-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Szada85
aktív tag
válasz
farkas-j
#80122
üzenetére
Össze fogom írni a mikéntjét, bár én is csak másoltam a tennivalókat Youtube videó alapján.
Munkahelyen sajnos nem megy a YT, így nem tudok linkelni, de rákeresve az "ncdc2013 aux"-ra fog kidobni több találatot, abból az egyik - igaz németül -, de nagyon f@szán leírja a menetet, kapcs rajz minden van. (Letspatrik felhasználónéven)
Nincs nagy trükk egyébként, a CD-tár vezetékének megfelelö szálait kell elcsípni, és közé iktatni egy 3,5mm-es jack dugaszt.
Igazából pont emiatt nem értem, miért nem kompatibilis a Dension/Yatour megoldás, mert elvileg azokat is a rádió CD-tár bemenetére kell(ene) kötni, az oldalukon rákeresve pedig csak a FL Vectrák/Zafirák rádióival (CD30/70/90) kompatibilisek (lehet CAN-BUS köll hozzá).
Ahhoz meg drága azért, hogy kísérletezésre megvegyem. -
#80121
Szada85
aktív tag
-=RelakS=-
#80120
Szada85
aktív tag
válasz
-=RelakS=-
#80120
üzenetére
Igen - biztos vénségemre, de - nekem is nagyon tetszik a gyári megoldás.
Ezért fáj is nagyon, hogy a CD30MP3-hoz hasonlóegyszerüprofi módon (a´la Dension Gateway széria) nem tudok belevarázsolni USB csatlakozást az ncdc2013-ba, csak picit "kókány" módon, de folyamatban van a megoldás, lesz AUX-om a héten, aztán mehet a bikicsunáj.. -
Szada85
aktív tag
Ha még nem oldódott meg, esetleg nézz szét itt is:
[link]Ez mondjuk pont az 5 ajtós H, de a "Modelle" menüpontnál az Astra után kiválasztva a modellt, majd utána legalulra görgetve egy halom kezelési brossúrát, árlistát találsz minden variánshoz, kiadási dátum szerint.
Annyi a negatívum, hogy német nyelvü, de hátha jó lesz.
-
#79735
Szada85
aktív tag
Wiz Khalifa
#79730
Szada85
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#79730
üzenetére
Szerintem is érdemes ennek elözetesen alaposabban utánajárni, mielött némi pénzmagod bánja, elég sok cikk foglalkozott már ezzel a témával, és híresen nem könnyü otthon bármit is beíratni a forgalmiba.
Értem, hogy van TÜV papírod, de pl. ez a TÜV papír magyar nyelvü? Mert nem egy cikkben olvasni, hogy a német nyelvü TÜV papírral annyit érsz, mintha kést rántanál egy pisztolypárbajon.
Hivatalos magyar nyelvü fordítás/igazolás kell róla minimum, de itt egy cikk példának:[link]Plusz szerintem nézd meg/nézesd meg, hogy a kapott papír eleve a Te rugóidhoz passzol-e, vagy csak adott valamit a srác. Megegyeznek-e a KBA számok a rugón és a papíron, illetve szerepel-e rajta a Calibra, mint engedélyezett típus.
A felnikhez is a gyártó, és a típus alapján tudsz keresni leggyakrabban német nyelvü TÜV papírt, onnan mehet a fordításos móka, bár, ha gyárilag nem szerelték 17"-os kerékkel a Calit, akkor kíváncsi leszek, mit szólnak hozzá a papír ellenére.
-
#79709
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#79707
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#79707
üzenetére
A G-nél semmilyen izzót nem kellett cseréljek (volt helyette sok más, amit igen
), szóval erröl sajnos nem tudok nyilatkozni. -
#79706
Szada85
aktív tag
ArthurShelby
#79703
Szada85
aktív tag
válasz
ArthurShelby
#79703
üzenetére
Elhiszem, én is nagyon szeretem/hasznosnak érzem a Xenont, igazából sokáig elvoltam nélküle, aztán a G-t megvéve abban volt, és azóta pl. a Vectránál is fontos szempont volt, hogy olyat találjak, amiben gyárilag van.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Tikakukac
#79690
üzenetére
Ezért írtam én is, hogy lutri az egész. Eddig nagyon ilyen miatti bírságot én sem hallottam ez igaz, ettöl még ha olyan kéket fogsz ki, akinek épp rossz napja van, akkor simán hivatkozhat erre, és megbüntet.
De nyilván egy csomó ilyen lutri van, engem például a sok területen átalakított GSi-vel is párszor állítottak meg, olyankor pedig tisztelettudóan, és udvariasan viselkedtem, nem is volt sosem semmi gondom, másnak meg úgy repkedt a forgalmija, mint pihe a szélben.
Ettöl még ha akart volna, bármelyik bármikor megzsanettozhatott volna.
Kell a szerencse Faktor is, nahh. Addig jó, amíg nem büntetnek meg, ennyi. 
@legelek:
A C Vectránál elöl a lengökarhoz van csatolva a szintezös doboz egy csuklós karral, és ahogy megül az autó, a lengökar állásából érzékeli ezt, és úgy állítja a fényszórókat, minden indításkor csinálja nekem, ha elég gyorsan kapcsolom fel a Xenon, akkor látni is a csóván is.Hogy Zafirához melyk részt mennyire könnyü beszerezni nem tudom, a G OPC-nél és a Vectránál is elég ritka pl. a spricni is, szintezöt még csak-csak lehet találni, ezeket hozzáértövel a megfelelö helyre felszereltetni, aztán kell valaki, aki ismeri a kábelezés csinját-bínját, és bekábelezi neked. Tapasztalat híján csak feltételezem, hogy ez utóbbit lehet a legmacerásabb, de hátha van, aki már csinált ilyet, és majd Ö kijavít.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Tikakukac
#79684
üzenetére
Csak ez a kiskapu is olyan, hogy vagy müködik vagy nem.
Akárcsak a LED-es izzónál, vagy akár a kiégett izzónál is.
Ha kifogsz egy genyóbb rendört, akkor mondhatsz bármit, a KRESZ-re hivatkozva megbüntet.
Ilyenkor nagyon arcoskodó/akadékoskodó embert pedig még nem láttam.@legelek:
Ahogy már elhangzott, szintezök elöre-hátra, kábelezés, lámpatest, mosó rendszer, annak kábelezése, nem kis mutatvány.
Ilyenkor szokott elhangozni, hogy lehet érdemesebb egy minöségibb halogén, de projektoros lámpát beépíttetni. Vagy persze, ha maximalista az ember, akkor neki lehet esni, C Vectránál is van srác, aki végigküzdötte. -
#79640
Szada85
aktív tag
Wiz Khalifa
#79626
Szada85
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#79626
üzenetére
Gratula, sok balesetmentest!
-
Szada85
aktív tag
Na ez ám a ritkaság: [Opel Vectra B i30 Caravan]
Az áráról most ne nyissunk vitát.
-
#79533
Szada85
aktív tag
Wiz Khalifa
#79531
Szada85
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#79531
üzenetére
Egy olyan állapotú Calibrát, amin csak állagmegóvást kell(ene) csinálni manapság szerintem olyan összegért adnak, amitöl a legtöbben leülnénk.
Csodák pedig nincsenek, ha valaki ilyesmi korú autót választ magának, akkor ott mindig kell legyen a sifonérban, mert igénylik ezek már a foglalkozást. Különösen, ha napi közelekedésre kívánja az ember használni. Önmagában az idö, és a természeti behatások is megesznek sok mindent az autón.
Én cirka 6 évig használtam egyszerre mindennapi szaladgálós és pályán játszós célra a GSi-t, és sosem éreztem alkalmatlannak erre, ettöl még szépen apránként, de mindig volt valami, amit alakítottam, javítottam, cseréltem rajta, egyszerüen mert elöregszik.
-
#79529
Szada85
aktív tag
Wiz Khalifa
#79522
Szada85
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#79522
üzenetére
Amiket feljebb is írtak, az mind igaz lehet.
Én otthon nagyrészt csak városban használtam a Gsi-t gyári NE-vel, az átlag valóban 8 és 10 liter között mozoghat, forgalom, és gázpedál taposás függö.
Ha kevésbé csumpis, külsö kerületekben autóztam, akkor 8 is volt, de ha erös a forgalom, bent araszolsz a dugóban, rendszeresen, akkor felmászhat 10-ig is.(#79528) Wiz Khalifa:
Azért azt ne felejtsük el, hogy egy 23-25 éves autóról van szó, természetes, hogy ha ezeket napi szinten szeretnéd használni, akkor bizony foglalkozni kell vele, vagy kezdésnek ráborítani egy nagyobb összeget, hogy szépen rendbehozd, és utána mehet az állagmegóvás. -
Szada85
aktív tag
válasz
B-L-A-C-K
#79513
üzenetére
Egyetértek Tikakukaccal, ha az ember valamit - és mindegy igazából, hogy mit - árul, akkor egyrészt saját magát "védi" be azzal, ha leír mindent konkrétan, másrészt -szerintem- sokkal jobb/ öszintébb képet is fest magáról, ergo könnyebben el fogja tudni adni a portékát.
Ha odaírja, hogy "tiptop/makulátlan/stb.", akkor Te is sokkal kritikusabb szemmel mész oda, és ha mégis találsz valamit, akkor joggal fogod igényelni az árengedményt, vagy fordulsz rögtön sarkon, plusz ezek után az eladó szava is kevesebbet fog érni számodra, hiszen nem mondott igazat.
És ez "zavar" a fenti Calinál is, hogy az állapot mezöbe bejelöli, hogy "Újszerü", az egész leírást lezárja egy "minden szempontból patika állapotban van" szöveggel, pedig közben lehet találni rajta ezt-azt már most, és még nem is néztünk alá, nem próbáltuk ki.
Apróság, hogy kerékméretnek megad 14"-ost, a képeken viszont nagyobbnak tünik az a felni. illetve mindjárt lejár rajta a vizsga is ( amit persze bele lehet alkudni az árba, vagy új vizsgával venni meg ), és ha a patika külsö állapot párásodó lámpát, elálló lököst jelent, akkor a patika müszaki állapot vajon mit?
-
#79510
Szada85
aktív tag
Wiz Khalifa
#79509
Szada85
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#79509
üzenetére
Nem követem a Calibra piacot, most a linkelt darabról néztem át, így ezt nem tudhattam, ettöl én még ha ilyet keresnék, biztosan megnéznék több darabot, köztük amit linkeltem azt is, számomra valahogy szimpibb, mint amit feljebb mutattál. Aztán ha tényleg gond van vele, akkor továbbállni.
Megértem, hogy téged a leírt dolgok nem zavarnak, apróságok persze, új dob, kis csinosítás, elsöre semmi komoly igazából, pusztán ezek után a tulaj szavának "hitelessége" szenved csorbát a szemeben, mert ha szerinte ez a patika állapot, akkor másnál is eltérö lehet a mércéje, ergo nem árt az óvatosság.
De ezt természetesen csak az én véleményem.
-
#79507
Szada85
aktív tag
Wiz Khalifa
#79505
Szada85
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#79505
üzenetére
Nem szeretnék én lenni a károgó, szóval abszolút nem bántásképp, de számomra pont ezek a "riasztóak" ezen az autón, "kívánságlista" az ajtón, hangos kidörgö hátul, mind-mind egy adott felhasználói típusra jellemzö dolgok...
Plusz az elsö lökös - ami amúgy gyárinak tünik, max kis toldatokat raktak rá oldalt - picit eláll, no meg hozzá az a fantasztikus utólagos lámpamosós megoldás is érdekes.Mellette párásodik a lámpa, illetve az utólagos Xenon miatt is lehetnek kellemetlen meglepik. Belül a kormány szintén nem gyári Calibra.
Szóval kell vele foglalkozni, ami miatt nálam nem áll meg a "minden szempontból patika állapot", ennyiért föleg nem...
Ha már szép, gyárias Calibra, akkor nekem ez sokkal vonzóbb alap: [link]
-
#79342
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#79340
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#79340
üzenetére
Pedig -szerintem- ha ilyesmin töröd a fejed, akkor még most lehet érdemes belevágni, donort is lehet találni még elrakosgatni fontos dolgokat, alkatrészeket (lökhárítók, kasztnielemek, felnik, stb.), illetve a komplett autók ára is már csak felfelé fog bandukolni, késöbb még kevésbé lelkesen fizet majd ki az ember egy még nagyobb összeget.
-
#79339
Szada85
aktív tag
PÉTERelvtárs
#79337
Szada85
aktív tag
válasz
PÉTERelvtárs
#79337
üzenetére
A Cossi fej strapabíróbb valóban, de egy KS700-as fejes is bírja, ha vigyáznak rá. Ha én néznék, valószínü az újabb Motronicos, DIS gyújtásos verziót vadásznám alapból, de egy játékszer elég.
@Luck Dragon:
Az utóbbi pár évben drasztikusan lecsökkent a GSi állomány száma, ami miatt persze drágulnak is derék módon.Amit feljebb írtam, be nem fejezett projekt Gsi-t 200 ezer Ft-ért árulja a srác (ami egyébként egy nem rossz ár érte szerintem ), egy foglalkozós darab is 3-400 ezer Ft HaHu-n, egy szebb állapotú pedig elszaladhat 6-800 ezer Ft-ig is akár.
A német piacon pedig 2000€-tól mennek a legolcsóbbak, egy normál állapotú inkább 3-4000€, a turbós/V6-os átépítések pedig 7-10000€ között. -
#79335
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#79327
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#79327
üzenetére
Így van, alapvetöen egy jó konstrukció, csak vagy egy tényleg megkímélt jó alapot kell találni, vagy rászánni a némi plusz kavicsot, és felújíttatni, utána ha vigyázol rá, akkor sokáig jó örömforrás tud lenni.
Nekem az NE-nél 320.000 km-nél jött el a generál ideje, már fordulaton váltáskor jött pici pamacs, így akkor már szét lett húzva a blokk is, minden el lett mosva, új csapágyak, új csavarok mindenhova, és akkor kerültek be az egyebek is.
-
#79326
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#79323
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#79323
üzenetére
A 16 szelepes mindig is sokkal kényesebb volt a megfelelö használatra/karbantartásra, amit a sokadik tulajos ´bézbózsapkás telepi gyerekek alatt nem igen kapott meg sajnos, ezért ha tényleg jó motort akarsz, akkor garantált a generállal való indítás.
Egyébként nem véletlenül híres a C20XE, penge kis motor, és elég brutál potenciál van benne - elég csak pl. az SBD Motorsport oldalát megnézni, egészen 300 szívó lóeröig kínálnak csomagokat hozzá.
Csak valami defektem folytán én a 8 szelepes reszelésbe buzulódtam bele, sokkal ritkább - ergo a sportértéke is komolyabb - egy épített C20NE, meg a meglepetés faktor is priceless, amikor kiderül, hogy egy 8 szelepes motor tud ilyet is.
Messze még a vége, egyelöre egy elég lightos összeállítás van most, de apránként készülnek bele a nyalánkságok majd. -
#79322
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#79319
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#79319
üzenetére
Yep, ez lenne az.
Szigorúan ´nyóccelep, nyomokban nem gyári komponensekkel. -
Szada85
aktív tag
válasz
Willie
#79310
üzenetére
Szia.
A képek alapján esztétikailag szépnek tünik, extrák is vannak benne ( navi, tolatókamera, 4 villanyablak ), mivel magyar autó - alaposan kihangsúlyozva -, ezért a müszaki hátteréröl szerintem a legbiztosabban tényleg az a szervíz tudna nyilatkozni, ahol szervízelték, esetleg állapotfelmérést is lehet ott csináltatni, plusz elvileg km állás, minden lekérdezhetö az ügyfélkapunk is, az sokat segíthet.
-
Szada85
aktív tag
Pár éve a carstyling.hu-s autós oldalon akadtam egy cégbe, ök elvileg készítenek ilyesmit:
Tapasztalatom nincs velük, én az F Gsi-m fényszóróján agyaltam, miként lehetne fickósabbá tenni, akkor nagyon korrektül válaszolt mindenre, elég részletes tervet, árat kaptam tölük akkor.
-
Szada85
aktív tag
A német apróhírdetéses oldalon önmagában a lámpa sem olcsó - 80€ (25000Ft ) egy mattult, párás darab, egy ép HELLA szett pedig 3-400€ (100-120 Ezer Ft ) körül kelleti magát használtan, Bárdi oldalán pedig egy új HELLA szett olyan 200 Ezer Ft.. DEPO márkájú új olyan 120 Ezer Ft.
Gyújtótrafót bontottan láttam 50€ körül is, abból gondolom kettö kell, plusz bekábelezni, és apróságok.Nehéz tippelni, de a fenti árakból nagyjából be lehet löni az ársávot, és alapján mérlegelni, megéri-e.
Esetleg opció lehet projektorosra átépíttetni a lámpát, otthon van erre pár mühely, akik elég jó minöségben dolgoznak, nem lesz Xenon, marad halogén, viszont a referencia képek elég meggyözöek szoktak lenni a gyári lámpákhoz képest, árban pedig szerintem a Xenon-os mutatványnál jelentösen olcsóbb.
-
Szada85
aktív tag
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#79186
üzenetére
Nem arra az esetre írtam, amikor idekint veszel meg egy német tulaj általi autót - ebben az esetben valóban van rá mód, hogy sok számla, vizsgadoksi, ilyenek meglesznek -, hanem amikor majd ezeket idövel exportálják többek között Magyarországra, és ott már nem fogják ezeket a dokumentumokat lobogtatni, csak a honosítás utáni magyar papírokat, így azoknál már ezt pl. nem fogod tudni.
Nyilván ez ma is megáll bármely importautónál ( már ha ki nem jössz magad, és személyesen veszed meg, viszed haza), tudom, viszont a turbós kis köbcentis motorok elterjedésével a jövöben ezekböl nagyobb megvecsapda lehet szerintem.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Declare
#79178
üzenetére
Érdekes a téma, érdemes mellé venni azt a gondolatot is, hogy soknál nem is feltétlen fogod tudni, ha korábban céges autó volt ( ha már 3. - 4. tulajtól veszed meg 6-8-10 évesen mondjuk ), pláne, ha külföldön.
Nagyon jó példa erre a mindenféle bérautós cégek szerte Európában, elég jelentös autómennyiséget "szippant fel" ez a terület is folyamatosan, amiböl aztán 30-40 ezer Km-es futással "Jahreswagen"ként hírdetett autó lesz a szalonban, majd évek múlva akár egy importált, otthon hírdetett darab.
És ezek valószínü nem a megvigyázott cégautó kategóriába esnek, szoktam látni itt a cégnél is, ahogy közlekednek vele..
-
Szada85
aktív tag
válasz
Romeo619
#79133
üzenetére
Mért is a "szerelöd" kompressziót, vagy csak "sejti", hogy nincs?
Ez csak azért fura, mert a legtöbb esetben, ha kompressziót veszt a motor, akkor azt olajfogyasztás is szokta kísérni, amit mondjuk heti 100-120km-es futással csak némi idö elteltével fogsz észrevenni.(az 1000km alatt 1L már egy számottevö olajfogyi, ez azonban nálad 8-10 hét, tehát két hónap is lehet )
Mindazonáltal - és ezt most nem szemétségböl írom, illetve biztosan lesz, aki károgásnak gondolja - ha egy másik szerelöhöz elviszed, Ö is mér kompressziót, kiderül, hogy valóban kopott a motorod és Te nem kívánod megjavíttatni (mivel egy gyürüzés - plusz az ezzel járó dolgok, tömítések, csavarok, stb. kitesz szerintem egy laza 150-200 ezret, de lehet többet is, attól függ, mit talál a szerelö még a motor szétszedésekor ), csupán a villódzó olajnyomás-lámpát eltüntetni, és nem tájékoztatod a vevöt a motor kopottságáról, az a késöbbiekben okozhat kellemetlen utózöngéket szerintem.
De persze mindenki azt csinál, amit jónak gondol, ez pusztán az én gondolatom volt.
-
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#79048
üzenetére
Természetesen. Ugyan ezt a véleményt osztom én is, hogy ha egy sportos típust néz az ember, ott ezt bele kell(ene) kalkulálni, a korábbi használati módot is, és az ebböl következö karbantartás/rendberakás mélyebb talicskányi pénz iránti igényét.
De mindenki azt csinál az autójával (és a pénzével) amit szeretne természetesen, semmi közöm hozzá.Az emberek jelentös részén amúgy sem lehet segíteni szerintem, élnek a kis elképzelt világukban, az elképzelt értékrendjükben, és onnan mondják meg a tutit, aztán ha bekopogtat a valóság, akkor nekik áll feljebb, meg Ök próbálnak hülyének nézni... Imádom.
-
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#79033
üzenetére
"Értelemszerűen drágább hozzá minden, fenntartani többe kerül ..."
Pedig ez nem ennyire értelemszerü ám a legtöbb embernek, ebböl lesznek az ímmel-ámmal életben tartott, de nem minöségileg megörzött OPC-k is például.
Ott volt az én esetem is, 1,2-ért megvettem az OPC Caravant annó (és nem a legaljáról, a legleharcoltabbat), egy év alatt abba is beleszaladt az ára majdnem még egyszer (új turbó, féltengely, olajcserék, satöbbi, ), és a következö egy évben tuti kinézett bele újra még egyszer ennyi (kuplung+kettöstömegü, plusz egy szelepszárazás vagy generál, hozzá apróságok).
És erre lehet mondani, hogy akkor az egy szar autó volt, pedig alapvetöen nem, ez szinte minden OPC-nél benne van 200 ezer Km felett elöbb-utóbb, mind ismert "betegségei" a Z20LET-nek, illetve szokásos kopó dolgok, csak ezt nem nagyon reklámozza egyik tulaj sem a Fb posztok alatt, csak a nagykereket, sztédzs1 chipszet.
-
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#79022
üzenetére
Otthoni hivatalos utat én azért nem is említettem, mert azt én sem tartom gazdaságosnak/ reálisnak.
De így - azzal a kritériummal, hogy müködik ez a német-magyar okmány átvezetés -, hogy egy átlagosabb OPC árából megvan maga az autó nem rossz opció szerintem, ha valaki valami különlegesebbre vágyik.Az S4 hasonlattal azért azonosulok nehezen, mert maga a vételár része oké lenne, de utána minöségileg fenntartani/ szintentartani mondjuk egy ilyen 3.2-es szívómotor hibridet, és egy b5 S4-et a 2.7-es biturbós motort szerintem két külön világ.
(És ezt nem számolja bele sok ember, hogy nem megvenni nehéz adott esetben egy ilyet, hanem utána akár rövid idö alatt komolyabb összeget beleöntve az adott szinten tartani.) -
Szada85
aktív tag
válasz
trassher
#79001
üzenetére
Nem ezzel leszel kanyarvadász szerintem sem, de biztosan megvan a feelingje, és egy párszáz kilóval könnyebb kasztnit rángathat is vidáman.
Ez egy nagyon érdekes kérdés, eddig több helyen is azt olvastam/hallottam, hogy ha a honosított autónak a külföldi forgalmijába be vannak vezetve az átalakítások, akkor azt a honosítás során a magyar forgalmiba is átvezetik. Tapasztalatom nincs ezzel, szóval lehet, hogy urban legend.
De ha tényleg működik, akkor...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Szada85
aktív tag
válasz
adorjant
#78998
üzenetére
Minden nem lehet tökéletes, lehet "csak" a szokásos M32 nyüg, az mindenesetre elég nagy plusz ( meg persze az itteni rendszer hatalmas elönye ), hogy bele van papírozva minden...(lolwut?!)
Plusz a többi nyalánkság ( 6 dugós fék, "nagy" gewinde, stb ), grátisz V6 berregéssel. -
Szada85
aktív tag
Ha valaki unja az OPC-ket, és valami különlegesebbre vágyna.
-
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#78863
üzenetére
Nem ástam bele magam, csak gyorsan rákerestem, idekint 200€ alatt nincs bontott váltó, Hahu alkatrészes szekcióban is 40-50 Ezer Ft-tól mennek a bontottak, "müködöképes" jellemzéssel, ami számomra elég lutri kategória.
Ha igaz az általa feljebb írt ár, és 60-65 ezer Ft a munkadíj önmagában, akkor 60-80 ezer Ft körüli áron van egy felújított, ergo tényleg jó állapotú váltója.Nyilván esetedben jött egy szerencsés vételi lehetöség, így ott nem volt kérdés, hogy megéri, de a fent vázolt esetben valószínü én is inkább mennék a felújítás felé, különösen, ha hosszabb ideig tervezem még használni az autót.
Ezt nyilván ki-ki a körülmények függvényében dönti el. -
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#78858
üzenetére
Csak annál megint rizikós, hogy milyen állapotban van, és meddig megy el utána szerintem.
Így pedig felújíttatja, utána odafigyel az olajcserére, vigyáz rá, és többet valószínü nem lesz semmi baja vele, én is inkább ezt az utat választanám.@kmarci25:
Melyik típusú váltód van? -
Szada85
aktív tag
Hétvégén eljutottunk a végleges verzióhoz, idörendi sorrendben balról jobbra haladva a gyári narancs izzót lecserélve Osram Diadem-re, majd most bekerült az Osram Diadem Chrome változata, ezzel már szép egységes árnyalatú a lámpa.
(Ugyanitt a középsö képen lévö Diadem szettet igény esetén átadom bárkinek. ).
-
Szada85
aktív tag
válasz
PETEE78
#78800
üzenetére
Szia.
Az elsö mondatot szerintem nem fejezted be teljesen, így nem teljesen tiszta mit szeretnél a Blaupunkt rádióval.Kiszereléskor nem szoktak az Opel rádiói kódot kérni. Beszereléskor szokott a gyári rádiók nagy része kódot kérni ( a kijelzön megjelenö SAFE felirat jelzi ), de nem mindegyik ilyen.
Ha nem gyári rádiót raksz bele ( JVC, Sony, bármi egyéb ), azok pedig beszereléskor sem fognak kódot kérni.
-
#78799
Szada85
aktív tag
BigBlackDog
#78794
Szada85
aktív tag
válasz
BigBlackDog
#78794
üzenetére
Amennyire utánaolvastam a C Vectra keresésekor, elég vegyes a kép az AF33-mas Aisin gyártotta automata váltóról.
Alapvetöen nem egy rossz konstrukció (például az M32-es 6 sebességes kézinek sokkal rosszabb a híre ), a neten rákeresve viszont azért sok negatív véleményt is lehet találni erröl is, szóval szerintem erösen korábbi tulaj, és karbantartás fuggö ennek is az állapota.A szolenoid szelepek problémája a leggyakoribb, mellette kényes az olajra is, ezt is "örökélet+2nap" olajjal hírdették, de igényli a cserét, és a minöségi olajat bele. Itt egy rövid [cikk].
-
Szada85
aktív tag
Szia.
A csoportban - amennyire tudom - talán 1 Insignia van, szerintem érdemes az Insignia Club fórumán utánaolvasni, ott elég népes a tábor, szélesebb skálájú tapasztalatokról fognak tudni beszámolni.
[Insignia Club]A 2.0 CDTi-nél elöfordulhat pár kellemetlenebb probléma, van is külön topikja a clubon belül is, a fötengely csapágyak bizonyos szériáknál magasabb futásnál ( 180-220e Km ) kenési gondok miatt beállhatnak ( elég sok eset ismert ), SW-esen is volt valami visszahívásuk, illetve a turbócsövek közül is volt, amelyik elrepedt, erröl régebben egy Totalcar-os cikk is megemlékezett.
A korai szériák kéziváltói M32-esek, valamikor 2013-ban átálltak az F40-es típusú kézi váltóra.
Itt találsz elég részletes listát: [link] -
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#78711
üzenetére
Miért, mi a gond a leömlövel?
A Motor ki-be az tuti, hogy egy vagyon idekint, sokáig nagyon vonzott egy OFF-os típus is V8-cal, aminél a vezérléscseréhez is nagy eséllyel le kell engedni a motort, egy szervízt megkérdeztem csak hozzávetöleges árról, sajnos már nem emlékszem pontosan, de le kellett üljek az ár hallatán.Nekem egy szelepfedéltömítést kellett cserélni nemrég, mert picit olajpárázott mellette, olvastam róla, hogy erre is lehet hatással pl. a nagyobb hömérséklet, illetve persze mellette még sok más is. Ezt mondjuk megcsináltattam idekint, mert nem akartam 1000km-rel kockáztatni, 250€ Volt a komplett díja.
-
Szada85
aktív tag
válasz
MunezXBK
#78709
üzenetére
Természetesen nincs méréses bizonyítékom erröl, illetve eddig csak a saját V6-tal van/volt dolgom, de racionálisan végiggondolva én ezt sejtem mögötte, már a megvétel után, a tavaszias idöben is, autózás után járó motornál kiszállva megcsapott a bödületes meleg, ami dölt a motortérböl. Emiatt is fordítok kiemelt figyelmet a hütökör/annak épsége, és az olaj/olajminöség kérdésére, szerintem meghálálja.
Jópár típusnak utánaolvastam, mikor V6-ot kezdtem keresni, a legtöbbnél elökerül a V motorokra jellemzö nagyobb hötermelés/höterhelés, és az ebböl fakadó lehetséges következmények/problémák, a Vectrát is érintheti, így ezekre fel vagyok készülve, igen.
-
Szada85
aktív tag
válasz
kmarci25
#78706
üzenetére
Elképzelhetö, hogy nálam a nagy ccm/sok henger miatt némiképp több höt termel a motor és ez is szerepet játszik benne, de amennyire az OPC-re emlékszem ( normális - 4 - hengerszámmal
), nagyjából 5-7 Km-nél már annak is feljebb kúszott a müszer mutatója a 80-as osztás fölé. -
Szada85
aktív tag
válasz
elistvan
#78623
üzenetére
Ez is egy opció lehet, sokan használják, állítólag nem is szól rosszul, én sosem használtam, tehát a minöségét nem tudom megerösíteni.
Amit olvastam róla, hogy a legtöbbször kell vele kicsit mókolni, mert lötyög a szivargyújtóban, kirázkódik.
Ettöl függetlenül - mivel nem olyan drága - ha szimpatikus, tehetsz vele egy próbát, ha mégsem jön be, akkor még mindig van B,C terv is a fentiekkel. -
Szada85
aktív tag
válasz
elistvan
#78611
üzenetére
Ha CD30MP3-mad van, akkor több opciód is van a gyári rádióhoz USB kompatibilitást szerezni.
Ugyan egyik megoldás Sem "olcsó", cserébe - szerintem - elég profi minöségüek, és ha ragaszkodik az ember a gyári rádióhoz, akkor jó lehetöségek.Az 1. a Dension által forgalmazott Gateway széria, ez kompatibilis a CD30-al is.
Otthon több helyen is forgalmazzák, a beszerelést is vállalják. Van belöle sima verzió ( ez "csak" USB és AUX aljazot fog adni ), és van Bluetooth verziós is, annál értelemszerüen Bluetoothon keresztül is mehet a muzsika, illetve ha jól tudom akkor kihangosítani is tud a gyári rendszeren keresztül vele. Ezek ilyen 30-40 ezer Ft körüli cuccok, plusz beszerelés.A 2. verzió picit olcsóbb, az a Yatour mt-06 márkájú, a densionhoz hasonló kütyü. Ezt a rádió CD-tár kimenetére lehet beiktatni, és BT-t ugyan nem tud, de ugyancsak lesz USB/AUX/SD kártya bemeneted a rádiódhoz. Ennek talán hátránya, hogy USB-n elvileg nem kezel túl nagy pendrive-ot, illeve a mappa elnevezésre is háklisabb, mint a Dension. Àtlagban 15-25 Ezer Ft körül mozog az ára, plusz beszerelés.
-
Szada85
aktív tag
válasz
ufonauta
#78507
üzenetére
Persze, emiatt is írtam, hogy alapvetöen értem a menetfény célját ( a másik lehetöséget csak opciónak írtam, de a fogyasztást tekintve persze jogos pont a spórolás ), tényleg az a része nem világos, hogy ugyanezzel a lendülettel már ráköthették volna a rendszerre a hátsó helyzetjelzöket is, pusztán a teljesség végett.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Feenyx
#78495
üzenetére
A logikát alapvetöen én Sem látom, emiatt is írtam.
Az alapkoncepció rendben van, mert a nappali menetfény elvileg a láthatóságot hívatott javítani ( bár ugye erre lehet kontrázni, hogy miért nem a kötelezö tompított lett erre a megoldás, de mindegy ), amivel még alapvetöen nem is lenne gond, de pont ezt nem értem én Sem, hogy miért csak elöl kötelezik a " láthatóságot ", az autó hátulján miért nem..Nem egyszer pályáztam esöben pl, ott Sem könnyü az ilyen kivílágítatlan autókat észrevenni, de nyilván lehetne még sorolni helyzeteket.
-
#78493
Szada85
aktív tag
lsebestyen
#78489
Szada85
aktív tag
válasz
lsebestyen
#78489
üzenetére
Ahelyett, hogy az újabb autóknál a nappali menetfénnyel együtt felkapcsolódó hátsó helyzetjelzöket tennék kötelezövé inkább...
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#78465
üzenetére
Azért még senki ne másszon fel a Szabadság-hídra ijedtében.
Az elmúlt idöszakban 1,5 milliárd €-t fektettek a gyárba, az elmúlt években pedig több, mint 100%-kal nött a gyártási Volumen, egy ilyen gyárat nem fognak egyik napról a másikra becsukni véleményem szerint.
Most épp csökkent a lehívásuk nyilván a tulajváltás utáni stratégiai szervezkedés végeztéig, ezért megváltak 100 "kölcsönzött munkatárstól", ez sok helyen bevett gyakorlat, ahol dolgozom cég, annak a budapesti telephelyén is a fluktuáló idöszakban alkalmazták ezt a módszert, hogy munkaerökölcsönzövel szerzödtek, majd idövel részüket átvették, részüket elküldték a darabszám változás függvényében.
-
#78445
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#78444
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#78444
üzenetére
Én Exide márkát használok az F-ben évek óta, illetve barátnöm G-je is olyat kapott nem olyan rég, nekem bevált ez a márka, ha a Vectra kérni fogja, valószínü abba is olyat teszek.
De szerintem ez legalább annyira megosztó téma, mint az olaj, más majd hátha ír más típusú akksit is.
-
#78415
Szada85
aktív tag
csabyka666
#78412
Szada85
aktív tag
válasz
csabyka666
#78412
üzenetére
Azt nem tudom, hogy mennyire macerás magadnak csinálni, a Caravanból mondjuk hátrafele tippre nem lehet nehéz kihúzni, a kérdés, hogy a beázás ( víz ) nem áztatta-e szét az alapját is. Fb csoportokban többen is megcsinálták maguknak, ott ki-ki a saját módszerére esküszik.
Nekem egyelöre szerencsém van, a Gsi-ben a tetökárpit lógásmentesen áll a helyén, szóval nem kellett vele eddig foglalkoznom.
-
#78402
Szada85
aktív tag
csabyka666
#78391
Szada85
aktív tag
válasz
csabyka666
#78391
üzenetére
A hátsó csatlakozás a tetöablak testének végén van, a tetöablak nyílásából valóban nem férsz hozzá, az valahol a hátsó ülések magasságában ér véget valóban, ezt benéztem.
Nekem ettöl még gyanús, hogy az ablakon csorog le a víz, szerintem az nem a tetöablak csövétöl lesz, esetleg a tetösín - amit Te is írtál -, de lehet, hogy akár maga az ablaktömítés van elöregedve.Mivel a tetökárpit amúgy is kéri a cserét, szerintem érdemes lehet lekapni, és akkor talán rögtön látni fogod a hiba okát, én biztosan kikapnám.
-
#78385
Szada85
aktív tag
csabyka666
#78383
Szada85
aktív tag
válasz
csabyka666
#78383
üzenetére
Pontosan hol csöpög be a "hátsó kerék vonalában"?.
Amennyiben el lenne dugulva a hátrafelé futó csö, akkor nem magánál a tetöablak valamelyik hátsó sarkánál kellene, hogy becsöpögjön a víz? Gondolok itt arra, hogy elkezd megtelni vízzel az elvezetö csö, majd a tetöablakig megtelve ott kezd el csepegni.
( mivel a hátrafele futó gumicsö zárt, ergo a hátsó kerék mögött - ha csak nincs elöregedve és/vagy megsérülve a csö ott - nem szabadna, hogy csöpögjön szerintem ).A két elsöt én is nyitott állásban fújattam ki - mellette ellenörizve, hogy az alsó kivezetése a küszöbben a helyén van-e, sokat gyorsít a küszöb rohadásában, ha a csö kiugrik a kivezetésböl, és a víz egyenest a küszöbbe folyik.
A hátsókhoz szerintem buktatott állásban férsz hozzá, de estefelé meg tudom lesni neked, hogy nekem a Gsi-n hogy van.
-
#78346
Szada85
aktív tag
férfiállat
#78341
Szada85
aktív tag
válasz
férfiállat
#78341
üzenetére
Szia.
Ugyan szerintem ebben is már van dinamikus szervízintervallum jelzés ( ami használat/használati körülmények függvényében jelzi, hogy ideje cserélni ), ettöl függetlenül egy turbós motornál is nagy valószínüséggel beállnék egy ~10 ezer Km-es olajcsere intervallumra. Ez az olaj felel a turbó kenéséért is, ergo biztosan meghálálja, ha friss, jó az olaj minösége. De ez csak az én véleményem.
-
#78304
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#78303
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#78303
üzenetére
Természetesen:
Hankook Winter i*cept EVO2 (W320)ez pedig a teljes infó róla:
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#78181
üzenetére
Most délután kicsit játszottam a konfigurátorral, a legmagasabb felszereltségü 2 literes, 260 lovas benzines Insi Sedan OPC pakettal, 20"-os kerékkel, extrázva ~55 Ezer €-nál ( ~ 16,5 millió ) állt meg. Ezek után nem biztos, hogy akarom tudni mennyi lesz a GSi...
@to all:
Astra G tulajok ( 3/5 ajtós ) figyemébe ajánlanám...
Ö izé, hogy Közeleg aTélKarácsony...
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#78185
üzenetére
Ugyan már azóta eltelt 4 óra, ergo lehet vettél is valamit, nekem a Gsi-ben 55Ah-s akksi van ( Exide Excel ), és gond nélkül teszi a dolgát évek óta.
Ami valóban fontos, hogy jobb oldalt legyen a pozitív. Kb ennyi.
Kell hozzá egy 10-es villáskulcs a sarukhoz, a lefogatót pedig ha jól emlékszem 13-as villással tudod kivenni. -
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#78181
üzenetére
Nagyon nagy a titkolózás az OPC-röl, lesz-e, nem lesz, bár már a GSi is gyorsabb, mint az elözö OPC, ami már önmagában pozitívum.
A GSi külsöleg is szépre lett megálmodva, belül azok a kagylók pedig nagyon csábítóak. Kíváncsi leszek az árára ( hogy tudjam, hány évet kell várjak, mire használtan elérhetö sávba kerül ). -
#78162
Szada85
aktív tag
Luck Dragon
#78157
Szada85
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#78157
üzenetére
Jelenleg ideiglenesen, fektetve egymáson pihennek, a legalsó alatt karton, közöttük pedig padlószönyegböl vágott négyzetek. De erösen gondolkozom én is, hogy ha lesz Lidl-ös akció idekint is, akkor beújítok ilyen állványt, láttam otthon, és szimpatikusnak tünik.
-
Szada85
aktív tag
válasz
AMD Power
#78154
üzenetére
Ezen én is gondolkoztam, bár utcán még nem nagyon szaladgál szériában GSi, csak a hivatalos újságírói fotók vannak, most mutogatják az autószalonokon is, emiatt lehet. Vagy B lehetöség, mégis lesz OPC, és ahhoz reszelik a techikát.
Igazából nálunk is a legtöbb "tesztautóval" ugyanilyen álcafóliával mennek a tesztpályán is, és az utcán is hardware-software közben, függetlenül attól, hogy már futó típus, vagy még bemutatás elött állók.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Szada85
#78129
üzenetére
Pedig az i500 is nagyon szépen szól, 1-2-t volt szerencsém hallani picit más az orgánuma, mint az enyémnek.
A teljesítmény pedig relatív, persze a sok sosem rossz, én is szeretem, ha van hova nyúlni szükség esetén, de a közlekedési helyzetek 90%-ára böven elég már ez a 211 is, nem nagyon volt eddig, hogy kevésnek éreztem volna. 200 tájékán vehetö észre, hogy ott már nem annyira fickós, onnantól már csökken a vehemencia, de abban a sebességtartományban amúgy is ritkán mozgok, így nem zavar, meghagyom a területi képviselöknek meg a kispöcsüeknek az effajta belsö sávos emberkedést. -
Szada85
aktív tag
válasz
kocolaci
#78113
üzenetére
Ezek alapján akkor valószínü müködnie kellene, mivel nem találtam direkt Insignia kompatibilitást, emiatt is írtam, hogy a legbiztosabb, ha rákérdez.
Irigylem is a FL-es Vectra, B Zafira tulajokat, mert a FL elötti ncdc2013-assal elvileg nem kompatibilis ( legalábbis lista alapján ), ezért ott valamit tákolni kellene és megcsapolni a CD-tár vezetékét valami módon, de ahhoz meg kellene ismerni a Dension lábkiosztását. -
Szada85
aktív tag
válasz
rvn_10
#78107
üzenetére
A - szerintem - legtisztább útja ennek, ha elöször is leülsz a családdal, és definiáljátok a célokat az autóval, az elvárásokat, mert addig csak a pillanatnyi hév rángat a típusok között.
A keretetek adott, illetve nagyjából azt is leírtad, hogy milyen felhasználásra ( napi 15km ingázás ), mellette néha egy-egy hosszabb út - keresel autót.
A következö kérdés, hogy igazából mekkora autó is kell?
Elég a kisebb méretü, cserébe praktikusabb ( mint pl, amit írtál Meriva, 5 ajtós H Astra ), vagy olyan, amiben böséges a hely a családnak, illetve szükséged van a nagy csomagtérre is ( pl. C Vectra/C Vectra Caravan ).
Ezekkel a paraméterekkel már nagyjából le lehet szükíteni, hogy pontosan mely típus/típusok jöhetnek szóba Nektek.A benzin/dízel kérdés megint örök, ahogy már feljebb is írták, 15 km-es "rövid" utakra, illetve ha sokat használod városban ( értsd beindít-picit megy-leállít-majd újra ), azt a dízelek nem túlzottan fogják szeretni ( a dízel köztudottan nehezebben is melegszik be, stb. )
Alapvetöen én is egy benzinest javasolnék, a motorvariánsokat pedig majd az adott típust kiválasztva fogod látni.
Egy 1.6-1.8 (illetve innen felfele) szívóbenzin a mindennapi közlekedéshez szerintem elégséges erövel bírhat, föúton nyugodt, egyenletes tempóval ingázva a hajadat sem fogja leenni ( bár persze relatív, kinek mi a sok fogyasztás ), krúzolásra pedig az autópályán a kirándulásokra is megteszi. -
Szada85
aktív tag
válasz
Hauptmann
#78088
üzenetére
A legtöbb G Cabrio-nál - legalábbi mikor mi vadásztunk - nem nagyon adnak meg felszereltségi szintet, lehet nincs is.
A Linea Rossa a piros-fekete börbelsös típusok neve Volt, emellett Volt Line Blue is, ott kék-fekete börbelsövel. Illetve egy Edition 90 Jahre kiadás. Ezen felül nem nagyon láttam mást.Sok rosszat nem olvastam a tetöröl, azt kell megnézni, hogy rendesen, egyenletes tempóban nyíljon-záródjon, az olcsóbbaknál gyakran kiderül, hogy nem jó. Hátul a csomagtérben a jobb oldali rekesz fedele mögé benézve van elvileg a hidraulikaegysége, ott pl. hogy mennyi olaj van a rendszerben, azt érdemes lehet megnézni.
Elég sok Cabriot bontanak is mostanában, szóval ha bármi is kellhet hozzá, akkor nem nehéz szerezni szerintem. -
Szada85
aktív tag
válasz
Hauptmann
#78086
üzenetére
Fejböl sajnos már nem tudom pontosan mikor volt a visszahívás, de egy vezérléscsere egyébként sem árt egy ismeretlen elöéletü autónál, évjárattól függetlenül, jobb azt, mint késöbb bosszúskodni, ha esetleg beüt a krach.
A Tempomat kezelöje a G-ben az indexkar végén van, amelyikben van, ott keress két gombot.
A klímában annyira nem vagyok otthon, a digitálist picit komplexebbnek gondolom, mivel ott höfokot választasz ki, majd a szenzorokkal érzékelve teszi a dolgát, a manuális sztem ennél egyszerübb.
Bár nekem a G OPC-ben digitális volt, bajom 1 év alatt nem volt vele ( bár emiatt nem is túl hosszútávú a tapasztalat. ).Plusz, ahogy írod a legtöbben manuális klíma van, a digit nem volt túl gyakori, még a német autókban sem.
-
Szada85
aktív tag
válasz
Hauptmann
#78083
üzenetére
Szia,
Az 1.8-as talán a legjobb hírnek örvendö variáns a G Astra korából, elég strapabíró, relatíve kevés meghibásodást produkáló, egyszerü konstrukció, illetve van már benne annyi erö is, ami elegendöen mozgatja a kasztnit.
A 2.2-es ugyan benne van a Totalcar-os "20 Motor, ezeket kerülje " címü Bibliában, azonban inkább a 2.2 Direct ( Z22YH ) motorra volt sok panasz.
Ami a Z22SE-nél biztos, hogy a láncos vezérlésére nagyon kényes, a korai szériáknál volt gyári visszahívás is a rossz minöségü vezérlés miatt, így vétel után mindenképp érdemes vezérlést cserélni rajta, jobb a békesség, szerintem.Az, hogy egy motor mennyire olajzabáló, az Opel Ecotec szériájában eléggé lutri tud lenni, plusz függ attól is, hogy a korábbi tulaj hogy használta.
1.8-ból ritkán olvasni ilyesmiröl, de ez nem jelenti azt, hogy 100%-ban kizárható.Barátnömnek 1.8-as G Cabrioja van, Ö nagyon szereti, nagyon gond nem is volt vele, eddig kopó dolgokat cseréltük neki, plusz egy olajbetöltö kupak tömítést, az elöregedett, és tolta ki az olajat, ezen kívül majd esztétikai dolgok lesznek ( lámpamattulás, apróságok ).
-
Szada85
aktív tag
válasz
LucentTwo
#78071
üzenetére
Valószínü nem a legolcsóbb megoldás ( 30-40k Ft körül vannak ), cserébe elég profik a témában a Dension-nál.
Nekik több széria is van, Gateway, Gateway BT, amiket elvileg a rádiók CD-tár, esetleg az AUX kimenetére lehet kötni, és ebbe már tudsz pendrive-ot is tenni, valamint a BT-s modell Bluetooth-t is támogat.A kompatibilitási oldalukon ugyan nem frissült a lista, de érdemes lehet megkérdezni öket, hogy az Insignia rádiójával kompatibilis-e.
Ez persze csak egy lehetöség, hátha másnak lesz más.
-
Szada85
aktív tag
válasz
#51970304
#77954
üzenetére
Opel Vectra C Klubban Weisz Dánielt emlegetik, aki szintén megbízhatóan javít CIM modulokat.
Gyorsan rákeresve az opelforum.hu oldalán ezt találtam, nem tudom, hogy a telefonszámok még aktuálisak-e, de egy próbát megérhet:Wessz Opel Szervíz:
Elérhetőségeink:
Telefonon: a 06-20-823-63-66-os telefonszámon.
Telephelyünkön : 2045,Törökbálint,Bajcsy-Zsilinszky út 97. szám alatt -
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#77941
üzenetére
Én is azt gondolom, hogy ki kell tapasztalni, hogy Neked, a Te vezetési stílusodhoz, kényelmi igényeknek melyik keréknyomás felel meg, az a tuti, a többi csak kuruzslás.
A kerékőr sosem árt, én is hiszek benne, hogy az ilyen egyszerűbb védelmi megoldások az amatőr, alkalomszülte tolvajokat elriaszthatja, és keresnek egy könnyebb prédát.
De ha meg konkrétan( vagy rendelésre ) kinézték azt a bizonyos dolgot maguknak, akkor körbe is falazhatod, az sem fog segíteni.
Én Magyarországra hazautazva a Vectrát, és a Gsi-t is megkínálom egy egyszerű kormányzárral ( hasonló céllal, mint a kerékőr ), a Gsi-n kerékőr is van, a Vectrára is folyamatban a beszerzése.Plusz nincsenek tricsilliárdos, sztenszcambershowendsájn lavórok sem az autók alatt, egy gyári felni pedig talán nem képvisel akkora értéket, hogy megérje megpukkantani.
-
Szada85
aktív tag
válasz
_seth_
#77936
üzenetére
A Gsi-n a 284-es fékkel is ez a helyzet, a 15-ös felni még pont passzentosan, de felmegy.
Az a gond, picit sok kerékszett gyült össze, ideje megválni néhánytól, bár most a képeket rendszerezve beleszaladtam a tavalyi OPC-s képekbe, és megint megtetszett az OZ szett is, hétvégén muszáj leszek kicsit játszani a kerekekkel, felpróbálni a Vecire, lefotózni, és megálmodni a dolgot, ami nem kell, azt pedig szépen eladni.Nekem a gyári matricán 2.8 bar van írva, jellemzöen akörülivel is megyek. A B-re szerintem is valahol 2,3-2,4 körül lehet a jó megoldás Neked.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- iRacing.com - a legélethűbb -online- autós szimulátor bajnokság
- Formula-1
- Spórolós topik
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Sweet.tv - internetes TV
- Honor Magic V2 - origami
- Luck Dragon: MárkaLánc
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- iOS alkalmazások
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest