Új hozzászólás Aktív témák
-
nesa
veterán
válasz
haxxika
#14252
üzenetére
Egyfelől szerintem az összes ilyen korú autóban a belső hőmérséklet szenzor már félig halott mérni mér de a ventilátor ami mögötte van az tuti megállt már ez miatt meg hülyeséget mér, valahogy ki kellene szedni és életet lehelni a ventilátorba, én v50 nél megtudtam csinálni, de v70 nél még nem vettem rá magam hogy kibontsam. nálam fűtés üzembe 4 fokot csal a két oldal anyós oldalon 4 fokkal többre kell állítani hogy ugyan úgy fűtsön, klíma üzembe jól működik. De diag is panaszkodik nálam a belső hőmérséklet szenzorra, klíma kapcsolón is néha hibát villog indítás után, nálad nem villog hibát?
-
#14254
nesa
veterán
menyhartlevi
#14253
nesa
veterán
válasz
menyhartlevi
#14253
üzenetére
Szerintem amit vettél más modellre vagy évjáratra való, így nehezen látszik de olyan mintha neked a csonkon kevesebb lenne a menet mint a válla a fém résznek.
-
nesa
veterán
válasz
tibor.sz
#14231
üzenetére
Ilyen hidegbe indítás után füstöl ha valamelyik nem jó, meg bután jár indítás után egy rövid ideig.
Nekem a V50 egy se volt jó, PSA2.0HDI nem is vállalta senki a cserét ill aki vállalta volna az már túlmutatott a megéri költségen mivel már így vettem és az hátul gyertyás, mindenki azt mondta be fog szakadni.
-
#14119
nesa
veterán
ahenobarbus
#14114
nesa
veterán
válasz
ahenobarbus
#14114
üzenetére
850 hez ez lehet hogy segít, kimondott 850 re hegyezve .
-
#13999
nesa
veterán
menyhartlevi
#13998
nesa
veterán
válasz
menyhartlevi
#13998
üzenetére
Ha rám hallgatsz minél kisebb kelvin fokút vegyél, mert minél kékebb a fénye annál rosszabbul fogsz látni vele esőben, ködben, hóban életveszélyes szerintem annyira szar, másrészt a kékes fény nagyon fárasztja a szemet, nem véletlenül van több eszközön is kék fény szűrő, én az osram original xenarcra szavaznék, ha ezzel nem látsz akkor már újra kell foncsoroztatni a projektorokat.
-
nesa
veterán
válasz
tibor.sz
#13959
üzenetére
Ha ez a fajta zár van benne akkor valószínűleg tengely törése van, cserélhetsz zárat benne de újra eltörik a tengely, van utángyártott tengely hozzá valami 1500ft ér vettem és 3 vagy 4mm lyuk fut végig a tengelyen beleragasztottam egy acél szöget méretre vágva így esélytelen az újra törés.
Az enyém is ezt csinálta hogy kattogott de azért még nyitotta.
Ha van lehetőséged ne zárd be a kocsit míg nem oldódik meg, mert ha végleg megkotlik akkor cumi van.
-
#13923
nesa
veterán
menyhartlevi
#13915
nesa
veterán
válasz
menyhartlevi
#13915
üzenetére
Ezt engedd el, egy magyarországi példány alul max poros és olyan mint az új, ez hamar romhalmaz lesz.
-
nesa
veterán
-
#13854
nesa
veterán
HorkayZolee
#13852
nesa
veterán
válasz
HorkayZolee
#13852
üzenetére
A dice on USB oldalon mini usb van, semmi extra, csak gyárilag pipa alakú de jó hozzá a sima egyenes is csak akkor a takaró műanyagot nem tudod felrakni.
-
#13850
nesa
veterán
HorkayZolee
#13845
nesa
veterán
válasz
HorkayZolee
#13845
üzenetére
Usb vagy OBD oldalra?
-
nesa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13748
üzenetére
Ez mondjuk béna hogy nem azonnal mutatja a szintet , de ha valaki otthon olajat cserél első körben ha annyi olajjal tölti fel amennyit leengedett aztán majd X km múlva beállítja a pontos szintet, nem lehetetlen ez.
De ez is csak egy 5 hengeres nem, tehát kell hogy legyen hozzá nívó szett.
-
nesa
veterán
válasz
haxxika
#13745
üzenetére
Én ezt tudom hogy ma már sok autóban nincs nívópálca, de olyanról még nem halottam amihez nem lehet venni, ez a műszerfalról nézem mennyi olaj van 97 es citromon már volt, de szerintem a 80as évekbe jelent meg szóval ez nem nagy extra, én szeretem mert indítás előtt megmutatja, csak míg a 97 es kocsimon mutató volt, a partneren már csak karikákat rajzol.
Egyébként itt van leírva , én a 97 es citron mindig úgy cseréltem olajat, hogy gyújtáson volt és öntöttem be az olajat és a műszerfalon láttam hogy épp hol tartunk.
-
nesa
veterán
válasz
Micha3l
#13726
üzenetére
Pécsen metálból 0,5dcl is kikevernek, 2k lakkból is adnak akár kevesebbet is, viszont arra figyelj oda hogy mindig kellően legyen elkeverve/összerázva, nem tudom milyen a kiszerelés mert a metál nagyon gyorsan megül, és más szín lesz, gyakorlatilag folyamatos keverést igényel kb 30mp alatt elkezd megülni a szín, ha már leült nem egyszerű összekeverni ....
-
#13601
nesa
veterán
Wiz Khalifa
#13598
nesa
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#13598
üzenetére
Ha magyar igazolvánnyal vezetik a külföldi autót, akkor az egész kocsit elvehetik, akkor is ha a kocsival minden rendben, haver is 1,5 évig pereskedett mire visszaadták a kocsit, mert tőle valóban jogtalanul vették el, külföldön volt cége és a kocsi a cégé volt... szerintem a világon máshol ilyen nincs.
-
-
nesa
veterán
válasz
puhoska76
#13587
üzenetére
Lehet sánta már az a motor, nem mondtuk hogy 1,8 és 2.0 benzines 4 hengerest nem szabad venni mert hitvány mazda L motor, nem kolompol még a dugattyú a hengerbe?
Az a legfőbb baj ezekkel a motorokkal hogy a 20.000km es olajcsere periódus megöli az egész motort kb 4 olajcserét bír ki így.
A baj hogy ezeknek még a 10.000km is sok hacsak nem autópályán van használva , városba max 5-7000km lenne normális az olajnak.Ha meg égéskimaradásod van durva kereszt lesz, a pap se segít, úgy felhígul az olaj hogy örülj ha nem könyököl ki.
Én diagonálnám hogy mit mond a gyújtásra, aztán kompresszió mérés, és ha sánta valamelyik henger akkor el kell gondolkodni hogy hogyan tovább.
V50 be több motortartó is olajos úgy hiszem, az is lehet kiszakadt valamelyik, nézd meg nem-e olajos, általában piros hidraulika olaj van benne, így felismerhető.
-
nesa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13578
üzenetére
Szívódízel jó dolog azt leszámítva hogy tetű lassan gyorsul tavasszal én is vettem egy pug partnert 1.9D pont ilyet kerestem, semmi más nem érdekelt csak hogy adagolós dízel legyen klímával.
PSA 2006 ig gyártott szívódízelt adagolóval
Vw még 2.0PD böl is csinált 2010 környékéig de pd már nem a klasszikus, kamrás..A sor 5 és 6 hengeres w124 dízelekkel meg megkérlek ne szaggasd a szívem Bruno Sacco egy isten volt mert nekem a w124 A MERCEDES meg a w140 is bejön 10 éve várom a megfelelő példányt majdnem w124 250D lett a v70 helyett csak mint kiderült nem volt benne klíma.
Még egy 4 hengeres 200D vel is kiegyeznék ha amúgy hozná az igény szintem.
Istenem ez a hang semmi más nem tudja, lehet néha szép estén csak beindítanám és erre aludnék kint az udvaron.De persze a v70 tdi is szép hangú, de a mercik még szebben szolnak, sajnos ma már ilyen szép hangú dízel nincs.
-
nesa
veterán
válasz
2ozzmexy
#13576
üzenetére
Ez az egyik legjobb fiat dízel, csak amiket a GM + rárakott azt ki kell dobni és Fiatra alakítani.
A dízel meg alapvetően egy megbízhatóbb dolog mint a benzines de ebbe kár belemenni, tudom a Jóskának is 251.000km-nél kikönyökölt a HDI vagy TDI tök mind1 csak Józsika arra nem gondolt hogy az előtte lévő 6 tulajdonos is mind megünnepelte a 250000km es futást. -
nesa
veterán
válasz
Peti78
#13563
üzenetére
Ezért írtam hogy próbáljon ki egy 2.4D , s80 al nem mentem de szerintem kb ugyan az a v70 1.6D én ilyennel nem sokat és csak városba mentem, oda teljesen jó, ha városba taxiztam volna mikor ezeket kapni lehetett és mindenképp s80 vagy v70 lett volna a cél én biztos hogy az 1.6D vettem volna újonnan, elég parádés a fogyasztása.
Városi forgalomba elég az 1.6D is, országúton autópályán kijön a gyengesége pláne emelkedőn.
PL édesanyámnak még sok is lenne az 1.6D mert még C30 ba is bőven sok neki az 1.6 benzin, nem vagyunk egyformák, én PL úgy gondolom hogy a V70 be eltudnám viselni ha 350-400 Le lenne, sajnos nem annyi, így jártam. -
#13562
nesa
veterán
molnarpeter
#13561
nesa
veterán
válasz
molnarpeter
#13561
üzenetére
2.0 azért nem írtam mert s80 ba volt belőle HDI 4 hengeres, volvo féle 4 hengeres, és az 5 hengeres.
-
nesa
veterán
válasz
Cheesy
#13559
üzenetére
Ha nem vetted meg az 1.6D én inkább 2.4D ajánlanám a volvohoz kell az 5 henger hangja, nekem mikor megvettem a v50 et beültem éreztem hogy egy volvoban ülök, de mikor beindult a 4 henger mindig kicsit csalódott voltam, nekem nagyon sokáig hiányzott az 5 hengeres hang, ha nem is veszel, de legalább próbálj ki egy 5 hengerest, vagy v8 at
-
nesa
veterán
válasz
Peti78
#13554
üzenetére
Annyira nem veszélyes az s80 1.6D csak rá kell érezni, én régen a v50 el jártam napi szinten 2.0D firkálva volt, a másik kocsim meg egy betegen firkált 2.2HDI Phedra volt, mind kettőt eladtam, most van egy v70 2.5D , meg lehet röhögni egy 1.9D pug partner és nem sírok benne, de mondjuk a partnerel csak dolgozni járok 2x24km
Én nem tudom mennyire lett írva az én v50 em (így vettem) de 3. ba faluból kiérve 50 nél rúgva egy kövéret 65-70 nél már darált és 100-110 ig eltekerte a kereket, bekapcsolt DSTC vel is kicsit engedte darálni de akkor inkább csak villogtatta a lámpát, 4. be már nem tudta eltekerni, de a lényeg napi 2x24km hez elég a 69LE is, nem tudhatod mire kell másnak a kocsi, nekem a partner napi cuccolni praktikusabb mint a v50, mert a partnerba sokkal több minden befér, pl napi cuccok mellett még elfér egy mosógép állítva vagy bármi, nem kell logisztikázni melyik kocsival vagy utánfutóval oldjam meg.
-
#13543
nesa
veterán
FireFox1996
#13542
nesa
veterán
válasz
FireFox1996
#13542
üzenetére
Lehetséges, én még talán 2019 be csináltattam, nem emlékszem már, nekem nincs már meg a v50, csak a v70 van meg, nemsokára az is megy pihenni, télen latyakba ha nem muszáj nem veszem elő, lehet még hogy a téli kerekeket sem rakom fel rá.
-
-
nesa
veterán
válasz
bombibmw
#13535
üzenetére
Nem biztos hogy klíma kuplungot kilehet cserélni úgy hogy a helyén van, ugye számít a hozzáférhetőség.
Fogyasztás mérés hez az index kar végén van egy gomb azt nyomkodod ill a karon lévő tekerőtárcsát forgatod.... ha az első tulaj nem fizette be ennek az árát nem fogod tudni nézni a fogyasztást, viszont utólag is bekapcsolható.
-
nesa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13526
üzenetére
Ez nem tudom mennyire jön ki de a v70 TDI is képes hosszúba 6.6-6.8L körül eljárni, múltkor mentem vagy 600 at akkor 5,4L hazudott ami a valóságba 6,4L de városba nem kell forszírozni és ennek a dupláját is beveri, én úgy néztem hogy KB pont ugyan annyit eszik a v70 2.5TDI mint a v50 2.0D.
Tudom hogy valakinek a v50 2.0D 4.5L eszik, de én ezeket fenntartással kezelem , nekem a 40.000Km es átlagom inkább 7 liter körül alakult.
De az 1.9TD Citroën egyterüm is közel a 8L bevert, a 2.2HDI lancia Phedra is 7,5-8L kért.
Az XC70 III sem nagyon tudtam 6-7L alá nyomni.
Régen mikor még benzinesem volt az utolsó egy 323 mazda 1.5Benzin az télen úgy berántotta a 16-17L hogy csak pislogtam, ez után döntöttem hogy nem kell más csak dízel, az a baj hogy napi 52km megyek és állandóan körforgalom, nem lehet haladni csak lassítani aztán meg gyorsítani... -
#13454
nesa
veterán
TrollBalint
#13453
nesa
veterán
válasz
TrollBalint
#13453
üzenetére
Ez a volvo legjobb motorja a 2.4Dizel 163Le ez a legegyszerűbb D5244...
-
#13452
nesa
veterán
TrollBalint
#13451
nesa
veterán
válasz
TrollBalint
#13451
üzenetére
Nem tudom milyen a mostani kocsid de tartsd meg, a felesleges pénzed meg váltsd be PL euróra vagy vegyél arany rudat + egy jó gyalukést meg kalapácsot.
A tuti autókat nem írom le mert az úgyse vennéd észre, és amúgy sem 10db -ot akarsz venni.
-
#13450
nesa
veterán
TrollBalint
#13448
nesa
veterán
válasz
TrollBalint
#13448
üzenetére
v70 nem tetszik, akkor mi tetszik? minden Volvo tök egyforma, az újabbak meg PL V90 7 milliónál kezdődik. V60 újabb sem olcsóbb, ennyi pénzből pont a v70 XC70 legdrágább darabjait lehet venni, és még marad szervizre is, xc nél megcsináltatsz egy nagy szervizt hogy minden fasza legyen az lehet túlmutat az egymillión és akkor még nem volt baja a kocsinak.
Esetleg XC60 alsóbb fele fér bele, de az ugyan annyi lesz szervizbe.
Drága sport ez az autózás manapság. -
#13440
nesa
veterán
milkabrams
#13439
nesa
veterán
válasz
milkabrams
#13439
üzenetére
Tibor?
Akiről te beszélsz az lehet egy izzót nem tud kicserélni, és tankolnak helyette.
-
nesa
veterán
Öcsémnek olyan Xc70 van mint a tied, 2012 es ha jól rémlik, több mint 150k km et belerakott és semmi baja nem volt még vele, mikor vette egyből ráment 800 körül hogy minden frankó legyen, és tavaly őszig semmi nem is volt vele, akkor nagy szervizre megint ráöntött 1 milliót, kettestömegű meg ami ilyenkor kell, mert szereti ha rendben van, meg szerintem le is húzták... ez egy ilyen sport sajnos, de más autóra is kell költeni, Rohangálósnak vettem egy pug partnert rögtön motortartóbakok lengőkarok... de ahoz olcsó minden, motortartó valamelyik 1800ft volt a nagy hídrós bak volt 4500ft a lengőkarok meg 7500/ oldal (szillent+gömb fejel), fel is hívtam a boltot hogy ezek valós árak-e vagy 15 éve beragadt az árlista
de valós volt, mondjuk ezek után drágának éreztem a tolóajtó kilincs 3600Ft os árát. -
#13414
nesa
veterán
Wiz Khalifa
#13408
nesa
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#13408
üzenetére
Azért mert rossz helyen van a kormány
(#13413) -Maci-
Haverodnak mond meg hogy úgy lesz a legolcsóbb ahogy mondtam. vdash
-
#13407
nesa
veterán
Wiz Khalifa
#13406
nesa
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#13406
üzenetére
A pollenszűrő a másik oldalon van, hidd el ezek az elektromos csatlakozok nem arra lettek tervezve hogy ki-be szerelgesse az ember.
Konkrétan a gázpedál 3 csavarját kell kiszedni a pollenszűrő cseréhez, a kábelt már nem feltétlen kell lehúzni, elég kicsit félre lökni a pedált.
-
nesa
veterán
válasz
-Maci-
#13403
üzenetére
Nem egyszerű a csere, nem fogja elfogadni a cseredarabot az autó, hacsak nem pontosan ugyan az a felszereltség, de mindennek egyezni kell, ha 1db extra valamelyikbe még be lett rendelve búrul az egész.
Vigyétek el javítani a megégett panelt, PL vdash tud segíteni, ők idegen panelt is feltudnak tanítani, talán...
Beázott a kocsi vagy mi történt?
Az még a baj az ilyen csatlakozókkal hogy ezek általában csak 1x működnek, ha valaki 1x széthúzza lehet soha nem lesz már jó a kontakt. -
nesa
veterán
Ezt láttátok hogy kikapta a volvo 850 az akácfát.
-
nesa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13375
üzenetére
Ezen a fajta xc60-on én is gondolkoztam mint v50 utód, de aztán jött a nagy gondolatom hogy nem kell nekem a túl modern autók problémája, v50 re is meg a Lanciamra is minden fórumon emlegették meg mutogatták a számlákat hogy kis probléma 6-700k ... nekem egyikkel sem volt bajom így mielőtt ilyesmi beütött volna mind kettőt eladtam a Lanciat jobban sajnáltam mint a v50 et, majd a szívem szakadt meg érte, de a v50 is nagyon jó kocsi volt, de lett helyette a v70 ami szög egyszerű autó és pláne egyszerűen szerelhető mindenhez hozzálehet férni.
Így van a v70 be a 2.5TDI (lekaptam a műanyag burkolatot) basszus ilyet ma már nem nagyon látni hogy így körbe lehet táncolni a motort, mindenhez hozzáférni, v50 ben még gyertyát se lehetett normálisan cserélni mert a tűzfal felől volt, itt meg játszótér van.
Ez meg egy euró 5-6 TDI ocsmány motorja nem is látszik csak a sok cső ágazik ezer felé... a v50 2.0d is hasonlóan izgalmas volt, ezekre kötelező a burkolat mert anélkül el sem lehetne adni őket, vevő ránéz a szalonba és gyomra felfordul...
V70 be nyaralás előtt összefosta magát az ABS vezérlő (Volvo betegség) kb 40perc volt megjavítani 4csvar fogta az ABS kockához utána kinyitottam az összes bejövő, kimenő ágat újra forrasztottam és mehetett vissza, azóta fasza.
Itt a repedt forrasztás egyike, volt még vagy 20 ilyen. -
nesa
veterán
-
#13352
nesa
veterán
molnarpeter
#13348
nesa
veterán
válasz
molnarpeter
#13348
üzenetére
Xc70 cuccokra gondoltam én is, az eleje a kisebb gond, a hátulja viszont nivomatos azt lehet el kell engedni.
(#13349) FeRRaR1
Nem vagyok benne én sem biztos de a változóhoz szerintem kell vezérlő is .(#13350) troll81
Lehet jó ötlet.
-
nesa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13346
üzenetére
A magasság is megeszi a lovakat de ha kifogsz valamit nagyon nagy power kell hogy meglehessen ugrani, még a következő szembejövő előtt, ellenkező esetbe 20-30km lehet vánszorogni 1-2 be és 20-30km keresztül nem haladni a gép meg 25-30-40 litereket ír fogyasztásnak, mögöttem a cayene nem mert elugrani... kanyonnál mentünk át kb 20 km szikla úton és olyan fahíd volt aminek a pallói szét voltak korhadva... de aszfalt úton is 2x belefutottam olyanba hogy a v70 csak Y ba tudott befordulni annyira keskeny volt az út és annyira szűk a hajtű kanyar.
1975km mentem 37 es átlaggal, úgy hogy ahol lehetett ott toltam neki
Alacsony költségvetésből vannak most a gépen megoldandó feladatok , kellene emelni rajta 5cm de legalább 3cm szűkséges, mivel a sok lovat nem tudom elérni ezzel, a másik irányba kell gondolkodni, mindenképp turbót kell cserélni, mert a gyári fix geos kb 2200nál tölt be rendesen, olyan megoldás kell amivel már 1500-1600 nál elkezdene rendesen betölteni, tehát az nem volna baj ha 3500 nál kifogy csak töltsön előbb, nem tudom az 1.9tdi fix geos turbója nem-e lenne jobb
-
nesa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13341
üzenetére
Nekem is kellene valamit módosítani a volvon mert Magyarországon tök jó a kocsi, de valódi kemény terepen kegyetlenül elvérzik, kéne még legalább 150 ló vagy inkább 200, mert alapból ez soványnak bizonyult.
Leghülyébb helyen találkoztam svédekkel jobban örültek az én kocsimnak mint a sajátjuknak, azok s70 T5 el próbálkoztak de az is sovány. -
#13340
nesa
veterán
molnarpeter
#13339
nesa
veterán
válasz
molnarpeter
#13339
üzenetére
A DW10 (volvo v50 2.0D) az átalakult v70 D5252T (2.5 TDI AEL) -re
A DW12 Lancia ezt nagyon sajnálom az über luxus, meg lecserélődött DW8-ra ami valójában egy XUD9 pug partner husky 2004 ez ugyan egy melós autó jellegű valami de napi mászkálósnak pont megteszi, és szög egyszerű olcsó az alkatrész..
Én úgy tudom csak az első szériás 8szelepes 2.0HDI lehet adagolósra állítani abban olyan a porlasztó ami könnyen átépíthető, de lehet én tudom rosszul.
V70 a Tara kanyonba
+1 poén kedvéért, de tök véletlen a 2db New Yorki rendszám.
Ezt meg hogy van eleje is.
#13338) FeRRaR1
A d4 mit jelent milyen erős? -
nesa
veterán
-
nesa
veterán
válasz
puhoska76
#13305
üzenetére
Itt a megoldás, https://www.youtube.com/watch?v=6oC6ELsmv20 nem villanyász kell neked, pláne olyan aki nem ért hozzá.
Gondolom vettél egy autót 700.000 km-el amit igazoltak neked hogy csak 183 van benne.... és most ez van. -
#13274
nesa
veterán
FireFox1996
#13268
nesa
veterán
válasz
FireFox1996
#13268
üzenetére
Ne viccelj, egyre komolyabb nevek dobozában is meg kell nézni miből van benne a cucc, sajnos műanyagnál előfordulhat hogy a lapát megáll a tengely meg forog.
Sok helyen a kaja is műanyag, már szinte minden van műanyagból a vízpumpa lápát miért lenne kivétel
nem csak a szívócsövek lettek nejlonból. -
nesa
veterán
Ha megfutotta a 180 ezret a vízpumpa lehet érdemes cserélni, viszont ha még gyári lehet többet kibír mint az új
ugye ez a vízpumpa csere azóta lett divat mióta a vezérműszíj hajtja, nekem volt olyan kocsim amiben 400+ ezer km volt és a gyári pumpa volt rajta semmi baja nem volt de azt még a külső szíj hajtotta, a helyedben én inkább kicseréltetném, de ha lehet ne műanyag lapátosra. -
nesa
veterán
válasz
FeRRaR1
#13231
üzenetére
Köszi nekem is tetszik, kicsit nyersebbnek érzem a mint a V50, a v50 egy nagyon finom cucc, lehet hogy a nyers nem a legjobb kifejezés, inkább sokkal autószerűbb, érzik ahogy él a gép.
Ez ilyen megláttam és megvettem vásárlás volt
régóta vágyott cucc volt nekem, de vagy nagyon drágák voltak, vagy nagyon leharcoltak, most viszont összeállt, az még hab a tortán hogy gyári 7 személyes.Van öcsémnek 2 pár volvo xc felni is, de az másik kocsin fut, és 17" meg 18" azok is Borbetek, sőt a volvo felnik 80% Borbet.
Tehát én a Borbetben nem látok kivetnivalót , hacsak nem úgy értetted hogy a v70 gyári felnijét nézzem.
Én is a CC re hajlok ill van egy pár régi fajta volvo felni ami nagyon bejön nekem csak nem tudom ezek v70 en hogy mutatnak?
Fuu ez a 700 as így az amerikai lámpákkal is nagyon kéne, nagyon finom cucc.
-
#13163
nesa
veterán
Wiz Khalifa
#13159
nesa
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#13159
üzenetére
Úgy értve hogy melyik fajta az sokat segíthet az információba, több féle C70 van Hard top, Soft top, cupé, évjárat ? csak az első generációból is 2 féle volt, az újabbat már nem is tudom.
-
#13158
nesa
veterán
Wiz Khalifa
#13157
nesa
veterán
válasz
Wiz Khalifa
#13157
üzenetére
Milyen C70?
-
#13098
nesa
veterán
baloghrp85
#13094
nesa
veterán
válasz
baloghrp85
#13094
üzenetére
Soha nem lesz jó, hagyd a francba, ha kivan írva az egr nyitva marad, falazd le teljesen, vagy ha nagyon környezet tudatos vagy akkor egy 3mm es lyukat tegyél a falazásra.
-
-
nesa
veterán
válasz
Atomgeszi
#12919
üzenetére
Ha latni akarsz akkor alacsony kelvin fokút, ha a kinézet a fontos akkor minnél magasabb kelvin legyen, hungarisztánban ugy tudom xenon esetében 6000kelvin a legmagasabb amit enged a kresz.
Engem az 5500k xenonal már többször kiszedtek a forgalomból, de miután látták ez gyári nem volt gond soha , csak nekem vacak hogy kiszedtek. -
nesa
veterán
válasz
atee_13
#12892
üzenetére
S40/V50 fenntartása jelentősen kedvezőbb mint a többi nagyobb modellnél.
Az árat neked kell belőni, hogy szerencséd lesz vagy sem majd az idő eldönti, én inkább 1,5m felett nézelődnék, nem tudom hol laksz de ha Pécs környékén az enyém megnézheted, csak hogy legyen egy referencia milyennek kell lennie, mert ha láttál próbáltál egy jót akkor tudod a többit hasonlítani valamihez. Én szívesen kipróbálnék egy 500k körüli darabot mégis milyen az, de valószínű 20 méter után ki is szálnék. -
nesa
veterán
válasz
atee_13
#12888
üzenetére
500k ér ilyen autó magyar forgalmival üzemkepés állapotban szerintem nem létezik, inkább 1,2-2,5 millióig, én az enyém 1,6 alatt most nem adnám el, 400 ezer km szerintem ezeknek nem probléma több HDI van ami megbontás nélkül 1 milliót is elmegy, én nem hiszem hogy problémás lenne, úgyis szinte mindbe van már 300-600 ezer km attól függetlenül hogy esetleg 170 re vagy 250 re tekerték vissza, az enyém 431 nél olyan a beltere majdnem mint az új, nem log semmi, nem szakadt semmi, és nincs kikopva a kárpit.
Eddig a V50 röl beszéltünkA V40 az régebbi modell abból kapsz 500 ér is de azokban Renault 1.9 TD vagy DCI van nyilván az TD egy egész más stílust kíván mert 10km alatt hengerfejesre rakható, a DCI meg olyan mint a többi mai dízel, hogy mik a speciel nyűgjei azt nem tudom nem volt még Renault dízelem.
Az újabb V40 meg 3 millió felett kezdődik.
Szemeztem mostanában én is a régebbi v40 el mint egy ötlet, hogy eladom mind a kettő kocsim és veszek egy valami normális méretű autót ami 5,5méter körüli, meg egy olcsóbb rohangálóst "V40" de csak jobb lenne rohangálni valami villany autó, csak egyszer az életbe már szeretném ha nekem is lehetne egy normális méretű autóm.
-
nesa
veterán
válasz
Peti78
#12853
üzenetére
Bármire lehet vagyont locsolni, de ha valami boldogabbá tesz az mindent megér.
Én nagyon régóta egy Oldsmobile Cutlass Cruiser szeretnék 5.7 dízelbe (az a v8 dízel hang), de sajnos nincs, már Cadillacet is megvennem de az sincs elérhető darab, ami van a túl drága.
-
nesa
veterán
válasz
Piftuka
#12849
üzenetére
Volvo V8 az szerintem nem lesz kézi váltóval, úgyhogy akkor ez kiesett, valószínűleg a 3.2 sor 6 is csak automatával van, maradnak a "kismotorok" 2.4 - 2.5 sor 5 az van kézivel, igazából amit kerülni kell benzinesbe az az 1.8 és a 2.0 benzines mazda L motorok de ezek csak c30 c70 s40 v50 ben vannak ha jól tudom meg az utolsó S80 ban turbóval.
5 hengeres szívó benzin szerintem mindenre elég a mindennapokban. -
nesa
veterán
válasz
Piftuka
#12847
üzenetére
Lépj szintet, ha megteheted miért ne, én valami hasonlót néznék volvobol.
Én most második autónak egy dízel V8 at álmodtam de abból a vonalból most csak 2db ot hirdetnek itthon, az egyik pénzügyileg nagyon távol áll tőlem a másik meg nem is tetszik, pedig régóta be van kattanva ez nálam.
-
nesa
veterán
Típus hiba, van V50 hez tartály 15-20k ér, vagy megveszed ugyan azt ford focushoz az 3500ft ill még azt hiszem citro c5 ben volt ugyanez a tartály de Fordhoz kell kérni, és olyan kell aminek vízcsövei mind a három előre néz.
Nem sos de nézni kell a vízszintet, azért cseréld mielőbb, a vízcsövek nem most fognak szétrobbanni.
Ha nem sürgős holnap délután szólj rám és megnézem a dobozon a cikkszámot úgy egyszerűbb venni. -
nesa
veterán
Az gyári beszerelés, amúgy meg motorolla gyártmány anyós oldalon lábnál van a középkonzol lábnál kárpit alatt egy kék színű modul, nagyon ritka, még ritkább ami még nem füstölt el.
Tempomat utólag is berakható, olyan kormányt kell venned amiben benne van a gomb, utána csak szoftverezni kell és kész.
A xenon azért fog hiányozni mert azzal lehet látni a halogénnel meg kevésbé, pláne hogy a halogén izzó szétégeti a foncsort, de legalább pár ezerért újrafoncsorozzák, akkor egy ideig megint jó, úgye nem mindegy foncsornak hogy 55W rossz hatásfok ami inkább fűt mint világit, vagy xenon 35w ami lényegesen jobb hatásfok = kevesebb hő= hosszabb foncsor élettartam és még fényt is ad.
A Lanciámba nekem is projektoros halogén van, félelmetes fénye van, mármint én fosok este az úton a mellette lévő projektoros ködlámpa lényegesen több fényt vetít
úgy hogy nálam is lesz foncsorozás, ill valamelyikeiket meg lehet fordítani hogy a kiégett foncsor alul legyen, ez is sokat javíthat rajta.
Én szeretek látni pár hete a Lanciámat úgy zúztam le fényes nappal hogy az út túloldalán egy őz rám nézet és mint egy kos nekirohant a kocsi oldalának, még jó hogy nem fékeztem mert akkor az elejével kapom el. -
nesa
veterán
Édesanyámnak van 1.6 benzin c30 nekem v50 2.0D a 2.0D lényegesen nagyobbat lép, nem csak a 30+ le miatt hanem a nyomaték miatt is, de szoktam menni a c30-al is, Magyarországon mindenhova jó az 1.6 benzin , 100 ig elég élhető, és utána is megy, autópályán is simán lehet vele 140 tempomatal menni hosszú utakra is.
-
nesa
veterán
válasz
benczeb
#12748
üzenetére
Nagyon gyengének épp nem mondanám 129Le, nekem a nagyobb autóm az 128Le és vagy 300kg-al nehezebb, és lehet használni, ha kell megy, de nincsenek kirobbanó teljesítménybeli meglepetések, a forgalom ritmusát bárhol könnyen tudja, igaz az enyém dízel 350nm körül van, a T2 nem tudom hogy ál ezzel de biztos használható, ha extrább teljesítmény igényed van akkor inkább T5, én biztos el lennék a T2 vel is de nyilván én is szeretem ha erős az autó.
A gyenge autó az PL egy 69Le 1.9 szivó dizel scudo , pláne megpakolva.
-
nesa
veterán
válasz
anorche1
#12715
üzenetére
Ahogy olvastam a tapasztaltakat, minden tank benzinhez kell 5-6 deci olaj a motorba.
Az 1.8 és a 2.0 mazda L motorokat el kell engedni , ott van a kicsit vérszegényebb Yamaha által tervezett ford 1.6 benzin, vagy a 2.4, 2.5 volvo.Aux azokban van melyikekben van mode gomb, itt egy kép ezen ahol a CD gomb van ott kell lennie MODE gombnak akkor van aux.
, remélem azért maradhatok....
Új hozzászólás Aktív témák
- DELL LATITUDE 5420 üzleti laptop garanciával 14", i5-11345G7 16gb ram 256ssd FHD
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A22/Samsung Galaxy A23/Samsung Galaxy A25/Samsung Galaxy A05s
- Bomba ár! Lenovo ThinkBook 15 G2 - i5-11G I 16GB I 256SSD I 15,6" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- Azonnali készpénzes AMD CPU AMD VGA számítógép felvásárlás személyesen / postával korrekt áron
- MacBook Air M4 24GB 512GB Garancia! Starlight / SKY / SILVER
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest