-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#65967
mycso
Topikgazda
GrooveHero
#65964
mycso
Topikgazda
válasz
GrooveHero
#65964
üzenetére
Szia, ha diaggal kikapcsolják, akkor nemtud vizsgán megbukni, mert olyan, mintha nem is lenne.
Nem minden lag3-ban van gyárilag.Újonnan üzembehelyezett autóknál 2014.11.01. -től kötelező a tpms.
Bárdiban, renaultban 6.000 -6.500 ft körül van a gyári szenzor darabja.
Radar: ph2 (2011-) mutatnia kell a kis kijelzőn.
-
mycso
Topikgazda
válasz
forceberg
#65869
üzenetére
Na, ja. Én is jobban örülnék egy pendrive méretű cuccnak.
Ha nincs nálam táska, akkor mindig logisztika, hogy mit hova pakoljak...főleg nyáron, egy szál póló+rövidgatya párosban (telefon, pénztárca, kártya).más.: sikerült vennem mankókereket, végre ez is letudva. Szinte új Qashqai, 16".
Illetve kis fogyasztás: ~1500km pálya, 4 személy, csomagokkal megrakva, téli gumi 6.3l/100km - a computer egyébként 6.0/100km -t szummázott
Múltkor valami face csoportban (lag3, 2.0dci) felvetődött a fogyasztás, ott ilyen 7-8l körüli számokkal dobálóztak pályatempónál, és mindenki egyetértően bólogatott, hogy ez ennyi, ez így a jó.
-
#65864
mycso
Topikgazda
rayoliviero
#65861
mycso
Topikgazda
válasz
rayoliviero
#65861
üzenetére
Kártyás.
Bár lehet létezik olyan belépő felszereltség, aminél kulcsos. Megane3-ból volt kulcsos is. -
-
mycso
Topikgazda
Más.
Akinek laguna 3 van (főleg 2.0dci), milyen akkumulátor van benne???
Az okosságok ezt írják gyárinak:
"Akkumulátor VARTA 8200 400 846 76Ah 760A 175mm*190mm*310mm"Ez szuper is lenne, mert 25k-35k között már vannak értelmesebb darabok.
Viszont az enyémben ez van:
Itt viszont máris más dimenzióban ugrálnak az árak: 50-60k
Igazából nem tudom, hogy miért van benne "teherautó akksi"?
-
mycso
Topikgazda
válasz
nhpeti
#65253
üzenetére
Szia, végig kellene nézni a síneken a vezető görgők (műanyag) állapotát. A bovdenek mindkét végén vannak (talán bovden vezetőnek hívják), műanyagból készült cuccok, amik szeretnek szétrepedni --> ha ez megtörténik akkor instabil lesz az egész szerkezet.
Illetve még egy dolog, ami megszokta adni magát, az maga a bovden ház:
Nos ennek szintén az a része szokott elvetemedni, ahova a bovden rugós feje becsatlakozik, vagy maga a bovden dob.Ez mind okozhatnak olyan hibát, hogy akad, nem jól jár az üveg és ezek előbb-utóbb valamelyik műanyag alkatrészen jelentkeznek (eltörik), majd a bovdenen (elpattan), stb. ...
Egy képen megpróbáltam bejelölni, hogy hol lehet baj:
-
#65225
mycso
Topikgazda
norbert1998
#65200
mycso
Topikgazda
válasz
norbert1998
#65200
üzenetére
No, meglestem az itthoni lomokat, sajnos a 86lovasról itt sincs infóm, de berakok ide mindent, amit az évek során az 1.5dci-ről összeszedtem:
"A 80 lóerős kivitel erősített blokkot és töltőlevegő-hűtőt kapott, a tesztünkben szereplő 100 lóerős változatot pedig ezeken felül is megkülönbözteti a változó geometriájú turbó (1,2 bar túlnyomás), az olajsugárral hűtött, galériás dugattyú és az olajhűtő.
A korábban intercooler nélkül 65, később már töltőlevegő-hűtővel, de még mindig nyolc szeleppel 82 lovas motor tesztautónkban változó geometriájú - és vélhetőleg jóval nagyobb nyomást produkáló - turbófeltöltővel bővült."
65: turbo 1bar + befecskendezés 1400bar
80: + erősített blokk + cooler
82: + VGT + töltőnyomás 1.2bar
86: + ???
101: + olajsugárral hűtött galériás dugattyú + olajhűtő + módosított befecskendezés és szivattyú(1600bar) + módosított EGR + módosított intercooler + Megerősített hajtókar, főtengelycsapágy, és dugattyú a megnövelt teljesítményhez igazítva + töltőnyomás 1.25bar
106: + változógeo turbó + 6gangos váltó + módosított ECU + 1.5bar körüli töltőnyomás
110: + módosított hajtókar+dugattyúkNyilván a 86 lovas, az tartalmazza az előtte leírtakat, de hogy ott még milyen módosítás volt a 82 lovashoz képest, arról annó semmit nem találtam.
Illetve még egy kis angol:
65 bhp -
No blue letters in the word DCI on the sidestrip.
No intercooler.
Turbo is a 5435 970 0000 Borg warner K series.
JB3 gearbox pretty much same as 1.6 16v.
Engine codes - K9K 704, K9K 700
OVAL PLATE CB07 (Inside of drivers door)
Standard Turbo Boost Pressure = 1 Bar (14.5psi)
Standard Fuel Pressure = 1400psi
No intercooler80 bhp -
Blue I in the word DCI on the sidestrip.
Large Intercooler located infront of the radiator.
Injectors 15% more efficient than 65's.
Slightly different turbo to 65 (5435 970 0002 Borg warner K series).
JC5 gearbox pretty much same as 2.0 16v. From 2004 onwards JH3 and JR5 boxes were also fitted.
Engine code - K9K 702
OVAL PLATE CB08
Standard Turbo Boost Pressure = 1.2 Bar (17.4psi)
Standard Fuel Pressure = 1400psi100 bhp -
Blue CI in the word DCI on the sidestrip.
Small fat intercooler (17% more efficient than 80 ic). Located infront of the radiator at the bottom.
Same injectors as 80.
Same fuel pump as 65 & 80 but runs at 1600 bar
Again, more efficient, variable geometry turbo (5439 970 0030 Borg warner K series)
Different block and head and different injection set up to 65 & 80 with the 100 having a stronger crank, stronger rods and pistons.
Inlets on the head are bigger, different cam and ex manifold.
Gearstick, reverse is down and right as opposed to up and left with the lift.
Gearbox is a JR5 120. (5 Speed box as fitted to petrol lagunas, no renault 6 speed box fits!)
Engine code - K9K 712.
OVAL PLATE CB2G
Standard Turbo Boost Pressure = 1.25 Bar (18.1psi)
Standard Fuel Pressure = 1600psiÖssz-vissz ennyim van.
De már 3-4 éve nem informálódtam 1.5dci-vel kapcsolatban, így lehet valahol (általában külföldi fórumokon) fellelhető róla infó.Más:
Aztán majd egyszer lehet összeszedem a 2.0 dci különbségeket is, bár az is agyvérzés kategória.Amit annó találtam, hogy a 17x/18x lovasokon vízhűtéses turbó van, ez a fizikai változás a gyengébbekhez képest (meg valami plusz kiegyensúlyozó tengely???), viszont most olvastam, ha DPF-es a 150 lovas, akkor azon is vízhűtéses kell, hogy legyen a turbó...
-
mycso
Topikgazda
Neked valami csoda autód van...vagy nem tudom, valami laboratóriumban közlekedsz.
Nekem tele van porral, meg sóval. Szépen látni, ahogy előröl megy be a sok jóság.
Ezt a sós-poros dzsuvát letöröltem, ennyi a motortér tisztítás.
Egyébként 2-3 nap használat után ugyan olyan.
-
#65187
mycso
Topikgazda
norbert1998
#65185
mycso
Topikgazda
válasz
norbert1998
#65185
üzenetére
Szia, 1.5dci-ről annó összegyűjtöttem egy listát, hogy melyikben mi van.
Bár ez már régi, otthon lehet van egy frissebb listám, majd ha megtalálom, berakom azt is: [link]
-
mycso
Topikgazda
válasz
Gombinyó
#65027
üzenetére
Pályát, főutakat szereti.
Most másfél hete itthon vagyok (betegség), csak orvoshoz, boltba ilyesmi helyekre szaladok be a belvárosba, alkalmanként 5-7km. Az autónak esélye nincs bemelegedni, így most 7.2l-en áll a fogyi.
Nem fekszik neki a város, persze nem is arra való.Jah, főút: voltunk Zakopaneban (536km oda-vissza), ott 5.6literes átlagot sikerült produkálni.
Pályán, "normálisan" használva, szerintem bejön 6literhez közel.
-
mycso
Topikgazda
No, de hol látod a besértődést???
Pont ez a véleménycsere/nyilvánítás (szubjektív) jellege:
Te leírtad, hogy zörög, a másik nem, ennél tömködni kell.
Valaki leírta, hogy zörög, nem is vesz ilyet.
Valaki leírta, hogy zörög, ezért más kell helyette, mert nem fog tömködni semmit sehova.
Leírtam én is, hogy zörög, de egyelőre én sem tömködök, mert engem meg nem zavar/érdekel.Én itt nem látok sértődést. De komolyan...nemtom mit láttál.
-
mycso
Topikgazda
Na, de pont ezért a szubjektivitás.
Nyilván tisztában vagyok vele, hogy a lagunában cicereg, esetleg zörög ez-az, csak én pontlesz@rom. Ezért nem alternatíva számomra ilyen tekintetben egy passat, mert az sem érdekel, hogy ott meg nincs cicergés.
Természetesen másnak, meg ez a fontos.
Meg, sajnos árérzékeny vagyok és hasonló évjárat, felszereltség, motor, stb. mellett nem látom, hogy miben jön ki az, hogy egy passat ~ 1M forinttal többe kerül a lagunánál.
-
mycso
Topikgazda
válasz
eTrade
#64907
üzenetére
Azt vesz mindenki, amit akar...
Hányszor látom az autós fórumokon, hogy az igények, amiket xy támaszt, az pont egy laguna/clio/508/stb. ...de xy kijelenti, hogy bármit, csak franciát nem.
Hát ez van, ebből lesznek a jó vásárok....100éves, milliót futott audi, mer az német meg prémium....
Volt nekem is olyan kollégám, aki majd, hogy lebaszott, hogy ennyi pénzért hogyan vehettem meg ezt a szar francia lagunát, mikor ennyiért már szuper A6-os, vagy vagány bmw-k vannak és azok menők is. Nem értették meg, hogy nekem egy jó autó kellett, nem pedig az, hogy menőnek látszódjak (egy kotla lepukkan prémium némettel.).
Sokak még itt tartanak.
-
#64895
mycso
Topikgazda
molnarpeter
#64864
mycso
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#64864
üzenetére
Az egy teljesen új fejlesztés.
Csak már egy szerelmi háromszög gyermeke: renault-nissan-mercedes
Még nincs róla infó, hogy mennyire sikerült jól.
Tényleg, annó volt valami felröppent infó, hogy talismanban lesz 2.0dci, ez valós dolog?
Tavaly év végén voltak hírek 1.8 és 2.0 blue dci motorokról. (talán az 1.6dci leváltására) -
mycso
Topikgazda
válasz
forceberg
#64892
üzenetére
Röviden összefoglalva:
Úgy érzem, hogy olcsóbban sikerült egy jobbat vennem.
Hosszabban:
A laguna rávilágított, hogy soha többé ne akarjak alsó-középkategóriából autót választani.
Motorból ilyet egyik gyártónál sem találtam volna (ár-értékben biztosan nem)
Bár felszereltségben a mai alsó-közép már tudja azt, amit a laguna, valahogy a laguna elegánsabban tudja előadni.
Ja és a futómű, ami bár általában megosztó, mert sokak túl keménynek/feszesnek ítélik, ez olyan, mintha nekem csinálták volna, nekem ez kell. Nem is tudom, hogy ilyen átlag kategóriában (nem sport) milyen autót tudok legközelebb venni, aminek alapból ilyen futóműve van.
Nyilván a renaulttól jól megszokottan, itt jelen vannak apró zörgések, nyüszögések, bigyók....de ehhez már hozzászoktam, nekem belefér. -
mycso
Topikgazda
válasz
eTrade
#64872
üzenetére
Végül is a kia nagyot fejlődött az utóbbi években.
A focus meg német, mindig is nagy lesz körülötte a hype.Annó 2016-ban, amikor új autót akartam, ezeket néztem meg:
Mazda 3/cx3: tetszetős, de az a csoda szívóbenzines 2.0 motor egy halál volt, nem volt meg az ez kell érzés
Suzuki vitara: minőségre olyan lada niva feeling, borzalom
Focus: meg sem néztük, mert elvetemült áron volt
Kia ceed: szintén belül, akár egy lada niva (pedig már ekkor is sztárolták, de ekkor még biztosan puritán volt)
Civic: ebbe beleszerelmesedtem, de drága volt, így kiesettKettő maradt bent: megane4 és astra k.
A megane hasonló tulajdonságokkal drágább lett volna a k astrától, illetve értelmes renault benzinmotor sem volt (1.2tce).
Így kötöttünk ki az 1.4t 150lovas k astra kombinál, a számok is jók lettek volna, amiket mondtak, tehát az lett volna a befutó.
Aztán egyéb külső tényezők miatt a használtautó lett a megoldás. -
mycso
Topikgazda
válasz
roli1979
#64750
üzenetére
Szia, 88KW-os a tiéd???
A total/elf folyadékkereső szerint 88KW-ból nem volt DPF-es és ezt írja:
[link]Capacity : Capacity 4,6 litre
Filter capacity: 0,1 litreUse : Normal
Intervals : Change 20000 km/ 12 monthsProducts : (elf)
Evolution 900 NF 5W-40
Evolution 900 SXR 5W-40
Evolution 900 FT 0W-30vagy
Products : (total)
Quartz 9000 5W-40
Quartz 9000 Energy 5W-40
Quartz 9000 Energy 0W-40 -
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#64621
üzenetére
2000 augusztusában 100% biztossággal tudom, hogy ezek voltak, mivel akkor vettük az autót és ezek voltak a választható felszereltségi szintek.
Persze lehet, hogy előtte vagy utána 1 hónappal már teljesen más megnevezések voltak...
De a fix felszereltségi szinteken belül össze-vissza variálható felszereltségek meg úgy megbonyolítják, hogy teljesen átláthatatlan lesz.
pl.: a megane 2, nekem már ph2 volt, de pont a ráncfelvarráskor készült (mivel az első ilyen modell lehetett, volt benne ph1 és ph2 alkatrész vegyesen). "Dinamique plus" volt a felszereltsége, ami elvileg csak ph1 végéig volt. Viszont ebbe a felszereltségbe tartozó: behajló tükör, sötétedő belső tükör nekem nem volt a benne, a többi leírás szerinti extra viszont igen.
Most a laguna 3 (itt abszolút elvesztem a felszereltségek között) 4controll, ami egyben felszereltséget is tükröz: alu váltógomb, pedálok, sport kormány ---> no a pedáljaim gumik és nincs ülésfűtésem, de ezeken kívül minden IS van..
Jah és ezzel is pont úgy peszopt@m, mint a megane-val. Ez is pont a ph2 - ph3 ráncfelvarrás között született, így van technika benne mindkét fázisból. Alkatész vásárláskor egy főnyeremény. De már a megane-nál hozzászoktam, edzett vagyok ilyen téren. -
mycso
Topikgazda
válasz
#89309696
#64615
üzenetére
Már többször feljött, nem tudom más márkáknál hogy van, de a renaultnál követhetetlenek a felszereltségek mai napig.
Faterom 2000-ben vette (ph2), akkor 100%-osan biztosan ezek a felszereltségek léteztek:
RN, RN Cool, RT, RT Cool, RXEDe, pl. 1-2 évjárattal hamarabb vagy később már teljesen mások voltak ugyanezen tipus elnevezései, pl. Alizé, Alizé +, Monaco, stb.
Borzasztó.
Megane 2 dettó, ott még talán nagyobb a kavar.
-
mycso
Topikgazda
Szia, a 8l körüli átlagfogyasztás, az teljesen abnormális.
Volt 1.5dci-m, volt olyan, hogy a termosztát megadta magát télen, illetve bőven 300k km feletti futású volt, de ilyen fogyasztást semmilyen körülmények között nem tudtam vele összehozni.
Talán télen, szélsőséges hidegben vagy pályán tempósabb haladás mellett sikerült 6l - 6.5l körüli átlagot beleerőszakolni.Olajcsere figyelmeztetés. Ezt jeleníti meg folyamatosan??? Akkor már vagy nagyon közel van a csereperiódushoz, vagy el is hagytad. Lehet nullázni: rá kell állni és a jobboldali kar végén lévő felső (ha kétgombos) gombot nyomni kell (nagyon sokáig) --> először villogni kezd, majd átvált a gyári olajcsere periódusra, akkor kell elengedni. Meg természetesen olajat kellc cserélni
Kanyar és kigyorsítás, nyugodtan váltsál vissza 2.-ba. Alsó fordulati tartományban az 1.5dci nagyon buta, másrészt nem tesz jót az alacsony fordulaton történő erőltetés.
Keréknyomás szenzor nem biztos hogy van, felszereltségfüggő. 2015-től kötelező az új autókba, EU (TPMS), tehát előtte nem feltétlenül van. Renaultokban aktív kijelzőrendszer van, tehát kerekenként egy ábrán mutatnia kell az aktuális nyomást (lehet az újabbaknál már nem ilyen).
Ha meg van rendszer, de nincsenek szenzorok, akkor minden beindításnál kiírná, hogy nem találja a szenzorokat és egy kerekek nélküli autó ábrát jelenít meg folyamatosan.Riasztó már régóta nem szériatartozék, sőt nagyon nem is szokott lenni. Ha a tiédben van, talán a legegyszerűbb, hogy a kártyával bezárod az autót, majd kulccsal kinyitod, aztán megnézed, hogy vonyít-e.
Az a kis visszajelző led (ha egyre gondolunk), csak azt mutatja, hogy le van zárva az autó.mod.: most látom, hogy a kolléga előttem, már megválaszolta egy részét.
-
mycso
Topikgazda
Szia, [link] innen vettem annó dobbetétet, meg alsó motorvédőt. Ridegebb, mint a gyári, de szerintem jó.
Itt valeo ködlámpa 7600/db
Depo ködlámpa 5900/db
Dobbetét darabok 2700/db (4kell, illetve attól függ hol sérült, mert 2 részből áll)
Stb....Lökhárítót, meg keress színazonos bontottat "fillérekért"
Most gyorsba rákerestem, jófogáson: 15-25 között mennek. 30 felett olyanokat adnak, amibe benne vannak a díszlecek, rácsok, esetleg ködlámpa is... -
-
mycso
Topikgazda
Ez jó kemény ár...ugyan ez nálam a megane2-nél 100 alatt megállt. (Szintén 1.5dci, tehát ugyan ezek az alkatrészek)
Múltkor is dobott be ide valaki márkaszervizes árat, akkor is leszakadt a pofánk, de úgylátom ez nem változik.
Értem én, hogy valamiből élniük kell, de az árképzésben a 2x szorzó azért erős.sőt a 2.0dci-nél, ugyanezekkel a tételekkel, lánccserével is 150k körül megállna a projekt
-
mycso
Topikgazda
válasz
polonic
#64241
üzenetére
Nekem, néha vannak benne kiugrók, ezt írtam is, hogy az első hideg beköszöntekor mindig van egy erősebb kiugrás.
Egyébként a téli-nyári között átlagban nálam max. fél liter eltérés van.
Ha város nem, vagy csak nagyon minimálisan lenne benne, akkor simán, bőven 6 alatti fogyasztás hozható a 2.0 dci-vel.
Volt nálam tavaly pár napig egy crtdi octavia (150ps), az legalább egy literrel kevesebbet evett minden körülmények között, ugyan olyan felhasználás mellett, mint a renault. Nemtom ezt hogy csinálják a németek. Nyilván rövid volt az idő, így lehet nem releváns, de nekem a 2.0dci iszákosabbnak tűnik.
-
#64226
mycso
Topikgazda
LamerGyuri
#64223
mycso
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#64223
üzenetére
Ezzel a méressünk rá az akkura dologgal én is ezért vagyok szkeptikus, mert az előző autómnál én is beszopt@am.
Elmentem akku boltba, rámértek, még akku százalékot is kiírt a csodakütyü, aztán egyszer csak munkából hazafelé jövetkor nem indult... -
mycso
Topikgazda
Sziasztok, mostanság, hogy hidegebb reggelente az idő, egy érdekes dologra lettem figyelmes.
Ma reggel is, meg pár napja reggel, szintén első beindításnál, az autó napi kilóméterszámlálója lenullázódott (megtett km, fogyasztott üa, átlagfogyi, stb. ...).
Ez miez, vagy hogyan, vagy mitől??? Akku?
-
mycso
Topikgazda
válasz
forceberg
#63903
üzenetére
Neem.
Amikor vettem az autót, gyári szűrő volt benne.
Szépen, rutinból 2.0dci M9R-hez megvettem a go szűrőt, aztán csak lestünk, hogy nem stimmel. Majd a gyárinak a cikkszáma alapján, megane3-nál találtam meg a belevaló szűrőt: FCS770
Tavaly, hogy lengyelből rendeltem, ott meg kellett adni az autó adatait, aztán megkérdezték, hogy biztos ezt a szűrőt akarom-e, mert nem jó az autómhoz. Mondom biztos, itt van lefényképelve, ami benne volt. -
mycso
Topikgazda
Tudod, hol szoktam hallani?
Ha pl valamilyen teremgarázsba állok be, ahol műgyantaszerű (csúszós) padló van. Na ott hallok valamit.Illetve, balra hátra ha tolatok be valahova és fékezek, akkor egy iszonyat hangot hallok bal előről, de erre még nem sikerült rájönni, hogy mi lehet. (ez egy elég hangos, iszonyat ilyesztő hang --> tompa csúszós/súrlódás szerű hang)
Futóművesnél voltam kb. 1 hónapja, mert szintén bal előről hallok / érzek valamit, ha előrefele jobbra kanyarodok.
De semmi....értékek teljesen rendben, átrángatott, átnézett mindent és semmi hiba....
Ezek a kósza hangok, már kezdenek engem is az őrületbe kergetni, pedig én viszonylag toleráns vagyok ezekkel szemben, annyira nem hatnak meg (megan2 után, minden csendes és jól össze van rakva
).Jah és még1 dolog, amit most vettem észre.
Fogyasztás: minden évben, amikor bejön a hidegebb idő (mínuszok), akkor a nyári-őszi-tavaszi 6.2-6.5 közötti átlagról felkúszik 7liter felé. DE csak az első hidegebb időszakban, nagyjából az első mínuszban való tankolásomkor, utána a télen visszaáll a normál nyári fogyasztásra (kb).Esetleg még ilyen november körül nem téli adalékolt gázolajat adnak a kutakon, vagy mi lehet erre a magyarázat??
-
-
mycso
Topikgazda
Nekem még talán rosszabbul néz ki.
Te is sokat jártál németország felé, azért ilyen.
Jellemzően, osztrák, francia, belga laguna3-ak olajteknője elrohad....(gondolom ott valami jó anyaggal sóznak)
Megvettem már én is, a következő olajcserénél cseréljük.
Valami 20 euró volt...itthon meg 20.000ft körül dobálják. -
-
#62762
mycso
Topikgazda
norbert1998
#62728
mycso
Topikgazda
válasz
norbert1998
#62728
üzenetére
No, itt egy gyors szösszenet: [link]
-
#62726
mycso
Topikgazda
norbert1998
#62723
mycso
Topikgazda
válasz
norbert1998
#62723
üzenetére
Pedig nem így van.
Diagok egy része kPa-ban írja ki valóban.Viszont a nyomás változik:
1.5dci (típusfüggő) 200 vagy 230bar az alapjárati nyomás.
2.0dci 250bar.
És természetesen ez terhelésre nő.
A 10x lovas 1.5dci max.1600bar-t tud, a többit nem tudom pontosan.
Ha holnap lesz hozzá lelkierőm, előtúrom az obd cuccom, aztán csinálok pár screenshotot. -
mycso
Topikgazda
Az ajtóhoz köszi az infókat, meg is jöttek a patentok meg a határoló is.
A határolót pontosan hol kell megreszelgetni? Ahova a görgők beülnek?Viszont cserebere már lehet csak jövőre lesz. Ilyen hidegben nincs hozzá kedvem. Pedig most már olyan durva hangot ad, mintha leakarna törni az ajtó.
-
#62587
mycso
Topikgazda
norbert1998
#62585
mycso
Topikgazda
válasz
norbert1998
#62585
üzenetére
A h7-es izzó biztosan jól bepattant a helyére? Amit leírsz, hogy az autó elé világít és a vetítési képe is rossz, az pont olyan tünet, mint amikor rosszul sikerül az izzót bepattintani.
-
mycso
Topikgazda
Meg, de nehéz szülés volt.
Kis hegyi kanyargóson, a szembejövő busz, picit levágta a kanyart, aztán összeértünk.
Elismerés nem volt, úgyhogy helyszínelősdi, aztán kijött, hogy ő a hunyó.Csak az bosszant, hogy a lökösnél valószínűleg csak a fényezés játszik. Aztán valahogy jobban bízom a gyári fényben.
-
#62472
mycso
Topikgazda
norbert1998
#62451
mycso
Topikgazda
válasz
norbert1998
#62451
üzenetére
Projektoros megane2 nekem is (meg általában mindenkinek) rosszul világít.
Amit a kolléga írt, valóban be lehet rosszul is pattintani a tompítottba az izzót.Nálam ami nagyjából megoldás volt GE megalight, meg a normál beállítástól feljebb emeltem a lámpákat, persze úgy, hogy a szembejövőket ne zavarja.
Illetve nekem a lámpabura is (az egyik) elkezdett behomályosodni --> az meg csere, vagy felújítás.
A lageszba xenon van, az már elviselhető. De ezzel is most estem át egy lámpa polírozáson. Most sokat javult, még valamikor egy izzócserét csinálok.
-
mycso
Topikgazda
válasz
Wyktor
#62368
üzenetére
Amit rob írt, arra rápróbálhatsz, hátha csak valami kenési gond van.
Viszont ami általában megadja magát:
- műanyag dob, amire felcsévélődik a bovden, a hornyok kikopnak, elvékonyodnak
- vagy amit írsz jelenséget, ilyet nálam az produkált, amikor elkopott az ablakemelő motorban a szénkefe. -
mycso
Topikgazda
-
-
#62131
mycso
Topikgazda
sesomaru1989
#62130
mycso
Topikgazda
válasz
sesomaru1989
#62130
üzenetére
Megane 2-höz: [link]
-
-
mycso
Topikgazda
válasz
Xantomas
#62056
üzenetére
Halogén w5w-ből, csak EZ jó (fehér és jó a fénye.)
A jobbos a hagyományos, a balos a fent említett.
Anniy, hogy a megane-ban olyan félévente kiégtek, most a lagunában kerek 2 évet bírtak.
Most jelenleg próbaképen EZ került be, ez olyan, mint az osram gagyi kivitele.... (a normálnál jobb, szebb a fénye, de nem az igazi)
-
mycso
Topikgazda
válasz
forceberg
#62022
üzenetére
A jobbos helyzet, az ok.
A balosnál, hiába veszem ki az akku keret egy darabját, csak nagyon nehezen fér be a kezem.A nappali menetfényt akartam ledre, de annak meg meg sem mozdul az izzó, és erőt sem tudok kifejteni rá.
Egyszer ha sok időm lesz kiszedem a lámpát és majd akkor.Illetve nekem xenon, abban az izzót úgy sejtem, csak lámpa kivétellel lehet cserélni.
-
mycso
Topikgazda
Oda van az, hogy "közúti forgalomban nem használható"
Ettől függetlenül és is élem a ledeket, sok esetben sokkal jobbak a hagyományos társaiknál.Pont ma cseréltem helyzetjelzőt, mert kb. 2 év után mindkettő kiégett. Remek program volt. Nem led ment bele, nem kell a felesleges anyaskodás a szervektől.
mod.: annó a megane2-t szidta mindenki, hogy borzasztó benne izzót cserélni.....pedig a laguna3 túltesz rajta.
-
-
mycso
Topikgazda
Régi jó ismerős a szerelő, egyébként általában ott szoktam lenni, mert amíg csinálja, addig dumálunk közbe. Illetve renaultokkal foglalkozik, így gondolom vágja. De, azért köszi, majd megemlítem neki, hogy ez ilyen trükkös.
A glacelfnek is van renault minősítése: Renault 41-01-001/ S Type D (pontosabban azt írja az adatlapján, hogy ezen követelményeknek megfelel)
Jah és most olvasom a speclapon, hogy:
COLOUR: PINK TO FLUORESCENT ORANGE - tehát gondolom a hígítás függvényében változik (szerintem ez van benne gyárilag).Termosztátot te megvetted kompletten, vagy csak a belét???
Illetve látom van 83, meg 89 fokos, úgy gondolom a magasabb hőfokon nyitó lenne az előnyösebb.És még1: a segédszíj: van vagy 3 féle méret és ahány autós oldal, a motorkódom annyi típusnál szerepel...ez úgy érzem jó kör lesz.
Mondjuk annó a GO szűrővel is eljátszottam ugyan ezt, mert az enyémhez azt, ami belevaló semmilyen alkatrészkereskedős katalógus nem hozta, így a benne lévő gyári száma alapján sikerült.
Ja és plusz egy ráadás: Mert a jövőre nézve, majd szintén lesz egy jó köröm a fékcserével kapcsolatban.
Nekem ugye 4control van, aminek nagyobb az első tárcsája, ezt elvétve 1-2 websopban meg is találtam, viszont betétből mi megy bele előre, mert erre semmi infót nem találtam, ezzel képben van valaki?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Az aktuális Xbox konzolokon is megfogja majd a játékos kezét a Copilot
- EAFC 26
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Építő/felújító topik
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- Crimson Desert
- NVIDIA® driverek topikja
- További aktív témák...
- Apple iPhone 15Pro 128GB - Kártyafüggetlen, Fekete Titán, 85% Akku - 1év Garanciával
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i5-1334U 16GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Lenovo ThinkPad T14 Gen 4 Ryzen 5 PRO 7540U 14" FHD+ 32GB 512GB Lenovo gar: 2028.01.07!
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC műbőr FEKETE - PIROS 3 év garancia!
- Dell Precision 7550,15.6",FHD,i7-10850H,16GB DDR4,512GB SSD,Quadro T2000 4GB VGA,WIN11, 2 KAMERA
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest