-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#56202
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#56111
mohabá 007
aktív tag
Én megszüntettem a kartergáz visszavezetést,mivel semmi szükség nincs rá.(megszűröm, de még a szűrtet se vezetem vissza.)
Az alapjárati is meg van szűrve. 
Ezért ilyen koszos a szívótorok.
A lecsapatót így alakítottam ki,és így ellenőrizni tudom az olaj minőségét is.
Városi használatkor túlnyomó részt koszos deszt víz csapódik ki,hosszabb távokon,ha az olaj felmelegszik,akkor csapódik ki az olajpára,ami megragad a szívótorokba.Ilyesmit nem etetek meg a motorral:
-
#55933
mohabá 007
aktív tag
Directors
#55836
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#55836
üzenetére
Na erre én is kíváncsi vagyok.Majd légyszi jelezz vissza.(okulássképp
).".Az ECU előre beprogramozott motorműködési feltételek teljesülése esetén egy „mágnesszelepen” (tankszellőztető szelep) keresztül az aktívszéntartály tartalmát a szívócsonkban uralkodó vákuum segítségével a motor égésterébe juttatja ...
Rossz alapjáratot, leállást vagy rossz kezelhetőséget a következő körülmények okozhatnak:
- Az aktívszén-tartály leürítő mágnesszelepe nem működik…". -
#55926
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#55909
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#55909
üzenetére
Egy kicsit azért már beljebb vagyunk.
Ami biztos: a relék azért kattognak,mert behúznak,tehát jók.Zárlat sincs sehol (mivel a biztik jók,ezért világít),az elakadásjelző is kapcsol.Maradt az irányjelző kapcsoló,amit le kell ellenőrizni.Valszeg ő lesz a bűnös.
Kormányburkolat le,csatikat,vezetékeket ellenőrizd le,érzéssel cimbászold,kocogtass,ütögess meg mindent,valahol érintkezési gubanc lesz.Legrosszabb esetben a irányjelző kapcsoló adta meg magát. -
#55901
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
#55899
mohabá 007
aktív tag
válasz
mohabá 007
#55899
üzenetére
Mivel 2 különálló relé,nem valószínű,hogy egyszerre mind a kettő megadta magát.Lehet gubanc az index kapcsoló körül is.
-
#55715
mohabá 007
aktív tag
Directors
#55702
mohabá 007
aktív tag
válasz
Directors
#55702
üzenetére
valami tanács (Az nem elég,ha a cső szelel,ellenőrizd,hogy a pill szelepházon nincs e eltömődve a bevezető csőcsatlakozás.(vékony hosszú furat,bő 1mm-es) /alapjárati kartergáz visszavezetés/
-
#55445
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#55439
mohabá 007
aktív tag
válasz
gzbotii
#55439
üzenetére
Vízpumpa ennek a közelében sincs.
Úgy működik,és azért van,ahogyan korábban linkeltem.(már ha jó a szivattyú,és működik)Működését úgy tudod ellenőrizni:hideg motort beindítod,ilyenkor a motor is emelt fordulaton üzemel,és hallani is lehet a szivattyú forgását,amikor az ECU kikapcsolja, a fordulat is lejjebb esik,és a fütyülő hang is megszünik.
Nézd meg figyelmesen a képet,amit linkeltél.Jobbra van a szekunderlevegő szivattyú.Alul van egy vastag cső,szabad végén egy zárt doboz a hűtő közelében.(szekunderlevegő befújó szűrője) A felső vastag cső pedig a szekunderlevegő szelepre csatlakozikEzen a csövön kapja a levegőt,ekkor a szelepe nyit,és a levegőt beengedi a kipufogó leömlő csonkba,amin ül.Amikor a levegőnyomás megszünik,zár a szelep,(úgy nyit,zár,mint azEGR).
99 előtti b vekiben is ua az elrendezés.
Szerintem tuti, szerinted?
-
#55436
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#55432
mohabá 007
aktív tag
válasz
gzbotii
#55432
üzenetére
A helyzet nem vészes,akár még így is maradhat,de azért illene megcsinálni,hogy a repedt résznél levágod a csövet,de legalább annyit levágni,hogy a repedt rész a csonkra felmenjen.Ha jól látom,az az alkatrész amire a cső felmegy az a szekunderlevegő szelep.Hidegindításkor 1-2 percig van szerepe,a kipuf leömlőbe enged + levegőt..Nekem is van,így van beszerelve.
Ez meg a szekunderlevegő pumpa Ez termeli a + levegőt
Működése:
Ha nincs az se baj,van aki kiszerelte -
#55431
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#55420
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#55420
üzenetére
Szépen,sorjában a következőket:a szívótorokról kapd már le azt a fekete dobozt,és nézd meg,szép tiszta e a pill szeleház,és a szelep.Vissza tud e zárni alaphelyzetbe a pill szelep.Nem túl feszes e a gázbovden.Ahengerfejen lévő szelepfedélen van egy vastagabb cső,ami nyitott pill szelepállásban vezeti vissza a kartergázt a pill szelepházba.nézd meg nics e eldugulva.Van egy vékonyabb is.Ez alapjáraton a pillszelep alá vezeti vissza a kartergázt.Az nem elég,ha a cső szelel,ellenőrizd,hogy a pill szelepházon nincs e eltömődve a bevezető.(vékony hosszú furat,bő 1mm-es)Ha ezek oké,had menjen fel az alapjárat kedvére(az új alapjárati motorral ilyen magas?)
Mivel kárt nem teszel benne,húzd le az alapjárati motor csatiját,hátha változik valami.Ha nem,lehet menni tovább,ugyanezt eljátszani a légtömegmérővel,lambdaszondával,EGR-el.
.Ha még lesz kedved,keress egy ilyen elektromos csatlakozású cuccot (tankszellőztető szelep)
Ha nem működik,(elektromos hiba,vagy el van dugulva,)ez is rossz alapjáratot okoz.Ilyen por alakú széngranulátum tömítheti el.
Ha ezeket végigjátszod,nem lesz rosszabb semmi,az új műszerrel meg törlöd a hibakódot.(az nem baj,hogy neked nem OBD-II van?) -
#55418
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#55415
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#55415
üzenetére
.."Az előbb elindítottam, és azonnal indult.."
Azért,mert a rendszerben megvolt a szükséges 3 bar üa nyomás...." Vagyis állt vagy 20 órát."..
Ennyi idő alatt az üa nyomás jelentősen visszaesik.Ezért a gyújtás bekapcsolásakor az ECU az üzemanyag-tápszivattyú reléjét két másodpercre bekapcsolja.(ezután ha minden ok,pöc röf indul.)Ha mégsem,Én kíváncsiságból is megnézném,hogy az üa szivattyú szűrőjében mennyi a trutymó.Lehet,hogy a szivattyú a kosztól már csak nehezen kap üa-ot,ezért csak lassabban tudja nyomás alá helyezni a rendszert.A legtöbb trutyi ezen a szűrőn ragad meg -
#55310
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#55309
-
#55308
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#55302
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#55302
üzenetére
"..főtengely nem hiszem, mert az már maga az olajteknő.."
Csúnya lenne,ha igy lenne.A főtengely szimmering eleve megakadályozza,hogy abba a térbe olaj kerüljön.Neled azért látszik ott olaj,mert döglődik a szimmering.Ha ott olaj lenne,akkor a lendkerék,fogaskoszorú,kuplungszerkezet,tárcsa,önindító is olajban úszna.A lendkerék a kuplungszerkezettel együtt a főtengelyen van.Ezen van egy ilyen ,vagy hasonló jeladó,és ennek a helyzetét figyeli a helyzetérzékelő,és nyomja az infót az ECU-nak.Ha a jeladó rossz,a motor lebénul.
(egyik csatid motorblokk,másik a sebváltóban) -
#55301
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#55294
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#55294
üzenetére
Tettél fel egy képet,ezen látszik két csati.Egyik csati a sebváltó házon van,(olajmentes) szerinted ez olajszint ellenőrző jeladó. .."megneztem robbantott abran elvileg ott azt irja ez az "
Ha ez igaz,akkor neked van egy jeladód a sebváltóba,ami ellenőrzi a sebváltóban lévő olajszintet.No de hogyan jelzi ki,ha a szint alacsony?Arról nem beszélve,hogy azt írja a nagykönyv,hogy a váltóban nem kell cserélni,váltó élettartamú az olaj benne.Akkor meg minek bele jeladó?(ahol a jeladó van beépítve,ott nincs is olaj)
Motorolajszint jeladó a sebváltóban meg eleve nem lehet.(csak tipp:nem lehet,hogy a tempomattal kapcsolatos a csati?)
A másik fekete olajos csati ami a motorblokkon van,és hőgombának nevezel, az szerintem a főtengely helyzetérzékelő jeladó.
-
#55194
mohabá 007
aktív tag
Graphics
#55190
mohabá 007
aktív tag
válasz
Graphics
#55190
üzenetére
Nekem is az van benne.
A szóbeszéddel ellentétben tökéletesen teszi a dolgát,semmi gond vele.(mondom ezt azért,mert sokakkal ellentétben látom is,hogyan viselkedik)Csak javasolni tudom.Lényeg a dexos 2 minősítés.Drágább (még nagyobb tudású nem kell,mert nem tudja kihasználni,nincs szüksége rá,akkor meg minek?)
Összehasonlítás képpen a következő olaj valszeg Helix ultra ag 5w-30dexos 2 lesz,vagy a lényegesen olcsóbb
Mannol.Olajszűrőből simán gyárit tettem,teszek bele -
#55188
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#55185
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#55185
üzenetére
Már Én is ammondó vagyok,
mert a sebváltónál semmi nincs.Ellenőrizni kéne az ABS jeladó vezeték kontaktjait,kitisztítani az érzékelőt,és a bordázott részeket.Kezd a bal elsővel. /Ezt keresd a km óra gonddal kapcsolatban./
Már csak kíváncsiságból is ráméretnék a generátorra,hátha..(amit korábban írtam)
-
#55186
mohabá 007
aktív tag
Directors
#55184
-
#55132
mohabá 007
aktív tag
M_o_g_y_i
#55122
mohabá 007
aktív tag
válasz
M_o_g_y_i
#55122
üzenetére
Vectra 1.8-ra 79K-t mondtak INA vezérléssel, 109K-t "gyári"-val.
Az nem egy kicsit sok,
az rengeteg! 
INA vezérlés: 17000Ft, eredeti gyári opel vezérlés: 22600Ft. [link]
Ezek szerint a munkadíj:bő 85000Ft.
Nekem a szervízben egy szerelő egyedül másfél óra alatt megcsinálta,és még a vízpumpát is cserélte./munkadíj 14000Ft/ -
#55108
mohabá 007
aktív tag
goldblum
#55048
mohabá 007
aktív tag
válasz
goldblum
#55048
üzenetére
.. a képen pirossal bekarikázott csatlakozó mi célt szolgál, illetve miért tartózkodik a motortérben?
Ilyen van pl: aX14XE motorkódú astra g, corsa b, X16XEL motorkódú astra f,vectra b-ben./ők talán tudják,hogy mi az,és mit is működtet./
Neked nincs ilyen cucc beszerelve,csak a helye van meg.Ezek szerint azért nincs,mert nem kell.
-
#55045
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#55004
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#55004
üzenetére
Hozd el az autót attól a szerelőtől,mert nem fogja tudni megcsinálni,még anyagilag is le fog húzni,és a hibák is megmaradnak.Meg tudod csinálni magadnak is,kb: bő 3 óra (átmenetileg működni fog) A szükséges kulcsokat már megvetted,és már bontottad is szét.Elsőre húzd szét a lambdaszonda csatiját.Akik csináltak ilyet azt mondják,hogy a lámpácska jelezni fog,de a motor egyenletesebben jár, erőteljesebben gyorsul.A lambdaszonda 150-200 ezer km alatt elöregszik,szükséges a csere.Valszeg neked is ezért jelez.Ha nincs,vagy rossz a szenzor,az nem tesz jót a katalizátornak sem
Az EGR mechanikus részét hiába tisztítod ki,ha az elektonikus vezérlő része döglődik.A benne lévő lemezzel zárd le,simán fordítsd ki,olyan vastag a talpa,hogy a saját súlyát 1 csavar is bőven megtartja.Ez is csereérett lett.
Az alapjárati motorról pedig:a pill szelepházat,szelepet takarítsd ki,tedd be az új alapjárati motort.Nem biztos,hogy egyből jó egyenletes lesz az alapjárat. Ha bő 5 perc alatt se áll be,ezen is lehet segíteni.Amit most leírok, az saját tapasztalat.
Én is tisztítottam az alapjárati motort,mert egyenetlen volt az alapjárat.Visszaszereltem,és magas volt,nem esett vissza normálra.Nézegettem jobbról,balról (az enyém bovdenes mozgatású a gáz) Csavarhúzó,villáskulcs a kézbe mivel láttam,hogy a pill szelep végállását egy kis csavarral lehet állítani,kontraanyával rögzíteni. (a képen nyillal jelöltem) Már ha egy kicsit mozdítottam rajta, rögtön érzékenyen megváltozott a fordulatszám.Addig játszadoztam vele,míg be nem állt normálra.Azóta is atomstabil.
-
#55009
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#55007
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#55007
üzenetére
Mondom amit biztosan tudok.Kezdem a második képpel.
A szigszalagos kék csatis alkatrész a vízhőfok jeladó.Ez az ECU.nak mondja meg, hogy a motorban hány fokos a hűtővíz hőmérséklete.
Beljebb van a másik,egycsatis jeladó. (egy kábelsaru megy rá egy kis pöcökre)Ez a vízhőmérséklet jeladó vízhőmérő órához.Ha lehúzod a sarut,a műszerfalon az óra nem mutatja a vízhőfokot.
Amit belinkeltem képet kiderült,hogy téves.Lementem,megnéztem,az a tolatólámpa kapcsoló.(ennyivel is okosabb lettem) Mivel szerencsére hasonló gondom nem volt,nem is kutakodtam ilyen kapcsoló után.
Lehet hogy valahol van három érintkezőjű csati,de így felülről sehol nem látom.Még ilyeneket is írnak:
- Az egy Hall jeladó amit szkóppal mérve tökéletesen kizárható,hogy hibásan működik-e.
Három vezeték megy rá,egyik oldal +12V,a közepe a jel,a másik meg test.De az is elképzelhető,hogy csak 5voltot kap.
Az első képen az egy vezetékes cucc nem tudom mi lehet,nekem olyan ott nincs.
Még azt sem tartom lehetetlennek,(csak találgatok )hogy az ABS jeladótól kap jelet a km óra.Reméljük,hogy lesz olyan hozzászóló,aki jártas a témában.(cáfol,vagy megerősít) 
-
#55003
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#55001
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#55001
üzenetére
0505-ös hibát hozza csak rögtön vissza. P0505= Alapjárati levegő szabályzó rendszer
Az új alapjárati léptetőmotor van betéve?
a lambda szonda nem ad jelet, hibakód meg nincs.
Nekem rögtön dobott kettőt is. 
EGR induláskor nem játszik. Akkor lesz hibakód,amikor működnie kellene, de nem tud,mert rossz. -
#55002
mohabá 007
aktív tag
sziku69
#54988
mohabá 007
aktív tag
válasz
sziku69
#54988
üzenetére
Nincsen neki biztije.
Az elektromossághoz nem értek.Ezért amit most leírok,lehet hogy igaz,de az is lehet,hogy baromság.Viszont rosszabb semmi nem lesz tőle.Próba cseresznye.
Másoknak is volt hasonló gondja,ezekből idézek:Kérdés:
- Opel Vectra B-ben nem megy a km óra mivel lehet a baj?Más minden működik a műszerfalon!
Válasz:
- Valószínűleg a km óra jeladóval lesz a probléma, mert ez már nem spirálos, hanem elektromos. Van egy érzékelő a váltón olyan, mint a tolató lámpáé, csak ez a km óráé! Több, mint valószínű, hogy ezt kell kicserélni, de lehet, hogy jobb lesz bontottat venni, mert nem szoktak ezek olyan olcsók lenni. De az sem kizárt, hogy a stekker csúszott le róla, vagy a vezeték törött el valahol, és az áram nem folyik keresztül rajta! Nézzétek át
A motorral szemben állva látszik a sebváltónak az a része,ahol a jeladó van,és a csatlakozó vezeték,amelyik megy a jeladóra.Kérdés:
- A fordulatszám mérőm nagy hidegben nem mozdult meg, csak kb 3km vezetés után. Szerintetek mi lehet a probléma? X17DT japán 96-os.
Válasz:
- A feszültségszabályzóról kapja a jelet. Az rendetlenkedik.
- Generátorról kapja a fordulatszám jelet, azt hiszem egy zöld szál fut a műszeregységbe. Esetleg maga az egység haldoklik. -
#55000
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54996
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54996
üzenetére
A lambda es a map szondát kimérte, azt mondja azok jók.
Nem tudja, mi lehet a baj, a szerelő semÖtletek? /Keress hozzáértő szerelőt./
Többek között volt/van ez a két hibakódod:
0105 (Szívócsonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő alacsony)
0130 (O2 érzékelő áramkör szakadt)Hirtelen felindulásból lementem,és széthúztam a lambdaszonda csatiját
Autó beindít,lámpácska pislogva jelez,hogy gond van. Dobott 2 hibakódot:
P0130=Lambdaszonda áramkör (1.hengersor 1.szonda) funkció-rendellenesség
P0135=Lambdaszonda fűtés áramkör (1.hengersor 1.szonda) funkció-rendellenesség
Csatit összedugtam,pislogás megszünt, minden oké.A légtömegmérő csatit kihúztam
hibajelzés van, hibakód:
P0100=Levegőtömeg- és levegőmennyiség-mérés funkció-rendellenesség
Az a véleményem, hogy a szelelő azt se tudja,mi hol van. Ha ott,és azt mér amit kell,a hiba is meglenne.
Az EGR-ed 99%,hogy rossz.
A légtömegmérőt ki kell alaposan tisztítani. (lehet,hogy csak koszos)
Van ilyen hibakódod: 0200 (Üzemanyag befecskendező áramkör(ök)
Kérdezd meg a szerelőt,van e külön befecskendezőszelep relé,(hibakód alapján)vagy csak üzemanyag szivattyú relé van,és az hol található.Azt furcsállom,hogy a szerelő tanácstalan,Te adsz neki ötleteket,hogy még mit is kéne még megnézni,
(felhívom, hogy ezt a tippet kaptam, nézzen már rá)mert neki se,ötlete,se műszere.
-
#54830
mohabá 007
aktív tag
Gabis
#54813
-
#54794
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#54793
mohabá 007
aktív tag
..."most ket hetig le volt kotve a saru es bent van a legtomegmero/map szenzor hibakod.."
Egy hete ezt írtad,: ..Megkotlott a motorvezerlo egyik 5v-os aga, ezert elvesztette a legtomegmero es a map jelet a vezerlo..
120ezeré javították és a hibakódokat nem törölték? -
#54760
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#54758
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#54758
üzenetére
Az 5 liter az baromság.
Tojáson lépkedve 100%-városban többször kihoztam 145 km-t 12-lit-ből,de ez már nem normális. B veci-ből véleményem szerint az arany középút az Én motorom,csak ebből kevés eladót találni.
A súlyról csak annyit,hogy mivel a kaszni kívülről nagynak látszik,ezért tűnik nehéznek,pedig nem.Az 1.8-as vekimnek annyi az önsúlya, mint az 1.6-os astra g-nek -
#54757
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#54753
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#54753
üzenetére
Azért nem kéne így becsmérelni,leírni./ismeretlenül/ Fogyasztás az lábfüggő.
Az 1.6-os astra G 101 lova is eszik ennyit.Kaszni nagy de nem nehéz./G-astra is nehezebb./
(Csak annyira izom,mint 101-lovas társai) -
#54661
mohabá 007
aktív tag
beg
#54615
-
#54612
mohabá 007
aktív tag
nickedez89
#54607
mohabá 007
aktív tag
válasz
nickedez89
#54607
üzenetére
Az csak annyit jelez,hogy az a cella nem zárlatos.A gyártótól az lenne a korrekt,ha minden cellának lenne varázsszeme.
-
#54609
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54595
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54595
üzenetére
Ha már az alapjárati motort ennyire elkoszolta a visszavezetett kartergáz,akkor ott már a folytószelepház is jó trutyis lehet.Azt is illik kitakarítani.Ha pedig azt akarod,hogy a folytószelepház,folytószelep,alapjárati motor tiszta maradjon,csinálni kell egy lecsapatót.
-
#54590
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#54582
-
#54520
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54500
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54500
üzenetére
A relét Te is le tudod ellenőrizni..A motortében a főfékhengernél szemből jobbra fent van egy téglalap alakú relédoboz.(kis szerencsével ugyanilyen a tiéd is)
Egyesével szedd ki a reléket,a vezeték csatlakozásokat is le tudod ellenőrizni.Ez kb:10 perc.(ha csak érintkezési probléma)Ennyi melóhoz még nem kell szakember.A lambdaszondáról:
....."Könnyű dolgunk van, ha hibás motorműködést jelző ikon világít a műszerfalon. Ilyenkor a szondákat is érdemes bevizsgálni. A lambdaszondát oszcilloszkóppal ellenőrzik. Itt nincs kisipar! A meghibásodott lambdaszonda nem csak az emissziós értékeket rontja el, de teljesítményvesztést is okozhat, ezenkívül akár 15%-kal is megnőhet a motor fogyasztása....".."Hát igazából látni kellene a hibát, így nehéz. És igaza van, nem egyszerű ezt megmondani:"
Ne hagyd magad beetetni. Ha begurulsz a szervízbe,az autóra simán rákapcsolják a műszert,és leellenőrzik,hogy jól működik e,vagy nem.Semmit nem kell ki-be szerelni,(az ellenőrzéshez) Ez max 15 perc.
Az autót nem szabad otthagyni.Nézd végig,hogy mit csinálnak rajta.Az a biztos.Így nem tudják süket dumával felsrófolni az ellenőrzés árát.
Volt már másnak ilyen? lambdaszonda hiba nekem is volt. -
#54491
mohabá 007
aktív tag
korobi
#54486
-
#54428
mohabá 007
aktív tag
zolikaDB
#54415
mohabá 007
aktív tag
válasz
zolikaDB
#54415
üzenetére
- ".….. ..Az akkumulátor- ellentétben a gépkocsi más alkatrészeivel- nem akkor "kopik" amikor üzemel, hanem akkor, amikor nyugalomban áll a gépkocsiban vagy azon kívül. Ilyenkor érvényesül az önkisülés hatása, és az esetleges elégtelen töltésből származó szulfátosodás.
- Legfontosabb, hogy ne felejtse el az akkumulátorból kivett energiát mielőbb vissza is tölteni. Ha nem így tesz, akkor az elszulfátosodás beindul, amely a kapacitás és élettartam csökkenéséhez vezet. A gépjárművek generátora egyben akkumulátortöltő is és általában jól végzi a feladatát egészen addig, amíg az akkumulátort nem sütjük ki túlságosan. A generátor a mélykisütött akkumulátort rendszerint túltölti, ami megint csak nem tesz jót az akkunak. Általában egy mélykisütött indítóakkumulátort kb. tízszer tud a generátor újratölteni. Az akkumulátorok szeretik, ha megfelelő karakterisztika szerint töltik fel őket, különösen mélykisütött állapotukból…….” -
#54426
mohabá 007
aktív tag
trassher
#54419
-
#54417
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#54378
mohabá 007
aktív tag
..."A motorvezerloknek pedig mindnek van tipushibaja, egyiknek ez, masiknak az, egy lista roluk:"...
Látom,hogy másoltad,de szerintem ez így ebben a formában nem igaz.
Ezek nem ECU tipushibák,hanem: Diagnosztikai műszerrel kiolvasva,ezek a leggyakrabban kiolvasott hibakódok
Ezek kivétel nélkül mind különálló alkatrészek,melyek kapcsolatban vannak az ECU-val,és ha hibásak,vagy hibásan működnek,az ECU ezt tárolja,és jelzi. (ezt a listát tetted fel)
Miért lenne ECU tipushiba az,ha rossz a főtengely helyzetérzékelő, vez tengely jeladó, folytószelep/gázpedál helyzetérzékelő, MAPszenzor, járműsebesség érzékelő, A/C hűtőközeg nyomásérzékelő áramköri hiba, tüzelőanyag szivattyú primer áramköri hiba..stb.
-
#54296
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#54295
-
#54245
mohabá 007
aktív tag
bandi0000
#54243
-
#54235
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54217
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54217
üzenetére
Ötletek még:
(1) EGR-szelep, (2) benzincsonkok az injektorhídon, (3) alapjárati motor, (4) táp- és visszafolyó benzincső, (5) tágulási tartályra csőcsonk, (6) EGR-szelep rögzítő csavarjai. (2db)Megpróbálhatod még megfelelő hosszúságú,és vastagságú fémrudat a csavarra tenni,és néhány mérsékelt koccal kalapáccsal megütögetni a vasrudat.Valszeg még nem volt megbontva,ezért indul nehezen.Az a baj,hogy a csavarhúzóval nem tudsz kellő erőt kifejteni,de hátha..
Nem torx csavarhúzó kell oda,hanem ilyen torx készletből ami kell, + crova szár hosszabbítónak.
Ilyennel tuti kiszeded.
És még valami:ha már kiszereled az EGR-t tisztítani,kapd ki az alapjárati motort,és azt is tisztítsd meg. -
#54234
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#54230
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#54230
üzenetére
Az meg + pont,hogy egere sincs nekije.
-
#54160
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54159
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54159
üzenetére
Amiben van motorvezérlő (ECU) igen.
Neked is van,X1.4XE motorkód. astra G (ha jól tudom)
EGR-el kapcsolatban 2 lehetőséged van.
1,- hagyod hogy az ECU-ból kiüssék a működését,(nem akárki tudja,mennyiért csinálja, és az EGR helyét lefalazod,)
2,- kell egy jól működő EGR- lefalazod,kifordítva beszereled,(szabadon a levegőben úgy ugri-bugrizik,ahogy az ECU parancsolja,azt hiszi minden oké,hibajelzés se lesz).Neked kell eldöntened,anyagilag mi a jobb. -
#54155
mohabá 007
aktív tag
oliwire
#54117
mohabá 007
aktív tag
válasz
oliwire
#54117
üzenetére
" Áramtalanítás, ECU-reset
-Az ECU-resethez az autó elektromos rendszerét legalább 1 órára áramtalanítani kell. Ezután csatlakoztassuk újra az akkumulátort, és járassuk a motort pár percig alapjáraton, majd egy ideig lehetőség szerint kerüljük a szélsőséges terheléssel járó használatot, amíg az ECU újratanulja a reset-elt motorvezérlési paramétereket.
– Az ECU (a motor elektronikus központi vezérlő egysége) a befecskendező rendszer és a gyújtás hibás működésének adatait tartalmazó hibatárolójából törlődik minden adat.
- Figyelem! Az áramtalanítással csak a motorvezérlés hibakódjai törlődnek, a légzsákvezérlőben lévők nem, tehát a légzsák visszajelző lámpája ezután is világítani fog. A légzsákvezérlő által tárolt hibákat csak diagnosztikai berendezéssel lehet törölni!
– Digitális kilométerszámlálóval rendelkező műszeregységnél a napi megtett út számlálója nullázódik.
– A rádió betárolt állomásai, beállításai elvesznek, visszaállnak a gyári alapértékekre. Gyári rádió esetén, ha a rádiónak van lopásgátló kódja,akkor a következő bekapcsolásnál kérni fogja azt, ha a kódkérés aktiválva van. Ha esetleg nem ismerjük a rádió kódját, áramtalanítás előtt mindenképpen ellenőrizzük, hogy a kódkérés aktív (a megfelelő menüben "SAFE" felirat látszik), vagy sem ("CODE" felirat).." -
#54071
mohabá 007
aktív tag
DNReNTi
#53971
mohabá 007
aktív tag
válasz
DNReNTi
#53971
üzenetére
A karbit mindenképp szét kell szedni,és alaposan kitisztítani.A fúvókák teljesen el tudnak tömődni,érdemes egyenként kiszedni,átvizsgálni.Lehet,hogy az úszó lyukas.A gyujtáselosztó fedélben lévő érintkezők jók,egészségesek?A középen lévő szénkefe amit egy rúgó nyom a rotorra érintkezik rendesen?A rotor réz érintkezője nem túl kopott?A karbiban van egy menetes csatlakozású elektromos működtetésű herkentyű.Ez leálláskor elzárja a benzin útját.(megakadályozza a túlszivatást.)Ez működik,vagy be van ragadva?Ez csak pár apró dolog,de csak szétszedve tudod leellenőrizni.De lehet, hogy csak a túl nagy az előgyujtás,vagy túl kicsi.
Én a fenti dolgokat végigjátszanám. Amúgy milyen karbi: PIEBURG 2 E3 ? -
#53761
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#53640
mohabá 007
aktív tag
Ám legyen itt,ha úgy akarod.
A kettőnk közötti beszélgetés azzal kezdődött,hogy a topiktárs azt mondta: nincs légtömeg mérője. (53588 - Sanyi19 )A többi mondandóm pedig arra,amit itt írtál,és és az okfejtésem is.
- ..”Nem igazan ertem amit itt osszehordtal.”
Ha szövegértelmezési gondod van,az nem az én hibám.- „ Azt irtad, egyik gepben sincs egyszerre legtomegmero es map szenzor”
Pontosan ezt írtam,igen!És hogy miért?Mert benzinüzemű motorokról beszéltünk,abban pedig csak egy van,nem több!Ha kell,megadom a címemet,eljössz, megmutatod a benzines b vekim szívótorkába beépített második MAP-ot,ami állításod szerint a benzines motor szívótorokba be van építve,
(53595/ Lauda:- A legtomegmero van a szivocsatornaban, altalaban a legszuro utan. A map szenzor pedig a szivotorokban van.)Bár lőttem fel képet a szívótorokról melyen látszik,hogy ott semmi nincs,de szerinted csak hablatyolok) ingyen neked adom a kifogástalan állapotba lévő b veki- met,sőt,az eredetvizsgát és az átírási költség anyagi terheit is vállalom!„(En megmutattam, hogy van. Ott van fizikailag, latom a szivocsoben es a szivotorokban az alkatreszt, megy ra a kabel” / motortér: Y17DT corsa c motor./
Benzines motor működésről beszélünk,erre turbós turbódízel motor működésére hivatkozni
Na itt van a nagy bukfenc,a csúsztatás,a benzinmotor működésének összemosása,a turbódizellel.
Saját magad írtad le,hivatalos papírod is van a mérési eredményekről
Papíron: …(„legtomegmero feszultseg 4V, ataramlo levego mennyiseg 287.9 kg/h „)..Ebből világosan látszik,hogy egy! db légtömegmérőd van neked is,(és a linkelt képen is) a szívócsatornába beépitve
..”A szívócsatorna abszolút nyomásának,nevük lehet(MAF- MAP- légmennyiség - légtömeg mérő) érzékelője méri a szívócsatornában fellépő nyomásváltozásokat, amelyeket a motor terhelésének és fordulatszámának változásai okoznak.A mért jeleket az ECU-nak továbbítja,és az megfelelően beállítja a levegő/tüzelőanyag-arányt.”…
A másik, MAP-al jelölt cuccosnak amire körömszakadtáig görcsösen mutogatsz,a fentebb leírt működéshez semmi köze!
Papíron: …(”toltonyomas mert ertek (ezt veszi le a map szenzorrol) 148 kpa „)…A szívótorokba beépített kedvenc MAP-od, az a „turbónyomás érzelő”(mindegy minek nevezzük) az a dízel turbótöltésű motorok esetén a turbó töltőnyomást ellenőrzi azért, hogy a maximálisan megengedett töltőnyomást a motor ne érje el.Ezzel a motort védik attól, hogy a túl nagy töltőnyomás miatt ne legyen túlterhelve.( ennek nem az a feladata,hogy mérést végezzen a légszűrőház,és a szívótorok között.)
Mikor fogod már végre megérteni: állításoddal ellentétben,ez a cuccos a benzinesek szívótorkába nincs beépítve,nincs rá szükség! Nincsen turbó amire vigyáznia kellene!!”En nem irtam sehol hogy minek van koze a masikhoz. Mint olvashattad is, van az emlitett autohoz a ket alkatresz, ennyit irtam, ezeket linkeltem.”
Egyetértek.Valóban van,és van más sok 100 alkatrésze is.
Részemről a téma lezárva. -
#53732
mohabá 007
aktív tag
Mikuland
#53728
-
#53639
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#53610
mohabá 007
aktív tag
Az este nagyobb részét,no meg a kora hajnalt
azzal töltöttem,hogy meggyőzzem magamat arról,hogy neked van igazad. Akárhogy akartam,eddig nem jött össze.
Kezdésnek érdemes elolvasni. [link]
A végéből egy részlet: A szívócső nyomásának mérése.
…"Nem feltétlenül kell légtömegárammérés az Otto-motor vezérléséhez. Sőt, megbízhatóbbnak tartott megoldás a szívócső vákuum mérése, ehhez célszerűen csak egy nyomásérzékelő szenzorra van szükség. Az elv gyakorlatilag hosszú évek óta változatlan, MAP-szenzorból viszont annál többfélével találkozhatunk. Nevét az angol Manifold Absolute Pressure (szívótér abszolút nyomás) szóösszetételből nyerte. Lehet az ECU-ba építve, lehet a szívócsőtől akár fél méterre "egy cső végén", újabban általában egyszerűen a szívócsőben helyezkedik el…(benzinesekben mindenképp) ..."
AZAZ: Egy db alkatrészről van szó.
Tehát csak egy tipus van beépítve minden autóba,hogy melyik fajta,az attól függ,mikor gyártották az autót.Az van benne,amelyik a gyártási időben volt a legkorszerűbb,abból van egy db, nem több!mivel mindnek azonos a feladata,legyen a neve akár légmennyiség mérő,légtömeg mérő, MAF,MAP.
Meghatározások.
Úgy látom,neked nem is MAP van,hanem MAF= (levegő mennyiség mérő - légtömegmérő) a motorkódod alapján (Y1.7DT)
[link]
MAP az 1.3 dizelhez van,az neked nem jó.A belinkelt MAP ami állítólag neked kell,az nem ok,mert az kizárólag benzines opelekbe való
[link]
De meg tudsz győzni,hogy nincs igazam.Amit látok a belinkelt nyilazott motortérből,összevetve a Te motortereddel,hogy a nyillal jelölt helyen neked is van légtömegmérő.Ha még a másik nyillal jelölt helyről (szívótorokból)
egy tiszta,vagy koszos MAP-ot is kiszerelsz,
nagyon meg leszek győzve.
Végül,de nem utolsó sorban ami tuti biztos az az,hogy a benzinesek szívótorkába semmiféle légtömeget,légáramot mérő kütyü nincs beépítve,ott csak az alapjárati motor,és max a motor,ami a pill szelepet működteti(elektromos gázpedál esetén)
Azt pedig végképp nem értem miért keverted bele a levegő hőmérséklet jeladót,hisz az egy olyan alkatrész,amely teljesen független a légtömeg mérőtől,semmi köze hozzá. -
#53594
mohabá 007
aktív tag
Lauda
#53593
mohabá 007
aktív tag
..(A map szenzor a szivotorokban meri a nyomasertekeket.)..
Majdnem,pontosabban nem.A MAP szenzor a szívócsatornában van,és a szívócsatornában áramló levegő nyomásváltozásait méri, amelyeket a motor terhelésének és fordulatszámának változásai okoznak.A szívócsatorna pegig az a vastag gumicső,ami a légszűrőházat köti össze a szívótorokkal
(pillangószelepházzal.)
Erről a csőről beszélek:
-
#53592
mohabá 007
aktív tag
Sanyi19
#53588
mohabá 007
aktív tag
válasz
Sanyi19
#53588
üzenetére
..( Légtömegmérő ebbe nincs.)..
Van benne,csak MAP szenzor a neve.
MAP szenzor = hőfilmes légtömegárammérő -
#53589
mohabá 007
aktív tag
Sanyi19
#53583
mohabá 007
aktív tag
válasz
Sanyi19
#53583
üzenetére
Ha bemelegszik,és elkezd rángatni, illetve nehezen is indul be melegen,akkor valószínűleg a
vízhőfok jeladó mekkent meg.Hideg jelet küld a vezérlőnek ami bedúsítja a keveréket. A meleg motor a sok benzinnel nem tud mit kezdeni, rángat tőle, illetve nehezen (csak gázzal indul, mert lenyomott gázpedálnál sokkal több levegőt tud beszívni a motor)
nem ötlet,tapasztalat. -
#53423
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#53420
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#53420
üzenetére
Ahány vectra,annyiféle görgők.Az enyémben ilyen
Bő 2 éve menetközben kattogó,zörgő,nyiszogó hangot hallottam a motortérből.Hallgatóztam,valami nagyon nem stimmelt,de nem tudtam,hogy mi.kb 40km után megtudtam.Menetközben motor egy pill berángatott.Kuplung gyorsan,gyujtás le,leálltam.Akkor láttam,hogy a szíjfeszítő görgő csapágya úgy megadta magát,hogy a csapágyból még a golyók is kirepültek,atomjaira széthullott
-
#53122
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#53117
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#53117
üzenetére
.."hol van a listából az 1,9 cdti 150ló? vagy az általánosan a z vagy y közé tartozik?"..
Egy ilyen motor korrekt megnevezése pl ez: 1.9CDTI - Z1.9DTH (és már meg is van,hova tartozik)
-
#53115
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#53108
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#53108
üzenetére
.."ezt hol olvastad? 10 év egy szíjra? ezt kizártnak tartom, annyi idő alatt elavul minden."..
Korábban,már többször szóba került
[link] -
#52685
mohabá 007
aktív tag
w333
#52683
mohabá 007
aktív tag
Az a baj,hogy hosszabb távon nem lesz megoldás,mivel csak egy kis részt tudtál megtisztítani,a többi része koszos maradt,ami nem egészséges neki.Nem nagy összeg,ezzel a tisztító -val ujjá varázsolhatod.
Ennyire oldja a trutyit -
#52546
mohabá 007
aktív tag
w333
#52543
mohabá 007
aktív tag
Én azért nem válaszolok rá,
mert tiszteletben tartom ezt: ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(#1) KrenAtesz Új Válasz Privát 2006-09-29 23:37:02
KrenAtesz
(VIP)Sziasztok!
Megnyitom az Opel topic-ot. Itt szeretném, ha a témában tudnánk eszmecserét végezni, mindenki megoszthatná az ötleteit, tapasztalatait. Ide összegyűjthetnénk, ki milyen hibákat tapasztalt eddig, és az esetleges szervizekről is a személyes tapasztalatot. Egyszóval mindenről
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -
#52427
mohabá 007
aktív tag
#81556480
#52367
mohabá 007
aktív tag
válasz
#81556480
#52367
üzenetére
ja és még egy kérdés: Hol látod a motorterem ?
Csináltam egy tagok mappát magamnak,ebben vannak azok a fórumozók,akik rendszeresen látogatják az oldalt.Név-motor-autó tipus.Mivel engem elsősorban a motortér érdekel,ha tudok ezekről teszek be képet.Ebben vagy Te is benne.
(meg még 45-en) 
-
#52364
mohabá 007
aktív tag
#81556480
#52352
mohabá 007
aktív tag
válasz
#81556480
#52352
üzenetére
Most sem kötekszem,csak szeretném tudni,amit nem tudok,vagy nem egészen értek. (de csak akkor,ha nem titok)
Amit tudok:1.6vectra B igen ritka színű,lökösök,csomiajtó csere,műanyag burkolat a küszöbökre ,valszeg komplett hátsóhíd csere.
Szép,nagyon egyben van,igényes munka.Külsőleg kinézetre B2.(úgy dolgozol,mint az aranypók."ügyelve a részletekre.")
Amit nem egészen értek:
Korábban azt írtad:… én átalakítottam b2-essé.. azaz 1.6 8V motor ki, 1.6 16V be?
Csak azért kérdezem,mert a motorteret elnézve nekem úgy tünik,hogy alapból gyári B2-es.
Esetleg volt olyan,hogy kasztni külsőleg B1,motor,motortér meg B2?
Most akkor mi az igazság? -
#52330
mohabá 007
aktív tag
trassher
#52326
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#52326
üzenetére
Nem,nem. A pumpa nyomja a szűrőbe a benzint,és nem a benzinszűrőből kapja a pumpa.Tehát hiába cseréled a benzinszűrőt gyakran,attól még a pumpa megmekkenhet,mert a "koszos"benzin a pumpa szűrőjét eltömítheti.Sokkal fontosabb időnként kikapni a pumpát,és megtisztítani a szűrőjét.Egy benzinszűrő 2ezer, üzemanyagszivattyú meg 20ezer.
(ezért nem is értettem ezt az ac pumpás megjegyzést) -
#52322
mohabá 007
aktív tag
trassher
#52303
-
#50890
mohabá 007
aktív tag
#TOTTI
#50880
mohabá 007
aktív tag
-
#50889
mohabá 007
aktív tag
#TOTTI
#50880
mohabá 007
aktív tag
válasz
#TOTTI
#50880
üzenetére
Az 5W-30 nem is Dexos2 szabványnak megfelelő!
Pedig,de! Nekem is az van benne.
..."A 2009-től bevezetett GM Dexos 2 szabvány az ACEA C3 szabványra épül, így a neki megfelelő olajok hamutartalma korlátozott.Az ACEA és az ILSAC szabványokból átvett követelményeken kívül a specifikáció tartalmaz néhány saját GM előírást is, például az olajelválásra és a levegő-elválásra vonatkozóan.
A GM Dexos 2 szabvány visszafelé kompatibilis a korábbi GM-LL-A-025 és GM-LL-B-025 szabványokkal, tehát mindenütt használható, ahol ezeknek a korábbi szabályoknak megfelelő olajok vannak előírva..."
Az alapjárati is meg van szűrve. 
Ezért ilyen koszos a szívótorok.
)
/
.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
az rengeteg! 
is ilyennel szedte ki a csavarokat. 
azzal töltöttem,hogy meggyőzzem magamat arról,hogy neked van igazad. Akárhogy akartam,eddig nem jött össze.
Új hozzászólás Aktív témák
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- Bestbuy játékok
- CASIO órák kedvelők topicja!
- Házimozi belépő szinten
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- E-roller topik
- Kedvenc zene a mai napra
- Milyen autót vegyek?
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- További aktív témák...
- Dobozos új HP Pavilion Plus 14-ey0155ng Ryzen 5-7540 / 16GB / 512GB FHD+ Garancia
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB White-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4532,100% Akksi
- ÚJ Acer Nitro V 17 AI - 17.3"QHD 165Hz - Ryzen 7 260 - 16GB - 1TB - Win11 - RTX 5060 - 3 év Gar - HU
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B365M i5 9600KF 16GB DDR4 512GB SSD RX 5600XT 6GB Zalman S2 TG GAMDIAS 650W
- Új AKRACING CORE EX gamer szék dobozában, BONTATLAN!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest