-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
den89
tag
válasz
KubanitoS
#22996
üzenetére
A kolléga Vitarájára írtam. Ő írta, hogy 10 év alatt volt egy Cascos dolga, ami 500-at fizetett. Erre vezettem le a példát.
Nem mondtam, hogy felesleges. De az emberek felének valószínűleg életében nem kell igénybe vennie. Anyámék (60+-osok) soha nem kellett (volna) Cascot igénybe venniük. Egy bő lakás árát minimum megspórolták vele ~40 év alatt. Ahogy eddig hál isten nekünk és pl tesóméknak sem kellett (volna) ~15 év alatt. Közeli barátok körében sem volt semmi Cascos téma.
Ez amit te levezettél egy 10+ milliós autó esetében lehet ekkora anyagi kár, de azért a 2-3 millióban érzek egy kis túlzást. Ilyen értékű autóra én is azt írtam, hogy már érdemes kötni. Hány évente ér téged ekkora baleset? Hány évente ütsz el egy őzet, vagy okozol akkora kárt a saját autódban, hogy 2-3+ millió Ft legyen? Még ha 10 évente ér egy 2 milliós kár, akkor is kb 0-ban vagy, ha évente 200-at fizetsz Cascora. Ok, igazából meghitelezed magadnak, hogy védve legyél. Így is fel lehet fogni.
Továbbra is mondom, hogy szerintem sem felesleges. Engem is érhet bármikor, ne adj isten olyan dolog, hogy szükségem lenne rá. Ha a mostani családi autó helyett venni fogunk, valószínűleg 8+ millióért, arra meg van az esély, hogy én is kötni fogok.
Mindenki kössön vagy ne kössön, aki ahogy gondolja. -
den89
tag
válasz
INGJOKE
#22993
üzenetére
Jogos, és jól tetted. Csak mondjuk ilyenkor az ember számol egyet fejben. Mai árviszonylatban ha 10 évig fizetsz cascot ( évi 150-200 ezer), az 10 év alatt 1,5-2 millió Ft. Ha 10 évente van egy 500 eFt-os, 1 milliós károd, még akkor is összességében mínuszos a téma. Persze, tudom ez kicsit sarkított, amit írok. Plussz nyilván senki nem szeret/tud egyben ennyit kifizetni. De érted. Na de ez mindenkinek saját dolga, hogy fizet-e cascora vagy sem. Nem szeretnék senkit megbántani. Jó dolognak tartom a cascot, de sok esetben pénzkidobás, és csak az ember nyugalmára jó.
Persze, amikor kell/nagyon kell, akkor nagyon jó, hogy van. -
#22992
den89
tag
pècsimunkás
#22989
den89
tag
válasz
pècsimunkás
#22989
üzenetére
+herrká
Ok. Aláírom, egy új autóra mindenképp érdemes Cascot kötni, sőt amíg ér minimum 6-7 milliót az autó, addig is. Nálunk valahogy ez nem volt szokás. Hiába vettek anyámék szinte mindig új autót, sosem kötöttünk Cascot. Ismerősi/baráti körben sem nagyon szoktak (bár nem sok közeli ismerősömnek/barátomnak van 3-4 milliónál drágább autója). Nővéremék pl. kötöttek (új autóra). 8-10 milliós nagyságrendű autónál már én is elgondolkozom.
Nekünk 2 komolyabb baleset volt eddig a családban, amiben minimum 500, de inkább közel 1 milliós nagyságrend volt a kár. Mindkét esetben vétlenek voltunk és fizetett a biztosító. Egyik esetben még egy spoiler is belefért.
Szóval utóbbinál 100%-ban költségmentesen jöttünk ki. Másik esetet pontosan nem tudom már, de ott is esetleg minimálisat kellett önrészként fizetni.Az autó árakra kitérve (teljesen politikai hovatartozás és egyéb nélkül). Nem feltétlen vannak magasabb autóárak a keresetekhez képest, mint mondjuk ~15 éve. Inkább a hirtelen drágulás miatt feltűnő (+ minden más drágulása is közbeszól), az ember azt várja, hogy közelítsünk színvonalban a nyugathoz, ahol mondjuk egy 8-10 havi fizetésből új autót vesz a delikvens. 2007-ben 4,2 millióért, 2010-ben 3,8 millióért vettünk új autókat (Megane, Focus). Átlagkereset akkoriban bruttó 180-200 eFt volt. Na manapság az átlagkereset bruttó 600 ezer körül van (mondjuk manapság mediánt érdemesebb lenne számolni - de még az is bruttó 500 körül van, mert nagyon szétnyílt az olló, több a gazdag és több a szegény, kevesebb a középréteg. Na mindegy, erről napokig lehetne beszélgetni, elemezni.) Lényeg, hogy a keresetekhez képest kb ugyanott vagyunk (mármint autó témában, másban nem igazán). Hangsúlyozom még egyszer itt inkább a hirtelen drágulás a baj, 4-5 évvel ezelőtthöz képest 50%-os az autó árak emelkedése, ez ami nem mindegy. Meg persze minden más is az élet területén kb ennyivel nőtt, épp ezért még nehezebb egy átlagembernek új autót venni.
-
den89
tag
válasz
xEon1337
#22984
üzenetére
Nem, szerintem nem feltétlen van a legtöbb embernek ilyen értékű/korú autóra sem cascoja. (5+ éves passatról beszélünk, ha jól tudom). Vagy max pár éves koráig, vagy amíg a hitelt fizeti (~3-5 év) Nem mindenki akar 4-5 év alatt 1 milliót kifizetni cascora.
A sima biztosítás után is fizet a biztosító (pontosabban a károkózó biztosítója). A casco arra jó, hogy ha te okozod a balesetet, akkor is fizessen a te autódra. Volt nagyobb kárunk az 1-2 éves autónkon, nem mi voltunk a hibásak, fizetett a biztosító casco nélkül is.ncc1701: miért kuka a kocsi? Ezt nem értem. Azért mert 6-8 milliót ér az autó és esetleg 2 millió rámenne, akkor nem fizetné ki a haverod? Ha baleset miatt törik és nem ő a hibás, akkor fizet a biztosító, ha nem is az egészet. Inkább eladja 3-4 millióért az autót és nem csináltatja meg? Vagy nem értem mit jelent itt nálad a kuka szó?
Emberek az 1-2 milliót érő autóikra költenek rá több százezreket, vagy akár fél milliót pár év alatt. Mégsem kukázza a többség. Pedig azt nem fizeti a biztosító.
Kollégám vett egy 7 éves Focust 5 éve 2,5 millióért, azóta 1 milliót ráköltött. De sorolhatnék még példákat. -
den89
tag
válasz
ncc1701
#22808
üzenetére
Számomra két legegyszerűbb példa:
- Szüleim 2020-ban vettek egy új SX4-Scrosst 5,5 millióért. Na most rákeresve pontosan a 2020 körüliek 100k km körül kerülnek ennyibe. Jelenleg újonnan egy S-Cross 8,2 M-tól indul.
- Másik pedig, hogy 2021-ben vettünk 4,5 millióért egy új (igaz, kifutó szériás, 1 éve a telephelyen állt) Cliót a feleségemnek, na tök ugyanez a helyzet, hogy most a 2021 környékiek kerülnek ennyibe 50+k km-rel. Egy új Clio most 6,8 M-tól indul.
Mindkét esetben ~50%-os drágulás 3-4 évvel ezelőtthöz képest.
-
den89
tag
válasz
ncc1701
#22796
üzenetére
Abban alapvetően igazad van, hogy mindenkinél van/kell, hogy legyen egy lélektani határ. Tény, hogy sok ember jobb autót vesz, mint amúgy amit megengedhetne magának, és kis országunkban presztízst csinálnak az autóból. De azért elég túlzás negatív értelemben, hogy 3 havi fizu a max egy autóra. Gondolom nem minimálbért, de nem is átlagfizetést keresel, hogy ilyet írsz.
Lehet valaki 5 éve arra spórol a 300-400 ezres fizetéséből, hogy vegyen egy épkézláb autót 3-4 millióért. Plussz mondjuk az előzőt is eladja, stb. Akkor miért ne tegye meg? Vegyen 1 millióért egy olyat, amivel járhat egy évben X alkalommal a szerelőhöz, és nem mer vele elindulni nyaralni, stb?
Amúgy igen, brutális árak vannak. 5-6 éves, 100 ezret futott autók kerülnek annyiba, mint 3-4 évvel ezelőtt az újak. -
den89
tag
válasz
INGJOKE
#22776
üzenetére
Ilyen is van, persze. Minden nap használod az autót, sokat mész városban? Sima benzines vagy hibrid? Anyáméknak hibrid, utóbbi 1,5 évben kb 90% város, gyakran 4-5+ indítással, és nyilván sok start-stop a városban. Nekik ennyit bírta, az autó szinte napra pontosan 4 éves volt. Én sok olyat olvasok, hogy csak 4-5 évet bírt valakinek. Nyilván ettől nem lehet általánosítani, ezt aláírom. Alapvetően én eddig olyan 6-7 évente cseréltem az autóban, függetlenül attól, hogy milyen állapotban van. Ez egy régebbi autó, minden flancolás nélkül. Újabb benzines autónkban (4 éves lesz) pedig még nem volt cserélve, de keveset megyünk vele, azért ezt nem tervezem 4-5 év után cserélni.
-
den89
tag
Az lett volna a csoda, ha 10 éves az akku. Ezekben a csilli-villi, start-stop, teli kütyüvel lévő autókban 4-5 évnél többet nem bír egy akku. Egyszerűen fel kell valahova írni, hogy mikor cserélted, és ha nem akarsz pórul járni, akkor 4 évente csere. Anyámék SX4-ében pont 4 évet bírt. Régebbi autókban azért egy 6-7 évet lehetett velük számolni.
-
den89
tag
válasz
herrká
#22464
üzenetére
Én spec megfogadtam, hogy többet nem tartok meg eddig autót, ameddig a mostanit megtartottam. (Igaz, fele annyit járok, mint korábban.) 200-250k km körül már biztosan el kezdenek előjönni a bajok (persze kor sem mindegy, meg hogy hol, hogyan volt használva). Az, hogy ez több milliós nagyságrend egy prémium esetében, az még hagyján, ha valaki megteheti, de mellette az idegeskedés, meg a macera, hogy évente X alkalommal járogathatsz szerelőhöz. Megcsináltatsz rajta két dolgot, kettőt pislantasz és jön a harmadik, majd a negyedik, stb...
Anyagi keretedtől függően (márpedig szerencsére úgy látom nem keveset tudsz rászánni), szerintem inkább engedj kicsit ebből a német prémium igényedből és vegyél minél újabbat, minél kevesebb km-rel pl. Toyota, Lexus (ha már ez a topic), VW, stb. Biztosan találsz ezekből, vagy más márkából is olyan autót, ami tetszik.
-
den89
tag
válasz
herrká
#22455
üzenetére
Igen, hibrideknek "viszonylag olcsó" a fenntartása. Utolsó előtti kérdésedre a válasz, véleményem szerint: mert drága, nem egy népautó kategória. ~16-17 milliótól indulnak a Lexusok, ha jól látom. De több modell inkább 20-25, vagy akár több. Ok, az LBX (ami talán Clio/Yaris Cross méret?) 13-14 milliótól van.
Na most akinek 20+ milliója van egy autóra, az inkább a szentháromságot veszi (BMW,AUDI,Merci), meg amúgy nem különösebben érdekli a fenntartási költség, meg mire rá kell költeni „jelentősebb” összeget (80-100k km után, addigra valószínűleg eladja, de legalábbis nem kottyan meg neki egy fél-1 milliós szerviz).
Szerintem nincs akkora presztízse, kevésbé ismert a Lexus, mint a három jelzett márka. Aki meg mondjuk az erős középréteg, az veszi "olcsóbban" a Toyotát/VW-t, vagy persze más márkát.
-
den89
tag
válasz
KubanitoS
#22310
üzenetére
Legkésőbb 1 hónappal előtte kell jelezni/lemondani. Legalábbis ez szokott lenni a biztosító álláspontja, bármelyik biztosítónál vagyok éppen. Hogy mi történik, ha 1 hónapon belül jelzed? Az jó kérdés, gondolom visszajeleznek, hogy cseszheted, hogy le akarod mondani. Én spec már most lemondtam (dec 31-ig él a mostanim), és meg is kötöttem másnál január 1-től, és be is fizettem.
-
den89
tag
Nem feltétlenül a 3-4 hónappal van a baj, hanem azzal, hogy hitegetik. Akkor mondják meg, hogy ez több hónap lesz, vagy ez meg ez van. Nyilván nem mondják meg előre, pedig szinte biztos, hogy ők is tudták, hogy nem 2 hét lesz, mert akkor lehet meg sem vette volna. Hanem elmegy 200 km-rel arrébb és ott megveszi a ténylegesen készleten lévő autót, vagy helyben valami más márkát. Az újonnan legyártott autókra természetes, hogy kell ennyit várni. De úgy tudom a kolléga egy elvileg már legyártott, "készleten lévő" autóra vár. Szóval itt inkább a kommunikációval van baj. Vagy más, amit nem osztanak meg vele.
-
den89
tag
válasz
Paxker315
#22012
üzenetére
Rendben, jobban bele gondolva vègülis benne ráció, hogy így használod. Közben néztem teszteket, és tényleg kb megfelel télen a prémium 4 évszakos egy téli tudásának.
Annyi, hogy én nem vesződnék akkor már a nyárra külön nyárival, de természetesen a te döntésed. Elhiszem, hogy van mögötte tapasztalat.
Viszont hajlok rá (ti is effelé tereltetek most), hogy a családi autóra is majd pár év múlva, ha esedékes, akkor már 4 évszakosat rakok. Én egyedül télen a hó miatt tartok tőle, mert azért egy évben 3-4x esik a hó, és nem biztos, hogy letakarítják reggelre, mire indulok/indulunk. Valamint ugye nyáron is folyamatosan kell az autó 35-40 fokokban is, ami ugye nem a legjobb a 4 évszakosnak.
Balee:
rendben. Csak azért kiváncsi lennék mit takar a reference summer/winter. Egy prémium nyárit/télit vagy átlag/közepes minőségűt. Mert azért nem mindegy. -
den89
tag
Ezt írtam: "De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom."
Szóval én is azt mondtam, hogy jó alternatíva a 4 évszakos. Rengeteget fejlődött. Nekem is szimpatikus, az egyik autónkon az van, elégedetten használjuk. Elgondolkodtam az elsődleges autónkra is, hogy előbb-utóbb 4 évszakos lesz. De ne túlozzunk ilyenekkel, hogy "lekörözi" a téli gumikat hideg nedves úton, meg hogy "tökig érő hóban" jobb csak a téli. Mert 3 centis hóban nem jobb a téli, mint a 4 évszakos, csak tökig érő hóban? Egyébként igen, legtöbb esetben felveszik a versenyt a téliekkel, egyetértek!
Nálam a furcsa továbbra is ez a nyáron nyári, többi időszakban meg 4 évszakos. Akkor elveszik az előnye annak, hogy 4 évszakos. Ugyanúgy fent tartasz 2 szettet, ugyanúgy cserélgeted. Most azért, hogy 1 napon belül adjon a gumis időpontot, ne 1 héten belül? Hát kinek mi a prioritás.
Annyit még hozzátennék, hogy tesztek alapján van 5-6 db 4 évszakos gumi, ami ajánlott. Sajnos az utána következők erősen kompromisszumokkal használandóak, még egyszer mondom, tesztek alapján, nem az én véleményem szerint.
-
den89
tag
válasz
ncc1701
#22002
üzenetére
Én nem a 4 évszakos miben létét vitatom. Sőt jó dolognak tartom.
Rendben van, hogy nincs igazi tél, ezt én is kifejtettem. De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom. Nem is ez a lényeg, mert én is úgy gondolom, hogy nyugodtan ki lehet húzni egy jó minőségi 4 évszakossal a telet. Főleg, ha megfontolt valaki, és nem napi több száz km-eket megy.
Az a furcsa az egészben, ha már 4 évszakossal nyomja valaki, akkor minek nyárra külön a nyári szett... semmivel nincs előrébb, mint 1-1 dedikált szettel.
-
den89
tag
Ne haragudj, de ennek én személy szerint nem látom értelmét. Pont télen kellene a dedikált téli gumi, ha már 2 szetted van, főleg ha sokat jársz. Ugyanúgy van 2 szetted, mintha téli-nyári lenne.Tehát nem spórolsz semmit, sőt valószínűleg a 4 évszakosat drágábbért vetted, mintha télit vettél volna. A gumi cserével járó macerát és pénzt sem spórolod meg.
Pont télen jársz 4 évszakos gumival, amit a többség szeretne átvészelni, és mondjuk sokan emiatt nem merik bevállalni, mert a téli időjárástól félnek. Oké, hogy nincs igazi hideg tél már nálunk, csak mondjuk pár hétig, de gyakran nedves, vizes az út télen a pára, csapadék (akár eső, vagy hó) miatt, hiába többnyire nincs igazán hideg, csak mondjuk 0-10 fok között.
Ez valami tapasztalat részedről, hogy annyira gatyára teszi a 4 évszakos gumit a nyári meleg, hogy emiatt érdemesebb nyári (+ nyarat kivéve) 4 évszakos gumit fenntartani? Vagy van erre valami teszt? Tudom, hogy nem tesz neki jót a 35+ fok meleg. De egy gumi használódik -20 fokban, 10 fokban és 40 fokban is, hol jobban, hol kevésbé. De a nyári melegekben annyival jelentősebb lenne a 4 évszakosnál a kopás, hogy az élettartamából elvesz mondjuk egy évet/10 ezer km-t?
Mindezeket írom úgy, hogy jó dolognak tartom (a jó minőségű, teszten bizonyított) 4 évszakos gumikat.
-
den89
tag
válasz
Paxker315
#21995
üzenetére
Ennek így ebben a formában akkor túl sok értelme nincsen, ha így is, úgy is cserélsz gumikat, ennyi erővel lehetne nyári-téli. Főleg ilyen 6-8 ezer km-rel nyugodtan használhatnád nyáron is a 4 évszakost. Kicsit jobban használódik a nagy melegben, az igaz. De 4-5 évnél tovább nem nagyon kell számolni 1 gumiszettel. Hogy most addigra elkoptatod, vagy el kezd öregedni/keményedni és azért lesz cserés, majdnem mindegy.
Én a családi autón (évi 8-10k km) téli-nyárit használok, de el szoktam húzni a cserét. November közepén cserélek csak télire, és március elején-közepén már megy rá a nyári. Feleségem autóján van 4 évszakos (GY-Gen3, évi ~5k km), azzal voltunk idén nyaralni külföldön, semmi problémát nem észleltem a 35 fokokban, de eddig máskor sem a 2 év alatt (télen azért mellőzzük abban a pár napban, ha olyan az időjárás). Mint írtam feljebb, kicsit jobban használódik a melegben a 4 évszakos, de ez a gumi élettartamát jelentősen nem befolyásolja ekkora futásteljesítménnyel, mint a tiéd, vagy a miénk. 4-5 évet így is, úgy is ki fog bírni. Egyébként jó szívvel ajánlom mindenkinek évi 10k km-ig a 4 évszakos gumit (a családi autón is gondolkodom előbb-utóbb, odáig jutottunk, hogy kb összesen 3 hét tél van egy évben).
-
den89
tag
válasz
Paxker315
#21550
üzenetére
Nem vagy borult, sőt... Sokan full leszarják, hogy mi van rajta. Régen csak a 18-20 éves suhancok körében volt divat ez a "nagy peres" gumi, meg minél nagyobb alufelni.
Azért aki kicsit földhöz ragadtabb, de egyben igényes, és nem akarja magát szétrázatni a magyar utakon, akkor autó méretétől függően legyen egy 15-17 közötti alufelni nyárra, egy "normál" méretű gumival, és kész. Sokan még arra is sóherek, hogy egy acélfelnit vegyenek külön a télihez, nem ám alufelnit + gumit (még egyszer mondom, télre!) 1 misiért. -
den89
tag
válasz
Dare2Live
#21545
üzenetére
Nekem mindegy ki mit csinál, ha ilyenre van ennyi "felesleges" pénze, akkor egészségére. De kb fele annyiból meg lehet úszni, ha nem gyárit vesz.
Én (meg a körülöttem lévők is) épeszű keretek között gondolkodom ilyen téren. Szerintem nem érdemes (már csak a magyar utak minősége miatt sem) 17+ colos alufelnit + "nagy peres" gumikat venni. Nekünk mindkét autón 16 colos a felni, egyiken a gumi 205/55, másik azt hiszem 195/55. Utóbbi egy felnivel, 4 évszakos gumival. Ha előbbi autót lecseréljük (lassan akutális) újra/újabbra, akkor sem fogok sokkal feljebb menni. Még egy 17-es gumi+felni is kijön bő 400k-ból. Oké, amúgy egyik autónk sem SUV, tudom most ez a divat, meg hogy minél nagyobb felnije és gumija legyen. De szerintem egy SUV-on is bőven megteszi a 17-es felni + hozzá való gumi (pl 215/55, 225/45). Persze kinek mi az igénye.dragon1993: azt írtam én is, hogy 17 még ok. Az nyugodtan kijön 400k-ból felni+gumi.
-
den89
tag
5 évet azért elmegy, ha kevés a km. Utóbbi a fontosabb, elöregedni nem fog 5 év alatt. Mi ezzel az autóval kb 5 ezer km/év, amit megyünk. Azért az ki fog bírni 5 évet.
De km-ben szerintem is 50-60 ezer km a teteje. 3-4 év után meg azért már évről évre neccesebb, ha a km is megy bele, főleg csúszós úton/esőben, stb.
Szerintem évi max 10-15 ezres futásig érdemes 4 évszakost venni. Afelett én nem használnék. De nyilván ezzel lehet vitatkozni, és mindenki maga dönti el. Ez egyéni vélemény.
Akkor még jönnek ilyen apróságok a képbe, hogy mennyit áll tűző napon az autó, stb-stb. Van gumi-felni topik, érdemes ott olvasgatni.
-
den89
tag
válasz
-szabi-
#21511
üzenetére
Brutális, képesek emberek 1 misit kifizetni gumira és felnire? Jó, nyilván a felni kiszolgálja az autót, az hosszútávú beruházás. De egyáltalán nem kötelező, rengetegen tartanak egy felnit. Amúgy ha nem gyárit veszel, fele ennyiből megúszod, de akár kevesebből is.
4 évszakos jó (leginkább a prémium szegmens), a második autónkón nekünk is az van (Goodyear). Az elsődleges autóra még megfontolás tárgya, de ha ilyen telek lesznek, lehet idővel arra is azt fogok rakni. Azért írtak itt 60-70, meg 115 ezer km-t (?? Azt hogy??), fenntartásokkal kell kezelni. Mondjuk úgy, hogy 50 ezret/és vagy 6-7 évet azért egy prémium el kell, hogy guruljon.
-
den89
tag
válasz
ddsteel
#21483
üzenetére
Nálunk csak egy babakocsi aktuális, az is összecsukható elég kicsire, gyerekágyat nem szoktunk vinni. Mi ilyen biciklis kirándulásokat sem szoktunk nyomni, mint Dare2 kolléga, helyben tekerünk, egyelőre azt is inkább csak a nagyobb gyerekkel. De később sem tartom valószínűnek, sőt szinte kizárt, hogy 4 biciklit be kell majd raknom az autóba.
Költözés 5 éve "letudva". Munkám sem olyan jellegű, hogy kellene hozzá a kombi pakolhatósága. Szóval igazából nekünk egyáltalán nem létszükséglet a kombi. Ettől függetlenül aláírom, hogy néha szívás tud lenni a lépcsőshátú. 1-2x én is anyáztam, de egy kezemen meg tudom számolni, hogy a 14 év alatt (mióta ezt az autót hajtom), hányszor volt ilyen.
g0dl: az első mondatoddal új infót mondtál, köszi.
Én eleve úgy keresek autót, hogy mi az ami tetszik. Nyilván sok más paraméter is fontos, de olyan autót nem fogok megvenni, ami nem tetszik. -
den89
tag
Sziasztok!
Corolla hibridről esetleg kaphatnék véleményt, infót? Nem volt még automata váltós autóm, egyebek mellett ez miatt is tartok tőle. Illetve a 120–130 km/h körül állítólag megjön a "klasszik" zúgó hang, ami jellemző a hibrid Toyotákra, ez mennyire zavaró? Nyilván egyszerű a válasz, próbáljam ki.
Valamint tudom, hogy az újabb Corollában már erősebb az elektromotor, de a korábbi széria sem gyenge azért?! Nem vagyok versenyző típus, de azért nem bánnám, ha lenne benne nyomaték. 2020-2022 közöttieket nézek, max 50-60 ezer km-ig. Lehet ezekkel mellélőni? Karbantartásról mit lehet tudni? Olvastam, hogy hibridek esetén jóval többet bírnak a fékek. Évente a szokásos olaj és szűrők cseréje. Gyertyákat ha jól olvastam 90 ezer km-nél ajánlják cserélni, ahogy a váltóolajat is.
Köszönöm előre is a segítséget!
-
#19295
den89
tag
BoneDragon
#19293
den89
tag
válasz
BoneDragon
#19293
üzenetére
Igen, szinte biztos amiatt. Anyám előző autója is ilyen volt. Én már nem jégkaparózok, vannak jó jégoldó spray-ek, bármelyik hipermarketben, barkácsáruházban találsz. 1000-1500 Ft
Egyszerűbb is, mint kapargatni. -
den89
tag
Sziasztok!
Kicsit segítenétek rendbe tenni a fejemben a Corolla benzines és hibrid változatát.
2023 előtti:
- Benzines: 1.5, 3 hengeres (?) 125 lóerős
- Hibrid: Benzin (98 lóerő) 1.8 + hibrid rendszer (együtt kb 125 lóerőnek felel meg?)2023-tól:
- Benzines: nem változott semmiben?
- Hibrid: Benzines motor része ugyanaz maradt, csak a hibrid rendszer lett erősebb, ami így összesen kb 140 lóerőnek felel meg?Esetleg tapasztalata valakinek bármelyikkel? Sima benzines nem karcsú egy kicsit? Diesel-hez vagyok szokva (aminek nyomatéka kb 220-230 nm), annál valószínűleg karcsúbb, nem? Az új hibridről olvastam, néztem teszteket, ami alapján több, mint elegendően erős, nyomatékos. A régi hibriddel mi lehet a helyzet? Gondolom hétköznapokra az is elegendő erővel rendelkezik. De azért van benne egy kis plussz erő, vagy olyan éppen elég?
Persze, amikor kell/nagyon kell, akkor nagyon jó, hogy van. 
Szóval utóbbinál 100%-ban költségmentesen jöttünk ki. Másik esetet pontosan nem tudom már, de ott is esetleg minimálisat kellett önrészként fizetni.
Új hozzászólás Aktív témák
- Dell Precision 5520 15,6" FHD, Xeon E3-1505M v5, 16GB RAM, Quadro 4GB VGA, SSD, jó akku, számla, gar
- LG 27GR93U-B - 27" IPS - UHD 4K - 144Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDR 400
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB DDR5 RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 256GB Deep Purple - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4279
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3896, 95% Akkumulátor
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest