-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
válasz
whited
#11757
üzenetére
Háát, mit mondjak? Nem jobb. Semmi köze a 150 lovas motorhoz. Teljesen más konstrukció. Nem parázz tőle, ha jó gazdája volt, nem lesz vele több bajod, mint bármi mással.
A klímahűtő meg annyiba kerül, amennyiért meg tudod venni. Aztán tömítés csere+ nyomáspróba és mehet bele a gáz, aztán pedig reménykedés, hogy sokáig jó lesz
-
TasiA
senior tag
válasz
athomi
#11733
üzenetére
Szerintem felesleges, mert, ha 200 ezret tesz meg vele úgy, hogy eljár az egyik faluból a másikba, vagy nagybb városba dolgozni, akkor fele annyit kopik az egész autó, mint ha egy nagyvárosban naponta viszik-hozzák a gyereket, + mukába oda-vissza, meg barátnőkhöz, meg boltba, meg ki tudja még hányszor indítgatják 1 napon bellül ilyen 3-4 km-es távokra. Szerintem nem km óra alapján kell autót venni, hanem állapot szerint.
Enyémben 280 lesz lassan, de 3000-szer jobb állapotban van, mint a 120 ezer kilóméteresnek árult akármelyike. -
-
#11695
TasiA
senior tag
csaresz002
#11688
TasiA
senior tag
válasz
csaresz002
#11688
üzenetére
Én régebben használtam a GM gyertyát, DE... ismerős is vett, beraktuk, szarakodik az alapjárat, néhe kihagy 1-1 henger. Visszacseréltettük másik GM garnitúrára, ugyan az a jelenség csak hozzájött még +400-al magasabb fordulatszám. Na megint vissza, de most pénzre cseréltük, elmentünk autósboltba, vettünk NGK-t és újra hibátlan minden.
-
TasiA
senior tag
Srácok, ha valakit érdekelne, eladó a blső az autómból!
-
#11607
TasiA
senior tag
Foglalt név
#11606
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#11606
üzenetére
Nincs ötletem!
-
#11604
TasiA
senior tag
Foglalt név
#11602
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#11602
üzenetére
Most így hirtelen nem jut eszembe, hogy a tiéd lambdavezérléses-e? Ha igen, első körben széthúznám a vezetékét! Amúgy van egy igazán hozzáértő szerelő, http://www.eszgab.hu/ na köbö ő a BEST oF Hungary ebben Opel témában!
Ha a motorod műszakilag rendben van, nem kopott, nem gyűrű törött, szelepek rendesen zárnak, akkor jönnek a tömítések. Én kezdenék egy szívósor tömítéssel, ami asszem nincs 1000 FT sem. Így hirtelen fals levegőre gyanakszom, próbálj meg ebben az irányban nézelődni. Gumicsövek, tömítések átnézése, benzines ecsettel kenegetése, ha változik a fordulat, ott szív falsot. Utánna néznék egy benzinnyomást, rendesen dolgozik-e a pumpa. Gyertyák kábelek ellenőrzése, más nem rakd át egy másik autóba, ha ott jó, akkor jó.Csak mert haver vett az Opelnél 4 gyári gyertyát, amikkel tök szar lett az autó, elmentünk autósboltba, vettünk 4 másikat és hibátlan lett minden. Pénzt természetesen visszakapta. Ezek után jönnének a jeladók. Nem biztos, hogy pont az a rossz, lehet csak a vezetéke van megtörve, megszakadva. Nem egyszerű de ki lehet méregetni. Ha van rajzod, vagy lábkiosztásod a computerhez, akkor a nagy csatlakozót le kell húzni a computerről és szakadást kell mérni a vezetékeken. Pl lehúzod a főtengely jeladónál , mozgatod a kábelt , közben nézni a Computernél, hogy megérkezik-e a jel. Ez kúr*ára pöcsölős, de kizárható a kábelek hibája. Csak ne felejtsd el mozgatni mérés közben az egész kábelköteget, amenyire lehetőség van rá. Testeléseket is át kell nézni, szóval úgy kompletten az összes kábelt. Én computer cserét is próbálnék, lehet az a megoldása mindnek! Légtömeg mérőd hogy áll? Nincs szétkopva a potméter benne?
Ami még eszmbe jut az az eldugult kipuff, lehet katalizátor, de egy belül összeomlott dob is.
Így hirtelen ennyi jutott eszmbe. -
#11601
TasiA
senior tag
Foglalt név
#11600
TasiA
senior tag
válasz
Foglalt név
#11600
üzenetére
Mit jelent a megakasztott?
-
#11596
TasiA
senior tag
csaresz002
#11585
TasiA
senior tag
válasz
csaresz002
#11585
üzenetére
Menjetek vissza, mintha most mentetek volna bele, hívjatok rendőrt, fényképezzen, helyszíneljen, majd a javítási költséget benyújtani az útszakaszért felelő szervnek.
Természetesen, csak, ha nincs kint tábla, ami jelzi a hibás útszakaszt. -
#11473
TasiA
senior tag
Yushchenko
#11470
TasiA
senior tag
válasz
Yushchenko
#11470
üzenetére
Senki nem fogja elkapkodni az az elsőt, mert öreg és 3 ajtós. Amúgy én is azt venném az összes közül, az a legszimpatikusabb.
-
TasiA
senior tag
Én ilyenről még életemben nem hallottam, hogy 50 ezer km és széthullik a gázos autó. Ez valami borzasztó nagy baromság! Nálunk a cégnél vagy 20 autó gázzal megy, benzint nem nagyon látnak, és nagyrésze jócskán 100 ezren fellül van. Jelzem semmi bajuk!
Ez a bioetanol nekem nem jött be, 1 nagy szar az egész. Átalakítóval lehet, hoyg jó lenne, de ez a kevergetés, kutyulás nekem nem jött be, semmivel nem jöttem ki olcsóbban, sőt, ráadásul jóval szarabbul ment az autóm tőle. Gondolkodtam, hogy megbuherálom, mert semmeddig nem tart megkókányolni a hőfokjeladót, de inkább nem gányolom az autómat. Az átalakítóra meg sajnálok 40-ezreket azért, hogy 100km-en spóroljak 300 FT-ot.Seth, nálam a 2.-115, a 3.-170, 4.- nem tudom mert nem megy annyit, hogy le bírjam tiltatni. Én speciel útálom az első 3 fokozatot és a pöcsére húznaám a váltót annak, akitervezte
4. 5. az jó. (persze az adatok óra szerint, ami elvileg 5-öt csal, d annyit mindegyik másik is)fero2: TDCI, DCI, egyik sem VW, hanem és Ford és Renault. A Reanultba pl cserélni kellett egy kannás tankolás után, komplett tank, magasnyomású AC, nyomástartó szelepek, meg 4 porlasztócsúcs. 350 lett a vége munkadíjjal.
De cimbi 2.0HDI Peugeotja szintén zenész, 150ezer/DB áron kellett volna 4DB Porlasztót cserélni. Valóban olcsó -
TasiA
senior tag
a drága a dízelt havíttatni, pedig sajna így an. Írta itt valaki előttem, hoyg nem. Én eddig a cimboránál, csak 2-3 al kezdődő 6 számjegyű számlákat láttam és mindezt okosban. Talán a legolcsóbb, az a 90- 110-es TDI-k, meg a régebbi BOSCH adagolós Opel dízeleg, B Vectra G Astra. Az ilyen TDCI, DCI, PDTDI, az mind horror ha beszarik.
-
TasiA
senior tag
válasz
tomyoy
#11436
üzenetére
"váltó tipusok F13 tól F26 ig, minél nagyobb ez a szám annál nagyobb a végsebesség"
ujujujuj, ez nagyon téves így! Kijavítalak, ha nem veszed tolakodónak!
Az F utáni szám, a teherbírást jelöli, semmi köze az áttételekhez. 2 féle áttételezést használnak az Opel váltókban, Wr hosszú, CR rövid(sport). Ezen bellül van még kicsi varia a végáttétellel, autótípus és kerékmeghajtás szerint. (4X4-ek rövidebbbek)
Én kicsit sokallom a fogyasztásodat, főleg azt a 8-9 littert 130-nál. Nekem eszik 8 körül 140-nél. Eddigi ismerőseim és saját tapasztalat szerint, C16NZ A Vectrában, F Astrában 100-ig 5 liter 120-igy 6 liter 140-150ig 7,5 liter.
A gázos téma, nekem volt gázos autó a családban, 0 km-es kora óta gázzal ment, 200ezernél HF tömítés csere 1 forrázás miatt, mint a gyári új , úgy nézett ki minden. Semmi korom, retek, dzsuva, mint a benzineseknél szokott. Éppen hogy a gáz sokkal tisztábban tartja a motort, mint a benzin, ráadásul hidegindításnál nem mossa le az olajat, illetve nem hígítja azt.
Nekem F18WR van gyárilag (B Vectra gyárija), abban megvariálták a megszokott 1-5-ig lévő áttételeket meg avégáttételt is. 1-3-ig hoszabb, mint a megszokott , 4-5 meg picit rövidebb és a végáttételem sem 3,55, hanem 3,57. Amúgy hibátlanul írtál mindent
Az a 3,72-az volt nekem az 1.8-as A Vekimben, szerintem az a legtökéletesebb fokozat kiosztás. Hoszabb, mint a GT Sprt váltó, de rövidebb, mint a WR, pont középút. (Na 1 olyan kéne nekem a mostani verdába, vagy egy jóval erősebb motor -
#11412
TasiA
senior tag
Yushchenko
#11409
TasiA
senior tag
válasz
Yushchenko
#11409
üzenetére
Ha bele szabad szólni, nekem a 2.0 sem eszik meg 6 litert 100-nál, ha nem kílmázok+felnizek.
Astrában a Best Of az 1.6 8V. Ettől sokkal gyengébb és többet fogyaszt az 1.4-es 8V 60 ló. Ha hallanni sem akarsz 1.4-nél nagyobbról, akkor 1.4-ből hengerenkénti befecskendezőset keress, ami létezik 8 szelepesből is "SI vagy SE" néven, nem tom pontosan, a 16 V az meg alapból az. Azt a 60 lovast azt nagyon hanyagold, mert nagyon hitvány és fogyasztása sem a legjobb. Azt maximum egy Corsában tudom elképzelni, ott még talán tűrhető. Ha netántán bele mernél vágni az 1.6-osba, akkor 90-100 között eljár 5 literrel. Másik eshetőség a gáz beszerelése (én speciel ezt csinálnám)
Azt az 1.2-est meg meg se hallottuk AZ hosszútávon halál lenne, előzni meg öngyilkosság!
Mindkét típusból maximum 94-est vegyél, de inkább 95, öregebbet ne, onnatól 1 fokkal jobb a korrózió védelem és nem rohad szénné. -
#11381
TasiA
senior tag
Mulderpapa
#11380
TasiA
senior tag
válasz
Mulderpapa
#11380
üzenetére
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
"Azt elintézte, hogy kiadják a forgalmit, jövőhét szerdán mehetek érte,"
Ezt nem elintézte, mivel egyébként is így működik, 5 munkanapon belül megküldik az okmányirodának és mehetsz érte. A bírságod pedig nem a feljelentő rendőrön múlik, hanem a szabálysértési előadón, Ő fog mérlegelni. Mikor megkapod a papírt és sokalod az össszeget, menj be a rendőrségre és sírjál, ríjjál, hogy szegény vagy, stb...
-
#11330
TasiA
senior tag
Mulderpapa
#11323
TasiA
senior tag
válasz
Mulderpapa
#11323
üzenetére
Szerintem nincs ebben semmi kivetnivaló! Jól tetted és még jól is jártál
-
#11322
TasiA
senior tag
Mulderpapa
#11321
TasiA
senior tag
válasz
Mulderpapa
#11321
üzenetére
Pont annyira, mint az én esetem. Volt 1 fapados 91-es 1.8-asom, amihez vettem egy 2.0- GT fjól felszereltet alkatrésznek. Átraktam minden elektromos kütyüt, kikasztniztam hátul, már csak a motor, váltó nagyfékek volt, aztán vettem egy utolsó szériás CDX-et, amit rohadtul nem bántam meg és ráadásul ég és föld a 2 kocsi. 1 dolgot viszont jobban szerettem a régiben, a váltót.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#11313
üzenetére
de töki, akkora gumikkal nem csoda, hogy semmi baja nem lesz a felninek, ráadásul olyan tömör és keskeny a felni, nincs ami elgörbüljön rajta
A gyárival én is úgy közlekedek, mint egy kamikáze, még sincs semmi baja, a 17-esekkel, meg hímestojásként bánok, még is mindegyiket kellett már javíttatni. -
TasiA
senior tag
válasz
#TOTTI
#11268
üzenetére
Becsülöm az ember munkáját, de ez olyan igazi SHOW CAR, ami semmire sem jó, csak kiállítani és nézegetni!! Viszont tényleg egész korrekt!!!
pl valami ilyesmide inkább ez! Számomra az ilyen a TUTI!
Nekem inkább a szolídabb tuning jön be, egy kis tisztogatás, ültetés, sötétítés és a szép nagy felni.
Jim Tonic: szép, szolíd és szép
Seth: nekem is valami hasonló gépem volt, de már ránézésre is az gagyibb, mint a tiéd.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#11251
üzenetére
A kormány az relatív. Nekem a 400 ezres első Vekimben jobb állapotban volt, mint a mostani 270-ezresben. Azt inkább hosszútávon használták, ez meg javarészt városi volt, legalább is úgy tudom. Ha oda jutok, úgy is megnézem élőben.
Na de nagyon ráérek még, ahoyg magamat ismerem, 2 nap múlva már másképp gondolkodom. Jaa az a sport kormány eléggé randa.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#11237
üzenetére
Nem véletlenül ennyi az ára
Azért nagyon nem merültem bele, csak volt 1 szabad órám meló közben és netezgettem. Nálam nem kizáró ok, ha 1 autó sérült, csak ne legyen totálkárból "helyreállított". Amúgy is másik lököst szeretnék rá, ha B Vekim lenne, ezzel a gyárival olyan buta a B2. B1 még valahogy, mert annak a segge is kicsi, de B2-höz a sport löki illik. Amúgy van egy másik B2 sötétzöld, 2.2 benzines 850-ért, na az a másik kiszemelt. Talán nyár végére lesz belőle, valami, ha lesz 1általán. Annyi mindenre kéne a zseton, hogy az autó az sokadlagos.
Azért köszi, te jobban otthon vagy B Vekiben, mint én!!! -
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#11231
üzenetére
megelepedőtt a Zember, hogy kú*va ócccsón vette, pedig kb az az egyik legjobb minőségű féktárcsa
Szerintem így kell érteni
""nagy ferodo DS2000" mekkora szar" utcai használatra az is, mivel azt versenyszerű használatra tervezték( pl fél napos körbe -körbe versenypálya), nem elgurulni a TESCO parkolóba péntek este, oszt rajítani a haveroknak
Persze ezt csak gondolom én és nem rólad van szó -
#11167
TasiA
senior tag
csaresz002
#11166
TasiA
senior tag
válasz
csaresz002
#11166
üzenetére
meglévőbe csak bélyegző az mégolcsóbb (ennyit erről)
-
#11165
TasiA
senior tag
csaresz002
#11163
TasiA
senior tag
válasz
csaresz002
#11163
üzenetére
én még azt is tudok szerezni, szal a szervízkönyv sem ér szart sem
-
TasiA
senior tag
válasz
fero02
#11132
üzenetére
Te én tényleg nem tudom, konkrétan ahogy kiáltam a műhelyből, azóta jobbnak érzem. Kapott még új kuplung tárcsát+csapágyat, meg 2 tartóbakot; 1 motor, 1 váltó. Sajna a hajtásban lévő lógás nem szűnt meg, de gázelvétel, majd gázadásra berángatás az megszűnt. Remélm érthető mire gondolok. Pl gurulsz 4.-ben 50-el, leveszed a lábad, majd újra gázt adsz akkor ilyen hülyén nem rögtön húz, hanem "vö vö vőőő" kis rángtással kezd folyamatos lenni a gyorsulás. Nekem már nagyon szarok voltak a bakok és az miatt csinálta. Hintázott az egész előre, hátra.
-
TasiA
senior tag
válasz
fero02
#11127
üzenetére
A csere előtt, érezhetően gyengébb volt alapjáratról 2000-2500-ig mint az eddigi C20NE-k, amiket vezettem. Azok egyenletesebben gyorsultak, nálam meg 2500-től mentérehetően jobban. Most ezek megszűntek, jóval egyenletsebben húz. Biztosan jót tett az etanol is, de konkrétan vezérlés csere óta érződik ennyire a külömbség. Pedig még szíjból is ugyan olyan márkát vettem, ami eddig is benne volt DAYKO.
Akkor lehet a sk km miatt volt és már nem úgyfeszített a feszítő, vagy nem tudom. A lényeg, hogy most tök jó
Azért néha betankolok majd 1 kis etanolt.Gyeryákat hamarabb cseréltem, akkor marad az ETANOL. Na így még inkább rájárok a kútra, mikor már kifogyóban van, majd teszek bele fel-fele aányban, had dolgozzon.
-
TasiA
senior tag
Háj!
Az én autómmal meg nem tudom mi van, de mostanáben mocskosul jól fogyaszt.
Itt a városban is eljárkálok 9 literből, de 1 hét alatt majd minden nap mentem hosszútávon (40km) és ráálltam a nagyrészt 105-110-re és eszik 6 litert. Ilyen 5,8-6 liter körül ugrabugrál. CSodálkozom, mert eddig ugyan így vezetve 6,5-alá nem ment sosem. Ez több nap átlaga, szal se lejtő, se állandó hátszél nem játszik, és általábban 2 személy, néha +gyerek. Utóbbi időben ugye jártam etanollal többször is, meg most kapott új gyertyákat+ új vezérlést. JA, meg kicsitnyomatékosabb lett alapjárat és 2000 között, mint eddig volt. Létezhet, hogy 1 foggal el volt baxva eddig a vezérlésem?? Vagy számít ennyit, hogy 65 ezer volt a szíjban ,vagy csak jót tett az etanol és kitakarította a rendszert (égésteret, szelepeket, injektort, lambdaszondát)?
Vélemény? -
TasiA
senior tag
Én így nem tudom!
A kasztnis/fényező cimborámtól szoktam szerezni ilyen GITT színű pasztát, na az mindent visz, a gépet meg úgy lefogja, alig bír vele. Ezzel viszont vigyázni kell, mert hamar lekopik az is, aminek nem kéne. Otthoni polírozáshoz, ami a lakk kisebb karcait finomítja és fényesít, arra hibátlan a TURTLE termék. -
TasiA
senior tag
válasz
tomyoy
#11078
üzenetére
Az, hogy mennyire hatékony, nagyban függ a felhasznált kenceficétől!!! Ezeket a Turtle izéket még könnyen viszi, főleg a WAX-okat. n a kéket szoktam használni fényesítésre! Mondjuk nekem hullottak kifelé darabok a gépből, szegény nem túl tartós, de 5000 FT-ot így is maximálisan megér!! 8 eutót eddig kibírt. HA komolyabb, erősebb szereket használsz, akkor már erőlködik nagyon. Otthonra, waxolgatni tökéletes!!!! Legalább nem lesz izomlázad!
Amúgy jól írta a kollega, mindent takarts le az autóról és úgy csináld!
-
TasiA
senior tag
Felrakni nem nehéz, de a régit levenni nem lesz könnyű! Általában összerohad a két cső. Én inkább kersnék valami kis zug mókamestert, akir elfelxelget, 1-2 ezer forintért és felrakja neked. Nagy kínlódás és szitkozódás tud lenni egy kipuff csere. Ha már molyolsz, érdemes megvenni a kipuff tartó gumibakokat is. Pár száz forintos tétel.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#10801
üzenetére
16-os 205/55-el símán belefér és az ugyan akkor mint a mostani kereked, ráadásul az bőven elég ballonos az útjainkhoz, de azért már néz is ki valahogy
Mondjuk én a 205/50 R 17-el is símán eljárkálnék akárhol.tomyoy
Én nagyon finoman szedtem le a hengerfejet. Feleket tekertem csak a csavarokon az elején és nem kellett síkolni.
Igen a 8V-nél lehet cserélni a tőkét leszedés nélkül és annyira nem is mókás, megoldható. Az 1.8-asomban úgy cseréltük a szarokat. Nyomkodással ellenőrizte a szerelő, de arra már nem emlékszem, hogy amelyik benyomható az a szar, vagy fordítva. -
TasiA
senior tag
válasz
tomyoy
#10791
üzenetére
Hali!
Ha a hidrotőke szar, attól még ugyan úgy működik a szelep nyitás/zárás, csak 1 kicsit csattog, mert a himba nincs kitámasztva. Ott más bajok lesznek. Haveromnak hasonló baja volt C20NE-nél, kapott tőlem 1 másik hengerfejet és azóta tökéletes a masina. Neki a szalapszár szimeringek volrak teljesen gatyák, ezért a szelepk tiszta szutykok voltak és már nem zártak rendesen. Ha reggel indításkor kéken füstöl, aztán abbahagyja, akkor a szimeringek szarok. Lassan le tud csorogni az olaj. -
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
ABS-es az autód? Ami nem az, annál van ilyen, más néven fékerő szabályzó.
(már ha 1re gondolunk)Johney DAYWALKER:
ha az amire én gondolok, akkor a régi Vectrámnál ( vagy a Ladámnál) volt, ilyen kar jellegű miújság, ami az autó hátuljának emelkedésével csökkenti a fékerőt. A hídhoz és kasztnihoz volt erősítve. -
TasiA
senior tag
ő meg a Feryke
Ha kell a fék, akkór szólj, nekem kb csak a helyet foglalja. Az első tárcsámat meg csak azért cserélem, mert kaptam 2 TEXTAR tárcsát ingyen.
Szóval ne gondolj nagy pénzmagra, nem ebből akarok meggazdagodni, egyszerűen mi a rákot csináljak vele, de kidobni meg nem akarom kategória. -
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
HA elöl hátul cseréled, akkor nem kell híd, ez igaz. Én is úgy adtam el F Astra Sedánra., hogy csak az agyat+porvédő+munkahenger+csapágy+ tárcsa+nyereg+betétek. Fennt is van és tökéletesen működik. HA kioldod a kézifék kötelet+fékcsövet, akkor csak a hídról 4 csavar kicsavarásával lejön kompletten az egész, amit úgy komplett fel tudsz tenni a dobos fék helyére. Viszont amit cserélned kell: kézifék bowden, főfékhengert 22- vagy 24-esre, nem tom pontosan , de megnézem, ha lemegyek az autóhoz. Hátsó fékem már nincs, kézifék sincs, de van főfékhenger/rásegetí és az első nyergek+ a mostani tácsák+betétek az autómról. Ez utóbbi kettőt kivéve minden a szétbontott GT Vectrámról van.
Az a 3,72-az volt nekem az 1.8-as A Vekimben, szerintem az a legtökéletesebb fokozat kiosztás. Hoszabb, mint a GT Sprt váltó, de rövidebb, mint a WR, pont középút. (Na 1 olyan kéne nekem a mostani verdába, vagy egy jóval erősebb motor 
"versenyszerű" csak próbáltam valami okosnak látszót írni 
Új hozzászólás Aktív témák
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Robotporszívó - Eufy Robovac L70 Hybrid
- Corsair VENGEANCE RGB PRO 16GB (2x8GB) DDR4 3200MHz CMW16GX4M2Z3200C16
- Raktáron levő AM4 garanciás alaplapok!!!
- iKing.hu Apple iPhone 12 Pro Max 128GB Gold használt, megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
- Akció!!! Microsoft Surface Laptop 4 13.5" i7-1185G7 16GB 512GB 1 év garancia
- HP ProBook 650 G5 - i5 8265U, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest