-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#146270
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Motoros temahoz.
Bementem a muhelybe, meg haza -5 fokban a kedvenc kezbesito motorommal, hogy megnezzem a generatort, vajon le van-e egve. Hat le van.
En a motort ~67e km el vettem, tehat az altalam belerakott majd' 30e km alatt nem nagyon akart emiatt lerobbanni, (jo, miutan 2 lyuk lett az akummulator cellajan akkor mar nehezen indult, a sztorit korabban elmondtam, hogy egy fakezu haverom csinalta, meg vegulis en olaszorszagban, amikor pereceltem) csak gyanus volt a 12.5V vilagitassal.
tul keson lett egy visszahivas megcsinalva, ami egy fotengely hezagolo huvely cserejevel jar. egy olajfurat van az uj huvelyben, hogy a tekercs olajban furodjon.
Szoval most 13.6V om van vilagitassal.Mert ez a generator ugy nez ki kb, mint a 90 es evekben a superbike vb-n a generatorok. ~1.5 cm szeles a magneskerek, es belsorotoros. A tekercs van kivul. Mindezt egy 2 szelepes eroforrasba sikerult a gyarnak beepiteni, amit egy turamotornak szantak.
Nekem mondjuk ezzel nincs bajom, sőt. Ezt a temperamentumot es agyatlansagot kernem ma is a gyartoktol.
legalabb nem kell a motoratepites kozben kisebb sulyu lendkereket vasarolnom, meg versenygeneratort, mert ez eleve az.
Mondtam mar, hogy jo ez a motor? Szar. De jo.Oh, igen, a generator oem, vadonat uj, 27€, mert a gyar kiszorja ezeket a regi szarokat.
-
#146254
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146253
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146253
üzenetére
Melyik marka?
-
#146252
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146251
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146251
üzenetére
Marmint motor?
-
#146247
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#146227
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#146227
üzenetére
Tavolsagtarto tempomat semmit nem csinal motoron, nem fog fekezni helyetted, korabban emlitettem, nem biztonsagi felszereles. Auton ilyet radaros tempomat stop funkcio csinal, siman tavolsagtarto tempomat nem.
-
#146223
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146222
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146222
üzenetére
Hat, azert de, lenyeges lenne tudni, hogy a halalesetek hany szazalekat tudod megakadalyozni, ha a kepzest teszed jobba, es nem egy ennyire feluletes tudast adnak egy ennyire veszelyes kozlekedesi modhoz. Mert amivel kijossz a motorosoktatasrol, azzal nem sokat ersz.
Elektronikus megoldast arra nem tudsz kitalalni, ha valaki nem meri ledonteni a motorjat. Ez olyan, mintha autoban a kormanykereket nem merned elforditani.
-
#146221
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146220
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146220
üzenetére
En kivancsi lennek, ebbol mennyi az, aki kiegyenesiti a kanyart. Legfokepp, mert azokat semmilyen elektronika nem vedheti meg, es ez a leggyakrabb ok, amit automatikusan sebessegmegvalasztasnak ixelnek be, holott ez nem teljesen az.
-
#146219
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#146194
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#146194
üzenetére
Az abs nel szaraz uton szerintem tobben vannak, akik hamarabb megallnak abs nelkuli motorral. De. Ha leesik az eso, vagy por-homok van az uton, az teljesen mas.
az a video engem kikeszit, amikor mutatjak az abs es nem abs kozotti kulonbseget. Mindketszer a pilota ramarkol a fekre, mint egy felbolond.
Arra lennek kivancsi, hogy egy tapasztalt motoros normalis fektechnikaval hogyan allna meg, tehat nem egy felnotas, aki egyszeruen el akar esni. -
#146218
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146192
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146192
üzenetére
Eu statisztika jobb lenne, vagy magyar.
Magyar statban evek ota ~500 kornyeki halalos balesetek vannak, ebbol ~60 a motor. Az megsem 20%. -
#146189
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146182
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146182
üzenetére
20% ? Az azt jelentene, hogy evi ~500 halalos balesetbol 100 lenne motoros. Ez biztos nem ennyi.
-
#146188
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#146184
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#146184
üzenetére
Ken block is a boschtol halt meg azon a hokotron. Beztoss vagyok benne.
Nade tobb komolysagot. Vegrendelethez nem kell ugyved, eleg egy papirlapra leirnod es alairnod. Tenyleg.
En 6. eve ulok 182 lovas motoron. Is. Sztm a 15 perc letelt.
-
#146187
Topiccsendőr
addikt
#48584626
#146179
Topiccsendőr
addikt
válasz
#48584626
#146179
üzenetére
azt nem fogjuk megtudni, csak a rendorsegi jegyzokonyvet latta az egyik ismerosom.
Ezt mar leirtam korabban, de nekem ez az irany nem tetszik, hogy hulyeknek csinalnak motorokat, ami miatt nalam keslekedik a gaz, vagy beleraknak quickshiftert ugy, hogy az garantaltan szetkurja a valtot, mert rosszul van programozva a blipper. Nekem semmi bajom az abs-el, kanyar abs-el, nekem azzal vam bajom, ha erzed, hogy szarabb motorozni egy modern motorral, az nekem nem tetszik.
Ez a ket eset pedig nekem nagyon nem tetszik. Nem vagyok nagy osszeeskuves gyarto/hivo, de itt en el tudom kepzelni, hogy nem ok kottaztak el valamit.A telemetria.. szoktam kiolvasni es nezni a parameter-t, es mindennapos, hogy olyan ertekek vannak benne, hogy agyadrol lemesz. Vmi ertekelhetetlen dolog mindig lesz benne, amit nem tudsz hova rakni. Ket vezerlo nem kommunikal egymassal, idotullepes, abs induktiv jelado feszertekei ertekelhetetlenek, holott minden jo.
Tele anomaliaval. Egy nagy katyvasz az egesz, ugy hogy minden jo, es minden mukodik. Ha egy igazsagugyi szakerto vagy es nem az adott markanal dolgozol, olyan allasban, hogy ezek utan a szart takaritod, nem tudom elkepzelni hogyan tudna az ember ezeket a helyukon ertelmezni. -
#146175
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#146173
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#146173
üzenetére
ket halalos baleset is tortent ismeroseim kozott tavaly.
Mindketto profi motoros volt. Az egyiket leirtam ide, o ugy dontott, hogy passziv eutanaziat ker, mert nyaktol lefele lebenult, akkorat esett egy nem nagy sebessegu korforgalomban egy fullos minden szarral felszerelt bmw vel. Instruktor volt, nem vmi fakezu idiota, aki miatt finomitani kell a gazkart a tomegmotorokban. Vki bele tudott nezni a jegyzokonyvekbe, o azt mondta, 2 lehetoseget lat az alapjan: vagy eszmeletet vesztette vezetes kozben, vagy a motor valamit elkottazott, mert ilyet maskepp nem lehet osszehozni.
A masik baleset szerpentinen tortent, egy ugyanugy bosch ktm el, nehany szemtanu szerint kanyar kozepen elkezdett bakkecskezni a motor. A pilota folyamatosan treningezett nagy palyakon, fitt volt, ugyancsak nem fakezu, tapasztalt palyameno, tudta hol vannak a motor hatarai, nem csinalt olyan felesleges mozdulatokat sosem, amivel csokkentette volna a stabilitasat a motornak. Nem egy kezdo volt, aki osszeszarja magat a kanyar kozepen es kiegyenesiti azt.
Mivel konkretumokat sosem tudok meg a jovoben ezekkel az ugyekkel kapcsolatban, azt nem mondhatom, hogy ezek a vezetessegito rendszereknek koszonheto dolgok, de hogy ennel a ket profi motorosnal ezek a rendszerek szart sem ertek, az biztos. -
#146163
Topiccsendőr
addikt
csongi
#146137
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#146137
üzenetére
Jo, azert a tavolsagtarto tempomattol nagy baja nem lesz az embernek.
A savtarto, autoban tenyleg szar tud lenni, ha biciklist elozol. De ezek autos peldak megintEn inkabb latnam jozannak azt, ha ezt kihagynak ezt egy motorbol, amivel azonnal konnyebb es olcsobb lenne, es nem lenne 240 kilo egy premiummotor ami egy vicc szerintem ennyi penzert,
-
#146133
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
#146130
Topiccsendőr
addikt
válasz
Topiccsendőr
#146130
üzenetére
Megneztem, igazad van, valoban akkor is figyelmeztet, a visszapillanton, ha mogotted egy jarmu gyorsabb nalad.
Ami nekem kisse fura, hogy igy is a visszapillanton levo lampat kell nezd. Ha latod a lampat, bele fogsz nezni a visszapillantoban, hogy mi tortenik mogotted. Periferiabol eleve latod a tukorben, mi tortenik. En nem ertem a feature-t.
En ezt olyan 65 ev felett latom relevasnak, vagy adhd-s pilotanal. -
#146131
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146129
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146129
üzenetére
Emlekeim szerint a gyartok ezeket csomagkent tudjak megvenni mondjuk a boschtol meg mas fejlesztoktol.
Ha szarnak ra, az legfokepp azert lehet, mert nem lehet eladni annyiert, amennyiben van az egesz.
-
#146130
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146126
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146126
üzenetére
A multistrada v4 en csak holtterfigyelo van, mint az autok visszapillantojaban.
-
#146120
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146117
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146117
üzenetére
Ulesfutes van, markolatfutes is.
Azok a ruhak azert dragak, mert legzsakos ruhak, es eleg jol teszik a dolgukat. Hatalmasat fejlodott a motorosruhazat ilyen szempontbol, ahogy egyre tobb adat all rendelkezesre.Ha megakadalyoz egy balesetet vmi, az vitan felul jo.
De egy radaros tempomat nem ebben segit. Erre fel is hivjak a figyelmedet a motor eladasanal, hogy ez nem biztonsagi, hanem kenyelmi felszereles. Ezt nem a biztonsag miatt fejlesztettek ki.
Egyszeruen azok az emberek miatt kell, akik nem kepesek odafigyelni a vezetesre rendesen, es nem tudjak normalisan hasznalni az autopalyat. Ezek az emberek miatt nem tudsz egy normalis tempomatot 20 masodpercig hasznalni. Ezert kell radaros.Szemely szerint nekem nem eri meg az a plusz koltseg, hogy azt a rettenetesen kis energiabefektetesemet megsporolja egy radaros tempomat, hogy a gazon tartom a kezem, es neha kisse gyorsitanom, vagy lassitanom kell. Autopalyan motorral menni eleve nem elmeny, es en pazarlasnak tartom, mivel a motort szabadidos tevekenysegekhez hasznalom. Neha nagyobb turakra mas orszagokba, akkor is leginkabb kerulom az autopalyat.
En nem pontosan ertem, milyen technikai ujitast igenyelsz egy olyan targyon, ami kikapcsolodasra van leginkabb (ha epp nem munkaeszkoz) es azzal kapcsolodsz ki, hogy a koncentracioddal flow allapotba kerulsz.
A hud valoban jo lenne gps el, de ezen kivul, barmi, ami atveszi az iranyitast toled, azt kontraproduktivnak tartom. Szabadidos tevekenyseg szempontjabol.
Ha munkaeszkoz lenne, akkor meg talan ertenem. -
#146109
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146106
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146106
üzenetére
En azt hiszem, ezeket a dolgokat mind meg tudod oldani sajat magad, bar valoban tobb dolgod van ezzel vezetes kozben, nem lehet csak ugy bambulni. De a motorozas sztm nem a kenyelemrol szol. Vagy eleve egy jarmu vezetese. Ezt termeszetesen az emberek tobbsege nem igy gondolja - tulajdonkepp bele sem gondol- hanem megkoveteli a legnagyobb kenyelmet, a legkisebb energiabefektetest. ezert van tele az autopalya belso savja, es a kulso ezert ures, ezert röntgenezik a kodzarofeny az arcodba, stb. Ezert vagjak le a kanyart, es jonnek at a te savodba. Ezert marad fenn a refi.
hirtelen fekezesnel belenezel a tukorbe osztonbol, hogy mindenki felfogta-e a helyzetet. Ezeket meg tudod oldani tapasztalattal, sajat erobol, ai nelkul.
Illetve nem tudom elkepzelni a szitut, hogy eleg ido van-e a figyelmeztetesre, es a reakcioidovel szamolva barmit hoz-e a konyhara.Ezek kvazi kenyelmi felszerelesek. Ha ennyi dologgal az ember nem tud megbirkozni, nem tud fokuszalni, vagy leginkabb nem akar, mert tul nagy energiabefektetes, akkor hol huzzuk meg a hatart, mennyire kelljen egy embernek a komfort zonajabol kilepni egy regebben hetkoznapi muveletnel?
Hogy rendesen mukodjon a kresz. Tobbek kozt. -
#146101
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146092
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146092
üzenetére
Mindenkinek mas igenyei vannak, ezen nem erdemes idegeskedni. Kerlek ugy olvasd, hogy engem nem zavar, ha vki mashogy motorozik, es nem kovetelem meg tole, hogy ugy viselkedjen, mint en. csak leirom az en szempontjaimat. ha mar sokan leirtak, es nem talaltam meg magam abban.
Vegulis de, az olyan dolgok zavarnak, mint a tukorben a targyak mas meretuek, amit nehany fullkreten igenyeinek koszonhetek, es szamomra van meg par ilyen, amit ezeknek az embereknek a feluletessegebol es inkompetenciajabol eredeztethetunk, ami akkor engem zavar megis.
Rajottem, az en igenyeimet sosem fogja egyetlen gyarto sem kielegiteni, ezert nekem sajat magamnak kell epitenem olyan motort, ami nekem megfelel.
szamomra teljesen mindegy a dashboard merete, ugysem nezem kanyarodas kozben. A motorozassal vagyok elfoglalva. nekem inkabb az lenne az igenyem, hogy csinaljanak olcsobb bashboard-ot, de abban legyen valtovillam, normalis baszottnagy led-del, ami napsutesben is latszik.
Elso-hatso kamera - Szetnezek a fejemmel, oldalra is, es visszapillantot is tudom hasznalni, amik nem fogyasztanak aramot.
Az extra 5 loerot es -3kg sulycsokkentest egyre kevesebben lepik meg, holott nekem ezek a legfontosabbak. En motorozok a motorral. amikor ezeket erezni lehet, nem a kiegeszitokkel vagyok elfoglalva altalaban, nem a muszerfallal, igy ezeket en szemely szerint tobbre ertekelem. Es szerintem olyan turaenduro, ami 25e€, az ne legyen 235 kg teletankolva. Fekudjenek ra a sulyra szepen a gyartok, ennyi penzert.
A hud sisakban nekem is hianyzik, az jo lenne, mert a kormanyra en semmit nem vagyok hajlando rakni.
Nekem van egy kormany fobiam, tehat se telefont, se gps- t nem akarok semmilyen kormanyra rakni, (ehhez kepest napi szinten ilyen szarokat rakok fel
) ezt mar reg meg kellett volna oldani szines muszerfallal, amire nekem semmi szuksegem. Nekem egy nagy quarzszegmenses muszerfal kell, amin a fordulatszam van nagyonnagyban, a tobbi felesleg.A ride by wire a legtobb motornal szamomra egy szar.
Ha nincs race- vagy sport profil, (jopar nakeden) akkor eltompitja feleslegesen a gazreakciot, annyira, hogy a valtashoz az utemet tonkrevagja, ha nincs rajta quickshifter, es te akarsz lenduletesen valtani, akkor megszokast igenyel a keslekedes. Ez nekem egyenerteku a tukorfelirattal. Amit a fakezueknek koszonhetek Az en igenyem, hogy olcson uzemeltetheto motort akarok, alacsony euro normaval, legalisan, jo futomuvel, jo fekkel, alacsony sullyal. Olyan fenyszoroval, amivel este latni lehet, de nem 3000€, ha tonkremegy. nem kell a fenyszoro vezerlojet update-elnem, nem akarok semmihez nyulni. A loero tulajdonkepp teljesen mindegy. Az alkatreszek ara magaval hozza a bovdenes gazt, a 4 halogen izzot.
Erre a legalkalmasabb, ha vesz az ember egy 20 eves valszeg europai motort kis literteljesitmennyel, es olyan ruhat csinal ra, ami neki tetszik.
-
#146069
Topiccsendőr
addikt
3800+
#146066
Topiccsendőr
addikt
válasz
3800+
#146066
üzenetére
Atfutottam a manualt.
2 csavar van a mechanizmuson, ezekkel valahogy allitani lehet az egesz plexi helyzetet.Illetve ezt irja is:
N.B. It the visor does not line up properly with the
rubber seal on the helmet, you may need to adjust
or replace the visor mechanism base. In such case,
contact AGV for assistance. -
#146053
Topiccsendőr
addikt
3800+
#146051
-
#146052
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#146050
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#146050
üzenetére
Lattak az emailt, es tudnak ra valaszolni, csak basznak ra.
Nem a szervizes olvassa az emailt, es nem a szerelonek kell valaszolgatnia az emailekre, amennyiben nem egy szemely viszi a muhelyt. (Szerintem nem errol van szo) -
#146043
Topiccsendőr
addikt
JoinR
#146041
-
#146038
Topiccsendőr
addikt
JoinR
#146031
Topiccsendőr
addikt
válasz
JoinR
#146031
üzenetére
Ezt en egyaltalan nem tartom eletszerunek.
Sztm egyszeruen ezt mondtak. Egy szabvany szimering nem hianycikk. Nem ezek szoktak hianycikkek lenni, hanem 10 evesnel oregebb motorok alkatreszei, vagy visszahivasokban erintett alkatreszek, amikre hirtelen nagy igeny lesz egyidoben tobben rendelik. -
#146036
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#146025
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#146025
üzenetére
Sajnos akkor bele kell egy kis idot es energiat rakni, es kezdetnek tanacsot kerni a fogyasztovedelemnel
ird meg a problemat. Emellett en ilyenkor megkeresem a jogszabalyt, ami erre vonatkozhat, hogy kepben legyek. Ez melo, de engem ez a hozzaallas felbsz, es rogton kedvem lesz melozni azon, hogy ne legyek madarnak nezve.Eegen. A titokzatos, es gonosz nagyker. egy ennyire uj motorhoz nincs olyan, hogy ne kapj alkatreszt tobb honapig. Plane akkukabelt. De nalad nem ez a fo baj, hanem valami elfustolt a fejidomban, ami nagy baj.
Sajnos ti sem tudtatok leirni a valtoval a hibat rendesen, es tobbszor user error is felfedezheto volt, abban, amit ide irtal. Ezert a valtoproblemaval kapcsolatban egy ismeros hozzaertotol kernek tanacsot, ebben allast itt nem tudok foglalni, de nekem nem tunik csak a markaszerviz hibasnak ebben az esetben.
De a rovidzar ugyeben mar annal inkabb. Ez nem a ti hibatok, es ezt meg kell oldaniuk nekik bizonyos hataridon belul, ami meg van adva tartos fogyasztasi cikkek eseten- ennek nezz utana.
Ez nem szemetkedes. Kommunikalnotok kell a szervizzel, es jeleznetek kell a problematokat elso korben. Nem forumon panaszkodni, hanem nekik elmondani a problemat. Fogalmazzatok meg azokat a dolgokat, amik zavarnak benneteket. Nema gyereknek anyja sem erti a szavat.
Ha emailre nem valaszolnak, fel kell hivjatok, es megmondani higgadtan a problemakat, beleertve azt is, hogy nem valaszolnak az emailre. Ha mashogy nem megy keszuljetek fel erre a beszelgetesre, szedjetek ossze, irjatok le pontokban, hogy ne felejtsetek el semmit.
De a lenyeg, probaljatok eloszor kommunikalni a szervizzel, erzelemmentesen. Az email jo, mert nyoma van. Telefonon mindenkepp meg kell probalni emellett.
Tehat. Sorrendben:Fogyasztovedelemtol tanacsot kerni
Felhivni a szervizt telefonon
Parhuzamosan a jogszabalyoknak utananezni, mi vonatkozik ratok es a szervizre ebben az esetben.
-
#146024
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#146023
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#146023
üzenetére
Mindenkepp nezz utana a torvenyi szabalyozasnak, ha kell vedd fel a kapcsolatot egy szakemberrel/fogyasztovedelemmel.
Tedd meg ezt a sajat, es masok erdekeben. Ha ezt nem teszitek meg, a szolgaltatasok minosege nem fog valtozni.
A frusztraciodat ne csatornazd be forumhozzaszolasokba, hanem inkabb hivj fel egy ugyvedet, aki ebben az ágban jártas. -
#146017
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#146014
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#146014
üzenetére
-
#146011
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#146010
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#146010
üzenetére
Itt megint egy olyan téves elkepzelesen megy a vita, hogy egy 125 os robogoval nem vagy kepes elmenni 2 szemellyel A-bol B be kenyelmesen.
Ez szamomra olyan, mint amikor azt mondjak emberek, hogy egyhengeres motorral nem lehet felmenni autopalyara. -
#146009
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#146008
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#146008
üzenetére
Nezd. Idegen orszagban, azt se tudod, hol vagy. Hogyan kozlekedsz. Random mesz egy iranyba, latod nagyjabol hol kell kilyukadnod. Kozben megallsz uton-utfelen, furdeni, nezelodni. Ugy erzed a loero fog hianyozni? Nezelodes kozben? sokszor ilyen bosznia-hercegovina kornyeken rakod le a robogot, minel lepattantabb, annal jobb.
Nem tok mindegy, mivel mesz? Nem az a lenyeg, amikor mesz, hanem ahova mesz, es mit latsz. Erre barmilyen robogo jo szerintem. Nem arra gondolok, hogy mindennap ezt csinalnam otthon, mert menne a tokom 125 os robogoval meg 150 es etz vel turazni. De ha elmesz nayaralni, egy napra kiveszel egy ilyen szart, nem az egesz eletedet kell leelned vele. -
#146007
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#146006
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#146006
üzenetére
Tokeletes volt egy lepattant 125 el. Ha nem elveztem volna, nem irom ide.
-
#146004
Topiccsendőr
addikt
fluxion
#146001
-
#145997
Topiccsendőr
addikt
Steven
#145994
Topiccsendőr
addikt
válasz
Steven
#145994
üzenetére
Elmeletileg ugy van, hogy megveszed es orulsz, de valahogy a minosegbol most nagyon leadott jopar nagyobb gyarto. Az akra db eater-et mar a panigale 1199 nel ugy kellett kiutni kalapaccsal, de van egy hegeszto ismerosom, aki vett egy termignoni rendszert egy valag penzert, meglatta a varratokat rajta, szetvagta, es ujra hegesztette szebben, mint a gyar.
-
#145954
Topiccsendőr
addikt
Bekrepali
#145953
Topiccsendőr
addikt
válasz
Bekrepali
#145953
üzenetére
Ertem. Tehat nem megy bele semmilyen cso, hanem ezen keresztul szivna levegot a legszurohazba.
Elobb gondolnek arra, hogy a membranvezerlesnel rossz idoben odaero gazoszlop miatt visszapattano, karburatorbol visszafele aramlo benzint ez fogja meg, hogy ne csopogjon a legszurobol a benzin, ahogy az a 2T robogoknal elofordul.Korabban kisse rosszul fogalmaztam, az esovizet csak ram air rendszeru motoroknal "csapatjak" le a legszurohoz vezeto csatornan, ugy, hogy hirtelen terfogatnovekedessel lelassitjak az aramlo gazt, ennek a terfogatnovelt csatornanak az aljan van egy nagyonpici lyuk.
De kulon doboz erre, egyaltalan nem szokott lenni, raadasul itt alig van legnyeles. -
#145952
Topiccsendőr
addikt
Bekrepali
#145949
-
#145925
Topiccsendőr
addikt
eron009
#145920
Topiccsendőr
addikt
válasz
eron009
#145920
üzenetére
Tulzottan hosszutavu eppen SC project-tel nincs, par ev.
Alapvetoen a karbont megeszi a hő, es az UV, ez ido kerdese. a titanotvozet versenyrendszereknel elobb reped, mint egy rozsdamentes.
Mivel ez nem versenyrendszer, nincs kikonnyitve annyira, lehet sosem lesz baja, de minosegileg szerintem velemenyes az SC project. Olcso megoldasai vannak, ellenben dragan aruljak, de ez az en velemenyem.A titan nem fog elszinezodni, csak ha zsiros kezzel megfogod, es ugy melegited fel. Amugy tul messze van a leomlotol, ott mar nem lesz akkora hő.
-
#145762
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#145760
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#145760
üzenetére
A hszben irtam, amire most valaszoltal:
a fesszab egyeniranyit, es 14.4V felett a generator altal termelt aramot visszakuldi a generatorra
(Ami hulyen van megfogalmazva, mert minden aram atmegy a generatoron mindig, mivel az hajtja az elektronokat. Inkabb az lenne a helyesebb megfogalmazas, hogy rovidrezarja)
-
#145759
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#145758
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#145758
üzenetére
Nem tudom hogyan lehetne egyszeruen megszakitani az aramkort, nem ertem hogyan lehetne ezt csinalni, ezert kerdeztem. Illetve most is van vmilyen elektronika a litium akkukban
a klasszikus ertelemben megszakitani nem szabad, mert az olyan, mintha kivenned menet kozben az akkut ami nagyon sok motorban kinyirja a vezerlot.Regen es most is a motorok 99% a shunt szabalyzasu.
Ez azt jelenti, hogy a fesszab egyeniranyit, es 14.4V felett a generator altal termelt aramot visszakuldi a generatorra, ami miatt esni fog a feszultseg a rendszerben. (Nem a fesszab alakitja hove - legalabbis nagyon kis reszet a tobbi fogyasztoval egyutt- hanem maga a generator tekercs) tulkepp a tekercs impedanciaja a fesszabalyzas resze. -
#145755
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#145754
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#145754
üzenetére
20 éves motor. Ilyet nem fog csinalni.
Illetve hogy oldanad meg azt, hogy ne vegye fel az akku a feszt?
-
#145753
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#145752
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#145752
üzenetére
Van az akkuban. Korabban beszeltuk.
De ezt nem birta. -
#145751
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Korabban irtam, h leegett egy monster egy litium akku miatt. Most sikerult ranezni. A toltofesz 17.7V alapjaraton.
-
#145734
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#145729
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#145729
üzenetére
Eleg nehez osszehasonlitani, mert ugyanolyan hasznalatnak kellene kitenni mindket blokkot, ami a valo eletben eleve lehetetlen, mivel teljessn mas felhasznalasra vannak fejlesztve. az egyiket porgetni kell, a masikat nem.
Ugyanaz, mint a motorrad 50 ezres tartosteszt problemai, pl turaendurok es szupersportmotorok eseteben.
A superbike-okat kiviszik versenypalyara, a turaendurokat ertelemszeruen nem.Tehat ha egy ultrarovid loketu egyhengerest turazasra hasznalsz alacsony fordulaton, hosszu tavokra -ahol egyebkent rossz hasznalni es gyenge is- akkor abba is bele tudsz rakni 100e kmt. Ugyanigy, ha azt a bizonyos bmw-t vegig nyelen hasznalsz vegfordulat kozeleben, az is megkotlik 50 e kornyeken, vagy elobb.
-
#145728
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#145725
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#145725
üzenetére
Milyen adatai vannak a korabban felsorolt motoronak? Akkora kulonbseg van a furat-loket kozott?
-
#145727
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#145724
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#145724
üzenetére
Technologianak a hataraiba utkozol akkor.
-
#145723
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#145721
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#145721
üzenetére
Ez ugyanaz az elmeny, amikor a superquadro-t hajtod egy regebbi v2 hoz kepest, ami kevesebbet porog.
A regebbi testastretta blokknak a nyomatekcsucsa 7-8 kozott a legnagyobb, a superquadronak 8-10 kozott tetozik, tehat majdhogynem sor4 es elmenyt kapsz a superquadrotol -
#145722
Topiccsendőr
addikt
bardi
#145720
Topiccsendőr
addikt
válasz
bardi
#145720
üzenetére
A valtoztathato szivocsohossz sztm nem tud annyit hozni alul, ha a szivocsatornak atmeroje a nagy fordulatra van meretezve. Nem tudja azt a problemat elfedni h kis fordulaton nem lesz akkora lendulete a gaznak egy duplaakkora atmeroju csatornaban.
Bar ezt nem teljesen relevans adatokra alapozom, mivel sornegynel neztem egy nyomatekgorbet nem mukodo valtoztathato szivocsohosszal, es csak egy kis horpadas volt a nyomatekgorbeben a mukodohoz kepest. De nem akkora hatasu, mintha mondjuk egy 2T nel egy kipufogoszeleppel a vezerlesi idot valtoztatjuk. -
#145718
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#145717
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#145717
üzenetére
Ezt nem tudom elkepzelni, mivel korlatokba utkozni fogsz akarmit is akarsz nagyon.
Tehat a fejlesztesre van x idod es penzed, akkor is ott van, hogy ha azt akarod, hogy 700ccm egy baszottnagy dugoval 10 000 felett forogjon, az akarmit csinalsz, nem fog annyit elmenni, mint egy tobbhengeres kisebb literteljesitmemyu motor. -
#145704
Topiccsendőr
addikt
Gaboman
#145693
Topiccsendőr
addikt
válasz
Gaboman
#145693
üzenetére
A design a hypermotardbol jon. Gyari kipufogoval 77 loeros, a 85 loerohoz masik map es kipufogo kell, tehat az onnantol nem utcara van. Utcan 15e kmt el lehet csordogalni, nincs akkora terheles. Vagy ha van, akkor hamar elveszik a jogsit, sztm igy voltak vele.
A hengerfej, henger-dugattyu, hajtorud a superquadro blokkbol szarmazik, ezek az intervallumok a kesobbi vagy kisebb modellekben nem okoztak problemat, de az elso superquadronal (1199) 50e km nel a hajtorudcsapagyat cserelni lehetett volna a motorrad tesztjeben. Illetve egy masik tesztnel meg ezelott hajtorudas lett.
A 959-899 ben problema nelkul mukodnek, az 1199-es a legproblemasabb, mert az volt az elso generacio. Az 1299 mar sokkal stabilabb. Es ez tulkepp egy felbevagott 1299.A szelephezaggal sosem szokott gond lenni 30e kmnel, elobb fordult elo hogy a blokkotveny nem birta a hatso rugostag bekoteset, es elkezdett elrepedni. Meg hogy addig hany map szenzort kellett cserelni, vagy gyujtotrafot. Esetleg oninditot.
De maga a blokk nem annyira problemas. Sztm ezzel nem lesz baj, hiszen az a reteg, amelyik ducatit vesz, 99%-a azt sem tudja, hogyan kell a lancot fujni, csak tetszik neki a motor, meg ranez az adatlapra, hogy a legerosebb egyhengeres.
A suly valoban problemas, en is neheznek tartom, de allotolag be akarnak lepni a cross kategoriaba, es lesz egy 100 kg koruli versenymotor belole. Na arra leszek kivancsi. -
#145689
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#145687
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#145687
üzenetére
En ott tankolok 100 ast, ahol van, de en mas orszagban elek, ott nincs auchan. Regebben neztem, hogy az omv 100 asban volt a legkevesebb etanol, de ez azota valtozhatott, mert mindegyikre e5 van irva, de ez annyit jelent hogy max 5% lehet az etanotartalma.
En sem kotoszkodesbol, de latom, szart sem er, amit probalok az olajokkal kapcsolatban megkovetelni, mert igy nem mondhatod, hogy a repszolt ette.
nincs informacio tartalma, ha igy mondod.nem "a repsolt" ette, hanem egy bizonyos repsol olajat. Korabban beszeltuk.
A teljesitmemyszint jar egy bizonyos viszkozitas index-szel, tehat egy alsobb besorolasu olaj elobb torik, igy hamarabb higul, talan eheti jobban.Nekem nem ez a tapasztalatom, h ilyen nagy futasteljesitmennyel csak egy markanak egy tipusat enne egy motor, a legtobbszor a tulaj sincs tisztaban, milyen olajat rakott mikor, es milyen mas okok vezethettek ehhez, peldaul mashogy hajtotta a motort. Vagy teljesen mas viszkozitast rakott bele, mint korabban.
-
#145686
Topiccsendőr
addikt
Steven
#145682
Topiccsendőr
addikt
-
#145684
Topiccsendőr
addikt
pepucs
#145679
Topiccsendőr
addikt
válasz
pepucs
#145679
üzenetére
Legutoljara akkor vettem valoban felaron ugyanolyan specifikacioju olajat, amikor kiszortak azt a fajta olajat a kinalatbol. Tehat megszunt az a tipusu olaj a gyarto kinalataban.
Illetve a lidl kinalataban volt olyan olaj, amit nagyobb gyartotol vettek, (emlekeim szerint castrol) sajatmarkasitottak, a legjobb specifikacioval rendelkezett az olaj, de senki nem vette, ezert nagyon le volt arazva, mert azt is kivettek a kinalatbol. -
#145683
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#145678
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#145678
üzenetére
A vallasoshoz kozelito resze a dolognak az, hogy te egy feltevest tenykent kozoltel, plusz ha a kuplung csuszik, az adalekolasban lehet kulonbseg, amit a jaso szabvanynak kell leirnia, nem az api-nak. Emelle, ha a kuplungod csuszik egy olajtol, az nem azt jelenti, hogy az az olaj szar. Ha meg lett volna nezve a lamella vastagsag, es tipusa, tobbet tudnank, le tudtuk volna szukiteni csak olaj problemara. Lehet, hogy a kuplungnak valoban semmi baja, nem utangyartott lamella volt benne, es az olaj adalekolasaval volt baj, de attol meg lehet egy olaj jo, mert ez csak 1 tulajdonsaga a sok kozul, amit teljesitenie kell. Es ha az osszes motor kuplungja csuszna csak a mannoltol, az hamar kiderulne.
En tennek mannolt a loti-futi motoromba, de oda inkabb regi, masik motorbol leengedett alig hasznalt ~500km es olajat rakok, mert az meg a mannolnal is olcsobb. autoban hasznaltam mannolt (semmi bajom nem volt vele), de ez az info irrelevans motorkerekpar szempontjabol. Ezen kivul a 300v nek nagyonjo energiaital illata van, a 7100 nak pedig kézápoló. Imadom a szagat. Reszemrol a markabuzulas innentol le van tudva.
A benzinkutnal kisse mas a helyzet. A szep motoromba 100 ast tankolok az adalekolasa miatt, ami leoldja a szivoszelepekrol az olajkokszot. Ez lathato kulonbseg, mivel tobbszor szedtem szet a motort, es lattam a kulonbseget a ket fajta tuzeloanyag kozott, de amugy ha 95 osrol van szo, nekem teljesen mindegy.
-
#145671
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#145670
-
#145669
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#145666
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#145666
üzenetére
Miert kell ilyen informaciot megosztani egy forumban?
A forras bizonytalan. A tartalom is bizonytalan, amit te magad sem ertesz. Miert osztod tovabb ezt a fajta informaciot?Az a motorod, aminek a kuplungja csuszott, mar 76000 km felett jart. Ha megmertuk volna a lamellavastagsagokat, en biztos vagyok benne, hogy cseres lett volna. Egy masik olajjal ugyan kiljebb tudtad tolni, de en mechanikai hibat feltetelezek a hatterben, aminek a folyamanya az lett, hogy egy api sn specifikacioju mannol olaj szar.
-
#145599
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#145597
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#145597
üzenetére
Mult heten vettem egy dainese adria-t 52 es meret lett valamennyire jo ram, (igazitani igy is kell rajta) , elotte probaltam egy masik fajtat dainesebol, az 50 es volt jo ram. Mig adrianal a combomra se tudtam huzni az 50 est. Szoval ezt fel kell probalni, mert elteroek lehetnek fajtankent is, ugyanabbol a markabol.
-
#145591
Topiccsendőr
addikt
Zoli bácsi
#145590
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zoli bácsi
#145590
üzenetére
Hidegben egyszeruen kisebb az inditoarama minden akkunak. Nem az onkisules miatt
-
#145589
Topiccsendőr
addikt
Zoli bácsi
#145587
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zoli bácsi
#145587
üzenetére
A teljesen lemerult akku kb -10 fokon fagy meg. A teljesen feltoltott -60. Nincs ertelme kivenni a motorbol fagypont eseten sem.
Az akku elettartama fugg attol, hogy milyen homersekleten hogyan van toltve. Ez motoroknal nem valtoztathato, motorokban nincs smart toltesrendszer.
Az egyetlen dolog, amit tudsz tenni, hogy nem engeded, hogy melykisutes allapotaba keruljon, vagy eszreveszed, ha a fesszabalyzo tultolt. -
#145583
Topiccsendőr
addikt
#39560925
#145581
Topiccsendőr
addikt
válasz
#39560925
#145581
üzenetére
Ez fugg attol, mekkora aramfelvetele van az aktualis motornak kikapcsolt gyujtasnal. ha van immo, az biztosan le fogja szivni. Nem kell tolteni, nem kell kivenni, csak egy sarut le kell venni.
vlevi
a nyugalmi feszultseg van csak meg ilyenkor. Ha ramersz az inditasnal a feszultsegre, az sincs meg, ha nincs inditoaramod. -
#145570
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#145562
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#145562
üzenetére
Lekotottem az akkut, es 100 as benzin van benne. Ennel tobb nem kell egy injektoros motornak.
Karbis motoromnal a benzinbe 2T olajat raktam
-
#145569
Topiccsendőr
addikt
bardi
#145564
Topiccsendőr
addikt
válasz
bardi
#145564
üzenetére
Nem jo otlet, mert az olajat telenyomod párával, ha nem legalabb 1 orat megy a motor, uzemszeru korulmenyek kozott. A kondenzviz miatt pedig a kipufogo fog rozsdasodni.
Vagy adalekold konzervaloval, vagy 100 as benzin bele. De ne inditsd be egy telen 5x 15 percre, mert az is rossz. A mostani olajak zöme észter bazisú, amit a legjobban hozzáadott vizzel/savval tudsz bontani. -
#145551
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#145544
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#145544
üzenetére
Krossz sisakban nem az a jo, hogy jobban szellozik, hanem jobban kapsz benne levegot, ami intenziv mozgasnal szukseges.
A teljes sisakot belehelned, emellett en meg nem talalkoztam olyan normal zart sisakkal, aminek a szellozese elegseges lett volna 30 fokban.
-
#145536
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#145534
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#145534
üzenetére
Aham, ahogy latom ezek a megoldasok babonák.
A lampanal melegen leallas az befecs terkep, update-tel ezt pl annal a markanal orvosoltak, ahol en dolgozok. A tipus megjelenese utan fel evvel. Tobbek kozott emiatt is erdemes szervizbe vinni a modern motorokat.
A feher bevonat a gyertyan zsir szokott lenni, hogy ne rohadjon ossze a gumival, mert annak trafokabel csere a vege egy gyertyacserenel, ha nincs bezsirozva, es az draga.
A pillangoszelep nem kap annyi olajparat, ami akkora lerakodast produkalna, hogy emiatt lealljon a motor, ott a hiba biztosan megmaradt, mert nem ezzel van kapcsolatban, hanem a map szar ilyen hibaknal, nem mechanikus baja van a motornak.
A kuplungkapcsolo hibat dob azonnal, amit ki lehet olvasni, amennyiben nem mukodik jol, illetve lampanal alapjaratnal nincs szerepe.
A lancnak sztm semmi koze nincs a leallasokhoz, hiszen a fojtoszelep es befecskendezes okozza, nem a hajtas.
A hideginditasnal valoban tobbszor le kell kapcsolni a gyujtast, vagy a kill switch-et, ha nagyon nem akarja, de a motor sok mindent nem csinal ezido alatt, csak tul keves benzint ad hideg allapotban.
Az, hogy nehany relé kattog miutan lekapcsoltad a gyujtast, annak megint nincs koze a befecskendezett benzin mennyisegehez. 3 bar azonnal megvan, nem kell varni ra. Abban a pillanatban, amikor a gyujtast raadod, megvan a 3 bar.Legszuro tisztitotol sem valtozik a kitoltesi tenyezo.
Ezekre csak azert kell reagalnom, mert felrevezetoek.
Pontosan nem tudom, mi a problema, de biztos vagyok abban, hogy a mappal van baj. -
#145533
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#145531
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#145531
üzenetére
Melegen nem kellene lefulladnia. Hidegben nehezen indulnak az euro5 motorok, mindegyik markanal vannak ilyen problemak. Japan-europai.
Tehat csak hidegen johet elo, melegen nem. Utkozben plane nem.
Nincs osszefuggesben azzal, hogy indiai, itt a befecskendezessel lehet valami (eleve a fejlesztesnel), ami fuggetlen attol, hogy hol rakjak bele, melyik feltorekvo orszagban.Milyen megoldasok vannak egyebkent erre?
-
#145524
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#145521
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#145521
üzenetére
Az uj motor eleg sokszor ilyen.
Vissza kell vinni garancialisan, megoldjak a hibakat, utana pedig jo lesz. Semmi anyagi totalkarral jaro hiba nincs jelen a motorodnal, raadasul a javitattasat nem neked kell finansziroznod. Miutan rendbe lesz rakva, az egy normalis motor lesz. Ennyire negativan nem erdemes nezni, en nem gondolkodnek a lecserelesen. -
#145519
Topiccsendőr
addikt
rottenbull
#145518
Topiccsendőr
addikt
válasz
rottenbull
#145518
üzenetére
Ez a lefulladas tipikus euro5 problema, illetve az extrak manapsag ilyenek, hogy aktivalni kell penzert.
-
#145514
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#145501
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#145501
üzenetére
15 eve az euro norma is mas volt, es a nyersanyagarak.
-
#145451
Topiccsendőr
addikt
teleahocipöm
#145450
Topiccsendőr
addikt
válasz
teleahocipöm
#145450
üzenetére
Igen, ez valoban letezo jelenseg, de az nem kosz. ez a benzincso anyaga, amit az etanol old fel, es megfogja a tuszelep elotti finomszuro. Piaggio konszern 20 + eves jarmunel jellemzo.
-
#145448
Topiccsendőr
addikt
teleahocipöm
#145447
Topiccsendőr
addikt
válasz
teleahocipöm
#145447
üzenetére
A benzinszuro erre van.
Sajnos az, hogy kosz miatt nem indul valami, az olyan ritka, mint a feher hollo. Elobb tippelnek pickup szenzorra, vagy valami elektromos dologra, anelkul hogy lattam volna a motort. -
#145436
Topiccsendőr
addikt
csongi
#145435
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#145435
üzenetére
Amennyiben idoben elkapod a hajtorudcsapagyat, nagy baj nem lesz. ezeknek a nagy fordulatu blokkoknak gyakran ez a bajuk. A henger-dugo olyan 50e nel cseres a v2 nel, ha viszonylag bantva van. De a superquadronal a hajtorud volt mindig a gyenge pont.
Ezenkivul itt a szivoszelep titan. Azt nem tudod becsiszolni a feszekhez, mert lecsiszolod a kemeny feluletet rola, az csere, nagyonsok penzert. Emlekeim szerint ~150-180€ /darab
A kis penzbol felujithato motorok, a leghuteses 2 szelepesek. Vasszelep, semmi fancy anyag. Gorgoscsapagyas fotengely. Ott barmit becsiszolsz, es megy tovabb. Nem erzekeny az olaj hianyara sem annyira, mint a siklocsapagy. Nem erzekeny ha valami lotyog. Ott tobb 100e km lehetseges, kisebb munkalatokkal, nem anyagi totalkarral. De a literteljesitmeny egy vicc.
Ez mindenhol igy megy. valamit valamiert. -
#145434
Topiccsendőr
addikt
csongi
#145432
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#145432
üzenetére
Tartossaga nem lesz olyan, mint egy gyenge egyhengeresé.
Nezd meg azt a dugattyu szoknyat, nezd meg a hajtorudat, mekkora alternalo tomeget kell fognia. Ilyen fordulattal, nem arra valo, hogy leveleket kezbesits 100e km en keresztul.
Mivel megfeleztek a superquadro blokkot, eleg nagy tapasztalat felgyult mar, hogy mi mukodik, mi nem, tehat lerobbanni ez nem fog, de sokat nem fog elmenni, az fix. Mert nem arra van.A ducati be akar lepni a cross agazatba, valoszinuleg ezert is fejlesztettek ki ezt a blokkot. Nem turaendurokba valo.
-
#145431
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#145429
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#145429
üzenetére
Ez szelepellenorzesre ertendo, nem olajra. Szelep szervizintervallumot irtam, lehet nem voltam egyertelmu.
Ez eleg jo intervallum, bar mar eleg regota nem okoz gondot nagyobb intervallum betartasa, kb a testastretta blokkok ota. A leghuteses 2 szelepeseknel meg mindig 12e km, es allitani is kell ennyi ido utan.
egyebkent japan sor4 eknel tapasztalatom alapjan 25e km kornyeken mar kell szelepet allitani, bar hol 24, hol 42e km van megadva, mint szelephezag ellenorzes.
De ekkora fordulat, ilyen keves hengerrel ezek az adatok nem rosszak. -
#145426
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
76 lo
10 250 fordulat, egy henger. 30 e km szelep szervizimtervallum -
#145423
Topiccsendőr
addikt
csongi
#145422
Topiccsendőr
addikt
-
#145421
Topiccsendőr
addikt
bardi
#145418
Topiccsendőr
addikt
válasz
bardi
#145418
üzenetére
Gyorsan rakerestem, nem gondoltam volna, de van versenykeverek hozza.
Amennyiben melegiteni kell, ez nem jo utcara, de vmi koztes kevereknek lennie kell. Egy normalis betethez legalabb 100-150€ t ki kellene adni, viszont lesz fekhatasod. (Lehet van olcsobban is) Ez a legolcsobb es legkisebb energiabefektetessel elerheto fekhatas noveles. -
#145417
Topiccsendőr
addikt
bardi
#145415
Topiccsendőr
addikt
válasz
bardi
#145415
üzenetére
Nem segit. Csak a nyomaspont lesz hatarozottabb, maga a fekhatas nem lesz jobb, ugyanolyan erokifejtesnel.
a 90 es evek japan motorjain tulkepp nincs se fek, se futomu. 4 ujjal kell markolni.
Betet csere segithet - ha egyaltalan van vmi sportosabb betet ahhoz az uszonyereghez - de az hamarabb fog kopni, a tarcsaval egyutt.
Es nem gondolnam, hogy haraposabb betetkeverek elerheto hozza, en eleve tarcsa- nyereg, villacsereben gondolkodtam, mar amior megvettem, mert az a fek egy vicc. -
#145352
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#145351
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#145351
üzenetére
Ezzel volt az akkusarus mizeria is?
Ha fustolt valmi elol, az mar nem az a kategoria, hogy ne latszoda, az gariba meg lesz csinalva.
-
#145350
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#145344
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#145344
üzenetére
Nem ujonnan vettetek, azaz gazdaja mar volt nem?
-
#145349
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#145346
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#145346
üzenetére
Takolas mellett mimdenkepp van egy masik hiba is, ez egyertelmu, de a hiba nem megfelelo elharitasa miatt tortent ez, amennyiben a szokasos dologrol van itt is szo, ami egyaltalan nem biztos, en csak feltetelezem, mert az esetek 90% ban ez szokott lenni a hatterben. Csak talalgatok, ezt vegyetek fihyelembe.
-
#145341
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#145334
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#145334
üzenetére
Ilyen merteku rovidzar akkor tud elofordulni, ha az eloirtnal nagyobb biztositek van valahol.
A forgatokonyv ilyenkor az szokott lenni, hogy kieg a biztositek, a tulaj ezt megtalalja, potolja. Megint kieg, beletesz nagyobbat. Megint kieg, ahelyett, hogy a hiba lenne lokalizalva, megnagyobb biztositek bele lesz téve. Ilyenkor tud leégni az egesz motor. A pozitiv hozadeka: a rovidzarat nem kell orakig keresni, egyertelmuen egesi nyomok lesznek ott, ahol a hiba van. Kockazata, hogy az egesz motor le tud egni.
De felteszem, mar megint valami táki-máki tortent valakinel, ami miatt ez tortenhetett. -
#145339
Topiccsendőr
addikt
DonThomasino
#145330
Topiccsendőr
addikt
válasz
DonThomasino
#145330
üzenetére
De. Minarelli van a japanokban.
-
#145322
Topiccsendőr
addikt
hroberto
#145318
Topiccsendőr
addikt
válasz
hroberto
#145318
üzenetére
Tobbek kozt erre ertettem, hogy ket eltero filozofia.
A japan motorokon (altalaban, meg a sportokon is) nem annyira jo fek van (amennyiben nem ugyanaz a brembo van rajta) , cserebe nagyon sokat elmegy a gyari fekbetet, es a tarcsa is. A csucs brembot pedig cserelheted 5-12000 km kent - hasznalattol fuggoen - nagyonsok penzert, levegosodo fofekhengerrel. Egyszeruen, ha hulye vagy hozza, problemad lesz vele. Pedig ez a csucs fek.
(Mas kerdes, hogy 2022 ben sikerult onmagat legtelenito rendszert fejleszteni, amikor ez a jelenseg mar eleg regota jelen van. Talan 2015 ota.)
Szoval ha csucs motort veszel, akkor bizony megkovetel egyfajta tudast. Ez sztm az elet minden teruleten letezo jelenseg, ha valaminek a csucsverziojat veszed, legyen az a targy barmi. Nem aldozathibaztatok, de egyszeruen ne legyel hulye valamihez, ha a legmívesebb fajtat veszed belole.
Mas dolog, ami eszembe jutott mint problema. Olasz mikuni befecs, ha inditasnal gazt adsz (mert egy mz-n szocializalodtal, es nem tudod, hogy nem kell sosem gazt adni egy motornak inditasnal, amennyiben az jol mukodik) az elaztatja a motort.
Egy japan motorban az a mikuni nem fogja ezt csinalni.
Ott lehetsz hozzanemerto. -
#145321
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#145319
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#145319
üzenetére
Leginkabb arra szrtnek kerni mindenkit, ne szívvel, hanem ésszel olvassa, amit irtam.
Van japan motorom, szeretem. Sot, sztm bizonyos esetben olcsobban ugyanazt kapod, vagy talan kicsit tobbet, mint egy ducatitol. Csupan azert, mert az egy premiummarka, es tul van arazva.
Tehat ez nagyon fugg a tipustol, es a tipus evjaratatol. Nem lehet altalanositani. Es ami engem kisse bosszant, amikor fogalmatlanul alkotunk velemenyt valamirol. Nem tudjuk, miert az az alkatresz kerult oda, az milyen karbantartast/hozzaertest kivan, elleben milyen erteket kepvisel, foleg a tobbi motorhoz kepest. Mindezt elintezzuk azzal, hogy ramondjuk, hogy ez es ez a marka szar.
Az ittlevok termeszetesen mindig kivetelek. -
#145316
Topiccsendőr
addikt
hroberto
#145314
Topiccsendőr
addikt
válasz
hroberto
#145314
üzenetére
Ezzel en is valami ilyesmi iranyban vagyok, viszont nem unalmasnak mondanam a japanokat-osszehasonlitva az europaiakkal- hanem szimplan motorozasra szarabbnak. (Ám ez sem teljesen igaz)
Manapsag mar nem annyira állja meg a helyet ez a kijelentes - de regebben arcpiritoan szarbol epitettek meg a motorokat, fek-futomu nem volt a motorblokk szintjen. Tehat ha te azon kevesek koze tartoztal, akik nem A-bol B-be mentel motorral, hanem normalisan kanyarodni akartal, akkor vagy koltottel a japan motorodra nagyon sokat, vagy vettel egy europait, amin ezek a dolgok jok voltak.
Ha pedig egyaltalan nem ertettel a motorokhoz, akkor a japan telitalalat volt. Nem aggodtal, mi rohad le, megfeleltek az alsopolcos alkatreszek eleve arra amire hasznaltad. Mindenkinek jo igy.Termeszetesen most azt csinaltam, amit nem szeretek: altalanositottam. Ezek a dolgok nagyon fuggtek attol, hogy a gyarton belul milyen tipus, es annak melyik evjarata forog szoban, mert a japanok is tudnak egy rakas szart csinalni, foleg sportmotoroknal, de az a-b motorok eleg megbizhatoak.
A savtarto, autoban tenyleg szar tud lenni, ha biciklist elozol. De ezek autos peldak megint
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Racoon City árnyékában: Teszteltük a Resident Evil Requiemet
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- PlayStation 5
- Az aktuális Xbox konzolokon is megfogja majd a játékos kezét a Copilot
- Star Wars rajongók
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- További aktív témák...
- Honor 200 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÓRIÁSI AKCIÓK / MICROSOFT WINDOWS 10,11 / OFFICE 16,19,21,24 / VÍRUS,VPN VÉDELEM / SZÁMLA / 0-24
- 3440 x 1440 100Hz!!! 90W PD 34" CURVED 1500R Samsung S34A650UXU - 1 év garancia!
- Samsung Galaxy S20 Ultra / 12/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- ÚJ/BONTATLAN Microsoft Surface Laptop 7 X Elite 16GB 512GB
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest