, aztán egy húszkilométeres karikáért akarják lehúzni a hónapos útdíjjal
Más. tényleg kiszedtem az akkukat. Adok nekik töltést is.
-
#4044
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#4043
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4043
üzenetére
A testvérek között néha óriásiak a különbségek, és képtelenek megérteni egymást. Ebben az értelemben, felőlem
-
#4029
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#4025
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#4025
üzenetére
Nekem télen rendszerint könnyebben indul, mint nyáron
Tipikus rotaxos móka, hogy nem kapja el elsőre, sőt, amikor meleg volt, tipikusan negyedikre fogta meg hosszabb (több órás) állás után. Télen meg pöccröff. Azt viszont lehet hallani, hogy nem bírja olyan lelkesen forgatni az akku az indító, mint nyáron. Nehéz az a nagy henger Ma viszont kiszedem tölteni az akkut. A jövő héten biztosan nem lesz rá szükségem, kissé hideg lesz...
-
alvaro
senior tag
Nekem tetszik. nagyon kipróbálnám, milyen fogyasztást tudnék kihozni belőle - így elsőre elég hasonlónak tűnik e szempontból egy F650-hez, akkor pedig nem lesz rossz... pakolni is lehet alaphangon, nekem jó lenne ingához és túrához is. Alulról tol, ahol meg letilt, odáig úgyse forgatnám sose. Az a 145-nél pörög 4500-at izgalmas, az 100-nál mindössze 3100 fordulat... me gusta
Kicsit nehezebb, mint logikusnak tűnne, de ha ez a legnagyobb baja, így pár év gyakorlás után már talán ellennék vele (csak ne nagyon kelljen emelkedőn tologatni). Egy kis alacsonyítás még talán jól jönne nekem, éppenséggel leérek talppal 83 centiről, ha nem túl széles, de nem csak sík terepen jár az ember, pláne ha földút mellett lakik. -
alvaro
senior tag
Nekem pl. az egyetlen bajom az vele, hogy a fene érti miért ilyen dög nehéz, egyébként szinte tökéletes F650 replacement, még (lightosan) pakolni is lehet minden kiegészítő nélkül. Én mindenképp kipróbálnám. És valóban, le se sz@rom a lovak számát, ennyi nekem bőven elég.
-
#3622
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#3618
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3618
üzenetére
Huhh, hát én motor tekintetében egy elégedett ember vagyok, ha most kéne venni, valószínűleg akkor is F650CS lenne belőle, akkor is, ha korlátlan keret állna rendelkezésre
Elég kényelmes, kezes, kissé különc (ez fontos! ), még doboz nélkül is pakolható valamennyire, kellemesen alacsony (rázósabb helyeken csak jobb, ha kéznél a láb - ja, hogy ez nem terepmotor? nem baj), bármeddig elvisz, viszonylag kevés benzinből. Igáslónak épp úgy megfelel, mint a GS500, csak szerintem érdekesebben néz ki Ha mindenek előtt mennék rá a fogyasztásra, akkor egy 125-ös Honda lenne valószínűleg, akár újonnan. Hogy CBF vagy CBR, azt szerintem kipróbálva dönteném el. Esetleg eggyel nagyobb, a 250-es CBR is valamivel kevesebbet eszik, mint az F650, és annak már 12 ezres a szervizciklusa, szóval sokat használni és hosszabb utakra kényelmesebb (kevesebbet kell egyeztetni a szervizt és a túrákat, meg egyáltalán, nem kell állandóan az olajat ki-be lötybölni). Ülni viszont nem tudom, milyen rajta... szerintem csak hangosan gondolkodok
(főleg, hogy ha csak kicsit eszik kevesebbet, mint az F650, akkor már mégse kell annyira, praktikusabb a CS, és annak is 10ezres szervizciklusa van)Az új, sorkettes F650GS is érdekes darab, pillanatnyi fogyasztásmérővel is ellátták, jó játék lenne (a "fullos" F800GS nekem túl magas)
De alapból nem olyan "tehetséges" ebben a műsorszámban, mint egy 125.Érdekes lehet még a Honda új NC sorozata, valamelyiknek a'sszem van elöl egy sisaknyi rekesze, csak az zárható. Azt meg nagyon megtanultam értékelni. Mondjuk ezek nehezebbek, mint bármenyik másik említett.
Szeretnék még valami villanyszöcskét is (quantya, ktm, ilyesmi), na ahhoz kéne a több lé.
-
alvaro
senior tag
Ez komoly fenyegetés
De tényleg teljesen OK gépek, anno sokat néztük/rágtuk, vegyünk-e Hyót, végül nem bántuk meg. A 250-esünk legalábbis problémamentes. Egy dologra érdemes figyelni, ha nem kopófogyó kell hozzá, azt nehézkes lehet beszerezni, az idei baleset mutatta ezt meg (kellett kormány, fordulatszámmérő, kipuf, lábtartó, meg a fene tudja, mi még)
Célszerű jóelőre felderíteni a csatornákat.
Magától viszont nem nagyon lesz baj vele. -
#3395
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#3394
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3394
üzenetére
Ez így simán érthető.
Nem is vettem versenymotort véletlenül se, napi használatban több hátrányát látnám, mint előnyét (főleg, hogy az az előny engem nem is érdekel)
Mindenki gondolja végig, mit akar, miért akarja, aztán válasszon. Aztán ha úgy érzi, mégse jól választott - lehet még váltani. -
#3300
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#3287
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3287
üzenetére
3.5A * 12+V az több, mint 35W, de nem is ez a lényeg.
Annyit mindenesetre tudok, hogy a magam részéről nem merek xenonosítani, ha a hazai sünjeink (talán még) nem is csapnának rá, pl. az osztrák kollegáik újabb bizonytalansági tényezőt jelentenek, és ahány ország, annyi új lehetőség - inkább nem bántom a gyári fényt.
-
alvaro
senior tag
Nálam a kesztyűnek van csak elektromos fűtése, de pont az van, hogy a motor akkujáról megy. Mivel gyári extraként kapható az F650-ekhez markolatfűtés, ezt azért csak elbírja.
Azért ilyenkor vigyázok az akkura, főleg, hogy nálam a generátor valószínűleg sose ad le távolról se akkora teljesítményt, ami rá van írvaEz fordulatszámfüggő, F650-nél azt hiszem 5000rpm kell, hogy meglegyen a 400 watt, ami viszont már nagyon bőséges lenne a plusz dolgokhoz. Így, hogy a tipikus fordulatszám nálam 2500-3000 ilyenkor (felváltáshoz húzom csak ki egy picit jobban), sokszor pedig csak az 1500-as alapjárat, ennél azért jóval kevesebbet ad le általában.
Hozzávéve, hogy télen nagyobb a belső ellenállása az akkunak, ezért eléggé megszenved az indítóval, ilyenkor jobban vigyázok rá: sokkal kevesebbet gurulok leállított motorral, nagyon ritkán használok távolsági fényt (ami +55 watt), ha pedig mégis megállok egy (tudom előre, hogy) hosszú piroshoz, kulccsal lenyomom a világítást is az akkut kímélendő.
Egyszer megmakacsolta magát a Rotax (talán novemberben), és nagyon sokat indítóztam, akkor mégis csúnyán lemerült - na akkor rátettem töltőre. Miután hazamentem, egy segítséggel betolás után.
Tegyük hozzá, a kesztyű összesen 2A plusz terhelés (hivatalosan). Sokkal többet nem tennék rá most. f650.hu-n olvastam olyanról, aki 110 watt extra világítást tett föl a motorjára, na neki nyáridőben is leszívta az akkuját.
-
alvaro
senior tag
Most ezt úgy értsem, hogy táplálékkiegészítők nélkül minden 50+ éves ember ízületei széjjel vannak, voltak a világtörténelemben a XX. század vége előtt?
Erről csak 2 kérdés jut eszembe:
a.) Mi van az evolúcióval? Életképtelen faj foglalta el a bolygót?
b.) Akkor meg nem tökmindegy, hogy motorozok-e?Egyébként még csak 70 ezer és 32 vagyok. De igen, megmutatom.
-
#3149
alvaro
senior tag
runner 125
#3147
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#3147
üzenetére
Kizárt, hogy ilyet csináljak. Inkább ülök be a hidegbe
-
#3133
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#3132
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3132
üzenetére
Nem tudok róla - ellenben ez a K73 egészen úgy működik. Még mindig puha, még mindig veszettül kopik...
-
#3131
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#3129
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#3129
üzenetére
Na ezért fűtöm a kezem, és akármennyivel is tudna menni Teresa, ma én se mentem 85-nél többel egy pillanatra se, azt is csak azért, mert kint voltam a 81-esen (sőt, azt is óra szerint, szóval még annyi se volt). Ha más útvonalat választok, az út nagyrészét probléma nélkül megtehetem 50-nel is, ahol már sokkal kisebb a szél - mert azokon az utakon minimális a forgalom.
Egyébként meg vannak rétegek rajtam rendesen, alánadrág, 2 pulóver, maszksál. Nem véletlenül, érzem, hogy kellenek. A leggyengébb pontom most a lábfejem, ami akkor szokott kihűlni, mikor leszállok a motorról, és lelépek a fagyott talajra, aztán pedig akkor, mikor kilépek a csizmából is a hideg kőpadlón...
-
#3130
alvaro
senior tag
runner 125
#3126
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#3126
üzenetére
Hol? Itt, basszus. Nincs életem, ha nem így csinálom, Ennyi.
És majd megmutatom nektek, hogy csak azért se lesz semmi bajom 10 év múlva, károgó gyülevész banda.
-
alvaro
senior tag
Ja, vicces volt fölmászni rajta, kapart szerencsétlen egy helyben, kicsit dobálta a hátsóját, meg gondolom a havat, de nem láttam, mert egyrészt mögöttem volt, másrészt meg töksötét. De a végén egy kis emberi erővel rásegítéssel sikerre vittem az ügyet - szerencsére Teresa viszonylag könnyű, meg a lábam is stabilan fogja a talajt róla. Lefele viszont már nem mertem megpróbálni
-
alvaro
senior tag
válasz
Daywalker
#3018
üzenetére
Megfelelően kell öltözni. Más kérdés, hogy az időjárásnak ezer más trükkje van, hogy megszivasson
Novemberben a köd (3 hétig jóformán végig ködben közlekedtem, de nap aztán végképp nem volt), ami aztán nekiállt ráfagyni mindenre. Még jó, hogy csak kétszer csinálta. Tegnap munkába menet jól eláztam, aztán mikor hajnalban elállt az a sz@r, nekiállt ráfagyni az útra, olyan lábujjhegyen jöttem haza 40-nel, hogy még... a 81-es még jó volt, de ahogy lejöttem róla, egyből drifteltem egyet a mohai elágazásnál befordulva Csurgó fele, szóval onnantól csak lopakodás volt
De óvatosan járható volt, míg novemberben az ónos ködszitálásban sikerült is perecelni a hegyről lefele. Viszont akkor sózták az út, szóval ahogy leértem, onnantól volt min fogjon a gumi. Más kérdés, hogy mennyire utálom a sót -
alvaro
senior tag
Milyen évjárat? Az elsőknél volt garanciális hengerfejcsere, esetleges szelepszakadás miatt. Ha abba a szériába tartozik, érdemes utánanézni, megvolt-e a csere rajta. Ha ez rendben van, utána már nem lesz túl sok baja szerintem.
A féket persze nem árt gatyába rázni, a fék fontos. Még ha nem is szeretem használniJa, és van klub, ahol nálam jobban meg tudják mondani a frankót:
-
alvaro
senior tag
válasz
zsoltee10
#2893
üzenetére
Teresának se kellett a blokkjához nyúlni még, most van benne 101 ezer.
Vízpumpa, hátsókerék- és kormánycsapágy ment már ki (utóbbi még csak lesz cserélve, de már érezni egy ideje, hogy nem az igazi), na meg ami kopik (élen a szíjjal és hátsó tárcsájával, ezek ölég drágák, és a kuplung is lejárt már egyszer). Na meg 2 akku...
Meg persze sikerült agyonkátyúzni egy első felnit, és pár hete elgörbíteni a kormányt jégen motorozás során. Shit happens.
-
alvaro
senior tag
Sajna nekem nem volt humorom kipróbálni, hogy fölösleges pörgetéssel mennyi benzin fogy, egy tank erejéig legalább egy fokozattal lejjebb kéne mennem mindig, hogy lássam a különbséget, de ehhez semmi kedvem, csak idegesebb lesz tőle. Úgyhogy kénytelen vagyok mások tapasztalataira hagyatkozni, akiknek javult a fogyasztásuk az áttétel hosszabbításától. Ez elég általános, de azért nem 100%, mert ugye ahány motor, annyi féle, BSFC-t meg egyikről se láttam
Egyébként általában ebből a szempontból jobb a gyorsítást elég rendes terheléssel, de nem nyélen végezni (mondjuk 2/3 gáz megfelel), és korán váltani. A nyélen kiforgatás az egy másik műfaj
De gyanítom, hogy ennél sokkal fontosabb a lassítás mikéntje, illetve az, hogy kerüljük el a fékezést, ha csak lehet (beleértve a motorféket is!), szóval alap, hogy ha látjuk, hogy nem tudunk menni, akkor hagyjuk a francba a gyorsítást, csorogjunk csak szépen oda. Valamint egészen jókat lehet gurulni direkt hajtás nélkül, behúzott kuplunggal. Megfelelő lejtőkön kilométereket. Akár leállított motorral. Vagy síkon gyorsítás-kigurulás ciklusokkal egyenletes haladás helyett (ezt speciel tudom, hogy jól működik, szoktam ilyet csinálni). De figurázás helyett tényleg ott érdemes kezdeni, hogy ne képezz fölösleges lendület csak azért, hogy el kelljen dobni, és pl. pirosnál tényleg az a legjobb, ha úgy tudod elkapni, hogy egyáltalán ne állj meg. Ha viszont meg kell, nincs miért húzni neki, simán csak be kell gurulni, hosszú álláshoz meg motor le.
-
#2844
alvaro
senior tag
runner 125
#2843
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#2843
üzenetére
Nem hagytam ki semmit. Mint felelős, ép ésszel megáldott lény, akkor vennék drága motort, ha aztán rendesen használni is maradna időm és pénzem. Nem ám 0% önrészre, mint egyesek.
Egyébként a slozira nem járok motorral, sőt, rövid távokra egyáltalán nem indítom be, a faluba pl. biciklivel járok, Fehérváron belül meg, ha épp ott vagyok, gyalog. Munkába viszont motor, más járművem nincs is. Az ország másik felébe, intézkedni szintén. Bármi úticélom van, egyértelműen előnyt élvez a motor a tömegközlekedéssel szemben, ez így két falu között a semmiben lebegve elég evidens
Bárhova kedvem szottyanna buszozni, az előbb 40 perc gyaloglás, aztán 2 órás lyukak a menetrendben, kivéve, ha éjjel van. Ha meg ketten megyünk egy motorral, a busz nagyjából drágább is - mint az üzemanyag, karbantartás, adó, biztosítás, amortizáció, miegymás. Csak így finoman Az élvezetből túrázás csak eztán jön. Idén sajna nem sok jutott belőle, őszig telket-házat keresve rohangásztunk, mint pók a falon, aztán költöztünk. Még jó, hogy a tavaszi Walpurgisnacht megvolt Kapfenbergben. Jövőre meg meglátjuk a költségvetést, jelentős átalakításokat akarunk eszközölni a házon. Egyelőre kocsit se veszünk így. Még bírom a motoros bejárást, ha meg megint ónos köd lesz, bent maradok anyáméknál Fehérváron, még idén utoljára (remélem). Ugyanez érvényes -10 fok esetén, azt már nem vállalom semmilyen öltözetben, semmilyen tempóban.
-
#2842
alvaro
senior tag
runner 125
#2838
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#2838
üzenetére
Nekem is annyi lenne benne
Ja nem, inkább több, most megy bele évi 20 ezer. Ha nagyGS árban vennék motort, telne akkora túrákra (időben és pénzben is), amikor és amekkorára csak kedvem szottyanna. -
-
alvaro
senior tag
Na, ma volt az, hogy otthon hagytam Teresát... az út még mindig kegyetlenül lefagyva, már a kavicsos részek is csúsznak. Este örültem, hogy még fölértem, gyalogtempó, egyes csúsztatott kuplung, lábak támasztásra készen, lehetőleg kerülve a tükörjeges szakaszokat... megállapítottam, hogy föl még csak följutottam valahogy a hegyre, lefele esélytelen lenne, tárt karokkal fogadna Gravitáció anyánk... ennyi volt. Most megint várok, hogy elolvadjon ez az izé
-
#2713
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#2706
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2706
üzenetére
Van rajtuk ilyen kapcsoló? A mieinket ha lenyomjuk piros kapcsolóval, akkor nem teker az önindító se
-
alvaro
senior tag
-
#2694
alvaro
senior tag
runner 125
#2668
alvaro
senior tag
válasz
runner 125
#2668
üzenetére
Ma reggel fagy volt, Feketehegyen meg havat is láttam - csak nem az úton
Kissé parás volt lejönni nálunk a hegyről (a teraszunkon korcsolyázni lehetett volna, éljen az ónos köd), de a múltkor megtapasztaltam, hogy a járatlan aszfalt és a kemény föld járhatatlan, a fű meg a kavics még elviselhető. Így már leértem keréken a karbantartott műútig, onnan meg már sima ügy volt bejönni.
Olyan szép jéglemezt szedtem le a sisakpleximről idebent, hogy öröm volt nézni
Mondjuk a sónak nem örülök, nem kellett volna azt már egyéb anyaggal kiváltani így 2011 tájt?
-
alvaro
senior tag
Kutyának nem ez az első ilyen cikke
Nekem kicsivel több a karbantartás, mint a benzin, adó/biztosítás pedig csak bosszantó apróságok. Értékcsökkenéssel nem tudok mit kezdeni, amíg nem tudom, meddig lesz meg a motor. Azért néha kiszámolom azt is, egyelőre az a legnagyobb tétel, de ebben változások várhatók.
-
alvaro
senior tag
Huh, asszem ilyen kártyát akartak már adni ott, és majdnem ki is töltöttem a jelentkező ívet, csak aztán megláttam a "kiemelt kutak" listáját, és rájöttem, hogy a random falusi Agipok nem is fogadják el - pedig akkoriban elég tipikus volt hogy Lovasberényben, Csákváron mentünk át. A másik meg az volt, hogy a 8Ft kedvezményhez elég sokat kellett volna tankolni, annyit, amennyit a 2 motorba együtt se töltünk bele, távolról se - lett volna nekünk a kedvezmény olyan 3 forint/liter, arra meg már nem igazán láttam érdemesnek kapaszkodni, így végül bekerült a "papír" feliratú gyűjtőbe.
Ha most lehet fix 8Ft-ot szakítani, akkor már érdemes lehet nekem is.
Na de mi is ez az oldal? A hitelotthon aligha -
alvaro
senior tag
Nálunk (Fehérvár) 5-6 forinttal van a nagyáruházas kutak fölött, egy vonalban az összes többivel.
Illetve van még az ENVI, ami személyzet nélkül még lejjebb megy, de az cheatEgyébként meg BAU ott szoktam tankolni, ami útba esik, és van kompresszoruk - ez a munkahelyem melletti Agip, illetve az anyámékkal szembeni OMV. MOL az épp nem esik útba napi viszonylatban. A teszkós Shellhez még gyűjtöm a bátorságot
Túrán más a helyzet, ott se teszek külön kitérőt kút miatt, azt viszont meg szoktam nézni, hogyan alakulnak az árak a tervezett útvonal mentén, és úgy próbálok időzíteni, hogy azért lehetőleg ne a legdrágábbaknál kelljen tankolnom. Amivel mindig megvárom a tartalékot, de így is van mozgásterem bőven, mert akkor még teljes biztonsággal van benne 100km (esetleg 130+, körülményektől függ).
Külföldön más a helyzet, ott tényleg ad hoc, de most már ott tartunk, hogy bármely szomszédos országban csak kellemes meglepetés érhet benzinár tekintetében
-
alvaro
senior tag
Eddig semmi gond nem volt a hőmérséklettel, a köd persze zavart a látásban, mikor volt.
Most viszont egyszerűen képtelen lennék fölmászni motorral azon a lefagyott emelkedőn... szóval kényszerszünet, amíg le nem olvad ez a foschKormány+jobb első index megy a listára, amiket orvosolni kell. El akarom vinni szervizbe, a lassan hagyományos téli karbantartásra. A kormánycsapágy már úgyis be lett rendelve, az ülést is újra kéne húzni, belevizsgálni a vezetékekbe, csatlakozókba (duda, féklámpa problémás), megnézni az első féktárcsát... szóval van betervezett teendő rendesen.
-
-
alvaro
senior tag
Itt shiNIN, Alvaro gépéről...
No kifaggattam Alvarót, neki vannak mindenféle időre hasonlóan, sőt ugyanott vezetve adatai. Persze ezek csak az ő esetében, itt érvényesek, de valamit azért mutatnak az időjárás hatásáról. Szembeszél képes 25%-ot rádobni a fogyasztásra, a téli hideg 15-öt. Normál méretű utas(+csomag, de az úgyis elhanyagolható. csak hátsó doboz van, oldalsó nincs) 10 alatt van valahol, itt már a mérési zajok kezdenek bekavarni.
Gondolom, egy szeles, esős téli nap brutális lenne még lassan is...
A mostani, tapadós gumi is emeli a fogyasztást, de csak kb. 3 %-kal. -
alvaro
senior tag
Ilyen esővel-faggyal tarkított időben már egyedül se tudom 3 alatt tartani
Múltkori 2 személyes utunkon 3.3l volt az átlag... mondjuk ott nem is törtem magam annyira rajta, inkább azon, hogy minél előbb megforduljunk, legális keretek között (50-80-90-100-110, ilyen utak estek bele). -
#2322
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#2321
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2321
üzenetére
Lusta disznók. A LEDet mintha direkt arra találták volna ki, hogy irányított fényt adjanak vele
-
#2320
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#2319
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2319
üzenetére
De, amiket próbáltak az ismeretségi körömben H1/H3/H4 LEDet, azok mind nagyon gyöngék voltak. Abszolút lumen értékben is nagyon keveset tudnak egy 55 wattos halogénhez képest.
Szerk. de az előző házban a konyhai spotokat is lecseréltük LEDre. Az 5W-os sokkal gyengébb volt, mint az 50W-os halogén. 10W-os már ott lenne a szeren, gondolom. Ezt kéne megoldani úgy, hogy beszerelhető legyen a H* helyére, és hasonló alakban szórja a fényét. Ja, és a hűtésnek is el kéne férnie, mert ezek nem bírják úgy a meleget,mint egy izzó.
-
#2318
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#2317
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#2317
üzenetére
Én szívesen cserélném a H1/H3-as pilácsokat LEDre, de ilyen izzóról eddig írtak, az mind nagyon gyengén világított. Persze egy eleve LEDesre épített fényszóró az valószínűleg egész más.
-
alvaro
senior tag
válasz
boogie84
#2074
üzenetére
10 fok az sima ügy, bélelt kordura nadrág, hozzá bélelt kabát, esetleg pulóver. Alap ilyen hőmérsékleten téli kesztyű, rendes csizma, amit össze lehet dolgozni a nadrággal (vagy ráhúzod és szorosan rögzíted rajta a szárát, vagy azt csinálod, amit én is szoktam, hogy nem rögzíted lent a bélését, hanem belehúzod a csizmába, és csak a fő rétegét szorítod meg a csizma szárán kívül). Ízlés szerint tehetsz valamit a nyakadba is, hosszabb távon feltétlen jó, ha tömítve van a kabát felülről is. 10 fok alapvetően még nem extrém, nem feltétlenül igényel fűtést meg túl sok réteget.
Alatta nekem kell kesztyűfűtés, de a kézzsák is megtenné, ha nem nyomná folyton a féket meg a kuplungot - egy merev kézvédő megoldaná ezt a problémát.
0 fokban vagy alatta plusz aláöltöző nadrág (melegítő vagy jégeralsó), feltétlenül vastag vagy 2 pár zokni (több nem, mert csak szorítana, ami rosszabb, mint a kevés), a sál vagy maszk se opcionális.
Lassabb tempó sokat segíthet (viccen kívül). Ez alatt most tényleg lassút értek, fagyban elég tipikus, hogy városon kívül is 50-nel megyek, csak néha gyorsítok föl ennél jobban, pl. nagy forgalmú úton. Nagyon élesen változik a hőérzetem, 0 fokban általában még simán elmegy a 90.
Sokkal lejjebb nem tudom, mi kéne, -3-4 fok alatt abbahagyom én is.
Meg persze lehet, hogy te máshogy érzed.
-
alvaro
senior tag
Bizony kincset ér! Sőt, még lentebb a fűtés is. Reggel 0 fokban mentem órára, de különösebb problémám nem volt 22 kilométeren. Visszafele meg már a fűtés se kellett, 10 fok is biztos volt már, meg csodaszép napsütés. Azért persze minden ruhámban benne már a bélés, anélkül kevésbé lenne vicces, meg pulóver, sőt újabban egy ilyen érdekes maszk-sál szerkezet is használok. Próbáltam öcsém símaszkját, de az nem fér a sisakom és a fejem közé...
A heidenau k73 köszöni, nem panaszkodik a hőmérsékletre. A Z6 nem viselte ilyen jól a fagyközeli hőmérsékleteket, igaz, nem is kopott le a hátsó 10 ezer alatt...
Viszont ahogy romlik az idő, kúszik föl a fogyasztása Teresának, legutóbb már hajszálra volt csak a 3 liter százon
-
alvaro
senior tag
Nekünk is kimaradtak a tervezett nyári túrák, jóformán csak két találkozón voltunk Walpurgisnacht óta. Ez az év házkereséssel telt, de legalább azt motorral intéztük, ha már nem nyaraltunk... összességében ez az év nekem is jóval gyengébb lesz, mint az előző, 16600 körül járok most Teresával.
-
#1788
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#1786
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#1786
üzenetére
A CS-en 17-es mindkettő. A GS-en az első 19", a Dakaron 21".
-
#1785
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#1784
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#1784
üzenetére
A K73 szett is kb. annyiba került, persze így, hogy nem MZ-n van, máshogy festenek az arányok
A Z6 drágább volt, de ez sokkal gyorsabban kopik, hátul legalábbis. -
#1782
alvaro
senior tag
Topiccsendőr
#1780
alvaro
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#1780
üzenetére
Reggel -3 fokban a Heidenau K73 semmi jelét nem adta, hogy baja lenne, persze én is óvatos voltam, meg a szokottnál is lassabb, mert 70-nél már fáztam, mint a kutya
Na itt aztán terhelésről szinte szó se volt, csak az F650 súlya meg az enyém, se málha, se tépés, se nagy döntés a fasorban se -
alvaro
senior tag
Nekem is fázott a kezem a legtélibb kesztyűmben. A fűtést pedig nem tudtam rákapcsolni, mert csak Teresának van beépítve hozzá a kapcsoló, és ma Ciliegiát vittük műszakira. Mikor kikértem az időpont, még nem gondoltam volna, hogy közben ekkorát hűl az idő... fáztunk rendesen, pedig a napon akkor már olvadt. Meg olyan óvatosan mentem a fák alatt az erdei utakon, hogy még...
Ezek után délután munkába jövet 9 fokban is rátettem a kesztyűfűtést, tele volt a hóczipőm a hideggel.
A műszaki az egy szürreális élmény volt. A fék pl. egyáltalán nem érdekelte őket, de a láncvédőn (ami mellesleg szombaton tört le) szívóztak egy kicsit
Tükör az volt remekül, azt csak átszereltük Teresáról. Tehát végül volt értelme annak az átalakítónak: így már nem csak BMW háziszabvány tükröket lehet rá szerelni, és kompatibilis lett a két motorunk. -
alvaro
senior tag
Tény, hogy drágák az alkatrészek, de összességében nem vész.
Bár ez nem az a kategória, de kilométerre vetítve nem is sokkal több a fenntartása egy BMW F650CS-nek (82000-nél az óra), mint egy sokkal kiscsikóbb és állítólag dirt cheap Hyosung GV250-nek.F650CS karbantartás: 60800km-re 827000ft: 13.6ft/km
GV250 karbantartás 21800km-re 239000ft: 10.96ft/kmAz évi adója és biztosítása valamivel több, kb. 21 ezer összesen, míg a kis GV-nek nem éri el a 9 ezret, de ez se egy olyan különbség, ami földhöz vágna.
Komoly gond egyikkel sincs, és itt nem számoltam bele a GV250 baleset utáni helyretételét. Gumi (a 61 ezer alatt 5 darab, a 22 ezer alatt 2) és "láncszett" mindkettőnek jutott ez alatt a táv alatt (a hyo-féle gyári lánc hamar pusztulós, a 15 ezres szervizen cserés volt, és Teresa is megette a maga szíját és hozzá való tárcsáját (46(63) és 66(82) ezernél): ezek elég tartósak, de tényleg drágák).
"Szakszervizt" egyik se látott, sőt újabban ugyanahhoz a szerelőhöz visszük őket. Különbség még az eltérő szervizciklus, az F650 kétszer annyit mehet egy olajjal, de lassan hagyomány lesz, hogy télen kap még egy extra adag gondoskodást (tavaly szíjtárcsa- és felnicsere volt, idén üléskárpit, meg az első féktárcsa és a vezetékezés átvizsgálása van tervben).
-
alvaro
senior tag
Elvileg postáznak meghatalmazást is, de mégis hogy nézne ki
Más: én ugyan el nem rakom, igaz, még nincs is hova
Járni pedig járok vele, amíg nem jeges vagy havas az idő. Esetleg tényleg hideg. Naptártól függetlenül Idén kb. -3 fokig bírtam. Azért remélem, gyorsan megy a vezetés, és időben kezemben lesz a B - igazán ramaty időben csak jobb lesz egy négykerekű doboz. De továbbra is Teresa lesz az elsődleges járművem.
Téli szünet viszont mindenképp lesz neki: át akarom nézetni a vezetékezését (duda, féklámpa problémás), az első féket (már megint üt), meg új kárpit is kéne már az ülésre, 98 ezer km alatt sajna berepedezett a borítás.
Direkt visszafogtam magam, hogy ne írjak ilyeneket. Így most megkapja mástól 
A lényeg, hogy semmi hátrányát nem érzem, ha nincs rajta a hajtás kanyarban. Ha nem mérem el (márpedig én közlekedni szoktam, nem csapatni), akkor pontosan ugyanúgy nincs semmi gond, mintha rajta lenne.
Én még nem kaptam meg a flexemet.
Célszerű jóelőre felderíteni a csatornákat.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Járni pedig járok vele, amíg nem jeges vagy havas az idő. Esetleg tényleg hideg. Naptártól függetlenül Idén kb. -3 fokig bírtam. Azért remélem, gyorsan megy a vezetés, és időben kezemben lesz a B - igazán ramaty időben csak jobb lesz egy négykerekű doboz. De továbbra is Teresa lesz az elsődleges járművem.Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 5000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- Telefon felvásárlás!! Honor Magic6 Lite, Honor Magic6 Pro, Honor Magic7 Lite, Honor Magic7 Pro
- HP EliteBook 640 G10 - 14" FullHD IPS - i5-1335U - 8GB - 512GB - Win11 - 1 év garancia - MAGYAR
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest