-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#89439
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#89422
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#89422
üzenetére
Örülök, hogy meggyógyult.
Jó szelet a vitorlázáshoz. 
-
#89437
mohabá 007
aktív tag
pockhome
#89432
mohabá 007
aktív tag
válasz
pockhome
#89432
üzenetére
Ha a chek engine lámpa per pill nem világít, csak annyit jelent, hogy az autó jelenleg hibamentesen üzemel, de a hibakód a tárolóban van, ki tudod villogtatni.
( A vezérlőegység csak akkor törölheti az átmeneti hibát, ha 40 felmelegedési ciklus alatt nem jelenik meg újra) -
#89421
mohabá 007
aktív tag
speedernet
#89420
mohabá 007
aktív tag
válasz
speedernet
#89420
üzenetére
-
#89373
mohabá 007
aktív tag
Sanki
#89360
-
#89312
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#89299
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#89299
üzenetére
Azért kérdeztem, hogy dob, vagy tárcsafékes e az autó, mert:
- automata utánállító csak a dobféknél van. ( kivétel b veki ).
- tárcsaféknél a kézifékkötél mechanikusan működteti a fékdugattyút.[kép]
Hibaforrás lehet, hogy a kötél túl koszos, elhasználódott, már szárazon nem mozog rendesen,ezért szorul.
Hibaforrás lehet, ha a mechanikus rész a lerakódott kosztól nem működik rendesen, vagy a visszanyomó rúgó törött.[kép]Érdemes mindkét oldalt rendbetetetni.
-
#89296
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#89286
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#89286
üzenetére
Hiszem,ha látom. Képeket róla dögivel.
(mert ilyet még nem láttam. 
) -
#89276
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#89250
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#89250
üzenetére
Kevés a valószinűsége annak, hogy mind a két utánállító egyszerre állít utánna annyit, hogy megfogja az autót.
Ha utánállítódott,a kézifékkar is fentebb fog.Szerintem a kézifékkötéllel lesz gubanc.(hátul tárcsa, vagy dobfék?) -
#89227
mohabá 007
aktív tag
FoLey-v
#89225
mohabá 007
aktív tag
válasz
FoLey-v
#89225
üzenetére
A hátsó, csomagtérben lévő biztosítékoknál, az 1-es (első elektromos ablakok), a 11-es ( fűtött hátsó ablak), 23-as ( hátsó elektromos ablakok) biztik is olyanok, ami neked kell. Valamelyiket kiveszed mintának, és olyat veszel. A relével kapcsolatban olyan Z16XEP-s től tudsz segítséget kérni, akinek van fényszórómosója, és működik is. ( Én a relét képes infóim alapján hiányolom)
-
#89224
mohabá 007
aktív tag
FoLey-v
#89220
-
#89175
mohabá 007
aktív tag
Sanki
#89173
mohabá 007
aktív tag
Még jó, hogy melegébe rákérdeztem.A lecsapató jó, csak rosszul van bekötve.Pontosabban a vékonyabb csőre kötötted. Itt akkor megy a kartergáz, amikor a fojtószelep zárva van. Mivel alapjáraton (zárt fojtószelepnél) is van kartergáz, azt a vékonyabb csövön vezetik el a fojtószelep alá.Lesz lecsapatott lé, csak kevés.
Több kartergáz akkor van, amikor a fojtószelep nyit, ( nem alapjárat) ilyenkor több a kartergáz (főleg rövid távokon, városi szaladgáláskor).A vastag csőre kösd, mert így nem szűri a lényeget. -
#89048
mohabá 007
aktív tag
E.Kaufmann
#89044
mohabá 007
aktív tag
válasz
E.Kaufmann
#89044
üzenetére
Nem kell hozzá olvasó cucc.
Nem tudom a motorkódod, de ha hengerenként nem 2 szelep van, így tudod megnézni.[kép]
Mi a motorkód? -
#89043
mohabá 007
aktív tag
E.Kaufmann
#89032
mohabá 007
aktív tag
válasz
E.Kaufmann
#89032
üzenetére
Ha jobban meghajtottad, attól még nem lesz ilyen tünet.Ha a sárgatengeralattjáró per pill nem is világít, a hibakódot valszeg még nem felejtette el, villogtasd ki.
(esélyes szerintem a P0340 ha nem 8 szelepes)) Nekem is volt ilyen nyűgöm.Random módon jött elő, olyankor motor gyengébb, erőtlenebb lett, mintha egy henger nem menne, fodulat nehezen ment feljebb, 4500 max. (szükségállapot).Következő indításkor, akár menetközben meg is szünt a hiba, de a hibakódot tárolta. -
#88759
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#88739
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#88739
üzenetére
"...Én azért kérdeztem mert van egy olajgomba szerűség a váltó házon ha azt kitekerem ott ez megoldható..."
A sebváltó olajcseréjével kapcsolatban korábban is emlegetted a sebáltóház oldalán az olajgomba szerűséget
Választ is kaptál:[link]
Nem olajgomba,
hanem tolatólámpa kapcsoló
Az olajcserét az olajteknő leszerelésével tudod megoldani, vagy az olajszint ellenőrző csavar kitekerése után:[kép]
-
#88542
mohabá 007
aktív tag
speedernet
#88513
mohabá 007
aktív tag
válasz
speedernet
#88513
üzenetére
Megnéztem a képet, de most is csak azt látom, hogy a kormányszervó szivattyú, a vízszivattyútól kapja a hajtást, és nem a klímakompresszortól.[kép]
Végig Z16XER motorról beszéltél, ezért nem is igazán értettem, hogy milyen keskenyebb, kissebb hosszbordás szíjról beszélsz, mert szerintem az nincsen neki:
Miután feltetted a képet, megvilágosodtam.
Az nem is Z16XER motor, hanem Chevrolet Cruze F16D4 motor,
neki viszont van olyanja. (szervószivattyú szíj) [kép] -
#88511
mohabá 007
aktív tag
speedernet
#88510
mohabá 007
aktív tag
válasz
speedernet
#88510
üzenetére
"...Ugye ez a keskenyebb kicsi kerületü szíj.
A klíma kompresszorrol hajtja a szervó szivattyút..."Jól megnézted?
-
#88344
mohabá 007
aktív tag
manokaki
#88326
mohabá 007
aktív tag
válasz
manokaki
#88326
üzenetére
A motorolajba hűtővíz akkor tud kerülni, ha a hengerfej tömítés rossz, vagy repedt a hengerfej. A beszívott levegő páratartalma lecsapódik, (vízzé válik), ez keveredik az olajjal, megnő az olajszint. (rövid városi úthasználat)
Az olaj habosodása nem csak víztől lehet.!
"...Hallottam , hogy abban az esetben ha..." (zenészek játszanak "hallás" után)
Neked mik a konkrét tünetek? Mit, hol néztél meg?
Amúgy mi a motorkód? -
#87775
mohabá 007
aktív tag
amargo
#87773
mohabá 007
aktív tag
válasz
amargo
#87773
üzenetére
Megnézted, és ő a sziszegő/szuszogó hang okozója?
A motor normálisan üzemel? Nincs túlfogyasztás, rángatás, hibakód, olajfogyi? ( bocs, de kíváncsi vagyok a személyes tapasztalataidra ) -
#87759
mohabá 007
aktív tag
PETEE78
#87736
mohabá 007
aktív tag
válasz
PETEE78
#87736
üzenetére
"...Az EGR csatit is kipróbálom. Azt hol találom?.."
Le kell venni a szelepfedél takaró burkolatát, amit 2 csavar rögzít.ott lesz alatta.
Az EGR-t 2 csavarral van felfogatva. Én kivenném,és megtisztítanám, mert van rá esély, hogy még a szelep tud mozogni,de a kúpos záró felületeken van annyi lerakódás, hogy már nem tud zárni rendesen.
Ha úgy döntesz, hogy nem veszed ki, érdemes jól megjáratni, és lehet, hogy így a záró felületek tisztábbak lesznek.
Vegyél 2 megfelelő hosszúságú szigetelt vezetéket, egyikre akkuról 12V-ot, másik test, és az EGR megfelelő lábaihoz hozzáétinted,sokszor apró mozdulatokkal.
bal szélső test, jobb szélső 12V.Azért elsőre nézd meg mit művel lehúzott csatival.
-
#87709
mohabá 007
aktív tag
mandras81
#87703
mohabá 007
aktív tag
válasz
mandras81
#87703
üzenetére
A szolenoid szelepet állítgatni nem tudod.
Lehet, hogy volt cserélve a szelep, de olcsó fosch minőség, és az is bekrepált. Kérdezd meg a tulajt, mennyit fizetett a javításkor. Abból tudsz következtetni esetleg, hogy mit cseréltek.(szolenoid, okoskerék)
Esetleg hivatkozz a szerelőre, aki szerint az okoskerék (bordáskerék) hibás, annak cseréjéhez meg le kell bontani a vezérlést, így sok a munkadíj,.. ennyit így már nekem nem ér meg…stb…hátha enged.."...A mechanikai hiba nem lehet, hogy inkább a bordáskerékre utal? A szerelő valami ilyesmit emlegetett, ha jól értettem..."
Minden lehet, döntsd el te:P0014 = Vezérműtengely-állító, (szolenoid szelep) kipufogó oldal (jobb hátsó), hengersor 1 - vezérlés túl előre állítva/működési hiba
Van akik szerint erre a hibakódra ez gyógyír.:[P0014]= Vegye le a változó bütyköstengely helyzetének kipufogó oldalán található mágnesszelepet….stb ( A szűrőket kiszedik)
Ez is a szolenoid szelep vezérlésének meghibásodását írja.
Az okoskerék nem elektromos működtetésű, annak működése hidraulikus, és az olajnyomás változtatásával történik. Az ECU a szolenoid mágnesszelepeket működteti elektromosan, és a motor terhelésétől függően a szolenoid mágnesszelepek annyi olajat küldenek az okoskeréknek, amennyit az ECU szerint kell.
Az okoskerék ellenőrzéséhez le kell bontani a vezérlést, és a kerekeket jobbra, balra mozgatni. Ha stabilan áll jó, ha mozog, kotyog, csere. -
#87695
mohabá 007
aktív tag
Grande Ale
#87691
mohabá 007
aktív tag
válasz
Grande Ale
#87691
üzenetére
Melyik biztosítékot? Elolvastad amit írtam?
-
#87692
mohabá 007
aktív tag
hdanesz
#87684
mohabá 007
aktív tag
válasz
hdanesz
#87684
üzenetére
Az akkuról a saru nem volt levéve mostanában?
A ránézés kevés. A fojtószelepházat,fojtószelepen lévő esetleges lerakódott koszt kitisztítani kevés.Ha normális tisztítást akarsz csinálni, ahhoz a fojtószelepházat ki kell kapni, mert a dzsuva java része ott van lerakódva,amit csak szétszedéskor fogsz látni.[kép]
( Sanki neked is )
Nem könnyű tisztítani, a koszt egy ilyen tisztító oldja a legjobban, de ez se tökéletes.[kép] -
#87687
mohabá 007
aktív tag
Grande Ale
#87685
mohabá 007
aktív tag
válasz
Grande Ale
#87685
üzenetére
Nem vagyok villany"ász"
szerintem a kapcsolóval,vagy a vezetékeivel van gond.Az ablakfűtésnek,tükröknek külön reléi,biztijei vannak, valószínűtlen, hogy egyszerre mind bekrepáljon.[kép] -
#87678
mohabá 007
aktív tag
PETEE78
#87677
mohabá 007
aktív tag
válasz
PETEE78
#87677
üzenetére
Jól gondolod, úgy tudod ellenőrizni, hogy széthúzod a csatit. (akár napokig is közlekedhetsz így),de előtte nézd meg, nincs e tárolt hibakód, mert széthúzott csatinál a hibajelző villogni fog, és lesz P0130, és P0135 hibakódod. Ha a rángatás, gyengülés megszűnik, ő a bűnös,ha nem,lehet tovább kutakodni, gyertya, gyújtásmodul, EGR, fojtószelep helyzetérzékelő…stb.
-
#87495
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#87493
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#87493
üzenetére
Indításkor,még mindíg csörög, zörög?
-
#87489
mohabá 007
aktív tag
ivana
#87483
mohabá 007
aktív tag
"...Úgy tűnik ez a módszer nem működik nálam, rendes kiolvasóm pedig nincs.."
Leírtad miért nem működik,: "...Viszont az simán lehet, hogy ki van égve és azért nem ad hiba kódot sem a pedálos módszerrel..."
A szűrőcserétől nagy csodát ne várj. Szerencsés esetben a műszaki vizsgáig még elmegy a gép, de ott vastagon bukovári.
Téged az se zavar,hogy "...Az Engine Check világít (mondjuk az már ilyen egy ideje).."
Ez akkor jelez, ha a károsanyag kibocsátási szint, a megengedett szint fölé emelkedett azaz,az ECU-nak nem tetszik a kat működése.Valszeg a lambdaszonda se százas, ennek egyik jele a nehézkes indulás......
-
#87480
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#87448
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#87448
üzenetére
Elolvastam, a hátamon felállt a szőr.
Az X16XEP-s résznél van egy-két dolog,ami köszönő viszonyba nincs a valósággal,
ami azért nem jó, mert a kevés infóval rendelkező, de több információra éhes érdeklődőt félrevezeti, ami nem szerencsés. -
#87479
mohabá 007
aktív tag
kazsolt
#87478
-
#87477
mohabá 007
aktív tag
ivana
#87465
-
#87413
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#87411
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#87411
üzenetére
A számok ugyanazok,
csak a sorrend más.P0130 -
#87377
mohabá 007
aktív tag
neversellit
#87350
mohabá 007
aktív tag
válasz
neversellit
#87350
üzenetére
Ha kérdeznek, szivesen megosztom tapasztalataimat. Akit érdekel elolvassa, akit nem továbblapoz.
Érdekelt a lecsapató téma, olvastam róla jót, rosszat, kíváncsi voltam mi az igazság, elhatároztam, próbának csinálok egyet.10 – 15e között lehet készen venni. Ennyit nekem nem ért meg, tudok én otthoni anyagból is csinálni, ingyen van, csak molyolni kell vele.Láttam, hogy többen csináltak olcsóbban, ezt a megodást választották:Kerti szivattyúhoz vízszűrő 1
és 2
Ezzel nekem az volt a bajom, hogy a motortér szűk, nem fért be sehová.Találtam műanyag ovális „bedeco” kakaós dobozt, ami pont befért, és rögzíteni is tudtam.Csatlakozókat is találtam a lomosban, amit be tudtam építeni.Mivel látni akartam,hogy működik,ezért átlátszó csöveket tettem bele. Így már láttam, hogy a beindulás után már jön a [vízpára ] a lecsapatóba,még az olaj felmelegedése előtt.
Akik rendszeresen hosszabb távon autóznak,akkor lehet, hogy nem lesz koszos deszt víz lecsapatva,ezért a bevezetett olajpárát nincs ami megfogja, ezért az megy vissza a fojtószelepházba. Ők azok, akik azt mondják, hogy nem működik a lecsapató, mert a lecsapató nem fog meg semmit, ezért ki is dobják. Ha csak annyi fáradtságot tennének, hogy a száraz lecsapatóba öntenek 1 deci deszt vizet ,lenne ami megfogja a forró olajpárát.
Kíváncsi voltam, hogy tul képpen mi is megy vissza a fojtószelepházba, ezért bütyköltem a lecsapatónak is egy lecsapatót, folyékony szappanos flakonból, és injekciós fecskendőből [kép] A fecskendő rész a kilépő ág.Ezt megtömködtem gézzel, hogy lássam, megy e még ki valami olajos trutyi a levegőbe. A géz tiszta maradt, nem volt koszolódva.
Így volt kiépítve az egész
Találtam olyan lecsapatót, aminek nincs visszavezetése, csak simán kis szűrő beépítve a visszaágba.( nincs visszavezetés) [kép]Most találtam egy megfelelő méretű fémdobozt, abból csináltam egy [másik lecsapatót] itt van a helyén[kép]
Ez a jelenlegi helyzetről egytotál
Visszavezetés nincs, majd most kap a visszavezető ág egy kis szűrőt"..az általad használt vastagabbik fekete gumicső milyen eredeti rendeltetéssel bírt? .."
Régen ilyenek voltak a locsolótömlők.Vászonbetétes, a kompresszoron bizonyított,a mai napig bírja a gyűrődést.Nekem a ½ colos jó minőségű locsolótömlő pont a méret,eért abból kapott.
Szikikonos,szálerősített csöveket tudsz venni mindenféle méretben. -
#87375
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#87373
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#87373
üzenetére
Ha Corsa C akkoz Z14XE, és akkor nem gyújtótrafó, hanem gyújtásmodul. Ennek az elektromos csatlakozása,a szelepfedélen szemben jobbról, középen van.Lehet, hogy csak nincs megfelelő kontakt. A gyertyákhoz csak úgy tudsz hozzáférni, ha a gyujtásmodult kiveszed. A modult 2 csavar rögzíti.
Ugyanilyen hol megy, hol nem megy tünetet más is okozhat, de annak más a hibakódja. -
#87372
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#87368
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#87368
üzenetére
Ha égéskimaradás van, akkor 1 henger nem megy, alapjárat ford szám csökken, több mint 20 ló pihen,a motort erőtlennek érzed, lassan, lustán pörög fel, ezt meg érezni kell vezetéskor. Ha meg beindul a 4. is, meglódul.Lehet, hogy csak valamelyik gyertya adta fel a harcot,vagy csak túl koszos, nem tud rendes ívet húzni.
A számolásnál nem kell izgulni, reggeltől estig villogja, ha győzöd lábbal, és egy ideig el se felejti a tárolt hibakódot. -
#87365
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#87361
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#87361
üzenetére
Biztos jól számoltátok a villogásokat? Ilyet nem dobhatott
A villogások szerint: P0310 = 10. henger, rendszertelen gyújtás érzékelése
Szerintem 1.4XEL motor nincs -
#87306
mohabá 007
aktív tag
neversellit
#87268
mohabá 007
aktív tag
válasz
neversellit
#87268
üzenetére
Az, hogy a válaszom mikor fogod elolvasni, csak tőled függ.
Ezt azért írom, mert a kérésed leírtad péntek du fél háromkor, de szombat este 23óra59-ig még csak meg se nézted, hogy kaptál e választ.Én meg megigértem, hogy szombaton válaszolok, ezért meg is teszem.
"…mi a véleményed mindkét kartervezeték(mind a pillangószelephez, mind az alapjárati ág szívósorba vezetett csövének) külön-külön lecsapatásáról…"
Én így csináltam meg, ezt láttam a legegyszerűbbnek, mivel így nem kell a vastag,vékony cső csatlakoztatásával cicózni.Alapjárati szűrőnek vettem egy gázolajszűrőt, vékony rézdróttal megtömködtem, + cső semmi nem kell. teszi a dolgát, lecsapat
Ha az alapjárati kartergáz csövét lehúzod a fojtószelepházról, szig szalaggal, ujjaddal lezárod a csatlakozó csőcsonkot, meggyőződhetsz róla, van e szüksége a motornak a visszavezetésre.Ugyanezt a vastag csőcsonkkal is.Nekem 4 éve működik a rendszer, de se a kartergázt, se a lecsapatott kartergázt nem hiányolja a motor.Lényeges működésbeli különbséget nem érzek, de már az előny, hogy ennyi idő után is patyolat a fojtószelepház, mivel az égéstérbe nem jut trutyi, így kevesebb a kokszosodás,,,stb.
"…Nem tudni azt sem, hogy (esetemben a Z10XEP) szelepfedélnek belső kartercsatornái valójában már magában a fedélben is közösítve vannak-e,…"
Ha figyelmesen megnézed a szelepfedelet, a választ is megkapod a kérdésedre.
"…vagy tudatosan a hengerfejből kilépő csatornák valamelyikéhez vannak hozzárendelve külön-külön…"
Biztos bennem van a hiba,de egyszerűen nem értem amit leírtál, bocs.
Túlbonyolítod az egészet. ( bolhából elefánt) Ha csinálsz egy lecsapatót, azzal semmiben nem teszel kárt, de minden kérdésedre választ kapsz.Ha mégse tetszik az eredeti állapot bármikor visszaállítható. „Puding próbája az evés”
Egy kis kedvcsinálónak:
Igy volt kiépítve, az első lecsapató rendszerem. ( azóta már 2-szer átépítve, módosítva)
Kizárólag városi használat mellett többnyire koszos deszt víz volt a tartályba, a víz tetején úszkáltak [ilyen egybeállt olajos trutyik ]
A motornak nincs szüksége a kartergázra, benzingőzre, kipuf gázra, csak a szigorú környezetvédelmi normák miatt a lehető legtöbb károsanyagot visszavezetik, megetetik a motorral.
Engem a lecsapató meggyőzött,ezért marad, ki nem veszem
-
#87277
mohabá 007
aktív tag
neversellit
#87268
mohabá 007
aktív tag
válasz
neversellit
#87268
üzenetére
Üdv!
Igérem, hogy minden kérdésedre válaszolni fogok, de már csak holnap (szombaton)
Közel egy évig variáltam, va tapsztalat bőven, akár képekkel is ha szükséges. -
#87244
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#87234
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#87234
üzenetére
-
#87118
mohabá 007
aktív tag
_q
#87108
mohabá 007
aktív tag
Már korábban volt szó az astra g világítás beállításáról .Akkor a javítási kézikönyvéből bemásoltam belőle a beállítás módját, de KreAntesz rámszólt, hogy pont fordítva működik a dolog, tudja, mert már csinálta. Azért is írtam," a két csavar lehet, hogy pont fordírva működik" Az 1,2% az a fénykéve magasságát állítja. Az neked jó.
Az oldalállító csavar működik? (vagy csak forog, de nem állít semmit) -
#87104
mohabá 007
aktív tag
_q
#87101
-
#86999
mohabá 007
aktív tag
Rosep
#86983
mohabá 007
aktív tag
-
#86963
mohabá 007
aktív tag
_q
#86956
mohabá 007
aktív tag
A másik állítót nem látod, mert egy műanyag sapi takarja, azt ki kell pattintani.világítás astra g
A két csavar lehet, hogy pont fordítva működik.Ha szerencséd van, a lámpatesten valamelyik állítócsavarnál van egy ilyen jelzés: 1,2% Ez a magasságállító csavar. Ezt ne tekergesd, az neked jó. -
#86923
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#86922
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#86922
üzenetére
Műszakin direkt megnézettem, a bal oldal jó, a jobb oldal van kicsit lejjebb, csak még lusta voltam állítani rajta.[kép]
-
#86920
mohabá 007
aktív tag
_q
#86867
mohabá 007
aktív tag
Sokkal egyszerűbb, érthetőbb lenne a helyzet, ha simán feldobnál egy képet a lámpák vetítési képéről.Egyből kiderülne, melyik lámpatest áll csálén, amelyik a szembejövőket vakítja,hol van gubanc.Ehhez nem kell más, csak egy falfelület, amitől kb: 5 méter távolságban megállsz,tompított bekapcs, és katt.Ha minden oké, a vetítési kép ilyen:
Ugyanez közel a falhoz:[kép]
-
#86879
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86869
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86869
üzenetére
No akkor tegyük tisztába a dolgokat. Ezt írtad:
"...Felül van az olajgomba a váltó házon ..."
Ott a váltóház légtelenítő csavar van, műanyag sapi van a fején. (szuszogó)
Linkelsz egy képet : "...Itt az olaj gomba,aksi felőli oldalon.."
Ezzel csak két apró bibi van.
1. Ez a sebváltó oldala, nem a teteje.
2. Az nem olajgomba, hanem tolatókapcsoló.A General Motorsnál egy "életre" tervezték az olajat a váltóval, ezért nem is raktak bele olajleeresztő csavart.
Ezért akár hogy is kutakodtál, max az olajszint ellenőrző furatot találhattad meg:
Az üzemanyagszűrő a tankban van.
-
#86849
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86845
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86845
üzenetére
A sebváltón hol van az olajgomba?
A régi olajat hogy szeded ki ( a váltó megbontása nélkül ) ? -
#86626
mohabá 007
aktív tag
speedernet
#86620
mohabá 007
aktív tag
válasz
speedernet
#86620
üzenetére
Ha nem tudod megmutatni képpel, hogy konkrétan mit keresel, akkor segíteni is nehéz.
Az autód motortere:
A klíma része egy kicsit másabb mint az opelé
-
#86558
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86550
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86550
üzenetére
Lehet, hogy igaza van a srácnak, én nem tudom.Menjünk végig a kenési rendszeren.
Ha az indítás után felépül a megfelelő olajnyomás, akkor alapjáraton, üzemmeleg motoron 1.3bar 820ford./perc az olajnyomás,és 1000 fordulatonként 0.7bar-ral emelkedik.Ez azt jelenti, hogy 4000 fordulaton, az olajnyomás a rendszerben kb:3.7bar. Ha mindez igaz,akkor az okoskerék ekkora, sőt nagyobb olajnyomásnál működik üzemszerűen.
Ha a rendszerben túl nagy lesz az olajnyomás, akkor nyit aby-pass szelep, és visszaengedi az olajat az olajteknőbe.Ha ezt a szelepet kiveszed, nem lesz megfelelő az olajnyomás, mert visszafolyik az olajteknőbe. De akkor mi biztosítja a rendszer,és az okoskerék működéséhez szükséges olajnyomást?
Röviden ennyi, de lehet, hogy az egész gondolatmenetem téves, ( de megtehetem,mert nem vagyok szakember![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)A te szeleped ilyen:[kép] Úgy látom, hogy akkor nyit,ha az okoskerék felől felülről kap nagy nyomást, a golyó lefelé elmozdul, ekkor nyit,elengedi a fölös olajat a teknőbe.
Ha kíváncsi vagy mássz alá kutakodd ki, nem lesz könnyű. Itt találod:[kép]
By pass szelep nekem is van,csak fordítva van becsavarva, mert nekem a rendszer úgy kívánja, és akkor nyit, ha a szűrőben nagy az olajnyomás.[kép]Gondolom,hogy a vezérléscserénél csak megnézték, hogy jók e az okoskerekek,mivel nem szóltak bízzál benne,hogy oké.
-
#86549
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86548
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86548
üzenetére
Én még per pill nem vennék.Amíg fel nem épül a megfelelő olajnyomás,addig a pár mp-ig lehetnek zajok,ami természetes, különösen ha hideg az olaj.Hosszabb távon kellene pörgetni a motort, hogy teszik e a dolgukat az okoskerekek, vagy be van állva alaphelyzetbe. Vezérléscsere mikor volt?
-
#86547
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86546
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86546
üzenetére
-
#86541
mohabá 007
aktív tag
amargo
#86526
mohabá 007
aktív tag
válasz
amargo
#86526
üzenetére
Nem írtál bántót, csak nem hitted el amit írtam. Z16XEP be cseréltem, aminek a membrános része azonos kialakítású, mint az A16LET ben.
Ebben a videóban, minden infó megvan ami kell:
[link]Később módosítottak a kartergáz elvezető szelep házán, pl:[A14NET, NEL.. ], de ez is szétszedhető,cserélhető a membrán.[kép]
A szomorú az, hogy nálunk egyetlen cég se forgalmaz
ilyen "filléres" cuccokat, mivel a haszon töredéke a komplett szelepfedélnek. -
#86522
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86503
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86503
üzenetére
Nekem van,igaz 19 éves, és 180 ezer km van benne.Kezelési útmutató,és azzal kezdődik, hogy tartalomjegyzék.Ebben van olyan, hogy műszaki adatok.Az olajjal kapcsolatos infó itt olvasható.
-
#86480
mohabá 007
aktív tag
amargo
#86450
mohabá 007
aktív tag
válasz
amargo
#86450
üzenetére
"....A sziszegő/szuszogó hangot pedig vadászom, nem tudom továbbra sem mi lehet...."
Itt nézted már?[kép]
"...Szelepfedél cserével lehet a lyukas szimeringet orvosolni, azt már tudom: [link]..."
Ha a pénzednek ellensége vagy: igen.
65000FtA szelepfedél membránja átszakad, és ekkor van a gubanc.Ez a membrán a szelepfedélből [kép] kiszerelhető,[kép],[kép], és csak membránt kell keresni a net-en.
[kép]
[kép]. Zsebbe marad közel 60000Ft -
#86417
mohabá 007
aktív tag
rumos XIII
#86415
mohabá 007
aktív tag
válasz
rumos XIII
#86415
üzenetére
itt
Annyit még meg tudsz tenni, hogy bekapcsolod az irányjelzőt, az izzóhoz menő vezetékeket egyenként megmozgatod,így megtudod,hogy a saruknál van e szakadás,csak szigeteléstől nem látni, ill van e kontakt a saruknál.Ha a reléket felcseréled, de mégse jó, marad a méricske. -
#86414
mohabá 007
aktív tag
rumos XIII
#86411
mohabá 007
aktív tag
válasz
rumos XIII
#86411
üzenetére
Ellenőrizd,cseréld meg az index reléket,abból is van bal,jobb oldali.Hátha...
Vészvillogó bekapcsolva működik? -
#86278
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86273
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86273
üzenetére
Nem tudom,hogy a tiéden hol van a csatlakozó rész,keresd meg.A szonda, a kipuf cső részén van,kb úgy mint itt: (Z10XE) [kép]
Innen indul,és felmegy a motortérbe.Nézd meg,nem sérült e a vezeték valahol.Az is lehet, hogy a hibajelzés magától megszünik,csak időnként random jön elő. -
#86271
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86259
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86259
üzenetére
Nyugi, csak semmi pánik.
Az ECN1463 hibakód az már nem hiba, csak még nem felejtette el az ECU."…Az ECU csak azután törölheti az átmeneti hibát, ha az 40 felmelegítési ciklus alatt nem jelenik meg újra. Egy felmelegedési ciklus a gépjárműnek egy működési időtartama, amely elégséges ahhoz, hogy a legalább 22 fokra lehűlt motor hőmérséklete a motor elindítását követően 70 fokot érjen el…” Az ECU 1 beindítás alatt azt érti, hogy a motor eléri az üzemmeleg állapotot.(olaj,hűtővíz üzemmeleg állapot).."
Az ECN1161 = P1161
P1161 - Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Control Circuit Bank 2 Sensor 2P1161 = fűtött oxigénérzékelő (HO2S) fűtésszabályozó áramkör 2 bank 2 érzékelő.
Ha tévedek, majd a hozzáérők kiigazítanak.
Szerintem ez a katalizátor utáni monitorszonda hibát mondja. Még az is lehet, hogy csak sima kontakt hiba.Húzz szét a csatiját, nézd meg.
A szolenoidokat meg illik párban cserélni. Nem sürgős,elég lesz a szünet után.A Cromaxnál a gyári eredeti is " csak " 25 ezer péz. -
#86270
mohabá 007
aktív tag
7Sony7
#86257
mohabá 007
aktív tag
válasz
7Sony7
#86257
üzenetére
Annyira el van kopva a betéted,hogy már a fém a fémen súrlódik,ezért a fékhatás már nem megfelelő.Én azonnal cserélném.Rengeteg baromarcú közlekedik az utakon,gyalogátkelőhelyen.Bármi előfordulhat, és ha nem megfelelő a fék,akkor is te leszel a hunyó. Én nem rizikóznék.
-
#86258
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86255
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86255
üzenetére
Nekem is,de én megnéztem hogy mi a nyűgje
-
#86254
mohabá 007
aktív tag
7Sony7
#86249
-
#86248
mohabá 007
aktív tag
7Sony7
#86231
mohabá 007
aktív tag
válasz
7Sony7
#86231
üzenetére
Akkor azt is láttad, hogy
a 236mm átmérőjű féktárcsa 20mm vastag,
a 256mm -- II -- 24mm vastag.
Ha a tiédhez keresel, 1.7 dizel isuzu (ha megvan még) akkor a 256x24mm
Az a biztos, ha megméred a tárcsa átmérőt, a vastagság adott lesz. Nézd meg a Cromax-ot,ott egyértelműen adja neked melyik a jó. -
#86245
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86175
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86175
üzenetére
A kiszedett régi szelepedet közelebbről is megnéztem, nekem úgy tünik,hogy a szűrők fixen állnak, nem forognak el. Rosszul látom?
-
#86244
mohabá 007
aktív tag
rumos XIII
#86243
mohabá 007
aktív tag
válasz
rumos XIII
#86243
üzenetére
A kormányműve elektromos szervós, ezért nem találod a szervótartályt.
-
#86167
mohabá 007
aktív tag
speedernet
#86166
mohabá 007
aktív tag
válasz
speedernet
#86166
üzenetére
Igen.
Ha a hiba továbbra is fennáll,akkor az okoskerékkel van gubanc. -
#86165
mohabá 007
aktív tag
speedernet
#86162
mohabá 007
aktív tag
válasz
speedernet
#86162
üzenetére
"...De nem is értem akkor miért ilyen 4 helyen elválasztott szűrőt tesznek rá?..."
-
#86164
mohabá 007
aktív tag
speedernet
#86162
mohabá 007
aktív tag
válasz
speedernet
#86162
üzenetére
A szűrőt hagyd békén. Te egy selejtes darabot kaptál. Telón hívd fel a céget akitől rendeltél, és mond el, hogy a szakszervizek a szelepet nem építik be, mert a szűrők elforognak,ezért nem fog a szelep rendeltetésszerűen működni,ezért az elvégett munkára nem tudnak garanciát vállalni.Küldjenek olyan szelepet,amin a szűrő fixen, stabilan áll.
Hiába tekergeted a szűrőt akármilyen állásba, mert működés közben az olajnyomás hatására oda tekeredik ahová akar,mivel nincs fixen rögzítve. (mert van ám olajnyomás dögivel
) -
#86160
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86155
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86155
üzenetére
Mivel a szűrők el vannak fordulva, részben lezárják az olaj útját, ezért a vezérlés állítása nem megfelelő a terheléshez képest.Dobta is a hibakódot.
P0014 = B' (kipufogó) vezérműtengely állító (szolenoid szelep) - vezérlésidőzítés túl előre van állítva, működési hiba. (1.hengersor)
[kép] A szűrőt kiszedi,és így nincs ami az olaj áramlását korlátozza. -
#86129
mohabá 007
aktív tag
Tibcsi1213
#86121
mohabá 007
aktív tag
válasz
Tibcsi1213
#86121
üzenetére
-
#86128
mohabá 007
aktív tag
speedernet
#86126
mohabá 007
aktív tag
válasz
speedernet
#86126
üzenetére
-
#86046
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#86044
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#86044
üzenetére
ECN1463 = kipufogó oldali szolenoid ( vezérlésmódosító ) szelep hiba.
Valszeg a szűrőbetét elfordult, ezért nincs megfelelő olajnyomás,és nem tudja megfelelően vezérelni az okoskereket.
-
#85773
mohabá 007
aktív tag
N.Ferry
#85764
mohabá 007
aktív tag
válasz
N.Ferry
#85764
üzenetére
Az ECU jelez, hogy hiba van, és mindaddig jelezni is fog, hiába törlöd, amíg a hiba fennáll. Ha a hiba megszűnik jelezni se fog, kiütni se kell, majd elfelejti magától.
Ami biztos, nem a kicserélt görgővel lesz gond, annak nincs hibakódja, annak működését az ECU nem felügyeli. A hibakódot kell kiolvasni, és kiderül miért jelez.
(a szerelő meg menjen az annyába)
Jó szelet a vitorlázáshoz. 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- WDH-870 FW 70l/nap wifis párátlanító használtan eladó
- Steelcase Think v2 - irodai forgószék
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- iKing.hu Samsung Galaxy Tab S9 Ultra 12/256GB fekete használt 6 hónap garancia
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A16, Samsung Galaxy A26, Samsung Galaxy A36, Samsung Galaxy A56
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Dell UltraSharp 24 USB-C Hub Monitor - U2422HE - 27% ÁFÁs
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest