-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#90796
üzenetére
ok köszi
Spakli.. én pengére gondoltam, de ez jobb köszi
Ráadásul ma reggelre a szar franciámban tönkre ment a hátsó világítás.
17,5 évet bírt a gyári......de szar
....megbocsájtom 
Ráadásul a parkolóban 3-5 perc volt kicserélni.
Osram szlovákia volt, de az index meg a többi benne az GE Made in Hungary.
Na ezt hívják eco-nak. 1xer kell legyártani (tudom ettől csődbe is megy a cég)Nem tudom mi a Ledes modern lámpák élettartama kocsiban, de ha a lakásos led lámpákat nézem...kötve hiszem hogy elmennek 8-10 évnél többet. Cserékről meg ne is beszéljünk.
Egyébként a kínai osramokkal legyen az normál H7 kocsi izzó vagy LED-es lakás..hát nem voltak tartós darabok. -
angyalpc2
aktív tag
Clio 2 1.2 8v cserélve volt az olajteknő, márkaszerviz által.(régen nagyon jó volt, most már face-n is khm fújolnak rá, ráadásul drága is lett) Sérült volt a csavar menet, és nem akartam szilósan eladni..használni macerás volt kenegetni.
Olyan jól sikerült hogy folyik a bölcső felé vagy is kirügyezik(gondolom nem várták meg a száradási időt és rátöltötték az olajat.). Vagy is már folyt nyáron is. akkor még gariban kértem nézzenek rá.. gondolom megfújkálták letörölték, hú de fasza.
Nem annyira.
Szóval szerintetek sérülés nélkül lelehet szedni vagy kuka és vegyek másik teknőt.
Ha igen melyik márkát?
(karácsonykor megcsinálnám) -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#90256
üzenetére
A gates , ina, skf, conti, gyártat romániában.
Ezért én leszoktam róla.
Román conit téli gumi, 5 év után most vágom ki (az ablakon), beton kemény 7mm-rel futott vagy 15e km-t. Kis méretet mivel valszeg csak így éri meg neki gyártani... így nem leszek márkahű, pedig a a régi TS800 vagy a Premium Contact 5 ne mvotl rossz.. igaz azt franciáknál meg prortugáloknál gyátották.Az SKF nem szerb gyártású lett? azt addig megértem, hogy a munkaerő költségen spórolnak a de a CNC méret anyagminőség autoipari szabvány, De hogy anyagban is... nem értem. Nem tartanak be valamilyen tech. utasítást műveletet.
-
angyalpc2
aktív tag
Ha össze kellene hasonlítani egy 2017-2018-as 1.6 CDRI skoda DSG-t egy megane 4 1.5DCI EDC-vel
Váltó kezelhetőségben melyik lenne a jobb?
A skodáé tudom ne ma legjobb, elég furán viselkedik, fiom gázpedál mozdulatra nem megy, jobban megnyomod, egyből visszavált és azon a gázpedál álláson már sok és megindul, jobban mint szeretted volna. szóval nehéz finoman kezelni. Terhelve hegymenetben pláne butusnak érződik, összevisszavált.
A Renault EDC is ilyen? 1.2TCE 1.6 TCE 1.5DCI 1.6 dci- motorokkal? -
angyalpc2
aktív tag
Clio 4-nél Vagy a Clio 5-nél a 3hengeres 0.9 vagy 1.0 TCE ...3 hengeres zaj mennyire jön be az utastérbe... mennyire zavaró?
Néztem YT videókat de bizony elég rendesen, Nem lepődöm meg a 3 hengeren, van a családban suzuki 3 henger wagon r, van egy morgós darálós hangja gyorsításkor és töf töf hangja alapjáraton...
Lehet csendesebb az egész kocsi ..de az 1.2 4 hengeres régi motor zaja nem jön be ennyire a Clio2-ben -
#89897
angyalpc2
aktív tag
norbert1998
#89822
angyalpc2
aktív tag
válasz
norbert1998
#89822
üzenetére
Mivel több a Trophy mint a sima Megna 3 GT
Ilyen felnit se láttma még de dögös, -
angyalpc2
aktív tag
A csomagtartóban pedig egy teljes értékű pótembert találunk
Thalizmán
https://www.youtube.com/shorts/FhwA19FKKWc -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#89327
üzenetére
Hát Rob
saját friss kép
65e km 7 év már volt valami fura hangja kérdeztem is korábban itt, de nem tudtam mi az, nem is mindig jött elő, szíj feszes volt...pont mindig takarásban volt ez a 3-4 ujjnyi szakasz.
Márkát nem tudom, de nem renault, mert le van kopva. A gyári Renault 78e km-t bírt és az félre van téve a cikkszám miatt és bár repedezett, de az ennyire nem ment szét.
Kés simán elvágta, inkább le lett szedve, mielőtt szét darabol mindent a cseréig.
Most már csak az a kérdés, hogy a generátor és a vezérmű szíj is ilyen e...De morgó huhogó hang megszűnt. más hangja lett az alapjáratnak. 
Ez már nem most lett ilyen...megyek is lottót venniHa már Conti szídás...számomra is óriási csalódás bármiről legyen szó, kocsi gumi, kerékpár gumi. Valamikor az ultra prémium volt, ma egyes termékei jó ha a középkategóra alsó szegmense, a névből élnek. Nem tudom mit csináltak, de a keleti(román) gyártásaik alapanyagaik az ócska szarba avanzsáltak. Téli nyári guminál is vissza hallom másoktól, hogy szar vagy legalább is nem hozza azt mint amit elvárnánk tőle árban. Tesztekre lehet nyugati gyártású jó cuccokat adnak és NR1-2 mindig, de a tömeg meg keleti ócska. Nálam 4 garnítura conti után (egyre romló tapasztalat) ucsó évét futja a nyári, a téli TS860 4 éves 7mm profilallal kuka, életveszélyes szinten kemény. Hol van már a TS800 minősége...
-
angyalpc2
aktív tag
Ok köszi
Azért kérdezem, mert kéne valami puncimágnes
A napi távjaimhoz jól jönne valami erősebb cucc(mint a mostani) , biztonságosabb kasztni.
(Volvo S60 V40 C5(hidró) Talisman 4C is sorban van, de mind "nagy" kocsi, én meg nehezen parkolok főleg ha túl szűk hely (Pest), szóval a nagy kocsik hát...)
Ezért gondoltam a 4controlos kocsikra, EDC is jól jönne, városban is könnyebb vele. (amit kuplungolni kell egy egy pesti út vagy dugó során, rendesen fárasztó) Nem kellene nekem 205Le, de csak ebbe raktak 4controlt meg edc-t is, simán visszafolytatnám 120-140-re "ECo" módra.
Létezik 1.33 140Le GT line is, de abban nincs 4C, ezért kérdezem mennyit számít parkolásnál a 4C? Ha semennyit vagy nem érezhető, akkor elengedem a vonalat..
A fogyasztást LPG-vel oldanám meg. Ez javítana a koromképződésen is. Mellé jól is nézne ki. Egy színház vagy buli előtt is meg lehet vele állni. Nem taposnám én...sőt kifejezetten szabály sebességhatár követő vagyok, de ez minden, nekem csak a külalak és a 4C miatt kellene
Lehet hülye vagyok. 
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
mdav88
#89307
üzenetére
Én pont így használom, szívó 1.2 benzin. 1km-ig bicikli gyalog gyorsabb mint kiállni a garázsból, meg vissza.
Voltak, vannak dízeles kollégáim, még nyáron csak csak. De tél időszakban, be se melegszik a motor, tartós 15km távon se 0 fok körül vagy alatt. Van aki 5km-t megy 1.9dci-vel...hát. Mindig elcsodálkoznak mellettem ülve, hogy 5km után már meleget fúj a kis benzin..nyáron meg 1-2km után üzem meleg 70 fok felett.
(nah ezt akarom cserélni 205le gt-re nincs benne puncimágnes..persze változna a 15km táv is hamarosan..) -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#89283
üzenetére
Tiszta sor egy 1.6 TCE 205 Le-vel nem fog 1.5 Dci fogyasztást produkálni. [link] Krúzolgatva 6-6,5liter tartható. Taposva, hajtva nyilván nem ennyi lesz, a hangja miatt meg úgy is nyomni akarja a zember.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Igazándiból arra lettem volna kíváncsi, hogy mi a technikai különbség a 165 és a 205 Le közt?
Sőt a clio 4 RS-ben is ez a motor van az ott 220Le Csak a turbó nyomás a különbség? vagy más belső mechanikai elemek is különböznek jelentősen?
Valamint az EDC és a 4 control hiba faktora érdekelne...esetleg javítási költségei...nyilván nem olcsó.Valamint ez a 4control mennyit számít a kormányzásban, parkolásnál?
Pl egy Clio2 10,30m (többnek tűnik)
A Magane 4 alap 11,3m
Kérdés, a 4control mennyit szorít le ebből az alaphoz képest? mondjuk 10,5?
Talismannál is opció volt és csak 1 adatot találtam, de az 10,8m kevesebb mint a Megane?
-
angyalpc2
aktív tag
Pörgettem a mobil.de-t
és találtam egy Megane 4 GT-t Nem a Line, hanem a fullos elvileg, mert a GT felirat is az orrmaszkon, hátul 2 nagy kipufogós
Csak hogy nem a klasszikus 1.6TCE 205 Le hanem a csak 165Le
Jobban utána nézve tényleg létezik gyengébb verzió. M5Mt a motorkód.Mi lehet a különbség a Le-n kívül? Más az okoskerék? vagy a dugattyú stb?
Valamint a GT-ben mi ami gyenge pont, a motor(mint az 1.2-ben?) az EDC 4 control más?Van valakinek GT-je? normál pályás országutas használat mellett (nem megőrülve)
YT videókról 5 és 6,5 liter simán kijön...ami 205 Le motortól nem rossz... szívó 1.6 nem tud ennyit.Valamint mennyire kényes az EDC és a 4control rendszer?
-
angyalpc2
aktív tag
Ha valakit érdekelne a Clio5 PH2
https://www.youtube.com/watch?v=beu--BaxcugModernebb lett, hogy szebb is e...nos
-
angyalpc2
aktív tag
Szívócsöves lenne a 0.9TCE?
https://www.youtube.com/watch?v=XNvRhWL1stQ
1.2TCE H5Ft
Ez meg a szívócső alatt?
https://www.youtube.com/watch?v=zFj-LzVU7TU
Ez annak fényében, hogy
H4Bt 898cm3 90Le ->1 henger 299,3cm3 30Le
H5Ft 1197cm3 130Le -> 1henger 299,25cm3 32,5Le
( több verzió: 100 ->25Le, 115, 118, 130 132->33Le)
Hát...tehát ha a H4Bt 4 hengerrel lett volna ez is tudott volna 120le simán...meg ugye turbo nyomás)
Nem tudom hogy csak ezen múlik-e az 1.2-es megdöglése (szerintem nem)
Teljesen érthetetlen, hogy mi az oka hogy 2 külön blokkot csináltak. Mert az 1.2 H5Ft értelme csak az lehet, hogy hengerenként 1-2% kisebb volt a kibocsájtás, fogyasztás a direkt injektálással.
De akkor minek tervezték a H4Bt-t? ezek szerint a H4Bt még kevesebbet fogyasztott volna és 97,5-99Le kijött volna ha az 1.2-es levágásával 3 hengerré alakítják. Kicsit fura ez nekem. 2 különböző elven működő motor. Azt tudom elképzelni, hogy a max 90le miatt vékonyabbak átmérők és akkor már azon is spróroltak. MEg a 3 henger miatt jobbna ki kellett egyenlíteni...de a szívócső és direkt különbséget akkor se magyarázza
Más gyárak 1 blokkot és hengerfejet csinálnak és levágják a hengereket.(+minimális módosítások nyilván)Egyébként ha valaki meghekkelné és az 1.2 szívócsőbe fúrná bele az injektort, mi történne? Sokkal nem lenne rosszabb a keverékképzés.(főleg így az adatokat nézve)
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
angyalpc2
#89054
üzenetére
Ez egész pontosan az 2012-2016 május között gyártott motorok. De a 2016 június 2018 közötti módosítottak se tökéletesek, csak jobbak, kevesebb romlik el.)
100, 115, 120 et 130 ch gyakorlatilag mind
inkább leírom újra: [link]
H5Ft / HRA2DDT 1197/1198 cc, HRA2 (72.2 x 73.1)
https://casse-moteur-renault.weebly.com/cas_litiges_plaintes.html
H5Ft400, 402,403 404, 405 408 410 412 HRA2DDT
[link]
[link] [link] [link]
Az alap problémát feltöltési probléma okozza ha jól értem. Nem elegendő a beszívott levegő mennyisége.. A városi tötymörgés és kigyorsítgatások során a kartergáz elégetése helyett felkapja az olajat, elcsipegeti. + a kartergáz is kokszolódik(minden direkt befecskendezéses motor) Ami lekokszolódik a hengerben a szívótorokban szelepen. Ez is tovább rontva az áramlást. De letapad a gyűrű is. ami további olaj fogyasztást generál
De itt még nem is döglene meg...egyből. Mondjuk ha nem figyel az olaj hiányra akkor is megsül.A kevés fogyasztáshoz alacsony a befecskendezett benzin mennyisége is így nem hűti a hengert, hanem még magasabb hőfokon ég..Autópályás nagy tempónál, folyamatos nagy terhelésnél, viszont a rá kokszolódott olaj korom felizzik. Emiatt a dugattyú a gyűrű a henger túlmelegszik, a dugattyú egyébként is ilyenkorra már letapadt a koromtól. (ami a további olaj fogyasztást növelte) Megfolyik a dugattyú vagy a gyűrű és megsérül a henger fal is.
De szeleptöréses videók esetek is vannak. +a 30ekm- olaj csere csak ront a helyzeten 70-130e km alatt nagy eséllyel megdöglik vagy jelentkeznek a tipikus tünetek.(erős olaj fogyasztás)
A módosítás 2016 előttiekre Szoftver módosítás a szívás befecskendezés vezérlésre valamint 2016 júniustól erősebb króm gyűrűket használnak. [link] De az se kinyírhatatlan. A francai perelők szerint az is a kockázatos..Rob [link] pedig még tud egy csomó dolgot henger repedésekről, vezérlés problémákról láncokról.
De ettől függetlenül nem minden motor döglik meg. Sőt. A jelenség megjelenése függ a használat típusától is... olajtól esetleg a beszállítók anyagminőségétől is. Ami furcsaság, hogy a nissannak valahogy több kocsija ment tönkre. Vagy csak a "japán" kocsit vásárlók érzékenyebbek ezekre, vagy hanyagabbak.
Ezért felvetettek egy plusz hibát is, a kopogás érzékelő hibát, hogy szimplán szarul működik és nem korrigálja a gyújtást és öngyulladásos égés is okozhatja a problémátÁllítólag a 0.9TCE nem ilyen problémás, de nekem kétségeim vannak ezzel, tekintve, hogy kb "csak" 1 henger különbség van. De esélyes, hogy a 0.9-et másképp használják, esetleg a picit másképp van tervezve a szívás olajzás. És mivel nem autópályás erős motor, így finomabban kezelik az emberek és nem jelentkezik ennyire a probléma.
pár video: [link]
[link]
[link]De egyébként teljesen mindegy, ha nyernek is Franciában, az nem ok arra hogy bármelyik másik tagállamban is kártalanítsák az embereket. Egybként jobb országokban német francia a költségeket állja a Renault. Itthon meg...
Nekem mondjuk a legnagyobb bajom, hogy a hírhedtsége, problémája ellenére olyan szinten ki van tartva ezekkel a motorokkal szerelt kocsik ára, mintha egyébként semmi nem sem történt volna. Mintha egy 1.6 szívó 1.6TCE vagy 1.7 2.0 DCI-t vennél. Merthogy én ilyet akarok (akartam) venni olcsón. Ahhoz képest, hogy a nissan japánok tervezték és hogy kaizen szellemében, igen szar lett
A megoldás egyébként egyszerű, LPG, 100-as benzin és a kartergáz kikötése lecsapatása. Rendszeres olajcsere gyertya csere, vezérlésre láncra figyelni cserélni. Szelepre hengerekbe belenézés. Meg hát az új 1.0 1.33TCE ami teljesen át van tervezve és jó is (legalább is még). -
angyalpc2
aktív tag
válasz
MaXX81
#89024
üzenetére
Gumicsere téliről nyárira, gumi nyomás?...jóidő? Gyorsabban melegszik a motor..
Egyébként simán lehet a 100-astól is. vagy attól, hogy a MOL másképp adagol...így aaz orosz olaj szankciók esetén máshonan veszi az olajat, kevésbé kénes, nincs ársapka, takony benzi helyett normálisat ad stb
pl tavalynyáron visszatartott benzint hát nem mondanám jónak. és a 480-as 95 benzinnél is erősen érezhető volt a 100-ashoz képest a különbség menet dinamikában motor hangosságban. Szóval bármi elképzelhető -
angyalpc2
aktív tag
válasz
MC Pite
#88984
üzenetére
H5Ht 1.33 még marad 130-160le verzióval...
De ez valami új motor, mert 3 hengeres 1.2 nem volt eddig.
HR12DDV (furat 75,5mm) néven ami nem azonos a HR12DDT / HRA2 (Renault H5Ft) (furat 72.2mm) elromlós régi fajtával és nem azonos a csak nissanokban használt hasonlóan 3 hengeres miller ciklusos HR12DDR-el sem (furat 78mm)
Nem tudnak normális számozást adni...nincs elég betű szám?
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_HR_engine#HR12DDV_(Renault_HR12)1.2 Mild Hybrid Advanced 48V 6sebességes manual
1.2 E-Tech Full Hybrid 7 sebességes aut
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Austral#Renault_Espace
https://www.planeterenault.com/1-gamme/8-futures/10541-futurs-moteur-1-2-et-1-5-tce-hybrides-2022-2025/
Gondolom majd lesz az 1.5TCE is
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_KR_engine
KH5T Nissan Qashqai, Xtrailban elég...Mondhatnánk bevált a 0.9TCE és az 1.0TCE elképzelés. Nyomatékosabb hatékonyabb, kisebb blokk és súly a 3 henger. De hogy hengerlekapcsolás miért nincs az érthetetlen
Ennyire nehéz megoldani? TSI1.5 vígan megy csendes, takarékos nem elromlós.
EURO6d-re írják, de esélyes hogy a 7-et is teljesíti, csak szoftver vagy 1-2 alkatrész módosítás, csere amit már eleve így terveztek.Valószínűleg utolsó benzin motorok voltak az elektromos váltás előtt. Dízel meg már nem versenyképes fogyasztásban. Nem jelentős a különbség az új hibrides motorokhoz képest 5-6- liter benzin(sőt bizonyos körülmények közt városban 2-3körüli) vs 3,5-4,5 liter dízel. Aki kifizet ekkora kocsit, annak nem a benzin ár fog számítani.
Inkább az a furcsa, hogy miért nem a 1.6etech hybrid, ezek szerint annak kampec lesz, Hiába ment jól, hiába jó a körmös autováltó, sok a fogyasztása. Már látszik, hogy kuriózum lesz.Hát elég zavaros
Kadjar 4,450m -> Austral 4,510m Compact crossover SUV de .. Austral (Rafale)4,600 és Austral (espace) 4,722m
Valamint a kaleos1 4,520-> Kaleos 2 4,672m> 4,600
Eközben Espace 4 4,661m és gand 4,859m espace 5 4,878m
Valószínűleg nem fogy inkább és összevonnak modelleket. és 1 platform csak "long" -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#88891
üzenetére
mivel közlekedés biztonsági rendszerhez nyúlsz csak akkor tedd, ha biztos vagy magadban!
Ezt apám se írhatta volna szebben. Ő annyit tenne hozzá, hogy ha elbaszod meghal egy ember. Busz tehergépkocsi szerelő, majd műszak vezető volt
IGen az a lehúzó alaptartozéknak kéne lenni, valaki kalapácsal ütögeti le, gondolom milyen jót tesz a kihajtásnak vagy éppen a fékdobnak a püfölés.
-
angyalpc2
aktív tag
Első három szerintem normális. Noha a széle kopik.
Eleve vékonyabb a széle szerintem, másrészt a kanyarodáskor a külső ív kopik jobban. főleg a körforgalomban ha csapat az ember (mint én )
Harmadrészt alacsony a guminyomás. Hajtáskor is a külső ív jobban terhelődik.
Nekem TS860 van és román gyártás, 2018-as és már már keményebb mint a 2016-os nyári (ami nagy esélyel le fogom dobni)
Viszont mikor melegszik az idő vagy a gumi hajtáskor egyből lágyabb a téli és nyúlik
Télen nem jó, nyáron nem jó. kis méreten a minta se vált be sajnos, eltömődik a hóban a közepe (oké 3 éve nem volt hó se latyak) CSAk esőguminak meg szárazra jó.
Pedig a TS800 az téligumi voltNekem pl nagyon összetart a kocsi, elsők hátsók külső perem kopik, mint neked a 4. gumi
-
angyalpc2
aktív tag
Mi a véleményetek a hasonszőr Nissan Pulsar-ról...ez végül is Megane 3 vagy Megan 4 rokon?
Hangszigetelésre mondjuk nem sok jót mondtak, de pl ebben elérhető az 1.6TCE is. olcsóbban.
Valamint azon gondolkodtam, hogy a Renault a Clio-ból és a Megan-ból kiadta az RS és GT változatot..még twingóból is
Talismánból vagy más típusból miért nem? oké van talismanban egy 225 TCE, de hogy semmi vadabb a méretéhez képest. mondjuk egy RS motor 1.8 és 280 Le vagy társ márka nissan V6 amket az Infiniti Q50-be beleraknak.
Valamint miért nincs a Megan-ból miért nincs Initiale Paris, oké van GT, de Clio-ból és Scninc-ből, Kaleosból is van Initiale Paris...megánból miért nincs? -
angyalpc2
aktív tag
Ó ne is mond...
(exmárka)Szervíz 1 nem a típushoz való tömítést rendelték....a régebbihez valót.
Alkatrészeket a földre csak pislogtam (pedig van akinek jó tapasztalata van Thália vagy fiat szerelés...)Márka Szervíz 2 nem találták a hibát(gyújtás kimaradás gyertyapipa miatt, így nincs mit kicserélni,...mondom csak azért cseréljék ki amit megbeszéltünk
Így kerültem át a márka szervíz 3-hoz sokáig nagyon jó volt...most se rossz, de érződik a színvonal csökkenése, csak a minimumot csinálják és olyan áron idős kocsinál, hogy lehet érdemes kitanulni a szakmát YT-ról Haynes meg a francia RTA könyvből
Ezt már meg se találták...hülyeséget mondtak rá, pedig mondtam mit nézzenek. Hátsó fék nyekergést meg se nézték...Ott is elmentek maszekba a jó szakik, van friss kezdő.
Nekem a legnagyobb bajom a megfelelő alkatrész cikkszám keresés és gyári alkatrész beszerzése.. .évjáratok átfedések, melyik piacra, hol gyártották..nagyon káoszos. Ráadásul Renaultnál, a diag nem dob szerintem minden hibát, nem minden esetet vizsgál az ECU "butus"-nak érzem főleg a 1998-2010 régi technikák, csak a biztosan fix hibát adja, mikor már produkál észrevehető hibát is. Jó hát alapvetően egy olcsóbb alsó közép kat. kocsik. Amit meg tudsz magad csinálni, azt meg kell csinálni. Most pl lengés csillapítót fogok majd, szilent csere elől...megnézem majd a motortartó bakokat...ajtókárpit visszaragasztása abalktörlő lapát festése...vagonyi pénzt kérnének. -
angyalpc2
aktív tag
Hi,
Már egy hónapja is hallottam, sőt nagy ritkán már 1-2 éve is kicsit morgó hangnak tűnt.
De mostanra egészen erősen hallani, már lecsukott motorháztetővel bent a kocsin belül is. A huhogó, morgó hangot talán a vezérlés felől, de nem biztos...kocsi alatt is hallani. Mintha valami laza lenne, vagy lógna... A légkondi feszítőgörgője okozhat ilyet? 60 ekm-el ezelőtt a teljes vezérlés csere alkalmával azt ugyanis nem cserélték, merthogy jó(volt akkor).
Video, de a hang a lényeg.(fogtam a telefont)
https://www.youtube.com/watch?v=Cpqk2aNqrus
https://youtu.be/Ex1DxoWQCoYMi okozhatja ezt a hangot?
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
johnny576
#88761
üzenetére
Én Hella ablaktörlő szivattyúval jártam úgy hogy alig akart bemenni a helyére, egy hangyányit más volt a gumitömítés körül a műanyagház. Hella..az se német már csak a neve, mint az osram. Mondjuk legalább csendes.
Létezik csak szivattyú, nem kell az egészet kicserélni. [link] vagy ilyen koros kocsinál bontottat? [link] persze utólag okos a zember
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
Cyborg
#88755
üzenetére
Nah jó ez OFF lesz
Volt rajta friss műszaki, Sőt pont akkorra lett rendbe rakva, Fék, vadi új gyári NDK olajszivattyú, kilincs... minden régi problémás apróság. 1.1 Trabant volt. Úgy volt tervben, hogy addig kihúzza OT-ra 2020-ra aztán én megkapom. 26 évig 1 gazdás ritka szín festéses, sorszám elejei. A rendszám a családi névre hajaz. Azt hittem agyfaszt kapok, mikor megláttam. Nyilván Apám egészsége fontosabb azért.
Megvédte, más kérdés hogy a bakancs swift-esnek alig lett baja.
Törés után Apámnak kellett mindenképp egy másik "melós ingázós" kocsi, ez meg húzatópados lett volna, meg még nagyon sok dolgot cserélni kellett volna...biztosító TC lett, Próbáltam árulni közben nyomott áron, de elkeserítő, fentebb írt réteg...másik Trabant 1.1 keresés kb n200-ért dettó.
Így értékelve a miénk kb a 350e+ huf kategória lett volna (az most olyan 650-800e körül lenne polír után talán 1M is.)
Szóval ismert olyat akinek kellett ez az. Az az illető meg adott cserébe az övéből (értsd fel lett cserélve szarabra némi pénzért). Annyira nem akart vele foglalkozni már vele apám, hogy nem akarta a biztosítást se fizetni rá...Közben megjött a TC-ről a biztosítós válasz. X összeget fizet.Apám elfogadta. Utána érdeklődött apám hol lehet leadni, pont akkor vezették be ezt a telepre leadásos dolgot.
Elvontattuk a telepre szoruló kormány és szervós fék nélkül kötélen, motorhang nélkül, gurulni 30-40km/h 10km-t félelmetes, miközben valaki rángat kötélen és nehogy ráfuss, melletted meg húznak el a kocsik 80+-al, de utoljára én vezethettem. (Bud Spencer előző este halt meg, a vontató kocsi lerobbant a telep kapujában, kézzel kellett betolni a roncsot. Már csak a Benny hill zene hiányzott ) Leállítottuk, a telepadminisztrátora meg a forgalmi alapján kivonta kiállította a papírt, hogy bontandó a kocsi. Meg talán a forgalmit érvénytelenítette, kilyukasztotta talán...is aztán azzal ment az önkormányzatra stb.
A többi papír ügyintézés már homályos...Hát.. össze kéne törni a tiédet is, de más által
rádűl a fa és akkor kapsz érte némi pénzt a biztosítótól. Nem dehogy De arról a telepest megkérdezheted, mi van ha nincs benne motor... vagy kárpit...De ha nem szereled... akkor mindegy.
Vagy opció, hogy bizományis értékesítéssel vagy valamibe beszámítással eladod egy teleppel is rendelkező neppernek.
Most még van rajta műszaki... egy kört még megér ez az út is. És akkor kapsz érte némi pénzt...Más meg úgy is áttolja műszakin...Vidéken... -
angyalpc2
aktív tag
válasz
Cyborg
#88739
üzenetére
Mi jártunk már így. Mi ez a kocsi? Renault nem szokott rohadni...annyira.
Törés után, nem tudtuk eladni vagy megvolt pont a veszélye, hogy nem írják át a tudjuk kik, mert ugye az költség, egyébként is csak a katalizátor kellene nekik.
Szóval TC-re vette a biztosító.
Amit lehetett még használható dolgot azt eladtuk előle. Benzint is leeresztettük.
Bevontattuk egy méh telepre ahol ahogy mondod "véglegesen csak bontási igazolással lehet kivonatni"
Ez azért van, hogy pont ne az árokparton parkolóban kössön ki roncsként, veszéyles hulladékként.Ha nem fűződik érzelmi kötelék...akkor adj el belőle mindent amit csak lehet, pl a katit kb mindent ami jó állapotú és pénzér elmegy, De arra ügyelj, hogy kocsiszerű maradjon, hogy át is vegye a telepes.
Vontasd be..papírok és ennyi. Aszem azért valamit még csinálni kell az önkormányzatnál is adó ügyben. ...hogy végleges kivonás ne küldjék a csekket. -
angyalpc2
aktív tag
Az utóbbi időben... ha elindulok a kocsival akkor kb 20-30mp-ig percig behallatszik a rádióba hogy ciripel a gyertya.. mármint a gyújtás.
Hát olyan 50e km-el ezelőtt volt cserélve... EYQUEM RFC58LZP 1 pólus
D7F 726
Lehet nézni kellene már hézagot? meg inkább cserélni?
NGK-t soha
EYQUEM RFC58LZP-tmeg már nem is találok itthon -
angyalpc2
aktív tag
válasz
Somatom
#88723
üzenetére
Ez azért elég spéci eset...nem a normál munkába járós
Nem tudom mi nagyobb ennél, Kangoo long? Maxi? Efölött már csak a furgonok vannak mint a Traffic vagy más gyártók [link] pl Citroen jumpy
Tetőcsomagtartó? Sőt vonóhorogra rakható tartó?
pl nekem ha bővíteni kellene akkor erre gondolnék. -
angyalpc2
aktív tag
Ki ne akarna egy bitangjó 4controlos initiale paris Talismánt
vagy egy Austrált....
ez a társadalmi phszihológia. Akinek meg van pénze mg is teszi. csak az az alap kérdés, hogy minek ha nincs rá szüksége. És nem csak a ferráris lambós ultragazdagok, hanem a tök normál kispolgárok is.Mellesleg miért van egy árban sőt...jobb vételnek tűnik most egy Talisman mint Megane 4
Ez a luxus autó effektus "csak vigyed" ne kelljen ráköltenem többet?Most is van fenn a HAHUN- nyálam csorog ...megane 4 árban 300+ km
...csak a garázsba nem férne be 
. De azzal meg lehet állni a pesti éjszakában. Vagy a csaj szüleinél minden máshova alkalmatlan lenne nekem...de az a pár pillanat
-
-
angyalpc2
aktív tag
Megane 4-ben mi volt az oka annak, hogy a 90-110le 1.5dci mellett létezett 130-165Le 1.6dci a 165 Le az dupla turbós és 150Le 1.7 dci is?
Mert egyébként a piacon alig találni ilyen motorral.Milyen típus hibák jöhetnek elő... nyilván a klasszikus dízel bajok injektor, turbo, egr-en kívül.
Benzines vonalt lehet elegendtem..hiába az 1.2 híredtsége..még így is drágább mintha találnék egy ~80-140ekm dízelt, ráadásul ezüstben kékben szahara barnában.
Sose volt dízelem...és sok kis közép-rövid táv miatt lehet nem is jönne jól.
Clio5 1.0 1.3 (meg kombi ha lenne ) az optimális nekem...de annyiból majdnem 1,5-2 megane 4 kijön. Ami a használt piacon folyik az egy vicc.
Másik befutó mazda 3 lett volna 4 millió alatt nincs, emlékszem 2019 telén már-már jót lehetett kapni most inkább 4-4,5 és régebbi több km-es a kocsi -
angyalpc2
aktív tag
válasz
forceberg
#88708
üzenetére
A megane 3-4 méret mindnekinek elég lenne bőven. Legfeljebb egy kombi
De láttál már telipakolt kombit? a mindennapokban 1-2 ember ül a kocsiakban.
Ennek ellénére a Capture "kicsi" De mellé állsz és asztakrva hát az nem egy Clio2 méret.
Szóval kicsi belülről és emiatt vesznek egy Kadjart. A laguna 3 valamikor egy orbitális nagy kocsi volt, most középkategória, mert a Australt Arkanát vesznek helyette, nem is 5 litert fogyaszt. a Twingo Clio meg "nem kell senkinek" szint lett. Mert kicsi akkor olcsó nincs pénze ...így az is vesz 1-2 mérettel nagyobb kocsit, holott nincs rá szüksége.
Aztán meg nincs hely a városban parkolni.
Nem baj majd a 1,8-2,5 tonnás suv elektromosak megoldják a gondot.
(mellesleg ezt a nők biztonság vágyuk, férfiaktól elvárt egzisztencia vágyuk, gyerekhordási szokásai táplálják.) -
angyalpc2
aktív tag
Clio 2 -ben 3 motortartó van...
Egy ideje jobban átadja a kasztninak a motor remegést...Alapvetően nincs rossz állapotban...de gondolom a gumi megadta magát.
A Vezérlés melletti pl ha megnyomogatom az olajos tartó bakot látszik, hogy bizony meg van repedezve a gumi. mikro repedések. Csak nem duran ki.
Ha a váltónál lévőt nézem akkor nem körszimetrikus, hanem kicsit el van csúszva az egyik irányba.
Szerintem ez megadta magát vagy deformálódott erősen.
Az alsót még nem néztem majd most kerék cserénél.
Ha vennék, akkor milyen gyártót érdemes, ami jó puha. Gyári már nem igen van.
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
MC Pite
#88647
üzenetére
ijj
Ez az olajban futó szíjas PSA talán EB2DTS? Rettegnék tőle Pedig a 308-al szemezek,
A szíj megrepedezik, az aprólékok meg eltömítik az olajpumpa szívó csatornájának a szűrőjét. olaj nélkül meg meg ... Kb 60e km után mindig le kell cserélni a szíjat meg a kartert levenni ha jót akar magának az ember... mondjuk más bajt nem szoktak felsorolni.
Fogyasztás? -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#88610
üzenetére
Ez nem az a cég amelyiknél egy sales-es eladott vagy 10 kocsit papíron és ellopta a pénzt? Ilyenkor a többi kereskedő is a RH-tól veszi át az új kocsit? Vagy meghatároz marketing dolgokat?
De ahogy olvasom, igen...Az kemény [link] Ez ilyen nagyobb hal nagyobbra növekszik eset. -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#88579
üzenetére
Ha már dci meg szervizek:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2023/04/18/a-renault-is-beszallhat-az-arhaboruba
A facebook alatt beírta valaki, hogy 2018-as megan DCI-hez nincs kb vezérlés az egész országban...hát... fene tudja. Kicsit durva lenne, nem egy nasa spéci alkatrész.
[kép] -
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
Revesz
#88595
üzenetére
Az igen, koppanhatott nagyot.
Így jártam én is a Clio-val, kamion kátyúba bele, követ felszívta... köröm nagyságú lett látótéren éppen kívül. Nem is sikerült megjavítani, csak jobb lett.
Apámnak is az A oszlop vonalában kamionról valami kavics vagy csavar anya. Akkorát koppant, hogy percekig sípolt a fülem tőle az anyósülésen. A riadalmat nem is mondom -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#88464
üzenetére
Pedig azért annyira nem rossz, pont a TC-n volt most "fröcsögés" erről.
https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2023/03/27/ongyilkos-motorok-ha-ezt-venned-vigyazz-skoda-octavia-tsi-lancos-motor-renault-capture-tce/
Bezzeg a prince motor vagy a PSA olaj szíjjas 1.2 pure tech , vagy a az első szériás ford 1.0 ecoboost. mhh nyamiD4Ft 1149cc (ez egyébként a régi szíjas szívóra épül), H4Bt 898 cc, H4Jt 1397 cc H5Ft, 1197/1198 cc, (abból is több fajta HRA0 (72.2 x 83.1), HR12 (78 x 83.6), HRA2 (72.2 x 73.1)) és szoftver frissített is van. A legújabbak: H5Ht Mercedes-Benz M282, 1332 cc, H4Dt/H5D, 999 cc, + a GT M5Pt 1618 cc, RS M5Pt 1797 cc
Meg még egy csomó 400-as kód meg Teljesítmény szint TCE 100-115-120-125-130https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_HR_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Renault_engines#H
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_H_Renault-Nissan
google Translate
[link]
[link]1-2 dolgot nem tudott még nekem megmondani soha senki, hogy mi van ha LPG-vel van üzemeltetve, és kevesebb a kartergáz, lerakódó trugyi olaj, Vagy kartergáz lecsapatóval. Akkor is letapadnak a gyűrűk? Akkor is van ilyen probléma? Vagy akkor meg a hengerfej megy szét?
A lánccal meg nem tudsz mit csinálni 100e km, ennyit bír, csak nagyobb a szerelés bontás.
Viszont kilyukadt szeleptányér több videó is van 1.2 és 0.9 TCE-reől YT-onA másik az amit nem tudott megmondani senki, hogy 2018-től(vagy 2016?) több változtatás is volt, (lásd: HRA0 (72.2 x 83.1), HR12 (78 x 83.6), HRA2 (72.2 x 73.1)) mik a pontos változtatások ? Hogyan befolyásolták a problémákat?
H4Bt, 898 cc Clio 4(PH1 vagy 2, de nem túl koros) sztory, mikor már hajtottma be a márkaszervizben, a parkolóban fel volt a Clio 4 motorháztető hajtva vizsgálták (kora reggel) Leültem, elindítottuk a saját kocsim folyamatát, aztán jönnek be a szerelők:
Egyik henger szökőkút(vagy gejzír) másikban nincs nyomás(kompresszió) harmadik talán...Nyilván hengerfejtömítés
Van akinek semmi baja nincs vele, szerintem ez pusztán beszállítói anyagminőségtől függ.Egy biztos, a D, K és F széria szintje sose fog visszajönni. Kényes technikák lettek.
Ez legalább javítható, majd nézd meg az elektromosakat. 200e után kuka akkus gazdasági TC-ket.1.6SCE szívó?...az meg fogyaszt, cserébe nyomaték szegény ...clio-ba SCe75 H4D turbó nélkül
-
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#88362
üzenetére
Fúú kesztyűben, valahogy megmoccant, fogó be se fért.
Hirtelen mipoláncső helyet valami tesco-s vízcső és flakonvégből ragasztószalagoztam egy betöltőt...amilyen kókánynak tűnik, full profi lett oylan jól bevált
Olyan 4,5-5 deci még ráment, nem is értem hogy töltötték fel.
Ennyi erővel magam is megcsinálhattam volna. -
angyalpc2
aktív tag
Voltam szervizben...váltó olaj cserén...
4 litert vittem mert úgy tudom annyi megy bele, de most látom 1 liter falkon meg sincs bontva, a másik kb 0,3l lehet benne, akkor csak 2,7litert öntöttek bele? Nem 3,4 liter megy bele?
JB1991 váltóba mennyi olaj kell?Másik dolog, a betöltő sapkát hogy lehet leszedni? Próbáltam lecsavarni kézzel, nem ment.
És ugye akkor jó, ha töltöd bele és éppen elkezd kicsurranni, akkor van teli.
-
#88336
angyalpc2
aktív tag
Kalacskepu
#88329
angyalpc2
aktív tag
válasz
Kalacskepu
#88329
üzenetére
Ilyen püfögő vagy nem is tudom milyen hang jön a motortérből.
Kipufogón is ez jön ki? Mármint puffogó tüsszögő "dömm" "bömm" hang, a kasztni is be-be moccan?
Olyan mintha a gyújtás maradna ki vagy nem tökéletes az égés és egy kis üzemanyag visszamaradna és nyitott kipufogószelepnél bedurrannna?Az enyém D7F a tiéd D4F lehet az 16 szelep.
Nekem sima alapjáraton volt ez, légkondi bekapcsolás emel egy kicsit a fordulatszámon és akkor aszem már nem lehet hallani. És nálam is csak meleg forró motornál hallani, olyan 60 fok feletti vízhőtől. Szervíz semmit nem talált 0 hiba vagy égéskimaradás.
Azután vetem észre, hogy rossz hőértékes gyertyát raktam bele NGK BKR5EK 2pólus (ez euro3-asba való), nah akkor szinte folyamatosan csinálta a gyertya fehéresen elszíneződött. Aztán 2 hét után szereztem EYQUEM RFC58LZP-t amilyen előtte is a motorban volt. Akkor jobb lett de teljesen nem szűnt meg. Ráadásul a gyertyapipák is akkor lettek vadi újra cserélve..
Szelepek is be voltak állítva...passz egy idő után elengedtem a témát.
Igazándiból mérni kellene szkóppal, hogy mi történik, miért állítgatja a gyújtást, a koppanás gátló. OBD-n látszik egyébként, hogy a keverékképzés lamdaszonda valahogy befolyásolja a dolgot, ha hektikusan ugrál akkor puffan/tüsszen egyett-egyett.
De nem sikerült megállítani mi okozza. Párás ködös időben jobban előjön.Volt videóm is róla fenn volt sokáig YT-on aztán leszedtem..Ha kell megtudom osztani(elő kell kaparni vagy 6 évvel ezelőtti dolog)
Gyertya pipákat érdemes megnézni sötétbe, nem e áthúz a blokkra, gyertya végeket megnézni, fojtószelep házat érdemes tisztítani
-
angyalpc2
aktív tag
Volna lehetőségem venni talisman intiale 4 controll-t 1.6DCI aut.
fullos puncimágnes ...jó állapot de van benne km rendesen már még ha szervizelve is volt
Engedjem el az álmot? ráfázhatok?Ez a 4controll nagyon bejön, de csak a megan4 GT v. RS-ben van hasonló...(meg talán scenicben)
-
angyalpc2
aktív tag
más a fizetés is legalább 5* az itthoni hoz képest...
Mondjuk én pont ezért nem vennék vacsi új kocsit itthon se.
1-2xer elviszed valami 40-60ekmenként valami komolyabb javításra akkor beírják.
A többiben meg magad cserélgeted a kopó fogyó cuccokat. Azoknak a papírjait elrakod eladásra... látja azt új vevő hogy a számlákon dátum...meg tényleg az került bele nem a fusi szervizes hordós 5w40 10w40 legolcsóbb, fékolaj meg egyebekről nem is beszélve.Sosem jön vissza az ára a könyvbe írásnak, ha csak nem valami eleve prémiumod van amiből OT lesz
haver audi váltó olaj csere 100e huf. Én ennyiből vezérlést cserélek oké semmibne nem azonos szint
-
#88261
angyalpc2
aktív tag
gixxergabi
#88257
angyalpc2
aktív tag
válasz
gixxergabi
#88257
üzenetére
Igen neten láttam, hogy lehet cserélni.
https://www.youtube.com/watch?v=RSHaZWZcHYk
De nincs eszterga gépen, szóval
-
angyalpc2
aktív tag
Szoktatok JB váltóban olajat cserélni?
60-80ekm-erenként szerintem kellene. Most cserélem másodjára.
Valamint vezető oldali ajtó határolót mennyi idő után illik cserélni? már olyan 100ekm nél is nagyott kattant. Aztán elhallgatott némi olajozásra valahogy..most megint előjött olyan 40ekm után. most már azért lecserélném. Házilag megoldható? Vagy jobb ha szerviz csinálja?
Arra gondoltam kis hangszigetelést is raknék az ajtóba, szóval a párazáró fóliát úgy is le kell húzni.ha jól látom 77 00 842 857 való hozzá
-
#88192
angyalpc2
aktív tag
LamerGyuri
#88186
angyalpc2
aktív tag
válasz
LamerGyuri
#88186
üzenetére
Úgy hallottam, hogy ez már vékonyabb, nincs rajta a renault felirat, vagy nem uv védett stb..
DE lehet tévedek.
Egyébként van aki próbálta már polírozni?
A cserénél egyébként a káder gumit is cserélni kell? -
angyalpc2
aktív tag
CLio2 2006 Szélvédőt kellene lassan cseréltetnem. Mikrokarcos. Most már elég erősen.
Van egy csúnya kőfelverődés isVan bármi esélyem gyári újat találni? Állítólag csak utángyártott pilkongton meg hasonlók vannak. És állítólag azok nem annyira jók.
Cikkszámot kinéztem, de nem tudom valós e
8200327551 -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#88054
üzenetére
Mikor rájöttem, hogy a tankcső és a szellőztető csövére rá tud ülni vagy 1-2 kg sár, akkor már mindegy volt, elindult.
Most hogy mosom, talán még jobban rohad...Most kellene megcsinálni még amíg van anyag...és csak felületi pergés.
Motorháztető oldala a merevítésnél dettó. Fura helyek. 17 éves kocsitól mondjuk nem rossz -
angyalpc2
aktív tag
válasz
szzo82
#88050
üzenetére
clio 2-be elég a D4F 75Le
mert az 1000kg alatt van 950-980kgClio 3 combi 1,1tonna, ha kombi raksz is bele 1-2 dolgot +1-2 személy
Nyilván megy gurul, de csodát nem fog tenni. Euro5
15mp-re írják a 100-as gyorsulást
Nekem a 8 szelepes d7F van clio2-ben az 15mp, hát megy meg gurul, de csodát nem tesz.
Bizony kapcsolgatni kell a fokozatokat rendesen.
Megfontolt vezetőnek jó (egy normális nem idegbeteg mindig siető országban) Én biztos hogy fehér turbósat venném expression felszereltséggel, megvizsgáltatnám aztán LPG-t bele.
De a 1.5 dci se rossz az ráadásul elég fullos isDe aztán úgy is a helyszínen dől el elhanyagolt vagy körbe volt törve.
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#87969
üzenetére
Ezt a tárcsa vállasodást valaki magyarázza már el nekem.
oké kopik
Tegyük fel 70e km van már válla tárcsának.
"úhh hát ez már vállas el kell dobni"
Értem, hogy ne fosra foggyon le, de amíg a tárcsa válla 1-1,5mm az miért eldobós?
A fékező erő ettől nem romlik. A vállon nem akad fenn a féknyereg vagy a betét.
A képen is kb a köröm megakad benne(legalább is képről). oké a felszíne fos, rozsdás
Őszintén szólva én mág nem láttam olyan tesztet, ahol jelentős +10% csökkenés lenne egy használt kopott tárcsa és egy új között. Vagy egy használt tárcsa új fékbetét esetén ..
De tévedjek.. -
angyalpc2
aktív tag
simán
Sőt turbósba még jobb is a 100-as, mert jobban bírja a sűrítést, nagyobb kompressziót bír mielőtt öngyulladás történne. Így nincs kopogásos égés.
Tisztább az égés, ami a kényes turbósoknál, közvetlen befecskendezésnél még jobb is.Clio2 D7F-be most az megy (tavaszi 520-as kannás
) de már rá kellett tölteni 2xer is 10 és 17 litert 100-as is...(nem merem lefogyasztani üres tankra, mi lesz ha véletlenül tényleg megáll minden..tél is van, havazás is jövöget) Környékünkön kb30km sugarú kör már nincs 95, vagy ilyen 1-2 literes adag.
Tapasztalat: Csendesebb lett a motort, nincs morgás, kicsit jobb a gáz reakció érezni az 58 lovat meg megnyekken a gumi ha úgy indulok el. Sima 95 benzinnel ez nem igen sikerül.
Fogyasztás kb maradt dinamikus vezetéssel. Ha nincs nagy forgalom már a sebességet is visszavettem 90-reEgyébként annak ellenére, hogy "olcsó" 95 nincs, csak drága 100-as van, teli vannak az utak ( és tapossák neki egyesek...vad állat módjára) És úgy tűnik nem csak én vagyok ezzel így...
-
angyalpc2
aktív tag
képet kérünk róla. Nem sok futkoshat az utakon.
ASR nem is tudtam hogy volt CLIO2-be Egyébként annak van bármilyen hasznos értelmenben vett funkciója? ..a gumi kevésbé kopik ?
ESP volt egyébként Clio 2-be..annak több értelme van.Egyébként így nézhet ki:
Utólag mondjuk biztos berakható valami értelmesebb elektronika. -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#87222
üzenetére
Nos szereztem egy másikat. Megtörtént a kerékcsere.
A leszedettre még rá is van írva, hogy 5 1/2 14 ET36
Ééééésss rajta a renault cikkszám gyári. 7700844954
...elvileg ez is Clio2
Válaszolt a hasonlót eladó is. Kangoo-n használt ilyet....végül is hátsóra "jó volt" eddig.
BB0L 8200051008 7700844954
BB1K 8200051008 7700431034Valaki varjon rá gombot, hogy most ezt miés hogy
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#87222
üzenetére
Az ET számnak eleve illik egyezni, más lesz a nyomtáv szélesség különböző Et-nél.
Az miből derül ki?
Neten találtam hasonló beütésű pont így ET36 2699 (gondoltam én hogy ez 4 szám a gyártási dátum 1999 26 hét)
Megkérdeztem az illetőt mire való, de még nem válaszolt...de látszik még a renault matrica is belül
Roppantul kíváncsi vagyok.
Elképzelhető, hogy a thália-ra 1.4? más féket szereltek előre mint a clio 1.2 és oda jó, ide meg nem?
-
#87221
angyalpc2
aktív tag
molnarpeter
#87220
angyalpc2
aktív tag
válasz
molnarpeter
#87220
üzenetére
Oké értem
175/65R14 5.5Jx14 ET36nagyszerű
Kivételesen a hátsó gumit előre akartam rakni, hogy egyenletesen kopjon
(ne úgy mint a nyárit, hogy az első kb kuka már, a hátsó még 1-2 év van benne)
Szóval felcsere, elsőt hátulra felrakom... hátsót előre felrakom... csavarom éppen, apám aki pont ott volt szól hogy valami nem oké, megmozgatja a kereket, full satu...wtf nézem féknyergen felfekszik, érted acél felni nem valami sport idegen alu felni
pislogás
mi van?
Mutatnám a problémát:
Hát az történt, hogy az a hátsó felni most került először előrre, mióta nálam van 12 éve.
ET36-os (bár egy kicsit el van mosódva) mint a többi azok is ET36-osak
Ez a jó:
Ez a rossz:
Ez 36 vagy 38? Vagy ti minek látjátok? fényben 36-nak tűnik
12 éve a 4 felni egyszerre lett véve...de tavaly mikor csiszoltam festettem észrevettem, hogy az egyik mintha más lenne a forma, a heggesztés belül...mikor felszorult a féknyeregre egyből összeállt a kép, hogy nem e az az egyik ami kicsit másképp néz ki.12 év alatt az a hátsó felni mindig hátra került: 2 gumizás és 12 +2 +2 márkaszervíz felrakás alkalmával fékcsere stb. Legalább 3 műszakin így ment át. Senkiek nem tűnt fel
Most vehetek másikat 10ehuf megy a kukába
Most hogy így fel van rakva a dísztárcsa meg tudja az ember mit nézzen látható, rés van aNagyobb gondom, hogy tavaly ezzel a felnivel volt állítva a futómű (jah és ott se tűnt fel)
Elhúzhatta az értékeket? vigyem újra beállítani? A nyári is kicsit a külső széle kopott jobban mindegyiknek, nem nagyon, csak a mintán látszik hogy vagy könnyű a kocsi és a peremen fut vagy V alakba összetart mind.Mi a bánatra való ez a felni?
https://www.vajdagumi.hu/content/6-felni-kisokos -
angyalpc2
aktív tag
Clio2-ben hogy kell a belső tükröt leszedni...szélvédő berepesztés nélkül,
Valamint ilyen csavart honnét lehet szerválni?
7703017108 a cikkszáma, unixban 700huf/db valami torxos
Elvileg ez tartja a motor burkolatot 7700114986 a szívőcsőn (D7F)
Mellesleg miért törölte hagyta el a renault ..úgy 2001..2003 után? költségcsökkentés vagy valami technikai módosítás? jobban melegszik a szívőcső, hengerfej 1-2 fokkal? nem fér el a háztető alatt? érthetetlen...
Egyébként be akarom ezt is hangszigetelni a műanyagot az is csökkent talán 1 dB-t 
-
#86991
angyalpc2
aktív tag
LamerGyuri
#86989
angyalpc2
aktív tag
válasz
LamerGyuri
#86989
üzenetére
áá igen ezt már kérdezni akartam..hogy nagyon sok esetben ruszki ukrán vagy török oldal jön be a cikkszámra...
De olyan dolog is amit a kocsiból szedek ki..szóval én sose értettem ezt a renault cikkszám összevisszaságot. Pláne hogy van aminek 2-4 is van, látszólag ugyan az az cucc
A frissebb Dialogys adhat esetleg támpontot... -
angyalpc2
aktív tag
Ilyet még nem láttam.
Clio 2 spolernek írják...de valahogy nem tudom hova tenni.
Mi az a 2 műanyag terelő elem, renault cikkszámos szóval nem valami maszek
Van az eladónak más színekben is..
960300995R
8200098030
update..találtam 1 fotót (clio3)
de CATcar-on nem találom..mi lehet ez? valami nagyon ritka cucc.
-
angyalpc2
aktív tag
Én mondjuk D7F-be ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40-t rakok, érezhetőbben morgósabb a motor tőle ..mondjuk attól is ha 100-ról 95-re vissza váltok
Legutóbb TOTAL QUARTZ 9000 5W40 került bele..ugyan az (szerintem)
Mellesleg már láttam.. hogy új renault feliratos olajos kanna castrol...
Váltott a renault beszállítót? -
angyalpc2
aktív tag
Furcsa kérdésem van.
Clio 2 belső világítás.
Már évekkel ezelőtt ledesítettem, de akkor se működött teljesen jól..most jobban megcsinálnám, utána járnék.
Eredeti izzószálas szofita:
Ajtó nyit, a világítás felvilágosodik (nem kapcsol!) 0-V-tól feldimmingel 12V-ig
Ajtó becsuk, a világítás kb 20mp múlva lassan elalszik. 12V-ról ledimmingel 0V-ra
És cicergés hallható a dimmingeléskor
A feszültség bekötése: van a pozitív 12V ág és van egy az akkutól független föld negatív.
Ezt változtatja az elektronika. Vagy lehúzza virtuális földpontnak és kialakul a 12 V feszültség esés, vagy szintre hozza a pozitív 12V-al és így nem esik feszültség nem lesz áram és nincs világítás se.
Egyszerű..lenne a nem ledes világban.Nah ez Ledes szofitával a következőképpen néz ki:
Ajtó nyit, a világítás felkapcsol szinte azonnal.
Ajtó becsuk, a világítás kb 20mp múlva nagyon rövid idő alatt elalszik. ..nem lassan.
A dimmingelés nem 0-12V és 12-0V közt történik! hanem Kikapcsolt állapotban is van egy 7V érték. Ez azt eredményezi, hogy folyamatosan halványan világít a LED csík..
Ha kiveszem az izzó vagy LED-t tehát nincs rajta Terhelés akkor is valami 11V mérhető rajta, de gondolom szabályozza az áramkorlátot, érzékeli a terhelés mértékét.A LED-en van egy 100ohm ellenállás.
Valaki foglalkozott már mélyrehatóbban ezzel a problémával? -
angyalpc2
aktív tag
válasz
Xantomas
#86908
üzenetére
Olyan mintha fényesen csillogna az alján.
már megfigyeltem, hogy egész más a motorhang is 95 és 100-as benzi nesetén
95-el búgó hangosabb, mélyebbre kell nyomi a gázpedált is, pedig uygan az az útszakasz naponta.
Most hogy a mol felszabadította a készleteket augusztus végétől...hát az is csak "hasonlít" a benzinre. -
angyalpc2
aktív tag
Furcsa problémába akadtam
...szivárog az olaj a D7F motor hátulján.. oldalán. Okát is sejtem. van egy kartergáz cső hátul.
A gumi megöregedett és ereszt valószínűleg
Uccu neki unix rendeljünk filléres tétel (más nem túl gyakori alkatrészekkel együtt.)
7700112795
Kiderült nincs, de olyan szinten, hogy se alternatíva, semmi. Semmit nem tudnak rendelni
Neten se látok.
Van valakinek ötlete?
Mellesleg a pipa alakú is ereszt arra bilincset raktam. Az legalább befért a pillangószelep alatt. -
#86905
angyalpc2
aktív tag
diablo1984
#86902
angyalpc2
aktív tag
válasz
diablo1984
#86902
üzenetére
Clio 2 valami nyikorog a műszerfalban, jobb fülemmel hallom... a középkonzol környékén
ütögettem, semmi
Vagy előjön vagy nem.
jó fél évig hallgatom random eljövő hangot...aztán valahogy rájöttem, az övem csatja nyekereg, ahogy be van csatolva
Valahogy úgy jött a magas hang hogy a műszerfalról visszapattant
Párszor megmozgatom elhalkul
Mondjuk van egy kattogó kaprigáló hang hidegen 3000rpm környékén az óra csoport mögül is.
-
angyalpc2
aktív tag
....megbocsájtom 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
szeressük 
...csak a garázsba nem férne be 
. De azzal meg lehet állni a pesti éjszakában. Vagy a csaj szüleinél 
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Amatőr csillagászat
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Okos Otthon / Smart Home
- Villanyszerelés
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- LEGO klub
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- További aktív témák...
- Apple MacBook Pro 14 (2021) M1 Pro 16GB/500GB használt, szép állapot 87% akku (323 ciklus)
- Eladó Xiaomi Redmi Note 13 Pro 5G 8/256GB / 12 hónap jótállás
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I5 9600KF / RTX 3060Ti / 16GB DDR4 / 256SSD + 2TB HDD
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC műbőr FEKETE - KÉK 3 év garancia!
- Microsoft: Windows / Office / Server / Stb.
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest