-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#25358
_seth_
veterán
adidas4death
#25353
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#25353
üzenetére
Akváriumos boltban vettem levegőztető csövet, azt leeresztem a kiegyenlítőtartályban majd azon keresztül még a tartály alján lévő csőbe, kicsit megszívom és egy 5 liters kannába jön is le a hűtővíz, kb 3 liter folyik ki így de az bőven elég a termosztát cseréjéhez
-
#25352
_seth_
veterán
adidas4death
#25350
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#25350
üzenetére
Meg igen, azóta az alábbi zajlik a műszerfalon: elindul egész hamar a vízhő melegedése, eléri a 90 fokot majd lecsökken olyan 86 környékére pár mp alatt majd kb fél perc alatt ismét felmegy 90-re és amíg le nem állítom nem is megy le
Feljebb nem megy mert kapcsol a venti, lejjebb sem mert ott kapcsol a termosztát. (a 90 műszerfal szerint inkább olyan 89 körül van de azt tartja stabilan).8.5e volt a cromaxnál és 1e volt hozzá a szintén eredeti gm tömítés, a vízhőfok alakulása pedig megfizethetetlen...
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#25346
üzenetére
Na ez az, az autó minden esetben egy kis légterű fém bódé lesz, lehet bitumenezni, ide-oda hangszórót pakolni, processzort használni ahhoz, hogy egyszerre jusson el a fülig minden hangszóróból a zene de elindulás után bukik a dolog, otthonra nappaliba lehet fullos cuccot összehozni de autóba kár ölni a pénzt
Nekem kicsivel 200e fölött volt a vége és ez is úgy, hogy a nagyját már én kötöttem be tehát ebbe munkadíj nincs is, ezzel saját mércém szerint annyit értem el, hogy jól szól de semmi extra, igaz nem a sok watt volt a lényeg hanem a hangzás összességében bár így is csak ritkán van fél hangerőn a cucc és az is elég ugyanakkor sokkal kevesebből már csak csupa sal, mnc, mac audio és hasonló cuccokból lehetett volna kihozni de azt én sem akartam, kadettben volt mnc és sal is, elég is volt
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#25340
üzenetére
Mint ahogy egy olcsó kis teljesítményű kondi sem, normális kondi mint írtam 30e forinttól ugyanakor alacsony költségvetésű rendszereknél többet ér a jobb erősítő, megvan az a szint amitől kell kondi és megvan az ami alatt nem az, hogy nem de kevesebbet nyerni vele mint amennyit az erősítőre költve lehetne.
Profi? Nekem nem profi hanem hibátlanul működő rendszerem van Egyébként semmi zajt nem szed össze, én csak a szokásos hibát követtem el amikor beépítettem: táp és rca egy küszöbben, volt zaj ahogy kell, külön küszöb és nincs zaj, fel lehet tekerni a hangerőt a maxra is ha nincs ami szóljon akkor sistergés vagy más zaj sincs (zene alatt is).Nekem egyébként van egy sal kondim 1 farad... nem azért van mert kell hanem mert akkor még nem tudtam, hogy felesleges
(640W JBL 4 csatis a 4 ajtónak és 320W JBL sub erősítő a ládának, minden összesen 9 jbl hangszóró). Ma már én sem úgy építeném ki ahogy az tettem anno viszont át már nem építem, hibátlanul üzemel, a legfontosabb, hogy szépen szól Nem is a hatalmas láda és a nagy düc-düc volt anno sem a cél ezért lett minden jbl A kondit már esetemben is csak rámsózták, hogy huuuhuu azt itt ne hagyjam mert kelleni fog Annyi haszna van, hogy autó indításkor és leállításkor látom a csomagtartóban, hogy éppen hány voltot tud az akku kb -
_seth_
veterán
válasz
fero02
#25337
üzenetére
Kondi? Oda azért kraftos rendszer kell, kb valódi 1000W-tól kezdve vagy két nagyobb teljesítményű erősítőnél mindenesetre a kondira költött pénzt érdemesebb jobb erősítőre költeni.
Test jó lehet ülés alatti csavarnál is, nekem is ott van és hibátlan, felesleges végigvezetni az akkutól.
Valamint ha már kondi azt senki sem írta, hogy az erősítő mellé kell rakni és úgy, hogy minél kevesebb legyen a vezetéke, az ideális 40 cm persze ehhez megfelelően kell mindent elhelyezni.
Jó akkut nem pótol egy kondi pláne nem egy olyan ami 30e forint alatt van, azokat szinte kár is megvenni.
Tingli-tangli erősítők esetében pedig nem az akku és nem a kondi lesz a szűk keresztmetszet hanem maga az erősítő.
Az autó gyári hangszóró kábeleivel sincs gond amíg valaki ráköt a végére egy pár 10 wattos rms teljesítményű hangszórót mivel annak még kb az is megfelelő. Az, hogy hány csatlakozás van kb az is mindegy jópár száz ezer forintos rendszer alatt, úgysem lehet hallani. Menet közben meg pláne elvész minden finom részlet kb a nagy luxus limuzinokig. -
#25249
_seth_
veterán
diablo1984
#25248
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25248
üzenetére
Dehogy is, csak az ablakmosó lobbi nyomult nagyon
-
#25247
_seth_
veterán
diablo1984
#25246
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25246
üzenetére
De neked C vectra van az már más
-
_seth_
veterán
Miért nem kérdezted?
Ha épp olvasom akkor leírtam volna, hogy nem csak, hogy két motor van rajta de a fényszórómosós nagyobb térfogatú is, talán 2,5 liter a sima és 4 literes a fényszórómosós tartálya. Azért van két motor mert a fényszórókhoz tartozók magasabb nyomással üzemelnek mint a szélvédőhöz tartozó. Elvileg minden alkalommal mosnia kell a fényszórót ha felkapcsolod a lámpát. -
_seth_
veterán
Most hazafelé már csak 2 lökött villantott rám de mindkettő emelkedőn, sík terepen egy sem ellenben még jobban is láttam, nem sokat tekergettek rajta de mégis jobb
Ködlámpát is teszteltem pár percre az is jobb mert eddig semmi fényt nem lehetett látni a felkapcsolása után, igaz a műszerben sem látszódott a fénye annyira le volt állítva gyárilag.
Termosztát: 88-89 fokon áll fixen mutató szerint, fűtést felkapcsolva sem megy le valamint városban sem megy mutató szerint kb 91-92 fok fölé mert ott már kapcsol az "új" venti egyes fokozata tehát bemelegedés után 88-92 között áll stabilan így azt kell mondjam rendben van teljesen
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#25196
üzenetére
3-an néztük és nem angol
Akitől vettem is itthon használta + Első alkalommal is néztük, hogy rendben van-e és mint írtam a vetített kép a képen láthatóval megegyezik. A műszeren nincs is fordítva vonal sem csak a hazai szabványnak megfelelően
(Jah, pár hete műszakin is megnézték, ott is rendben volt, eddig nem láttam olyat, hogy műszert gurítanának elé de most még ilyet is csináltak már.) -
_seth_
veterán
Csak az tér el ami a furat méretéből eltérő a többi megegyezik teljesen.
Termosztátot neked is érdemes cserélni ha nem tuti a hőmérséklete, még a hangja is más ha 90 körül áll fixen a mutató, sem felette sem alatta nem tuti. Szelepfedél tömítésre pedig loctite tömítőpasztát tudom ajánlani, kinyomós flakonban van bírja az olajat és a hűtővizet, megszáradva pedig rugalmas de tartós gumi felületet ad. Én alig tudtam levenni a szelepfedelet miután kicsavaroztam annyira összetartotta ez a paszta, kb 250-400 ml egy flakon de sokáig elég és ez a legjobb belőle.
Érdemes még megnézni, hogy a generátorvédő fent van-e az autó alján, télen ott sok latyak jut be és képes tönkretenni a szíjakat, gyárilag lennie kell ilyennek de ki tudja megvan-e még.Jim Tonic: de EU-s a fényszóró, utángyártott bár de tökéletesen hozza a nekünk megfelelő vetítési képet
-
_seth_
veterán
Osram Night Breaker H7-es izzókról van szó, szerintem nem plus verzió mivel azt nem írtam oda anno mellé bár a net csak plus verziót dob ki belőle aminek 1500 lm a fényárama, E jelzéssel pedig H7-es izzó 1500 lm +/- 10% lehet tehát belefér még az 1650 is akár ugyanakkor nem a fény erőssége itt a gond hanem, hogy villognak mintha őket világítaná. Az is eszembe jutott, hogy mi van ha az utóbb vásárolt fényszóró nem EU szabvány mivel vateráról vettem hanem angol, de nem az ez elsőre látszik a vetített képén ami mértani pontossággal követi az előírt mintát és egyáltalán nincs szórt fénye sem a vonalak felett tehát rendben van. Az új ködlámpák képe is tökéletes, azok is be lettek állítva szépen vonalhoz. Úgy tűnt nem sokan állíttatják be a ködlámpát mert úgy néztek rám mintha valami nagyon nagy hülyeséget kérnék... Viszont nekem kell, hogy jók legyenek mivel sokat közlekedem folyó mellett ahol nagyon nagy köd van kora ősztől késő tavaszig.
Nem bosszantana ha nem közlekedtem volna 4 évig utólagos xenonnal ilyen fényszórókkal úgy, hogy összesen talán ha 10 autós villantott rám az évek alatt lehet sokat mondok és az is inkább csak hídon vagy nagyon rossz úton, ezzel szemben mióta halogén van benne villogtak már pár hónap alatt kb 15-en. A foncsor hibátlan, a lámpatest rendben van, nem is lötyög, a magasság állítás is jól működik szóval nem értem... Ráadásul ültetve is van az autó nem, hogy nagy SUV lenne ami valóban vakít közelről... az enyém lámpái egészen lent vannak.
----
Termosztátot kicseréltem, az "új" blokkon még eredeti GM volt de nem voltam megelégedve vele, az új termosztát is eredeti GM valamint a tömítése is, ezzel hamarabb melegszik, felmegy 90-ig mutató szerint majd kicsit visszaesik gondolom amikor nyit ezután tartja kb 88-90 körül szépen, délután megyek vele egy hosszabb utat majd kiderül mit tud pontosan. Az utángyártott tömítéssel szemben ezzel nem ereszt, az előzőt loctite tömítővel kellett feltuningolni, hogy jó legyen.
Alapjárati motor tömítését is lecseréltem új GM-re, a régi már eléggé el volt használva, nagy eltérés nincs ezzel sem.
Szelepfedél Erling került bele viszont a kis kerek bogyókat nem adták vele a csavarokhoz ami nem okozott gondot, ment oda is a speckó loctite tömítő valamint az új tömítés alá is + a szelepfedélre is követve a tömítés vonalát, kis száradás után össze is raktam. Ez is majd délután derül ki mennyire lett tuti. -
_seth_
veterán
Adott egy B vectra jól működő fényszóró magasság állítóval, nem bemattult jó szép állapotú fényszórókkal, bennük már nincs xenon csak halogén abból is csak night breaker szóval semmi kínai cucc.
Elvittem beállíttatni még nyár elején a fényszórókat, tekertek is rajtuk bár nem kellett sokat, a ködlámpák már régiek voltak és cserélve lettek most azok is be lettek állítva. Előzőleg is jók voltak a "műszer" szerint, most is viszont mégis van, hogy rámvillognak este. Most ismét beállíttatva is tekergettek rajta de cask minimálisan, ha megint villognak mit csináljak vele? A fényszórók vetítési képe olyan mint ahogy az a nagykönyvben meg van írva. A keréknyomás ugyanaz mint előzőleg, a súllyal is számolok de akkor is villogtak ha csak én ültem az autóban mindenféle csomag nélkül.
-
#25077
_seth_
veterán
adidas4death
#25076
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#25076
üzenetére
Lehetséges, hogy neked is részben vagy teljesen nyitva van a termosztát mindig, én most rendeltem egy eredeti GM termosztátot eredeti GM tömítéssel, bízom benne, hogy jó lesz, köv héten meg is jön, majd megírom mit tud
Ha ezzel sem megy a 90 közelébe akkor kidobtam egy kis pénzt... -
#25057
_seth_
veterán
diablo1984
#25056
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25056
üzenetére
Ráadásul opcommal ránézve még többet is mutat a műszerfal mint a diagnosztika.
Most 8e hozzá az eredeti gm termosztát kompletten, hátha az beválna -
-
_seth_
veterán
válasz
satyátó
#25028
üzenetére
Nekem is kidobta már kb 3x, szétkaptam a csatlakozót, fújtam rá egy kis féktisztítót majd wd40-et és összedugtam, meg is javult minden esetben, valamint több x20xev ismerősnél is előfordult és hibás jeladó eddig talán ha egy volt csak.
Aláírásomban van egy oldal, tudom ajánlani
diablo: megy privi!
-
_seth_
veterán
válasz
satyátó
#25017
üzenetére
Ez a baj, az a jeladó 99,99%-ban nem hibásodik meg csak a csatlakozója lesz koszos vagy a kábele törik meg/porlad el. Nem kizárt, hogy kicseréltétek az amúgy is jó jeladót viszont rádugva a hibás vezetékre ugyanúgy dobja a hibát, korábban is volt szó róla valakinél.
diablo1984: holnap délután szerintem jó lesz. NDC és navi már passz...
Úgy látom az opeles fórumtárs pesti, az kicsit messze van -
#25016
_seth_
veterán
diablo1984
#25015
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25015
üzenetére
Lehetséges a BC vele de nem tűnik egyszerűnek + az opcomtól/sw-től is függ. A km kiolvasását csak a műszeregységből tudja b vectránál de ahány autó annyi menüpont, minél újabb annál több
-
#25014
_seth_
veterán
diablo1984
#25013
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25013
üzenetére
Igen, rádugjuk az autód?
-
_seth_
veterán
válasz
adorjant
#24886
üzenetére
Már elfogyott, elhoztam az utolsót.
Castrol GTX 15w40 High Mileage van 6e forintért, suzukihoz való exide 35ah akku 3800-ért. H4-es osram mega light plus párban 905 forint, H7-es osram mega light plus 1200 forint párban. Van még izzókészlet is hasonlóan jó árban. Autókerék állvány alpine márkával 3500 forint. Nyári szélvédőmosó 300 ft. Motorhoz való akku 12V 8ah is vmi jó áron de arra már nem emlékszem.
X20XEV-be 10W40 szokott menni általában bár az 5W40 még belefér de az 5W30-at már jobban csipegeti, 3295 forintért megéri ha megeszi is
-
#24878
_seth_
veterán
diablo1984
#24877
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#24877
üzenetére
Ez nem azért olcsó mert hamis lenne, attól az árát megkérnék. Egyszerűen van amikor eléggé jó árak vannak bent
Pl exide 54ah új garis akkut vettem 8e forintért és azóta is jó -
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#24854
üzenetére
Na igen, nem szabad vele beáztatni a műanyag cuccokat de áttörölni lehet, a fémmel pedig nincs baja és a benzinnel ellentétben nagyon hamar elpárolog és nem hagy nyomot sem.
Szelepfedél tömítéskor is nitróval takarítottam ki a fedelet visszarakás előtt és a blokk tetejét is körbe. -
_seth_
veterán
válasz
BullKoxa
#24851
üzenetére
Nitro hígító + benzin + féktisztító, ezekkel lehet valóban takarítani,a brigéciol és társai szépek és jók de elég lassan lehet haladni velük + azokat is le kell valamivel takarítani.
Egyébként használt vásárlásakor jobb a koszos motortér, akkor látszódik az olajfolyás és minden problémára utaló jel, ha a frissen eladásra szánt autó motortere és a blokk frissen van lemosva alaposan az vagy egy nagyon precíz eladót jelent de inkább egy olyat aki valami hibát akar eltüntetni ugyanis előbbi is tisztában van vele, hogy eladás előtt nem szerencsés takarításba fognia.
A korábban linkelt F astra felejtős, ugyanennyiért egy teljesen gyári állapotút érdemes nézni, 99%, hogy hosszútávon jobb vétel mint az amit átalakítottak.
-
#24847
_seth_
veterán
adidas4death
#24846
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#24846
üzenetére
Szerintem kezdjük ott, hogy ez benzines
-
_seth_
veterán
válasz
satyátó
#24829
üzenetére
Miért kérdezel ha a válaszból semmit sem olvasol el?
Leírtam, hogy a kerek változat dízelben van, ebben ami van azt linkeltem.
Az ecu sem tudja, hogy most mi a gond vele csak azt, hogy a kapott jel nem esik bele a neki megfelelő tartományba vagy nem is kap jelet, ennek lehet 3 oka: vezeték, csatlakozó vagy valóban meghibásodás. -
_seth_
veterán
válasz
Debilon
#24819
üzenetére
A kilométert azért írtam mert ha 150 lenne benna akkor még nem sok gond jön elő de jó eséllyel 250 van benne ami magával hozza az alábbiakat:
-fékek, bovdenek (hátul 1.8 esetében is tárcsa van, azaz a kézifék pedig dobfék, ilyenkorra már elkopik annyira a hátsó tárcsa dob része, hogy nehéz beállítani jóra és gyorsan hatástalan is lesz)
-szilentek körben (szedán esetében csak hátul van kb 16 és ebből 6-hoz elég nehéz hozzáférni és akkor még van az autó elejében is)
-Kipufogó lyukak (konkrétan a középdob és csöve olyan 200 körül cserés és többnyire csak foltozni szokták ami csak pár hétig jó)
-Klíma kompresszor és csövek valamint a nyomásszabályzók
-Motor érzékelői, nem feltétlenül hibásak de hibát dobhatnak, sokszor elég csak megtakarítani a csatikat és ellenőtizni a kábeleket. Lambda szonda is előfordulhat, nekem pl még jó és gyári (246e km)
-Alapjárati motor is vagy előjön egy adott autónál vagy nem.
-Szekunder levegő pumpa sokból már ki van dobálva ami lassabb motor melegedést jelent így télen pl gyorsabb kopást. (Ez a kis cucc az akku fölött található a sárvédő belső oldalán egy kis kerek fekete műanyag, annyit tesz, hogy hideg indításkor plusz levegőt juttat a motorba ami így plusz benzint is ezzel gyorsabban melegszik be, ugyanakkor hideg indításnál elég hangos tud lenni bár pár perc alatt le is áll
-Elektromos gondok, eltörnek a kábelek (főleg a bal hátsó ajtó problémás és ott is főleg a kpzár motorja, szét lehet ugyan szedni de azért melós, mikrokapcsolót kell benne cserélni ami otthon is megoldható)Hirtelen ennyi jutott az eszembe, a lényeg az, hogy 150nél még egész problémamentes lehet de 250-es állásnál már előjön jópár cserélendő dolog, nem is annyira hibák ezek pusztán ennyit bírnak pl a szilentek.
A motor ha jó olajat kapott és nincs valami nem ismert baja még jó lehet simán.
-
-
_seth_
veterán
válasz
satyátó
#24803
üzenetére
Volt már rá példa amikor valóban elromlott de többnyire valóban csak a vezetéke adja fel a szolgálatot vagy a csatlakozót kell megtisztítani és jó is lesz.
Ez az egyébként. Ami kerek az felső holtpont jeladó, ez a vez tengely fordszám jeladó, ez utóbbi van a vezérlés mellett, a másik dízelben van csak tudtommal. -
-
#24698
_seth_
veterán
KonzolKartel
#24697
_seth_
veterán
válasz
KonzolKartel
#24697
üzenetére
Vidd el egy elektroszakihoz, olcsón, gyorsan megvan, nem egy bonyolult szerkezet.
-
_seth_
veterán
válasz
fero02
#24693
üzenetére
Azzal igazoltam már előzőleg is, hiába
Igaz nincs plusz költsége csak a szerelés amit legutóbb én csináltam. 3e a próbaműszaki amit a műszaki árából levonnak, ha nem sikerül a műszaki automatán próbának írják be zolikaDB: 2009-ben az előző motorral 0,22 volt most 0,2 az alapjárati és 0,3 volt az emelt ami most 0,18, közben történt egy motorcsere és eltelt 4 év, innen nézve nem rossz az
adorjant: most ez is így ment át, a hűtőt tudtam, hogy hibás már nyár eleje óta de csak most találtam belevalót, a féltengely kattogása is már kb a megvétele óta hol előjön hol elmúlik de most már csak egyre jobban kattog így cserés lesz, ezeken kívül ezzel sincs gond és szépen át is ment, semmi hibás, kopott alkatrészt nem találtak
2 éve amikor a kézifék miatt nem ment át elsőre kicseréltem a középső hosszú bovdent, összerakva annyit értem el, hogy pontosan ugyanolyan lett mint volt előtte tehát nem annak volt baja de legalább új az is
A féken kellett állítani, hogy jó legyen csak valahogy az automata utánállító nem teljesen pontos. És még csak az sem szabályszerű, hogy ugyanaz a kerék vacakoljon mert két műszaki két kerék... Most, hogy már a bovden és a tárcsák, betétek is újak így már átment elsőre, de 2 év múlva nem lesz biztos. A kézifék pofái maradtak ki a cseréből, megvettem azokat is de a régiek is alig voltak megkopva így még nem kerültek beépítésre. -
_seth_
veterán
2 évre ismét megvan a műszaki, az első alkalom, hogy elsőre átment. Előző két alkalommal a kézifékkel volt gond, aki ismeri milyen szerkezet ez tudja, hogy mi a probléma vele. Tavasszal cseréltem le a féktárcsákat és betéteket és akkor állítottam be, úgy tűnik még mindig jó
Egyedüli gond az az alapjáraton kicsit magas 0,2-es CO, egyébként hibátlan. Az új motor is bevezetésre került a műszaki adatlapra, jövőhéten lesz új törzskönyv, forgalmi és ha lúd legyen kövér kap új rendszámot isA hűtés is jó ismét, reléket kicseréltem, majd a hűtőt is, így együtt rendbejött
Féltengely kattog még amit köv héten cserélnek ki. -
_seth_
veterán
Ha 1.8 X18XE és a 2.0 X20XEV motorhoz is kidobja ugyanazt a balos féltengelyt a cromax, unix és azonos hossz valamint abs fogszám és kerék valamint váltó oldali fogszámot ír akkor elképzelhető, hogy a 96-os x20xev autómba vegyek egy olyan 97-es x20xev bontott féltengelyt vegyek ami nem megy bele?
Egy x18xe-be való is lenne olcsóbban, elvileg annak is jónak kellene lennie de gondolom az azonos blokk még tutibb.
Minden eladó azt mondja, hogy semmi gond, vegyem ki a féltengelyt és vigyem el majd összenézzük... mintha olyan egyszerűen meg lehetne oldaniFogszámnál ha eltérne akkor gondolom én a kerékagynál is lenne valami eltérés, ugyanakkor kerékagy is egyezik az említett autóknál, függ a blokk méretétől és a váltótól a féltengely, az 1.8 és 2.0 blokk ránézésre és méretileg ugyanaz és minden másban is csak a motor öblösebb 2.0 esetén. Eladók mondták szintén, hogy a féltengely a váltó áttételezéstől is függ, de az áttételezés az a váltón belül lényeges már ott eltér és nem a féltengely módosít az áttételen, vagy tévednék?
opeles oldal: szerviztörténet érdekelt volna de már az alvázszámot sem ismeri a rendszer tehát korán megbukott a dolog, magára az oldalra sikerült regisztrálni.
-
_seth_
veterán
X20XEV esetén gyarkori hiba még a a főtengely jeladó és egyéb tengely jeladók, de sokszor csak koszolódik és nem érintkezik tökéletesen majd erre dobja a hibát, néha elég csak széthúzni és összedugni újra, hogy megszűnjön a hiba. (Ugyanakkor ha tudja, hogy lambda szonda akkor miért nem cserélte ki? max bedob egy utángyártottat olcsón ami nem sokáig üzemel jól de nincs ez a kellemetlen kör az eladónak, ha nem cseréli ki akkor lehet valami más probléma is. A hibakódok kiolvasása segíthet de nem feltétlenül mutat meg minden hibát).
A blokk alapvetően jó darab, de szinte az összesnek folyik az olaj a szelepfedél tömítésénél, a szelepfedél 10-ből 9 autóban el is van deformálódva így nem is csoda, hogy ereszt, néha meg is reped, ha nagyon frissen lesz a szelepfedél letörölve akkor az semmi jót nem jelent. Érdemes benézni a gyertyákhoz is, csak két csavar fogja a fekete takaró elemet és alatta már a gyújtáskábelek vannak, belülre is szereti az olajat beengedni de annyira, hogy ellepi a gyertyákat és ettől függetlenül még tökéletesen üzemel csak már lehet is indítani a tömítés cseréjével.Elnézve a kormányt és összehasonlítva az enyémmel hasonló állapotban van, talán még a sajátomon több a bőr pedig már 250e felé közelít és öregebb is.
A gyári xenon szépen mutat de sajnos nem közelíti meg a mai xenonosok fényét.
Nem látni jól, hogy B1 ködlámpa van-e rajta vagy B2 de mintha B2 lenne a dudorral a közepén akkor viszont hiányzik a két műanyag elem ami a ködlámpa nagyrészét takarja és olyan mint a hűtőrács alul, cromaxból filléres tétel egyébként.
Mintha a hátsó lökös fényezése eltérne a többitől de lehet csak képen.
A középkonzol szürke betéte is irmscher. (váltógomb is van szürke de nem tudom, hogy gyárilag építettek-e be olyat).Egyébként teljesen rendben van már amennyit így képek alapján látni lehet belőle.
Érdemes alaposan lepadlózni álló helyzetből és pl ötödikben araszolva is, ilyenkor szokott kidobni néhány hibát.
Tökéletes futóművel rendelkező B vectrát még mai napig nem láttam, nem kizárt, hogy ez az de azért jobb megnézni alaposan. Sedan esetében pl a lengőkar szilentek kopottsága miatt a kerék jobban bedől mint kellene, a két hátsó kereket összehasonlítani bár nem tudom, hogy kombinál milyen hátul a futómű. Toronycsapágy is könnyen megadhatja magát ha ez alatt is a piros rugós irmscher futómű van mint nekem, kissé kemény és 16-os alufelnivel nem is épp kímélő üzemmód. A kutyacsont is gyakran kopog elöl bár barbárság lenne annak a kicserélése nélkül eladni mivel pár ezer forintos tétel és még csak a kereket sem kell levenni a cseréjéhez. Benzinszűrőt is érdemes első körben cserélni, sokszor még a gyári van fent.
Az irmscher futóműről csak annyit, hogy nagyon sokat kibír és egészen sportos tőle az autó de tekintve a súlyát nem lesz tőle egy opc corsa
Rozsda már a B2-es vectrákon is szokott lenni, ezen képeken nem látszik de hátul az ajtókat kinyitva a sárvédőív aljánál, az ajtók külső sarkain, kerék mellől benézve a küszöb végén lehet keresgélni, az íveket nem árt kézzel megkopogtatni, hogy milyen hangja van, sokszor csak gittel elegyengetik és lefújják. Még a motorháztető alatt a tornyoknál is akad rozsda.Röviden ennyi
-
_seth_
veterán
válasz
zolikaDB
#24416
üzenetére
Ha nem akarsz sok helyet bukni akkor egy ilyen láda is jó lehet ezzel a kis erősítővel. Nekem b vectra sedanban ez van, nem repeszti szét a szélvédőt de legalább szépen szól és ez is volt a cél. (Egy ilyen a 4 ajtónak feltéve, hogy nem csak az első két ajtó a lényeges, ami fontos az a 3 pár rcaval rendelkező fej. Nekem is 200e lett anno a vége a hifinek.)
-
_seth_
veterán
Pesten sikerrel belémjött pirosnál egy f astra, látható sérülés annyi van, hogy a lökös minimálisan kilóg a lámpák alól és az egyik oldalon kicsit pupos is lett. Betétlapoztunk ezzel nincs gond csak az érdekel, hogy ilyenkor elgurulok kárfelmérésre ahol szemrevételezik, hogy esetleg lökös csere-festés és ennyi? Vagy szedjem le és nézzem meg, hogy mi gyűrődött alatta majd tegyem vissza és úgy induljak neki, hogy pl a hátfal is gyűrődött (nem tudom mi a helyzet egyébként bent)? Még nem jöttek belém hátulról egyszer sem, más oldalakról pedig egyből látható volt a sérülés. Olyan komoly gondra nem tippelnék mivel a csomagtartó változatlanul tökéletesen zár, a lámpák is a helyükön vannak.
-
-
_seth_
veterán
Korábban is észrevettem, hogy kissé túlmelegszik a víz és nem úgy kapcsol a venti ahogy kellene azaz 93-98 fok között konkrétan sehogy sem de ha leállítom akkor hűt, gyújtást ráadva leáll a venti, felette pedig teker de csak a klíma külsője és ritkán a hűtővíz belső ventije is. Ma a kerepesi úton a belső sávban úgy gondolta az autó, hogy kiengedi a hűtővizet, folyt mindenhol így arra tippeltem, hogy ennek annyi... de igazából a motorvédő burkolat miatt azt nem láttam, hogy konkrétan hol ereszti, újra feltöltve elnyelte a vizet, majd ismét rátöltve már rendben volt. Kapásból az olajat néztem meg, hogy habos-e de rendben volt és a hűtővíz sem volt kipufogó szagú. Újra feltöltve kezdetben voltak benne buborékok de miután beállt már egy sem így azt is kizártam, hogy a kipufogó gázt dolgozná bele a hűtővízbe. A hőmérsékletre figyelve pesti dugóban fűtéssel minden rendben volt és még 92-93 foknál sem volt gond, hazafelé már alatta volt bőven mivel lehült a levegő.
Jól tippelek, hogy a venti kapcsolója lehet a ludas? Esetleg a fentiek ismeretében lehet hengerfejes vagy hengerfej tömítés gondja? Hazafelé 173 km alatt nem volt vele már gond. Mivel hirtelen csak ásványvizet tudtam venni így az van benne de már van desztvizem is 10 liter így holnap lecserélem amennyit csak tudok, mit kellene még tenni vele, hogy ne okozzon kárt a nem megfelelő hűtőfolyadék?
-
#23550
_seth_
veterán
adidas4death
#23549
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#23549
üzenetére
Lefestetni lehet olcsóbb és amúgy sem cserélhető minden, küszöb, tető, hátsó sárvédő valamint ha csak minden elem 15e akkor is kell 4 ajtó, 1 motorháztető, 1 csomagtérajtó, 2 első sárvédő amiből az első 6 min 15e/elem de az sem lesz hibátlan hanem karcos valamint ha nem 1 autóról van akkor el fog térni a szín is, tehát 6x15e + 2x 5e az már 100e, a nem cserélhető elemeket min 15-20e forintért festik ami összesen kb 70e. Teljes fényezésről kb 2 éve hallottam árat akkor az kb 150e volt nagyobbacska autón, ami kérdéses, hogy a festéssel járó szerelésért számolnak-e fel valamit, helyfüggő de hátha van akinek újabb infója is van.
-
#23327
_seth_
veterán
KonzolKartel
#23326
_seth_
veterán
válasz
KonzolKartel
#23326
üzenetére
Nekem ebben a méretben van peremvédős fulda carat progresso. Halk, jól tapad viszont kopik is.
-
_seth_
veterán
A gm olajjal pedig nincs semmi baj, a többi olajnak is max a reklámja jobb, ellenben a gyertya kifejezetten jó ha gm, boscht semmi pénzért nem raknék bele, meg úgy egyáltalán semmilyen bosch terméket sem, már rég nem a régi megbízható márka. Egyébként kifejezetten nem szokták ajánlani a boscht, viszont pl b vectrába a két pólusú gm gyertyánál nincs jobb (benzinesnél).
-
-
_seth_
veterán
Első kettőre és a szélvédőre nem létezik műbizonylat, ha mégis van ami arra vonatkozik az nem ér semmit sem, a hátsókra pedig azért nem ér semmit sem mert oda akár műanyag lapot is berakhatsz
Enyémen is volt fólia de 1 hónapja leszedtem mindet, sajnos most már ott tart a dolog, hogy ha elkapnak vele akkor nem bünti van hanem forgalmi elvétel pedig az enyém messze nem volt olyan sötét mint neked.
[link] Elsőn van fólia de a hátsón már nincs. Nem volt nagyon feltűnő de azért érezhetően világosabb az autó.
A xenonokat is kidobáltam, sőt az egyik bemattult és sérült fényszórót is lecseréltem és elmentem beállíttatni is kemény 1500 forintért... amíg xenon volt senki sem villogott, most meg többen is csak tudnám, hogy miért... sima halogén izzó még csak nem is kékes vagy ilyesmi és saját szememmel láttam, hogy mindét lámpánál tökéletes a vetített kép. A bemattult és rozsdás foncsorú ködlámpákat is újra cseréltem bár azokat még nem teszteltem de legalább szebbek -
#23041
_seth_
veterán
adidas4death
#23040
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#23040
üzenetére
Pontosítok, B vectra esetén a zárhídon találsz egy kb 6x8 centis téglalap alakú kis táblát a színkódot is megtalálhatod. Ehhez hasonlít, a kódok pedig fel vannak sorolva: [link]
(Az oszlop keskeny lenne egy ilyen táblához B vectránál, nem szabad pusztán a színkód alapján kikeverni hanem vinni kell egy festett elemet is a keveréshez, ez általában a tanksapka szokott lenni így a kikevert színt az autó már kissé megfakult elemeihez lehet igazítani de ezt a festő úgyis tudni fogja ) -
_seth_
veterán
Igen, tipikus esete, pár hete jártam így én is. Ajánlott a victor reinz tömítéskészlet + loctite tömítőpaszta, csak 250 ml kiszerelés lesz. Gyárilag nem kellene a tömítőpaszta csak a gumi tömítés, én ki is cseréltem paszta nélkül ahogy kell de mégis eresztette az olajat, sajnos a műanyag szelepfedelek idővel vetemednek. Újabb csere + loctite tömítéssel nem ereszt szerencsére.
-
_seth_
veterán
válasz
amargo
#22924
üzenetére
Ha egyforma akkor nem valószínű, hogy gond legyen vele + egyik kezed ráteszed úgy a toronycsapágyra, hogy az ujjaid a karosszériához érjenek hozzá a másikkal pedig lenyomod az autó elejét a sárvédőnél, ha érzed, hogy a karosszériához képest elmozdul a csapágy akkor gond lesz vele, ki van kopva.
-
_seth_
veterán
válasz
adorjant
#22919
üzenetére
Toronycsapágy... avagy mi a hiba a képen? Na jó segítek, szemből nézve a jobbos toronycsapágy kissé furán áll, ami nem csoda prága macskaköves, öntöttvas csatornafedeles útjainak hála. Nem kikopott hanem darabokra tört. Ekkor a biztonság kedvéért cseréltettem a párját is, azóta (3 éve) nincs vele gond.
-
_seth_
veterán
Amennyiben nem a vezérlés része (tehát a generátorral-klímakompresszorral van egy körben) akkor nem kötelező de akkor is ajánlott cserélni. Amennyiben a vezérlés része akkor pedig kötelező hiszen ugyanúgy egy eleme szíj-görgők-feszítőgörgő körnek, ha ez tönkremegy ugyanúgy baj van, arról nem beszélve, hogy nem egy ökör ára és vezérlés cserekor nem is megoldhatatlan feladat.
-
_seth_
veterán
válasz
Andi45
#22850
üzenetére
Erre csak egy megoldás van: betolni minél hamarabb egy szervizbe de ha már ilyen hangja van akkor ott jó eséllyel bontani fogják a motort aminek a vége összerakva minimum 100e munkadíj+tömítések+ha cserélni kell valamit. Szerintem a fordulatszám-alapjárat már csak egy komolyabb probléma mellékterméke.
-
_seth_
veterán
válasz
zolikaDB
#22802
üzenetére
X20XEV és nem csinál ilyet, hidegen 1000-1100 körül van maxon az alapjárat amíg a szekunderlevegő pumpa dolgozik, utána 900-as fordulatszám alatt stabilan áll (diagnosztikával ellenőrizve 847-875 rpm). Ha meleg akkor már kapásból 900 alatt áll meg.
Mióta fent van az alsó motortér burkolat csak naponta egyszer van szerencsém látni a 900-asnál magasabb alapjáratot indításkor, nagyon jól tartja a hőt ami viszont visszaüt amikor városban lámpák között araszolok és megy a klíma, ilyenkor lazán felmegy 95 fok fölé is a hőmérséklet. Meddig lehet engedni, hogy melegedjen, mi az a hőfok amikor már a klímát érdemes leállítani? Valamint károsodhat a nagy hőtől amennyiben 100 körül már úgyis kapcsolnak a ventik és bár eléggé hangosan de visszahűt a rendszer?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Revolut
- Milyen légtisztítót vegyek?
- BestBuy topik
- OnePlus 15 - van plusz energia
- Egérpad topik
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- Bomba áron eladó Asus Vivobook S433EA /i7-1165G7/16GB/512 GB SSD/FDHD/IPS
- HIBÁTLAN iPhone XR 64GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4490,100% Akksi
- szinteÚJ! Microsoft Surface Laptop 5 13.5" i5-1245U 16GB 512GB Alcantara 1év garancia
- iKing.Hu - Apple iPhone 13 Pro Alpine Green ProMotion 120 Hz, Pro kamerák 128 GB-100%
- Lenovo ThinkPad T440,14",HD+,i5-4200U,8GB RAM,500GB SATA3 HDD,WIN10
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest