- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- MWC 2026: Hálózattechnológiai mélyvíz Bóday Tamással. Mint rendesen.
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
Ha lett volna ABS az első féken, rámarkolhatott volna gondolkodás nélkül, és
megáll simán még időben. Persze értem én, hogy magától/helyetted az ABS
sem tud fékezni, szóval ha ennyire "leblokkolt" a pilóta, hogy nem húzza, hát
az nagy pech.
Persze, ilyen taknyos időben fél az ember nagyokat fékezni,
de hát kérem akkor nem kell akkora tempót menni, túl sokat vállalni. Teszem
hozzá, hogy ebben a konkrét esetben az egész "problémakör" fel sem merült
volna, ha nem ugrik a rendőr váratlanul az elől haladó motoros elé.
Ezt már
inkább bogyo112-nek írom: fel kell készülni minden akadályra, amire reálisan
számítanod kell, az eléd ugró rendőr szerintem pont nem ez a kategória. Egy
jól, és hosszan belátható kanyar volt. Ha bokorugró rendőrre kéne mindenhol
számítani, sehol nem lehetne mondjuk 50-nél sem többel menni, nem? Sőt...Amúgy a követési távolsága sem volt olyan kicsi. Csak fékezni nem tudott.
Szerk: jah, a bicajos vidi nagyon LOL: nagyon benézte a motoros. Már régen
láttam, de nem emlékszem, hogy megsérültek-e - ha nem, akkor röhejes...
(Ráadásul két legyet egy csapásra...) -
DigitXT
félisten
válasz
HUfantom
#30582
üzenetére
Úgy is jó, hogy fékezz, amíg lehet, és a végén kerüld ki.
Amúgy pont az a baj, hogy áll a féken... Blokkoló hátsóval
csúszik, az első fék meg szinte eszébe sem jut. (Pech.)A rendőr hirtelen (!) mozdulatára meg nincs mentség...
Ui: én is csúsztam ma egy hasonlót - kicsiben -, de ott én
voltam a barom, ill. az elsővel simán megálltam... Mondjuk
reflex lehet, hogy beleáll az ember a fékbe. Hibás reflex. -
#29742
DigitXT
félisten
yodamastah
#29741
DigitXT
félisten
válasz
yodamastah
#29741
üzenetére
-
#29024
DigitXT
félisten
zsolt19900
#29020
DigitXT
félisten
válasz
zsolt19900
#29020
üzenetére
DOHC lesz az.
Egyébként eltekintve attól, hogy miért hiányzik, vagy miért nem*,
simán lehet, hogy egyes országokban nem divat, máshol igen.
Nem másról szól, mint a járműben található erőforrás jellemzőiről:
úgy láttam, hogy nálunk igennagy divat, hogy az autó hátulján ott
figyel a motorra utaló kód (pl. 2.0 TDI), Szlovákiában meg pl. nem.
Pedig ugyanolyan (tucat) autókról van szó: lehet, SK-ban leszedik
inkább, hogy ne virítson ott, hogy ez bizony csak 1.6-os?
*: szerintem semmit nem jelent, hogy rajta van-e, vagy sem.
Nem ebből fogod megmondani, hogy a motor patika állapotban van.
Ha eredetileg rajta volt, s most nincs: lehet törött. De akkor is lehet
törött, ha a tulaj pótolta az idomot, matricástul: szvsz ez nem segít. -
#29019
DigitXT
félisten
zsolt19900
#29016
DigitXT
félisten
válasz
zsolt19900
#29016
üzenetére
Nem úgy érti. Lehet, hogy rajta van a matrica, de a hirdető már
cserélte az idomot matricástul a korábban rommá tört motorján. -
DigitXT
félisten
válasz
Daywalker
#28712
üzenetére
Ráadásul azt írja a revzilla, hogy külföldi rendeléssel csak $300 fölött foglalkoznak.
Szerk: azért eBay-ről bejátszottam a plexit: vám éppen nem volt, csak ÁFA.
Meg persze a szállítás. De ilyet kis hazánkban hirtelen nem találtam... -
DigitXT
félisten
válasz
Dexar007
#28580
üzenetére
hosszu turakon pedig lehet inkabb zavaro lesz
Nem lehet, hanem biztos. Bár nagyobb tempónál a szélzaj elnyomja,
és a szélzaj miatt is füldugó javasolt hosszabb túrák esetén. Szvsz a
megoldás, ha mindenképpen hangosabb is kell (meg nem is!), az egy
ki/beszerelhető hangtompítós "slip on" dob lenne. Az ilyenek elvileg a
hangtompító beszerelt állásában teljesen street legal dobok műszakin
átmennek, stb. Kiszerelni meg nem szabad a tompítót...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Max. saját
felelősségre. (Más kérdés, hogy a hozzáhangolásról fogalmam sincs.) -
#28434
DigitXT
félisten
Topiccsendőr
#28427
DigitXT
félisten
válasz
Topiccsendőr
#28427
üzenetére
Gyökértelen-gyökér?
-
-
#27813
DigitXT
félisten
-Mosquito-
#27811
DigitXT
félisten
válasz
-Mosquito-
#27811
üzenetére
Uh, olyan, mintha ráeresztette volna a pornolize.com-ra a hirdetés szövegét.
Vagyis még annál is durvább - persze lehet, hogy csak beugratás az egész.
Szerk: mármint nem hiszem, hogy komolyan el akarja adni, ilyen szöveggel. -
#27546
DigitXT
félisten
maszekember
#27545
DigitXT
félisten
válasz
maszekember
#27545
üzenetére
Tetszetős.
-
#27544
DigitXT
félisten
maszekember
#27543
DigitXT
félisten
válasz
maszekember
#27543
üzenetére
Továbbra sem tudjuk, hogy milyen motorról beszélsz, mert a linked
egy apródos adminisztrációs felületre mutat, nem egy hirdetésre.
(AN650-re azért óvatosan: nem csak megvenni kell, üzemeltetni is.)Egyébként biztos jó kezdésnek, és persze sok sikert hozzá.
-
#27541
DigitXT
félisten
maszekember
#27540
DigitXT
félisten
válasz
maszekember
#27540
üzenetére
A link nem jó. Amúgy szvsz elég nagy huszárvágás a 400-as Burgi kiválasztása
után egy 250-es váltós túramotor lefoglalózása. (Egészen biztos vagy benne?) -
#27489
DigitXT
félisten
Topiccsendőr
#27488
DigitXT
félisten
válasz
Topiccsendőr
#27488
üzenetére
Ez a lekapcsolás felér egy életveszéllyel: ott fog állni a motor (amit amúgy is
alig vesznek észre sokan, még ha karácsonyfaként is világít) tompított nélkül
(ez önmagában szabálytalan is, persze), csak egy nyavalyás helyzetjelzővel,
a platós ZIL meg majd jól vágja a kanyart, mert nem nézi, hogy ott a motoros.Persze lehet, hogy a kolléga nem áll lámpáknál, akkor minek az elektronika?
csongi: a Maján úgy volt, hogy beindul a motor, felkapcsol a tompított. Ennyi.
A gyári relé így kapcsolta.
Ha (neadjisten) lefulladtam, akkor sem kapcsolt
le, de bekapcsolni csak akkor, ha a motor indult: gyújtásra csak helyzetjelző.
Madisonon meg van egy csúsztatható kapcsoló, amivel végig kell kapcsolni a
dolgokat: kényelmetlenebb. Az elején elfelejtettem, hogy fel kell kapcsolni.
Persze rajta is lehet hagyni, úgy is kell tudni indítania az indítómotornak. -
DigitXT
félisten
válasz
huszi.gyb
#27448
üzenetére
Neked nem a bevezető kell, hanem az 1-es szint... Idézem:
"Bevezető tanfolyamunkat csak olyanoknak ajánljuk, akik
teljesen kezdők, és még soha nem ültek motoron vagy
nagymértékben bizonytalanok a motorkezelésben."Viszont jogsi kell hozzá... Kérdés, hogy "A", vagy bármi,
ami motorkerékpár vezetői engedély, tehát A1/A2 is oké?
Szerk: a legbiztosabb, ha rákérdezel náluk... -
DigitXT
félisten
válasz
Bogyó bá'
#27365
üzenetére
Hja, kérem, a teszt az teszt...
Nekem egy GoPro Hero HD 3 Black Edition-höz
volt szerencsém a múlt héten. Szomszédom, akinek korábban 200-as Madisonja
volt, elvitte egy kanyarra a 400-asomat. (Vigyorogva jött vissza: a 200-hoz képest
van benne nyomaték, szép a hangja, stb.) Szóval neki van egy kamerája: motorja
nincs most. Egész jó felvételt csinált. Mondta is, hogy kölcsönadja szívesen, bár
egyelőre nem éltem vele: mit vegyek fel azon, hogy megyek a melóba? Normál
esetben nem történik semmi. Tehát felesleges a felvétel. Ha meg "esemény" van,
akkor kisebb gondom is nagyobb, hogy fel legyen véve: elkerülni akarnám inkább.A gondok meg ott kezdődnek, hogy ha eseménytelen a dolog, akkor az emberben
felmerül, hogy csak kéne valaminek történnie, hiszen ott forog a kamera. Nagyobb
tempó? Vagány előzés? Aztán kész a baj. Mint a Mecsekben a két motoros anno.Szóval úgy általánosságban nem nagyon tartom jó ötletnek, hogy az ember "csak
úgy" kamerázza az "eksönt" közúton: talán még nem tartunk ott, mint az oroszok.Pályán mondjuk érdekes lehet, ha meg perec van, legalább lehet elemezni, mi volt
a baj, mit kellett volna másképp csinálni. Szóval oda sokkal több értelme van.
Szerintem még egy helyen lehet jó: szép tájakat videózni túra közben. Sok ideje
nem marad az embernek nézelődni, ha normál tempót megy, így megmarad valami
az élményből, amit megoszthat azokkal is, akik nem tudtak részt venni benne... -
DigitXT
félisten
válasz
fattyu
#27050
üzenetére
Az a különbség közted és az átlag bicajos között, hogy neked van jogsid.
Átlag bicajos meg telibesz*rik minden szabályt, és még neki áll feljebb.Amúgy persze egyetértek. A faszkalap az az autóban/motoron/bicajon is,
de akár gyalogosként is, csak akkor már igen kevesekkel tud emberkedni.
(Szerk: persze van, aki akkor is próbálkozik... Nincs elsőbbsége, de azért
átmegy előtted, aztán csodálkozik, ha befékezel/morcos vagy/dudálsz.) -
#26438
DigitXT
félisten
Topiccsendőr
#26436
DigitXT
félisten
válasz
Topiccsendőr
#26436
üzenetére
Végülis mindkettő igaz (csak különböző alkatrészek különböző hűtésére):
"Power electronics water cooled"
+
"electric motor with permanent magnets, oil cooled"
Ja ez a féktávon visszatöltős dolog már az 59-es villamosnál is tetszett. -
DigitXT
félisten
válasz
canniball
#25977
üzenetére
De ha csak A1-e van, és rendes gyerek akar lenni, akkor lejjebb kell adni
az "igényekből": "Csak annyit elvárok tőle, hogy ne legyen meg az, hogy
gondolkodni kelljen egy előzésen vagy sem." Ezt egy A1-be besorolható
motor egyszerűen nem tudja, azzal lendületből tudsz csak motorozni, és
mindig gondolkodni kell, hogy belefér, vagy sem (90-es tempó környékén
a legtöbbször nem: ahogy már írták, marad az araszolás a pupákok után).
Ha egy kihegyezett 125-ös 2T tud ott ugrani, akkor az meg nem A1. -
DigitXT
félisten
Egy ilyennek a felszereleset meg tudom oldani otthon is, ugye?
Ha van egy kis műszaki érzéked, akkor simán.A motoron allitani kell valamit az uj kipuhoz?
Ezt majd a tapasztaltabbak megmondják. Én egy kis 180-as csettegőre
raktam LeoVince 4Road dobot. (Nem slip-on, komplett rendszer, viszont
a motor egy hengeres mivoltából adódóan ez kimerül egy darab csőben.) -
DigitXT
félisten
Amennyiben slip-on a dob, akkor nem kell komplett rendszer.
Ha viszont más a felfogatása, más a leömlője, akkor kell.
Ennek a hanghoz semmi köze, azt a leömlő nem befolyásolja.
Egy korrekt slip-on rendszerű dobbal is "jobb" hangja lesz...
Szerk: vagy mélyebb, vagy hangosabb, de általában mindkettő.Mosquito34: ez nem a Man TT?
-
DigitXT
félisten
válasz
Kolondrum
#25730
üzenetére
Fel kéne függeszteni az állásából.
Hogy ment át a PÁV-on az ilyen?
állítólag
Ha csak ezért nem. A fene tudja. De tényleg sok a barom: az a baj, hogy
a barom akkor is barom, ha buszt vezet, ha autót, vagy ha motort. (Annyi
csak különbség, hogy a közlekedési "táplálékláncban" máshol szerepel.) -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
-
#25490
DigitXT
félisten
yodamastah
#25487
DigitXT
félisten
válasz
yodamastah
#25487
üzenetére
tekerhetem fel 70e környékére hogy ne b*sszanak meg
Elvileg ha írásban nyilatkozol, hogy ezért meg ezért volt a műszerfal csere,
ennyi és ennyi km volt abban, ebben meg ennyi, ezt a vevő is aláírja, hogy
megértette/tudomásul vette, nem lehet belőle nagy gond, mert nem anyagi
haszonszerzésből más az óra állása, ráadásul ezt nem is titkolod el.
Így a bűncselekmény nem valósul meg... Legalábbis az autójogász ezt írja.Mondjuk az faramuci helyzet, hogy többet mutató órával volt vizsgáztatva.
-
DigitXT
félisten
válasz
canniball
#25478
üzenetére
Ha nem pörgeti az ember, na igen. Kicsi gáz, kicsi gáz, a rendőr meg ne hallja.
Csak amivel példálóztam a kollégának, az nagyrobogó, ami a CVT miatt komoly gázra felpörög (ahogy kell). Füldugó nélkül szinte fáj a hangja, de a kolléga erre írta, hogy neki OLYAN hang kell, mert az mennyire állat már. Állat ja, de nagyon sok...Egyszer majd összefuthatunk, akkor meghallgatom a tiédet.
Kályhacső... -
DigitXT
félisten
válasz
HUfantom
#25476
üzenetére
Én nem emlékszem, hogy Safety-n alapjáraton kellett volna
a feladványokat végrehajtani, de lehet, hogy öregszem.Azzal egyébként (szerintem) senki nem vitatkozott, hogy a
sor4 egyenletesebben jár, mint a v2, és egy v2 nem annyira
szeret alacsony fordulatszámokon haladni. De ez az egész
eszmefuttatás a hangból indult ki - annak meg megint csak
nem sok köze van az alapjárathoz, ha az ember közlekedik
a géppel. Szerintem. Ha esetleg engem hülyéztél volna... -
#25473
DigitXT
félisten
Topiccsendőr
#25471
DigitXT
félisten
válasz
Topiccsendőr
#25471
üzenetére
Lehet, hogy úgy értette hidegen, szívatóval.
-
DigitXT
félisten
válasz
Kolondrum
#25466
üzenetére
Nyilván nagyobb az adója, ha majdnem 100 paci jön ki belőle,
az "Ernőből" meg "csak" 72... Nem játékszerek ezek.2006 amúgy az első széria, akkortól lehet beszerezni. Van itt
pár ezer HSZ a típusról - hátha találsz benne hasznos infót.Amúgy a "jó hang" nem (csak) a motoron múlik, hanem főleg
a kipun... Legalábbis azt mondják bármilyen 4T-ből lehet ilyet
előcsalogatni. (Azért nyitott dobra ne vágyj, első körben, mert
az utcára már durva lenne ilyen nagy motornál. Szerintem.)Vesd össze: ölni tudnál a Nexus hangjáért, mások meg téged
tudnának ölni miatta, mert az már egyszerűen túl durva, na. -
DigitXT
félisten
válasz
Kolondrum
#25433
üzenetére
Általánosságban beszélgetünk. (Mivel a kiszemelt motorról még
csak te rendelkezel infókkal, abból bármi lehet igaz, vagy hamis.
A roxiról kép alapján is megmondta runner, hogy a km tuti kamu:
most nyilván nem tudna mit mondani, ha akarna sem.) Típust se
tudjuk, évjáratot sem, semmit. Bár gyanítom, hogy ER-6N lenne...Tudom, tudom! Nem "évjáratot" és "futásteljesítményt" veszünk,
hanem állapotot. Ha úgy tudod, hogy frankó a kiszemelt gép, és
emiatt hajlandó vagy eltekinteni esztétikai hibáktól, már előrébb
vagy a motorvásárlásban! (Amúgy nagyon titkos, hogy mi lenne
ez a vas? Vagy már az is "őrületbe kergetős projekt" része, hogy,
nem mondasz róla közelebbit? Ha igen, kár rágódni a témán.) -
DigitXT
félisten
válasz
Kolondrum
#25427
üzenetére
Gondos gazdi is felborulhat vele, és hopp egy karc...
Maradjunk a talajon:
a motor egy használati tárgy. Vegyünk pl. egy sportmotort: kimész vele a
versenypályára feszegetni a határaidat. El fogod dobni? El. Számítasz erre?
Naná... Szóval raksz rá pályaidomot: innentől kezdve az eladáskor a gyárira
visszaépített "patika" kinézetű motorról önmagában a burkolat "karcmentes"
mivoltából keveset tudnál mondani arról, hogy mennyire hajtották. Hányszor
csúszott az oldalán, stb. Az már az eladón múlik (meg a szerelődön, aki
átnézi), hogy mennyire lesz a története valós, általad ismerhető a vétel előtt. -
DigitXT
félisten
válasz
Kolondrum
#25387
üzenetére
Miért, belelátnak a hengerbe, hogy mekkorát karistolt rajta a dugó, amikor besült? Továbbra is azt mondom, hogy egy dolog a külcsín, másik meg a belbecs. Értem, hogy te rohadtul vigyáztál rá, de hogy mi volt az előélete, arról kb fogalmad sincs. Most hadd ne idézzem fel, hogy azok, akik figyelmeztettek, hogy nem mind arany, ami fénylik, miként lettek leoltva, hogy márpedig ez csak <8000-et futott, és fullra gyári mindene. Aztán egy évre rá hogyan derült ki a szerelődnél, hogy bőven nem annyit futott a masina, fúrni kell a hengert és marhára nem gyári rajta sokminden... Nem ide tartozik, csak a tanulsága.
Egy illúziót kergetsz. Létezik olyan motor, amit keresel! Csak azt meg arany áron fogják adni... Ahogy írtuk: ha kívül-belül patika a gép, annak meg is kérik az árát, hiszen elég nagy balek lenne az eladó, ha ilyenkor áron alul szabadulna a géptől. Ha áron alul szabadul, ott vmi gyanús. A legszemetebb eladó (alias nepper), meg megkéri az árát, hiszen (nagy dumával) állítja, hogy mennyire hibátlan a portékája, a balek vevő meg elhiszi, és perkál. Aztán jön a pofáraesés.
Szerintem mindig jusson eszedbe, hogy egy flakon szilikon mennyivel olcsóbb, mint egy teljes nagygenerál, és egy laikus szemlélő mennyire tudja azt megmondani, hogy tetszik-e az idomzat és mennyire (nem) tudja megmondani a motor műszaki állapotát. Nyilván kerüld a lelakott szarokat, mert azokkal van a legtöbb baj (drága rendbehozatni, és még csak nem is szép kívülről), viszont a "patika" és a "lelakott" közt lehet egy motor mondjuk nagyon egyben, kisebb burkolati sérülésekkel (én ezt venném, ha lehet), és lehet nagyon ratyi, csilivili köntösben... Oké, hogy karcfóbia, más is írta hogy létezik, de azt is, hogy majd elmúlik! Inkább motorozz.
-
DigitXT
félisten
válasz
Daywalker
#25365
üzenetére
Arról nem is beszélve, hogy a két véglet között lehet egy harmadik, amikor
csak kívülről "tip-top", de a "lelke" az odavan... Én inkább járnék egy kicsit
lepukkantabb, de műszakilag rendben lévő, megbízható motorral, mint egy
teljesen karcmentes, baromian csilivili, csak épp folyton "problémázóval"...
(Persze az is egy opció, hogy megveszi a patika kinézetűt, aztán jönnek a
hibák, azokat meg idővel rendbe rakatja, végül lesz egy valóban jó motorja.
Csak ezeket a köröket már lefutotta a kolléga: amennyire tudom, a Roxival
is voltak "témák" pl. "nem pont annyi" volt a futása, jöttek is a gondok stb.)fattyu: karcfóbia.
-
DigitXT
félisten
válasz
Kolondrum
#25336
üzenetére
Addig nyújtózkodj, ameddig a takaród ér. Ha koppra annyi pénzed van,
ami az adott motor vételára és már az átírás sem jön ki, akkor NE vedd
meg! Mert tankolni sem lesz pénzed, meg a karbantartásokra sem...
Előbbi még vállalhatóbb egy hobbi motornál (ha kifogyott, tankolsz, ha
a pénztárcád fogy ki pihenteted a gépet), utóbbi viszont megbosszulja
magát nagyon hamar... (És itt jóval nagyobb költségeknek nézel elébe,
mint az 50-es Aeroxnál: nézz utána, mennyi egy új gumi, egy lánc stb.)Teljesen költségmentes motor nincs. Ezt felejtsd el... (Ha újat veszel, a
kötelező szerviz jön hamar, ha használtat, azzal bármi lehet, és amúgy
a biztosítás akkor is ketyeg, ha egy métert sem teszel meg a motorral.)
Kivéve persze, ameddig kivonattad a forgalomból és csak nézdgeted a
tél folyamán. (Bár az olaj akkor is savasodik benne, így már nézegetés
közben elgondolkodhatsz a tavaszi olajcserén és annak várható árán.)Amúgy én nem vonatnám ki (ha nem spórolok vele jelentős összeget),
mert bármikor jöhet egy melegfront, amikor 10-15 fokokban rohadt jól
esik gurulni egyet, még télen is. Eddig mindig voltak ilyen napok. -
DigitXT
félisten
válasz
TommyGun
#25318
üzenetére
Nem tudom, motoroknál hogy van, de "ajánlott" egyáltalán adásvételit
írni, és a pénzt perkálni addig, amíg nincs érvényes eredetvizsgája?
Mi van, ha az eredetvizsgán derül ki, hogy vmi "gebasz" van a géppel?
Az megvan, hogy az eredetvizsga érvényessége véges (~1 hó?), nem
akarja az eladó bukni, ha addig nem adja el, amíg lejár, de azért csak
ő dolga, hogy a rendelkezzen ilyennel. Ez nem (csak) a vevő érdeke...Autónál így ment a dolog: megnéztük, a tulaj elmondta a nyilvánvalót,
nem volt (nagy) hiba a történetében. Másnap elhozta a megbeszélt
szakszervizbe, ahol átnézték, mondták, hogy rendben van az állapota:
átgurultunk az eredetvizsgára! Ott jött egy gyors alku, miszerint a gép
az elmondásának megfelel, tehát a kért árat adjuk, de az eredetvizsga
költsége az övé (törvény amúgy nem írja elő, hogy neki kell kifizetnie).
Elgurultunk haza, az autót leraktuk a házunk előtt, odabent kitöltöttük
az adásvételi szerződést + kifizettük a vételárat, majd hazafuvaroztuk
az ex-tulajt, ahol előkerültek az "eltitkolt" téligumik (ez volt a kis hiba
a történetében: lehet, hogy kemény alkura számított, és azért, sebaj),
majd mentünk haza. Utána ráértünk (15 nap) okmányirodába menni.Kicsit szomorú volt az emberünk, mert szerette az autóját, első tulaj
volt, vigyázott rá stb. De hát el akarta adni 6 évesen. És sikerült is.
Mindenki jól járt. Gondolom egyik szeme sírt, a másik meg nevetett?
(Olyan "tanácstalan" volt, hogy autóval jött, menni meg busszal fog,
hogy akkor is hazavittük volna, ha nem vallja be, hogy lenne onnan
még mit elhozni. Mondjuk a 6 éves gumi ratyi volt, de a felni jól jött.) -
DigitXT
félisten
válasz
canniball
#25313
üzenetére
A 650-es Burgin pont van váltó is, de csitt.
Tudom, nem ugyanolyan.
Tényleg nem.A Safety Hungaryn mondta is a Matyi, hogy biztosan az "öt kilós" gépet
hozza ki nekem? Nem inkább a 300-as robogót...? Mondom nem, nem...
Most a motoros vezetéstechnikát akarom tanulni, más kérdés, hogy épp
robogóval jöttem. (Az volt a legjobb, amikor ebédnél elkezdte egy csaj
fikázni a robogósokat, a férje meg mellettem ült: jót röhögtünk a dolgon.)azt akartad írni hogy a viharba ne lenne létjogosultsága
Természetesen. Elírás. Mea culpa. -
DigitXT
félisten
válasz
Daywalker
#25259
üzenetére
Ez szerintem nagyon egyszerű! Ha legközelebb motort veszek és papíroztatni
kell, Téged kérlek meg rá, hogy told el mindenhova, így mindenki jól jár.
(Te is, mert - úgy tűnik - szereted ezt csinálni, és ebben az esetben még meg
is fizetnek érte, és én is, mertmegintnem nekem kellett vele szórakozni...)Amúgy "sima" műszaki vizsgára tavaly elvittem, mert annyira azért rugalmas a
munkahelyem, de ezt az egész regadózást, első "spéci" műszakit, ill. traileren
motor szállítást nem vállaltam be anno. Aki amúgy végigcsinálta, annak sem 5
perc volt a dolog: 2-3 nap inkább... Az idő meg pénz. Akkor a szabadidő meg...HUfantom: hol csinálták 5 rongyért, és pontosan mit is? Ha 3-4 helyre el kell
battyogni, meg oda szállítgatni a [külföldről behozott] rendszám nélküli motort,
az nem jön ki 5 rongyból. Nem akarom elmondani, hogy nekem mennyi volt.
Vagy szigorúan az "átírás" procedúrájáról beszélünk? Gondolom az gyorsabb. -
DigitXT
félisten
válasz
Grillo
#25223
üzenetére
Megbízhatóság, karbantartási igény, fogyasztás érdekelne elsősorban.
Rákérdeztem, íme az adatok. Nem a típusról, hanem az ők konkrét motorjáról:
ha ezek után kifogsz vmi nagyon lelakottat, azért felelősséget nem vállalok...Megbízhatóság: 100% (20e km alatt, akku és láncszett, olajcsere.)
Karbantartási igény: nincs (6e km-ént olajcsere, láncszett meg kb. 15e km-nél)
Fogyasztás: 4 l városban, olajat nem eszik egy grammot sem.csongi: aham, hát az nem kicsi...
A talin lehet cserélni is?
(Nemrég mentem pár percet AndrewTdi Nexusával, az egy állat gép,
ő meg tolta mögöttem a Majámmal. Aztán kölcsönösen megírtuk
a robis topikba a "tapasztalatokat" a motorokról. Más világ a kettő.) -
-
DigitXT
félisten
válasz
canniball
#25247
üzenetére
Két külön topiknak hogy a viharba lenne légjogosultsága?!
Én itt megkérdezném, hogy milyen szíjat vegyek a hajtásba,
lehet, hogy néznének (akik nem szerelők, és nincs mindkét
kategóriában korábbi tapasztalatuk), hogy mi van? Míg ha ott
arról érdeklődnének, hogy milyen lánc-sprét vegyenek, akkor
ott néznének furán. Van láncos szekunderhajtású robogó, de
az viszonylag ritka... Én csak azt tartom furának, hogy a "kis
motorok", miért lettek a robogókhoz hozzácsapva. Emiatt pl.
egy ilyen 650-es Burgonyát nehéz lenne hova rakni. Robogó,
robogó, de nem pizzafutárkodásra használja, ahogy írja tulaj.Mosquito34: Bármivel el lehet menni túrázni.
Persze - de ilyen célra annak idején nagyon nem ajánlottam az
én motoromat SEM, ami 180-as, nemhogy egy kis 125-öst...
Lásd: váltani is akar bogyo112, mert érzi, hogy kevés. (Jópofa,
meg "életérzés", de kevés. A többi amúgy mind igaz: kis kerék,
nem arra van, stb.) Ritkán van úgy, hogy csak úgy motorozzak,
csak közlekedni szoktam napi szinten. De intek én mindenféle
kétkerekűnek - és ők is intenek nekem -, ez is adja a "motoros"
feelinget. De én sem sértődök meg, ha lerobogósoznak, hiszen
azzal járok. Csak a robogó nem motor mondás, lenézően... Na
azt nem szoktam szeretni... Anno az oktatóm is 600-as sor4-re
akart rábeszélni és sütött a megvetés a tekintetéből, amikor azt
mondtam, hogy nekem praktikusabb lenne egy kisebb robogó...
Ezek után nem erőltette nálam a témát. Jobb is volt úgy. -
DigitXT
félisten
válasz
TommyGun
#25240
üzenetére
Nagyon szigorúan, jól kivasalva, "objektíven" nézve valóban vannak jelentős
különbségek egy átlagos váltós motor, és egy átlagos robogó közt. Szóval
érthető a mondás alapja: én csak azt utálom, hogy a legtöbbször pejoratíve
használják. Ráadásul olyanok is (csípőből!), akiknek még nincs komolyabb
robogós tapasztalatuk, csak hallották másoktól, hogy ezt kell mondani...Ehhez képest személy szerint nem vagyok biztos benne, hogy egy csoffadt
mini váltós gép, csak a váltogatás örömének(?) okán nagyobb élményt nyújt
egy komolyabb automatánál. Vannak váltós segédmotorkerékpárok is, hehe.De ez itt OFF.
Habár a topik címek is furcsák, mondhatni előítéletesek...
Mindent a robogókról / kis motorokról! Mintha lenne igazi jelentősége, hogy
valakinek "csak" CG125-ös gépe van, akkor az már nem is írhat ide.
Vagy mondjuk aki 650-es Burgmanon ül, az nem mehetne motoros túrára...bogyo112: úgy jön ide, hogy a legtöbben a mondást lenézően használják IRL.
Most azt, hogy Te itt hogyan gondoltad leírva, elég nehéz lenne kitalálni. -
DigitXT
félisten
válasz
pakriksz
#25226
üzenetére
Hagyd rá, ő ilyen. Nem tapasztalta. Nem tudja elképzelni sem. Olyan nincs is!
13 éve B-nél fel sem merült. (Meg is buktam elsőre, de utólag nem bánom, sőt!)
A második vizsga sima volt, megérdemelten mentem át, trükközések nélkül. Az
oktató jól megtanított vezetni (volt egy stílusa). A legjobb barátom viszont picit
más személyiség volt: az autókezelést megtanulta, de azzal közlekedni sokáig
nem tudott (elég) jól. Annyiszor bukott, hogy PÁV-ra is kellett mennie... Átment,
majd sulit/oktatót váltott, és levizsgázott. (Picit kevésbé vagányul vezetett még
sokáig, de végeredményben ésszel, és biztonsággal. Más stílus kellett neki na.)4 éve A-nál az oktató megkérdezte, hogy szeretnénk-e nyugalomban vizsgázni
az ember olyankor izgul, netán véletlenül leteszi a lábát, meg ilyesmi megesik...
Egy kicsit meglepődtem. De ezt megkövetelésnek semmiképp nem mondanám.Amúgy ha vki becsenget egy valag pénzt az előírt számú gyakorlati órára, majd
a töredékét vezeti le, amikor a motort üzemeltetni kellett, ott jut is marad is. (Ez
önmagában necc, hogy csak papíron van minden rendben.) Aztán lehet, hogy ő
úgy gondolja, hogy mekkora istencsászár, hogy hiba nélkül vizsgázott, minimál
gyakorlás után is, de azt ki tudja, mit nem vett észre a vizsgabiztos, és miért.)Szerintem ez a kenőpénz téma nagyon erősen oktató+vizsgabiztos-függő. Azt
nehéz lenne előre megmondani, hogy Te, most, melyik suliban, mibe futsz bele. -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#24513
üzenetére
Persze, azért, mert nem egyezik a véleményünk, nyilván én vagyok a buta...
nem tudsz a halogén és a xenon között különbséget tenni
Hogyne tudnék. Annyi a párhuzam, hogy egy refiző (vagy csak simán szarul
beállított, égbe világító) halogénes emberke is tud vakítani, ahogy a xenonos
is: te is tisztában vagy ezzel, s azzal takarózól, hogy nem annyira. Ugyanaz
a történet pepitában. Egyik szabálytalanságot még megengedhetőnek érzed,
így azzal nincs gond, azt lehet csinálni, a másikat meg tűzzel vassal irtanád.
Ezt kettős mércének szokták nevezni amúgy; de ez csak az én véleményem. -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#24508
üzenetére
én közel 1800 kg vasban ülök.
Csak nehogy egyszer egy platós ZIL jöjjön szembe xenonnal.a többi meg hablababla. kár a gőzért.
Természetesen. Nem akarlak meggyőzni. De ha te állandóan refivel
motorozol és megideologizálod, hogy az így neked jó, le van szarva,
akit így vakítasz, akkor minimum vicces a xenonos dumád. (Valami
olyasmi, hogy én ugyan szabálytalan vagyok, de nem annyira ám...)
Ez a "rádkúrom a refit, mert idegesítesz, 1800 kg vas megvéd... LOL.Szerk a szerkre: egyre durvábbakat szerkesztesz bele.
Most már
agyilag is gondok vannak nálam, mert xenonos motorral járok. Azta!ha nem érted a különbséget, akkor nálad súlyos gondok vannak agyilag
A halogénes izzódat sem arra találták ki, hogy refi állásban vakítsd
a szembejövőt (vagy a tükrön át azt, aki mögött mész). Tompított a
helyes megfejtés. (Ha nem érted a különbséget, akkor nálad súlyos
gondok vannak agyilag.) Csak hogy alkalmazkodjak a stílusodhoz... -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#24501
üzenetére
Idéznélek téged:
"ha a refit nem kapcsolom fel, le se szarnak. így kénytelen vagyok állandóan
felkapcsolt refivel menni alapvetően. xenon-t pedig nem szerelek be."A távolsági fényszóró vakít. Ezt mindenki tudja. Le is szokták kapcsolni,
ha szembejövő van. Városban meg normál esetben senki nem használja.
Semmivel sem vagy jobb állandóan felkapcsolt refivel, mint a sufni-xenon.más kiképzésű mint a hagyományos, meg vetítőlencsés
Igen, azt hívják projektornak, és vendigo épp írta, hogy olyat szerelt be...az autós akkor is rátolja a refit a tompított xenonosra és mindig ráfogja
Ne magadból indulj ki... Egy kezemen meg tudom számolni, hogy
hányszor villogott rám a szembejövő autós a tompított xenon miatt 2 év
alatt. Pedig a projektort (még) be sem szereltem. Az komoly átalakítás
lenne, szóval egyelőre nem foglalkoztam vele, így ott rohad a polcon.autókban is automata szintszabályozással
Ugye az megvan, hogy az nem valami giroszkópos csoda, ami real-time
állítgatja neked a projektort, hogy a fénycsóva mindig az utat pásztázza:
egyszerűen a csomagtartó terheléséhez, utasok számához állítja be az
induláskor, hogy ne az égbe világíts (véletlenül, ha manuálisan elfelejted
belőni). A mosó megint "kétesélyes", mert az összespriccelt lámpabúra
ugyanúgy szórni fogja a fényt, mint a koszos, amíg le nem szárad.
Amúgy egyes BMW mocikban gyárilag xenon van. Van rajtuk mosó?!
Amit autónál hivatkozol, az amúgy közvetlenül nem is érvényes motorra.kár ezen rugózni.
Így van. Megrögzött xenon-ellenes vagy, miközben refivel jársz... Vicces. -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#24493
üzenetére
Ezzel annyiban vitatkoznék, hogy a városban egy refivel közlekedő
motoros is baromi idegesítő. Nem csak autóból, hanem motorról is.
Vakít a tükörben pl. - még nappal is. Ehhez képest egy xenon nem
biztos, hogy olyan brutális, ha be van állítva; esetleg ha projektoros.vendingo:
be is van állítva, illetve projectoros
Szerintem az így teljesen korrekt. Látsz is, látnak is, nem is vakít... -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
Daywalker
#24207
üzenetére
Nekem a 4Road-dal vizsgázott a gép: "E" szabvány, minden.
(Bár normál esetben a motort be sem indítják a vizsgán, így
nem tudom, hogyan hallgatták volna meg, hogy hangos, ha
a tompított fényszóró ellenőrzése* miatt nem indítom be.)
Az ég világon semmi bajuk nem volt vele így, gyárilag...
Pont ma raktam be megint a hangtompítóját, mert jó is az a
nyitott dob, de néha már én kérek miatta elnézést: túlzás.
Szóval én azt mondom, hogy egy nagyon halk motornak egy
kultúrált sportdob adhat egy olyan kellemes karakterisztikát,
ami közlekedésbiztonsági szempontból is előrelépés... Nem
csak full nyitott-/versenyrendszerek léteznek, tehát nem kell
látatlanban, próba nélkül lefikázni az összes "hangos" dobot.
Lehet a gyári állapotnál hangosabb, régi gépnél halkabb, stb.*: automata, úgyhogy másképp nem tudtam felkapcsolni.
-
DigitXT
félisten
válasz
Bogyó bá'
#24187
üzenetére
ha mindenki 60-nal megy, akkor én is annyival
Motorosként pont nem nyerő ez a megközelítés... Azért húzza majd rád,
mert ott mész mellette, és persze nem néz be oldalra. Már ahol több sáv
van, értelemszerűen. El kell menni mellette. Nem száguldozni de haladni.4. fokozatban a sportdobbal sem lesz elég feltűnő hangja
Honnan tudod, milyen hangja van sportdobbal egy nagyköbös motornak?
A másik meg, hogy nem feltétlen alapjáraton szöttyög az ember, amikor
még nincs meg a motorban igazán az erő, hanem a megfelelő fordulaton.
Mondjuk ebbe én is csak a partvonal mellől belevau, mert nem mentem a
városban nagyköbös sport/sporttúra motorral soha. (Az oktatómotor meg
lófütty volt, meg ott tempó sem volt soha, hanem csak óvatos karistolás.)Egyébként vannak fokozatok az übercsendes gyári rendszer és az üvöltő
nyitott dob között. Szerintem Integra nem a leghangosabbat akarja, sőt... -
DigitXT
félisten
válasz
Integra
#24182
üzenetére
Nyugodtan tegyél rá hangos dobot, hidd el, hogy számít, csak ne legyen
túl hangos, mert akkor meg megmaradni nem fogsz túl szívesen a gépen.
Az arany középút kell... (Ettől függetlenül persze igaz, hogy neked kell
figyelni más helyett is, de néha igen jól jön, hogy jobban észrevesznek...)Mondjuk anno leszóltad a hangos dobot, szóval nem tudom. Te tudod?
bogyo112: jajj már.
-
#24001
DigitXT
félisten
Topiccsendőr
#23997
DigitXT
félisten
válasz
Topiccsendőr
#23997
üzenetére
egyik naprol a masikra csak az inditorelet tudta kattogtatni
Ugyanez nálam is. Csak a két indítás között nem telt el egy óra sem.
Cellazárlat, vagy mi. (Nem értek hozzá...) Bebikázva elindult, lábon
hazament a gép, aztán új akku. Ugyanolyan: az azóta is rendben van. -
DigitXT
félisten
válasz
HUfantom
#23623
üzenetére
Túrán is mondták, hogy kicsit csúszkál a motorom hátulja
Mivel a fejedbe nem látnak, ez műszaki probléma lesz. Szerelőnél volt a perc óta?
Lehet, hogy csúnyán elütődött valami, ezért nincs normális egyenesfutás, vagy mi.Szerk: baromira lökdöső "szelet" pl. kamion mögött érezhetsz (turbulencia), de ha
egyedül mész az úton, és állandó az oldalszél (vagy szélcsend van), akkor nem...
Persze, ilyen taknyos időben fél az ember nagyokat fékezni,
Ezt már
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ha (neadjisten) lefulladtam, akkor sem kapcsolt
Hogy ment át a PÁV-on az ilyen?
(Szilikonja mondjuk volt sok.)
Tudom, nem ugyanolyan.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Autós topik
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Hardcore pizza és kenyér topik
- MWC 2026: Hálózattechnológiai mélyvíz Bóday Tamással. Mint rendesen.
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Lenovo Ideapad Gaming 3 15ACH6 notebook - R7 5800HS 16GB DDR4 1012GB SSD RTX 3050 4GB
- iPhone 17 256 GB Levander - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok - Számlás
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B450M R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 4070 12GB DeepCool CC560 CoolerMaster 750W
- Új Creative Sound Blaster JAM V2
- HP 14 Elitebook 640 G10 FHD IPS i5-1345U vPro 10mag 16GB 512GB SSD Intel Iris XE Win11 Pro Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest