-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#58640
diablo1984
veterán
F_Gergely
#58638
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#58638
üzenetére
anno mikor a passatot hírdettem, gondoltam nem lehet probléma az eladással millión felül költöttem rá, a motorban 30e km sem volt a totális felújítás óta, futómű, fékes szintén újak voltak, minden működött rajta, szép állapotú is volt, ment mint a villám, friss műszakis volt, akkor lett frissen féltengely cserélve meg 1-2 apróság, 273e km volt benne. leírtam a hírdetésben mindent a-z-ig, a kutya sem hívott fel, 1 hónap után átírtam a szöveget, hogy minden szuper, megkímélt, működő extrákkal és jött is rá az érdeklődő! tehát a lényeg, hogy egy 18 éves fosról nem azt akarja hallani az emberünk, hogy minden fel van benne újítva, hanem azt, hogy 18 éve megbontatlan minden, sőt még Günther fingjának a szaga is terjeng benne..... taszítja az embereket az, hogy egy vagyont költ a tulaj az autóra és töredékéért árulja....
végül tőlem egy nepper vitte el, lealkudta a béka segge alá, magánemberek jöttek, kipróbálták, cigánykodtak mindenen..... a nepper jött, kipróbálta, mondta, hogy ennyit adna érte és majd akkor kapok papírt, ha majd ő eladta..... és eladta 1 héten belül, fingom sincs hogy csinálta, de eladta!
-
#58618
diablo1984
veterán
Directors
#58615
diablo1984
veterán
válasz
Directors
#58615
üzenetére
azt csak úgy tudod, ha kimosod utána a rendszert, tiszta vízzel járatod, majd azt is kiengeded, utána megint tiszta vízzel, párszor ezt eljátszod és annyira felhígul, hogy ott sem lesz már! csak arra vigyázz, hogy meleg motorra ne önts hideg vizet, mert jó nem sülhet ki belőle!
-
#58583
diablo1984
veterán
AMD Power
#58581
diablo1984
veterán
válasz
AMD Power
#58581
üzenetére
a hahun bemutató autókat sedanban 3,9 milláért is adják.....
(#58580) Directors : kiegyenlítő kupak max nem szellőztet ki, ha már felmerül ez is mint hiba, akkor készülj arra, hogy valszeg hengerfejes a gépsárkányod! teszteld, hogy a ventit be tudod-e röffenteni, mosd ki a hűtődet kívül belül(vízkő, ilyesmi lerakódhat benne), ha felmelegszik a víz, ne állítsd le a kocsit, hanem full fűtésen és full fűtésventi fordulaton járasd a verdát, különben megkukkan. lehet a ventid nem kapcsol, lehet a hűtőd nem átjárható, lehet hengerfejes a sas.... ha 100 fok környékén érzed a csövön, hogy bugyog, akkor az bizony forrik, illene a ventit valahogyan működésre bírni.....
-
#58578
diablo1984
veterán
AMD Power
#58576
-
#58572
diablo1984
veterán
Luck Dragon
#58565
diablo1984
veterán
válasz
Luck Dragon
#58565
üzenetére
-
#58527
diablo1984
veterán
bandi0000
#58526
diablo1984
veterán
-
#58521
diablo1984
veterán
bandi0000
#58520
diablo1984
veterán
válasz
bandi0000
#58520
üzenetére
a műanyag borítású talán a vezérműszíj, ha az csúszik, akkor az a motor már a méhben lenne, vagy borsodban kupakokat öntenének a testéből, ennek megfelelően arra bármit fújni finoman szólva iss butaság, reméldd, hogy nem rágja meg a szíjat a cucc, mert akkor az első gondolatom azonnal ideális lehet.....
a másik a hosszúbordás szíj, az tudhat csúszni(ha árulás van a rendszerben), azt is fújkálni nem megoldás, vagy a feszítőn kell állítani, vagy a szíjat kell cserélni..... -
#58518
diablo1984
veterán
Vesztor87
#58515
-
#58502
diablo1984
veterán
Calogero
#58393
diablo1984
veterán
válasz
Calogero
#58393
üzenetére
ez vajon az ebesi cég? én is mikor kintről akartam autót hozatni, ők készségesen hozták volna és helyezték volna forgalomba, amiket hírdettek hónapokig autókat nem is volt már meg, pedig csali áron volt kirakva, oda mentem, mondták hogy nincs, de hoznak nekem fasza állapotút. mondtam neki, hogy előtte szeretem megnézni, hogy mit veszek, addig egy fillért sem tolok a bizniszbe.....nem tetszett nekik.....
-
#58231
diablo1984
veterán
F_Gergely
#58230
-
#58217
diablo1984
veterán
F_Gergely
#58213
diablo1984
veterán
-
#58212
diablo1984
veterán
F_Gergely
#58199
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#58199
üzenetére
nyugi a full gyári nem szétbugázott percenként szétszedett c vekim is télen rezonált bentrről a kárpit alól, az mondhatni opel betegség!
amúgy ezzel, hogy feladtad tudod, hogy megdöntöttél egy teóriát! anno mikor vetted a vectrát, akkor írtad, hogy veszel egy rosszabb állapotút apróért és rendbe raksz rajta mindent, mint hogy egy jobbat vennél drágábban.... tehát számodra is kiderült, hogy az olcsóbb az drágább sokszor....
mint a fórumtárs is írta, b6-os passatot ennyiért szerintem fost kapni, de szerintem előszőr nézz meg pár 1,5 millást, mielőtt eladod az opelt, nekem úgy sikerült elvenni a kedvem a passatoktól, hogy a középáron lévőkből megnéztem sokat(2-3 hónapig kerestem), rengeteget és csak fos, trágya, gané állapotúak voltak és azokat is hibátlannak hírdették! 1 perc nézés után 10 percig tudtam volna a hibáit sorolni..... szerintem tényleg nézz meg párat, hogy rájöhess, ami neked van, az a kisebbik rossz.....
-
#58103
diablo1984
veterán
n0rbert0
#58099
-
#58070
diablo1984
veterán
Kicker
#58068
diablo1984
veterán
válasz
Kicker
#58068
üzenetére
EGR szelep(kipuffgáz visszavezető) amit írtál is, az is tud ilyeneket csinálni egy kis sárga motor ikon kíséretében a műszerfalon. van úgy, hogy a tisztítás már nem elég neki és ki kell cserélni a szelepet!
de akár lehet üzemanyag pumpa is, nem juttat elég anyagot a motornak.
a benyomott kuplungnál azt érted, hogy ha benyomjátok a kuplungot felemelkedik az alapjárat 2000re? amúgy az alapjárat ingadozás mennyire stabilan jelentkezik, vagy van mikor csinálja és van hogy órákig, napokig nem?
-
#58064
diablo1984
veterán
_seth_
#58062
diablo1984
veterán
válasz
_seth_
#58062
üzenetére
a cr-t nagyon dícsérik a pd után, vagyis nekem az rémlik, hogy mióta a vw beállt a sorba a közös nyomócsővel, azóta nem jellemző rá a motorikus hiba. az meg hogy mennyire euro 5 az euro 5 gondolom magyarban a kutyát sem zavarja!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
w333: a valóságtartalmaknak utána járni kemény dió, azt hogy valaki állít valamit km óra állás terén az még nem bizonyíték, kinntről hozott autóknál meg ellenőrízhetetlen! de ha még sok-sok km is lenne benne, akkor sem biztos, hogy bajuk lenne, csak időben megkapják amit meg kell és akkor tényleg a világból is kimegy! de ezt, hogy időben szervizelték-e és a belevaló cuccokkal, szintén nem lehet kiderítani, reménykedni lehet....
-
#58061
diablo1984
veterán
8th
#58056
diablo1984
veterán
én ez előtt pár évvel nézegettem b6-ost, az maga lehetett volna az isten, de nem mertem bekockáztatni, már akkor is árban nagy volt a szórás köztük. az én formám, hogy középáron megveszem a piacon található legszarabbat és utána beleverek egy raklap lóvét!így inkább nem lett belőle semmi!
de mostani ára már teljesen vállalható, de már a belüket azoknak is kihajtották(kihajthatták), nekem modern dízel már nem kell(majd ha felfúj a sok lóvé)(#58059) w333 : ezzel az a baj, hogy még adagolós, a chippelés bár működik, de össze tudja zavarni és füstölhet tőle. ez ebben a gyári formában teljesen jól használható, jól is megy, keveset is tud enni és tényleg sokáig elmegy, ha karban van tartva. de ez is nem túl régen jött be az országba, 244ezerrel hírdetik, de simán lehet benne akár 750ezer is, azért egy 15éves dízel nem 244ezernél szokott tartani, így ez is lutri, hogy mit kapott már az élettől! meg konkrétan ez a féle kasztni már elavult kinézetű, az ettől újabb még szódával elmenős kategória....
-
#58055
diablo1984
veterán
w333
#58054
diablo1984
veterán
én egy szóval sem mondtam, hogy megbízható, csak hogy tényleg az első futómű rendbetételére nem kell ráverni 2 kilót! abban az 1,9 pdtdi sajna már csak a 105lovas változatban létezett.
de csinosabb lett mint a b5.5, a németek vették is mint a cukrot, utána meg az abban az időben szidott 1,9 pd tdi(szemben az adagolós tdi-vel) azonnal jobb motor lett mint a friss 2 literes pd tdi! én csak sasoltam, hogy mekkorát változott a világ, mikor még csak 1,9 tdi és 1,9 pd tdi volt, szídták a pd-s motorokat, hogy drága a pd elem, utána bejött a 2 literes motor és jöttek a rémhírek nyugatról, a tdi-k meg már régen nem rendelhetőek voltak, azonnal az 1,9 pd tdi lett a világból kimenő megbízható motor!a cr érával sokat javult a vw megbízhatósága.....
-
#58053
diablo1984
veterán
8th
#58052
diablo1984
veterán
igen, a passat b5-5.5-ben volt még a sokszilentes első felfüggesztés, illetva az audis kortársaiban, de a b6-ban már tényleg kiírtották! pd elemre volt visszahívás, de jó kérdés, hogy egy ismeretlen előéletű autónál ezt megcsinálták, vagy sem. a részecske szűrőt kiírni az agyából és kivenni nem Gargő stílusa, ő az EGR-t sem falazza le, mert így gyári. amúgy disznó módra tud menni az a 2 literes pd tdi és nem utolsó sorban kívül-belül csinos is!
-
#58049
diablo1984
veterán
Declare
#58046
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#58046
üzenetére
továbbra is azt írom, hogy te sem tapasztaltál többet mint én a 2 literes turbós astrából, sőt szerintem magyarban ha 10 db van összesen, akkor senki se szólaljon meg, mert csak 10 embernek van rá alapja!
én az insigniához nem szóltam hozzá, egyébként is az drágább kategória mint a keresett példány!
tudom te németben autótesztelő vagy, onnan szerzed a tapasztalatod, de ha jól rémlik a kis 3 ajtós cdti-d az első autód így még viszonyítási alapod sincs, nem is ez a gond, de leszólsz olyanokat, akik már autót is láttak.....
akkor fogalmazok úgy, ha a logika számodra nem opció, hogy ha vagy valami és hozzáteszünk még plussz dolgokat(bonyolítunk), akkor abban a rizikó hamarabb megvan, hogy megszopat, mintha alapban hagyjuk meg! ha ez nem felfogható, akkor tényleg csak kötekedni akarsz, légyszi keress németben egy turbós 2 literes 10 éves astra kombit és írj belőle disszertációt, hátha az meggyőz.....
katalógus adatoknak ha hiszel(erősen kozmetikázottak szoktak lenni), akkor itt van, ezen csámcsogj!van amúgy itt az opelesek között akinek j astra kupé 2 literes turbó opc-je van, az már viszonyítási alap lehet fogyasztás terén, igaz frissebb motor, meg kisebb kasztni mint egy h kombi, de ő talán tudna tapasztalatból is fogyasztást írni! szervízszükségből nem hiszem, még 1 éves az autó, az még új, abban ha megkotlott valami az szégyen volna, de nem is írta, hogy bármi gondja lenne!
(#58047) F_Gergely: szerintem is egyértelmű, a régieknél mindig is így volt! különben már 20 éve mindenki turbós benzinessel járna, a mazda sem erőltetné a szívó motorokat(mert biztos ők is csak hallották, hogy az jó)
-
#58041
diablo1984
veterán
Declare
#58039
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#58039
üzenetére
mert neked is annyi tapasztalatod van az autókról amit itt olvasol! az opel nagyobb szívómotorjai sem swift1-es fogyasztásúak voltak sosem, akkor adj hozzá még egy turbót és egy kombi h astra kasztnit és akkor kijön az 5 liter? logika csak az egész.
az meg hogy egy szívó benzinestől minden csak bonyorultabb lehet, az tény, egy szívó benzinesben nincs semmi ami elcsesződhet(viszonylag, azért opel fronton népbetegség az egr például), de egy turbót ha hozzáteszünk a konstrukcióhoz, az nem csak annyi, hogy behányjuk a motortérbe, azt vezérelni is kell, hozzá jö(het) még egy tettőstömegű is, meg mint írtam, hogy olyan ritka motor, hogy ha kell hozzá valami, akkor azt bontóból nem veszed meg, mert nincs és nem is volt!
ha ez így nem világos és még mindig kötekedni is akarsz, akkor javaslom a tükröt és oda légyszives.....
(#58040) F_Gergely: az a8 meg nagy és nehéz kasztni, ahhoz sosem toltak takarékos benzines motorokat, az a csúcsa volt az audinak, népmotorral nem gyártották. ergó az 10+os ha már benzines....
van amúgy itt sima Autós topic, ott leírod, hogy mi az elvárás és megírják márkafüggetlenül, hogy mi lenne jó neked! itt már az autókeresés fronton nagyon eltértünk az opeltől..... -
#58037
diablo1984
veterán
Declare
#58032
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#58032
üzenetére
te most negyon sűrő apatejet ehettél reggelire, mert geci vagy, de nagyon!
olvasd el légyszi, amit írtam és azt írd vissza, ne a szelektív kis memóriádból, mert azt látom, hogy az amnézia késői tüneteitől szenvedsz, vagy szövegértési gondjaid vannak(1,5dci, 1,6tdci és 1,6 cr tdi, amit írtam, nem mindet).
a kettős tömegű igen hamar fossá tud menni, ha az ember városban rugatja, ez tény, taxisok is ha tehetik kettőstömegű kiváltó szettet rakatnak a szarjaikba, mert az bár jobban rázza az autót, de épp leszarják!akkor mesélj a kőkorszaki turbó benzines fogyasztásáról egy 1,7 cdti volánja mögül, annyira várom a tapasztalataid......
(#58034) trassher: én minőségi gondot nem tapasztaltam vele, a ph2-es még dizájnra is kicsit vagányabb, mint a korabeli opel vonal(az olyan sivár szürke), helyben is el tudtam ezzel a magassággal férni(184cm, kombi megane 2), igaz én inkább emelni szoktam az ülésen és nem hátrafelé tolni és a padlólemezen ülni, de biztos a teherautó miatti megszokásból, szeretek kilátni belőle! csakis a kombit mondanám, nem a békaseggű változatát, mert az megosztó, de számomra csúnya is és funkcionálisan sem jó!
-
#58031
diablo1984
veterán
F_Gergely
#58029
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#58029
üzenetére
újabb dízeleknél azért megéreznéd, ha 1-2 évente a kettős tömegűt cserélni kellene benne.
azért a b veki és pl az én laguna 1-esem városban épp olyan jók, mint a szívó benzinesek, max az egr miatt kormolhat be a szívósor, de nekem az meg van oldva, de meg szereted, ha valami gyárilag szivat!w333: le akarja cserélni, mert szivatja a verda folyamatosan(vagyis mindig jön valami, amire költeni kell). igen, jó választás lehet a passat b5,5-ös, a 131 lovas 1,9pd tdi, de abból jót kifogni már, mikor 11éves a legfiatalabb is, szinte lehetetlen! az megy is, ha kell keveset is eszik(6 körül jellemzően, ez már 5 literes fogyit nem tudott).... de a vekitől tényleg csak a kockázat miatt lenne másabb, de tény, hogy sokksl jobban menne!
-
#58028
diablo1984
veterán
w333
#58027
diablo1984
veterán
jah, akkor beleférhet még 1,5 millába egy magane 2 ph2-es az 1,5 dci fajtából! ott már a hajtókar csapágy mizéria nem téma, az elektronika tipushibái javítottak és fogyasztást akár 5 alatt is tudod tartani! csak ha kihajtották a belét és beleválaszt, akkor szopacs.....
octaviaból az 1,9 pdtdi 105 lóval is fogható lehet, de azt is tudni kell választani, de nekem pl a 2000-es évek belei octaviák nem tetszenek, idejétmúlt a kasztnia belső kialakítása is amolyan skodás, de izlések és pofonok.
fóka 2-ből is van már 1,5 milláért, de kérdés, hogy milyen.....ezek közül ha választanom kellene, akkor inkább bármelyikből egy 1,6 szívó benzint vennék, mert az ék egyszerű és amennyire jó az én formám, dízelből egy fost sikerülne vennem....
a h astra nem rossz cucc, de kombiban nekem nem jön be, a belseje meg mint a hortobágy......
-
#58026
diablo1984
veterán
w333
#58019
diablo1984
veterán
modern kisfogyasztású nagyobbacska autók, pl az 1,6 tdci ford focus kombi, az 1,5 dci megane kombi, az 1,6 cr tdi skoda octavia kombi! ezeket ha vered sem esznek 8 litert sem városban. vegyesben ezek még eljárnak 5-5,5 literből, igaz a gyorsuás nem tépi le az ember fejét, jó fogyasztású aból b-be autók és pont.
de ezeket egyiket sem használnám zömében városi használatra, nem oda valók. a szívó benzinesek is pusztítóan tudnak enni városban, de azok oda azért jók, mert mi menne tönkre benne, ék egyszerű, max a motor jobban kopik és annyi!de egy dízelhez nagyon falábúnak kell lenni, hogy 8-10 litert egyen, nekem még télen 10 perc járatással rövid távon sem sikerült 7 liter fölé vinnem egyiket sem, nem tudom, hogy 8-10 litert melyik tank eszik, de azt nem szabad megvenni!
-
#58010
diablo1984
veterán
Declare
#58006
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#58006
üzenetére
gondolom tapasztalatból mondod! a nagy köbcentis, az nagy köbcentis és pont! egy 200lovassal meg nem úgy jársz, hogy 5ben 800as fordulaton....
úgyhogy hagyjár már a fárasztásoddal, egy tsi is tud enni, egy 1,4-es abból is 7-8 között eszik vegyesben, városban az is 8 felett. egy 2 literes turbó azért más(az nem takarékos)!
ugyanez igaz a 200 losas astrára is, nem azért veszi az ember, hogy spóroljon!
ha gondolod vitázhatunk itt naphosszat erről, de hogy te mit (nem) tapasztaltál, vagy én mit (nem) tapasztaltam, az amolyan légfarok mérés, semmi értelme sincs, nekem volt már jónéhány autóm, 2 literes turbó nem, van viszonyítási alapon, igaz nem turbó benzines vonalon, azom remélem sosem lesz!
-
#58005
diablo1984
veterán
Declare
#58001
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#58001
üzenetére
tapasztalat? persze, volt 2 literes szívó benzinesem, és 8-10 liter között evett! most ha megturbóznám, akkor sem enne kevesebbet, én használnám és élvezném a gyorsulását és persze 10 ből ki sem jönne.....
tapasztalat, ne nevettess már, gondolom neked is temérdek tapasztalatod van, mert láttál már 2literes turbó benzines opelt.....
-
#57995
diablo1984
veterán
w333
#57991
diablo1984
veterán
-
#57990
diablo1984
veterán
w333
#57988
diablo1984
veterán
mármint jól menő, keveset evő 4 hengeres dízel? hát mind!
nem tudom, hogy mennyire kíséred figyelemmel a beírásaimat, de én nem beszélek senkit sem rá a dízelekre, sőt magamnak sem vennék újabb dízelt, azok használtan mind pénztemetők 2000 óta szinte mind! nehéz belőlük ténylegesen költségmentest kifogni, ha véletlen mégis sikerül, akkor csak idő kérdése a dolog.....
egy karban tartott szívó benzinesnél nincs megbízhatóbb és kölséghatékonyabb!
-
#57976
diablo1984
veterán
Luck Dragon
#57973
diablo1984
veterán
válasz
Luck Dragon
#57973
üzenetére
abban nem 2,5 sor 6 motor van?
(#57975) sziku69 : ezzel a kombi hondával szerintem az a baj, hogy a hátulja olyan, mintha seggbe csapták volna egy sírkővel...... bezzeg a mazda 6 kombit szépen meg tudták csinálni, pedig ugyanarra épül..... -
#57953
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57951
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#57951
üzenetére
laguna2 jó autó, de abba is csúnyán bele lehet nyúlni, és akkor ráköltöd akár a vételárét is pl egy 1,9dci motornál és itt nem a motortömbre gondolok, hanem a nagynyomású rendszerre, piszok érzékeny a gázolaj minőségre és ha előtted pancsolták bele a dízelt(elég egy auchanos tankolás is akár), akkor bármikor beüthet nálad is a szipiszopacs. elektronikája is betegágyas, ha épp jó, akkor sincs rá garancia, hogy 1-2 hét múlva hülyeségeket nem generál. ez a laguna2 ph1-re igaz, a ph2(ráncfelvarrott változat) már sok gyermekbetegségtől mentesült, még a nagynyomású rész is strapabíróbb, igaz az ára is jóval nívósabb ennek megfelelően. persze ezekben is benne van már minden földi jó, amit kerülni érdemes......
ha a c veki nem jön be(bár vaj belső sokat tud rajta dobni, csak ritka), akkor a b zafira sem a zsánered, az is a kopár szürkeség belülről, pedig a zafira is 1,8as motorral tud 10 liter alatt is enni, csakúgy mint a laguna 2 1,8 benzinese.
a c5-ről én sem hallottam sok jót, a villanyszerelő mikor a házunkat csinálta vett egyet dízelben, valami szar elszállt benne, persze a nagynyomásos részben, egy kis biszbas valami 140 ezer volt bele, de még így is örült neki, hogy nem a nagyobbik gond volt, mert 400ezrekkel is riogatták.....
-
#57950
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57948
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#57948
üzenetére
dízel fronton ezt a sok kerülendő szart nem fogod tudni kikerülni, ha újabban gondolkozol, a kia és hundai tol még most is kettőstömegű nélküli szekereket, de részecske szűrő azokban is van és persze nagynyomású rendszer. a passat tud még durva pénztemető lenni, a b6 széria meseszép, de szopóroller tud lenni nem gyengén......
én vagy megtartanám a vekit, vagy ha félsz az orbitális pipától és újabb autóban gondolkozol, akkor vegyél szívó benzinest! -
#57927
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57926
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#57926
üzenetére
az nem izzítógyertya hiba, hidd el nekem!
elég reményvesztett lehetsz most, tudom mit érzel most, ismerős érzés. de ha az adagolódat normálisan megcsinálták, annak jónak kell lennie(ha a ház nem volt fossá kopva), kicsit többet kell bírnia, mint amit most bírt. nem hinném, hogy az a gond, de tényleg függ, attól, hogy milyen állapotban rakták össze(az enyémen lévő kopott házas, mondta a felújító, hogy az indulási nyomás épp határértéken van, mert nehezen áll fel, de utána minden érték normális, de az önindító csere óta nincs is indítási gondom...koppkopp).
hidd el van sok ember, aki a te autódat a mostani állapotában 5-10 évig használná úgy, hogy egy fillért sem költene rá és menne. ismerek pár ilyen olcsó jánost, de azt nem értem, hogy ők hogy nem robbannak le, én meg mindig attól fosok, hogy elmegyek nyaralni és lerobban a kocsi(pedig vastagon költök a verdáimra).....
-
#57925
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57921
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#57921
üzenetére
persze, de szar gyertyával ha egyszer beindul az összes henger, akkor utána nem áll meg, indulni indulhat 3 hengerrel, de mikor már 4 henger beindult, nem fog megállni tőle. az más hiba!
hát egr egy próbát megér, mielőtt eladod a 1,5millát költött autód 500-ért..... gyári ide vagy oda, ha szivat/nem szivatot nézzük, akkor téged szivathat.....
-
#57920
diablo1984
veterán
Petyyyyy
#57919
diablo1984
veterán
válasz
Petyyyyy
#57919
üzenetére
nyáron izzitógyertya miatt? beindulás után a dízel vagy beindul, vagy nem, de ha beindult, akkor nem hagyhat ki egy henger sem, mert akkor inkább a befecskendezés illetve kompresszióproblémák lehetnek a hibásak, ha kellő anyagot kap és megvan a megfelelő nyomás, akkor bizony a dízel motor megy, ha a dízel 3 hengerezik, az már a vég kezdete(izzító gyertyának nagyon minuszokkor van nagy szerepe, beindulás után nem igazán)
-
#57893
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57883
-
#57864
diablo1984
veterán
Slyer
#57859
diablo1984
veterán
egyértelmű. a légzsákot ha kiveszed(a kormány túloldalán asszem csavaros, vagy a lyukban pöcök van már nem emlékszem pontosan, de a youtube-on fennt van videón), látni fogod a dolgokat, csak az a lényeg, hogy az akkusarut vedd le, mert a canbus nehogy leszopasson, mert utána a hibakód törléséhez gép kell!
(#57860) lsebestyen : csavarozd vissza a fedelet, villáskulccsal a csőről le tudod majd erővel tolni a csövet és akkor nem is sérted meg a szélét! előfordul a gumicsövekkel sűrűn, hogy a bilincs szorításánál betapad...
-
#57848
diablo1984
veterán
máyköl
#57846
-
#57844
diablo1984
veterán
beg
#57840
diablo1984
veterán
elhiszem, tudom én is pontosan, csak tényleg azokat nem értem, akik vesznek egy 10+-os autót használják 5 évig úgy hogy egy fillért sem költenek rá, azok a szememben teljesen "érdekesek", azokból az autókból kerül ki az olyan elhanyagolt, amire a következő valódi gazdája hirtelen ráborít 500e+ lóvét, mert sz@r az, csak vannak igénytelenek, akik amíg indul és gurul a kocsi addig tökéletes........
-
#57839
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57838
diablo1984
veterán
-
#57504
diablo1984
veterán
haddent
#57500
diablo1984
veterán
válasz
haddent
#57500
üzenetére
hidd el, az enyémben is volt annyi km, de visszarakták 247re és szívtam. előttem ugyanúgy nem költött rá senki, mint a barátnődére, egy olyat ha megvennék a gatyámat is ráverném. amúgy ezek ilyenek, a volt főnökömnek 330nál kellett egy turbót cserélni, mert lomha volt, utána úgy ment mint az állat, persze a futóműve beteg, a sok lengőkarban a szilentek ha elfáradnak, akkor 100gurigába fáj az összes szilent cseréje, ha csak 1-2 van cserélve az taknyolás.....
-
#57497
diablo1984
veterán
w333
#57496
diablo1984
veterán
kolégámnak 2literes benzines 406-osa van, a motor jó, az ő példánya egy tyúkketrec, széthullott ajtók, beeső üveg, az egy fos. jól néz ki, meg gondolom van belőle megkímélt is, max az ár miatt lehet vonzó, de inkább egy opel. mostanság sokan megjárták használt autó vásárlás után egy vagyont költenek a verdára, nem tudom, hogy ez most csak nekem szúr szemet, vagy tényleg ennyi a rom autó eladó?
a 3 literes már zabál nagyon, a 2 literes 8-10 literből kijön.
-
#57490
diablo1984
veterán
w333
#57489
-
#57486
diablo1984
veterán
w333
#57481
diablo1984
veterán
volt, rácsos 1,9 tdi, 5 év alatt rávertem 1 millát(motorral kezdtem kompletten, utána fullos első-hátsó futómű, fékek, minden a kasztnin kívül).igaz lehúzós szerelő csinálta, de akkor is egy vagyon volt, mertem 5 év alatt talán szűk 30ezret vele, gömbölyű passatot akartam helyette végül egy nepper vette meg 6kilóért.... én meg nem vettem passatot, mert 1 milláért is fosok voltak, attól többet, sőt annyit sem ér egy idegen 16-20 éves fos, amiknek 95% kinti autó visszapörgetve(ezeknek a motoroknak ha a bele csüng is megy, az enyémet sem hittem el ha nem látom, hogy a hengerfal rommá volt kopva).
most egy lagunám van 1,9 dti, az is motorfelújításon esett át megvétel után, így mondhatni ez a kriptonitom....
-
#57480
diablo1984
veterán
w333
#57462
-
#57461
diablo1984
veterán
haddent
#57446
-
#57426
diablo1984
veterán
Vesztor87
#57424
diablo1984
veterán
válasz
Vesztor87
#57424
üzenetére
hát nem lehetetlen, de ha nem gazdától veszed a vasat, aki már huzamosabb ideje a tulaja 5év+, akkor biztos lehetsz benne, hogy tekergették.
nem lehetetlen, nekem is 99-es és 152 ezret futott dízel autóm van(
), de nem hittem el egy percig sem a dolgot(osztrák autó volt, szervízkönyve 2008-ig vezetve, akkor 88ezer volt benne), motorfelújítás lett belőle(meg futómű és fék), így már nyugodt szívvel nézhetem az óráját, mert a lelkében még annyi sincs! nem egy lelakott darab, nem is hiszem, hogy 2x annyi lehet benne, inkább saccra 60ezerrel több, mert volt nekem 300ezret futott példányom belőle, az sokkal trébb állapotnak örvendett, ezen a váltógomb még ép, kolléga benzinesén 200ezernél meg már le van kopva csutkára..... nem akarom meggyőzni magam a km állásról, ebben ezt mutatja, mostmár nyugodtan mondhatom, hogy akár annyi sem.... -
#57411
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57410
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#57410
üzenetére
dettó így vagyok vele, 1,5 milliós autót is sajnáltam használni meg fostan tőle, hogy megkotlik, a fölötti autók meg számomra nem léteznek, jójó, de míg nem létszükség egy új autó, addig nem kell. a régiekkel is el lehet járni megbízhatóak is ha karban vannak tartva, nálam tutira megkapja, amit meg lehet!
-
#57409
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57408
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#57408
üzenetére
jaja, fiatallal is be lehet fürödni, cégautóként abba is évente 70-100ezer is belefuthat, 3-4 évesen már nem gyenge futásteljesítményű lehet már egy újabb autó is(jobbára dízelek), azt megmanipulálják, hazudnak mellé egy szervízkönyvet(mint ahogy a cikkben említett mondeohoz is) és valaki megveszi és a gatyája rámegy bármi apróságra, mert az alkatrész arany árban van hozzá, mindenhez gyári diag kell, házilag nem lehet barkácsolni.....
ezért jó nekem a 99es dízel gépsárkány, keveset eszik, minimális elektronika, semmi kettős tömegű/részecske szűrő/nagynyomású rendszer, igaz költenem kellett rá bőven, de az is jócskán elmarad egy modernebb vas probléma megoldásától.....
-
#57406
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57405
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#57405
üzenetére
nyílván nagy szívás lehet belőle, persze a nem km-t veszünk hanem állapotot szöveg az itt bukta, hogy 400ezerrel is nézhet jól ki autó, de egy 150ezret futott azért műszakilag stabilabb, egy 150ezerre visszatekert autóról nem feltételezném, hogy 450et már megtett és ha belenyúl az ember a tutiba, akkor forró lehet a kása, de nagyon.
külső csak egy a sok közül, gyorsban megtaknyolják, megveszed, tavaszra meg már mindenfelé karfiol..... -
#57403
diablo1984
veterán
Vesztor87
#57400
diablo1984
veterán
válasz
Vesztor87
#57400
üzenetére
sokan nem vesződnek annyit, a nepperek is sajnálják rá a dellát általában inkább költenek hozzá valamilyen szöveget, hogy papóka használta, nem tudta emelni a csípőjét és ezért van szétszakadva az ülés, 3x házasodott és a sok gyűrű szétkoptatta a kormányt, stb-stb....
(#57402) Calogero: max annyi, hogy a régi nagy mítoszi vasdögöt nekiengedik egy korszerűbb kisautónak és mi történik! ez inkább a technikák harca, nem az autótipusoké.
-
#57391
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57390
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#57390
üzenetére
nemzetközi jog az ott jön be, hogy németben a rendszám tulajhoz kötődik, nem a kocsihoz, egy rendszámból ott a területet(várost) is be lehet azonosítani, ha meg bármi azonosítható, onnan meg már támadható bőven.....
ha a renault modusra gondolsz a múltkori TC cikkből, ott át volt ütve az alvázszám, csak az agya tárolta az eredetit, így gépre téve kiderült a dolog. jó lehetett a gazdinak, megvétel után évek múlva jöttek elvinni tőle....
-
#57389
diablo1984
veterán
Lauda
#57386
diablo1984
veterán
azért nehezebben nyomon követhető egy német rendszámos autó, ahány tulaj, annyi rendszám, ráadásul egy magyarban forgalomba helyezett kinti autó kinti rendszámát honnan tudnád meg, hogy mi volt???
(#57388) F_Gergely : azért alvázszám alapján kiadni minden rendszámot pár nemzetközi jogot sértene....
-
#57375
diablo1984
veterán
beg
#57374
diablo1984
veterán
jaja, a totalcaron volt régebben egy cikk a régi kocka kombi volvóról, még a 850 előttiről, az is olyan masszív, hogy nem nagyon deformálódik, de az utas kettétörik benne, mert nagyot üt a vas! összeeresztették egy 5 csillagos scenicel és a scenic eleje eltűnt, a volvo autó formájú maradt, de a scenicben ülők a bábúk szenzorai szerint túlélték volna(utascella nem sérült), a volvoé súlyos sérüléseket szenvedtek(igaz légzsák sem volt benne), mert egy masszív vas és nincs benne programozott gyűrődési zóna ami elnyelné az erőhatásokat, így nagyot kapnak a benne ülők is!
-
#57347
diablo1984
veterán
F_Gergely
#57345
diablo1984
veterán
válasz
F_Gergely
#57345
üzenetére
németország, aminek a fele már valamilyen más nációból bevándorolt ember, meg amúgy is ott természetesen mindenki őszinte, nincs lopás/csalás/hazugság, börönök sincsenek, mert mindenki egyenes.....
én továbbra is azt mondom, hogy autóalkatrészt soha sem ebayről. én is kínából rendelek vackokat, eddig csak 1 nem ért ide buktam 1500huf-ot, na bumm, többnyire jó cuccok voltak, de ha minőségi garanciális kifogás van, akkor annyi, ez már az enyém! inkább fizetés előtt fogom a kezemben az alkatrészt és ha jónak tűnik fizetek, mint látatlanban, az ördög sosem alszik! de nem vagyunk egyformák!
-
#57332
diablo1984
veterán
Markizmark
#57331
diablo1984
veterán
válasz
Markizmark
#57331
üzenetére
latyakban nagyon jó, tükör jégen hátrány. szárazon is és esőben is tökéletes. de ott és akkor meglepett de nagyon!
-
#57329
diablo1984
veterán
Declare
#57324
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#57324
üzenetére
ha jeges úton az abs fékezéskor engedi az autót vígan gurulni, akkor az a 2 kerék is életet menthet! én még jártam úgy télen, hogy lejtőn fékeztem, de a kereszteződésbe keresztbe érkeztem kézifékkel, mert gyorsult az autó! szóval nekem ott mázlim volt, hogy senki sem jött, mert letorpedóztam volna, satu féken is gyorsult az autó az abs kattogása mellett......
(#57327) F_Gergely: nem bántani akarlak, de 14,4 és 13,4 között hol van 10v diffi? az 1v csak.....
amúgy okoz valami gondot neked gyakorlatban a generátor(rosszul indul a verda?), vagy csak az idegállapotodat rendezi a multiméteres érték?
-
#57041
diablo1984
veterán
Lauda
#57038
diablo1984
veterán
Előfordul, de nincs csereperiódusa előírva ha csörög akkor cserès. Mindegy milyen az előèlete, èn láncos motoron nem cserèlnèk vezèrlèst, ha nem csörög. Ha időben megkapja a bele való jó minősègű olajat, akkor a lánc kitart örök èletig. A yarisom is láncos, 275ezer km van benne, mèg eredeti lánccal, kutya baja...
-
#56773
diablo1984
veterán
zolikaDB
#56772
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#56772
üzenetére
jaja, átnézni át lehet, de annyira alaposan sosem lehet belenézni, hogy lássa az ember, hogy hogy áll, max következtethet, ami vagy bejön, vagy nem! a lila köd az sosem segít, ezt nem kell elfelejteni.....
én is mikor vettem a lagunámat, tudtam, hogy a kasztnira költeni kell, a futómű és a fék problémás és a motor sem olyan, mint aminek lennie kellene. és igen, mindezt fel is kellett újítani, épp amilyennek gondoltam..... de mostmár jó, jön megy, mindössze 300ezer ment a projektbe, ebben benne van az első fékbetét csere, komplett első futómű felújítása rugócserékkel, motorikusan hengerfej felújítás, tömítések cseréje, porlasztó beméretés, adagoló felújítás, önindító felújítás(elektromos hibának tűnt indításkor, mindenre gondoltam, csak arra nem hogy fos, pedig ez (is)volt a ludas), komplett vezérlés csere összes kerekével(kivéve az adagolóét, az maradt), hosszúbordás csere feszítő görgővel, összes olaj és szűrő cseréje.....hálisten a kulpung az új volt benne, még a fékolajat nem ártana lecserélni, hogy az se motoszkáljon az agyamban, a kasztni meg még ráér, nem annyira vészes, van még hová romlania.....
-
#56771
diablo1984
veterán
Declare
#56770
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#56770
üzenetére
kompressziómérés az nem annyira egyszerű, ha dízel, akkor az izzítógyertyát kell minimum kivenni és azon át lehet és ha beleszakad az izzítógyertya, akkor a kedves érdeklődő fizeti a hengerfej levételt és a kibarkácsolást? injektor is próbapadon mérhető be normálisan, az sem egy opel szervíznél található.....
és ha ott is szopás van, azt is az érdeklődő fizeti?az opelnél is egy h astrát nézve semmivel sem tudnak megállapítani, mint egy olyan ember, aki ért hozzá kicsit, max az agya olvasás+futómű ellenőrzés rázópadon.....
de ez a művelet, amit itt felsorolsz(injektor próbapadon mérés+kompressziómérés kivételével, mert ember nincs aki engedi ezt bárkinek is), az is 20-30ezres kategória, minden fosnál nem lehet ezt eljátszani, arról nem is beszélve, hogy a totalcaron volt olyan cikk, hogy a szakszervíz egy roncsot vetetett a vevővel, mert megvizsgálták és jónak találták az autót, utána egy vagyont költött rá az új tulaj.....
amúgy a kompressziómérésnél max annyit tudsz megállapítani, hogy valamelyik hengernél nincs-e valami árulás, mert hideg és meleg motornál is más a kompresszió(olaj ha fel van locsolva, jobban tömít a gyűrűknél), annyit tudsz meg egy vagyonért, hogy egyformák-e a hengerek kopásai egymáshoz képest. de nekem is ha takargatni valóm sem lenne se engedném, hogy megbontsd a motort, akkor már egyszerűbb, hogy ha jön az érdeklődő, akkor először leveszem a hengerfejet, ha jónak találja a látványt, akkor összerakom és mehet a próbakör......ilyen nincs! pedig az lenne a tuti, amit a számítógépből kiolvasnak az semmi, az annyit ír, hogy valami jó(nincs hibakód) vagy rossz(van hibakód), mást nem....
-
#56769
diablo1984
veterán
Declare
#56748
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#56748
üzenetére
az ezer éves passat ez a kategória.
egy turbóról nem mondod meg kívülről, hogy fos, az enyémen is száraz kívül, a coolerbe meg taknyolja befelé az olajat, közben meg megy az autó mint a távirat.még mindig azt mondom, hogy utópisztikus világban élsz ezzel a nézettel.
az egy dolog, hogy aknára állhatsz egy használt autóval, megnézed alulról mi a helyzet a kasztni, fék, futómű terén, motorból folyik-e valami, ha a kartervédőtől látszik, rétegvastagság mérővel körbeméred, motortérben olajat, vizet megnézed, hogy normálisak-e és a szint is jó, valamit a motortérben is megnézed, hogy olajos-e valami, ha látszik egyáltalán a blokk. utána próba, kormány, futómű, fék állapotát lehet így csekkolni, valamint hogy húz-e a gépsárkány, nem dadog, nem füstöl, kuplung hogy fog, váltó nem akad, nem reccsen-e. még ha olyan műhelyben vagy egy fedélzeti egység kiolvasást nem árt csinálni de annyi. injektort nem tudsz mérni, csak ha hibát dob és eltárolja.
ebből el lehet dönteni, hogy kell-e a cucc, vagy nem.....ehhez nem kellenek mesterek, csak szakmai analfabéta ne legyen a tag hozzá.
én is mikor autót néztem és átnéztem ilyen rendesen, csak néztek a gazdák, de passatból csak fost találtam, egy vagyonért lehetett volna kompromisszumost venni, de 2 éve sem ért egy 98as 1,2 millát....
abba, hogy te meg akarnál bármilyen autót bontani, hogy megvizsgáld ember nincs a földön, hogy belemenjen.
te sem örülnél, ha valaki az opeledet szétdurná egy délelőtt, kompressziót mérne, injektort beméretné próbapadon, stb-stb....
-
#56744
diablo1984
veterán
Lauda
#56743
diablo1984
veterán
igen pontosan ezt mondom. fateromnak van egy amit 12évvel ezelőtt hollandból hoztak be, akkor már 192ezer km volt benne 6 évesen, azóta mivel 2. autónak van használva ment bele 50 ezer km. ez biztos, de kivülről a kutya/macska rommá karmolta, belül fater kissé lelakta, múlt évben hívtam fel rá a figyelmét, hogy behozatal óta nem volt a vezérlés cserélve és olajat sem 4-5 évente kell..... erre az volt a válasza, hogy még nem jött el a km-e....
persze megvolt a vezérlés csere, olaj+szűrők cseréja, az adagolóból is szivárgott a gázolaj, összvissz 120ba fájt, egy szerelő megcsinálta neki(egy vagyonért).motorikusan príma, de lomha(anyám 1200-nál vált, már rángat a kocsi sem rakja vissza...besítok), a bal első ablak beesik(arra is azt mondják, hogy 2 éve volt a szerkezet cserélve, nem b@szódhatott el), a digitklíma kattog, (valszeg egyik bowdenje megszorult, és a műanyag fogaskereket bedarálta), szíjfeszítő sír mint állat(ehhez már megvették a görgőt, a csomagtartóban pihen). ami még cuki, hogy üléshuzat van az üléseken(első-hátsó szett), azon meg trikó huzat, hátul meg pléd, valamint a gyári méretpontos szövet szőnyegen a gumiszőnyeg a kocsiban..... komolyan behalok rajtuk! de ilyen a még eredeti passat!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 256GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4601, 100% Akkumulátor
- -75% Dell XPS 13 (9320) i7-1260P 16GB Ram/1TB SSD FHD+ Gari
- Keresünk iPhone 13/13 Mini/13 Pro/13 Pro Max
- ÚJ Apple Airpods Pro 3 - www.stylebolt.hu - 1 Év Apple garancia - 27 százalékos Áfá-s száma !!!!
- Eladó Xiaomi Redmi Note 10S 6/128GB Acél szürke / 12 hó jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest