-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#86174
Markizmark
addikt
speedernet
#86170
Markizmark
addikt
válasz
speedernet
#86170
üzenetére
Ismert típushiba ezeknél a motoroknál ez a szűrőelfordulásos történet, nem csak le akart rázni.
Ha már a vezérműkerék is haldoklik, akkor csörög.
-
#86028
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
Lidlben még kapható Ultimate Speed autó akku töltő. Jó ez? Mert amúgy jónak tűnik.
-
#85904
Markizmark
addikt
trassher
#85871
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#85871
üzenetére
Ahogy látom X14XE-d van, F astrában is van ugyanez, nem túl okos motor még sajnos ...
Elvileg a lambdának éreznie kellene a kimaradást, de úgy néz ki ezt nem figyeli.
Nekem X14NZ van, az azt sem vette észre, hogy a 3-as 4-es henger nem is jár.
Elvileg járatás közben ha lehúzod a pipát akkor dobnia kéne a hibát, de nekem speciel nincs kedvem taperolni a kb. 15kV-os gyújtáskábelt, hiába szigetelt. Úgy meg tud ba**ni hogy elterülsz. -
#85840
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
A18XER B zafirának vizes olajhűtője van?
-
#85789
Markizmark
addikt
7Sony7
#85788
Markizmark
addikt
válasz
7Sony7
#85788
üzenetére
Hidegen sűrűbb olaj, melegen pedig tágulhatnak annyit az alkatrészek, hogy eltűnnek a problémák. Az én autóm motorja pl hidegen hangosabb... pedig a hideg miatt sűrűbb olaj pont tompítaná a zajokat. Aztán bemelegszik és csökkennek a hézagok. Ilyesmi lehet az oka a kormányműved zajának.
-
#85689
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Közben nekem kész lett a Fastra.
Síkolni kellett a hengerfejet, úgy megvetemedett. De annyit le kellett belőle szedni, hogy már nem feszült meg a vezérlés, szóval kellett bontott HF, ami szerencsére volt 2 utcával odébb jó áron, még síkolni sem kellett, csak szelepszár szimeringezni.
Kapott komplett új vezérlést is, új termosztátot is.
Talán elmegy még alattam 15-20 ezret.
Szerelő azt mondja jó lesz sokáig.Múlt kedden úgy kezdődött, hogy hazafelé elkezdett csattogni majd 40km múlva elment az erő és megállt, 2 henger 0 kompresszió.
-
#85683
Markizmark
addikt
pvt.peter
#85681
Markizmark
addikt
válasz
pvt.peter
#85681
üzenetére
Itthonról vedd az ilyesmit, ne Te legyél aki "behozatja". Nagyon nézik a vámon az autódiagnosztikát és nyilván hamisított cuccot fogsz venni, licensz nélküli szoftverrel.
Itthon keress olyat vaterán pl, ami már az országban van. Nekem is van, 12k körül volt. Az eredeti az több, mint 10szer ennyi.Vagy mint ahogy Tikakukac is írja, EU-n belülről vegyed. Pl a Gearbest-nek van EU raktára, körül tudsz nézni abban is, hátha pont van amit keresel.
-
#85609
Markizmark
addikt
trassher
#85578
Markizmark
addikt
válasz
trassher
#85578
üzenetére
Benzinnyomást kellene mérni szerintem, ha az AC a ludas akkor nem lesz meg az érték. Gondolom ilyen 3 bar körül kell tolnia, mint a hengerenkéntis F astráknak.
De egy szar AC általában előbb elkezd visítani és csak aztán murdel meg. Bár kitudja, létezhet hirtelen halál is. -
#85516
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Tegnapi sztorim:
X14NZ:
Hazafelé egy bizonyos gázpedál állásnál csörgött, padlón nem. Haza út végén elment az erő, dadogott, majd meg is állt. Indításra nehezen indult, szarul járt, induláskor kurvára csörgött, szerelőhöz húztuk. Itt már nem csörgött de legalább egy henger nem nagyon járt. Füst nincs, fogyasztás eddig 6.3 volt, olaj fogyogatott de van benne elég most is.Szóval ma megvolt a kompresszió mérés, 3-as 4-es henger 0 bar.
Szerelő szerint 99%, hogy elégett a tömítés.
De nekem nem világos a csörgés tünet ... a kieső 2 henger miatt annyira erőlködött, hogy nagyon előre tolta az előgyújtást és becsörgött volna a 2 másik ép henger? -
#85344
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
Zafira A (125LE 1.8 benzin) elektromos vagy bowdenes gázpedálos?
Nagyon nézegetem a típust, de ez sem mindegy.
Egyáltalán melyik motorkód ez? -
#85171
Markizmark
addikt
nyemi
#85157
Markizmark
addikt
Szia!
No vegyük sorban.
A rozsdával szemben nincs bevált tanácsom mivel az enyém sem rozsdamentes, sőt...
De javaslom előre a sárfogó gumikat (már ha nincs gyárilag) mert ez védi a küszöböket és nem lesz ótvar ronda a kocsi egy eső után. Hátsó dobbetét beszerelése sem rossz dolog, bár van aki szerint ezzel pont megragad ott a víz.
Az olaj az kényes téma, most felrobbantom a fórumot, de gyári GM-et nem tennék bele.
Amit én ajánlok az Mannol Extreme 5w40, megvan neki a szükséges GM minősítése és olcsó is.
Egyel drágább kategória a XADO 5W-40 SM/CF, ennek van GM Dexos 2 minősítése is.
10w40-es olajat ne használj, és 5w30-ast se. 5w40 lesz a jó.
Szűrőkből Bosch, Mann filter. Nekem most Mann filter olajszűrőm és Alco benzinszűrőm van.
Ha nem akarsz gumit váltogatni akkor szerezz be még 4 darab kopasz felnit és gumiztasd fel. Így téli-nyári váltáskor 20 perc alatt letudod az egészet. Én sem gumiztatok félévente... nem is egészséges az abroncsoknak szerintem.
Nyári gumim az Hankook Kinergy eco k425, ez nekem rohadtul bevált, fekszik mint a gokart.
A téli gumim az Laufenn, de szerintem kaka, MÉG nem csúsztam meg vele, de könnyen leforgatja a 60 ló vizes aszfalton.Általánosságban 10e km-enként cserélj olajat, vezérlést kompletten (görgő, pumpa, szíj) 60e km vagy 4 évente,
benzinszűrőt nem kell sűrűn, légszűrőt és pollenszűrőt olajcserénként.
Üvegig ne forgasd, mert attól csak zabál, de nem megy. 2800-on adja le a max nyomatékot ami 103Nm és 5600-on van meg a 60 ló, ennél feljebb forgatni meg aztán tényleg felesleges. Én erős gyorsításkor is max 4000-nél elkapcsolom. 100-110-zel keveset fogyasztva is el lehet vele közlekedni, előzni lendületből kell.
Hirtelen ennyi jutott eszembe.Olyan nagyon ne tedd félre télen sem, mert bele tud rohadni a benzin és annyira lecsorog az olaj a hengerfalról és mindenhonnan, hogy a következő indításkor fém a fémen fog súrlódni.
-
#85142
Markizmark
addikt
adorjant
#85141
Markizmark
addikt
válasz
adorjant
#85141
üzenetére
Beülök, megyek vele és a seggem megmondja mi a gond szerencsére. Elég jól hallom is ha valami nem klappol, de ez majd csak a jövő zenéje. A 20 éves F-emet nagyon kinézte magának a rozsda sajnos ... biztos, hogy a kötelezőkön kívül (küszöb-padló) nem fogom lakatolni. 200ért eladom 1-2 év múlva aztán veszek valami kicsit fiatalabbat. 2002 körüli A zafira beleférne a keretbe, de majd meglátjuk.
B zafira drága, kisebb meg nem kell.
Nagyon talán nem lehet mellé nyúlni az A zafirákkal, féket, futóművet meg tudom csinálni anyagáron, ha az kicsit kopott az nem probléma. Ne rohadjon és legyen jó a motor + az extrák. -
#85140
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
1.8 16V 125 LE benzinmotorok mennyire ajánlottak?
Nézegetek A Zafirákat és az 1.6 kevés szerintem ekkora kasztnihoz, főleg ha csomaggal, családdal kell másznia egy horvát tengerparti szerpentint.
Úgy tudom a 2.2 benzines nem a legjobb kategória. -
#83955
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
A Z16XER motor az ajánlott kategória ugye?
-
#83838
Markizmark
addikt
gban
#83837
Markizmark
addikt
A motorvezérlést és minden más szenzort stabilizált feszültség működtet. Még az F astra műszercsoportjában is van stabilizátor IC, ami szinte (ésszerű határok között) bármilyen Input esetén fix feszültséggel látja el a műszereket. Különben másmilyen hőmérsékletet és üzemanyag szintet látnál álló és járó motornál is, feszültség függvényében. Ez így van az ECU-nál is, ott pedig még stabilabb lehet a rendszer.
-
#83684
Markizmark
addikt
stickermajom
#83682
Markizmark
addikt
válasz
stickermajom
#83682
üzenetére
Igazából nem is (csak) a kábelekkel van gond szerintem, hanem a szar csipeszekkel, amik 3 négyzetmilliméteren kapaszkodnak az akksiba. Lehet a kábel 240-es réz, ha szar a csipesz.
(#83683) Tikakukac: Keresem, hátha mond újat a témában, de az a helyzet, hogy végiggondolva a történéseket kétlem, hogy gond lehet a láncos motorok (ésszel) huzigálásával. Húztam 1 soros, 2 soros láncos meg szíjas motort is. Mindkét láncos olajos feszítésű volt. Egyetlen esetben ugrott át a lánc, de az nem behúzás volt, hanem rükvercben parkolva előre meggurulás történt, de kibírta csak szarul járt.
-
#83681
Markizmark
addikt
Tikakukac
#83680
Markizmark
addikt
válasz
Tikakukac
#83680
üzenetére
A katalizátor és DPF problémáját még értem, de az is csak akkor gond, ha már a sok reszeléstől megtelik keverékkel a rendszer. De itt ugye arról van szó, hogy nem is teker.
A vezérlést nem értem, mindegy hogy a lendkerék koszorúról vagy kuplungról kapja a hajtást.
Indítózás pillanatában épp úgy nincs olajnyomás, mint behúzáskor.
A probléma ott lehet, hogy 40km/h-nál 1-esben akarják beugrasztani, hülyeség ellen nincs orvosság.
Az önindítók nagyjából 300-as fordulatszámon hajtják a motort, ha azt lényegesen nem léped túl akkor nem lehet gond.Rendes bikakábel legyen a kocsiban. Ne ilyen hurkagyurka szemét, amiben van 30 gramm réz
Ja igen, 530d-t 4 kábellel bikáztunk be.
Szintén a kis astráról. 
-
#83679
Markizmark
addikt
beg
#83678
Markizmark
addikt
Bezony, a kis astrával berántottam egy szívó 1.9 Pug Boxert is majd 3 tonnás össztömeggel. Annyi kraft volt benne, hogy párat izzítson.
Télen fateromat húztam be szintén szarrá pakolt TDCi transittal a -1000 fokos héten január(?) körül.
Tavasszal pedig kollégám önindítója kopott el a 2.0 dízel Madza MPV-jén, az tényleg 1 méteren beröffent.Az összes sz*r megáll, az opel mindig megy.
-
#83550
Markizmark
addikt
Tikakukac
#83548
Markizmark
addikt
válasz
Tikakukac
#83548
üzenetére
Valamiért a 2008-as transitunk is simán veszi az egyest, de az astra annyira nem. Nagyon kell figyelni az olajszintre is, ha valamivel több van benne, mint amennyi kell akkor már szarabbul veszi.
Az enyém szórja az olajat a kulissza szimeringnél, szóval én gyökér nagy ritkán töltöttem bele 1-1 decit.
Valami sugallatra nyári kerékcserekor kitekertem a szintellenőrző csavart és ömlött belőle az olaj. Kiengedtem a felesleget és azóta könnyebben veszi. -
#83545
Markizmark
addikt
ArthurShelby
#83543
Markizmark
addikt
válasz
ArthurShelby
#83543
üzenetére
A rüki tolókerekes, ha épp úgy áll meg akkor nem csúsznak össze a fogaskerekek. De mivel tolókerekes, emiatt nincs ami összefékezze a fogaskerekeket, és a tolókerekessége miatt egyenes fogazású, ami miatt sír a rüki. A többi sebesség fogaskereke fix kapcsolatban van (és ferde fogazású ami miatt halk), váltáskor csak azt döntöd el, hogy épp melyik kapcsolódjon a benne forgó tengelyhez.
Azzal is segítesz neki kikerülni a holtpontból, ha felengeded üresben a kuplungot és utána teszed rükibe, de akkor is közben meg kell állnia a nyelesnek egyszer.Én azért teszem be mondjuk rüki előtt gyorsan 3-ba, hogy minden megálljon a váltóban, és akkor biztosan zaj nélkül összecsúsznak.
(#83544) Tikakukac : A kedvencem még a gurulás közben egyesbe pajszerolás. Nem mindig sikerül a szinkronnak annyira begyorsítania a nyelest, hogy csendben bevegye, asszony folyton reccsentve teszi vissza.
Előfordul velem is, hogy körforgalomba behajtva a kettes már sok, az egyeshez pedig még gyorsan gurulok. Olyan kuplung - üres - kuplung fel - gázfröccs - kuplung - egyes. Ezzel segítettem neki felpörögni és simán becsúszik. -
#83539
Markizmark
addikt
Tikakukac
#83533
Markizmark
addikt
válasz
Tikakukac
#83533
üzenetére
Amúgy.
Ha nem veszi a rükit, vagy recsegni szokott, akkor rüki előtt be kell tenni egy másik sebességbe.
Mivel a rükin kívül mindegyik szinkronos, ezért csendben megállítja a nyeles tengelyt, majd utána szépen becsúszik rükibe, kuplungot végig lent tartod.Még forgalmi vizsgán és bukta, ha nagyot reccsen a rüki.
Céges B zafiránk nagyon reccsenős, mindig eljátszom ezt a trükköt, többi kolléga meg szét reccsenti...
-
#83470
Markizmark
addikt
molnarpeter
#83469
Markizmark
addikt
válasz
molnarpeter
#83469
üzenetére
Csak gyűrűzés fúrás nélkül elég keveset ér. Ha egy igazi szakszerű motorfelújításba kezd akkor végig kell mérni minden hengert, hogy hordós vagy ovális-e, ha igen akkor fúrás és hónolás jön.
Ha csak gyűrűzés történik és ovális a henger akkor jönnek a gondok, az új kerek gyűrű nem passzol a nem kerek hengerbe és zabálja az olajat + a végnyomás is kevés.
Ha pedig kiveszik a dugót akkor nem árt ránézni a hajtókarcsapágyakra sem, ha azokat cserélik akkor a főtengelyt is be kéne méretni, mert csak csapágy csere tengely megmunkálás nélkül kicsit kókányos.
Csilliókat el lehet szórni ilyenkor.Szerintem csak szelepszár szimeringezés megoldja a gondját, de ha már szétszedik és belefér akkor komplett generál kéne.
(#83468) KrenAtesz Nekem is kb 1l/2000km a fogyásom X14NZ-n, de a XADO mintha csökkentette volna. Viszont nekem semmilyen füstöm sincs se hidegen se melegen. Az enyém valószínűleg "csak" elszórja a főtengely szimeringeknél.
-
#83305
Markizmark
addikt
stickermajom
#83291
Markizmark
addikt
válasz
stickermajom
#83291
üzenetére
Mannol Extreme 5w40, ez tudja a GM LL-A-025-t.
Ha többet szánsz rá akkor XADO 5W40 SM/CF Eco Drive, ez tudja a GM DEXOS 2-t, ami lefedi a GM LL-A/B-025-t.
A XADO-ban lévő revitalizáló fémkerámia elég jó cucc.
Mindkettő olajat használtam már, a XADO-val sokkal szebben jár, mondjuk drágább is. -
#83099
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Új alapjárati léptetőmotor beállítására van valami trükkötök? Korábban mintha olvastam volna egy ceremóniáról. F astra X14NZ
-
#82936
Markizmark
addikt
F_Gergely
#82933
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#82933
üzenetére
Amiről neten olvasgattam, hogy ebben is vannak örvénykeltő csappantyúk, amiknek műanyag a rudazata és megállnak egy idő után, elkopnak. Na de ez csak az olvasott sztori...
A tapasztalat meg az, hogy kollégámék B zafirájában ugyanez a motor van és kb havonta szerelőhöz hordják. Ezért-azért letilt, folyton valamije elkormolódik, nem rég kapott új porlasztókat, legutóbb csak alapjáraton volt képes járni hiába nyomták a gázt. Csak ilyen apróságok. DPF már ki van belőle szedve, mert azzal is csak gond volt. Nem tűnnek komoly hibának, mégis viszi a 100ezreket.
Lehet csak nekik nincs szerencséjük, de eleve az, hogy egy olasz dízel az már nem sok jóval kecsegtet.
Ugye az olasz 6 sebességes váltokkal is gondok vannak... vagy csak a csapágyai olaszok, de a lényeg ugyanaz.Egy cipőfűzőt nem vennék a macskazabálóktól.
Persze tudom az elektronikus adagolós DTI sem megoldás, 1.7 CDTI isuzu motorral meg nem szereltek C vekit ...
(#82935) Petyyyyy A 3.0 V6 CDTI asszem az a hüvely berántós motor. Valamilyen idióta ötlettől vezérelve nem peremes, hanem ragasztott hüvellyel tervezték a motort. 250-300e km körül egyszerűen berántja a dugattyú a forgattyús házba a hüvelyt. És akkor sakk matt.
-
#82934
Markizmark
addikt
F_Gergely
#82933
Markizmark
addikt
válasz
F_Gergely
#82933
üzenetére
Amiről neten olvasgattam, hogy ebben is vannak örvénykeltő csappantyúk, amiknek műanyag a rudazata és megállnak egy idő után, elkopnak. Na de ez csak az olvasott sztori...
A tapasztalat meg az, hogy kollégámék B zafirájában ugyanez a motor van és kb havonta szerelőhöz hordják. Ezért-azért letilt, folyton valamije elkormolódik, nem rég kapott új porlasztókat, legutóbb csak alapjáraton volt képes járni hiába nyomták a gázt. Csak ilyen apróságok. DPF már ki van belőle szedve, mert azzal is csak gond volt. Nem tűnnek komoly hibának, mégis viszi a 100ezreket.
Lehet csak nekik nincs szerencséjük, de eleve az, hogy egy olasz dízel az már nem sok jóval kecsegtet.
Ugye az olasz 6 sebességes váltokkal is gondok vannak... vagy csak a csapágyai olaszok, de a lényeg ugyanaz.Egy cipőfűzőt nem vennék a macskazabálóktól.
Persze tudom az elektronikus adagolós DTI sem megoldás, 1.7 CDTI isuzu motorral meg nem szeretlek C vekit ...
-
#82390
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Láma kérdés.
Opel benzinmotorhoz a GM-LL-A-025 minősítést kell keresni, ugye? Vagy Dexos 2. Asszem az lefedi ezt is.
X14NZ -
#82058
Markizmark
addikt
diablo1984
#82056
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#82056
üzenetére
A sima benzines is kevesebbet zabál pontosabb szikrával.
-
#82054
Markizmark
addikt
diablo1984
#82053
Markizmark
addikt
válasz
diablo1984
#82053
üzenetére
Denso Iridium.
Én 20ezrenként kihajítom a szettet.
Ha már kitekerem ki is dobom, illetve félre teszem. Nem árt néha gyertyaképet csekkolni. -
#81733
Markizmark
addikt
_seth_
#81732
Markizmark
addikt
válasz
_seth_
#81732
üzenetére
Én nem próbáltam még, mire megtudtam, hogy létezik ilyen és nem is drága, addigra már bent voltak az új NGK-k.
De a következő cserekor ilyeneket teszek be. Ismerősöm próbálta, és tényleg jók.
Neten is sok helyen olvastam véleményeket, hogy nagyon jók. A jobb szikra miatt a fogyasztás is csökken.Valamelyik Ignisbe pl. eleve iridiumos kell.
Sőt, gáz üzemű autókba is ajánlott, mivel az iridium jól bírja a magas égéshőt. -
#81731
Markizmark
addikt
mohabá 007
#81728
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#81728
üzenetére
Denso Iridium. Ennyit mondok.
Atomóra pontosságú szikra és mindig ugyanolyan.
Mivel nem 2 lapos felület között csattan el, hanem 1 hegyes és 1 lapos, vagy 2 hegyes között, emiatt sokkal pontosabb. -
#81423
Markizmark
addikt
AMD Power
#81420
Markizmark
addikt
-
#81228
Markizmark
addikt
Tikakukac
#81218
Markizmark
addikt
válasz
Tikakukac
#81218
üzenetére
Itt most azon volt a hangsúly, hogy a gyártó saját oldala mennyire van összhangban a valósággal. Világosan látszik, hogy nincs. Innentől el lehet dönteni ki mit hisz el és vesz-e bármit is.
Például a Mannol Elite és az Extreme flakonja is volt a kezemben, mindkettőt használtam és a flakonra írt dolgok összhangban vannak a gyártói honlapon leírtakkal (konkrétan arra gondolok, hogy az Elite-nek nincs GM minősítése, ami nem újdonság mert már tavaly tavasszal sem volt ráírva a flakonra)
Az igaz, hogy nincs laborom az állítások igazolására, de elhiszem, hogy jó olajakról beszélünk, mert nem kevesen állítják. Tapasztalatból.Nem tudom miből látszik világosan, hogy nincsenek összhangban a dolgok.
-
#81208
Markizmark
addikt
mohabá 007
#81205
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#81205
üzenetére
A gyártó oldalát hitelesebb forrásnak tartom, ott nincs az ELITE-nek GM minősítése.
-
#81202
Markizmark
addikt
Wiz Khalifa
#81201
Markizmark
addikt
válasz
Wiz Khalifa
#81201
üzenetére
Az Extreme jó cucc.
SAE 5W-40
API SN/CF
ACEA A3/B4
MB 229.3/226.5
OPEL GM LL-A/B-025
PORSCHE A40
RENAULT RN0700/0710
VW 502.00/505.00"A GM Dexos 2 szabvány visszafelé kompatibilis a korábbi GM-LL-A-025 és GM-LL-B-025 szabványokkal, tehát mindenütt használható, ahol ezeknek a korábbi szabányoknak megfelelő olajok vannak előírva."
-
#80839
Markizmark
addikt
AMD Power
#80838
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#80838
üzenetére
Hátul nincs mit állítani.
Felemeli, alul és felül csavarok ki, csillapító ki, új csillapító be, csavarok vissza. Még a kereket sem kell levenni.
Ezeknél az első futóművön sincs mit állítani, a kormány összetartáson kívül.Amúgy a starline tudtommal lengyel, az enyémek 2 évesek és azóta is kemény a segge, kicsit gokartos lett.
Merném ajánlani. -
#80837
Markizmark
addikt
AMD Power
#80835
-
#80836
Markizmark
addikt
AMD Power
#80834
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#80834
üzenetére
Háááát....
Pedig ehhez bontani kell a vezérlést, ugyanazt a szíjat pedig már nem szokás visszatenni.
Viszont az új szíj feszesebb, ami a régi görgőt és pumpát kikezdené, megkezdődhet a vízfolyás kellemes jelensége.Tehát én is csak vezérlés csere alkalmával cserélnék termosztátot. Szerelőnek igaza lesz, így lenne szakszerű.
-
#80400
Markizmark
addikt
kisza25
#80397
Markizmark
addikt
válasz
kisza25
#80397
üzenetére
Új kamion átadásakor is éppen csak lötyög valami a tank alján, első út a kútra vezet. Nullrevízió csak olajra, szélvédőmosóra, meg egyéb folyadékok szintjére terjed ki, (természetesen a többi vizsgálattal együtt), de adblue és gázolaj csak annyi van benne, hogy elmásszon a kútig...
-
#80339
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Sziasztok!
Mit jelent, ha magasabb fordulaton kisebb a töltő fesz?
Alapjáraton 14,1V körül van, pályán 3000-3100 rpm körül meg 13,7-13,6-ra is leesik.
Mellékelek egy táblázatot, OP-COM-mal jegyzeteltem ki a ma reggeli munkába jövetelt. -
#80081
Markizmark
addikt
MunezXBK
#80080
Markizmark
addikt
válasz
MunezXBK
#80080
üzenetére
1000-ből 1.
Apámnak közel 30 éve csak dízel kisbuszai vannak, most egyszerre 3 is (ebből egy éppen szétkapott motorral áll).
Szívó, elektronikus adagolós TD (VP30), közös nyomócsöves TD (TDCi) is van.
Mindnek volt valami nyűgje, a szívó is porlasztós lett többször is, az elektronikus adagolós TD adagolós lett kétszer is, illetve 1 porlasztó is sz@rni ment, a TDCi tele van szenzorral és szabályzóval, jelenleg is világít a sárga fogaskerék ikon...Legjobb cimborámék B vekije (2.0 DTI) most nem rég nyelt le kb. 500ezer Ft-ot. Először turbó felújítás, majd pár hétre rá adagoló felújítás (VP44).
Ugyanez a srác ebben a pillanatban is Bácsbokodon van 6 db porlasztóval 530d E60 bömbiből kiszedve, 1 hete elkezdett csattogni, 4. porlasztó folyik, de a többi 5 sem hozza az értékeket. Van az autóban 240e km.
6 új porlasztó 1.2 millió Ft, a felújítás "csak" 300ezer.Ezekben a mai dízelekben (de már a 15 évesben is) 500-tól 1600-2000 bar-ig ugrál az üzemanyag nyomás terheléstől függően, mértem is. Ekkora nyomáson dolgozó alkatrészeknek nagyon precíznek kell lenniük, emiatt sérülékenyek és jobban amortizálódnak, mint egy minden tekintetben alacsonyabb nyomásokkal dolgozó benzines, beleértve a kisebb sűrítési végnyomást és a benzin nyomást is.
Legalább annyi benzines van a családban és az ismeretségi körömben, mint dízel és jól látom, hogy azokkal nagyságrendekkel kevesebb gond van.
Van rálátásom a dolgokra, nem vagyok szerelő de a család összes autója és a cimbiké is az én garázsomban javul meg.Pontosan ezért nem éri meg dízelt venni évi 20-25ezer km alatti futásra tervezve, mert egyszerűen nem térül meg, ez így van. Tény.
Neked szerencséd volt.
Szar B corsához nekem is volt szerencsém, de az ecotec volt, x10xe. -
#80050
Markizmark
addikt
atomanti19
#80046
Markizmark
addikt
válasz
atomanti19
#80046
üzenetére
Általában működő trükk a mélyhűtőben pihentetett kulcs. Felmelegített motornál a hideg kulcs miatt összébb ugrik a menetben az izzítógyertya és talán megindul. Előtte nem árt mindenféle lazítóba áztatni.
-
#79894
Markizmark
addikt
raziel01
#79891
Markizmark
addikt
válasz
raziel01
#79891
üzenetére
Azt a szerelőt felejtsd el.
A kettős tömegű lendkerék fogaskoszorúja a belső részen ("belső tömegen") van, ami csavaros kötéssel kapcsolódik a főtengelyhez. A "külső tömeg" kapcsolódik a kuplungoz, ami rugós kapcsolatban van a "belső tömeggel".
Tehát a motornak mindenképpen be kell indulnia. Olyan viszont van -velünk is megesett-, hogy elindul a motor, sebességben is van, de mégsem mozdul meg, mert megszűnt a kapcsolat a két tömeg között. -
#79868
Markizmark
addikt
mohabá 007
#79867
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#79867
üzenetére
Hál' istennek büntethető.
Engem igazoltattak hétfőn reggel munkába menet, első kérdés az volt, hogy elöl a ködlámpám ég-e, vagy az menetfény.
Mondom menetfény 50% fényerőn.
Azt mondta további jó utat.
Szerencsére van olyan rendőr aki szűri a ködfényszórós kö**ögöket.
Én a ködfényszórókba is emelt fényerejűt tettem, leginkább a nyomorultak miatt, szemből segítek nekik látni.A legirritálóbb, amikor esőben felkapcsolják és a csillogó aszfalt még a lefelé irányított ködfényszóró fényét is az arcomba küldi...
-
#79803
Markizmark
addikt
mohabá 007
#79802
Markizmark
addikt
válasz
mohabá 007
#79802
üzenetére
Korábban én is mindenképpen valami horgos kampós izéval akartam kiszedni, de egy kis rongy körbehúzása sokkal gyorsabb.
-
#79744
Markizmark
addikt
Spirit
#79742
Markizmark
addikt
válasz
Spirit
#79742
üzenetére
Önindító felújítás kellene szerintem. Vagy veszel egy bontottat.
A tippem, hogy el van kopva a kommutátor vagy a bronz/szénkefét, vagy mindkettő és nem mindig érintkezik.
Lehet, hogy kocogtatásra indulna.
Nem nagy költség javítani, szerintem munkadíjjal együtt 15-20-ból megvan.
Felújított önindító van 15-ért, munkadíj pedig kb fél órának megfelelő. -
#79683
Markizmark
addikt
Tikakukac
#79682
-
#79681
Markizmark
addikt
-=RelakS=-
#79680
Markizmark
addikt
válasz
-=RelakS=-
#79680
üzenetére
Ráadásul kinek érdeke, hogy minél jobban látható legyen a rendszámom?
Mert nem az enyém... -
#79679
Markizmark
addikt
ArthurShelby
#79676
Markizmark
addikt
válasz
ArthurShelby
#79676
üzenetére
Szólhat érte, és amelyiknek olyan kedve van az szól is.
Legrosszabb esetben a forgalmit is elveszi és elküld hatósági vizsgára. -
#79673
Markizmark
addikt
bexinho23
#79670
Markizmark
addikt
válasz
bexinho23
#79670
üzenetére
Az általam leírtakon kívül nagyon másra nem kell figyelni. Talán annyi, hogy befelé is ésszel kell tekerni, szépen bekapatni és utána az előírt nyomatékkal meghúzni, kényes játék a hengerfejben a menet...
Retek ne menjen a hengerbe, ez az egyik legfontosabb. Ha egy kis motorolaj becsöppen az nem gond.Ami szerszám kell:
- gyertyakulcs (műanyag betétes amibe belecuppan a gyertya)
- crova hosszabbító
- nyomatékkulcs
- sűrített levegős spray vagy kompresszor amivel kitakarítod kiszedés előttAkksi sarut is leveheted, bajt nem okoz. Csak tudd a rádió kódot (ha kér egyáltalán).
-
#79669
Markizmark
addikt
bexinho23
#79668
Markizmark
addikt
válasz
bexinho23
#79668
üzenetére
Én azt mondanám, hogy ne ezzel kezd a gyakorlást. Kényes dolog a gyertya, illetve a hengerfej.
Először is legyen hideg a motor, vedd le a gyertyapipákat, levegővel fújd ki a szemetet a gyertya mellől, majd kitekerheted. Ha nincs agyonhúzva, akkor könnyen kijön, ha megtépték előtted akkor kezdődnek a gondok...
Új gyertya beszereléséhez kellene nyomatékkulcs is, persze van aki érzésből meg tudja húzni. Szerintem a Tiédet sem kell jobban meghúzni 25Nm-nél, száraz menetet feltételezve. -
#79151
Markizmark
addikt
farkas-j
#79141
Markizmark
addikt
válasz
farkas-j
#79141
üzenetére
Ugyanannyira tilos, mint mondjuk filmet lekalózkodni. Mindenki leszarja ... amíg nem árulod a másolatot.
A gond, hogy némelyik hozzászóló szerint ciki meg stb., hogy néhányan otthon, saját kínai eszközzel diagnosztizálunk, mert hogy úgyis fals értéket ad és különben sem értünk hozzá.
Ezért írtam azt amit írtam.
Egyébként nekem is van OPCOM és ELM327 is otthon... olcsóért.
Mindkettő hasznomra vált már nem egyszer.
Ezeken:
Astra F X14NZ, Astra F X14XE, C Corsa x10xe (?), C Corsa Y17DT, Zafira B A16XER, Ford Transit 2.2 TDCi QVFA...
Mind családban, baráti körben van.Mindegyiken kiszűrtük a hibát illetve leszűkítettük a kört. Tehát megérte.
De amúgy ezeknél okosabbnak tűnik a mostani lidlis... már megvettem amúgy, csak utólag kérdezem. 
Akkor mégsem teljesen ugyanaz, mint egy F astra X14XE, annak a vezérműtengely-ház végén van a trafója, és kábelek mennek a gyertyákhoz felül.
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple Airpad 5th 64GB 100% (1év Garancia)
- BESZÁMÍTÁS! MSI Z690 i5 12400F 32GB DDR4 512GB SSD RX 6750XT 12GB ASUS A31 PLUS TG ARGB Seasonic750W
- Apple iPhone 12 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! MacOS 26! UTOLSÓ GEN iMac 27" 5K i7-10700K 64GB RAM 512GB NVMe Radeon Pro 5700 XT 16GB gar
- Dell Pro Plus 14 Core Ultra 5 238V 32GB 512GB FHD+ TouchScreen ProSupport Plus gar: 2028.10.07
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest