-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
huniross
tag
válasz
Vismajor01
#74468
üzenetére
Ha lecsúszik, akkor lehet a kontaktus sem a legjobb, mert a rugó ami tartja az egyben a vezető is, ami átviszi a nagyfeszt a gyertyára. Nem bonyolult cucc, ha belenézel a pipába, tuti meglátod a problémát. Banális, de a gyertyán rajta van az a kis bigyó, amit le lehet tekerni?
-
huniross
tag
válasz
macilaci78
#74307
üzenetére
Én is vettem olyat, hasznos dolog. A régi autós töltő 4 óra alatt felfújta a motorom aksiját, mint egy lufit, csoda, hogy nem robbant fel.
-
huniross
tag
válasz
energy4ever
#74295
üzenetére
A robogó aksikat nem szerencsés autó akkumulátor töltésére használatos töltővel tölteni. Könnyen hazavághatja az aksit, tapasztalat. Ha ilyennel töltötted, lehet te tetted tönkre.
-
-
huniross
tag
Nálunk a kilencedikre felvittek egy zongorát, csak kitartás kérdése.
Az én esetemben az asszony lenne a sarkalatos pont, tuti nem engedné meg. Sőt, meg se merném kérdezni.
Egyébként, hol tartod a mocit? Nekem emiatt kellett vennem egy garázst, ott tudom javítgatni is. Itt két éjszakát nem bírná ki az utcán, tuti ellopnák. -
huniross
tag
Sziasztok, Yamaha Jog kipufogóval kapcsolatban kérdeznék. Ha valakinek van otthon leszerelve és lehetősége megmérni a súlyát, megtenné? Én levettem és bitang nehéznek találtam (4,2 kg), lehet tele van már olajjal, vagy alapban ilyen súlyú? A másik, hogy alul, ahol a lejövő cső csatlakozik a dobhoz, van egy apró menetes furat egy csavarral. Annak mi szerepe van? Ha kiveszem, ott is jön ki a kipufogó gáz. Köszi a válaszokat.
-
huniross
tag
válasz
spanglee001
#73938
üzenetére
Ezt hogy vetted észre?
-
huniross
tag
válasz
nyogo83
#73709
üzenetére
Köszi, gondoltam a levegő csavarra én is, megpróbálom, mikor megint lesz egy két nap tavasz. Viszont történt még érdekesség. Tegnap egész egyszerűen leállt alattam a motor. Nem örültem neki, mert olyan 15 kilométerre voltam otthonról, szerintem még mindig tolnám, ha nem javul meg. Semmit nem csináltam vele, kb 10 perc után beindult és hazavitt, mintha mi sem történt volna. Az elsőrendű vádlott a benzincsap, mert ott megmozgattam, megnyomkodtam a csöveket, talán az segített. Okozhat valami más is ilyen önjavuló problémát? Be volt már melegedve, pont egy emelkedőn mentem felfelé olyan ötvenes tempóval, teljes gázzal és kb 10 másodperc alatt fogyott el az ereje fokozatosan, majd le is állt.
-
huniross
tag
válasz
macilaci78
#73715
üzenetére
Ezt sajnos meg tudom erősíteni. Most gyógyultak be a sebek a könyökömön, meg a térdemen, a bal karom már félig a fejem felé tudom emelni, a combomon szépen lohad a duzzanat. Azonkívül lett új telefonom, farmerom. Marha fejjel telefont nyomkodtam menet közben, az előttem lévő autós átengedte közben a gyalogokat a zebrán. Szóval tapasztalatból mondhatom: nagyon ellenjavalt a telefont babrálni vezetés közben!
-
huniross
tag
Sziasztok! 3KJ Yamaha Jog "hidegen" jobban húz, mint amikor bemelegszik. Reggel kb fél percig szoktam járatni, mielőtt indulok vele és olyan, mintha jobban gyorsulna induláskor, mint amikor már bemelegszik. Automata szívató van rajta, gondolom mikor nyitva van dúsabb keveréket kap (benzin-levegő), míg a szívató nyitva van. Hogyan lehetne azt megoldani, hogy zárt szívatóval is dúsabb legyen kicsit a keverék? Nagy szerelést nem akarok rendezni, mert simán jó így is, csak ha nem lenne nagy macera, akkor jobb lenne, ha melegen is úgy húzna, mint hidegen. Köszi.
-
huniross
tag
válasz
macilaci78
#73577
üzenetére
Japán belpiacos konténeres robogó. Egy deka E betű sincs rajta gyárilag sem.
-
huniross
tag
válasz
nyogo83
#73560
üzenetére
Köszi szépen, a stabkocka jó ötlet, eszembe sem jutott. Azt hittem, a 14 voltot alapból elviselik a járművekbe szánt ledek. A két elszállt ledes izzót nem sajnáltam, filléres Ebay-es vacakok voltak, rettenetes összevissza szórt fénnyel. A mostani is filléres Ebay-es vacak, de valamiért tetszik, hogy tompított állásban tényleg csak a látszani feladatot látja el, semmit sem világít meg, de nem is fog vakítani senkit. Olyan mint a menetfény a kocsiknál. Távolsági fénynél már erősebben világít, kb úgy mint az izzó tompítottan. Mivel évente maximum egyszer merészkedek ki a városból vele és ebből nullaszor este, ezért ez tejesen megfelel, sajnálnám, ha ez is oda lenne. Terv még az is, hogy ha nyomom a dudát, akkor stroboszkóp szerűen villogjon, mert nem akarom elhinni, hogy láthatatlan vagyok és hetente háromszor fel akarnak borítani, mert valahogy nem látják, hogy ott vagyok.
-
huniross
tag
Valaki írt itt múltkor, feszültség mérésekről a robogón. Nekem egy Jog-om van és valamiért elpukkant az utólagosan betett ledes fényszóró izzóm (kettő). Jól gondolom, hogy a fényszóróba szabályzott egyenfeszültség megy? A szabályzott az nyilvánvalónak tűnik, mert az izzó sem tűri a túlfeszt, de az izzó miatt nemigen kell egyenirányítani. Aki itt írt, valami 60 voltokat írt, amit nem is értettem. Nem sokból tartana megmérnem, de nincs ingerem motort babrálni ebben a hirtelen jött télben.
-
huniross
tag
Tőlünk nyugatabbra mérik a robogók végsebességét igazoltatás keretében, és ha gyorsabban megy, mint lehetne, akkor bünti. Mondjuk ha bevezetnék nálunk, már látom is a rögvest szerveződő iparágat, ami titkos kapcsolókat építene be, hogy ne menjen csak negyvenet a mérés alatt.
-
-
huniross
tag
válasz
macilaci78
#73438
üzenetére
Igen, a "normally closed" hajszál pontosan ezt jelenti. A jó akku azért kell, mert ha nem nyit rugdoshatja az ember karácsonyig.
-
huniross
tag
válasz
molnarpeter
#73425
üzenetére
Mekkora okosság, utána is nézek, hol tudok venni. Utána viszont az akkura kell figyelni, hogy mindig fitt legyen.
-
huniross
tag
válasz
Zoli bácsi
#73361
üzenetére
Hát nem a peca jut róla eszembe.... Ha meg tudod venni, viszont vedd meg, mert az új robogó a legjobb robogó. Kicsit luxus ugyan, de te leszel a legvagányabb pecás. Nézz utána, hogy a kötelező szerviz a gari miatt mibe fáj, meg hogy a folytásokat hogyé babrálják ki belőle, mert ezek plusz költségek. Szép robesz nagyon.
-
huniross
tag
Az viszont érdekelne, hogy a hajtás áttételét meg lehet e változtatni a fogaskerekek cseréjével a Jogon? Azaz lehet e kapni valami csere fogaskerék párost? Mert, ha hetvenesre cserélném a hengert, az ugye 40% plusz. A plusz erő elvinné a kisebb áttételt, tehát egy Aerox szerű menetteljesítmény kihozható lenne.
-
-
huniross
tag
válasz
hd3650-65Hz
#73269
üzenetére
A külső tárcsának nem kell kapaszkodnia a főtengelybe, hanem a variátor csillag viszi át a hajtást. Ha azt nyírtad ki, akkor az cserélhető, nem nagy tétel. Ha kotyog a külső tárcsa, akkor tegyél plusz hézagolókat előre. Az egésznek szorosnak kell lennie, egyedül a belső variátor tárcsa mozoghat.
-
huniross
tag
válasz
hd3650-65Hz
#73254
üzenetére
A variátor külső tárcsája nem kotyoghat, a kivett hézagolót vissza kell tenni előre, illetve a Jogon egy kúpos-rugós alátét is van. Így ne használd. A variátor vagy az erős kontraszt rugó, vagy a könnyű görgők, vagy szorul a csapon okból nem megy ki.
-
huniross
tag
válasz
molnarpeter
#73169
üzenetére
3572 ft egy évre. Eszembe sem jutna vacakolni a lemondással, meg az újrakötéssel ennyiért.
-
huniross
tag
válasz
Rivaul
#72392
üzenetére
Nekem ugyan egy Jog-om van, azon van az úszóház alján egy kis cső csonk és egy leeresztő csavar. Egy átlátszó gumicsövet kell a csonkra húzni, U alakban meghajtani és így lehet ellenőrizni az üzemanyag szintet. A service manual-jében egy rajzon mutatja, hogy hol kell lenni a szintnek. Anno még a zsigulimnál nem volt csonk, viszont ott úgy lehetett ellenőrizni, hogy mikor levettem az úszóház fedelet úszóstól, akkor megvolt, hogy meddig kell benzinnel tele lennie az úszóháznak. Érdemes többször leengedni, feltölteni az úszóházat, hogy stabilan működik e. Mondjuk azt nem tudom, hogy lehetne állítani a Jog-on szintet, mert emlékeim szerint műanyag az egész úszó és azt nem tudnám hajlítgatni, mint anno a zsigánál.
-
huniross
tag
válasz
sityupityu
#72314
üzenetére
Bármely kúton MOL benzin van, nincs más finomító. Az adalékolás más más. Van olyan kút ahol a prémium üzemanyagot helyben állítják elő, nevezetesen a sima 95 lefejtése előtt kannából a kutas betölt a tartályba megfelelő mennyiségű adalékot. Ha el nem felejti....
-
huniross
tag
válasz
cickanyalien
#67106
üzenetére
Talán a kontraszt rugó gyengült el.
-
huniross
tag
A mindenit, nekem ez újdonság volt! Múltkor pucoltam én is a karbit és a kis csonkon eltöprengtem, hogy mi célból lehet ott (a mellékelt kép)? Mert ki és miért akarná az úszóházból leereszteni a benzint? Ugyanis arra jutottam, hogy azért van ott.
Na most, hogy már tudom miért van, megnézném én is a benzinszintet. Kívül van valami jelölés, hogy mekkorának kell lenni a szintnek? Yamaha Jog Minarelli blokkal. -
huniross
tag
Most keresek motort, mert a régi összetört kicsit. Az a terv, hogy egy ugyanolyan robogót veszek, a régit elbontom alkatrésznek és átkötöm a biztosítást az újra. Kicsit félek a dologtól, mert gondolom a régit meg kell majd szüntetni és egy újat kötni. Tavaly szüntettem meg egy biztosítást netrisken keresztül, ott kérték az adásvételit beszkennelve. Most, ha lesz új moci, akkor a régiről nem lesz adásvételi, mert szétbontom. Viszont a megszüntetéshez kell majd valami papír, hogy hová lett. Akkor nekem majd szereznem kell papírt egy bontóból? Vagy kummantani kell egy kamus adásvételit? Vagy mondjam, hogy ellopták?
-
huniross
tag
válasz
sityupityu
#66672
üzenetére
Ez fekvőhengeres rajz szerintem.
-
huniross
tag
válasz
gabor9991
#66640
üzenetére
Szikra vagy van, vagy nincs. Ha kint van, akkor bent is van, az tuti. Ha nem lenne betekert gyertyával, akkor nyilván rúgásra sem indulna. A motor elhasználódása lehet ebben az esetben a gond. Mondjuk, ha olyan 5 másodpercig tudja forgatni az indító, akkor a legszarabb kompresszió mellett is be kellene indulnia.
Én is ezzel a problémával küszködtem, nekem a főtengely van elhajolva, ami valószínűleg egy régi tulajnál történt szíjszakadás következménye lehet. Viszont nekem az indító nem is tudja egyenletesen forgatni, hanem hol gyorsabban, hol lassabban tekeri. Úgy láttam meg, hogy mi a baj, hogy levett dekli mellett egy aksis fúróval a főtengelyt megforgatva beindítottam. Esetleg nézd meg, hogy így hogy indul, bár kicsit veszélyesnek tűnhet, mert ha beindul gyorsan le kell rántani a fúrót
Egy 17-es crowa fej kell hozzá, meg egy valami, amivel meg tudod tekerni. -
huniross
tag
válasz
gabor9991
#66622
üzenetére
Szedd szét az indítót, nézd meg, hogy a perselyek mennyire vannak megkopva. Takarítsd ki, a kommutátort pucold meg és ha jók a perselyek mehet össze kis zsírral. Berúgáskor szerintem nagyobb a fordulat (bár rövid ideig), mint indítózáskor, így lehet a motor nincs már toppon. A gyújtást valóban nem tudja gyengíteni az indító, mert külön van teljesen.
-
-
huniross
tag
válasz
dtsdexter
#66241
üzenetére
Pontosan így gondolom én is, viszont akár szabályozza, akár nem a levegő mennyiséget így marad, ugyanis a mai reggeli munkábamenős próbaüzem alkalmával a legkritikusabb figyelmem ellenére is tökéletesen működött a motor. Győzött a lustaság, így marad! Egyébként kiszedtem a csövet, és nélküle lehörög ugyanúgy negyvennél, mikor visszateszem, hibátlan. Érthetetlen számomra is, tudom, hogy csak tüneti kezelés, de amíg jól megy tényleg nem bántom a szimeringeket. Lehet, hogy a rezonátor kipufogónak is köze van a dologhoz, nem tudom....
-
huniross
tag
válasz
sityupityu
#66239
üzenetére
Köszönöm mégegyszer a segítséget!!
-
huniross
tag
válasz
sityupityu
#66237
üzenetére
Köszi a válaszokat, holnap megnézem, hogyan férek hozzájuk. Gondolom a jobb oldalon a lendkereket kell majd lehúzni valahogy, a másik oldalon meg az indító szabadonfutója mögött lesz.
Ránézésre láthatom, hogy melyik rossz? Mert ha nem muszáj nem cserélném ki, csak ha tuti az a rossz. -
huniross
tag
válasz
sityupityu
#66235
üzenetére
Minarellinek minarelli, de hogy hosszú e, azt sajnos nem tudom. Jog 3yk.
-
huniross
tag
A kis pipával sosem tudtam kipróbálni, mert nincs meg. Valóban elég 'torok' hangja van anélkül, azért eszkábáltam gégecsőből, szigetelő szalagból annó a helyébe valamit. Az én tákolmányomnak komoly hatása volt a motorra, mert bár szép csendes lett cserébe nem ment.
Most viszont nagy hasznát veszem, mert megtáltosodott tőle.A szimeringet ki tudom cserélni a blokk széthúzása nélkül "kívülről"?
-
huniross
tag
Üdv mindenkinek!
Nem olyan rég sztároltam itt a Yamaha Jog-omat (Next Zone), hogy mekkora faszaság, 10 éve nem kellett hozzányúlni, stb...
Na be is ütött a krach, tíz év után letérdelt a lelkem. Segítséget szeretnék kérni, nem értem mi történhetett.
A motorról tudni kell, hogy 70-es hengerrel vettem anno, most is az van rajta. A levegőszűrőben gyárilag van egy kis pipa, amin keresztül szívja a levegőt. Ez a pipa nekem nem volt benne mikor vettem. Arra gondolok, hogy azért lett kivéve, hogy több levegőt kaphasson a nagyobb henger. Akkoriban barkácsoltam hozzá valami gégecsőből egy pipa szerűséget, viszont teljesen lefolytotta, torpant, dadogott, ki is lett dobva belőle, félretettem. Enélkül használtam tíz esztendőn keresztül, egészen a múlt hétig.A múlt héten egyik reggeli indítás után megemelkedett az alapjárat. Következő reggel fokozódott, a féket kellett húzni, hogy ne pörögje szét magát. Erre állítottam az alapjárati csavaron, visszavettem az alapjáratot, minden ok. És innen kezdődtek az igazi gondok. Olajfolyás a blokk jobb oldalán és olyan kb 40 km/h-ig húz a motor, ott lehörög és mikor visszalassul kb 10 km/h-ig akkor megint húz 40-ig, lehörgés és így tovább. Bemelegedett motorral kevésbé teszi, ott néha átlendül a 40-en, de hidegen teljesen használhatatlan. Szétszedtem, az olajfolyás amiatt volt, hogy a direkt olajzás olajcsöve elrepedt (csere). A porlasztót is szétkaptam, kifújtam levegővel, benzincsapot ellenőriztem, minden ok. Összerakás, próba, ugyanúgy torpan. Automata szivató csere, még szarabb..... Végső tanácstalanságban levettem a légszűrőt, kipróbálom úgy... Szinte elindulni sem lehet vele, már 20-nál lehörög. Akkkor viszont sok a levegő! Hol a kis pipa, ami 10 éve hever a polcon? Visszatettem, úgy megy mint ahogy mennie kell! Mi történhetett? Valahonnan extra levegőt (falsot) szívhat és a légyszűrő folytása kompenzálja? Ha valakinek van ötlete ossza meg légyszíves. Köszi!
-
huniross
tag
válasz
Ulius80
#66186
üzenetére
Hátul 90/90-10, elől 80/90-10. Így gyári tiltásos gyújtással tiltásnál kb hatvanöt a vége óra szerint. Annyi lehet még esetleg a különbség, hogy én 70-es hengerrel vettem, nem tudom, hogy a végáttételhez volt e nyúlva, de szerintem nem. Egy fontos dolog van még, csak szintetikus olajjal használd. Én a Repsol Scooter 2T-t használok hozzá tíz éve, bevállt nagyon.
-
huniross
tag
válasz
Ulius80
#66177
üzenetére
Sajnos nekem sem sikerült ehhez a tipushoz manual-t keríteni, nem tudom gyárilag milyen gumikkal jött ki. Nekem, mint már írtam elől kisebb van, holnapra meg tudom nézni, milyen méret. Mikor vennem kellett gumit, a boltos próbált rábeszélni, hogy vegyek kettő egyformát, a nagyobbat, de nekem jobban tetszik így felemás gumikkal.
A porlasztót nem nagy tudomány beállítani, kettő csavar az egész és ha így is úgy is vinni kell szerelőhöz, nagy bajt nem tudsz csinálni.
A gyári folytás a gyújtásban nekem is benne van, szerintem azt nem is érdemes kibabrálni belőle, mert határozottan jó hatással van a motor élettartamára. Viszont nekem hatvan felett van így a vége. De ez talán az összecserélgetett gumik miatt van, hogy neked hatvan alatt van. Hátra mindenképp vegyél egy gumit a vastagabból, mindjárt fürgébben fog menni. -
huniross
tag
válasz
Ulius80
#66173
üzenetére
Elől van nekem is a kisebb gumi, de én is használtan vettem és már így volt. A torpanáson segíthet egy porlasztó beállítás, legalábbis nekem segített. Számos leírást találhatsz a neten, hogy hogyan kell beállítani. Igazából amíg megfelelően működik az automata szívató, nem nagyon szabadna torpannia hidegen sem.
Szerk: mennyi volt, ha nem titok? -
-
huniross
tag
válasz
Zoli bácsi
#66120
üzenetére
Szerintem a Kymco is kínai, nem szerencsés választás, hacsak a peca mellett nem hobby a motorszerelés is. Nagyobb kerekűt vegyél valóban, mert földúton veszélyes a kis kerék. Én is jártam pecázni, a diszpis vödröt cseréld hátizsákra, én abban hordtam a cuccot. Nagyobb gondok voltak a botok, azok nagyon nem szeretnek motoron utazni.
-
-
huniross
tag
Én a netről szedtem le azt, ami legelőször az utamba került. Két példányban nyomtattam ki, azt töltöttük ki a vásárláskor.
A biztosítást a netrisken kötöttem, így senkinek se kellett megmutatni sem. Gyakorlatilag, ha nincs adásvételi, akkor is köthetsz biztosítást. A biztosítót csak az érdekli, hogy fizess. Az viszont lehet, hogy ha okozol valami balesetet, akkor oda vissza kiforgatnak mindent, ilyen tapasztalatom szerencsére nincs.
Természetesen segédmotorról beszélek, amit nem kell átíratni. -
huniross
tag
válasz
b.peti93
#64288
üzenetére
Szerintem a sportkipufogó a ludas, a gyári rugók, görgők a gyári kipufogóhoz vannak kitalálva remekül. A kipufogóhoz hozzá kell hangolni a váltót sajnos, ami nem kis türelmet igényel. Nekem majd egy hónap ment rá, míg sikerült a régi Yamaha Yog-omon a Te módszereddel. A kuplunghoz nem kellett nyúlnom, a gyári görgőkhöz képest mínusz 0,3 g lett az optimális a sportkipufogóhoz. Most nekem is Aeroxom van, szintén sportkipufogóval és szintén nem nagyon akar menni, viszont új munkahely és itt se eszterga, se tizedes lépésű fúrókészlet... Ezért ha megvan az optimális megoldás, oszd már meg velem is légyszíves.
Köszi -
huniross
tag
Sziasztok.
Yamaha Aerox: a vízhőfok visszajelzés úgy működik, hogy nincs hőfok kijelző, hanem csak egy lámpa jelzi, ha túlmelegszik a motor. A jeladóról le volt szakadva a vezeték, visszatettem. Most ahogy melegszik a motor, úgy világít egyre erősebben a lámpa. Üzemmeleg motornál kb fél fényerővel világít ahhoz képest, ha letestelem a jeladó vezetékét. Testelve teljesen világít, melegedő motornál már elkezd 'parázslani'. Ez így jól van, vagy esetleg mérő órához való jeladó van benne? Vagy, mikor nagyon világít, akkor kell megállni vele és lehűteni? Akinek esetleg van/volt ilyen Aeroxa írja már meg, hogy neki hogy van/volt.Köszi
-
huniross
tag
válasz
sityupityu
#64197
üzenetére
20 körül a főtengely, 20 körül a munkadíj, plusz a csapágyak, miegymás. Itt hegesztésben elég profi volt a 'mester', co-val rendesen, két helyen odafogatta.
De tényleg nem lehet veszíteni rajta, megpróbálom flexxel óvatosan leszedni, mivel csak azért kell megbontani, hogy a görgőkhöz hozzáférjek.
Előfordulhat, hogy csak az anya ment tönkre és inkább tönkretették az egészet, minthogy vettek volna másik anyát? Erre nem is gondoltam. Biztos voltam benne, hogy a tengely menetnek lett vége és úgy született ez a megoldás, ami nem megoldás, viszont eladásra tökéletes. Innen üzenem a 'mesternek', vagy a felbujtójának, hogy nőljön köröm a tökére. -
huniross
tag
válasz
sityupityu
#64192
üzenetére
40-50 a főtengely csere, de gondolom mikor szétszedik lesz még ez-az, ami kiderül. Így jártam sajnos.
-
huniross
tag
válasz
sityupityu
#64190
üzenetére
Köszi a választ. Én is meg akartam nézni, de az előző 'mester' lehegesztette a főtengely végén lévő csavart, ami a variátort tartja. Gondolom megszakították a menetet és így oldották meg. Most főtengely cserére írakoztam fel a szerelőnél, mert annak nagyon nem mernék nekikezdeni a garázsban. Ha szétszedik remélem megtalálják a bajt is.
Ráadásul a középsztender gumi ütközője elveszhetett az idők során és nekiütődött mindig a deklinek, ami kilyukadt. Ha valaki Aeroxot vesz és nincs a sztenderen a gumi ütköző, feltétlenül nézze meg a dekli alját, valószínű lyukas lesz. -
huniross
tag
Sziasztok! Yamaha Aerox 50 ccm olyan gond lenne vele, hogy hidegen remekül megy, viszont ha bemelegszik, 40-nél nem megy többet. Ha megállok és várok kicsit, akkor megint megy rendesen (80 km/h), egészen addig, amíg le nem lassítok 40 alá. Innen megint nem lehet visszagyorsítani, úgy megy, mint egy csiga. Ilyenkor annyira nem megy, hogy induláskor nyélgázon vissza lehet tartani a motort erőlködés nélkül és szinte meg kell lökni, hogy eliduljon. Olyan, mintha a fordulat olyan alacsony maradna, hogy a kuplung sem tud fogni. Ha lejtőn sikerül átlendíteni a 40-es holtpontján, megint megy rendesen, míg vissza nem kell lassítani 40 alá, vagy meg nem kell állni. Ha valakinek van valami ötlete, megköszönném.
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest