-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#125623
üzenetére
Utaslábtartó ezeken dísznek van...
edit.: ha hasonlítanom kéne kb mint a Jazz mikor bevágtuk hátra a 3 tálca sörre az összes kemping felszerelést és négyen haverokkal elmentünk sátrazni. Az 1.2-es olyan virgonc volt, hogy forgalmi akadályt képzett az M7-esen ha kitaláltam, hogy végig előzöm a kamionokat.
-
Micsurin
nagyúr
persu
Na ez ott maradt 1,550-ért, "ennek ennyi az ára nem engedünk".
Hátsó kopásjelzőn, lánc halál rozsda élőben még szarabb volt, első hátsó tárcsa rozsdás, felületi rozsda több helyen, a motor eldőlt erről se szóltak.
(Hülyén fotózta haverom de maguk a görgők voltak berohadva a láncon, egy néhány már nem is fordult át.)Egy éve tárolják szabadon csak éjjelre tolták be, beindítva is vagy féléve nem volt elvileg.
Gumi, lánc, + alapvető dolgok azt benne lenne a motor majd 2 gurigában átírva.
"Gixxerekhez mérten kevés a kavics nyom az alján ezzel nem pályáztak annyit, egy 50 éves ürge számóltatta be egy túra gépbe"Vicc
-
Micsurin
nagyúr
Azért aki ezeket visszatette a karbi és a légszűrő közé annak gratulálnék, a motor még onnan is szívott ahol nem volt levegő a szűrő kb feleslegesen volt benne.
Az a vicc, hogy a bilincs egyben tartotta őket így nem lászott, hogy ennyire gatya a gumi mert a belső oldaluk szaladt rommá ami a szűrő házában van.
A baromnak nem sikerült belepattintania őket a légszűrő házába ezért fogta ráhúzta tippre a karbira és csavarhúzóval akarta befeszegetni. Szívócsonkok, légszűrő összekötő gumik cserélve, benzin és vákum csövek cserélve.
Lassan kezd újra alakot formálni. 
Hogy az a Motrix nittelő mekkora szívás volt... 1 csap, 1 elgörbűlt nittelő, kikalapálás majd 2. csap. Ment is a kukába...Arról nem beszélve, hogy a szivató fullra szétcsúszott valamikor...
-
#125594
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#125593
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#125593
üzenetére
Köszönöm!
Meglátjuk akkor megjön-e az esze.
Szerintem előbbi felhasználás a cél max nagyon lightos pályázás lesz ebből zömében inkább néha megrángatja és jön megy vele országon belül túrázás gyanánt. 
Igen azt néztem is mikor visszanyomja ujjal a dugót és szépen lehet hallani és látni, hogy mintha visszacuppanna majd fél centit a dugó. Brutális, hogy így eltud kopni egy blokk... főleg, hogy ha nem hajtókaros akkor ezt nem is feltétlen látod hallod tapasztalod meg rajta. Ez a technika konkrétan megeszi önmagát.
Az a kopás nagyon para ott a vidin szerintem azt már nem , hogy látni de talán már érezni ujjal is akár simításra
-
#125592
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#125591
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#125591
üzenetére
Huh nagyon köszönöm nagyon informatív volt!
SC59-ről és az olaj kajálásról már olvastam talán redditen volt egy sub ahol összeverődtek egy hiba téma alatt a tulajok és nagyon kivesézték, repkedtek azért az összegek. Érdekes, hogy ha a gyártási árakat és a garanciális javításokat nézzük még így is megérhette-e vajon a gyártónak a sztori.Továbbra is kb azt látom ki a témából, hogy sport gépet én max kereskedésből mernék venni 0km-es állapotban minden más esetben ők a retro gépek mellett a második tökéletes zseton temetők...
Próbáltam már párszor lebeszélni de annyira álom motor neki, hogy esélytelen.
A rottyon van alatt mire gondolsz? Tipikus orosz rulett, hogy mikor áll meg vagy az az eset, hogy ha egyszer megáll és bontani kell akkor két vese eladása sem lesz elég a domino effektus miatt? Ha utcára veszi mennyire aggódjon?
[link] vele szemez egyébként, holnap megy megnézni hátha.
-
#125590
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#125589
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#125589
üzenetére
2009-es fekete blokkos is zenész a témában nem? Az is alusil ha jól rémlik.
Én úgy értettem amúgy, hogy utcai használat mellett ezek szerint basic japán nyűgök pont te írtad, hogy "Ezt nem lehet erezni, mivel igy is erosnek tunik." vagy ezt úgy vegyem, hogy a tökéletes rejtett hiba ami szép lassan de használhatatlanná vágja?Srác amúgy se értem miért ragaszkodik az 1000-reshez full utcai használat mellett. De elvileg attól tart, hogy a 600-ast hamar kinőné mert a GS500-at is 2 nyár alatt "kimotorozta" már.
Miért éri meg egyébként akkor az alusil a nicasillal szemben? Alacsonyabb súrlódás az élettartam rovására?
~10:02-nél az konkrétan a kopás a falon?
(auto translate nagyon ergya angolra... 
) -
Micsurin
nagyúr
válasz
bayarena
#125585
üzenetére
Annyit nem adnék bukóért.
KuZo Shoxban én még levegőt sem veszek.
Még a Motrix nittelő is eltört az első alkalommal reakció "azért nem 525-ösökhöz vannak ezek kitalálva" (Akkor mihez vaz ez kb bicikli lánc. ) Szóval Shoxos B vonalas márka nekem nono. AGV-ket végig néztem de nem adták ki a K5 meg itthon megint elképzelés fölött van és hála a beton stabil forintnak momentán kintről sem úsznám meg 100 alatt. LógaGéza C70-el nekem a vonalvezetése a gond csak IS-nél is szenvedős volt akár GoProt akár interkomot feltenni azon felül jó kupak volt a pinlock nem igazán zavar IS-nél is a 2. évben már nem volt bent mert elengedett a szilikon a szélén aztán nem vettem már újabbat. Ha annyira nyitod fel a plexit amennyire a plexi zár fenntartja akkor sem fogsz már benne párásodni tapasztalat.
Shark mozgatja a fantáziám még de az megint próbálós lenne de a Fokt meg egy ideig még zárva lesz...
Fránya ovális fej és arc.persuader Szóval basic idősebb japánmotor hibák köszönöm továbbítottam.
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#125561
üzenetére
Az milyen HJC volt?
IS16, IS17, FG-ST, C70, I70 mind tipikus semleges ovális. Anyag minőségben meg összehasonlíthatatlan a Scorpion közép kat. és a HJC....
Szerintem az lesz a vége, hogy a szélzaj miatt ugyan sokat szidott de minden másban kellemes IS17 utódja vagy újra kiadása lesz, esetleg egy beragadt készletes IS17.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Somatom
#125559
üzenetére
Nem igazán.
Főleg most, hogy próbálni se tudok egy ideig...EXO 490 nem egész 3 év és 30 ezer km után kileheli a lelkét heteken belül. Már sétál a bélése fél - egy centit. (Igen a hungarocell rész is...
)
Nagyon nem lesz semmi rendelek egy I70-et a HJC méretezését legalább ismerem, de ott meg ronda szinte az összes héj minta.edit.: Nolan kiesett mert hosszú ovális hozzá a fejem, AGV szintén nem begyere K1-K3SV-t próbáltam nem jöttek be formára(fejtetőnél nyomtak) a K5 árazása meg a Shoxban vicc és ebayen se találtam igazából olcsóbban.
-
Micsurin
nagyúr
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Polemius
#125535
üzenetére
Vám nincs áfa van ha jól rémlik, jelen állapot szerint 6. hóig utána en bloc változik az import szabályozás pl 22 euró alatt is kell már áfát fizetned majd eu-n kívüli termék esetén. (bizony 3000 forintos tükörre: áfa + 3500ft kezelési költség állam bácsinak
)Madwe
angoloknál még nincs vám elvileg. Legalábbis senki nem számolt be róla külföldi rendelésekben.Meh lejárt az átmeneti időszak. 
Akkor ott maradnak azok a Hagon csillapítok. -
Micsurin
nagyúr
válasz
zgospel
#125528
üzenetére
Nem csak pár snitt van a Bpiautósoktól? Ha tudom, hogy onnan jött az egész szenny akkor nem ennyire kulturáltan írok alá...
Az a content és stílus amit ők nyomnak nagyon irritál erősen a prédikáció és a bor esete.Ezzel van bajom nekem is, szánalmas az, hogy hivatalos közegen keresztül kerül ki ilyen tartalom. Este lemegy a TV2-ön? Kit érdekel aki nézi azokat a vackokat az meg is érdemli de legalább a hivatalos közösségi oldalak ne terjesszék már ezeket.
GTVili Ez, ezzel a címmel egyetlen csoportot sem érint meg egyre jó generálni megint a felesleges feszt, ez kb a Tények vagy a Fókusznak a szintje...
------
Gyárilag illesztett láncot lehet egyszerűbben lebontani mint fogni a sarokcsiszolót és az egyik csapot a préselés mentán lekapni majd a csapot kitolni a nittelővel?
Eddig ilyen gondom nem volt, mindig nittelős volt a szem vagy kapcsos. -
Micsurin
nagyúr
válasz
GTVili
#125526
üzenetére
Te fordítva ülsz a témára itt nem erről volt szó, Mátrába sem véletlen járunk egy ideje egyre kevesebbet a haverokkal. Egyszerűen túl sok az agyhalott.
De egy hivatalos oldaltól amit az országos főkapitányság közvetve üzemeltet egy ilyen stílusú videó a szezon elején akkor sem megengedhető vagy elfogadható.
-
#125524
Micsurin
nagyúr
dellfanboy
#125523
Micsurin
nagyúr
válasz
dellfanboy
#125523
üzenetére
2:01-nél engem is érdekelne a dolog... főleg mert az irányjelző is olyan fényesen villogót, hogy nem is látszódott.
Nettó bohóc videó egy hivatalos oldaltól, ezzel lehet ám növelni a közlekedők tudatosságát, ja vááárj. -
#125500
Micsurin
nagyúr
dellfanboy
#125498
Micsurin
nagyúr
válasz
dellfanboy
#125498
üzenetére
Ez nem az a gyerek aki elnyalt kakucson majd orrba szájba fikázta a Mugen cuccokat és az árban ~2x felettük lévő termékekhez mérte őket?
edit.:
...számlakiállító cég azért ott van: [link] anyu apu cégére egy kis fusi pénz a gyereknek kategória. -
Micsurin
nagyúr
válasz
bacus
#125496
üzenetére
Nem nem az az ára. A mai cancel culture nem fog megelégedni a kapukkal sem a mátrában...
edit.: korábban kérdezte valaki, igen elvileg a Duvis srác az őrangyal képzésén volt mikor csattant, el is tűnt az a profil vagy félévre az FB-ről utána. Szemtanú is volt aki állította, hogy egy fehér motort követtek mintha valami képzés lett volna szvsz elég egyértelmű volt.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
fattyu
#125434
üzenetére
Kár érte az a macskaszemes nekem is tetszik.
Igaz böszme egy kicsit de akkor ez volt a divat.tboldi GT200-al is szemeztem de most azért volt csak égő csere mert a motoralkatrész.eu nem szállít ki 2k forint alatt én meg 4db ellenállásért nem akartam bemenni a boltba.
Laserrel csak az a bajom, hogy hamar kimegy ezért lett most a Night Breaker Silver amolyan hátha alapon. Jazz-be is ez fog kerülni, ott is szívok azzal, hogy évente kuka az égő.
Mennyit bír a Jazzben neked? Tekintve, hogy az pattogósabb mint a CB ha ott túléli akkor itt is. ----
Na eddig tartott a tavalyi halálos baleset (Duvis srác a traktornak), megint jönnek szembe az Őrangyalod hirdetések FB-n a nagy dumával, hogy kevesek egyike akik megtudják tanítani a megfelelő technikát ezért kötelességének érzi...
-
Micsurin
nagyúr
A gumírozott első lánckerekek valóban csendesebbek? Nem csak az első 1000 kilométeren amíg nincs agyonnyomva a gumi?
Másfélszeres áron mérik feleslegesen nem venném a drágábbat.
edit.: végül is veszek egy gyári elsőt + egy eggyel kisebb elsőt, egy gyári hátsót és egy +2 és +4 fogas hátsót. (a +4 még éppen belefér a 108-as lánccal elvileg, ha nem akkor rendelek egy 112-est előbb a régivel összepróbálom) Kíváncsi leszek melyik lesz kellemes. Gearing commander lap alapján nehéz eldönteni.Bekerült a sima Osram helyet a Nightbreaker Silver (Laserhez mérten jóval olcsóbb féltem is a difitől...) és meg kell mondjam nagyon meglepett. Kimondottan szép volt este a vetítési képe és az ereje, nagyon arányosan gyengült a távval a fény és kimondottan belátható távra ad fényerőt. Jobb deal lesz mint a Laser ha ez többet bír mint 1 szezon.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
odipapa
#125373
üzenetére
Az a baj még egy két precedens eset és ha kikanyarodnak eléd akkor is te leszel már a hibás mert 90 helyett 100-al mentél és a papának nem kellett számítania gyorshajtóra...
Edit.: 7 éve mikor fater leszerelt akkor még rutin volt, hogy a védett útvonalon haladó ha gyorshajtott akkor az külön szabálysértési eljárás volt.somatom ennyire szar a fékük vagy ennyire iszap nehezek?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Somatom
#125363
üzenetére
Softail Slim pirosban egyenes kormánnyal szimpibb lenne.
Azt hittem egyébként elborultabb áron mérik őket.
Karakterre hasonlóak ezek a V2-esek mint az 535-ös virgács? Utóbbival már mentem az nagyon döglöttnek érződött pedig papíron annak is élhető teljesítménye lenne.
edit.: értelem szerűen nem a 40 és a 70 le közti difi benyögésére gondolok. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Somatom
#125361
üzenetére
Kegyetlen jó hangja volt!
Kicsit ilyen boka beleremegős, nyitott cső volt rajta de nem az a tipikus érces repedt hang volt.Azzal a tank mérettel mondjuk 200-anként úgyis adott a láb nyújtás. Hogy, hogy nem alkalmas? Azt néztem, hogy cirka 70Nm ne már, hogy országútra az nem jó... pályán meg meg menjen az akinek 7 anyja van.
Sok a lehetőség és az irány a CB-t követő motor számára a suli utánra.
Ha kivezetik az euro5 miatt ezt a vonalat akkor mi lesz a belépő szintjük? Ezek a filigránabb sportsterek egész pofásak ellenben a bálnákkal...
-
-
-
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
etnies
#125291
üzenetére
AZ-vel mik kint első kézből a tapasztalatok így látva nem csak hallva/ olvasva? Nem akarok offolni egy PÜ-ért is nagyon hálás lennék!
persuader Várjál már azért az, hogy reflexből rávágom ne csak úgy cserélgessük a dolgokat nem egy kunszt csak fogalmaim vannak. Ellenben egy laza tengelyt meg ténylegesen érzel már az első 100 méter után.
-
#125202
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#125200
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#125200
üzenetére
Spec még a CB-mnek sem járt folyamatosan, amint stabilan haladok min 40-el lekapcsol.
Ehhez képest a VTR-nek pl dől a hűtőről a hő és le se állnak a ventik.
Elindulsz eltűnik igen csak nem mindegy, hogy 170 kilóval vagy vagy 240-el akarsz egy sávon megfordulni. Ezt a mértékű súlykülönbséget legalább olyan váltásnak tartom mint a 40 --> 120 lovas váltást, papírin 70 kiló nem vészes kb egy utas súlya a gyakorlatban nagyon odaver ez a súly difi. -
#125199
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#125196
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#125196
üzenetére
A hűtő elhelyezést nézegettem, hogy érdekes. Egy évfolyammal felettem haveromnak a VTR-en is oldalt vannak és erősen panaszkodik rá nyáron, hogy szinte állandóan megy a venti reggel is mikor a szentendrein araszol 40-50-el.
Meg az öntömege akkora mint a CB-nek ha rajta ülök.
Nem az volt a kérdésem, hogy lehetséges-e hanem az, hogy mennyire szenvedős mivel emlékeim szerint 3 800-as is volt a topikban. runner 125 ABS nem lesz szempont még jó két év amúgy is, csak 1:1 láttam ma és nagyon megfogott. Nem kimondottan vagyok nagy túrázó de súlyra még éppen belefér a mindenes kategóriába.
Derék pozira nem is tűnik vészesnek az ~180-hoz, a csutka az nem emelt csutkakormány? Vagy attól még előretámaszkodós? Akár, hogy nézem a következő lépcsőt nagyon harapófogónak érzem a témát, sor4-et nem akarok mert nem. Nem szimpi se a vonyíkolás se a pörgetés a V2 vonalon meg 2 olasz van csak amik tetszenek de akkora a kontraszt a CB és a Hyo közt, hogy nem tudom, hogy szeretnék-e még egyszer egy "törődősebb" motort. Új motor árát megint nem akarom kiköhögni suli után szóval az MT07 is kiesett, a használt árak is brutálisak.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
GTVili
#125188
üzenetére
Mindig lehet okosan magyarázni a zsandárnak csak nem éri meg.
Szlovákok már kilátásba helyezték ha nem esz javulás az új intézkedéseket követően akkor 2 hét lock, mindig így indul.
edit.: Félre ne értsd nagyon bízok benne, hogy idén normálisan kezdjük a szezont de kezdenek fenntartásaim lenni.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
GTVili
#125179
üzenetére
A szamárlétra hívője vagyok ha meglett volna a korom akkor is végig megyek 125->250->500 de azért a 40 és a 100 ló közé beilleszteni egy 70-90 lovast az inkább érződik pénzkidobásnak mint effektív tanulási görbének.
Mintha a CB után most vennék egy SV650-et majd csak arról mernék átülni egy CB650R-re.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#125156
üzenetére
LED előtt? Hmm de akkor annyit érnék el, hogy nem villogna mind a 4 egyszerre.
Ellenben az égő sem villogna a műszerfalon mert továbbra is hiányzik majd neki az ellen oldal. Vagy én tévedtem el?Szerintem mindenképpen a műszerfalban* kell megoldani mert gyak egyenirányítani kéne mert a visszafolyás okozza a gondot, ezt az indexek előtt nem fogom tudni megoldani.
*edit.: vagy kapásól a kötegnél persze, hétvégén lebontom még az is lehet jobban hozzáférhető lesz az a szál a műszeregység előtt valahol.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#125154
üzenetére
23 éves műanyagot kéne szétszedni azért macera.
Ha jól értem a jelenséget akkor igen.
Ergo vagy nem lehet bent az az égő vagy kell oda egy dióda, hogy ne jusson vissza fesz a másik ágra. A nagyon tróger módszer az az ellenállás mivel ott meg az ellenállás miatt a visszajutó fesz nem lesz elég a LED-nek, hogy felkapcsoljon.
De utálom ezeket az özönvíz előtti megoldásokat. Tipikusan mindig borul valami...
-
Micsurin
nagyúr
Egy 20W-hoz szánt előtét ellenállás mekkora hőt termel?
Bent vannak a ledes indexek de borul a bili... csak egy darab égő van a műszerfalban és itt a gond mivel az nincs külön testelve ezért a test az mindig az éppen nem égő oldali index ág. (Nagyon nem proper megfogalmazás de nem tudom jobban körbeírni mire gondolok.)Viszont a lednek mivel elenyésző a ellenállása ezért 2 opcióm van:
a.,
Kap az égő a műszerfalban egy diódát --> probléma megoldva.b.,
Legalább 2 irányjelző pl a két hátsó kap egy - egy 21W-os fogyasztóhoz méretezett előtét ellenállást.Itt az a kérdés ami marad bennem, hogy mekkora hőt termelhetne az a két ellenállás.
Mivel a diódát beforrasztani irdatlan sok bontással járna. edit.: igen persze az is megoldás ha kiveszem az égőt a műszerfalból de az nagyon ergya megoldás.
Jaa igen eredeti gond: mivel az égő pusztán a két oldalhoz van kötve így ellenállás hiányában egyszerre megy mind a 4 index. Ellenállás is megoldja mert már 2 rendes égős index esetén is észhez tér a 2 ledes mivel van mindig az ellentétes ágon ellenállás, és megoldás az is ha nincs a műszerfalban égő de na..., a dióda lenne a legcélszerűbb csak macera.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#125105
üzenetére
Pont a levelezésről jutott eszembe, ha már úgyis szétrobbantom hétvégén a hátsórészt akkor már legyen letudva minden. Nem is tudom miért maradt ki anno mikor cseréltem a szilenteket a gátlóknál.
Polini szilikonzsír van most itthon dögivel még a variohoz, az mehet nem? (Magas hőn olvad és teljesen víztaszító)
Ergo ha érzem, hogy szorul(tehát rág mert akad) vagy lóg akkor kuka oké.
Végre megtaláltam mi zörgött 6600-nál, hiányzott egy csavar a középső tároló mögötti lemezből, olyan hangja volt mintha kalapáltak volna... mit össze kerestem.
-
Micsurin
nagyúr
Lengővilla csapágy honnan tudom ha gatya? (csak kíváncsiság mivel lánc csere lesz és kijön a felni is mivel kitakarítom teljesen az alját a gépnek akkor már megnézném)
Kottyanást keressek oldalirányba? Vagy lógnia kéne?
edit.: menesztőgumikat érdemes-e pusztán a korukra való tekintettel cserélni? Vagy várjam meg amíg rendszeresen szakaszosodik miattuk pl a lánc?
-
#125043
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#125041
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#125041
üzenetére
Elso motorkent osszeszarod magad rajta olyan fordulaton 1 ben, ha az egesz csaladot rarakod, akkor is.
geresics lassan kéne egy aranyköpéseink részleg az összefoglalóba!
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
GTVili
#125004
üzenetére
Túl gondolod...
Súlyozott lemez pad, első kerék nincs is lefogatva csak minimálisan ékkel befogva. Ezt is kb 2 évente veszik elő az smkp-k számára, amire ti gondoltok az még a sógoroknál sem rendszeres/megszokott. De ott legalább megvan a megfelelő apparátus hozzá.
Egyébként továbbra is érdekelne mi kell ahhoz, hogy kiszedjenek és most nem ide értem... 6 év alatt 2x állítottak meg. 1x Tispol akció volt, 1x meg szóltak, hogy kiment az egyik kátyú után a féklámpám hátul... a skodriban ott keresték az égőt hátha van.
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Tamás9x
#124970
üzenetére
...olyannak válaszoltál aki elsősorban nem terepen használja remélem ez ezért megvan. A kérdező és norbi1998 akinek te válaszoltál hót másra használn(j)ák a motort.
Leáttételezhetsz te egy 125-öst lásd geresics kawaja de azzal ne akarj nagyobb távra indulni országúton mert az életedet is megbánod mikor csomaggal 75-el vitorlázol és a régi 5-ösön a nyerges villog. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Tamás9x
#124966
üzenetére
Tehát ment gps szerint 95-öt gyárilag most meg 75-80-at, áhá hát ez tényleg sokkal használhatóbb lett túrázásra.
edit.: 6 év alatt jártam körbe a 125cc-250cc-500cc vonalat hidd el pontosan tudom melyik mire hajlandó kb. Még a 250-esnél is komolyabb volt a lower hand a vesztett végsebességben mint az upper hand a nyert dinamikát tekintve.
edit2.: és itt nem a vesztett végsebesség ami fájó lesz kimondottan hanem a tartósan használható utazó amit szintén erősen kárát látja.
-
Micsurin
nagyúr
Ha 970-em van akkor se vennék 900-ért meg 850-ért motort ha aranyból lenne.
Ez nem az égeti az ember zsebét a pénz, fél évig kerestem szerintem 20-25 500-ast megnéztem pár hét alatt.
Ha meg kimaxolom a keretet akkor erősen fogom nézelődni ha bármi van, gondolok akár egy észre nem vett elkopott szett fékbetétre ami szintén egy huszast fog kivenni a zsebből vagy a folyadékokra amiket úgyis illene élből cserélni.
-
Micsurin
nagyúr
Fojtottan az első évjáratok voltak kb a kutya által megrágott állapotban, olyan 800-tól indultak az értelmezhetőek. Akkor annyira kimaxolom a keretet, hogy később előáll a várakozás mert egy gumi szett, lánc szett után ott leszek egy vas nélkül.
dellfanboy 250-es után 250-es?
A Hyo 34 ló körül volt papíron a 250-es nina valami 38? -
#124248
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#124246
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#124246
üzenetére
Most már tök komolyan ha így kijelentve, hogy mi a szar vétel megtörtént.
Mi lett volna a jó vétel 970k-ból úgy, hogy az min 40 lovas legyen lehetőleg 2 hengeres és az A2 kereteibe is bele kell, hogy férj vele. (970 átírással és esetleges szervizekkel értendő)
Komolyan mi lett volna a jó vétel? És írtam korábban az most nem opció, hogy veszel valamit ami alapvetően egyben van csak esetleg motorhibás de nagyon olcsó és magadnak télen anyagárban megcsinálod.
edit.: és ne térj ki a szélmalomra hivatkozva, mondj típusokat évjáratokat amiket itthon ennyiből beszerzel és biztosan jobb vételek lettek volna.
Kieg.: kereken 600 volt ugye a CB névre írva, leszállítva, első éves biztosítást megkötve. Erre jöttek rá a cserélendő cuccok, még mindig maradt egy kevés az eredeti keretből.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Somatom
#124242
üzenetére
Januárban vettem tavaly (decemberben néztem meg de később került névre az ünnepek miatt).
Persu Köszönöm!
Az elsőre... olyanra gondoltam ami alapvető de javítható hiba... Ha lehal a membrán úgyis kínai új karbit kap, tettünk faterom robogójába és állejtősen jó volt a minősége a csína Keihin-nek 60-70 ezerért.KuZo ha nem vagy otthon a témában akkor vegyél előre "összerakott"-at de ha nem idegen terep akkor inkább építs magadnak. Olcsóbb lesz a végére és sokkal jobb megoldás általában.
Pár hetes délutáni program és kb kész is lesz. De ha ismeretlen a téma akkor egy szimpatikusabb ebay-es alis megoldás is működni fog.
-
#124238
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#124237
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#124237
üzenetére
...
Akkor csak annyit: Ha a tű zár rendesen a tengely nem lóg a tömítések ki vannak cserélve a karbiban + kapott új rugókat a membránok szépek a fúvókák újak + a rugók is. Akkor van még valamit ami még megnézendő ha már szétborítottam az egészet? Úszók tengelye sincs kikopva, FES250-ben ott találtunk még durva kopást --> lógott a tengelye az úszónak.
Vízpumpa gondok mennyire jellemzőek a régi japánokra úgy általánosságban? Érdemes készülni esetleg cserére vagy amíg nem forralok addig leszarós téma?
-
#124236
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#124235
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#124235
üzenetére
Igen nem olvastad el addig így már értem. Viszont akkor ne az általános minta alapján reagálj csak.
...amit tud tenni az ember a helyzettel. Igen lehet pattogni ezt kiveséztük miért nem kivitelezhető úgy általánosságban sem, ahhoz kéne megfelelő jogi háttér és pár vállalkozó szellemű alany is. A motorral meg el kell dönteni mi lesz, használom 3 évet és elbontom kiárulom vagy felújítom. Köztes megoldás van csak értelme nincs, mert az éppen használható állapotban tartott amolyan life supporton lévő gép az az ami tényleg állandó szívást tud okozni ezt meg már 1:1 tapasztaltam.
A vélemény eddig sem zavart, engem az zavar amikor nagy kijelentések jönnek innen onnan vélemény formájában gondolkodás nélkül(megint nem neked, ne szedd fel). Nagyon könnyen lehet bírálni kívülről aztán mikor odakerül a sor, hogy a saját szarunkkal kell farkast nézni a szerelő / az oemparts előtt akkor hirtelen jön az ego és a néma csönd amire később valahogy mindenki elfelejt visszaemlékezni vagy ahogy megjegyezted leírni egy fórumon... és így születik a soha el nem romló honda mítosz és a szar olasz...
KuZo én inkább egy Arduino + sim + gps irányba mennék el egy kis méretű saját akkuval meg feltöltős nettel a simre. Akár az is opció lenne ha megmozdítják dobjon róla SMS-t vagy mailt a telodra.
-
#124232
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#124230
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#124230
üzenetére
A vége elől kitértél, pedig tényleg érdekelne szerinted ennyi pénzből mi az a motor ami min 40-45 lovas és tényleg megéri.
Nem megyünk abba az irányba, hogy végül is jó ez. Szerintem jó ez*, mind olyan hiba volt amit ha nem zavarja a szemem még 2-3 szezonig nem kellett volna hozzányúlnom a féken kívül.(Szerinted hány embert zavar ha van egy kis olaj karima a villaszáron?)
*pont ezért érdekel szerinted miért nem jó, és ha nem nem jó akkor mi lett volna jó ötlet ebben a szituációban.
edit.: az életkörülmény vitát meg direkt nem akarom feszegetni mert politizálás és moralizálásban fog végződni előbb utóbb, mint mindig. De dióhéjban annyit, hogy addig adott ez az életkörülmény amíg kezemben a mérnökinfós papír és a 2. és 3. nyelvvizsga is, utána kérek egy végtörlesztést a tandíjra és hellot mondok pont azért mert egy két ember mentalitása sokat nem fog itthon befolyásolni már.
-
#124226
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#124225
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#124225
üzenetére
Többnyire egyetértek veled de direkt nem néztem általánosságban, miért nem? Bontsuk le. Honnan indultam anno? SM, hova jutottam? Akár jó lesz az MT03 is, és akkor itt tegyük tisztába, hogy a régi motorom árával a farzsebemben és tokkal vonóval volt egy gurigám a műveletre. Miért néztem behozottat? Mert a hazaiak java is egy kotla, miért? Mert vagy maradt a GS500 számomra vagy a fojtott 500-asok. Amik szerintem mindketten tudjuk honnan jönnek, legfőképp azért mert a németek emlékeim szerint 25kw-nál húzták meg a biztosításban az ár szakadékot. Vettem valamit, vártam is a dolgokat, hogy kifognak peregni és nem nem sírásnak írtam azt a kommentet csak irritál, hogy nem zavarnak embereket dolgok.(erről később) Igen szívem szerint felb*nám a francba Martinékat, évekig menne a pereskedés? Igen. Többe lenne végül mint a motor? Igen. Történne valami? Nem, cég roló le, felszámol, új cég és kezdi elölről pont azért mert évente max két ember veszi az időt és a pénzt, hogy felnyomja őket.
És itt van még egy gond. Szerinted ha hivatalosan kéne állást foglalnia és adatot szolgáltatnia a kereskedésnek megtennék? Polgári úton nekem kellene ugye bizonyítani ott egy mailes félszeg válasz és egy telefon nem lesz elég. Szvsz több helyről is vérzik a dolog ha általánosan nézem is. Már azon is meglepődtem, hogy egy alvázszámmal és egy visszakeresett tulaj névvel nem elhajtottak a francba, itthon nem ezt szoktam meg ha használt járművet akarok lekérdeztetni szervizzel, hogy mit tudnak az állítólagos vezetett füzetről.
Miért ne merném leírni, hogy részben bevásároltam?Nem titok és nem büszkeség kérdése. A kis koreai nyűgjeit is mindig leírtam, új tulaj is úgy vitte el, hogy tételes listát kapott arról mi volt cserélve, mit kellhet még esetleg cserélni és mi az amiről tudom, hogy szar de ott rohadjon meg ahol van én nem foglalkozok már vele. Elvitte, tudta mivel mi a gond mi lett kicserélve és 310k-ért nem is várt a fickó csodát.
És nem nem önnyugtatás az, hogy megérte a CB. Volt egy gurigám mit vettem volna? Veszek egy "újabb" GS500-at amiknek a javára szintén kell költsek mert mivel "megbízható motor" itthon max az olajat cserélik azokban is jobb esetben, rosszabban csak rátöltögetnek mivel szürcsölnek valamennyit ha forgatva vannak...
Vettem volna egy MT03-at? CBF500-at? Előbbiből ami ennyiért megy azzal kint estek egyet, nem is kicsit mivel 3 évjáratról származnak általában az idomok a színek alapján akár. Maradt az import, amiről tudtam, hogy költeni kell rá. Utóbbi ha fojtott akkor megint import motor lesz szóval kezdem elölről a táncot de legalább kevesebb pénzem marad arra, hogy amit kell cseréljek. (A Hyosung esetében már megtanultam... újrakezdeném az egészet nem venném meg mert a végére egy olcsó de nagyon drága motor lett.)
Szóval mindenképpen kellett félretegyek az estehőleges gondokra pontosan tudtam de ennyi pénzzel és az A2-es kerettel (jaja lusta voltam nem akartam 4. évben zsinórban újabb kategóriát tenni megint majd egy százasért...)Légszűrőház miért került képbe? Mert levettem a karbit tömítés csere etc miatt, hogy télen akkor nem csak belecsapom a fúvókákat és a rugókat hanem akkor itt a teljes tömítés szett, itt vannak az új csonkok nosza akkor ez le van tudva ha most megcsinálom rendesen, ha meg már kint van a szűrőház akkor lefújom.
Ami bosszant... nem csak ezek az apróságok hanem, hogy a felvert villa kint nem zavart senkit pedig láthatóan cseréltek egy szimmeringet benne mondván a hülye elviszi aztán majd megoldja.(Igen az első kátyú segített is a rozsdás krómszárnak a szimmeringet lenyírni.) Kapott új villát. A Delke sem csak jó kedvemből került rá, a szétrohadt dobot valaki gondolta kicsiszolja és a rozsda helyét bevarrja egyes pálcával és lefesti. Tudod meddig tartott? Az első héregi kanyarig amikor is rendesen felmelegedett az egész, repedt is végig a varrat mentén a dob. Ha meg veszek egy dopot akkor inkább kap egy normálisabb esztétikusabbat mivel a hazai bontósok sem teljesen normálisak... edit.: és biztos, hogy nem a német kereskedő állt neki szórakozni ezzel! Ebben látatlanban is biztos vagyok mert neki nem ér meg ennyit a dolog.
Az említett főfékhenger, igen... azt is kapott újat csak már nem volt kedvem beírni mert megint megkapom a kritikát, hogy csak arról írok vagy mesélek, hogy megint ramaty valami és amúgy is minek motorozok ha csak ilyen van (Ez nem neked szól, sőt a postás motor vagy az öreg japán szar sem neked szokott mégis te veszed magadra...
Csak pontosan tudom mi áll a garázsban és azt is, hogy ha szeretnék sem lesz egy ideig még újabb gépem.). A beletépett csavar miatt még csak csak megmaradt volna de elkezdett finoman ereszteni és éltem a gyanúperrel, hogy nem lesz elég a felújító kit. Nem is... mert belülről valahogy sikerült összekaristolják / kikoptassák a munkahengert, mintha belenyúltak volna fogóval és lecsömpítették volna. Ebből is kapott egy újat, igaz utángyártottat. De ha az angoloknak jó a hobbi verseny kategóriába akkor nekem is az lesz... (még mindig Thundersport500, elcsépelt de azok az angol srácok legalább tudják mit mire érdemes cserélni a hazai facebook csoporttal szemben...) Most kapott egy mos feszszabot is, azt sem csak az indexek miatt amúgy is akartam venni egyet min tartalékba mert öreg bármikor elköszönhet. A termosztát is cserés volt (Okos magyar itt is közölte vegyek xy autóba valót és vágjam le a füleit a lemeznek akkor kb befér a helyére... ), azóta nem alacsonyak a hőfokok mert nem marad nyitva... szvsz nem csak a külsőre megy el a pénz. De mivel még min 2-3 évig nem fog szétvetni a zseton ez van és ezt szeretem.Amőgy tényleg kíváncsiság de te mit vettél volna ~970 ezerből úgy, hogy tudod azt, hogy az A2 köti a kezedet szóval vagy GS500 vagy 25kw-os fojtott import motor + a névre írás is bele kell férjen az árba és az esetleges utólagos költségek is. Mert szerintem egy Er5 vagy CB500-tól nem lett volna reálisabban / jobb ötlet, amit nem felgyújtok anyagi keret hiányában mikor szembe jön velem az, hogy ezt is cserélni kell meg azt is.
És tényleg ezt most ne értsd félre, tudom mire gondolsz engem is zavar pont ezért érdekel te mit csináltál volna ennyi pénzből ha motorozni akarsz és most az nem játszik, hogy magadnak megcsinálod. Mivel ha a blokkba kell mélyebben belenyúlni akkor én is veszem elő a telefont és csak legvégső esetben a DiY megoldást.
Szóval szumma eddig:
-feszszab
-krómszárak + szimmeringek + perselyek
-hűtéscsövek + benzincsövek
-karbicsonk + rugók + dyno kit + tömítések
-első főfékhenger
És még az apróságok amiket nem sorolok mert tipikus kopó cuccok és a hozzájuk kötődő apróságok. -
#124224
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#124223
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#124223
üzenetére
Ezzel nem lenne baj ha nem annyiért adnák amennyiért. Mert még így is egy elfogadható vétel volt a hazai 500-asok elnézve..., ha nem kezdtem volna el szétbontani a tél során lehet vígan elmentem volna 1-2-3 szezont mire komolyabban bele kell nyúlni.
Itt azzal van a baj, hogy mennyiért adja... ha a ~200 ezres befektetésen nem akarna 300-350-et visszanyerni mint tiszta haszon akkor még egy korrekt ajánlat is lehetne de nem így, ha nem lett volna félre rakva az összes és nem lett volna bekalkulálva a folyamat akkor most erősen vakaróznék...
Nem erre a gari témára van az az úriemberek egyezménye vagy mi a franc a kereskedők közt?
-
#124220
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#124219
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#124219
üzenetére
De ez nem az első ilyen azért bőszülök fel. Ahol kéne legyen alátét ott nincs, ahol meg kéne legyen húzva a csavar ott kézzel kitekerem, ahol nem kéne lehúzni ott kb megvan tépve..., aminek meg kéne lennie zsírozva az olyan száraz mint a sivatag. Minnél több minden kerül le a motorról annál több érdekesség kerül elő. Pl levettem a komplett airboxot mert lefújom mret kifakult... na azért nem voltak egyformák a légszűrő csavarok mert a 3 eredetiből 2 az airbox alján pihent. Én meg pislákoltam néha miafasz csapágyas a blokk? Mert 7500 körül valami istentelen mód elkezdett rezonálni... na az vagy a csavarok voltak az airboxban vagy az, hogy kb lógott a levegőben az akku konzol mert senkit nem zavart, hogy 4 tartó csavarból csak kettő van meg azok is átlósan.
Ez a fokú igénytelenség idegesít, értem én, hogy occó régi kismotor eldobható de akkor is ha van alattam valami legalább magammal szemben legyek annyira igényes, hogy nem a pajtából kitolt állapotban használom. 6 hónap levelezésembe és ~1 óra szumma telefonálásomba került a németekkel (akiknek angolul tudni luxus), hogy kiderüljön valójában mennyi is van a motorban. Tekerve volt?* Naná, lefelezték a futott kilométereket. Elverjem érte a kerekedőt? Jó érzés lenne. Megvettem volna ennyi kilométerrel is? Igen..., mint ahogy megvettem pedig fater már akkor látta, hogy cserések a krómszárak. (tervezve volt a csere ergo)
Nem hiszem el, hogy azért mert egy motor öreg nem lehet igényesen karban tartani. És ez nem csak az importra érvényes, látom mit művelnek a márkacsoportban az emberek. Az, hogy eltérő az első hátsó gumi, hogy autóolajat töltenek bele az még csak a gleccsernek az a része ami kint van a vízből. Azt hinném nyugatra ahol fussa banánra is főleg egy olyan motornál amihez kifli árban mennek az alkatrészek ott azért megfogják venni a gyárit...
* félév oknyomozás után kiderül, hogy amit 27k-val hirdettek abban valójában 55-56 ezer van. De valahogy nem kétségbeejtő szám így sem ennél a blokknál. Inkább meglepő, hogy egy 2 évig oktató motorként is használt gépben ami idén lesz 24 éves, hogy lehet csak 55-56 ezer km, és ezt kinti márkaszerviz válaszolta ahol nagyjából utoljára lehetett szervizelve. (6 hónappal azelőtt, hogy behozták/megvettem)
----
A tűk "jók" --> zárnak, a membránok szépek(tényleg). Kapott most új szívótorkokat + a gyári rugókat (dino kitben sem a jó hosszúságúak voltak, legalábbis nem a gyárilag fojtotthoz valóak), bármi egyéb amit még érdemes lenne a karbiban megnézni? (Ezzel együtt a benzincsapot is felújítom ha lesz időm a vizsgák után, jobb a békesség.)
Tavasszal lesz egy szinkron és egy szelephézag, szerinted érdemes a vezláncot bekészíteni addig a polcra? Még nem hallani, hogy kellene ergo nem szükséges még?
Vez.lánc vezető síneket, spájzoljak be ha hosszabb távon megtartás a cél?
Tudom tudom, öreg behozott japán szartól túl sokat várok és nagyok az elképzeléseim meg amúgy is egy postás tömeg vacak.
-
Micsurin
nagyúr
...német előző tulajt nem igazán zavarta, hogy a sub airfilter kb megszűnt létezni. Csak nyálkás ragacsos szivacs cafatok maradtak a házban.
Belenéztem a karbikba de sehol nincsenek a maradványok. Kell tovább nyomozni utánuk vagy azok már rég eltűntek? Vettem gyárit bele Karasnaban, ...670Ft nem tétel érte, nem értem miért nem figyelnek ilyenekre az emberek. Annyira nem kerülnek semmibe és nem dísznek vannak ott, de ha nem cseréli legalább venné ki, hogy ne szívja be a blokk.
Ha eddig nem okozott gondot érdemes még keresgélni vagy ügy lezárva?
Ha utólagos szilikoncsőre cserélem a teljes hűtő cső szettet érdemes valamire figyelni külön? Elvileg mérethelyesen készletben fognak jönni. -
#124190
Micsurin
nagyúr
Steve_Brown
#124189
Micsurin
nagyúr
válasz
Steve_Brown
#124189
üzenetére
...nem. Azzal meghalsz ha nem tudod mit csinálsz de csúszkálni akarsz. Bocs magas volt.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
etnies
#124137
üzenetére
Ram mount van fent megint, teszek majd alá valamit akkor, mondjuk csak a zene léptetés miatt volt az utóbbi időben a kormányon a telo, mivel mióta rájöttem, hogy a Xiaomi airdots befér a sisak alá azóta egész muzikális lettem motoron.
...tipikus túl aggódás de jobb előre agyalni a hülyeségen.
-
#124116
Micsurin
nagyúr
goodboy007
#124114
Micsurin
nagyúr
válasz
goodboy007
#124114
üzenetére
Bontható a dobot nem?
Ha igen akkor lesz rendszer és slip-on is. A rendszer leömlő + dob ergo komplett rendszer, ha oldható a gyári dobod akkor a slip-on az egy dob + összekötő + bilincs + kerámia paszta triót fog tartalmazni. Elméletileg 1:1 fel kell menjen, nekem nem volt több mint 10 perc a felrakás.
-
#124098
Micsurin
nagyúr
goodboy007
#124097
Micsurin
nagyúr
válasz
goodboy007
#124097
üzenetére
Típusra gyártják a dobokat* és az összekötő csöveket. Nézd meg a weben(delkevic.co.uk, vagy a korábban linkelt francia lapjukon) van-e GSX1.4-hez.
*igen itt mi is erősen meglepődtünk, hivatalosan nekem is és haveromnak a GS-en is a 350mm-es oval van fent ahhoz képest belső átmérőben és külső átmérőben is elég nagy az eltérés. Azt hittünk ennyiért egység dobot adnak összekötővel...
-
Micsurin
nagyúr
-
Micsurin
nagyúr
válasz
nyogo83
#124062
üzenetére
A hátsó lámpán agyalok csak, az az ami állandó fogyasztó és mérhető lenne a többlet terhelés ami visszamarad a feszszabra.
Nem tudom az a -30-40W az mennyi lehet arányaiban mint többlet ami megjelenik a feszszabon.
És mivel nem mai csirke... nem épp lenne szerencsés ha menet közben hagyna ott. -
Micsurin
nagyúr
válasz
bacus
#124056
üzenetére
Pont őket láttam, de nekem ezzel a nagy univerzálissággal van fenntartásom.
tboldi Köszi ezeket is megnézem!
A gondot egyébként a hátsólámpa irányából érzem... azt kiszedtem akkor kerül vissza ha lesz új r/r, az irányjelzők nulla gondot kell jelentsenek mivel nem állandó fogyasztók.
Kár pedig nem álló ledek hanem hengeresen körkörösen elhelyezettek az "égőn", nem vakít mégis marha erős ahogy a hátsólámpa foncsorja visszadobja. ...f*& kivan már, hogy mindig minden dominó effektust eredményezne.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
bacus
#124054
üzenetére
...agyaltam rajta, hogy csapok ellenállást az indexekre.
A műszerfal okozta eltérés az elenyésző, ha az irányjelzők és a hátsólámpa kapna ellenállást meglenne az elnyelt teljesítmény... csak máshol lenne elfűtve.FET-est nem találtam hozzá max nagyon univerzálisat(Solvart), azokban meg nem bízok. Lehet teszek egy utángyártottat az ülés alá tarcsiba és csók.
-
Micsurin
nagyúr
Jöhet a kő a kérdésért mert részben hülyeség de...
Adott x motor amin gyárilag az égők + irányjelzők fogyasztanak y wattot, a többit elfűti a feszszab. Ha én kicserélem a gyári 21W-os indexeket ledesekre, a műszerfalban azt a 5-7 darab 1-2W-os rizsszem izzót is ledezem és tudom, hogy 23 éves a feszültségszabályzóm, akkor:
a., járjak állandóan refivel.
b., ez ott b*sza meg ahol van mert úgyis megfog főni? -----
A GS-hez visszatérve, elnyalt e van. Szerintem a nem idén tavaly csatlakozott tagokat leszámítva már mindenki nyalt el, és jó eséllyel elagyalt rajta utólag, hogy miért nem maradt a rollernél, a horzsolt zúzott felületek ott kisebbek voltak. -
Micsurin
nagyúr
válasz
hugi0
#124021
üzenetére
Köszönöm!
Skwal mennyire szellőzik?
Egyébként csak azon agyalok mivel tud többet a D-Skwal 2 mint a Ridill... a kapott Pinlockon kívül. Mivel mindkettő APC héjas, sharp teszt azonos, D-Skwal 2 hátulján ugyan vannak szellőzők de haverom 2 szezon tapasztalata alapján mondja, hogy semmit nem érnek. De legalább az állon lévő szellőzőt is becsukja a szél 140 felett...Azért pedzegetem mert eddig a próbáld márkák típusok közül a HJC (IS, C70, i70 szériák) és a Shark-ok voltak ténylegesen kényelmesek a fejemen.
És mivel a PS5(majd karácsonyra ha lesznek már bundle csomagok) témát elengedtem egy időre így belefér tavasszal a kabát + sisak is.-----
Kozmáékon kívül van még ajánlottabb szaki pesten?
Dunakeszin az ex-apriliások elhajtottak a búsba..., kicseréltem a tömítéseket a két karbiban és megkérdeztem mennyi lenne egy szinkron + szelephézagolás erre közölték csak akkor hajlandóak szinkronizálni ha ők is kicserélnek benne mindent(felújító készlet) mondván csak akkor tudnak róla megbizonyosodni, hogy valóban jó lesz... madár.persuader Pont ezt írta az egyik kommentelő amit a végén írsz. Ez ténylegesen valid, hogy a kifelé ható erő visszatolja a dugattyúkat a nyeregbe?
Ilyenkor lenne idő pumpálással visszanyomni őket vajon? Vagy 2-3 rápumpálás nem elég egy ekkora rendszernek? -
Micsurin
nagyúr
válasz
zgospel
#124018
üzenetére
Se a tempó se a döntés nem indokolta volna az esést, nézd az elejétől teljesen balra próbál kormányozni mintha kis tempójú kanyart szeretne bevenni.
Teljesen kerülhető lett volna a gatya ha ellenkormányozva megy bele a kanyarba.
A fék amúgy olvasd el az első kommentet kb, azon agyalok az valid jelenség lehet-e.
Xero mi előtt? A kis gázra sem lendülhet meg ennyire főleg mert fékezett volna elméletileg. És egészen biztosan nem a hátulja ment el amikor beszitált. Vagy hol mire gondolsz?
-
#124017
Micsurin
nagyúr
norbert1998
#124016
Micsurin
nagyúr
válasz
norbert1998
#124016
üzenetére
Nekem nagyon úgy tűnt minta kitekerte volna balra, és szimplán becsuklott volna. Azt nem tudom eldönteni, hogy nem fékezett vagy nem fogott neki miután visszatért egyenesbe...
50-70-ről(?!, nem tudom eldönteni) indult nem indokolja semmi, hogy ennyire ne lassuljon miután felegyenesedik a motor.
2:25-26-ra gondolok, ott már láthatóan egyenesben volt a motor és nem volt már kezelhetetlen.Nem volt mákja? Nem a motor mögött ment, onnantól kezdve, hogy a motor mögéd került sorsot húzol, nem tudjuk mennyivel esett mögé az árokba de a magasságot elnézve azért lazán ráborulhatott volna.
Legalábbis én mindkettőt hiányoltam mert ragaszkodtam hozzájuk már. 
Az a vicc, hogy a bilincs egyben tartotta őket így nem lászott, hogy ennyire gatya a gumi mert a belső oldaluk szaladt rommá ami a szűrő házában van.
Lassan kezd újra alakot formálni. 
)
)
Akkor ott maradnak azok a Hagon csillapítok. 
Kicsit ilyen boka beleremegős, nyitott cső volt rajta de nem az a tipikus érces repedt hang volt.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Smart home kiarusitas
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Apple iPhone SE 2020 128 GB Piros 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- BESZÁMÍTÁS! ASRock X870 R9 7950X3D 32GB DDR5 1TB SSD RTX 4090 24GB Be quiet Pure Base 501 LX white
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4494, 100% Akkumulátor
- iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4589
- 5G! Lenovo ThinkPad P14s Gen 4 Intel Core i7-1370P RTX A500 32GB 512GB 1 év teljeskörű garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest