-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#29765
Archer
őstag
-Mosquito-
#29764
Archer
őstag
válasz
-Mosquito-
#29764
üzenetére
Fékrendszert próbálta valaki alulról, a légtelenítő csavartól feltölteni egy nagy fecskendővel? Működik ez a dolog?
-
-
Archer
őstag
Az a baj, hogy sokan azt csinálják, van X pénzük, de nem ám azokat nézegetik, ami annyiból kijön, nem, a pénzüknél sokszor jóval drágábbat, aztán mindenféle hülye indokra hivatkozva bepróbálkoznak, hátha találnak valami madarat aki hajlandó annyit engedni (biztos van egy-kettő, akinek nagyon kell a pénz, gondolom ők is erre mennek). Van ugye az a bizonyos mondás, "Addig nyújtózkodj..." de nálunk nagyon sokaknak ez nem jut el az agyáig.
Ismerek olyat, aki valami közmunkán van lóf@sz pénzért, erre mit csinál, vesz egy ájfon mittudomén hányast két éves hűséggel, mellé valami hiper-szuper csomagot, aztán tízen valahány ezret fizet havonta, utána meg sírt nekem, hogy nem tudta fizetni aztán mindenféle késedelmi kamatokat rávágtak a számlájára. Megérdemled te marha! Hány ilyen van... -
Archer
őstag
válasz
polimorf
#29369
üzenetére
Nyilván nem a két végletre gondoltam, az olcsó meg a nagyon drága de a hozzászólásod második feléből megkaptam a választ
A kínai idomot csak azért említettem, mert ha mondjuk egy 800k-1millás sportmotorral esnek, esetleg az idom még törik is, amit vagy hegeszteni vagy pótolni kell, meg az újra festés, hát nem olcsó mulatság, anyagilag egyszerűen nem éri meg gyárira helyreállítani az idomzatot. Feltételezem aki ennyiért vesz motor (sokan, de még többen ennyiért sem), annak pénze sincs gyárira helyreállítani a vasat. A színkód alapján vett gyári idom meg esélytelen (nálam legalább is), brutális árak vannak. Ár/érték arányban talán a bontott de sérülésmentes idom színre fújva a legjobb,Jó tudom, sokan azzal jönnek, hogy használati tárgy, meg sérül, ilyesmi, ok, ezt egy bizonyos mértékig alá is írom de azért nézzen már ki valahogy szerencsétlen motor. Én legalább is így vagyok vele. Igaz nekem is sérült a tank egy részen, de annyira nem zavaró, hogy én arra hajlandó legyek 30-40k-t költeni.
-
Archer
őstag
válasz
polimorf
#29364
üzenetére
Csak kíváncsiság képen, ha olcsóbb anyagokkal dolgozol azok is megfelelőek a normál használatra (eső, erős napsütés stb., amik a mi klímánkon szoktak lenni) vagy mondjuk évek múltán azért kijön a különbség? Azért kérdezem, mert egy átlag sportmotorra (ugye jó sok felület) hallottam ilyen 120-150k közötti összegeket kompletten, szétszedés-összerakással, ha jól emlékszem. Ilyen nagyságrendél akkor már talán megéri rászánni a plusz pénzt, ha úgy alakul. Vagy vesz az ember kínai idomszettet festve, matricázva fele ennyiből, aztán azt nem kell sajnálni
-
Archer
őstag
válasz
Kolondrum
#29101
üzenetére
Sry de ezek alapján tényleg nem való neked motor. Sem GS sem, MZ, sem R1. Ha magad sem vagy benne biztos, veszett fejsze nyele. De ami a még rosszabb, tisztában is vagy vele, hogy bizonyos dolgokat máshogy kéne de ennek ellenére folytatod ugyanúgy, utána meg morfondírozol rajta... Áhh, itt nem a motorozással mint hobbival van gond. Hidd el, amit adsz, azt előbb-utóbb vissza is kapod valakitől, az igaz a közlekedésre is.
-
Archer
őstag
Szerintem meg a legtöbb ember nem szedi le azért mert nem tetszik. Inkább az van, hogy ha esnek vele és sérül, az idomot még csak újra fújják de ezeket a matricákat nagyon nehéz pótolni, ha csak nem tudja az ember a termékszámát, szinte lehetetlen. Ugyanez lengővillánál. Szinte mindegyik motoron van a jól ismert keréknyomás stb. matrica, amelyiken nincs rajta, azért gyanúra kell, hogy intsen. Most őszintén, kinek zavarja a szépségérzetét az a matrica? Inkább esésénél az ér le először és szintén nehéz pótolni. Vagy a kormányvégsúly, "lecseréltem mert ez jobban tetszik". Persze, nem ám az volt, hogy esett vele, aztán a csiricsáré kínai volt az olcsóbb, nem pedig az eredeti gyári...
Mondjuk persze lehet gagyi a matrica gyárilag vagy sérülékeny, főleg ha nincs rálakkozva az idomra, csak annyit akartam kihozni belőle, ha hiányzik valahonnan, mindenképpen érdemes jobban körbejárni az adott motort. -
Archer
őstag
válasz
TommyGun
#28991
üzenetére
Ezért jobb otthon csinálni, 15 perc alatt nem csöpög ki belőle rendesen a régi olaj. Autónál mi sem szórakozunk vele itthon, megcsinálja annyiért a szerelő, hogy nem érdemes itt kúszni-mászni alatta de a motornál én szoktam, legalább hagyom egy órát, addig kicsöpög belőle, ami ki akar.
-
Archer
őstag
válasz
fattyu
#28917
üzenetére
A 30-as táblára írtam, a többi jogos, pusztán elméleti síkon ment az eszmecsere. Amúgy erre én is kíváncsi lennék, nem egyértelmű a dolog, az ember arca sem látszik a sisakban.
Mondjuk trafival már milliószor találkoztam de olyannal, hogy trafi után fél km-re meg várnak a kollégák vokitoki kapcsolatban a mérő autóval, egyszer sem. Mennyire gyakori az ilyen? -
#28703
Archer
őstag
Topiccsendőr
#28701
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#28701
üzenetére
Mondjuk a nikasil-os téma lehet valamilyen gyártástechnológia hibára vezethető vissza (bár egy ekkora cégnek azért illene megoldani az ilyet). Féktárcsák külső beszállítótól jönnek (Hondánál Yutaka asszem), az lehet az ő saruk is.
-
#28696
Archer
őstag
Topiccsendőr
#28691
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#28691
üzenetére
Tudnál konkrétumot mondani, hogy miben nyilvánul meg mondjuk egy futóműnél a spórolás? Ha a mai sportmotorokból indulok ki, már mindegyiken van minden finomság ( 4-6 dugós radiális fék, fordított telló, állítható elöl-hátul minden, erősített lengővilla, alu váz). Hova fokozzák még? Naked az más tényleg.
-
#28690
Archer
őstag
Topiccsendőr
#28663
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#28663
üzenetére
A sportmotor kategóriára érted? Mert, hogy egy naked nem jól teljesít pályán ilyen okok miatt az még ok, de sportmotornál már elég gáz.
SymbianOS: autóval sem repkedünk a vasúti átjáróban, ki tudja milyen szarul van megcsinálva az út-sín találkozása, hát még friss jogsival két keréken... Isten nyugosztalja szegényt de ez emberi hülyeség így ennyi infó alapján, az ilyen ellen nem véd a fojtott gázkar meg semmi...
-
Archer
őstag
válasz
fattyu
#28630
üzenetére
Nem kardinális csak a hirdetésről jutott eszembe, láttam, hogy azon is van. Csak megjegyzésként írtam, hogy pont a Honda spórolja le még a felső szegmensből is.
Ruhára: nem tudom de nekem a 180/75 méretemhez az 54-es Teknic szűk volt, az 54-es Alpinestars kabát pont jó, a nadrág egy kicsit hosszú de a csizma tol rajta annyit felfelé. Mondjuk én is veszek alá mindenféle herkentyűt.
-
-
Archer
őstag
válasz
SocketA
#28530
üzenetére
Én azt nem tudhatom, hogy jó lesz-e neki ez is vagy esetleg valami komolyabbat szeretne. Csillagosék csúcs kesztyűje van vagy 50k, gondolom annyit nem akarsz adni érte (hülyeség is). Ha nem életbevágóan sürgős, esetleg még nézegess máshol is, hátha találsz valami jó ajánlatot. De nagyon mellé nem fogsz az IXS-el sem. Alpinestarst a Pardi forgalmaz itthon de még nagyon sok más jó márka van (az aprós Alpinestars cuccokkal vigyázz, sok a hamisítvány).
-
Archer
őstag
válasz
SocketA
#28496
üzenetére
A régi kesztyűje valami Alpinestars, olyat nem igen kapsz 10-20k-ért. A linkelt boltból én az IXS Novara Evo-t venném, annak olyan normálisabb formája van, ha normális bőrből van, az már valószínűleg ad egy megfelelő védelmet.
"Ezek a 10-20eFt kozotti kesztyuk mennyire jok? Erdemesebb lenne dragabbat venni?" - szerintem az igazán jó vételek a 25k körüli kategóriában vannak, ott már találni felső kategóriás kesztyűket leakciózva de ez az IXS sem lehet rossz ha normális anyagokból van.
-
#28435
Archer
őstag
-Mosquito-
#28401
Archer
őstag
válasz
-Mosquito-
#28401
üzenetére
Én 1k-ért vettem egy liter petróleumot kb. 2 éve ilyen célra, még mindig van belőle. Egy szezon alatt 2-3x szoktam leganyézni a láncot.
-
-
#28293
Archer
őstag
-Mosquito-
#28290
Archer
őstag
válasz
-Mosquito-
#28290
üzenetére
Szerintem pofás. Talán az RSV4-hez akar felérni a futóművel, a fékekkel meg a faridommal.
-
Archer
őstag
válasz
polimorf
#27578
üzenetére
Menjetek úgy, hogy Győr-Zirc-Bakonybél-Pápa-Noszlop-Devecser. Nagyon szép ilyenkor ősszel a Bakony, érdemes megtenni ezt a kitérőt. A Tapolca-Sümeg is nagyon jó szakasz, kiváló aszfalttal, csak ne a 84-esen menjetek hanem van egy erdei út, nézd meg a térképen.
SymbianOS: miért, mennyit eszik a 600-as Hornet? Nekem az RR megáll 5,5-ből ha nyugisan megyek.
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#27462
üzenetére
Nem tudom, én akár céltalanul, akár céllal megyek, élvezem mindenhogy. Ma is mentem, remélem vasárnap jó idő lesz, kéne még menni egyet. Ez a húszon egynéhány fok komótosan gurulászni pont tökéletes, ha meg kell állni sem rohadok le a bőrcuccban de még a motoron sem fázok. Persze már nem úgy tapad, mint nyáron...
-
Archer
őstag
Kis érdekesség, megnéztem mit megy a gép 1-esben, 600RR PC40, gyári áttétel, piros tartomány kezdetéig 123 km/h.
Sorok között előzés: lehet, hogy elengednek és elférsz, de jöhet például szembe a két sor között mentő, rendőr, aztán csak az autósokon múlik, hogy tudnak-e helyet szorítani. Majdnem pórul jártam így egyszer, az volt az első és egyben utolsó ilyen előzésem. Szóval én nem erőltetném, inkább indulj el előbb, ha meg nem időre mész, tök mindegy.
-
#27135
Archer
őstag
Topiccsendőr
#27134
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#27134
üzenetére
Lehet túloztam kicsit, de 100 fölé azért csak megy. Na majd hétvégén megnézem
-
-
Archer
őstag
-
Archer
őstag
Egy technika jellegű kérdés: cseréltem hűtő folyadékot, de az újból nem ment bele annyi, amennyit ír a könyv, csak bő fél literrel kevesebb. Járattam is pár percig meg húzkodtam párszor gázt nyitott beöntővel, hogy légtelenítse magát, kellett is utánatölteni de csak keveset. Kiegyenlítőt feltöltöttem a jelig. Jó ez így vagy kell még majd figyelni a beöntőnél?
-
Archer
őstag
válasz
Kolondrum
#26445
üzenetére
Azért szerintem betöltő nyílásig felönteni olajjal kicsit már túlzás. Optimális estben 3-4 hónapnál tovább nem áll, ha meg esetleg lesz egy jobb idő a tél közepén -amire nem egyszer volt már példa- és mennél egy kört, eresztheted le. Másik meg, a hogy hideg olajat nem tudod olyan jól leengedni mint a meleget. Mondjuk egy őszi olajcsere azért előnyös dolog, ha már amúgy sincs sok az aktuális olajcsere periódusból. Meg én a gumit sem nagyon fújkálnám semmivel, akksit meg 2 hetente rá szoktam tenni töltőre, ártani nem árt, de lehet elég havi 1x is.
-
Archer
őstag
válasz
csongi
#26250
üzenetére
Ha kátyúzás alatt azt érted, hogy 2-3, 80-90e nettónál biztosan nem többet kereső munkás a platós Transporterről odab@sz három lapát aszfaltot a lyukra, ha nagyon precízek esetleg még meg is döngölik, akkor igen, nagyjából reális is km-enként az a cirka 133 millió.
stifi: van ahol egyszerűen röhej, hogy mennyi időt hagynak a sárgára, 2-3 mp max.
-
#26045
Archer
őstag
Topiccsendőr
#26042
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#26042
üzenetére
Igazából már tökmindegy, mert megvettem az olajat, csak számok alapján próbáltam rájönni, hogy a másik mi a franctól kerül több mint duplájába. Mindegyik fullszintetikus észter, azonos teljesítményszint, közel azonos viszkozitás értékek 40/100 fokon, stb., a marketing csak nem igazol több mint 100%-os felárat. Tudom, sokan elintézik annyival, hogy vedd meg a legdrágábbat aztán jóvan" de ha a másik is közel olyan jó akkor minek. Majd kiderül a 10W40-hez képest hogy fog muzsikálni. Na de nem merek írni erről többet mert elsöpör a népharag
-
#26039
Archer
őstag
Topiccsendőr
#26037
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#26037
üzenetére
"Teljes bázisszámy (TBN)
Az olaj savsemlegesítő hatását adja meg. Mérésének menetét az ASTM D2896 rögzíti. Feltüntetett mértékegysége a mg KOH/g, ami a kenőanyag milligrammban kifejezett kálium-hidroxiddal egyenértékű savtalanító tulajdonságát jellemzi grammnyi kenőanyagra vonatkoztatva. Jellemző értéke benzinmotorba való olajok esetén 5-8, dízel erőforrásokba ajánlott olajok esetén 9-14. A magasabb érték ugyan nagyobb savasodással szembeni ellenálló képességet jelent, viszont egyúttal emeli az olaj hamutartalmát is. Az olaj használata során a TBN értéke folyamatosan csökken."
Linkeltem régebben a Ravenol 5W-30-at és összehasonlítva az über Motul 300V 5W-30-cal, jelentős eltérést eben az értékben láttam. Motulé 8,8 vagy mennyi, Ravenol meg 10 körül. Ha jól értem, a magasabb értékű hatékonyabban semlegesíti a savas hatásokat viszont nő(het) a lerakódás tőle? Melyikkel jár jobban az ember?
#26036: a 2-es videó jobb, az a kékes szín jobban kiemeli a vonalakat
-
Archer
őstag
válasz
fagylalt
#25944
üzenetére
Szerintem vegyél valami jobb állapotú 125-öst 350-400k-ért, a többiből ruházkodj fel (ha még nincs) vagy tedd félre korlátlan jogsira. Ha megtetszik a motorozás, úgyis nagyobbat akarsz majd, egy ilyen olcsóbb gépet kisebb buktával tudsz eladni, ha meg rájössz, hogy mégsem a Te világod a motorozás, akkor is áll az előbbi opció. Ilyen 650k-kat szerintem ne költs 125-ösre, akármennyire is jól néz ki az az RS.
-
-
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#25803
üzenetére
Csökkentik a tömeget, de közben meg már olyanok lesznek az autók mint egy űrhajó. Tele tömik mindenféle ketyerével, meg 28 légzsák, minden motorral mozgatható stb., ezeknek mind súlya van. Amit megspórolnak a "tömegcsökkentéssel" (mindent műanyagból csinálunk alapon) ezen a sok bizbaszon el is veszik. (Sport)motoroknál azért tudtak évről-évre valamennyit faragni a tömegen de ez a tendencia is megállt mára.
-
Archer
őstag
Én úgy vagyok vele, hogy 7-8 foktól már tudok motorozni 1-2 órát bőrruha+aláöltöző kombóban, olyan 15 foktól meg már teljesen jó. Egyszer volt, hogy télen vittem szervizbe a motort, teljesen fehér volt minden a dértől, pár fok volt csak, na akkor olyan 20 perc után már rohadtul fáztam. Lehet pár fokban is csalingázni csak nem egy nagy élmény. Mondjuk nekem ilyen mindenféle téli cuccaim nincsenek, ha hideg van, nem motorozok aztán kész.
-
-
Archer
őstag
válasz
Kolondrum
#24982
üzenetére
Nem szemrehányás volt, csal én így látom. Nekem is nagyon körülményes volt megoldani, meló után/mellet még beutazni a városba ("vidék" szépségei, helyben semmi nincs), vinni a motoros cuccot, ott még öltözgetni, aztán visszafelé ugyanez, de végül is megérte. Csak az tud felb@szni, hogy az iskolák fillérre pontosan behajtanak minden pénzt, de azt nem mondják, hogy te marha ha már egyszer gyakorlatilag a töredékét vezetted az előírtnak, a tanfolyamon sem "rontottad a levegőt", akkor nem kell kiperkálnod a teljes árat. Meg akkor még a vezetéssel is mutyiznak, 1 óra az nem 60 perc, vezetési időben intézik az ügyeiket, megy a motoros, az autós, mindenki egyszerre, stb.
-
Archer
őstag
válasz
Kolondrum
#24960
üzenetére
Hát nem tudom de én úgy voltam vele, ha már egyszer kiadok egy valag pénzt a jogsira, akkor le is vezetem az órákat, tuti nem hagytam volna, hogy csak egy vezetés órával is lehúzzanak. Meg tetszett már akkor is a dolog, ha úgyis fizettem érte, naná, hogy motorozok
KRESZ az más, biztos nem üldögéltem volna megint végig X órát ha B jogsinál már egyszer megvolt. -
-
Archer
őstag
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#24216
üzenetére
Nincs nekem bajom a Corsával meg a többivel sem de az ilyen mókolt tuning dobok enyhén röhejesek, tényleg akkora a végük mint egy kályhacső. Amúgy a tuningal sincs bajom, -az is egyfajta hobbi- amikor jó ízlés is társul hozzá (nem feltétlenül kell iszonyat pénzeket sem rákölteni, hogy tetszetős eredmény legyen) Amikről én beszélek, biztosan nem E-s Remuss-szal mászkálnak...
Integra: Akár bele is lehet hugyozni, ha a a szükség úgy kívánja, de hogy iszonyat hangja van az biztos. P. ringen volt szerencsém ilyet hallani, talán egy R6-oson, még a toronyban is szinte elviselhetetlen volt a hangja, na az tényleg magas frekvencián vinnyog.
-
Archer
őstag
válasz
Daywalker
#24197
üzenetére
E-s jelzésű dobból kikapod a killert és máris szól az, hogy hallja mindenki, ugyanakkor lehet vele viszonylag kulturáltan is menni. Nem kell ehhez GP dob meg Mivv Double Gun. Mondjuk a városban 1-esben üveghangon közlekedő májereket én is rühellem de ahol nem zavar senkit, ott had szóljon. Mindennek megvan a maga helye. A folyamatos autóforgalom egy adott útszakaszon szerintem sokkal nagyobb zajterhelés az ott élő állatoknak/embereknek, mint az, hogy fél óránként elmegy egy motor nyitott dobbal. De ismétlem, lakott területen ennek nincs helye, 2-3 ezerrel ha az ember elketyereg, azért senki nem fog halláskárosodást szenvedni. Persze sokan sz@rnak bele, de autós oldalon is találni nem egy tuning májsztert hurkatöltő dobos Swiftel, régi Corsával meg Astrával (legalább is felénk ezek a legelterjedtebbek, jah meg a tuning dobos robogós, na annak még van egy hangja...)
Mod: nekem a Leo dobban csavaros a db killer de állítólag pl. az sem jó, hiába van E betű meg műbizonylat, oldhatatlan kötés kell (pl. szegecs).
-
Archer
őstag
Ha már megy a szerelés, van egy olyan jelenségem, hogy a motor eleje felől -talán jobb oldal- jön egy műanyagos? zörgés ha rámegyek valami huplira. Már szétszedtem a fejidomot, ellenőriztem minden csavart amit találtam, egyik sem volt laza, vannak ott csatlakozók, azok sincsenek szétcsúszva, idomcsavarok sem lazák, mi okozhatja még a zörgést?
Vagy keressem lejjebb? Féknyereg biztos jó, sárvédő csak nem akar leesni, nincs több ötletem. Csak ha ráhajtok valami nagyobb egyenetlenségre. -
#23827
Archer
őstag
Topiccsendőr
#23826
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#23826
üzenetére
Acea besorolást sem a Motul sem a Ravenol nem ad meg, ezt csak gépkocsiknál használják nem? Egyébként ez az olaj sem lenne olyan hű de olcsó, külföldi oldalakon 2500-3500 között árulják, csaj valamiért nekem mondtak egy 2000 alatti árat, na majd kíváncsi leszek. Egyébként félre értés ne essék, nem forint b@szás akar lenni, meg tudnám venni a Motult is de feleslegesen nem akarok költeni. Persze ez most csak találgatás, hogy melyik milyen, gondolom csak jobb a Motul, legalább is az már bizonyított bár ahogy néztem ez a márka is számos motorsport ágban jelen van csak én (mi) nem ismerjük. A dokumentumot köszi, majd átnézem ha lesz pár szabad órám (haha).
-
#23825
Archer
őstag
Topiccsendőr
#22830
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#22830
üzenetére
Kaptam az említett olajra elég jó ajánlatot, ami már kicsit gyanúsan alacsony is, a Motul harmada kb. (aztán majd kiderül, hogy tényleg tudnak-e rendelni ennyiért). Tudom az ár nem minden, de akkor a Motul miért 3x annyi? Igaz most is eléggé ismeretlen márkájú olaj van a motoromban, de ez volt a lehető legmagasabb besorolású olajcserekor és szépen teszi a dolgát (mondjuk nem is volt olcsó).
-
Archer
őstag
válasz
Integra
#23628
üzenetére
Nem gondolom, hogy a felsorolt három japán közül ha komoly pénzeket beleinvesztálnának a projektbe, nem tudnának egy bajnok gépet építeni. Pláne nem a Honda, aki a legnagyobb a három közül. Szerintem egyszerűen most nem akarnak iszonyat pénzeket költeni egy ilyen presztízs dologra, így is visszaesett a kereslet a sportmotorokra, akkor minek öljék még ebbe a pénzt? Inkább ráfeküdtek a 600 alatti kategóriákra, meg muszáj jobban odafigyelni a kávédaráló szegmensre is, mert a kínaiak/kóreaiak is egyre nagyobb konkurenciát jelentenek. BMW gondolom meg akarta mutatni, hogy tudnak ők itt is villantani ha akarnak (azért nekik is van pár $ a malacperselyben fejlesztésre) de a nulláról felépíteni egy ütős motort a bevált, kiforrott típusokkal szemben, biztosan csillagászati összegekbe került, annyit meg azért nem hoztak az eladások. Gondolom én.
-
#23598
Archer
őstag
Topiccsendőr
#23596
Archer
őstag
válasz
Topiccsendőr
#23596
üzenetére
FBS helyett LOCTITE 5926?
-
Archer
őstag
válasz
canniball
#23485
üzenetére
"ezt csak az ülés alatt lehet rögzíteni vagy csak a képen nem látszik de hosszabb az a heveder és ki lehet távolabbra is kötni?" - ezt nem értem, húzni akarod a motor után vagy mi?
Amúgy nekem is van üléstáskám, nem pont ez de hasonló, azt az ülés alatt tudod rögzíteni a táska alján lévő pántokkal, van kettő hosszában meg kettő keresztben. Annyi a hátránya, hogy ha valahol otthagyod a motort, érdemes levenni nehogy megfújják akkor meg lehet fűzködni a pántokat levételkor meg felrakáskor is de igazából nem vészes, 1-2 perc. Bár lehet ezt már le is lehet csatolni, a pántok meg maradnak az ülésen, akkor még jobb úgy. -
Archer
őstag
válasz
Bogyó bá'
#23201
üzenetére
Én az ilyenen már meg sem lepődök. Amikor volt lidliben a kínai csodatöltő akció -motorhoz akartam venni-, meghirdették, persze az sem volt de még a nyoma sem, ott bedühödtem aztán addig mentem amíg nem találtam egy üzletet amiben volt nekik. Úgyis motorozhatnékom volt, úgyhogy még jót is tettek vele nekem
Akkor marad a pumpálós módszer.
Milyen motor is ez?
Biztos más kipufogóba bele sem lehet dugni. Ha esetleg nagy, faragsz rajta bicskával, mindenre van megoldás 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amúgy nem arról volt szó, hogy 500k a keret? Ennyibe kis szerencsével már belefért volna egy normálisabb állapotú sor4.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Apple iPhone 12 64GB - Kártyafüggetlen, Fekete, 91% Akku - 1 Év Garanciával
- Lenovo IdeaPad 3 - 15,6" Full HD - AMD Athlon Silver 3050U - 4GB - 512GB SSD - Win10 PRO - MAGYAR
- Creative Sound BlasterX G6 7.1 USB külső hangkártya
- BESZÁMÍTÁS! Sapphire Nitro+ AMD RX 7900 XTX 24GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ!! 100/100! - 0 Perc! WD BLACK SN850P 2 TB! Playstation 5
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest