-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
vendingo
veterán
válasz
Horvi
#100728
üzenetére
Kellene, köszi. Nem sürgős, mert holnap megyek nyaralni.
SV szerintem jó választás, bár én egy kicsit elfogult vagyok vele szemben.
ABS-es téma engem nem érint, soha nem volt, és nem is lesz ilyen motorom, így nem tudom a kérdésedre a választ.
2003 utáni SV-ket nézz, első kiadást nem erőltetném. -
#100717
vendingo
veterán
runner 125
#100716
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#100716
üzenetére
Lehet hazafelé meglesem majd, nem nagy kerülő.
Más:
Az mennyire normális, hogy 6k km alatt kb fél liter olajat fogyasztott a motorom?
Volt sok pörgős egyenes, meg autópálya. -
vendingo
veterán
Összepakoltam a cuccaim, holnap málházom a vasat, aztán irány Umag!
Szlovénia lett volna a cél, de annyira fos kempingek vannak, hogy inkább Horvátországot választottam. Onnan fogok indulni Szlovéniába és Olaszországba.
Elég jól bevásároltam, lecseréltem a lelakott kempingcuccokat, meg vettem pár extrát. Még széket is viszek magammal
Minden táska szinte rogyásig van és még semmi ruha nincs elcsomagolva. Lehet rizikózok és csak pólót, rövid és fürdőgatyát viszek, na meg pár zoknit, alsógatyát. Ha hideg lesz, akkor majd esőruhát húzok magamra, vagy veszek valamit a környéken.Szlovéniába mit lenne érdemes megnézni, ami viszonylag gyorsan és könnyen megközelíthető a parttól? Nincs kedvem egész nap motorosruhába izzadni, de a parton se akarom mereszteni a seggem.
-
vendingo
veterán
válasz
Tarill
#100686
üzenetére
Szerintem jók lettem az új SV-k, én cserélnék a helyedbe, ha megteheted, illetve ha N-esre vágysz.
Nekem régi S-es volt, szerettem, de még egyszer nem kellene, ellenben az újat bevállalnám.
Iszonyat mit bírnak. Nekem 2x volt gondom vele. Egyszer beázott az egyik gyertyapipa, egyszer meg 5000km-es túra után a házunktól 100 km-re már teljesen kezdtek lehalni a kuplunglamellák, alig bírtam hazajönni. Úgy kellett a fokozatokat izomból berúgni.Ami döbbenet volt, hogy mennyi mindent rá lehetett aggatni nagyon könnyen. Az africara matekozni kell, hogy melyik csomagot hova kötöm, sv-re csak felhánytam mindent 1-2 pókkal aztán indultam is.
Majd ha lesz hátsó dobozkonzolom, akkor változik a helyzet, de egyelőre az Sv-t ilyen téren jobban szerettem.
Az új X-es változat meg dizájnban is telitalálat lett számomra. -
vendingo
veterán
Vettem egy fantasztikus xrider navigációt.
A kijelzője 2 óra használat után rosszabbul néz ki, mint a 7-8 éves garminom.
Az igo borzasztóan túlkomplikált sallangokkal teli fos, ez a win ce is kb középkor kategória a funkcióival.
Ami tetszik, hogy gyors a hardver, gyorsan tervez, kényelmesen lehet nézegetni a térképet, gyorsan reagál a nagyításra, kicsinyítésre.Lett rá téve igo primo, de nem az igazi. 3 percenként kiírja, hogy GPS vevő kikapcsolva, majd 2 másodperc után visszakapcsolja, de erre az időre kifagy a térkép. Oké, hogy csak 2-3 másodperc, de nekem nincs 2-3 másodpercem ilyenre várni.
Eddig úgy vagyok, hogy baromira megbántam a garminról váltást. Az csak annyit tudott, hogy: hova, hogyan, miként, de ezt normálisan. Full fapad volt, de épp ez tetszett benne leginkább.
Az igot akárhogyan állítottam, nem jött be a kinézete, kicsibe írja ki a dolgokat, nehéz egyelőre az átláthatóság is.Lehet igon variálni, hogy milyen "vastagon" jelenítse meg az utat, milyen színekkel jelölje a különböző utakat...stb?
Tud valaki segíteni, akinek van ilyenje, hátha egy másik verzió jobban működne.Adok még neki egy esélyt, mert kell valami a nyaraláshoz, de ha utána se válik be, akkor lecserélem.
-
#99777
vendingo
veterán
runner 125
#99774
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#99774
üzenetére
Nekem 160 ft/kw. Asszem 7600 forint volt egy évre.
16 évtől max kedvezmény jár. -
vendingo
veterán
-
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#99550
üzenetére
7 éves a 30 ezres autós garminom, amit motoron is használok. Akku szar, de töltőről működik, bekapcsgomb kiszakadt, de a cellux tartja. Lassú volt már akkor is amikor vettem, de nem hiába volt ez a legolcsóbb garmin. Néha nagyon szarul tervez, de motoron nem érdekel. A fényerő fasza, matt kijelző, napfényben is tökéletesen látni. Én nagyon szeretem a hibái ellenére is. Soha nem fagyott, nem restartolt, nem omlott össze, ellenben a warezolt igokkal. A motoros változat ára erősen túlzás, de az autós változat kínai tartóban nagyon jó.
-
vendingo
veterán
válasz
#52469760
#98901
üzenetére
A versys egy igazi túramotor, tuti, hogy kényelmesebb.
Ültem már rajta elöl, ott jó volt, hátul csak tippelni tudom.Tegnap már kicsit fájt a seggem az african, ezért lehajtottam a hátsó lábtartókat, hátracsúsztam a hátsó ülésre és úgy mentem egy darabon.
Nagyon gondolkodok, hogy előre a bukócsőre szereltetek lábtartót.
-
vendingo
veterán
-
vendingo
veterán
Tegnap elhoztam a szerelőtől a motort.
A karbik szinkronja szimplán szar volt, a szelephézagok pedig gyalázatosan szarok.
Most, hogy be lett minden állítva, új motorom lett. Robbanékonyabb, jobban reagál a gázadásra, nem durrog vissza, esküszöm erősebb is lett.
Ki lett cserélve az elektromos benzinpumpa vákuumosra, új gyertyák, egy hővédőlemez újra lett fújva, kipufogó le lett bandázsolva, motordiagnosztika, szelephézag és karbi állítás.
Úgy, hogy a pumpát én vittem, fizettem 32 ezer forintot.Megvolt a szokásos fényképes dokumentáció, illetve a monitoron végignéztem valami műsort, amin vonalak, diagrammok ugráltak és közbe magyarázta, hogy mi micsoda, miként változtak az értékek ilyen olyan fordulaton/hőmérsékleten...
Korrektül meg lett csinálva a gép. Sajna nem minden lett szuper, a láncot sikerült a kelleténél feszesebbre húzni, de ezt orvosoltuk házilag.
-
vendingo
veterán
válasz
baboss
#98200
üzenetére
Azzal kalkulálj, ha te 140-et mondasz, akkor megkínálnak egy 70 ezres ajánlattal, amit megfellebbezel és jó esetben kapsz majd 90 max 100-at.
Ha emlékeim nem csalnak ~350-400k összegről nyújtottam be igényt, ajánlottak 140-et, ügyvédi levéllel megfellebbeztem, adtak 200-at. -
vendingo
veterán
Ma vittem az africat kisebb nagyobb karbantartásra, a szerelőnél meg ponyva alatt lapult egy szokatlanul apró gép szokatlanul nagy blokkal. Egy épített kávéversenyző gép volt R1 blokkal, csőhálós vázba bujtatva teljesen csupaszon. Nem fényképeztem le, annyira nem tetszett. Az alap koncepció telitalálat, az apróságokon bukott el nálam.
3 kiállításon nyertek vele, 40e € -ért adták el. -
-
#97649
vendingo
veterán
runner 125
#97648
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#97648
üzenetére
Én ma nem mentem fagyizni motorral (városon belül), mert utálok beöltözni, motoros felszerelés nélkül nem megyek sehová. Családon belül volt hálál eset (pannonia), gerinctörés (simson), komoly csuklótörés (runner180)....
Egyik se egy vadállat gép, mégis megtörtént a baj. Természetesen mindenkin az egyetlen védőfelszerelés a sisak volt.A nyári baleseteim szerencsés kimenetelét is a védőfelszereléseknek köszönhetem.
Ha még jobb csizma lett volna a lábamon, akkor valszeg nem nyúltak volna meg a szalagok a bokámba, és nem fájna még mindig. Első dolgom volt szezon előtt csizmát, majd sisakot cserélni. Apránként minden cuccom lecserélem jobbra, nagyobb védelműre.
Laca1212: ram mount x-grip?
Esetleg klónjai kínából. -
-
vendingo
veterán
válasz
etnies
#97492
üzenetére
Azért szar mert nem megy? Mi a gond vele? Gondolom ha 125-ös gépet szeretne, akkor nem száguldás lenne a cél. Vegyen cagiva mitot, aprilia rs-t, azok mennek...
A vara egy kényelmes jó futóműves v2-es gép. Lehet vannak nála gyorsabbak, de akkor már nem 125- be érdemes gondolkodni, ha nagyobb erő és sebesség a cél. -
#97473
vendingo
veterán
sziada5925
#97469
vendingo
veterán
válasz
sziada5925
#97469
üzenetére
Én 60k km körül adtam el az SV-m, voltak már gondok vele, pl 1liter olajat evett 1000 kilométeren. Szerintem tuti tekert órás volt, na meg egyik tulaj se kímélhette, ahogy én se. Nagyon sokat kellett volna költeni rá, inkább eladtam.
-
-
#97405
vendingo
veterán
CyberPunk666
#97403
vendingo
veterán
válasz
CyberPunk666
#97403
üzenetére
A videóik minősége pocsék, főleg a hang.
-
vendingo
veterán
válasz
Ferdzsoo
#97398
üzenetére
Elég széles a körforgalom, mert buszok és kamionok is használják. Hivatalosan 1 sávos, de duzzogva 2 autó is elfér egymás mellett. Én íven szoktam közlekedni benne, mert elég széles és lehet húzni a gázt, lapon fordulni... Szokásomhoz híven íven próbáltam volna menni, de ez a gyökér bejött mellém.
-
vendingo
veterán
Rossz olvasni ezeket a baleseteket. Volt ma nekem is sok cifra eset a 300 kilométeres karikám alatt, ezért az elejétől kezdve idegállapotba voltam, pár autóssal aljas módon kib@sztam.
Már párszor írtam, hogy nyugodt kresz betartós motoros vagyok, a 110-120 már száguldás nekem.
Ma kb. 15-20 autós hozta ki belőlem az állatot, ezért (nem röhögni) 140-160-al mentem szinte végig (180 a vége a motornak). Már sajnáltam a gépet, annyiszor szaladtam bele a tiltásba.
Indulás után 2 perccel egy osztrák miközben banánt majszolt kinevezte az egysávos körforgalmat 2 sávosnak és szépen ment mellettem, majd bevágott elém. Nem sok hiányzott, hogy kivegyem a banánt a kezéből, vagy leverjem a tükrét.
Mivel nagy forgalom volt, folyton belefutottam önjelölt autóversenyzőkbe, akik sorban félbehagyták az előzést, mert túlvállalták magukat.
Hazafele már lement a nap, de még bőven világos volt, ezért kb 10 autósra villantottam, hogy kapcsolja már fel a lámpáját, mert nem lehetett látni őket. Volt, hogy előzés közben tűnt fel, hogy egy szürke valami jön velem szemben.
A mai kedvencem: gyenge kormolós dízel fossall füstölögtek előttem, megelőztem és beálltam 120-130-ra. A nyomorék megelőzni nem bírt, mert gyenge volt a gépe, de folyamatosan tolt hátulról. Természetesen osztrák volt, csak egyik lámpája égett, az is az égbe világított. 2x játszottam el vele, hogy fix trafi előtt elkezdtem szépen visszavenni a gázt, majd csípőre tettem a bal kezem, hogy lássa, hogy nem fogok gyorsabban menni és elengedem. A gyökér 2x futott bele így 120-130-cal a trafibaAmúgy miért van az a jelenség, hogyha az autós meglátja a védát, akkor automatikusan tiporni kezdi a féket és a megengedett 90 helyett 70-80-ra lassít? Annyira gáz, amikor egy nagyobb kocsisornál kezdik el csinálni, mert a sor vége már volt, hogy 50-60-ra lassult.
-
vendingo
veterán
válasz
Gaboman
#97075
üzenetére
Ma mentem 300 kilométert a szokott nyugis 90-110-es tempómban, ha lett előttem egy kocsisor, akkor szép komótosan elkezdtem cikkcakkban előzni a sort. Tök jól elvoltam, élveztem a kilátást... Aztán jöttek a speed gépek és egy laza gázfröccsel végighúzták a sor mellett, nem kellett előre matekozni, hogy vajon a szembejövő kellően távol van-e, vagy hogy milyen hosszú a kocsisor. Irigyeltem őket, hogy nekem több perc gépészkedés és matek volt, amit ők egy csuklómozdulattal elintéztek.
Gondolom ők meg arra gondolhattak, hogy de jó neki azon a kényelmes motoron, biztos nem kell olyan sűrűn tankolnia se, jó a szélvédelme, tudja nyújtóztatni a végtagjait...
Mindennek megvan a pozitív oldala. Mondjuk szívesen kipróbálnék egy 990 adventure-t, hogy milyen az élet több lóval, de amúgy nem nagyon hiányzik, elvagyok én a nyugis 110-es száguldozással. Egyedül előzéskor tudnék örülni egy kis tartaléknak. -
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#97008
üzenetére
Ma éppen sixgear kabátokat nézegettem, próbáltam, de elég bő méretezésük volt.
Lehet fel kéne mennem BP-re, aztán ott nagyobb üzletekben nézelődni.Én eddig nagyon jól elvoltam rövidszárú kabátban, többnyire 25-35 fokban motorozok, ott nem árt, ha van egy kis szellőzés.
Maradok a hagyományos kabátoknál, csak találjak a méretemben. ~ 200 eurót szánok rá, de ha van valami nagyon tuti, akkor adok érte többet is, csak legyen már valami. -
vendingo
veterán
Tanács kellene.
Kabátot kellene vennem, de bajba vagyok. 193 centi vagyok, és vékony. A 2-3XL-es kabiknak jó a hossza, viszont vállba meg annyira bő az összes, hogy a vállprotektorok elmásznak a helyükről.
Szerintetek lehet kapni olyan kabátot, amit a magamfajta gyufaszálakra terveztek, vagy van rá lehetőség, hogy a protektorokat a megfelelő helyre varrassam?A mostani kabátomon is a bal vállamnál gyakorlatilag nincs is semmi védelem, mert teljesen a vállam mögé fordul a protektor. (anno gyorsan kellett valamit vennem, mert semmim nem volt)
Illetve ha a kabátban lévő gerincprotektort komolyabbra cserélem, akkor az úgy frankó, vagy a külön felvehető sokkal jobb megoldás?
Most külön gerincprotektort használok, de túrázásokkor elég macera még ezt is le föl venni, illetve szétázik alatt a hátam, hiába használok aláöltözőt.Uccsó kérdés: Mi a funkcionális különbség a normál, illetve a hosszított kabát között? Azt látom, hogy rengeteg túrázó hosszú aljú kabátban van. Melegebb, vagy jobban véd a széltől, vagy miért jó az?
-
#97001
vendingo
veterán
szabonorbkk
#96992
vendingo
veterán
válasz
szabonorbkk
#96992
üzenetére
A kawa blokk jobb mint a bmw 1 hengerese.
A túraenduro változataikat ismerem, ahhoz tudnék jobban hozzászólni. Olvass utánuk, elvileg mindegyikről vannak már cikkek és tesztek. -
vendingo
veterán
válasz
Gaboman
#96977
üzenetére
A doboz még marad egy darabig. Sajna csak erre volt zseton, célját betölti.
Ha a 3 méterre lévő élményt kihasználtam volna, akkor 6 számjegyű csekkel indulhattam volna haza. Nemzetipark, ráadásul azon belül is fokozottan védett terület.Amúgy ja, ennél jobb kiránduló motort nem találhattam volna, elnyeli a hazai utakat, nem kell kátyúkat kerülgetni, elvisz bárhová. A hatótávja meg baromi jó. 380-400km lazán megvan.
-
vendingo
veterán
válasz
zgospel
#96343
üzenetére
Én direkt a motoromhoz gyártott arrow dobot vettem, kaptam hozzá tanúsítványt is, amit őrzök a forgalmiban, mert sokat járok külföldön.
DBkillerrel éppen csak kicsivel hangosabb a gyári dobnál, inkább csak mélyebb, karakteresebb lett picivel nagyobb hangerőn. Totálisan vállalható, nem félek városban se használni. Killer nélkül viszont elfogadhatatlanul ordenáré hangos. Valahol a kettő között félúton lenne a tökéletes hangzás számomra, de inkább legyen halkabb, mint hangosabb.
Utálom a hangos motorokat, állatok és babakocsik mellett így is behúzott kuplunggal megyek el ha tehetem. -
vendingo
veterán
válasz
etnies
#96267
üzenetére
Vettem egy motul lánctisztító sprét, egyszer használtam. Soha nem takarítottam egyik motoromon a láncot azt az egy alkalmat leszámítva. Max slaggal, vagy magasnyomású mosóval távolról leveretem a mocskot, aztán olajzok, ha megszáradt. Semmi problémám nem adódott belőle, drasztikus kopást/nyúlást se vettem észre, ami miatt hamarabb kellett volna cserélni a láncot.
Mondjuk a motort se szoktam tisztítani, csak ha szerelőhöz viszem. -
#96214
vendingo
veterán
runner 125
#96213
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#96213
üzenetére
Pont ezen gondolkodok én is egy ideje, már a megfelelő topicban érdeklődtem is a menetéről. Sajna X-el kezdődő rendszáma csak az utánfutóknak lehet
Még a HRC-750 érdekelne.Ezt a képet Máltán lőttem pár éve:
Amúgy mennyibe fájt a rendszám?
-
vendingo
veterán
válasz
Bogyó bá'
#96207
üzenetére
Sejtettem.
Más:
Voltam motorozni. Egyedül a kezem fagyott le a vékony nyári kesztyűben, de nem volt vészes.
Volt majdnem perec is, túl bátor voltam a felázott sáros úton az utcai gumikkal.
Lehetne már normális idő, mert nekem nem pálya ez a 70-80 km gurulás. Többet sajnos nem bírok ebben a hidegben. -
#96180
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#96178
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#96178
üzenetére
African van a fesszabon egy kábel ami hajlamos felgyújtani akár az egész motort. Illetve a fesszab szar helyen van, ezért hajlamos túlhevülni és meghalni. Enyémbe se gyári van már. A japán elektromos benyapumpák se voltak toppon régen.
-
#96099
vendingo
veterán
dellfanboy
#96098
vendingo
veterán
válasz
dellfanboy
#96098
üzenetére
Ja, az aszfalt nem kérdezi mivel mentél. Bátyám is csak 180-as robogóval esett, most van a kezébe pár drága csavar.
-
#95790
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#95782
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#95782
üzenetére
Nekem a legtöbb AT szaki félszintetikus olajat ajánlott, mert elvileg ezzel a legjobb. (200-300k körül jár a gépük)
Szerinted öreg gépeknél, mint az enyém is jobban járna szintetikussal? Elvileg sima ásványi olaj volt akkoriban elterjedve, nem is tudom, hogy léteztek-e fullszintetikus olajak 29 éve.
-
vendingo
veterán
válasz
demars
#95747
üzenetére
Én amikor vettem az arrow dobot, akkor szerencsére kaptam hozzá egy kis kártyát, amit be is tettem a forgalmiba, mivel sokat járok Ausztriába.
Nem változik ilyenkor valami, hogy nem gyári specifikus dob van hozzá?
Enyém az direkt AT-re való, másra elég necces lenne felrakni is. Az utánajövő évjáratokra se stimmel, csak az RD04-re.
-
vendingo
veterán
válasz
gabor128
#95742
üzenetére
Amúgy h-h egyből gyorsaságit szeretnél? Mire fogod használni? Csak motorozgatnál, vagy mennél pályanapozni is...?
Eléggé kényelmetlen tud lenni a futómű, üléspozíció, cserébe gyors, amit kezdő jogsival biztos nem fogsz magabiztosan kontrollálni.
Személyes véleményem az, hogy szerintem kezdj valami jámborabb géppel, ami kényelmesebb, könnyebben uralható. Nem csak egyenesben kell tudni húzni neki.
Nem azt mondom, hogy meghalsz, ha ilyet veszel, csak könnyebben elszalad veled a ló amit nem biztos, hogy te fogsz irányítani.
Hidd el, hosszú évek, mire egy gyengébb, egyszerűbb gépet is kitudsz motorozni.
Én pl sv650s-el kezdtem, nem egy erőgép, de messze a legjobb döntésem volt, hogy nem 100-120 lovas gépre ültem, mint ahogy eredetileg terveztem. Azóta váltottam, még gyengébb gépem lett, de még most is van bőven mit tanulnom. Pl a száguldozás, amit annyira szerettem, már rohadtul nem érdekel. Szeretek élniHa gyorsaságiba vagy belebuzulva, akkor úgy is azt fogsz venni. Sokan kezdték azzal, még mindig élnek.
-
#95495
vendingo
veterán
z123456789
#95493
vendingo
veterán
válasz
z123456789
#95493
üzenetére
Akkor ha nem jó a méret, vagy kényelmetlen, akkor küldözgessed vissza, cseréltessed, vagy hord kényelmetlenül. Felülsz a mocira és körbejárod az üzleteket. Motorozol is, meg vásárolsz is.
-
vendingo
veterán
válasz
Novics
#95476
üzenetére
Sima művek....
Elmondod mit szeretnél, ők legyártják. A nagy márkáknál eléggé vastagon fog a ceruza....Doboz: heavyduties
Minőségben hozzák/ütik a nagy márkákat, és töredék árba kerülnek. -
vendingo
veterán
válasz
etnies
#95472
üzenetére
Az SV-m 9 évesen (szerintem) gyári olajjal vettem, nagyon fos volt, könnyen összeült... Új olajjal nem volt ilyen probléma, érezhetően jobb volt vezetni.
Tavasszal cseréltetem az africaba, mert nem tudom, hogy az előző tulajok mikor cserélték legutóbb. Elvileg nem rossz most se, de nyugodtabb leszek, ha tutira tudom, hogy nem öreg olaj van benne.
2 évente tuti nem fogom cserélgetni benne, ha marad nagyobb hányadban a közúti felhasználás, de ha rákapok a terepezésre, akkor valszeg 2-3-4 évente cseréltetem majd benne, de amúgy szerintem 5-6 évnél hamarabb nem fogom bolygatni.
-
vendingo
veterán
válasz
tboldi
#95453
üzenetére
Nekem a kocsi csak púp a hátamon. Viszi a pénzt, miközben nem használom, csak áll a ház előtt. (1-2 hónapra 5-6 ezerért tankolok)
Apukám kocsija még az enyémen is túltesz. Minden szombaton elmegy vele a húsboltba, meg az aldiba, de azért kell az 1.8 140 ló. Töltő készenlétben van, hátha nem indul a nagy állásban.Nekem a motor, bringa minden igényem kielégítené, ha nem lenne tél.
-
vendingo
veterán
válasz
Bogyó bá'
#95408
üzenetére
Fél 4-kor keltem, lenyomtam egy műszakot, hazavezettem, majdnem elaludtam vezetés közben. Ettem, ittam egy erős kávét, tusoltam, utána ráugrottam a motorra.
Full K.O. vagyok, napi 4-5 órákat aludtam a héten. Ha ma nem munkanap lett volna, akkor valszeg kijáratok egy tank benyát (~350-400km)
Apropó. Van köztünk pár túrázós topictárs. Nem lenne kedvetek valamikor egy közös pár napos túrához?
-
vendingo
veterán
válasz
demars
#95403
üzenetére
Nem jártál ma Sopron felé? Mintha láttam volna ilyen mocikat.
Hivatalosan is megkezdtem az idei szezont.
Gyorsan hazarongyoltam melóból, kaja, tusolás, és indultam volna...A moci kicsit nehezen indult, kijárattam a karbiból az összes benyát, kellett neki egy kis idő, mire észhez tért.
Következő probléma, hogy az enduro csizmával nem tudtam váltani. Kicsit befostam, hogy küldhetem vissza az új csizmát, amikor leesett, hogy állítható a váltókar. Gyorsan belőttem, de nem lett az igazi. Majd holnap bíbelődök vele.Rengeteg motorossal találkoztam, kicsit vagánykodtam a hóolvadékban, hogy legyen egy kis színe a motornak
70km lett a mai táv, kicsit túlöltöztem, dőlt rólam a víz.
-
vendingo
veterán
válasz
Bogyó bá'
#95391
üzenetére
Szerszámaim sincsenek hozzá, meg sajnálnám összecseszni a gyári arany felniket.
Végszükség esetén biztos megoldanám az AT gyári szerszámaival, de nem lennék boldog.
Mindenesetre van slime, egy aerosolos defektjavítóm, meg egy pici kézi biciklipumpa. Ezek nélkül nem megyek külföldre.
Más: Írtam Louisnak a hiányos sisak miatt, amit tőlük rendeltem. 20 percen belül jött is a válasz, intézik a dolgot
-
vendingo
veterán
válasz
etnies
#95389
üzenetére
Igazából tömlős gumis defekthez más nem is nagyon létezik.
Van még más hasonló aerosolos cucc, de a slime a legjobb. A bringám gumija csupa zöld kis pötty szokott lenniFogalmam sincs, hogy milyen volt korábban, én 4-5 éve használom.
Hordok magammal 2 pót belsőt, de hogy miként állnék neki az út szélén a szerelésnek, azt nem tudom
Ha sikerül elvergődni egy gumishoz, akkor jó ha van, vagy riadóztatom az AT közösséget, szinte minden országban van klub. -
vendingo
veterán
válasz
Geresics
#95243
üzenetére
Nem azt mondom, hogy nem lehet, csak hogy: "Szopás lassan menni vele.", "folyamatosan meg a tököm se kuplungol."
Lehet vele csorogni, csak nem erre való. Már visszaszereltettem gyári áttételre, mert korábban inkább országútisabb lánckerék volt fent, na azzal nagyon szar volt.
-
vendingo
veterán
válasz
etnies
#95237
üzenetére
Cifrázzuk a dolgot. V2-es enduro...
Szopás lassan menni vele. Vagy én nem tudok motorozni, vagy nem tudom.
3000 környékén/alatt csapkod, rángat. Városban 1-2 sebességfokozatban szoktam közlekedni, csak ott meg buta a gázreakció és emiatt nehezebben kormányozható, mert ugrik. Azt nem mondom, hogy egy kerékre áll, de pont annyira tehermentesül az első kerék, hogy szar legyen manőverezni, arról nem is beszélve, hogy hangos a gép, hamar gyorsul, v2 motorfék miatt, hamar vissza is lassul. Ha tehetem kerülöm a várost, mert borzalmas araszolni az africaval, nem erre való. Hátsó fék szart se ér lassú haladáskor, folyamatosan meg a tököm se kuplungol.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Apple iPhone Air 256GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfa
- RÉSZLETFIZETÉS.BANKMENTES.KAMATMENTES. Új noblechairs EPIC Mercedes-AMG Petronas
- HP EliteBook 840 G7 i5-10210U 16GB 256GB FHD 400nit 1 év garancia
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4513
- Corsair VENGEANCE RGB PRO 16GB (2x8GB) DDR4 3200MHz CMW16GX4M2Z3200C16
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest