-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#88720
Bogyó bá'
nagyúr
horvathkrisz
#88715
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
horvathkrisz
#88715
üzenetére
Feltétlenül. 30-32 fok felett meg nem ülök motorra, nagyon rosszul bírom a hőséget: nekem ez csak szórakozás, kikapcsolódás, ha nem érezném jól magam a motoron, akkor minek motorozzak?
-
#88697
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#88694
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88694
üzenetére
"Te vagy a fény az éjszakába',
gyere, dolgozz a lámpagyárba',
oh jeah! "
Boccs! [link] -
#88557
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#88555
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#88555
üzenetére
Te, neked véletlenül nem a szívatód a sz*r? Vagy van elállítódva?
szerk: meg kellene látogatnod egy karburátoros szakit...
-
#88501
Bogyó bá'
nagyúr
takacsbotond
#88500
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
takacsbotond
#88500
üzenetére
CB500X; NC700X, BMW F650 GS (a régi egyhengeres, Rotax-blokkos, azokból van 35kW-os)
-
#88497
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#88496
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88496
üzenetére
Kínai pitbike-okat nem nézted?
4T 110 köbci, és letépi a karodat. -
-
#88416
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#88414
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#88414
üzenetére
Az sem tragédia (sőt!) ha az első egy-két-háromezer km-t egyedül teszed meg, de ne a városban, hanem 1-2-300 km-es túrákon. A motort kiismered, neked sem kell - kezdőként - esetleg nem kívánt tempóval menned, a tapasztaltnak sem kell hozzád alkalmazkodnia. Utána már lehet társulni. Szerintem.
-
#88350
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#88345
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#88345
üzenetére
Nem lesz az kicsi?
-
#88293
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#88292
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#88292
üzenetére
Szerintem Suzuki-nál tudsz rendelni, egy telefont megér. Ne is cseréld le gagyira őket, a GS-nek "kell" a nehéz gyári végsúly!
szerk: azt viszont továbbra sem értem, hogy ha a gyújtáskapcsolóval állítottad le, hogyan kerül rá ismét a gyújtás (így a világítás is)?
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Grillo
#88278
üzenetére
De igen: rutinpályán utáltam, kint a forgalomban viszont nagyon tetszett.
"A kormányzás szinte magától elfordul, de nem elég nagy mértékben. Lépésben rutinozáskor, lassú forgolódáskor szűk a kormányszög, az ütközők nem engedik eléggé elfordítani a Gladius szarvát. Rutinosabbak tán észre se veszik, de aki még bizonytalan, az például megforduláskor gyakrabban teszi majd le a lábát.
Alapállapot környékén picit a gázreakciós is darabos - igaz, ez már tényleg jelentéktelen, alig észrevehető probléma. Hirtelen ugrik, ránt egyet a Gladius, amikor finoman rátekerjük vagy hirtelen elzárjuk a gázt."
-
#88269
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#88267
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88267
üzenetére
Mert az én motorom hibátlan, így hibajelenségekkel nem szoktam találkozni...
-
#88265
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#88264
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#88264
üzenetére
Ne aggódj egy dekát se szerintem.
-
#88263
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#88262
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88262
üzenetére
Szabályozatlan katalizátor PAIR-systemmel (szekunderlevegős sz*rságok) kombinálva 2004-től. Viszont lett fojtószelep-helyzet érzékelő, és változó előgyújtás.
-
#88255
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#88253
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88253
üzenetére
Gyújtáson állandóan rajta van - nincs kapcsolója.
-
#88252
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#88249
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#88249
üzenetére
Mivel állítottad le mikor megálltál? Szokjál le a piros vészleállítóról, mindig slusszkulccsal lődd le.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#88183
üzenetére
4 éve - még a kis Csótányhoz - kaptam anno egy olcsó, nagy méretű, alig használt Lidl-es ponyvát ajándékba egy haveromtól (neki egy csúnya motorbaleset miatt már "nem kellett" - 4 év alatt gyógyult fel a srác a többszörös töréseiből, sok-sok műtét után, de már nem motorozik többet szerintem) Szóval ez a filléres izé a mai napig hibátlan, se lyuk, se szakadás sehol. A GS-re éppen jó, a kis csopper szinte elveszett alatta.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
#88088
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#88086
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#88086
üzenetére
Azt elhiszem, annak tudnék örülni. A kicsi, vizes Bandikát ki kellene egyszer próbálnom... (Amúgy jelenleg a Honda NC700X - 750X borzolja a kedélyeimet, de - számomra - elérhetetlen árban vannak.)
szerk: és kizárólag ABS-szel!
-
Bogyó bá'
nagyúr
-
#88024
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#88021
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#88021
üzenetére
Hátsó gumi? Szerintem ne aggódj, a gumis tudja mit csinál.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
RAiN91
#88012
üzenetére
Nekem eleinte volt ilyen - mindkét újan vett sisakomnál (Kappa KV4 Jade zárt és Caberg Duke felnyitható állú).
A fejem bár átlagos alakú, de az M és L közötti méretű. Az L-eseket kilőttem (bár kényelmesek voltak felpróbáláskor - de ugye tágulni szoktak). Az M-eseket vettem meg, a Kappával hetekig, a Caberggel jó pár napig volt brutális fejfájásom, aztán kitágultak kellően, a kellemetlen érzés elmúlt. Most van két nagyon kényelmes, mégis tökéletesen passzos sisakom. Semennyit nem fordulnak el a fejemen.Hogy mennyit számít a fejforma és a sisak tágulása: egy másik fórumról ismerős sráctól - csak a buli kedvéért, sznobságból - biznyiceltem egy öreg Schubert zárt sisakot. Az L-es méretű, de annyira össze van tömörödve a hungarocell benne, hogy 3 számmal nagyobb a fejemnél. Halloweenkor dísztöknek jó lesz!
-
#87997
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#87986
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87986
üzenetére
Kawasaki ER-5: annak hibátlan állapotában is "vödör csavar" hangja van, a primer lánchajtás jóvoltából.
-
#87961
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#87959
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#87959
üzenetére
Fékfolyadékból kár volt kettőt venni: egyiknek a fele fog elfogyni csak...
-
#87957
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#87956
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87956
üzenetére
Ha nem megy, erőltesd!
Ha eltörik, úgyis másikat kellett volna venni. -
Bogyó bá'
nagyúr
-
#87920
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#87918
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#87918
üzenetére
Szerintem gond nélkül javítható, de ne te állj neki kukaccal, hanem vidd el gumishoz, aki belső foltot ragaszt be, és után centrírozza is a kereket.
-
#87855
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#87846
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#87846
üzenetére
-
#87351
Bogyó bá'
nagyúr
AllTheBest
#87350
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
AllTheBest
#87350
üzenetére
Ez talán szemléletesebb - ugyanarra a témára....
-
#87333
Bogyó bá'
nagyúr
CyberPunk666
#87330
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#87330
üzenetére
Pont ezt írtam reggel én is - de le lettem hurrogva. Jó ismerős, a szabályokat is ismerő ügyintézőtől tudom.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Polemius
#87299
üzenetére
Nekem sem volt még meg a jogsim két éve, mikor már megvolt a gépem.
- Aug. 08-án vettem a motort (márkakereskedésben volt beszámított gép, 20k forintért ők hozták haza motorszállító furgonnal Pécsről)
- Aug. 24-én vizsgáztam forgalomból, 27.-én tudtam beadni a papírokat az okmányirodába.
- Szept. 12-én kaptam kézhez a jogsit.Addig a motoron mindent leápoltam, megjavítottam (hátsó féktárcsa, betétek, fékfolyadékok, valamint akku cseréje, olaj, szűrő- és gyertyacsere), felszereltem túraplexivel, bukócsóvel, minden szirszarral. Csak a legutolsó napon (szept.11-én) nem bírtam már tovább a várakozást, és mentem egy bő 150 km-es kanyart. Másnap hozta a postás a jogsit....
szerk: a rendszer szerint 08.-án már ki volt állítva a jogsim (úton volt a postán) tehát ha a rendőrök igazoltattak volna, ők is azt látták volna, hogy már van jogsim. Gyáva vagyok, na, nem merek kockáztatni pár napért...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Lomha 8V
#87297
üzenetére
Vezethet, ha a jogsicsere oka nem egy új kategória megszerzése, hanem csak sima (orvosi) megújítás volna. Tehát a már "meglévő" kategóriákat vezetheti a sajtpapírral. Két éve nagyon gondosan körüljártam a témát, több illetékest is megkérdezve. Mivel a rendőrségi nyilvántartásba csak a jogsi kiállítása után kerül be az adat, így ha a zsaruk lekérdezik, a rendszerük azt fogja mutatni hogy nincs A-s jogsija. Más kérdés, hogy ezen nemigen szoktak szőrözni....
-
#87287
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#87281
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#87281
üzenetére
Gratulálok! Azért csak óvatosan az első időkben: szokni kell a vasat.
-
-
#87225
Bogyó bá'
nagyúr
FIREBLADE78
#87220
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#87220
üzenetére
Nem értelek, neked egy köpésre van Erdély, akár minden hétvégén ott motorozhatnál - ha akarnád....
-
#87161
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#87158
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87158
üzenetére
Persu! Nem érdekel egy ilyen?
-
#87155
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#87151
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#87151
üzenetére
Már megint GS500-at vettél?!
-
#87131
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#87130
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87130
üzenetére
Én is hallgattam rád anno, mivel a motorom hibátlanul működik, így két év és bő 15 ezer km alatt sem vettem még le a karbikat takarítani. Mert minek... ...akkor meg éppen ultrahangos mosót akartam venni a művelethez az Aldiból.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Geresics
#87101
üzenetére
Lebuktam.....
(Ugyanannyi pénzből több kilométert. Miért akkora baj ez?)Egyébként mostanság cihopata módon hajtok, mert az eddigi full-totál 4,0-ás átlagfogyim kezd a múlté lenni.
Leginkább 4,2-ket tankolok az utóbbi időben (volt egy 4,5 is!), pedig a motor tökéletes állapotban van. -
#87098
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#87088
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#87088
üzenetére
Tényleg fölösleges, mert nekem is ülés alacsonyítással kellene kezdenem - magyarul az a gép nem nekem való, bármennyire tetszik is. Viszont egy könnyebb, kisebb, lájtos túraenduro igencsak piszkálja a csőrömet távlati lehetőségként, mert szívesen mennék rosszabb (kátyús aszfalt-, föld-, murvás) utakra, mint amit a GS500 elvisel. Ha egyszer lesz rá pénzem (magyarul: öregszenek, olcsóbbodnak az évek során), akkor a Honda CB500X lehet a befutó. "Menő" nem leszek vele, de nem is arra kell.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Geresics
#87075
üzenetére
Elég régóta figyelem a saját korosztályomat (50-60 közötti ürgék) a fórumokon, Facebookon: tíz éve szinte csak a "megszállottak" motoroztak ilyen idősen (akik egész életüket végig motorozták), most meg szinte mindegyik(ünk) alatt motor van. Vagy Harley van alattuk (mert az a menő - ők évi párszáz km-t gurulnak összesen, Alsóörsre, egyéb találkozókra pávázni, gyakran utánfutóval, mert Pestről lemenni a Balatonhoz is fárasztó
) vagy boxer BMW duruzsol alattuk (a fent emlegetett összes 3 betűs extrával), mert az a legkevésbé kényelmetlen. Ők tesznek az extra magas plexire is pleximagasítót (sz*r dolog a huzat motoron, ugye?), és ők siránkoznak, hogy egy mai motornak igazán lehetne már szinkronizált váltója (mai téma volt...). Megveszi a legmenőbb GS ADV-t (mer' jól néz ki, mert a nagy túraenduró a legmacsóbb), de a lába nem ér le róla (jön az extra alacsonyított ülés ) és soha a büdös életben még egy földútra sem menne le. Nem mert akkor az első huplinál betakarózna a motorral, és különben is sáros, poros lesz a vas. Én nem szeretnék ilyen lenni soha... ...és nem csak azért, mert "savanyú a szőlő".A motorgyártók viszont éppen az ő igényeiket szolgálják ki, hisz ők az a réteg, akinek PÉNZ van a zsebében, és ezt hajlandóak rendszeresen, nagy kötegekben a márkakereskedőknél hagyni. Az ilyen kuncsaftnak sokáig kell élnie, nem szabad hogy meghaljon, vagy egyszerűen ráunjon, abbahagyja a "motorozást".
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Gaboman
#87072
üzenetére
Persze sarkítottam, kétségtelen hogy a fejlődésnek vannak pozitív hozadékai is. Én sem akarok mindenáron meghalni.
De könyörgöm, aki "nem akar" motorozni (mert veszélyes, mert kényelmetlen, stb.) az ne motorozzon, csak azért mert motorozni "menő dolog"! Pláne ne motorozzon a képességeit, rutinját, felelősségvállalását messze meghaladó teljesítményű motoron és tempóval. Divattá vált a motorozás, és a technikai fejlődés nagy része csak ennek kiszolgálását végzi. Szerintem.
Nem akarok parttalan vitát generálni, csak a saját - eléggé vegyes érzésekkel teli - álláspontomat fogalmaztam meg. Peace!
Ma egy másik motoros topikban pont erről volt szó, tartalmilag (nem szó szerint) idézem: "Ha valamit bolondbiztosra terveznek, akkor azt a bolondok is használni fogják" Akár mottó is lehetne....
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Geresics
#87069
üzenetére
Ugyan nem rég óta motorozom (4 év alatt 35 e km), de én a "régi iskola" híve vagyok: fokozatosan (125-250/500-600-1000 ccm3), sokat menve, gyakorolva tanuljunk meg motorozni, ne pedig a pénztárcánktól várjuk a menőséget (kezdésnek ezres-ezerkettes motor, tele rakva mindenféle "3 betűssel", hogy nehogy már nekem kelljen előre gondolkodnom, felelősséget vállalnom a tetteimért), a legkisebb kényelmetlenséget sem vállalva. Télen hideg van, ha motorozni akarok, akkor felöltözöm. Ha nem bírom a kánikulát (és én nem bírom) akkor nem ülök motorra, vagy reggel/este gurulok egyet. Ha én öregen, betegesen igyekszem nem "puhapöcs" lenni, akkor másnak is menni fog. Ja, hogy néha kényelmetlen?
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Gaboman
#87065
üzenetére
A következő dolog meg ez lesz, merthogy a motoron nyáron meleg, télen meg hideg van. A végén jobban járunk ha felteszünk egy motorszimulátort a PlayStationra, és a kényelmes fotelből "motorozunk", kényelmetlenség és kockázat nélkül....
-
#87053
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#87052
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87052
üzenetére
Mer' mindig cihopata módon hajtasz!
-
#87047
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#87046
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87046
üzenetére
És ha a másik a sz*r?
-
#86849
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#86846
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#86846
üzenetére
-
Bogyó bá'
nagyúr
Ugyanilyet használok pár hete, csak én magyar boltban vettem, fél év garival - közel 7000 forintért. Kicsit átalakítottam a felfogatását - a fékfolyadék-tartály elejére lett felragasztva. Eddig még működik....
szerk: mi lehet a gáz a V-Strommal, ezek sokkal-sokkal többért (konkrétan dupla áron) szoktak menni.
- Hú, de nagyon kéne! -
#86716
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#86715
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#86715
üzenetére
Hajt a kalandvágy, nem bírod a nyugodt, gondtalan életet, mi?
-
#86711
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#86708
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#86708
üzenetére
"Egy jó olasz..." - nem érzed az ellentmondást?
-
#86549
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#86547
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#86547
üzenetére
Úr isten, ezek ennyire hajladoznak?!
-
#86465
Bogyó bá'
nagyúr
runner 125
#86461
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
runner 125
#86461
üzenetére
Az akkor 35k (+6k a jogsi kiállításáért) ha előtte évek óta "szimszonozol" és képes vagy a 2 gyakorlati óra + a harmadik maga a vizsga - sikeresen átmenni. Ez nagyjából ki van csukva, én 4 éve eleve úgy álltam neki, hogy mondtam az oktatónak: akkor küldjön vizsgára, ha szerinte egyből át is megyek. Így 5 órával többet vezettem a 8-ban volt a vizsga. 53k + 6k a papírért, ebben benne volt a "motorbérlés" díja is.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Gaboman
#86328
üzenetére
RS125 népítéletek - tulajok által írva. Hajdanán (4 éve, A1 jogsi előtt) én is elolvasgattam ezeket, mint ahogy az összes többi 125-öst is. Nem mindenre emlékeztem már, de a lényegére igen: sok pénzért fenntartható, előző gazdáik által többnyire erősen lelakott, széthajtott gépek, ráadásul legálisan nem férnek bele a 11kW-ba, még ha arról van papírjuk is. Ha valaki nem konkrétan szerelmes beléjük, korlátozott anyagi forrással rendelkezik, nem biztos hogy ezeket kellene ajánlani egy kezdőnek. Részemről vége, ha a Topikgazda törölni akarja a hozzászólásaimat, nem fogok felháborodni rajta.
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Chrys_
#86246
üzenetére
Konkrétan a Hajas Gabi összes motorját végig ültem: 4 éve az A1-et csináltam nála a kis YBR-rel, 2 éve meg a korlátlant is nála.
Első rutinóra GS500-zal (19 ezer km 125-ös túra-kilométerrel a hátam mögött), az összes többi meg a Gladiussal. A nyolcasozásnál ahol a GS-sel egy méterrel (!!!) a bójákon belül bírtam döntögetni, ott a Gladius tíz centivel a bójasoron belül volt csak hajlandó elfordulni, közben a kis fordulati rángatásával, lánccsapkodásával hozva rám a frászt. Hogy utáltam a szerencsétlent! Javára legyen mondva, fék viszont volt rajta rendesen, 50-ről az előírt 12 méteren belül röhögve meg lehetett állni vele. Rutinvizsga után, a forgalomban már semmi bajom nem volt vele, egészen össze barátkoztunk. (#86244) persuader: kösz, főnök! Legközelebbi telóolaj- vagy szimering cserénél megpróbálom a pogácsákat, természetesen a hátsót is utána keményítve, hogy ne menjen el a geometria.
-
#86237
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#86234
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#86234
üzenetére
Min tanulsz, GS500-on? Azzal pedig nagyon könnyű a bójákat kerülgetni. Első rutin órán azt kaptam, és csak a másodiktól a Gladiust. Na, ez utóbbival rühelltem kanyargászni...
"Mire kell figyelni?" - ne tedd le a lábadat menet közben.
-
#86226
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#86221
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#86221
üzenetére
Persu! Tudom hogy eretnekséget kérdezek, de az újabb (nem állítható) első telójú GS500-on tudok azzal segíteni a túlzott puhaságon, ha egy fix (mondjuk 10-15 mm vastag) esztergált pogácsát teszek a rugó fölé? A régebbi, állítható GS-telókon az állító csavar is kb. ennyit "keményített", nem többet. Mi lesz a hátránya, ha beteszek 2 db ilyen egyszerű pogácsát? A 10 vagy inkább a 15 mm lehet a jobb választás?
szerk: nem akarok progresszív (pl. Wilbers) rugókkal kísérletezni, mert nincs is rá pénzem, de nem is érzem akkorának a problémát. Csak nagyon néha, durva kátyún (leginkább fekvőrendőrön
) felüt, én meg sajnálom a motort olyankor. -
#86100
Bogyó bá'
nagyúr
freelanced
#86099
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
freelanced
#86099
üzenetére
1200 +/-100 a gyári előírás, de szerintem nem baj ha 1400 körül ketyeg, én legalábbis úgy jobban szeretem, mert simábban jár.
Hidegen: szívató csutkáig kihúz (ha előtte a motor hetekig nem volt beindítva akkor benzincsap PRI állásba, egyébként mindig ON-ban legyen), gáz nélkül rögtön (egy-két főtengelyfordulatra) be kell indulnia. Szívató rögtön vissza kb. félállásba, hogy 3000 körül forogjon egy-két percig, aztán vissza is tolhatod, nem szabad leállnia. A fél-szívatóval már el tudsz indulni vele, csak ne felejtsd el vissza tolni.
Ha beindult, a benzincsapot rögtön vissza ON-ba, soha ne maradjon PRI állásban!
Ha az akku nincs tökéletesen feltöltve, akkor képes nehezen indulni, de ha jó az akku és a töltés, akkor mindig (hidegen-melegen) pöccre kell indulnia. Melegen pici gázzal, értelemszerűen szívató nélkül.A Weblapomról tudsz letölteni egy - ugyan régi fajt, de legalább magyar nyelvű - Használeti utasítást, és a legjobb (sajnos angol nyelvű) Service manualt. Katt a megfelelő linkekre, és már jön is pdf-ben.
Boccs! 
Ha eláll az eső és megszárad a lánc, akkor fújkálom csak.
4T 110 köbci, és letépi a karodat.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Diablo IV
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Nagyrobogósok baráti topikja
- Gyúrósok ide!
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Horgász topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- Apple iPhone 12 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Dell Precision 7550,15.6,FHD,i7-10850H,16GB DDR4,256GB SSD,Quadro T2000 4GB VGA,WIN11,LTE
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- Eladó AORUS 15 X5LF RTX 4060 (140W), i5-12500H 16 GB DDR5 15,6" QHD (2560 1440) 165Hz Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest