-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#9033
diablo1984
veterán
molnarpeter
#9032
diablo1984
veterán
válasz
molnarpeter
#9032
üzenetére
Majd a hétvégén megyek vele hosszabban, akkor ha előjön akkor megírom. Ahogy láttam a gyorscsati előtt ki van fordulva az egyik kábel bele, már a réz fekete, de szemlátomást még fém, gondolom még vezet is.... Majd ha lesz időm, akkor megforrasztom, hátha az kínlódik és visszarakom a régi szondát, mert akkor az is jó.
-
#9030
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Adott egy 2007es toyota yaris 2 1,0 3 hengeres rettenet, hosszabb távon használva bedibálja a check engine-t ami kiolvasva mindig az 1es lamdba szondát kifogásolja. Most kapott új szondát és megint jelez hosszabb úton.
Hibakódot törölve nem jön vissza a hiba, városban sem villant még be sosem, nem tudom, hogy mi lehet a kínja, ha katalizátorral lenne gond, akkor törlés után is csak visszajönne, nem? -
#8873
diablo1984
veterán
Sidorovich
#8871
diablo1984
veterán
válasz
Sidorovich
#8871
üzenetére
ez jobban néz ki, de majd személyesen kukkants be az üléshuzat alá, hogy mi van alatta.
-
#8869
diablo1984
veterán
Sidorovich
#8867
diablo1984
veterán
válasz
Sidorovich
#8867
üzenetére
Ennek eleje-hátulja le van ütve(ami itt képen látszik, ki tudja a többi elem élőben milyen), ezt engedd el, 10 éves autó, közbe van gyilkolva(az első lökös alja törött is), külföldi autó, így a km állást is fenntartásokkal kezeld! Én meg nem venném az biztos!
-
#8786
diablo1984
veterán
molnarpeter
#8785
diablo1984
veterán
válasz
molnarpeter
#8785
üzenetére
Semmit, csak 1es szonda hiba. Nem magyarázza túl, nam ad be tutorialt, hogy hová öntsem a benzint és gyújtsam fel. Csak ennyit, de azonnal megolvasva és törölve nem jön vissza, így nem állandó hiba.
-
#8784
diablo1984
veterán
molnarpeter
#8783
diablo1984
veterán
válasz
molnarpeter
#8783
üzenetére
1es szonda hibát ír, a szögletes jelében néha-néha feltűnik egy-egy farkasfog. Egyszer már takarítottam, akkor is kb 2 hétig volt hibátlan. Túl sok takarítani való nincs egy ilyen szondán egyébként....
-
#8780
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
hogy néz ki egy egészséges 1-es lambda szonda görbéje? Nálam pár hetente bedobja az 1-es szondát, de nem állandóra, simán törölhető és csak hetek múlva jön vissza. Ma megnéztem a görbéjét és van benne 1-2 farkasfog....
-
#8359
diablo1984
veterán
KTTech
#8357
diablo1984
veterán
Na ebben a mi a 3 hengerünkben szerintem több lóerő van mint nyomaték! de azt sem felejtsük el, hogy pl a miénk egy 12 éves elmúlt vas, aminek használni semmiképp nem használ, a futóművét sem erre találták ki, hogy parkettán még manőverezhető maradjon, arról nem is beszélve, hogy a miénk(is) csípi az olajat a toyota közismert gondja miatt, ez pályán fordulaton még jobban fel is tud erősödni! Az biztos, hogy nálam nem fog 140-150-el menni a kisautó pályán, annyira nem fogok vala sietni sosem....
-
#8354
diablo1984
veterán
Csabroncka
#8352
diablo1984
veterán
válasz
Csabroncka
#8352
üzenetére
1.0ás yarist? 140-150? Kétségtelen, hogy megy annyival, de 5-5,5 ezren forgatott motor nem feltétlen egészséges neki, az már nem az a határ, amit kíván!
-
#8309
diablo1984
veterán
Dare2Live
#8308
diablo1984
veterán
válasz
Dare2Live
#8308
üzenetére
előtte a 4 hengeres ezres yaris 1-esünk volt, többet futott, mondhatni széthajtott motorral és az egy gramm olajat sem evett, annak még az ikertesója(cégautó volt, a cégtől haver és én vettük meg a 2 HUB-os rendszámút) havernél van 340e km-es gyári motorral, az még most sem eszi egy kicsit sem, pedig ott megkapja a nélkülözést, asszem 5 éve van meg neki és 3 hete szólt, hogy néha rángat, egyenetlen a járása a motornak, kérdezem tőle, hogy gyertya csere mikor volt, erre azt mondja, hogy nála biztos nem.....Vett bele 4 gyertyát, kicseréltem neki, ami kijött gyertya közepén az elektróda már srég volt, féloldalasan hiányzott belőle az anyag, megkapta a 4 gyertyát a gép és a felesége engem hívott fel, hogy ez az autó ilyen jó még sosem volt....
Na az a motor bírja még a ridegtartást, ez a 3 hengeres dájhátszu motor nem, de az 1,33-as 4 hengeres sem, illetve akár az 1,6 és 1,8-asból is ki lehet hozni az olajzabáló szörnyet, kissé ez tántorít el a túlárazott "öreg" toyotáktól.... -
#8307
diablo1984
veterán
Dare2Live
#8304
diablo1984
veterán
válasz
Dare2Live
#8304
üzenetére
Hát ja, engem sem hajt a tatár, friss műszakis a yaris, ez 2 évig még autó lesz biztosan, az asszony h astrájával is el tudunk evickélni a balatonig és vissza, nem lesz egy élmény, de az meg még több kilóméterrel és gyári blokkal még az olajat sem eszi(igaz 5e km-t futott mannol olajat azért már csípte, igaz 5e km alatt kb 3 decit..)!
Magamat ismerve és az autóvásárlási szokásaimat kizárt dolog, hogy ne vegyek valamit, eszem szerint valami toyotát vennék, mert 2db yarisom volt és azok nem okoztak csalódást, gondolom a corolla is ilyesmi lenne, max nem jönne ki 6 literből városban, ha a pénztárcámra hallgatok, akkor mást, mert a toyota évjáraton belül eléggé feláraz, egy corolla verso 15 évesen is akár 1,5 milla lehet és bőven benne lehet, hogy az olajat is eszi, na annyit nem biztos hogy érne nekem, akkor inkább egy fiatalabb, vagy egy korabeli astra közel a feléért....(#8306) Dare2Live: 1.0 3 henger!
-
#8303
diablo1984
veterán
KTTech
#8301
diablo1984
veterán
Engem ez a 3-4 deci is hát nem mondom, hogy idegesít, de nem örülök neki. Az 1 liternél már instant felújítás kezdődne.....ha tetszik, ha nem! Így is már néztem, hogy lehet egy endoszkópot(vagy mi az a száron a kis kamera) ledugok az égéstérbe és szétnézek bent, hogy milyen a hengerfal és jó kinézet esetén lehet kihúzgálom a dugókat és pucolás, új gyűrűsor után összerak, de inkább nem vagyok az odabentre kíváncsi, mert bár szeretem ezt a kisautót(a célnak is megfelel, gyerekeket oviba hordani, munkába menni és vissza, valamint pecázni és a környéken szaladgálni vele és mindezt kis fogyasztással), de mivel az összes nagyobb autót sikerült eladni a seggem alól(asszony 5 ajtós h astrája maradt, amivel persze el lehetne menni nyaralni-komprumisszomokkal), így vágyok megint egy kombira, valszeg ha szembe jön velem egy közeli jó ajánlat, akkor könnyen elcsábulok, bár a yarisban azt is szeretem, hogy a garázsban körbe tudom táncolni, míg az octavia 2-es faceift kombinál hátul a salgót paszta a vonóhorog, közben elől az ajtót még épp nem lehetett becsukni az orrától, anno a vectra kombinál, meg nem is volt salgó sem hátul és ha ki volt hajtva a vonóhorog, akkor az mikor koppant a falon, akkor sem lehetett az ajtót becsukni még, horog visszahajt, újra betolat és örül, semmi sem fért a garázsba.....
Most egy avensis kombi is ezért nem jönne számításba, de egy corolla kombi, corolla verso, alkalmiban egy sima verso benzines motorral még elképzelhető lenne.... -
#8300
diablo1984
veterán
diablo1984
#8298
diablo1984
veterán
válasz
diablo1984
#8298
üzenetére
Jelentem, nem, ennek A-B oldala is újszerű állapotú. Olajat kb 1000km-en kb 3-4decit kér, jellemzően 400km-enként dobok bele 1deci körüli mennyiséget, 95%-ban városi üzemű autó, nem tudom pályán meghajtva mit mutatna, bár Budáról(ott gyalázta az első orvosnő gazdája) lejött Nyíregyre a VW szalonba, hogy egy új Polo-n folytatódjon a kínzás....(#8299) Dare2Live: én 2. gazda vagyok, nem nálam történt ez a gyalázás, én csak megvétel után tapasztaltam ezeket! Do tényleg nem tudom, hogy szegény egy smókendcsárm Golf 2-es lélegeztethette szájon át és attól lett-e ilyen, szemre tényleg olaj volt mintha olajos lenne, de nem volt az, mert nem volt nyers sem, csak fekete de nagyon! Már az is megfordult a fejemben, hogy a dokinő alatt kicserélték 100ezernél a blokkot és ez azóta nem volt szervízben, levegőszűrőről és gyertyáról könnyel elhiszem, benzines az olajat inkább elsárgítja, narancsosítja(a 4 hengeres yarisomé amolyan mélysárga volt max), de nem kokszolja feketévé....
-
#8298
diablo1984
veterán
rob210
#8295
diablo1984
veterán
Őszintén? Passz, mikor cseréltem a szűrőt nem volt olaj a házban, a másik oldala tisztább volt, de messze nem fehér. Majd ha lesz időm kiszedem azt a fehér szűrőt a házból, mert 2000et mentem már vele, ha az olaj fogta volna így be, akkor azon is látszania kellene! Mindjárt megyek is, pattintós a légszűrőház, elvileg gyorsan megvan!
-
#8292
diablo1984
veterán
helkis
#8286
diablo1984
veterán
Az azért túlzás, mert szerintem ezeket amiket a videóban kibányáztak, még az életben nem szedte ki senki még sincs mocsok rajta. Inkább akkor érdemes, ha rommá használtak egy olajat és belekocsonyásodik 3-4-5 év alatt ez elő is fordul), abból a kocsonyás cuccból ezt is eltömítené, más kérdés, hogy a toyota ilyen felhasználásban hamar lekokszol az olajáteresztője és megeszi az olajat, ha meg megeszi és nem veszik észre, akkor a motor is fossá kopik, így nem tud belekocsonyásodni, mert hamarabb szétkopik a motor, vagy az olajevéstől cserélődik.
Tehát a következtetés: ebben sosem lesz koszos az a szűrő, így olajcserekor is felesleges mindig tisztítgatni...... szerintem!
(#8287) BigBear: az én yaris 2-esembe is pár éves korára 100ezer km-nél került gyári új szám nélküli motor, most már abban is 110e km van és ez is eszi az olajat(ez is olajáteresztő bajos sajnos), nincs infóm az előzmény szervizeiről, mert a szervizkönyve üres, de gondolom digitálisan csak lehetett vezetve, ha új blokkot toltak bele, mikor megvettem akkor az olaj, de még a levegőszűrő is üszök fekete volt, hát az sem 10e km-rel ezelőtt lehetett cserélve, mikor a hófehér levegő(!) szűrő korom fekete.....így nem lepődök meg semmi, hacsak azon nem, hogy ez a motor még megy!
-
#8283
diablo1984
veterán
Dare2Live
#8281
diablo1984
veterán
-
#8282
diablo1984
veterán
helkis
#8278
diablo1984
veterán
Hát ja, de itt látszik, hogy nem volt olajnyomás, lehet, hogy olaj sem volt az autóban(az olajáteresztő gyűrű lekokszolódása miatt eheti és ha eszi és nem figyelnek rá, hamar szét is kophat a motor). Angoloknál amúgy is sűrűn előfordul, hogy belekövesztik(sz@rnak az olajcserére, megy ameddig megy alapon) az olajat a motorba, na ezt a toyota nem tűri, mert utána olajzabáló szörnnyé változik.
Rob: az opel 1,6 116 lovas motorjában is ilyen a vezérlés, csak dupla okoskerekes a szívó és kipuff oldalit is variálja és szíjas. Abban hamarabb tönkre szokott menni az okoskerék, cseréje egy vagyon.
-
#8275
diablo1984
veterán
Cifu
#8269
diablo1984
veterán
Nem elektronikusan vezérelt, hanem a vezérműtengely végén elhelyezett hidraulikus tárcsa forgatja el a vezérműtengelyt a fordulatszám függvényében, így szabályozva a szívószelepek nyitási idejét.
Nem is hallottam még róla, hogy a vvti-vel gond lenne szelepvezérlés terén....
sőt:
A Toyota VVTL-i rendszerrel szerelt benzinmotorjai 1997-ben egy lépéssel tovább menntk a VVT-i motoroknál. Ez a rendszer automatikusan szabályozza szívó-, és kipufogóoldali szelepek emelésének mértékét is. Innen ered az elnevezésben az "L" betű, mely az angol nyelvben a "Lift" - magyarul emelést- jelenti.Az alacsony fordulatszám tartományban (1.) a vezérműtengely bütyke hosszabb utat tesz meg, így kevésbé nyitja, emeli a szelepeket. Nagyobb fordulaton (2.) egy csúszka kerül az útjába, lerövidítve ezzel az utat, ugyanakkor tovább és jobban nyitva tartva a szelepeket. A csúszka egy olajjal teli edényben mozog, az olaj nyomása dönti el, hogy mikor, hol kell épp elhelyezkednie. forrás: net
-
#8061
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Ma vizsgázott a yaris2-esem, péntek 13 lévén a rendszer ki is választotta véletlenszerűen kpm-es ellenőrzésre(elvileg van ilyen), jött is az ellenőr egy fél óra múlva és előtte is átküldték a vizsgasoron.
Jelentem 2022.01.08ig lett műszakija a kisautómnak.
-
#7935
diablo1984
veterán
Dorian
#7932
diablo1984
veterán
+1
Adom, dízeleim voltak világ életemben, most hálisten kikoptam belőlük, maradt egy 1.0-ás yaris 2 és egy h astra 1,4 benzin, cirkálni ezekkel is lehet, igaz a yaris valszeg corolla versora vagy h astra kombira lesz cserélve, mert nem maradt családos utazó autónk( ha az 5 ajtós h astra nem számít annak), de egyébként el lehet lenni nyomaték és 100ló+ nélkül is.... -
#7762
diablo1984
veterán
bokarcsi71
#7761
diablo1984
veterán
válasz
bokarcsi71
#7761
üzenetére
Mert mikor kellene még? A fényviszonyok mikor megkövetelik...
-
#7727
diablo1984
veterán
molnarpeter
#7726
diablo1984
veterán
válasz
molnarpeter
#7726
üzenetére
Mondjuk a 2004-2010ig gyártott corolla verso/ verso-ban.
-
#7722
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
a 2 literes D4D dízel motorrol mit érdemes tudni? Láncos, kettőstömegű és DPF nélküli? Mikori évjáratig? EGR van bennük? Mi szokott lenni a gyengéje?
-
#7624
diablo1984
veterán
AXisBOLD
#7623
diablo1984
veterán
válasz
AXisBOLD
#7623
üzenetére
Szedjétek ki a lambdákat, féktisztítóban mossátok ki(tiszte fekete korom lesz mikor kiveszitek), mehet vissza és extra benzinnel járassátok meg(persze egy hibakód törlés után). Ha akkor is dobja a hibát, akkor csere. Nálam az 1-es lambda tisztítása megoldotta a gondot, már pár hete semmi hibát nem dob, mióta tisztítva volt!
-
#7475
diablo1984
veterán
Drughi
#7473
diablo1984
veterán
az 1,6-1,8-as az tudtommal láncos vezérlésű, azt meg akkor kell ha csörög, nekem volt yarisom 275e km-rel, gyári lánccal, haverékéban 325e km van és még abban sem volt csere. A láncos vezérlés az közel örök életű, ha megkapja a megfelelő olajat a megfelelő időben, de akkor a benzines toyota motorok is örökké élnek, ha ezeket megkapják(meg persze a minőségi szűrőket is).
-
#7474
diablo1984
veterán
Drughi
#7473
diablo1984
veterán
Jó lehet egy 400 ezret futott is, csak az előélete lekövethető legyen olajcseréket tekintve. De a kintről jöttek 90%-a biztosan óratekert, és ki tudja honnan tekerik vissza, mert a toyota bele viszonylag jól bírja a használatot, nem málik, kopik, szakad általában, egy 200ezret futottról nem mondanád meg,hogy mennyi van benne csak beltérről, főleg ha nem valami munkásautónak használták(ez még nem jellemző), hanem gazdája van! De 3-400ezret futott bál is lehet jó állapotú, na kintről ezeket veszik meg fillérekért és lövik vissza 200 körülire, de persze semmi előélet papír nincs róla, csak az orvos tulaj templomba járós szövege, vagy ha van szervízkönyv, annak is valami ismeretlen nem szakszervíz bélyegzőjével megpecsételve, ami persze ellenőrízhetetlen....
Nézegesd őket, ami fontos, hogy ha meleg a motor, akkor túráztasd meg, hogy az már fájjon a gazdának is, ha löki a kékes füstöt, akkor eszi az olajat, mert vagy kopott a motor, vagy leragadt az olajlehúzó gyűrű(tipushibája a 2000-es évek toyota motorjainak), ha ez letapadt és kikopik belőle az olaj, akkor a motor is eléggé kukás.... De még ha eszi az olajat, és együtt tudsz vele élni(mint én is a yarissal), akkor jó alkualap, ha egyébként rendben van! -
#7456
diablo1984
veterán
Graphics
#7455
diablo1984
veterán
válasz
Graphics
#7455
üzenetére
2000es évek toyotáinak volt egy agyonüthetetlen benzines állománya, max a gyűrűje hajlamos leragadni és olajat enni, de a világból kimegy. Egy tizenéves dízelben már van turbó, nagynyomású rendszer, adott esetben kettőstömegű, valamint jellemzően a dízeleket hajtották is, így az óratekergetés jobban elkapja őket!
Sok autó a motorválasztékának nincs ennyire jó benzines alternatíva, ez a hirdetéseken is látszik, hogy a dízele olcsóbb mint a benzines.....
De ha már dízel vonal, akkor a 2 literes jobban ajánlható, mint a 2,2-es, de az 1,4 -es dízel is agyonüthetetlen és kettőstömegű sincs tudtommal benne! -
#7425
diablo1984
veterán
Akula
#7424
diablo1984
veterán
lehet egy takarítás, zsírzás és jó lesz, ilyenkor ha a bendix kint marad, még reccsen indulás után az indító, nem jó, de nem tragikus, ha kint az önindító, akkor fog látszani, hogy mi cserés, de egy 4 éves autónál azért nem árt villanyoshoz elvinni, hogy rakja rendbe a motort(bendix+szénkefék cseréje) és úgy visszarakni.
-
#7423
diablo1984
veterán
Akula
#7422
diablo1984
veterán
kb ennyi, de előtte az akkusarut vedd le, mert könnyen zárlatot tudsz csinálni, mikor a vezetékeket lekötöd az önindítóról! Meg ha olyan helyen van, hogy nehezen hozzáférhető, akkor nem árt, ha jó a kézügyességed(én lagunán cseréltem úgy, hogy azon azt sem láttam, hogy hol van, bontani kellett kipuffot, turbó csöveket, alul-felül kínlódtam, szidtam a francia anyját mindennek, de sikerült).
-
#7304
diablo1984
veterán
Nemo1001
#7303
-
#7266
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
mennyire jellemző a 2000-es évek toyotáira a lambda szonda hiba? Nálam a yarissensor 1 és katalizátor hibát dobál be, ami tötölhető és utána 1-2 hét csend van, gondolom csak nem a kati dugult akkor el? Yaris 1.0 benzin motoros.(az a poén, hogy az asszony opele is egyre gyakrabban dobálja be ugyanezt).
-
#7124
diablo1984
veterán
Akula
#7122
diablo1984
veterán
persze, de ha a kartergáz nem tud kimenni a kivezetőn, akkor az összes gőz és pára a szelepfedélen belül csapódik le és attól lesz még jobban emúziós az olaj(meg ha hengerfejes természetesen). Nálunk ez megszűnt a kartergáz elvezetés kitisztításával, pedig többségét rövid távon futja az autó.
-
#7121
diablo1984
veterán
Dluinet
#7120
diablo1984
veterán
válasz
Dluinet
#7120
üzenetére
Az általam említettben is azért kellett mert valamikor belekocsonyásították az olajat(sokáig nem cserélték) és az a kocsonyás trutyi a kartergáz visszavezetőt kitömte valamint az olajszivattyú kosarának a szűrője is tele volt vele! Kartergáz nem tudott elmenni(égéstérbe szivárgott át), a pára a gázokkal az olajtérben lecsapódott(kissé majonézes lett tőle az olaj). De takarítás óta minden rendben, sem az olaj nem kopik belőle, sem a pára nem ragad bent.
-
#7119
diablo1984
veterán
Nemo1001
#7118
diablo1984
veterán
válasz
Nemo1001
#7118
üzenetére
Ha fordulaton jobban zabbantja, az inkább kopásra utal, de a turbó a motor is épp annyira kophat, amik épp annyira ehetik az olajat! Meg kellene nézni, hogy a turbó tengelye nem lóg-e és nem-e olajos, utána ha az jó, akkor egy kompressziómérés. De nézd meg, hogy max szintre öntve mennyi idő(és km) alatt kopik le min szintre az olaj. Öregebb autó, ki tudja előtted mit kapott.(egy szívó benzin motor azért egyszerűbb, mert abban ha valami eszi az olajat, akkor az a motor, bár az asszony astráját amikor vettük szabályosan ette az olajat, olajteknő+szelepfedél le, áttakarít, katrergáz cső tele volt kocsonyás fossal- valamikor sokáig jártak egy olajjal- kitakarítottam és azóta eltelt már több mint 1 év és 0 olajfogyasztás, pedig 264e km van benne). Lehetnek csodák, de inkább valószínű, hogy a kor és a futott km teszi a hatását, vagy motor, vagy turbó szinten nálad.
-
#7111
diablo1984
veterán
Nemo1001
#7110
diablo1984
veterán
válasz
Nemo1001
#7110
üzenetére
Szerintem dízelnél annyira nem megengedett az olajfogyasztás(persze kopásból adódóan előfordulhat), még ha a könyve esetleg 1l/1000km-t is írna. Dízelnél a kompresszió fontossága miatt is nem kerülhet olaj az égéstérbe, mert ott a kompresszió is ugyanúgy elmenne. Benzines toyota motoroknál az olajfogyasztás a 2000-as években sajnos eléggé sűrűn előfordult, a dízelekre tudtommal nem jellemző!
-
#6969
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Sziasztok. Yaris 2 hűtés-fűtés kapcsolója világításának cseréjéhez mit és hogy kell bontani?
-
#6845
diablo1984
veterán
rob210
#6844
diablo1984
veterán
a yaris 2-esről mikor levettem a hátsó lököst, na annak a merevítője is csak egy vékony festékkel lekent vasdarab, na az is tiszta merő rozsda volt, ahhoz képest a yaris 1-esé hibátlan mikor annak fújtam a lökösében a napszívta fekete részt! Ennyiből csalódás a generációbáltás, meg abból is, hogy becsukom a yaris 2-es ajtaját és kong, ilyen az egyesben nem volt. DE a 2-es tényleg csinosabban és lábtérre elől és hátul is megfelelő helyet biztosít, úgy hogy a csomagtartója nem lett kisebb(igaz raktak bele egy felnyitható polcrendszert, amivel ha a hátsó ülések előre vannak döntve, akkor totál síkban van minden, valamint a tárolórekeszek miatt nem tud minden gurulni mindenhová, ráadásul ki is vehető és akkor a yaris 1 mély csomagtartóját kapjuk. Az autó kívülről nem nagyobb, így a +helyet úgy nyerték, hogy a motorteret zsúfolták, kb 40cm a motorháztető, a szélvédő alatt van a fél blokk. De ha annyi baja lesz mint a yaris1-nek, akkor nem izgat, a fogyasztása jó, a gyerek szereti, igaz nem egy férfiálom autó, de nekem szürkében tetszik, mégha van rajta pár harci karc, akkor is!
-
#6843
diablo1984
veterán
Dare2Live
#6837
diablo1984
veterán
válasz
Dare2Live
#6837
üzenetére
az én yaris 1-esem kapott az élettől tizenötév kulcsos autóként egy cégnél, mindenki ütötte-verte, sosem volt garázsban, de csak a belső küszöb végein volt minimál rozsda kezdemény, de az is felületi, gondolkoztam rajta 1,5 évig, ha egyszer úgy lesz időm, akkor lekezelem és lekenem alvázvédővel, de még műszakin meg sem említették, hogy gond lenne, inkább esztétikai jellegű volt! De a yaris 2-es épp így néz ki mint a te képeden is, a hátsó híd bekötésénél 1-1 tenyéren üszök rozsda, az már beavatkozást igényel, csak lesz még 2db ívfestés meghúzás miatt, azt augusztus végén csinálják majd és utána ledúrom róla a hátsó lököst és rendberakom alvázvédelem ügyileg, mert ez igényli!
Tehát én is azt vettem észre, hogy az 1-es yarisnak jobb volt az alvázvédelme mint a 2-esnek! -
#6835
diablo1984
veterán
Chereiose
#6828
diablo1984
veterán
válasz
Chereiose
#6828
üzenetére
A yaris egy 90-es èvek vègi 2000es èvek eleji autó, míg a swift egy 80as èvekbelinek a koppintványa(geo). Itt a biztonságra is adtak, nem rohad, nekünk 3 èvig volt 1es yaris, èn csipáztam nagyon, de szervó nagyon hiányzott belőle, úgy azèrt nehèz vele manőverezni. Olaj ès szűrőcserèken kívül egy hátsó fèket kellett rajta csinálni, futóműalkatrèszek mèg a gyáriak voltak! Yaris 2-est is az 1es jó szájíze miatt vettem ès szeretem, ugyanaz a technika, ugyanaz a fèk, csak itt már 3 hengeres az ezres, de ez is megy(bár húzatva istentelen hangja van a 3 hengernek, de szokható), ez sem rohad, de az alján már alvázvèdelemèrt kiállt! Ebben már van minden ami az egyesből hiányzott, valahogy nagyobb autó lett, de szervóval játèk vele parkolni, 2 sávon 1 ívben megfordul.
Mod: ja ès tisztán városban 6 literből kijön! -
#6827
diablo1984
veterán
Chereiose
#6826
diablo1984
veterán
válasz
Chereiose
#6826
üzenetére
mindenképp érdemes, nekünk volt egy, most egy 2-es yaris van, teljesen jó, ha nem volt törve, akkor nem is rohad még, az 1.0-ás motor is 4 hengeres, viszont érdemes a jobban felszereltet venni, tehát szervó+abs+klíma legyen benne, mert nagyon fogod hiányolni ha nem lesz!
Amúgy nem egy kategória a yaris 1 mint a swift1, messze nem! -
#6738
diablo1984
veterán
dh66e
#6730
diablo1984
veterán
Fontos az is, hogy minèl közelebb tudjam megoldani, mert egyrèszt nem akarok utazgatni ès ott fèl napot várni míg megszárad a ragasztás, mert azt senki sem fogja megfizetni nekem, főleg, hogy dolgozom ès szabit is kellene kivenni rá. Amit találtam helyben, az kínai üveg+ szerelès 88e ft, bontott gyári üveg szerelèssel kb 45e ft(ehhez az üvegèrt mennem kellene), bontott ajtó üveggel, ha van színazonos, akkor 55e+áfa.
-
#6720
diablo1984
veterán
Doki16
#6719
diablo1984
veterán
Igen, a fűkaszás fickó odajött (mikor elkezdtem telefonálni), hogy ezt vajon ő csinálta? Hát mondtam neki, hogy nem így szoktam szellőztetni az autót. Mondta, hogy feltűnt, hogy egyszercsak be volt törve az ablakom, de a füles rajta volt nem hallott semmit, a riasztóm sem vinnyogott, mondtam neki, hogy talán azért nem, mert nincs benne.
Elismerte, hívta a főnökét, az odajött, mondta, hogy bocs, írtunk egy papírt, hogy a javításról hozzak számlát és kifizetik a kárt, ők meg a felelőssségbiztosításukon behajtják. Korrektek voltak ennyiből, bár a fűkaszás fickónak a főnöke megjegyezte, hogy kaszáljon tovább, de ma már több szélvédőt ne törjön be!A Carglasst tudtam hirtelen 17 óra előtt 10 percel hívni, hogy mi az ára egy ilyen cserének, egy 155900-as ajánlattal megdobtak hirtelen gyári minőségű utángyártott üveggel...... hát inkább futokk egy kört holnap.... Még akár bontott színazonos ajtó is szóba jöhet, ha ilyen drága az üveg....
-
#6718
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Mikor leparkolsz az utcán, ledolgozod a 9 órád és mikor visszaérsz a kocsihoz ez a látvány fogad..... de legalább a kocsi mellett le van damilossal kaszálva a fű!
-
#6689
diablo1984
veterán
Ragadozó
#6688
diablo1984
veterán
válasz
Ragadozó
#6688
üzenetére
szemre nem mostanában tört le, csak beakadt a hídnál és ahogy megemeltem és a híd nagyot nyitott, az kiesett onnan. Az a baj, hogy amin feködnie kellene az is rommá van rohadva, szerintem az nem moccan, nem tudom, hogy valaha moccant-e. Bárdi árlistájában nem látok fékerő elosztót.....
-
#6684
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Rob, ennek az alkatrésznek mi a szerepe?
2001es yaris1 hátsó híd és alváz közötti rugós izé, ami azt várta, hogy valaki megemelje a seggét és ez a földön landolt. Már rég lerohadhatott, csak míg a hídon ült, addig az íves rész tartotta kissé....
Kb 15 centis a cucc, de látszólag nem sok értelme van... -
#6538
diablo1984
veterán
Akula
#6537
diablo1984
veterán
Én majd megcsiszolom a roszdás részeket, cinkromátos alapozó megy rá és alvázvédő! Nem a teljes autón, csinálom, annyi időm nincs rá, csak ott ahol kezd rozsdásodni. Az asszony opelje is kezelést igényel, annak is a hátulja csipázik alváz fronton....
(#6535) rob210 : ez csak toyota topic, nem feltétlenül szakmai, innen te nem nagyon tudsz tanulni, de tudsz segíteni!
-
#6534
diablo1984
veterán
Drizzt
#6532
-
#6511
diablo1984
veterán
Dare2Live
#6491
diablo1984
veterán
válasz
Dare2Live
#6491
üzenetére
Ezt totál alá tudom támasztani, mert volt 1 sz-fe motorosa yaris 1-esem, 4 hengeres 1 literes 275e km-rel, egy gramm olajat sem evett, pedig sarkosan 15 ezrenként volt olajcserére hordva, ha eszébe jutott valakinek(cégautó volt). Most van 1kr-fe(3 hengeres ezres) motoros yaris 2-esünk, 206 e km van benne, de 110-115 ezernél már a toyotánál motorcserés volt, tehát 100ezer nincs a motorban és csípi az olajat, városban nem vészes, de megkergetve pályán, már vinni kell a kannát, ha szereti a békességet az ember! És az a durva, hogy ismerősömék 130 ezret futott ilyen motoros yarisa dettó ilyen, mondta, hogy motorfelújításra gyűjtenek, mert nekik egy Debrecen-Budapest táv oda vissza 3-4 liter olaj.....
-
#6389
diablo1984
veterán
Akula
#6388
diablo1984
veterán
Ez vidék, itt nincs araszolás, csak kereszteződés, megállsz, elindulsz, de nem tötymörgős és fogyasztásgyilkos, mint Pesten a lámpától-lámpáig közelharc!
A yaris 1-esünk a még 4 hengeres 1 literes motorral is kijött alattam 6 liter körül ugyanebben a kisvárosban, az asszony vezetési stílusával 7-7,5 volt ugyanez az autó(az asszony alatt az 1,4-es h astra is 10-et betol, tehát lenne mit finomítani a technikáján, de fő a békesség). -
#6386
diablo1984
veterán
Akula
#6384
diablo1984
veterán
Vidéken, de városban sem eszik a gép szernint 6 litert, amikor átvettem 535km volt benne nullázás óta, 5,2literes fogyasztással. Nem csak pillanatnyi fogyasztásról van szó, ezt tudja tartani hosszabb távon is, lásd az említett példát. Majd a visszatankolás megmondja, hogy mennyire pontos az agya, yaris 1-nél decik voltak csak közte, ezt még nem ismerem.
Ez egy 980 kilós 998 ccm-es 3 hengeres rettenet, fostos hangja van, de úgy forog mint egy láncfűrész!
-
#6383
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Jó kis autó ez a yaris, így már gyári dísztárcsával mutatós is. Ami a leginkább tetszik, az a fogyasztása, 100-nál 4,5-5 liter az agya szerint, ha így van, akkor parádès! Megkapta ma a friss olajat ès gyertyákat, hát a gyertyák sem mostanában voltak cserèlve, ezek jöttek ki belőle:
Konkrètan az elektródái a gyertyáknak szèt volt ègve, nem lerakódás, mert a drótkefe nem vitte....
Ja és a képen a legfelsőnek a középső "elektrőda körüli kerámia szigetelés el volt már törve, málott szét, mégis működött! 
-
#6381
diablo1984
veterán
nyalifali
#6380
diablo1984
veterán
válasz
nyalifali
#6380
üzenetére
vagy csak szerette a smókendcsárm-ot és mindig 2es dízel golfok mögött ment a füstfelhőben!
(#6378) Csabroncka: jó lesz a hengst is bele, eddig mindennél bevált, az olajszűrő is hengst lett természetesen, Gyertya meg denso, igaz szerelték NGK-val is, de Rob is densora voksolt akkor lett az!
-
#6376
diablo1984
veterán
Gaben92
#6375
diablo1984
veterán
válasz
Gaben92
#6375
üzenetére
Ugye? És érintetlen a szervízkönyve, ki van töltve, de egy olajcsere sincs benne vezetve, a toyota rendszere szerint 2014-ben 115 ezernél egy komplett új motort kapott(toyotától), ami szám nélküli csak kódos, de nem tudták megmondani, hogy miért kellett cserélni, de el tudom képzelni. Mindegy, 90 ezer van ebben a motorban, még működik, csendesen, az olaj nem trutymós benne, de ez a levegőszűrő kimaradhatott a szórásból, konkrétan életemben nem láttam még ennyire elhasználtat(cseréje szerszámot sem igényel, mert pattintós, kb 2 perc alatt kivitelezhető), mondjuk a pollenszűrő is hasonló volt, de azon meg sem lepődtem....
jah és doktornő volt az első és egyetlen gazdája, igaz a méreteit nem érezte az autónak, a 2 hátsó ívet és a hátsó lököst feszteni kell, annyira nem fért el valamitől(igaz az orrán a lökös alján meg padkanyom van, így az orra is gyakran útban volt...)
-
#6374
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
"új" munkásautóm:
Horror, avagy egy ismeretlen szerző műve:
....biztos drága a levegőszűrő..... -
#6357
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
3 hengeres(998ccm, 2007-es) Yarisba NGK vagy Denso gyertya illik?
-
#6080
diablo1984
veterán
szabonagyur
#6079
diablo1984
veterán
válasz
szabonagyur
#6079
üzenetére
Ja, akkor nincs gond, de ahogy írtad úgy jött le, hogy azért kell, hogy szokja az autót és majd utána manuált hajt majd. Nincs para, ha automatában gondolkozik, én is ha újabb autót vennék, pár évest, akkor az automata sem lenne kizárva(eddig ki volt, de most hogy azzal jártam megszerettem), régiben azért rizikófaktor.
-
#6077
diablo1984
veterán
szabonagyur
#6076
diablo1984
veterán
válasz
szabonagyur
#6076
üzenetére
Első autónak automata az azért átcseszés, mert sosem fog tudni manuális autót vezetni, ha azt nem szokja meg! Nekem most van itthon egy automata is, könnyű vezetni, mert csak fék és gáz, egyszerű megszokni, utána manuálnál az első lassításkor rájövök, hogy kuplung is kell, vagy felöklelem az előttem lévőt..... na ha ez a reflex nincs a hölgyben, akkor ő fel is fogja tolni a sort manuális váltónál ha beleül......
-
#5730
diablo1984
veterán
rob210
#5729
diablo1984
veterán
blueprint és qh lenne még, ennyi a választék! Melyik jobb választás a többitől?
Fater frissen vett kocsiján alakítanék féket, mert a bal első tárcsa olyan görbe, hogy fékezés nélkül is veri a betéteket, nem tudom mit csináltak vele, de kicserélném neki, hogy tudja használni a verdát....24.-én 1 dobásom lesz délelőtt, így tutira akarok menni.....
-
#5728
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Japanparts, vagy nipparts féktárcsa a jobb?
-
#5704
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Az isuzu vajon hogy tartozik a toyota égisze alá? Mert az erőteljesen GM vonal, nem tudom, milyen közös szál van a toyotával, valaki?
-
#5701
diablo1984
veterán
CoolBoy323
#5700
diablo1984
veterán
válasz
CoolBoy323
#5700
üzenetére
Mièrt? Èn szemèly szerint ag utólagos riasztókat is gyűlölöm, nem egyszer kergült már meg ès menet közben állította meg a kocsit!
-
#5699
diablo1984
veterán
CoolBoy323
#5698
diablo1984
veterán
válasz
CoolBoy323
#5698
üzenetére
indítás gátlóra gondolsz? Az nincs benne a legalapabba is?
-
#5409
diablo1984
veterán
HPAA
#5408
diablo1984
veterán
A gyári rádió ha ki van kötve, akkor a kijelzőn az óra ès fogyasztási èrtèkek maradnak, a rádió rèsz lesz inaktív! Az alsó rèsz fullra kiiktatható, de a polc helyère egy takaró keret nèlküli rádió ugyanúgy befèr, a miènkben is olyan volt, ezerszer jobban szólt, mint a gyárija!
-
#5258
diablo1984
veterán
rob210
#5257
diablo1984
veterán
Jaja, nekem is anno a passatban 5000km alatt dadogósra váltott a kuplung egy dugóban araszoláskor megégett a tárcsa, mert a lendkerék kúposra volt kopva, arra az új szett kuplungot rátolták, az érintkező felület így kb 50%-os ha volt, az meg a dugóban emelkedőn megégett és utána induláskor rázta a mindenséget is, majd kiesett a motor! Itt is a felszabályozatlan lendkerék volt a ludas semmi egyéb, gondolom a tárcsát is le lehet nyalatni rövid idő alatt ugyanilyen okból.
Az a lényeg, hogy a kuplungot le kell szedni egy hozzáértőnek (nem péknek és "jólvanazúgy" mestereknek)és látszani fog hogy mi a gond, rosszabb esetben egy lendkerék felszabályozás+egy kuplungtárcsa csere és nem lesz mostanában gond vele!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen alaplapot vegyek?
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Tanuljunk angolul!
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Anime filmek és sorozatok
- Battlefield 6
- Arc Raiders
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- Yettel topik
- Lakáshitel, lakásvásárlás
- További aktív témák...
- 13-14" Új és használt laptopok , üzletitől a gamerig , kedvező áron. Garanciával !
- Akciós kisWorkstation! Dell Precision 3560 i7-1165G7 4.7GHz / 16GB / 512GB / Quadro T500 2GB FHD 15"
- Dell Latitude E6410 i5 M560, Nvidia NVS 3100M 512MB GDDR3, 4Gb RAM, 250GB HDD, jó akku, számla gar
- LG 40WP95XP-W - 40" NANO IPS - 5120x2160 5K - 72Hz 5ms - TB 4.0 - HDR - AMD FreeSync
- Keresünk iPhone 15/15 Plus/15 Pro/15 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest